第一篇：专用线(铁路)安全协议(珞璜)
附件：1
专用线（铁路）安全协议
为确保铁路运输安全，强化 华能重庆珞璜发电有限责任公司 专用线（铁路）行车安全管理，确保作业安全，维护路企双方利益，明确路企双方的权利和义务，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《合同法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《铁路专用线专用铁路管理办法》、成都铁路局《行车组织规则》、接轨站《站细》等相关规定，经成都铁路局 重庆西车站 与华能重庆珞璜发电有限责任公司 专用线（铁路）双方协商一致，签订 2016年度专用线（专用铁路）安全协议如下。
一、协议方
甲方：成都铁路局 重庆西车站
乙方：华能重庆珞璜发电有限责任公司专用铁路
二、协议事项
（一）设备管理
1.乙方专用线（铁路）与甲方 珞璜 站 17/20 号道岔接轨，在 距17号岔尖3m/距20号岔尖4m 处设立SD/ XD 信号机作为甲乙双方的分界点（乙方专用铁路凭SD/ XD 信号机显示的开通信号进入甲方的车站作业）；同时向站内方向设立安全线作为隔开设备使用。乙方应保证专用 线（铁路）内的线路、道岔、道口（平过道）、桥梁、涵洞、挡车器、车挡和各种线路、信号标志、信号、通讯、照明、接触网、隔离开关、脱轨器、大门、站台、房建等一切设施、设备质量良好，符合铁路总公司、成都铁路局的有关规定和要求。
2.乙方专用线（铁路）内的所有建筑物和设备不得侵入铁路建筑限界。乙方在建筑限界以外修建建筑物和设施时，应考虑取送车作业的瞭望条件和作业安全，经甲方签认后方可实施。在线路上或线路两侧进行施工（包括上跨、下穿线路的施工），应征得铁路有关部门同意后方可施工并提前书面通知甲方。专用线（铁路）内设备故障影响取送车作业时，乙方应及时通知甲方。
3.乙方专用线应保证调车人员作业区域场地平整、栅栏、盖板、站台帽等完整，地面无杂草、无积冰积雪、无障碍物，夜间应保证作业区域内有足够的照明，保证甲方作业人员的人身安全。
4.乙方专用铁路配有自备机车（内燃机车）1台，机车型号 DF5，机车编号 1680，自重 130 吨，最大牵引吨位 吨，生产厂家为 四方机车车辆 厂。乙方自备机车需进入甲方车站作业时，自备机车必须安装机车信号、列车运行监控装臵和列车无线调度通信设备，无线灯显调车设备，且具有“过轨技术检查合格证”，不具备条件的机车，严禁进入国铁作业；乙方自备机车需配有经铁路部门培训合格的机车司机（持有经年度鉴定合格 的《司机驾驶证》、《学习司机证》）、运转值班员、调车人员、专用铁路运输员、扳道人员（持有专业培训合格证）；在专用铁路进行作业的调车作业人员、扳道员及进入甲方车站作业的乙方调车人员须配备调车手持对讲机。各种无线灯显调车设备应预留10%的备用（不足1台时按1台）。无线调车设备的更新周期为5年，电池块使用年限为1.5年，超过年限按规定报废处理。维修可由乙方委托甲方按规定办理。
5.乙方负责专用线（铁路）内的防溜器具配备并管理。专用线（铁路）内配备铁鞋 12 只，人力紧固器 6 个，防溜枕木 0 根。铁鞋应刷漆编号（红底白字），固定地点存放，防溜枕木应安装铁链并加锁防盗。防溜器具要保持完整、良好状态。发生损坏时应立即更新、补齐。发生丢失时，必须迅速查明原因，以书面报告形式通知甲方和所属地铁路公安部门。报告内容要注明丢失日期、时间、铁鞋编号，配臵地点，丢失原因等。
6.乙方使用的无线调车灯显设备、道岔勾锁器及防溜器具须使用经总公司、铁路局鉴定合格，有资质生产厂家的设备，设备由乙方购臵，产权归乙方所有。
7.乙方线路内须建立消防组织和消防制度，配齐、配够消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。
（二）货物堆码要求
1.乙方负责线路两旁堆放的货物等应码放整齐、稳固，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，距站台边缘不得 少于1米。
2.由甲方负责调车作业的专用线（专用铁路），因取送车等需临时调动货车时，乙方应对尚未完成装卸作业车按照规定进行整理，确保车内装载货物均衡、稳定，能保证调车作业过程安全。乙方确认货车整理完毕，人员全部撤离作业现场后与甲方调车人员联系，方可动车。
（三）货物（车）交接
专用线（铁路）装出的货车和卸空的货车，由乙方负责，并须符合以下要求：
1.专用线（铁路）装出的货车装载状态须良好，符合《铁路货物装载加固规则》相关规定。
2.专用线（铁路）装出的货车和卸空的货车，货车门、窗、盖、阀须关闭到位、良好；车门须按规定使用铁线捆绑；苫盖的篷布须符合规定；车辆内部、外部的残留物、杂物须清除彻底。
3.未尽事宜按照《铁路专用线运输协议》约定的内容执行。
（四）车辆防溜要求
1.由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一起，拧紧两端人力制动机，并以铁鞋或止轮器牢靠固定；双方办理防溜状态的签字交接，专用线人员应负责对防溜措施进行检查并保持，防溜交接后在专用线内发生车辆溜逸，属乙方全部责任。
2.专用铁路内的机车车辆连挂、摘解及防溜工作由 乙方负责。乙方线路内停留的机车、车辆必须按铁路规定采取好防溜措施，采取方法按《技规》《行规》规定办理。乙方线路内停留的车辆必须以铁鞋及人力制动机(或人力制动机紧固器)等防溜器具，采取“双防溜”措施。如因防溜措施不当而造成机车车辆溜逸，属乙方全部责任。
⑴乙方在进行调车作业中的动态防溜，应以铁鞋或人力制动机、人力制动机紧固器，采取动态防溜。乙方线路内作业的车辆原则上必须连挂在一起，如因货位需要必须分钩时，两端车辆必须采取“双防溜”措施，中间车组使用手制动机或人力紧固器采取有效的防溜措施。
