第一篇：公路改造工程交通安全专项施工方案全封闭
X008（赵桥-三官段）公路养护工程
施工安全保障方案及应急
预案
安徽省滨江路桥工程有限公司 二0一五年七月二十六日
施工安全保障方案及应急预案
一、工程概况：亳州市谯城区X008(赵桥-三官段)公路养护工程，全长4.06公里，路面结构为水泥混凝土路面。
1、相关工程的交通安全目标： 杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。
2、制度保证
（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。主管施工生产的项目总工是安全生产直接责任人，项目主抓安全的总工对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专职安全员。
①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
④坚持特殊工种持证上岗。
⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。
⑨对检查发现的安全隐患，进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
三、安全防范与保护措施
为了确保工程安全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案：
1、安全保障小组织机构 组长：杨幼奇（项目经理）副组长：张炜（项目总工）成员：刘结华
胡正中、全幅封闭路段保证措施
在路面施工及附属工程施工期间，实行全封闭施工，在封闭路段有4名以上兼职安全员进行安全巡查。
全封闭路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设交通爆闪灯进行警示提示，并设立专职安全员进行指挥交通。
在施工路段的两端设置“道路封闭”、及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速40码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。
施工人员在作业区内施工时必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可施工作业。
绕行道路路口段，在车辆驶入（出）前方应设置“绕行路线”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。
在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。
3、机械及人员保证措施
(1)运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有 积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。必要设置现场交通指挥人员，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。
(2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。驾驶员、操作手，必须随身携带有效证书，不得无证上岗。
施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。各交叉路面及现场施工路段，作业班组应在施工前将有前情况报项目安全科审批，经验收后方可作业。
4、发生事故的现场处置程序
(1)当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
(2)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。
(3)积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。
(4)事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。
第二篇：公路改造工程交通安全专项施工方案
(纳川段)
安全施工专项方案
园区大道（纳川段）改建路段K0+030～K0+860及匝道K0+000～K0+278.536段。
为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。
一、相关工程的交通安全目标： 杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。
二、制度保证
1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，现场设专职安全员。编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
④坚持特殊工种持证上岗。
⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工作区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑦加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工 业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。
⑨对检查发现的安全隐患，进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
三、安全防范与保护措施
为了确保工程安全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案：
1、边通车边施工路段安全措施
交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点300米处设置“前方施工300米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志，在距离施工点30米处设置“限速5码”。
园区大道与匝道及周边道路相交共计6处（含左右幅，详见附表），在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。
对于穿越园区大道或匝道等人员集中和车辆交密集路段设置1.2 其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。
由于本施工段上下班时车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。
2、半幅通车路段保证措施
在路面施工及附属工程施工期间，实行半幅通车半幅封闭施工，始终保证36米路基有半幅保证通行，主车道12米双向通行，两侧有分隔带侧石隔离，6米处设置黄色临时车道分隔线，禁止超车，限速通行辅车道2.5米双向通行。
改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。
在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速5码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。
