谈福建省山区高速公路建设管理体会

第一篇：谈福建省山区高速公路建设管理体会

谈福建省山区高速公路建设管理体会

林宇曦

（福建省高速公路有限责任公司，福州 350001）

摘 要 本文介绍福建省山区高速公路的设计管理和建设管理的工作体会。关键词 高速公路 建设管理 体会

福建省俗称“八山一水一分田”，境内山川密布，峰从林立，沟壑纵横、山高谷深，地形地质复杂，随着沿海大通道“沈海线”福建省境内建成通车，福建省的高速公路建设重点已经从平原微丘区转移到l山岭重丘区。目前我省已通车1200km高速公路，除泉厦等四个项目415km属于平原微丘高速公路外，其余的均属于山岭重丘高速公路。在建的龙长、泉

三、浦南、永武以及武邵高速公路近1000km、也都属于山岭重丘高速公路。根据规划，在今后的两个“五年计划”中，我省还将修建2000km以上的山区高速公路。由于山区高速公路存在桥隧比例高（如漳龙高速公路龙岩段、邵三高速公路达40％），布线难度大、工程投资巨、质量控制难、对环境影响大等特点，因此如何保证工程质量、尽可能降低造价，同时又将对环境造成的破坏降低到最小范围内，尽可能保护其原有的生态特色，使高速公路与沿线环境相协调，实现公路建设可持续性发展成为我省高速公路建设中的一项重大课题。近年来，按照国家标准规范，同时借鉴兄弟省市经验，我省在建设山区高速公路过程中，通过不断摸索，积累了一定经验。现将我省在山区高速公路建设管理方面的主要工作体会作一介绍，供同行参考。山区高速公路的设计管理 1.1 路线设计

线路的选择非常关键，选择一条合理的线路是山区高速公路建设成功的基础，一条好的山区高速公路，既可以减少工程数量、降低工程造价，又能减少对自然环境的破坏，实现与周网景观的协调，给人的印象是“人在景中游、车在山间行”。我们在山区高速公路路线设计中特别注意地形选线，地质选线和环保选线。

（1）地形选线表现在山区地形地貌复杂多变，路线应尽量依山形山势而动，避免硬切蛮挖，做到既控制工程量，又减少对当地既有道路的破坏。山区高速公路布线困难，设计中应灵活适应地形地貌，充分利用高低线、上下行分线、半隧半路、半桥半路等方案，广泛采用连拱隧道或小净距隧道。比如漳龙高速公路龙岩段原设计方案是沿溪两侧山坡布线，经过多次论证，最终确定沿山谷架设高架桥的方案，线形与自然景观和周围环境融为一体，获得了很好的社会效益和环保效益。

（2）地质选线表现在山区地质复杂，古滑坡、溶洞、煤层地质、釆空区等特殊地质现象频繁出现。为此，应在摸清线路区域地质状况基础上，避开重大不利地质区段，不给工程留下安全隐患，如邵三将乐段为避开溶洞区而绕行。

（3）环保选线就是要有强烈的生态景观意识，尽量避免对环境生态的人为破坏，尽量少占农田，少拆迁。对于填方高度大于20m的路堤和挖方高度大于30m的路堑，在设计中必须做桥梁、隧道方案的比较，一般来讲在初期投资增加不超过20％的情况下，优先选用桥隧方案。设计中遇到古木、隧道口山体植被尽量予以保留。1.2 工程设计中突出以人为本、以车为本的观念

山区高速公路方案比选中，对部颁技术标准的理解和运用要求比较高，比如隧道口的互通立交设置、隧道进出口超高缓和段的处理、桥梁纵坡控制等等，我们强调强制性标准必须严格执行，一般性指标则采取灵活适用、超限指标经过论证使用的原则。在保障运营安全方面，长下坡路段间隔设置缓坡段和在坡底设置避险车道；大纵坡上坡段落按规范要求设置爬坡车道；根据山区高速公路曲线半径普遍较小、高填深挖较多、桥梁墩柱高的特点，在自士开发研究的基础上，改传统的砼防撞护栏为闽华防掩护栏，大大地提高了运营安全，节省了维护成本。