⑵乙方企业自备机车未作业或作业完毕后，必须停放固定线路，并采取好防溜措施。
3.乙方应认真执行防溜三、四小时检查制度并设立《防溜检查登记簿》，登记内容包括：月日、时分、存车线路名称编号、使用防溜器具类别、编号、设臵的车位等。遇大风天气，乙方要重点加强检查和监护。
4.专用线（铁路）值班室内必须配备“防溜占线板”，占线板上标注线内存放车数和防溜器具的使用标识。
（五）装卸车对位
专用铁路内的装卸车对位由乙方自行负责，专用铁路内严禁手推调车。
专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作 业时，根据规定制定相应的保证安全措施。装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车。
（六）大门管理
乙方负责专用线（铁路）大门（含与车站衔接的大门）的管理和看守，大门日常应保持关闭状态，且昼间、夜间标志、风钩齐全，使用良好。
乙方专用线在得到甲方取送作业的通知后，必须及时开启大门并挂好风钩，因未挂好风钩或在作业中风钩自动脱开造成甲方机车、车辆损坏或人员伤亡，责任由乙方承担。
（七）专用铁路企业自备机车管理
1.乙方自备机车的作业范围为专用铁路，珞璜 站 站内1-6线、调车场8-
12、14线、货物线、焊轨段，须越过规定范围时，必须事先得到甲方的同意。
2.乙方得到甲方取送作业通知后，应立即停止自备机车的调车作业，及时按照甲方车站值班员的要求进行取送车作业。
（八）路外安全管理
1.乙方专用线（铁路）内的道口（平过道，以下简称道口）由乙方负责管理，道口必须安装规定的标志，乙方应及时清扫，保证道口和道口轮缘槽内无障碍物。严禁乙方私建道口。
2.乙方专用线员得到甲方取送车作业的通知后，应及时通知有关人员看护道口，保证取送车作业安全。3.乙方应加强对专用线（铁路）作业区域内机动车辆的管理，发生机动车辆碰撞机车车辆、人员、设施等事故，由乙方承担责任并负责处理。
4.乙方应对本单位职工及周围群众加强教育，爱护铁路车辆，在乙方专用线（铁路）内发生车辆配件丢失、损坏，责任由乙方承担。
5.乙方应加强对乙方人员及沿线群众宣传教育，严禁顺道心、枕木头行走，严禁在线路上、车下坐卧、乘凉、休息或堆放杂物，严禁抢越机车车辆或翻越动态中的机车车辆。在专用线（铁路）内（含走行线）发生路外人身伤亡事故，由乙方承担全部责任并负责调查处理，如乙方调查处理事故有困难，可委托甲方代为处理。
（九）其他事项
1.乙方应保证24小时有人值班。
2.乙方专用线接到甲方取送车的通知后，应及时检查线路、排除一切障碍，夜间及昼间天气不良时还应打开照明灯。在甲方人员进行调车作业期间，应停止一切影响调车作业人身安全的作业，保证甲方作业人员安全。
3.专用线（铁路）内因自然灾害、社会治安等其他问题引起的各种事故，均由乙方承担并负责处理。
4.乙方每年需对专用线（铁路）有关作业人员进行一次安全业务培训。
5.甲方负责每年对乙方有关铁路行车作业人员（不含乙方自行组织的装卸作业人员）进行一次安全业务培 训，并进行考试，考试合格后由甲方颁发培训合格证。
6.甲方每月组织对乙方专用线进行联合设备检查、每季度要对乙方进行安全检查考核，并不定期对乙方专用线（铁路）进行安全检查，发现突出问题需填发《安全检查通知书》，乙方须在整改时限内对问题整改完毕。如发现危及安全、指出问题不整改，甲方有权停止取送作业，由此造成的损失和影响，由乙方承担全部责任。
7.甲方车站内为电气化铁路，乙方须对作业人员进行电气化铁路教育，如发生触电伤亡情况，由乙方承担全部责任。
8.乙方专用线（铁路）内发生一切铁路行车及人身伤亡事故，必须立即向接轨站车站值班员报告,联系电话023-61276404。
9.乙方专用线（铁路）内发生的装卸责任人身伤亡、货损、行车事故，由乙方承担全部责任。
三、事故处理及违约责任
本协议中约定的各项条款，甲、乙双方均需认真遵守、切实履行，如有违反或未达到本协议要求的标准而造成的一切行车及人身伤亡事故，应按本协议约定，由责任方承担责任及经济损失。
四、本协议未尽事宜，按《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路专用线运输协议》等有关内容执行。
五、本协议自 2016 年 1 月 1 日起至 2016 年 12 月31 日止有效，新协议未重新签订之前，原协议继续有效。任何一方提出修改应在两个月前通知对方。
六、本协议正本一式两份，甲乙双方各一份，副本留存甲方相关业务科室及接轨站，并抄报路局运输处。
附件：华能重庆珞璜发电有限责任公司专用线（铁路）平面示意图
华能重庆珞璜发电有限责任公司专用线（铁路）技术资料
甲方：成都铁路局 重庆西车 站（段）(公章)
负责人 ：
2016年 月 日
乙方：华能重庆珞璜发电有限责任公司专用铁路(公章)负责人：
2016年 月 日
第二篇：铁路专用线服务综合协议
铁路专用线服务
综合协议
甲方：XX铁路有限责任公司
乙方： 公司
铁路专用线服务综合协议
甲方：XX铁路有限责任公司
乙方：
为加强专用线（专用铁路）管理，保证专用线安全、高效使用，发挥最大能力，实现合作共赢，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《铁路运输保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》、《铁路专用线专用铁路管理办法》以及省、市物价部门等有关规定，经XX铁路有限责任公司（以下简称甲方）