在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。
半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
在厂区点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯。
反光背心：50个 锥形筒：100个 减速带：12处 警示灯：6个 路栏：1000m 隔离墩：12处 警示带：300m 12个：“道路施工”、“车辆慢行”、“限速5码”、“停车让行”、“指示方向”、“减速慢行”、“前方施工”、“人行通道”、“注意安全”、“强制减速”、“向左改道”、“前方施工300米”等
3、机械及人员保证措施
(1)运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。必要设置现场交通指挥人员，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。
(2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。驾驶员、操作手，必须随身携带有效证书，不
施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。各交叉路面及现场施工路段，必须设立明显的警示标牌，作业班组应在施工前将有前情况报项目安全科审批，经验收后方可作业。
(3)运输车辆进入园区大道或匝道平交叉口时，限速5公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时，驾驶人员应注意观察周边情况，及时行车让道，途经道口、交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。车辆机械进入施工区域时，要观察路面情况，注意来往车辆与行人，进入视角盲区，要鸣喇叭警示，确认安全后方可行驶。
机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
(4)做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。
4、发生事故的现场处置程序
(1)当发生交通安全事故时，现场作业人员与驾驶员应立即报告 110或交警队电话报警，项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
(2)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。
(3)积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。
(4)事故处理结束后，项目部应当及时组织力量进行检修，及早恢复生产，减少损失。
四、文明施工
1、认真贯彻落实国家环保工作“三同时”的制度，执行环保工作法规规定，并从思想上高度重视，抓好建设中环保工作，确保当地人民的身心健康。
2、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，公司要求员工尽快适应新环境，主动和群众搞好关系，增进团结。
3、要求职工具备良好的职业道德、职业纪律，树立文明施工的良好企业形象。
4、做好工地管理，开展健康的文体活动和劳动竞赛，最后做到奖惩分明。
5、确保施工范围内场地整洁，对废弃的材料及垃圾集中堆放，6、施工现场封闭交通的标志、栏杆、彩旗等摆放整齐，前后场设警示牌派专人指挥，疏导车辆。现场设备在指定位置摆放整齐。
7、施工时注意沿线的植被破坏、水土流失及环境污染，施工现场生产、生活垃圾的丢弃应统一放置指定地点、集中清运。
五、通过多种手段进行施工信息发布，提醒安全行驶。
1、在园区大道施工路口前方设置致歉牌、施工公告牌。
2、与路政管理部门联系，发布施工路段的改道减速信息，提醒司机提前作好减速、改道准备。
3、在施工地段设置五区（警告区、过渡区、缓冲区、作业区、终止区），根据区域不同设置响应的安全标志牌。
警告区：距离作业区500——300m，设置“前方施工，500 m”警示标志；
过渡区：距离作业区300——500m，设置“前方施工，300m”、“左道封闭”标志；
缓冲区：距离作业区50——0m，在缓冲区起点每隔10m 放置反光锥进行线型诱导，放置“禁止超车”、“向右改道”标志，并设置向右改道标志车。
作业区：在作业区起点处布置路挡，布设施工警示牌、文明施工措施防护栏，并在防护栏上悬挂红色警示灯。在交通开放的半幅每隔10m设置反光锥形成交通路标。
六、环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工对环境的破坏，杜绝污水、粉尘污染，减少噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作，采取如下措施：
1、督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁，施工的工程废料、垃圾及时清理，并运弃于规定地点进行处理。
3、不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重施工道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。
4、为减少粉尘对周围居民及农作物的影响，对施工运输道路及便道每天要定时进行3-5次洒水以减少粉尘污染。
5、对施工机械和运输车辆，经常进行维修和保养，使其噪音降低到低限度，施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间，尽量减少夜间作业，如确需夜间施工的，将施工方案报监理工程师，经批准后方可进行夜间施工。
6、对路基清基表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。、施工时注意做好排水系统，弃碴场加设挡碴墙，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化或还田于民，创造美好环境。
8、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。
9、营造良好的生活环境，对施工现场的生活区，设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生处理，同时在生活区内种植花草、树木，美化生活环境。
第三篇：公路改造工程交通安全专项施工方案剖析
国道324线泉州台商投资区路段拓宽改建工程第一标段
福建省金通建设集团有限公司项目经理部
交 通 安 全 专 项 方 案
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编制日期： 年 月
日目录
一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、编制目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
三、组织保障措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