1．3 设计工作的要点

抓设计工作方而，注意做好以下几点：

（1）确保外业勘测工作质量。山区地形地貌复杂，植被茂盛，外业测设工作不到位必将导致图上地形与现场实际状况差误人，设计方案难以实施，工程变更多。比如桥台悬空、路基落入河道中。我们要求设计单位要做好外协测量队伍工作质量的监督管理，项目业主要跟班抽查，主管部门组织初测、定测验收，地质钻探芯样要保存备查，业主还可以组织专业队伍实地复钻，并在勘察设计合同中约定设计单位对外业勘测质量的违约责任。

（2）认真实施隧道和高边坡的动态设计。无论地质勘探工作如何努力，山于勘察设计周期有限，隐蔽工程的地质状况都不可能摸得十分透彻。为此，我们强调设计单位必须派出精干设计力量成立隧道、高边坡动态设计组到工程现场今过程做好动态设计服务。

（3）重视非标设计。山区项目，大纵坡、高墩、弯桥多，高填深挖的涵洞、通道构造物多，高边坡整治工程多。综合近些年来行内外高速公路运营中出现的各种病害，我们要求设计个位对复杂结构、非标设计务必多程序复核，推行设讣咨询（监理）制度，优化设计方案，确保科学合理。

（4）注重治水。水是高速公路病害和工程事故的万祸之源，上边坡塌、下边坡滑，几乎100％是因为水的原因。对l山区高速公路更是如此。因此设计中务比认真调查现有水系状况，采取措施理顺排灌系统，避免冲刷、浸泡。路堤基底、边坡和隧道顶上有水库、农田应及时封堵水源。

（5）实行对设计单位的阶段性工作检查制度。为及时掌握项目前期工作和勘测设计工作进度和质量，以及对业主的要求和会议审查意见的落实情况，我们每季度对项目设计单位进行一次综合的检查考核，发现问题，共同研究解决措施。山区高速公路的建设管理

（1）制定严密的合同条款，严格分清质量责任。合同文件中明确规定施工单位的质量责任，除返工整改、通报处罚外，质量责任还要延续到运营期。如发生路基沉陷或开裂、桥头跳车等质量问题，即使已经交工或通车，施工单位仍须自费修复。

（2）推广“除外包干”合同管理模式。山区高速公路受地形和地质条件影响，在合同执行过程中，经常会出现大量的工程变更，实行“除外包干”合同管理模式后，明显取得了初步成效，主要表现在：①变更作价工作量及合同争议明显减少。②有利于促进提高勘察设计水平。③有利于施工企业改善现场组织与管理。④工程建安造价预控程度大大提高。⑤减少了变更作价的人为因素，降低因此产生腐败问题的可能性。（3）强调施工便道贯通的重要性。由于在山区修建高速公路，地形条件复杂，交通不便，因此，我部对施工便道非常重视。施工单位进场后，首先要求限期拉通施工便道，包括本标段的施丁便道以及标段与标段之间的施工便道，以便消除质量控制的盲点。

（4）严格控制路基施工质量。做好半挖半填、深挖高填处理，确保路基（包括边坡部位）的压实度。路面的破坏很大程度上源于路基的不密实或不均匀，对深挖高填的山区高速公路更是如此。由于山区“鸡爪”地形较多，我部要求在此类地形的路基施工过程中，必须严格按规范要求施工，认真挖奸台阶，分层填筑的厚度要严格控制，并规定路堤每填高2m采用冲击式压路机冲碾，高填方段落必须设置沉降观测标志。

（5）严格控制结构物台背回填的质量。由于山区高速公路的桥涵数量多、台背填土高，稍有疏忽会导致台后路基沉陷和桥头跳车。为此，我们注重首先从填料抓起，要求必须使用透水性材料，同时，严格控制层厚、碾压遍数、压实设备和工艺。

（6）保证高边坡防护的可靠性和工程安全。山区高速公路不可避免深挖路段较多，边坡高度有的高达100多m，高边坡成为高速公路建设者的一块心病，因此高边坡防护的可靠性和耐久性至关重要。在高边坡预应力锚固工程施工中，我部除了加大施工过程的检查力度，同时聘请有资质的检测单位成立全省边坡工程中心试验室，对高边坡工程进行专门的质量抽检把关，并实施完工验收甚至工后监测，以确保高边坡的施工质量和工程的耐久性。