与 公司专用线（以下简称乙方）友好协商，本着平等互利、有偿服务的原则，签订《铁路专用线服务综合协议》（包括运输协议、安全协议、线路维修协议、费用结算协议）如下：
第一部分 运输协议
一、甲方责任与义务
1.甲方提供高桥镇站至在乙方专用线内指定装（卸）车地点的货车取送、对好货位服务。
2.甲方可依据乙方书面请求，提供变更收货人或卸车地点服务。
3.甲方提供货物装载加固、危货运输、货车满载、改善货物包装及相关货物运输常识咨询服务。
上述服务收费，按本协议《费用结算协议》表1规定执行。
4.甲方有提前向乙方做送车预报，便于乙方做好装卸车准备工作的义务。
5.甲方有派员与乙方进行货车及票据的交接的义务。
二、乙方责任与义务
1.乙方有对铁路专用线管理、做好企业运输员培训、提高专用线管理水平的责任。
2.乙方要配备足够的装卸机具、设备、劳力，做到夜间、节假日、风、雪、雨、雾天不间断地装卸车作业（恶劣气候不适宜机具作业时应及时通知甲方）。
3.乙方负有遵循《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》及引伸规则规定，保证发送货物的品名、件数、重量的真实性，按照国家铁路相关规定装载的责任。
4.乙方应按照《铁路专用线专用铁路管理办法》规定，负有开关专用线大门、派员接车对好货位；检查待装空车、待卸重车现状；装载货物符合铁路规章及相关文电规定；检查货物堆码、关闭车门及阀盖；卸空货车清理残留物；将铁路货车篷布送至规定地点；与甲方人员办理货车及票据交接等责任。
5.乙方有在送车完了后，向甲方报告装卸车进度和装车到站、品名、件数、车号等相关货运业务的责任。
6.乙方有在规定日期向甲方提供到达和发送计划的义务。
7.乙方有向甲方提供专用线内货源、货位、装卸劳力和设备情况等涉及铁路运输相关数据的义务。
三、交接方法
货车调入专用线后，乙方人员应会同甲方人员对货车车辆技术状态及到达货车的施封、装载、篷布苫盖等进行认真交接检查。
１.交接时间：调入车辆为将货车送到装卸地点时间。调出车辆为甲方将货车取至天桥站内时间。
２.交接地点：调入货车为调入装卸车地点，调出货车为天桥站。
３.交接内容：
⑴ 施封的货车凭封印交接。
⑵ 不施封的货车凭货车现状、货车装载状态（标记）或篷布现状进行交接。
４.交接签证：调入货车由甲方提供的《货物卸货簿》乙方签字作为交接凭证；调出货车由国铁人员在天桥站检查完了，且未提出异议。
四、作业时间考核
货车停留时间按以下规定考核：
停留地点
高桥镇站
甲方站内
乙方专用线
单位
批/小时
批/小时
批/小时
作业时间
甲乙双方应加强作业管理，压缩作业时间，节省运输成本。因甲方积极努力，缩短停留时间，节省运输成本时，乙方应给予甲方适当补偿。
五、违约责任
1.甲方责任
甲方未按协议规定将货车送到装卸地点，甲方有将货车无偿送到规定装卸车地点的责任。
2.乙方责任
⑴ 由于货物运单填写不清或提供信息不准确造成货车未及时送到交接地点时，由乙方负责。
⑵ 货车调到指定地点后，乙方未按《铁路专用线专用铁路管理办法》、《铁路货物运输规程》进行交接检查，在规定时间（30分钟）内，乙方未向甲方提出异议，货物损失由乙方负责。
⑶ 乙方未执行《铁路货物运输规程》规定，匿报货物名称、体积、重量，招致甲方受损及第三方受损，其相关损失由乙方负责。
⑷ 调送待装空车（包括卸后利用）时，乙方负责对甲方调配的货车使用状态和清扫状态进行检查，确认不能使用时，应要求甲方更换，未提出要求更换即视为可以使用，否则，相关损失由乙方负责。
⑸ 乙方未执行“线路两侧堆放货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米、站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米、长期囤存的货物距线路钢轨头部外侧2米以上”的规定，造成甲方不能送车，其相关损失由乙方负责。
第二部分 安全协议
一、甲方责任及义务
1.甲方有依据《铁路运输安全保护条例》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线专用铁路管理办法》、《铁路货物运输规程》、沈阳铁路局文电的规定，对乙方产权或使用权专用线管理、维修、使用进行安全监督的责任。
2.甲方有对乙方专用线的线路质量、设备配置、装卸机具配置等，按照国家铁路的规定，结合与甲方接轨专用线的具体条件，制定质量标准、管理方法、作业流程、维修方案的责任。
3.甲方有对乙方进行铁路安全常识宣传的义务。
二、乙方责任及义务
1.乙方对专用线设备负责。线路两侧建筑物、设备不得侵入铁路建筑接近限界，并应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施；入口门栏以及线路尽头土档须装设安全防护信号，专人负责，定期检查。
2.乙方对调入专用线停留车辆的止轮防溜负责。乙方自备铁路动力及人工手推移动车辆时，必须经甲方调度员同意，在指定区域内进行，严禁越界，速度不得超过5公里/小时，按规定做好止轮；移动车辆后，对越出警冲标的车辆，作业后必须移动至原停留车位置，并做好止轮；对装有危险货物的车辆，禁止手推调车。
3.乙方对专用线的消防设备负责。须建立消防组织和消防制度，配齐、配够消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。
4.乙方对线路两旁堆放货物负责。线路两侧及站台上堆放的货物要堆码牢固，站台上堆放的货物距站台边缘不得少于l米，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米，并保证作业区内线路两侧平整。