四、安全技术措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
五、安全教育
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
六、设备和安全设施准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
七、紧急情况处治„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
八、特殊情况处理措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
交通安全专项方案
一、工程概况
本合同段为国道324线泉州台商投资区路段拓宽改建工程第一标段，起点位于泉州台商投资区与惠安交界处，起点桩号K173+540，终点桩号K177+300，路线全长为3760m，主线旧路基23~47米不等,水泥混凝土路面宽度22米或27.5米。
本项目部分技术指标：
1、设计速度60千米每小时；
2、路基宽度：25.5、47或29米；
3、路面宽度：行车道（机动车道）2×11米、2×12米、2×14.5米 人非混合车道2×5米或2×5.5米； 本项目路面结构形式
1、行车道（机动车道）路面结构由4cm细粒式沥青混凝土（SMA-13）＋6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）＋14cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）＋1cm层铺法沥青表面处治封层＋32cm5%水泥稳定碎石＋改性乳化沥青防水粘层组成。
2、人、非混合车道路面结构由4cm细粒式沥青混凝土（SMA-13）＋6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）＋10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）＋16cm级配碎石＋1cm层铺法沥青表面处治封层＋25cm5%水泥稳定碎石组成。
二、编制目的
由于国道324线是泉州台商投资区南北走向最主要的道路之一，日行车流 量巨大，达到每天5万车次以上。对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业的安全意识。根据本工程的特点和业主要求结合施工现场的具体情况。施工期间施工设备会影响到车辆通行，为保证该路段施工期间车辆和行人安全和我施工人员安全，我项目部制定该边通车边施工安全专项方案。
三、组织保障措施
1、在本路段施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查各施工区的安全工作情况并召开安全会议，发现问题及时处理。
2、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以项目经理为安全第一负责人，认真贯彻执行各建设主管单位颁发的安全条例，根据“谁负责生产、谁负责安全”，明确安全工作网络。
四、安全保证技术措施
根据本工程情况，由于是改建工程，需一边施工一边通车，所以在施工中确保交通的畅通将成为本工程施工的重点及难点工程，为此，我公司项目部高度重视，在施工中拟采取如下措施，以确保施工期间交通畅通。
1、根据本合同段中的原有公路情况，我公司在施工中将制定行之有效的保通方案及保通措施。考虑到施工过程中来往车辆较多，在必要路段我们将采取派专职交通管理员维持和分流的方式，避免施工车辆和过往车辆发生干扰，影响交通。
2、国道324公路车流量较大，为减小对行车的影响，便于工程施工，采 用半封闭施工，分段错开分流车辆，半幅施工的方式施工，半幅施工采取单向放行的方法放行，施工路段的两端各安排警告标志牌。
3、对各村口、厂区主要交叉路口采取半封闭施工，并设置安全警示牌和减速带，避免行车过快引起事故，保证交叉路口车辆能够通行。
4、为保证全线车辆通行，施工时按照半幅通行半幅封闭的原则组织施工，并每施工1～1.5公里预留200m道路为会车位置，以保证施工期间交通畅通，并安排专职交通管理员维护交通，保证道路通行。
5、施工时，在各交叉口距离施工现场1000米、200米、100米、等距离设置减速、限速、禁止掉头等警示标志。在施工路段两端设置爆闪灯或红色警示灯，提示车辆和行人注意交通安全。在雨、雾天气时派专人上路指挥，保证在任何情况下，原有公路均能畅通无阻。
6、部分路段确实不能半幅施工的采取分阶段封闭施工的方式。可修建临时便道，并设置道路安全警示标牌（施工告示牌、限速牌、导向牌、禁止超车标志等）以保证车辆通行。
7、在封闭的施工现场及前后10米处用钢管、彩钢瓦设置刚性围栏，对已经施工，未施工完毕的区域采用（反光锥、彩旗）围设。
8、在施工路段各个陡坡下坡段的坡脚和坡顶分别设置3-4道减速带，以便于控制车辆速度，保证交通安全。
9、针对可能出现的交通拥阻，特别是节假日交通高峰时期，充分考虑未知因素，随时做好应急准备。并与交警、路政部门衔接，取得其支持配合，以及时疏通交通堵塞，在发生自然灾害或人为事故堵塞交通时及时进行处置。与业主及监理工程师联系，根据业主和监理工程师有关指令、规定，切实做好交通保畅工作的整体安排、部署和协调工作；减少各种车辆之间与施工现场的干扰。
10、桥涵、排水设施施工时采用便道通车，修筑的便道表面要平整并设置 明显安全标志。
11、请路政或交管部门协助，在国道324线各个进入惠安方向路口实行分流管制（具体见附件），减少施工路段的交通压力。
12、在施工和通车发生矛盾时，及时改变施工方法或调整施工时间，做到施工通行两不误，确保所有车辆通行顺畅；
13、按照文明施工的要求，增设“小心陷落”、“请戴安全帽”、“禁止车辆进入”、“禁止行人进入”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示标志，设置标语，提示过往车辆行人注意。
五、安全教育
本作业的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我项目部采取的措施主要有：
1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
2、作业前由项目部安全负责人对参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲解以下知识：
1）、有关安全的法律、法规、安全作业规程； 2）、施工安全作业责任制和安全工作目标、管理办法； 3）、施工组织方案、安全作业常识； 4）、安全隐患及事故案例分析； 5）、事故应急措施和自救知识。
3、针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境、交通流量、气候因素，对员工做进一步的安全技术交底。通过讲解、教育，提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作：
1）、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。2）、不因为工期，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。3）、由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。