（7）加强大跨径悬浇桥梁的施工质量控制。在山区修建高速公路，受地形条件限制，不可避免要采用大跨径悬浇桥，由于此类桥梁受节段浇注的时间控制，因此多数都会是项目的关键控制性工程，施工单位往往为了赶工而忽视了工程质量。加之近年来，国内许多连续刚构桥均出现比较严重的质量问题，因此我部对于有此类桥型的标段，从基础到下部在到上部全过程加强监控指导，要求施工单位要工序衔接紧凑，资源安排合理，不可盲目压缩节段施工时间。在上部悬浇施工开始后聘请有资质单位进行监控量测，完工后通过桥梁菏载测验检验验收，以确保施工质量。

（8）组织交工验收前桥检、隧检。山区高速公路桥梁、隧道数量多，为消除桥梁、隧道质量隐患，我省自2001年起（漳龙高速公路龙岩段）在项目交工验收前先聘请有资质单位利用有效手段对所有桥梁、隧道进行专项检查，发现问题及时整改，决不把问题带到运营中。

（9）高度重视排水处理。不论是施工期间临时排水，还是永久性工程排水，均一丝不苟的处理，做好截水、引水措施，避免雨水灌入路基、冲刷边坡，造成滑溻事故。

（10）开展高速公路标准化施工活动。在摸索山区高速公路质量控制特点基础上，结合我省实际情况，我们编写了《福建省高速公路路基路面、桥梁、隧道施工标准化指南》、《山区高速公路质量通病防治手册》，并以此为基础在全省全面推行高速公路标准施工活动，通过从施工准备、工序、工艺、技术、标准、安全文明施工等六个方面高速公路各专业、各阶段施工提出明确要求，以达到“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明、管理有效”的目的，为求消除质量通病，杜绝实体工程质量隐患。3 山区高速公路科技进步的初步成果

（1）组织开展《小净距隧道设计、施工技术研究》。连拱隧道和小净距隧道的广泛采用，不仅很好地解决了山区高速公路布线难的问题，还节约了工程用地。（2）隧道通风照明采用中压供电，大大降低了今后的运营成本。

（3）用自主开发研制的闽华防撞护栏替代原先的普通防撞护栏，提高了行车安全，降低了维护成本。我省山区高速公路的工程实例

（1）路线方面如漳龙高速公路龙岩段、福宁高速公路霞浦段、三福高速公路闽清段。

（2）桥梁方面：如高墩、小半径弯桥、在跨径连续刚构桥等。（3）隧道方面：如连拱隧道、小净距隧道等，并建成一些颇具特色的适应地形，较成功的隧道工程，比如高低线偏压曲线小净距隧道、不对称大断面连拱隧道、大断面（六车道）小净距隧道。

第二篇：福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

《福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法》

（试行）

第一章 总则

第1条 为了进一步提高我省高速公路建设管理水平，使用先进的网络信息技术手段规范工程现场管理，福建省高速公路建设总指挥部（以下简称“省高指”）组织力量研究与开发了《福建省高速公路建设管理系统》（以下简称“《系统》”），并在全省高速公路建设项目中推广应用。为使《系统》的应用与管理更加规范化、标准化和制度化，确保《系统》运行的安全、稳定与可靠，全面实现《系统》研发的规划目标，省高指特制定本办法。

第2条 除非省高指另有规定，高速公路项目建设管理必须应用本《系统》，应用《系统》的有关经费（包括安装、培训、服务及二次研发等费用）由项目业主预先测算，金额报省高指同意后作为专项暂定金列入施工招标文件。

第3条 《系统》按照“统一授权、分级管理”的指导思想建立。《系统》由省高指负责在全省进行统一部署与管理，各项目业主负责在本项目进行部署与管理，施工及监理单位负责其合同段范围内《系统》的应用和管理。

第4条 本办法包括：总则、系统应用环境要求、人员要求和权限管理、系统数据业务处理、系统数据责任人制度、其它要求、附则等七章。

第5条 本办法适用范围为省高指、各项目业主、各参建设单位（施工、监理、设计、其他）等按规定必须使用《系统》的单位。

第二章

第6条

系统应用环境

使用《系统》各单位，必须配置计算机及相关的附属设备（如打印机、扫描仪、网络设备等）等硬件环境，其互联网网络环境条件也应达到《系统》正常使用的标准。

第7条 系统客户端硬件配置要求：能正常运行Windows2000，WindowsXP或以上版本操作系统的计算机，安装IE6.0或以上版本的浏览器，并已经安装最新的补 1 第8条