5.乙方应对专用线及其设备的管理负责。严禁在专用线用地范围内的路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、建房；不得在影响调车作业人员瞭望的范围内设置广告、警示标志等设备；禁止损坏线路和相关配套设施。
6.乙方应对专用线道口的安全管理负责。未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口,由乙方负责采取设置栏杆、报警、警示标志等措施进行看护；对暂不能安设拉门或栏杆的道口和人行过道，由乙方采取设置拉绳（链）等措施进行防护，并派人监护和管理。
三、违约责任
1.遇有下列情况之一时，甲方停止向乙方专用线取送车：
⑴ 设备安装、货物堆放距离达不到规定标准；
⑵ 在专用线内修建永久性建筑物，侵入铁路限界；
⑶ 未经甲方允许，企业擅自进行调车作业；
⑷ 企业违反本协议和铁路有关规定，不能及时改正时；
⑸ 其它危及铁路运输安全的情况时。
2.甲方机车进入乙方专用线内，由于设备不完善或管理不到位，造成甲方设备（机车、车辆）损坏时，由乙方负责。
3.由于专用线产权（使用）单位对所属道口未尽到看护责任，造成人员伤害或财产毁损，由乙方负责。
第三部分 线路维修协议
一、甲方责任与义务
1.甲方提供专用线铁路线路维修有偿服务。但不包括线路大、中修和自然灾害线路损坏的维修。需大、中修或遇自然灾害进行维修时，由乙方根据规定修程标准编制施工预案，另行投资。
2.甲方对维修期内的线路质量负责（由于乙方日常维护管理不善及违章作业造成线路损坏除外）。
3.甲方有向乙方追缴维修欠款以及收取滞纳金的责任。
4.甲方有向乙方进行线路维修常识及使用知识宣传的义务。
二、乙方责任与义务
1.乙方有向甲方缴纳线路维修费用的责任。缴纳费率按本协议《费用结算协议》表2规定执行；该表所列为维修费用，材料费按该表备注栏规定另行计算。
2.乙方委托甲方维修的线路（设备）按下表执行：
设备名称
线路
道岔
道口
信号机
电动转辙机
轨道电路
单位
米
组
米
架
台
米
数量
3.乙方负有按照国家铁路规定的周期，对专用线及设备实行大、中修的责任。
4.乙方负有对维修后的线路日常监护责任。任何车辆均不得爬压线路和在非道口处横越线路；使用铲车装卸、倒运散积货物时，必须保证铲车与枕木、钢轨及路基防护设备有一定的安全距离，严禁铲车与上述设备发生直接接触；同时，道岔区内禁止装卸散积货物；因装卸作业或车辆刮碰造成线路变化，应及时告知甲方。
5.在接近线路区域施工前必须与甲方会签。任何单位在进行穿过路基、跨越线路的管线、电线施工以及进行与线路相关的建筑施工和设备增改时，在施工资料报有关部门审批前，必须征得甲方会签同意；需封锁线路施工时，必须由甲方派员监护施工。
5.乙方有对线路进行巡查，防止机械、车辆、设备等伤害线路行为的义务。
三、违约责任
1.发生下列情形，甲方有权封锁线路：
⑴ 更新改造线路设备需要封锁以及发生人力不可抗拒的自然灾害（如冻害、风沙害、雪害、水害）危及行车安全时。
⑵ 临时发生线路及道岔设备损坏（如钢轨、辙岔、鱼尾板折损）危及行车安全时。
⑶ 未经甲方会签同意，乙方或其他单位进行穿过路基或跨越线路的管线施工和施工在线路两侧铁路限界内进行，影响路基稳定的施工及施工后影响线路维修作业及以后设备更新改造的一切建筑施工时。
2.甲方提供的维修服务达不到规定的质量标准，致使取送车作业不能进行时，乙方可拒付维修费用。
3.乙方不按时支付维修费用，甲方不承担维修服务，影响取送车作业时，甲方不承担相应责任。
4.对专用线及设备达到大修、中修日期而未进行，甲方不承担维修不当的责任。
5、正常维修范围在维修期内设备失修，造成后果由甲方负责，维修期外造成后果以及影响取送车作业乙方负责（维修期为交款日至次年对应日的前日）。
第四部分 费用结算协议
一、甲方责任和义务
1.甲方有按照运输协议的相关规定，完成高桥镇站至天桥站、天桥站至乙方专用线的货物运输及取送车责任。
2.甲方有在规定的时间内，向乙方告知所欠费用的义务。
二、乙方责任和义务
1、乙方有按照实际货车运输和取送作业的发生，按照协议的约定，向甲方缴纳相关的服务费用的责任。
2、乙方有向甲方询问发生费用及款额的权力。
3、乙方有权利与甲方核对费用明细账目。
三、费用清算
甲方与乙方费用清算，按照下表执行。
运杂费费率表 表1
序号
费别
项目
单位
费率
收费依据
运费
运价
元/吨公里
0.30
辽价函（2003）67号
短途运费
元/吨公里
0.25
辽价函（2001）38号
杂费
货物暂存费
元/车日
30.00
锦价发（2010）134号
货车清扫费
元/车
5.00
锦价发（2010）134号
施封锁材料费
元/个
1.50
锦价发（2010）134号
货位清扫费
元/车
4.00
锦价发（2010）134号
取送车费
元/车
22.00
锦价发（2010）134号
轨道衡过称费
元/车
30.00
铁运（2005）46号
取送车隔离车使用费
元/车
20.00
铁运（2005）46号
机车作业费
元/半小时
90.00
铁运（2005）46号
货物运输变更手续费
元/批
300.00
铁运（2005）46号
自备车或租用铁路车停放费
元/车日
20.00
铁运（2005）46号
押运员乘车费
元/人
3.00
铁运（2005）46号
铁路专用线维修费收费标准表 表2
顺号
维修项目
计算单位
单价（元）
备注
收费依据
线路
米
30.00
1.更换补充钢轨、枕木、尖轨、辙岔、石碴等实际发生费用计算，计价方法：
实际费用＝购入价格＋运输费＋管理费（5%）
2.钢轨无损检测（探伤）每年次米2.20元。
沈阳铁路局、辽宁省物价局、吉林省发改委（沈铁价发［2006］19号
道岔
组