六、设备和安全设施准备
1、作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故障能及时补充或更换。
2、夜间作业人员均穿着反光背心、佩带好安全帽。
3、上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面内容，避免在路上进行维修。
4、进入现场的作业人员必须按要求配戴安全帽和反光背心，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。
5、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。
七、紧急情况处治及预案
1、施工安全事故处治
施工作业发生意外施工安全事故，尽现有手段采取以下措施： 1）、救伤员；
2）、保护现场并控制现场势态防止事故扩大； 3）、报告上级管理部门；
4）、报告交警（在路段上作业时）。2、交通安全事故
施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下应急措施：
1）、尽现有手段抢救伤员，保护现场； 2）、控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生； 3）、通知当地交通管理部门及公路管理部门；
4）、有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； 5）、通知保险公司。3、意外事故的处置
针对本项目施工，我项目部特别制定了相应的安全应急救援预案，如果碰上意外事故的发生，项目安全领导小组将立即启用救援预案，保证事故发生后将损失降到最小。同时，我施工人员做到：
1）、做好充分的物质准备；
2）、制订切实可行的抢修预防和快速反应机制；
3）、灾害发生时，施工人员能够迅速到达现场，有人员伤亡的先抢救伤员，随即组织养护人员抢修、控制灾害的发展，尽快恢复交通。
4）、控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生； 5）、通知当地交通管理部门及高速公路管理部门；
6）、有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； 7）、组织抢修的同时要注意观察，防患于未然；
4、具体事故对应的应急预案
1）、机械伤害和车辆事故的应急救援预案 a、休克、昏迷急救
由于外伤、剧痛、脑脊髓损伤等可造成工作现场的休克昏迷。其一般按以下程序处理：
（1）、让休克者平卧，不用枕头，腿部抬高30度。若属于心原性休克同时伴有心力衰竭、气急，不能平卧时，可采用半卧。注意保暖和安静，尽量不 要搬动，如必须搬动时，动作要轻。
（2）、氧和保持呼吸道畅通。用鼻导管或面罩给氧。危重病人根据情况给予鼻导管或气管内插管给氧。
（3）、立即与医务工作人员联系，请医生治疗。b、骨折急救
工作现场发生严重骨折时，必须迅速采取紧急救护，对于骨折伤者，正确的固定最重要的。固定的方法为：
（1）、固定断骨的材料可就地取材，如棍、树枝、木板、拐杖、硬纸板等，长短要以能固定住骨折处上下两个关节或不使断骨错动为准。
（2）、脊柱骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应让伤者留在原地，等待携有医疗器材的医务人员来搬动。
（3）、抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时缓缓用力平托，运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头须放正，两旁用沙袋将头夹住，不能让头随便晃动。
c、严重出血急救
严重出血会危及生命，及时有效的现场止血，对挽救伤者的生命具有极其重要的作用。常用的止血方法有：
（1）、一般止血法，一般伤口小的出血，先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，再涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。（2）、压迫带止积压法，严重出血时使用，适用于头、颈、四肢动脉大血管出血时的临时止血。即用手指或手掌用力压住比伤口靠近心脏更近部位的动脉跳动处（止血点）。只要位置找的准，这种方法能马上起到止血的作用。身体上通常的止血点有8处，一般来讲上臂动脉、大腿动脉、桡骨动脉是最常用 的。上臂动脉；用4个手指掐住上臂的肌肉并压向臂骨；大腿动脉：用手掌的根部压住大中央稍微偏上点的内侧；桡骨动脉：用3个手指压住靠近大拇指根部的地方。
（3）、其他止血法，有止血带止血法、加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等多种。
d、高处坠落、物体打击安全事故预案
（1）、高处坠落、物体打击是多发事故,为了减少事故的发生及尽量降低事故发生引起的直接或间接损失，项目部应备有急救箱等其它必需品。
（2）、事故发生后，现场施工人员应一边进行急救，一边派人通知项目经理及班组长。
（3）、得到通知的项目经理及班组长、施工管理人员应尽早通知公司有关部门，并应立即拨打电话120将工程所在位置、工程名称、联系人、联系电话、伤者情况等通知医务人员前来救护，遇特殊情况应打110通知警方前来协助抢救人员；
（4）、施工管理人员及项目经理应立即赶往事故现场维持秩序，在现场周围设置警戒线及警戒标志以防其它事件的发生；
（5）、医护人员来到后施工管理人员和班组长应协助救治伤员并随救护车前往医院处理其它事项，项目经理及其他施工管理人员应保护好现场，并通知公司、负责安全生产监督管理部门、建设行政主管部门。
八、特殊情况处理措施
施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽快使交通恢复正常。
1、施工期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，施工路段发生交通不畅时，现场安全负责人立即向交警部门汇报，现场安全负责人指挥、引导通行车辆通行，必要时请求交警等部门支援。
2、施工期间如遇施工路段附近发生交通事故，封闭路段可能或已经影响到交通通行情况时，如果还未进行施工作业时，将现场的施工机械设备、人员撤离或移至硬路肩，开放封闭路段的交通，如果已经进行了部分施工，不能立即开放交通时，现场安全负责人负责指挥、引导车辆通行，当交通事故发生在封闭区时，现场安全负责人立即向交警部门汇报；同时请求拯救中队支援；现场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动，及时提醒后方的通行车辆。
3、当施工期间如遇其它不可预见因素，处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。
4、在通行车辆误入施工作业区或抛锚在作业区附近时，如果通行车辆还能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警或拯救中队；当通行车辆不能移动时，立即与交警、路政、救援等单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工，以确保施工安全。