第9条

第10条

第11条 第12条 第13条 第14条

丁程序。互联网网络接入速率不应低于1Ms，要使用宽带接入方式。

每台客户端电脑都必须安装防病毒软件，并确保用户计算机上的防病毒软件的正常运行和及时的病毒代码的更新工作正常进行，严禁使用未安装杀毒软件的计算机系统。

所有移动数据存储介质（包括软盘、ZIP磁盘、优盘、移动硬盘等）在使用前，必须对其进行一次计算机病毒的查杀。

使用过程出现硬件的损坏、丢失及环境故障要尽快处理，并制定相关补就预案措施。

第三章

人员要求和权限管理

每个使用单位应至少配备1名专职的系统管理员，专门负责本单位的《系统》应用管理。系统管理员应为本单位正式员工，具备一定的政治素质，熟悉计算机操作，具备计算机应用等级证书，上岗前必须参加过《系统》的培训工作且通过考核。系统管理员不得随意更换，如需更换，必须征得上一级管理单位系统管理员的同意。

除系统管理员以外，其他应用本《系统》的各级管理及业务人员，宜在使用前阅读《系统说明书》，必要时参加有关培训。应用《系统》的人员宜保持稳定，如发生人员更换，由此产生对工作的耽误、增加的培训费用及其他相关损失，由该单位自行负责。

系统管理员为每个应用《系统》的人员设置了登陆账号（除电子论坛外，均采用实名制），密码由帐号拥有者掌握。账号密码应经常性的（如两个月）进行更新，密码本身必须使用非空、非账号本身之外的密码形式。不得共用帐号。因工作或其他原因发生人事变动后，应及时通知系统管理员停止或更改其账号权限。

系统管理员按照系统的权限管理规定，对不同性质的用户进行区别授权，用户只能在权限范围内进行操作。如果用户需要改变权限，应向单位主管领导申请，经批准后由系统管理员进行修改。第15条 同一台电脑若有若干个用户使用，各电脑用户宜把自己的文件存放到自己的专用子目录下，自己操作自己的子目录，尽量不要改动他人的子目录。

第四章 系统数据业务处理

第16条 应用《系统》的各方及各级业务人员应在规定时间内登录（或提交）、审核（或核准）、审定（或批复）相关业务数据。未按规定及时录入的数据，原则上不允许补填，如必须补填，或遇特殊情况（如遇服务器遭受攻击或网络病毒等）需要录入过期数据，须报省高指系统管理员（或授权项目业主的系统管理员）批准并专门授权有关操作。

第16.1条 计量数据：承包人应于每月26日之前将中间计量、材料到场和其他计量录入系统，每月28日24：00之前将完整的计量申报材料确认和提交；监理单位于次月5日24：00之前将审核结果及审核意见连同计量文件材料确认和提交；项目业主各环节审批时间由项目业主根据自身管理流程制定，最终审定审批时间不得超过次月15日24：00。

第16.2条 计划进度数据：业主下达计划必须在每年的12月15日之前完成，承包人的计划必须在每年的12月25日之前完成并上报审批。季度计划必须在本季度结束前编制下季度计划并上报审批，次月月度计划必须在每月25日之前完成并上报审批，月进度必须在次月5日之前完成并上报审批。每年、季、月需要上报的书面计划进度报表在系统数据审批结束后，再从系统中打印出报表，签字提交。

第16.3条 主体工程信息：基本信息一次性填写完整，进度信息以上传施工进度图片为主，格式为JPG格式，大小不超过200KB，每半月上传一次，结构物的图片拍摄时要尽可能地整体拍摄，上传图片的命名原则为名称＋时间。如以下命名：XX桥上部结构施工(０６年12月15日）。

第16.4条 月报信息的上传时间规定为：施工月报在每月28日之前，监理月报在每月30日之前，工程月报在每月2日之前。

第16.5条 变更管理：如有变更，从系统中填写变更意向，打印出变更意向书，到变更 3 方案确认审批之前，在系统中录入变更方案确认单，打印出变更方案确认单供确认方确认。变更方案确认后，承包人要在变更计量之前的15个工作日内填写变更费用申请上报审批人审批，监理在变更计量之前的10个工作日对承包人的变更申请进行审批，标段工程师需在变更计量之前的5个工作日内进行审批，项目公司相关负责人需在变更计量之前的3个工作日之前对变更申请进行审批。

第16.6条 人员及设备检查：项目公司组织人员对承包人进行人员和设备检查时，首先必须从系统中打印出各标段人员及设备的检查表，带往现场，书面记录检查的结果。在检查结束的两个工作日内必须将检查结果录入系统。