3100.00
钢桥
延长米
208.00
圬工桥
延长米
71.00
涵渠
轴长米
50.00
隧道
延长米
90.00
道口
米
132.00
注：
1.集装箱运费重箱按一口价规定，核收216.00元/车；码头空箱运费96.00元/车；场站空箱运费70.80元/车。
2.按照（辽价函［2006］38号文件规定，专用线短途运费的计费方式按照《铁路货物运价规则》（铁运［2000］71号）第34条规定执行。
3.因乙方责任（如货物装载不合格、超吨、运单记载收货人不清、变更卸线或收货人等），造成二次调车作业及变更卸线、收货人时，甲方按照实际发生收取运费、短途运费及变更手续费。
4.货车二次利用，在不同线路进行装卸作业时，分别计算运费及短途运费。
5.协议有效期内，由于上级物价部门进行费率调整时，按照上级物价部门规定的费率计算。
6.费用结算方式，由甲方与乙方协商，采取按月清算。超过10个工作日未清算的，甲方按有关规定清算违约金及滞纳金。
四、违约责任
1.甲方未按协议约定将货车送至乙方指定地点，应由甲方进行取送，发生费用由甲方负责。
2.乙方未按规定向甲方缴纳相关费用及违反有关规定，致使甲方停止送车，由乙方负责。
第五部分 附则
1.协议履行时发生争议，可协商解决，协商不果，双方均可以向当地法律部门诉讼及仲裁。
2.协议有效期：自20XX年3月1日至20XX年12月31日。
甲方：XX铁路有限责任公司 单位公章
负责人章
乙方：
单位公章
负责人章
签订日期：
20XX年X月X日
第三篇：铁路专用线施工安全协议书
工程安全协议书
工程名称：铁路专用线工程
发包方：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 承包方：
签订日期：2013年1月26日 工程安全协议书
协议编号：
甲方单位名称（发包方）：江西大唐国际抚州发电有限责任公司 乙方单位名称（承包方）：
为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，明确双方在施工过程中各自承担的安全责任，维护双方的共同利益，确保工程施工中人身、设备的安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、国家电监会《电力生产事故调查暂行规定》、《电力建设安全生产监督管理办法》以及中国大唐集团公司、大唐国际发电股份有限公司《安全生产工作规定》、《发承包工程安全管理规定》等法律、法规、规章制度，经双方协商，甲乙双方自愿签订本协议。
本协议经双方签字盖章后生效，作为合同附件，具有同等法律效力，双方应认真执行。
一、工程概况
1．工程项目名称：江西大唐国际抚州发电有限责任公司2×1000MW新建工程铁路专用线工程
2．工程地址：江西省抚州市临川区腾桥镇
3．工程范围和内容：铁路专用线DK0+300—DK3+127区间路基、桥涵、拆除工程、大临设施及过渡工程
二、协议期限
本协议与
工程施工合同同步有效，工程结束，协议自行终止。
三、总则
1．双方共同遵守国家有关安全生产的法律、法规和规定，认真执行国家、行业、公司安全生产规章制度。
2．在发包方的统一领导下，组成工程建设安全生产领导机构，定期召开安全工作会议，建立健全安全生产监督管理体系和保证体系，制定以各级安全生产责任制为核心的各项安全生产规章度，明确安全生产目标责任，并按照职责分工抓好落实。
3．坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持计划、布置、检查、总结、考核“五同时”原则，杜绝“三违”行为，防止事故发生。
4．抓好安全教育，严肃劳动纪律，规范安全行为，净化作业环境，禁止野蛮施工。
5．工程建设期间，承包人指派专方负责本工程项目的有关安全施工的监督、管理工作，发包方指派专人检查施工现场执行安全生产法规、标准以及规程、制度执行情况。6．本协议双方主要负责人是该方的安全第一责任人，对该方安全管理负全责。
7．双方在合同期内，必须切实履行各自应承担的安全职责，确保工程安全、顺利完成。8．发生事故立即采取措施保护现场，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，并应分别及时报告上级主管部门和地方政府安全生产监督管理有关部门，组织事故调查，按照“四不放过”的原则，查清事故原因，确定事故责任，提出整改措施和对事故责任者的处理意见。
四、发包方安全责任 1．对承包方的各项安全相关资质进行审查，确认其符合且具备下列条件： 1.1 持有有关部门颁发的营业执照和资质证书；持有法定代表人身份证明书、授权委托书；有施工简历和近3年的安全施工记录。
1.2 相关负责人、技术人员和特种作业人员的配置及持证符合安全生产要求。
1.3 配备的工器具、安全防护设施、安全用具及劳动防护用品等均符合国家相关标准，满足安全生产需要。
1.4 人员超过300人的设有专职安全管理机构，超过50人的专职安全员的数量达到相关要求，50人以下的设有专职安全员。安全管理机构、专兼职安全管理人员学历和经历符合相关要求，持有资质证书。
1.5 人员名单、年龄、身份证、健康证明。
2．开工前发包方、监理工程师对承包方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。3．发包方要求承包方在开始施工前制定施工安全措施，经监理工程师审核，报发包方批准。4．发包方有权随时进行检查，并督促承包方执行有关安全生产方面的工作规定，对承包方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。5．发包方指派
同志负责与承包方联系安全施工方面的工作，联系电话。