为了确保本次施工任务的圆满完成，切实做到“安全第一、预防为主”，做到安全、生产两不误，紧密围绕“以人为本，安全第一、预防为主”的方针，我们将安全管理工作扎扎实实的落实到位，做到“横向到边，纵向到底，不留盲区和死角”，尽最大的可能将一切安全隐患消灭在萌芽状态中，确保施工路段的畅通。
第四篇：公路各工程专项施工方案
路面工程专项施工方案
水泥稳定碎石基层
施工工艺
测量放样
放出半幅基层的边线：培路肩，每10m开挖临时排水沟槽：打基准杆，每10m不少于１根； 架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置
拌和
有序堆放，挂牌标识；严格按配合比拌和；正式拌制前应进行试拌；每次拌制应根据材料含水量及时调整水量；拌制后应尽快送至现场。
运输
混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。装车时要清扫车辆 摊铺
摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好二台摊铺机的横坡，使其横坡一致。二台摊铺机成阶梯形，前后相差10～20m。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺机前有３台以上的运料车在等待卸料。
碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
养生
碾压完毕立即进行养生，养生采用洒水并覆盖塑料薄膜养生，养生期内视实际情况进行补洒水，以确保养生质量，洒水车吨位不应大于12t。养生期一般为７天，在此期间封闭交通，以后若必须通车时应限速。严禁履带车通行。
注意事项
1、投料机的投料要准确，且要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量。
2、拌和要均匀，不得出现粗细料的离析现象。
3、严格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，确保拌出混合料的含水量比最佳含水量大0.5～1个百分点。
4、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在水泥终凝前碾压结束。
5、严禁用薄层贴补方法进行找平，如局布低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
6、碾压完毕即进入养生阶段，•在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况。
7、避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。
8、施工中注意上、下两层之间应连续施工。
2.5沥青混凝土面层
2.5.1 施工工艺 1施工准备
①选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。③在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3〜0.5m处每隔5〜10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
④对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
⑤试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。沥青混合料的拌制
①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。
③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。④热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145〜170℃集料的加热温度视拌和机类型决定，间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高10〜30℃，连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高5〜10℃；混合料的出料温度控制在135〜170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135〜150℃。
⑤出厂的混合料须均勻一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
2沥青混合料的运输
①混合料的运输根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
②运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
沥青混合料的摊铺
①混合料的摊铺根据路面宽度选用1〜2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动褽平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
②下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
④沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125〜140℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
⑥采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10〜 20m。两幅应有30〜60mm宽度的搭接。
⑦在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
⑧在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。⑨摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。2.5.5注意事项
1、必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。
2、做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
3、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。
4、沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。
第五篇：夜间施工专项方案公路
XX公路工程
夜 间 施 工 安 全 专 项 方 案
XX建设有限公司
目 录
一、工程概况.............................................2
二、制定专项安全方案.....................................2
三、安全管理措施.........................................4
四、安全技术保证措施.....................................5