第16.7条 人员请假：总监办、项目经理部主要人员因事需请假时，必须依据各项目公司人员请假管理办法，从系统中填写请假条报相关人员审批，待系统显示审批流程结束后方可离开本岗位，并按期收假。因故需要延长假期时，需再次填写请假申请。

第16.8条 总监办出勤：总监办每月30日之前必须在系统中填报主要人员的考勤记录，上传的监理月报中无需重复上报。

第16.9条 农民工管理：各标段必须根据本标段进退场情况更新农民工花名册，在每月30日之前在系统中造好农民工工资表，按系统录入的金额发放农民工工资，严禁弄虚作假。

第16.10条

处罚与奖励：总监办、项目公司（含标段组或代表处）给承包人进行处理或奖励后，在开具罚单或奖励通知之后的两个工作日内必须将奖罚情况录入系统，再根据每期的计量支付情况在计量款中酌情给以扣除或支付。

第16.11条

保险索赔：承包人在保险索赔获取批准之后的两个工作日，将保险索赔数据录入系统，项目公司根据自身情况给于支付。

第16.12条

质量整改：总监办或业主发生质量整改问题后的1个工作日内必须在系统中填写质量整改通知，承包人在受到质量整改通知后需通知发起单位或个人的要求进行整改，整改完成后的0.5个工作日内需在系统填写整改情况反馈，并电话通知发起人进行复查，发起人在复查结束后的1个工作日将检查结果 4 录入系统。

第16.13条

试验检测：待定

第16.14条

安全检查：检查单位在安全检查结束后的2个工作日需将检查结果录入系统。

第16.15条

其余一次性数据的填写请参照《系统管理办法》附件，定于项目系统应用培训时，由省高指及项目公司组织项目技术组咨询人员集中进行指导，一次性将数据填写完整，请各总监办和施工单位派人按时参加，并按《系统管理办法》中的备注说明中要求提前准备好相关的附件材料。省高指将在培训结束的10个工作日内进行检查，对于还未填写完整的单位将处以经济处罚。

第16.16条

对于上报的业务数据，各审批环节除特殊原因外（十分明显的误填，如单位错误引起的金额过大），将不再进行退回，而是直接录入个人意见，核定或审批。

第17条 系统中完成的各种数据及报表，任何人不得泄露，严禁盗用其他岗位密码，修改业务数据。

第18条 系统管理员负责《系统》服务器端网络数据的备份。数据备份的主要内容为：网络服务器端操作系统的日志文档、数据库信息、业务信息、资源库服务器数据信息。

第19条 备份的时间为：应用系统每次修改后备份一次，并保留最新的版本。

第五章 系统数据责任人制度

第20条 系统数据负责人，有责任对自己的账号管理负责，严格保密自己的账号密码，严禁通过任何方式的表示方法向他人泄露有关系统账号的信息。

第21条 系统中每一道程序、每一个关口的相关负责人要对自己的数据负责，《系统》对每一次处理都留有痕迹（处理时间及内容），对查出的错误违规操作的责任人，将采取相关的经济处罚。

第22条 各承包商、总监办、项目公司根据本单位的人员岗位职责划分，对应地将系统中的各模块的业务数据的填报工作划分到各岗位负责人，落实到人。

第六章

其它要求

第23条 新的项目上线前，项目负责单位需向系统管理员提供项目的总体概况、标段划分、合同信息、工程量清单、参建单位信息等项目资料。

第24条 新上线项目采用的管理办法及报表格式，如与省高指规定有出入时，负责单第25条

第26条 第27条

位应提前一个月与系统管理员联系沟通，并在双方认可的《工作需求WR》中签字确认。

新上线项目在实施一个月前，项目负责单位要组织全线用户接受统一的《系统》应用培训，培训合格的用户才可能使用系统，并在培训结束的10个工作日内将系统管理办法所列的一次性数据填写完整，并作为各单位施工前准备工作的一个重点，否则不允许开工。

第七章

附则

本办法由福建省高速公路有限责任公司（省高指）负责解释。本办法自发文之日起实施。2007年1月

第三篇：01、福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

《福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法》

第一章 总则

第1条 为了进一步提高我省高速公路建设管理水平，使用先进的网络信息技术手段规范工程现场管理，福建省高速公路建设总指挥部（以下简称“省高指”）组织力量研究与开发了《福建省高速公路建设管理系统》（以下简称“《系统》”），并在全省高速公路建设项目中推广应用。为使《系统》的应用与管理更加规范化、标准化和制度化，确保《系统》运行的安全、稳定与可靠，全面实现《系统》研发的规划目标，省高指特制定本办法。