6．发包方不得要求承包方违反安全管理规定进行施工。因发包方原因导致的事故由发包方承担责任。
五、承包方安全责任
承包方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏等事故承担安全责任。承包方应切实履行以下安全责任：
1．承包方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。
2．承包方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行有关铁路安全规程、规定、制度。
3．现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全、劳务用工法律法规及规章制度，保证用工的合法性。承包方必须按国家有关规定，为施工人员办理人身意外伤害保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。
4．施工期间，承包方应设有专职安全监督人员。承包方指派 作为安全工作联系人，联系电话。
5．承包方施工前，结合本工程项目实际，必须编制“三措一案”（组织措施、安全措施、技术措施及应急救援预案），交发包方审核，对“三措一案”不合格的，不允许开工作业。施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁施工。
6．承包方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定。承包方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。
7．开工前，承包方应组织全体施工人员进行安全教育，并考试合格方可上岗；特种作业人员必须持有关部门核发的合格有效的资格证书。
8．承包方应组织人员对施工区域、作业环境、设施设备、工器具进行认真检查，确认符合安全要求。对检查中发现的隐患应立即组织整改，对危及人身和重要设备安全的隐患，要停工整改，经检查确认隐患确已消除后方可准许继续施工。
9．承包方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进入非施工区域，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。不得擅自拆除、更改防护设施及标识。10．承包方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。11．承包方必须接受发包方的监督、检查，对发包方、监理单位提出的安全整改意见必须及时整改。
12．承包方施工过程中发生人身伤亡和设备事故等不安全情况，应立即报告发包方，并积极配合调查。13．承包方对工程施工中发生的人身、交通、火灾、环境污染等安全事故，由承包方负全责。14．承包方对工程施工中发生的设备（含造成向莆线既有结构损坏等）事故，由承包方负全责。
15．承包方因施工原因影响向莆线联调联试等问题，由承包方承担所有责任。16．承包方施工中造成第三方发生安全事故或出现损失，由承包方承担所造成的经济损失及法律责任。
六、双方联系方式及响应时间
双方应以工作联系单、传真、电传等书面形式送达对方。双方在接到对方的书面联系时，应于4小时内予以响应。
七、施工安全保证金
项目开工前，发包方在与承包单位签订承包合同时，明确预留工程款的1.5%作为施工安全保证金。施工过程中发生有承包方责任的安全事故或违章违规行为，从安全保证金中扣除。
八、考核管理
1．发生重大及以上人身死亡事故，扣安全保留金的100％，并对其项目负责人及管理人员按中国大唐集团公司有关规定进行处罚；
2．发生一般人身死亡事故，每死亡一人处罚100万元； 3．发生人身重伤事故，每重伤一人次处罚50万元； 4．发生重大设备事故，每台次处罚20万元； 5．发生较大设备事故，每台次处罚8万元； 6．发生重大火灾事故，每次处罚10万元； 7．发生较大火灾事故，每次处罚5万元；
8．发生承包方负主要责任的重大交通事故，每次处罚10 万元； 9．发生承包方负主要责任的较大交通事故，每次处罚5万元； 10．发生一般事故，每次处罚1～5万元；
11．对承包人在施工中习惯性违章、严重违章的人员和单位，监理单位或发包方有权处罚50元至1000元。
12．由于发包方或承包方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由责任方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。
13．合同履行中，发现承包方提供的有关资质材料无效，发包方有权解除合同，并由承包方承担由此造成的一切损失。
14．承包方未设置安监人员；未能正确、全面执行安全技术措施；施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施；用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，由此引起的后果及损失由承包人承担。
15．特种人员无证上岗，处罚承包方800元/人次。
16．承包方对发包人、监理工程师提出的安全整改意见不及时整改的，每逾期一天，处罚承包方按2000元/天。
17．作业过程中发生人身伤亡和设备事故有隐瞒行为的，除接受政府有关部门处理外，过错方应处罚10万元/次。