五、夜间施工基本要求.....................................6
六、安全教育与培训.......................................7
七、安全用电.............................................8
八、人身安全.............................................9
一、工程概况
本工程为，新建主线全长7.5公里。本项目建安费约 元，建设工期 个月。
二、制定专项安全方案
夜间作业出发点是为了工期进度得以实施，但不能忽略工程主要目标质量问题。夜间施工条件特殊，质量问题容易被疏忽。应严格执行施工各道工序，按施工方案、质量标准执行。要严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度。为加强夜间施工现场安全管理、保障人身安全和质量安全，结合本工程实际情况，特制定本方案，具体要求如下：
1、基本原则：
① 无特殊情况，原则上不安排夜间施工，杜绝为赶工而盲目安排夜间施工；严禁极端恶劣天气情况下进行夜间施工。
② 因施工进度、质量控制等必须连续作业、无法避免夜间施工的，应采取必要的质量安全保障措施，且不得安排交叉施工，确保工作质量安全。
2、夜间施工提前向监理报备
项目部提前向监理部申请夜间施工报备，未经监理工程师批准，不得安排夜间施工。对危险性较大的工程实施夜间施工的，项目部事先制定夜间施工专项方案和应急预案，并向监理部和建设单位报批，同时完善现场应急处置措施，做好各项应急准备。
3、夜间加强值班与巡查
夜间施工中，项目部严格实行主要领导值班制度，质量安全人员与值班电工应加大夜间巡查力度，夜间当班的质量员、安全员、监理员自始至终在岗。
4、夜间施工期间保证用电安全
夜间施工时，保证施工场地照明充足，施工用电设备有专人看护，必要时配备发电机，以备急用。
5、认真做好交接班制度
项目部认真做好夜间施工交接班制度，切实保障施工组织及质量安全技术交底到位。严禁安排体弱、带病、疲劳以及其他不适合夜间作业的人员进行夜间施工。
6、隐蔽工程检查查收
对隐蔽工程进行夜间施工时，项目部加强自检，并按规定提前通知监理工程师到现场检查验收，否则不得进行下一道工序施工。
7、施工夜间安全防护
临空、临边和临水作业按规定设置了防护栏和防护网，设计夜间施工的，各工序或作业区的结合部位有明显的发光标志，并安排专人值守，夜间施工人员穿戴反光工作服；施工便道转弯处、基坑、沟槽四周设置施工围挡，悬挂红色警示灯。
以上要求在实际施工过程中，项目部认真贯彻落实。
三、安全管理措施
1.施工区域警示标（黄色）夜间黄色闪光要正常。
2.夜间施工做到晚交班早点名制度，各班组长在接班、交班前都要对自己的班组进行清点，在施工期间所有组员要离开工作台面必须向班组长请假，并说明去向及事由，在班组长批准下方可行动。
3.所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，现场安全员进行监督、检查落实；尽量避免作业台面吊机内旋交叉作业，做到吊机外旋起吊作业。做到“三不伤害”即：自己不受伤害，不伤害他人，不被他人伤害。
4.施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，现场作业面光源稳定，无光照死角。
5.当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换。
6.夜间施工必须加强防护，必要时增加对讲机保证各施工点的联络通畅。
7.夜间施工作业必须由施工班组负责人统一指挥，分工明确，并随时与现场安全员保持联系。现场安全员必须到位，进行巡查，发现问题及时解决问题。
8.夜间施工结束后班组负责人必须对作业现场认真检查，并清点人数，人不到齐不准离开原地，作业时也要随时保持联系。
9.夜间施工时必须有2人或者2人以上人员在一起，禁止一人单独行动。
10.夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品，监理、安全员等巡视用手提式防爆电筒进行现场安全质量控制。
11.临水临边处要有安全网并设安全扶梯。
12.如有险情立即报告项目部，同时启动《生产安全事故应急预案》。
四、安全技术保证措施
1、夜间施工时，工器具、设备（施工车辆、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌；
2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。
3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处作业，禁止夜间涉水作业；
4、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒
5、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。
6、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、大桥）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。
7、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。
五、夜间施工基本要求
1、无特殊情况，夜间施工通常在凌晨两点前结束。
2、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计凌晨两点不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报项目部审批，经项目部同意后方可进行夜间施工。
3、夜间施工必须遵照国家及福建省安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
4、夜间施工必须遵照国家及省内安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
5、对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。
6、对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
7、夜间施工的地点工程部必须及时安装充足的照明，安排值班
车辆。
8、夜间高空作业处搭设的脚手架，必须经工程队兼职安全员和使用者检查确认安全牢固性能后方可使用。
9、夜间动火作业，作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免发生着火事故，作业结束后必须确认有没有火灾隐患后，方可离开作业地点。
10、夜间进入有限空间作业至少安排两个人，起到监护的作用。
11、夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。
12、夜间吊装作业，驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物品，避免碾压损坏，起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态，避免事故的发生。