第2条 除非省高指另有规定，高速公路项目建设管理必须应用本《系统》，应用《系统》的有关经费（包括安装、培训、服务及二次研发等费用）由项目业主预先测算，金额报省高指同意后作为专项暂定金列入施工招标文件。

第3条 《系统》按照“统一授权、分级管理”的指导思想建立。《系统》由省高指负责在全省进行统一部署与管理，各项目业主负责在本项目进行部署与管理，施工及监理单位负责其合同段范围内《系统》的应用和管理。

第4条 本办法包括：总则、系统应用环境要求、人员要求和权限管理、系统数据业务处理、系统数据责任人制度、其它要求、附则等七章。

第5条 本办法适用范围为省高指、各项目业主、各参建设单位（施工、监理、设计、其他）等按规定必须使用《系统》的单位。

第二章

第6条

系统应用环境

使用《系统》各单位，必须配置计算机及相关的附属设备（如打印机、扫描仪、网络设备等）等硬件环境，其互联网网络环境条件也应达到《系统》正常使用的标准。

第7条 系统客户端硬件配置要求：能正常运行Windows2000，WindowsXP或以上版本操作系统的计算机，安装IE6.0或以上版本的浏览器，并已经安装最新的补 1 第8条

第9条

第10条

第11条 第12条 第13条 第14条

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

丁程序。互联网网络接入速率不应低于1Ms，要使用宽带接入方式。

每台客户端电脑都必须安装防病毒软件，并确保用户计算机上的防病毒软件的正常运行和及时的病毒代码的更新工作正常进行，严禁使用未安装杀毒软件的计算机系统。

所有移动数据存储介质（包括软盘、ZIP磁盘、优盘、移动硬盘等）在使用前，必须对其进行一次计算机病毒的查杀。

使用过程出现硬件的损坏、丢失及环境故障要尽快处理，并制定相关补就预案措施。

第三章

人员要求和权限管理

每个使用单位应至少配备1名专职的系统管理员，专门负责本单位的《系统》应用管理。系统管理员应为本单位正式员工，具备一定的政治素质，熟悉计算机操作，具备计算机应用等级证书，上岗前必须参加过《系统》的培训工作且通过考核。系统管理员不得随意更换，如需更换，必须征得上一级管理单位系统管理员的同意。

除系统管理员以外，其他应用本《系统》的各级管理及业务人员，宜在使用前阅读《系统说明书》，必要时参加有关培训。应用《系统》的人员宜保持稳定，如发生人员更换，由此产生对工作的耽误、增加的培训费用及其他相关损失，由该单位自行负责。

系统管理员为每个应用《系统》的人员设置了登陆账号（除电子论坛外，均采用实名制），密码由帐号拥有者掌握。账号密码应经常性的（如两个月）进行更新，密码本身必须使用非空、非账号本身之外的密码形式。不得共用帐号。因工作或其他原因发生人事变动后，应及时通知系统管理员停止或更改其账号权限。

系统管理员按照系统的权限管理规定，对不同性质的用户进行区别授权，用户只能在权限范围内进行操作。如果用户需要改变权限，应向单位主管领导申请，经批准后由系统管理员进行修改。

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

第15条 同一台电脑若有若干个用户使用，各电脑用户宜把自己的文件存放到自己的专用子目录下，自己操作自己的子目录，尽量不要改动他人的子目录。

第四章 系统数据业务处理

第16条 应用《系统》的各方及各级业务人员应在规定时间内登录（或提交）、审核（或核准）、审定（或批复）相关业务数据。未按规定及时录入的数据，原则上不允许补填，如必须补填，或遇特殊情况（如遇服务器遭受攻击或网络病毒等）需要录入过期数据，须报省高指系统管理员（或授权项目业主的系统管理员）批准并专门授权有关操作。

第16.1条 计量数据：承包人应于每月26日之前将中间计量、材料到场和其他计量录入系统，每月28日24：00之前将完整的计量申报材料确认和提交；监理单位于次月5日24：00之前将审核结果及审核意见连同计量文件材料确认和提交；项目业主各环节审批时间由项目业主根据自身管理流程制定，最终审定审批时间不得超过次月15日24：00。