18．承包方在作业中，如果违反了安全文明施工有关规定，无须承包方签字同意，发包方按发包方有关安全文明施工管理相关标准进行处罚，承包方在2日内将罚款交到发包方，超时未交按2倍罚款金额在保留金内扣除，对超出保留金部分从工程进度款中扣除。承包方对安全文明考核不得有推诿、搪塞、讲情、讨价等现象，如发生上诉现象按照罚款金额5倍处罚。19．本标段所有工程竣工后实现安全目标，未发生事故及施工不文明行为，发包方根据实际情况对承包方进行适当奖励。
九、本协议是工程承包合同的附件，经承、发包双方签章后与合同文本同期生效。本协议一式四份, 承、发包双方各执二份。
十、其他事项
承、发包双方约定的其它未尽事宜由双方协商解决。发包方（盖章）：
承包方（盖章）： 法定代表人：
或委托代理人：
安监负责人：
联系电话：
法定代表人：
或委托代理人：
联系电话： 安监负责人：
第四篇：铁路专用线管理办法
铁路专用线管理方法
第一章 总则
第一条：根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第二条原则：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第三条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
第四条；铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。
第二章 组织机构
第五条：为规范代维修专用线的管理，确保专用线的运输使用安全，成立铁路专用线安全管理领导小组。
组
长：
副组长： 成员：
第三章 线路维修、养护管理制度
第六条：总则根据中国铁路公司《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第七条：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第八条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
第九条：铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。
第十条：项目部应立即编制月、季、维修计划，并下达个作业班组，作业班组做好了日、月、季、维修记录，维修点人员曲线要求一月检查一次，在线路一月检查一次每月20号至28号检查完毕，道岔一月检查一次，检查时间每月中旬检查。
第十一条：铁路专用线养护和维修内容
1、根据线路状态，适当起道、拨道、改道、综合整治接头病害;
2、清筛不洁道床，清楚线路、路肩、水沟杂草，补充道砟；
3、整修路肩，整治路基病害，修理排水设备；
4、更换和修理规整，更换和整治轨底坡；（需要更换的轨枕和钢轨由专用线产权单位提供）
5、其他病害预防整治、延长设备使用寿命、保证正常运输安全的工作。
第十二条：项目部作为公司维修专用线的具体管理单位，应定期对委托维修的铁路专用线进行日常巡检，保持与专用线产权单位的日常接触和联系，密切相互关系，收集相关信息。
第十三条：由于专用线使用时间较长，超过大、中修周期的专用线，项目部应积极与工务段安全调度科、线路技术科取得联系，并书面通知专用线产权单位对线路进行大、中修。必须大、中修而产权单位无力大、中修的专用线，项目部不再与其签订代维修合同，并及时通报给工务段线路科及安全调度科。
第十四条：因自然灾害或专用线产权单位使用不当，致使线路、桥涵、排水等设备不能正常使用，而必须对线路警醒紧急整修的专用线，公司应积极与产权单位协商整治，所需费用由产权单位负责。
第十五条：由于钢轨重伤、断裂、鱼尾板断裂等原因，达不到放行车辆条件，产权单位又不能提供更换轨料的专用线，项目部应积极与工务段安全调度科、线路技术科、车站技术科、专用线所在的车站联系，及时办理封锁，防治车辆脱线等事故的发生。
第十六条：项目部办公室每半年对专用线代维修管理工作进行总结，即合同履行情况，费用到位情况等。
第四章 专用线的安全管理
第十七条：项目部专用线线路工长每月对所有代维修专用线的线路、道岔、曲线全面检查一次，每季度对专用线的钢轨设备状态进行一次手工检查、有记录、有安排、有落实、有处理、（检查、养护、维修情况在铁路专用线产权单位《专用线安全检查指导簿》上应进行登记）。
第十八条：每半年，项目部相关部门会同专用线产权单位对管内铁路专用线的设备进行一次安全评估检查，对检查出的问题及时采取措施进行处理，确保专用线的正常使用和运输安全。
第十九条：每年年初原来是同工务段签订“专用线钢轨探伤协议”。现在我公司自配了探伤仪及探伤技术人员，做到每半年对专用线钢轨全面探伤一次，对发现的问题及时向项目部发出书面通知。项目部及时向专用线产权单位书面通报或公函。达不到放行列车条件的，按本办法第十二条执行。
第二十条：因个别业主由于经营状况不良，导致拖欠维修费，使长期得不到更换设备而危及行车安全的专用线，我代维修项目部事其线路情节严重存在度，直至封锁或停止使用。
第二十一条：按照合同，项目部要确保专用线代维修材料及人力的投入，确保专用线安全运营，让业主放心，让业主满意。
第二十二条：对业主提出的问题和合理要求，要及时进行处理，并向上级汇报。
第二十三条：加强防洪期间专用线安全运营工作。分公司在防洪期间应加强对专用线设备的“雨前、雨中、雨后”检查制度，发现隐患和险情及时处理并汇报，防洪期间，应配备一定数量的材料、设备。
第二十四条：发生专用线设备使用故障、发生行车或人身安全事故，应立即报告上级领导。
第二十五条：发生专用线设备使用故障、行车或人身安全事故，有关人员应在1小时内赶到现场；项目部领导应在2小时内赶到现场。第二十七条：防轨道红光带：道镐、撬棍、扳手等铁件在作业时专人防护监控到位。