13、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
六、安全教育与培训
在进行施工前，对所有参与抢险人员进行安全教育与培训，确保施工过程当中杜绝违反程序或违章作业及其它人为因素造成的安全隐患。
七、安全用电
1、用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。
2、用电作业人员必须持证上岗。
3、照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。
4、照明线路应布线整齐，相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于2.5m，室外安装的照明灯具不得低于3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。
5、照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时，在竹木脚手架上应加绝缘子，在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。
6、照明灯具与易燃物之间，应保持一定的安全距离，普通灯具不宜小于300mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。当间距不够时，应采取隔热措施。
7、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护，井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯；
8、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空；
9、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；
10、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩；
八、人身安全
1、触电紧急措施
（1）如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即向安全长及项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。
（2）项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。
（3）首先要查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案；然后商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。
（4）抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：
如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。
（5）脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同 的救护方法：
a.如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。
b.如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合------即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。
c.如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。
（6）人工氧合基本内容和步骤
工人氧合是触电急救行之有效的科学方法。工人氧合包括人工呼吸和心脏挤压（即心脏按摩两种方法）。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。
a.口对口（鼻）式人工呼吸法的步骤：使触电者仰卧，头部尽量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。
使触电者鼻孔（或口）紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口（鼻）向内吹气，为时约２s。
吹气完毕，立即离开触电者的口（鼻），并松开触电者的口（或鼻），让他自行呼气，为时３s。
b.心脏挤压的操作方法、步骤：如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压是使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口（鼻）人工呼吸的姿势同。操作方法如下：
① 救护者脆在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。
② 掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3～4cm。以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。
③ 挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。
应当指出，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；呼吸停止了。心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气2～3次，再挤压10～15次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工氧合。
2、物体打击紧急措施
（1）当施工人员发生物体打击时，急救人员应尽快赶往出事地点，并呼叫周围人员及时通知医疗部门，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施
救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
（2）物体打击事故预防
a.强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全操作技能 b.正确使用“三宝”
c.合理组织交叉作业，采取防护措施 d.拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底 e.起重吊装作业制定专项安全技术措施
f.对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施 g.安全通道口、安全防护棚搭设双层防护，符合安全规范要求 h.加强安全检查，严禁向下抛掷 i.材料堆放控制高度，特别是临边作业 j.高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物
k.模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。
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