第二十八条：防道口闯撞：加强有人看守道口值班制度，不能连续上班、带病上班，平时必须把栏木关闭，对讲机和有线电话必须和车站运转室保持畅通，两端的标示标牌必须清醒齐全，配备好火炬、响灯、信号灯、信号旗。无人看守道口：平时两端栏木必须关闭上锁，钥匙必须专人保管，两端的标示标牌必须清醒齐全，来车时必须有人监控。
第二十九条：防火车伤害：制定施工行走路线图，加强和驻站联络员的联系，横越铁路时注意行车信号瞭望，集体出工收工，并派专人防护。
第三十条：防材料侵限：加强现场安全防护，对线路维修作业，必须设置驻站防护和现场防护；在“天窗”点内进行线路维修作业；对施工区域进行“全封闭、全隔离、全监控”。路材路料堆码确保整齐、稳固、不侵限；堆放在站台上的材料，必须采取有效的加固措施。严禁在营业线设备安全限界内堆放材料、机具、搭设工棚。加强日常检查。
第三十一条：防坍塌、倒塌：加强隧道口及护坡检查，发现孤石和护坡裂纹及时处理。
第三十二条：防机械伤害：正确使用维修机具，使用前仔细检查道镐机有无故障、检查设备是否正常，拧紧螺栓。第三十三条：防钢轨折断、每天巡道人员加强道岔、曲线重点地段的检查，每月工区进行手工敲打检查一遍，并做好检查记录情况。
第五章 总结、奖惩
第三十四条：项目部办公室每半年对专用线代维修管理工作进行总结，即合同履行情况，费用到位情况等。
第三十五条：每年对专用线产权单位进行一次客户满意度调查，并组织召开一次座谈会。
第三十六条；对在专用线代维修管理工作中成绩突出的部门和个人进行表彰奖励。
第三十七条：考核：按照项目部《奖惩管理制度》执行。
第六章 其他
第三十八条：本办法报批准后执行。
第三十九条：本办法与上级有关文件发生抵触时，按上级文件规定执行。
第五篇：珞璜工业园四星级酒店项目材料
重庆市江津区珞璜四星级酒店项目
一、项目名称
重庆珞璜工业园区四星级酒店项目。
二、项目建设背景
重庆珞璜工业园区属重庆市政府重点打造的1000亿级特色开发区（正在申报国家级开发区）、市政府规划的二环高速大型聚居区之一。园区地处重庆主城南部组团,距重庆核心商务区约30km，是中国西部最大的汽车摩托车零部件生产基地、最大的高档包装纸生产基地。园区规划面积80km2，主要发展机械装备、新型建材和新材料、高档纸品和现代物流等产业。园区拥有高速公路、铁路、港口、轻轨、铁路公交立体交通网络和区位优越、交通完善、成本低廉等众多优势。园区入驻有世界500强法国拉法基集团和韩国SK集团、全球造纸行业龙头企业--香港玖龙纸业、西南最大的火力发电厂--华能珞璜电厂、中国建材行业航母--中国建材集团、中国500强重庆建工集团、重庆机电集团等国际国内知名企业。
三、项目可行性
（一）市场优势
1、重庆珞璜地热温泉是地下天然资源。2010年12月6日，珞璜温泉开始出水，水温高达60余度，日出水量超过3000吨，含有多种有利于身体健康的元素。珞璜国际温泉度假村已于近期开工修建，其良好的发展前景、可观的经济效益及社会效益将吸引大量游客来此休闲度假，从而带动周边的商业发展，积聚广泛的人气。
2、重庆珞璜工业园于2010年12月28日成功签约入驻西部最大的奥特莱斯世界品牌折扣城项目。总投资70个亿，一期占地1500亩。该项目计划用4-5年时间引进全球400家知名品 1
牌商共同在园区设立西部最大的世界品牌折扣城。到时园区采购的人流量将持续增大，将带动整个园区的商业发展。
3、2010年10月14日，铁道部与市政府就渝黔铁路建设达成补充协议，在珞璜增设渝黔高速铁路、渝湘高速铁路交汇客运枢纽站（即重庆南站），到2014年高铁通车后，在珞璜高铁站日进出客流量预计可达30-40万人左右。
4、市政府计划在2015年建设完成主城“二环三线”的铁路公交，其中一环系从珞璜园区出发经鱼洞至弹子石；届时，园区至重庆CBD弹子石仅需20分钟。
5、园区可配套一定的房产及商业开发用地，以建设城市综合体项目，同时加快项目投资回收。
（二）交通优势
园区具备“水路+公路+铁路+轻轨”立体交通网络。
1、在公路方面，重庆绕城高速穿园而过，有支坪、马宗两个下道口；从园区上绕城高速到达重庆主城CBD仅需30分钟的车程，到达江北机场也仅需要40分钟左右。同时，园区紧邻主城巴南区区域中心鱼洞，经由106省道到达鱼洞只有13公里，16分钟左右车程，已经开建的云篆山隧道将于2012年底前建成通车，届时园区至鱼洞仅约7公里、约5分钟车程。
2、铁路方面，渝黔铁路和渝黔高速铁路、渝湘高速铁路穿园而过，且渝黔高速铁路、渝湘高速铁路交汇站点设在园区作为重庆新南站。而即将在2015年建设完成的主城“二环三线”的铁路公交，其中一环便是由珞璜园区出发经鱼洞至弹子石，大大缩短了园区至主城区的距离。
3、轻轨2号线与3号线（2012年底通车）交汇站点就在云篆山隧道出口处（巴南的南桥头），距园区约6分钟车程。
四、项目主要建设内容及规模
1、建设四星级酒店全套项目工程（集高档住宿、餐饮、会务、娱乐、办公、休闲等设施于一体）；
2、该项目规划开发面积约亩，总投资预计约亿元（按每平方米约2100元计算）。
五、经济效益
根据园内的渝黔高铁、渝湘高铁交汇站点日客流量将达20万人以上，以及园区最终建成的30万人的居住社区的目标，项目建成后，年可接待顾客100万人次以上，加上房地产及商业项目的收入，可在5-6年可完全收回投资。
六、优惠政策
为完善江津区、珞璜镇及珞璜园区的配套服务功能，进一步加快我区招商引资的步伐，入驻我园区的四星级酒店项目享有国家西部大开发优惠政策，三峡库区投资优惠政策，城乡统筹试验区优惠政策，江津区产业发展优惠政策等。对地价，税收（增值税，营业税，所得税，城市建设配套费，土地规费）实行相应的优惠。
七、项目合作方式
独资、合作。
联系单位：重庆市江津区投资促进局
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