第16.2条 计划进度数据：业主下达计划必须在每年的12月15日之前完成，承包人的计划必须在每年的12月25日之前完成并上报审批。季度计划必须在本季度结束前编制下季度计划并上报审批，次月月度计划必须在每月25日之前完成并上报审批，月进度必须在次月5日之前完成并上报审批。每年、季、月需要上报的书面计划进度报表在系统数据审批结束后，再从系统中打印出报表，签字提交。

第16.3条 主体工程信息：基本信息一次性填写完整，进度信息以上传施工进度图片为主，格式为JPG格式，大小不超过200KB，每半月上传一次，结构物的图片拍摄时要尽可能地整体拍摄，上传图片的命名原则为名称＋时间。如以下命名：XX桥上部结构施工(０６年12月15日）。

第16.4条 月报信息的上传时间规定为：施工月报在每月28日之前，监理月报在每月30日之前，工程月报在每月2日之前。

第16.5条 变更管理：如有变更，从系统中填写变更意向，打印出变更意向书，到变更 3

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

方案确认审批之前，在系统中录入变更方案确认单，打印出变更方案确认单供确认方确认。变更方案确认后，承包人要在变更计量之前的15个工作日内填写变更费用申请上报审批人审批，监理在变更计量之前的10个工作日对承包人的变更申请进行审批，标段工程师需在变更计量之前的5个工作日内进行审批，项目公司相关负责人需在变更计量之前的3个工作日之前对变更申请进行审批。

第16.6条 人员及设备检查：项目公司组织人员对承包人进行人员和设备检查时，首先必须从系统中打印出各标段人员及设备的检查表，带往现场，书面记录检查的结果。在检查结束的两个工作日内必须将检查结果录入系统。

第16.7条 人员请假：总监办、项目经理部主要人员因事需请假时，必须依据各项目公司人员请假管理办法，从系统中填写请假条报相关人员审批，待系统显示审批流程结束后方可离开本岗位，并按期收假。因故需要延长假期时，需再次填写请假申请。

第16.8条 总监办出勤：总监办每月30日之前必须在系统中填报主要人员的考勤记录，上传的监理月报中无需重复上报。

第16.9条 农民工管理：各标段必须根据本标段进退场情况更新农民工花名册，在每月30日之前在系统中造好农民工工资表，按系统录入的金额发放农民工工资，严禁弄虚作假。

第16.10条

处罚与奖励：总监办、项目公司（含标段组或代表处）给承包人进行处理或奖励后，在开具罚单或奖励通知之后的两个工作日内必须将奖罚情况录入系统，再根据每期的计量支付情况在计量款中酌情给以扣除或支付。

第16.11条

保险索赔：承包人在保险索赔获取批准之后的两个工作日，将保险索赔数据录入系统，项目公司根据自身情况给于支付。

第16.12条

质量整改：总监办或业主发生质量整改问题后的1个工作日内必须在系统中填写质量整改通知，承包人在受到质量整改通知后需通知发起单位或个人的要求进行整改，整改完成后的0.5个工作日内需在系统填写整改情况反馈，并电话通知发起人进行复查，发起人在复查结束后的1个工作日将检查结果 4

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

录入系统。

第16.13条

试验检测：由各单位及时录入本单位试验检测相关数据。

第16.14条

安全检查：检查单位在安全检查结束后的2个工作日需将检查结果录入系统。

第16.15条

其余一次性数据的填写请参照《系统管理办法》附件，定于项目系统应用培训时，由省高指及项目公司组织项目技术组咨询人员集中进行指导，一次性将数据填写完整，请各总监办和施工单位派人按时参加，并按《系统管理办法》中的备注说明中要求提前准备好相关的附件材料。省高指将在培训结束的10个工作日内进行检查，对于还未填写完整的单位将处以经济处罚。

第16.16条

对于上报的业务数据，各审批环节除特殊原因外（十分明显的误填，如单位错误引起的金额过大），将不再进行退回，而是直接录入个人意见，核定或审批。

第17条 系统中完成的各种数据及报表，任何人不得泄露，严禁盗用其他岗位密码，修改业务数据。

第18条 系统管理员负责《系统》服务器端网络数据的备份。数据备份的主要内容为：网络服务器端操作系统的日志文档、数据库信息、业务信息、资源库服务器数据信息。

第19条 备份的时间为：应用系统每次修改后备份一次，并保留最新的版本。

第五章 系统数据责任人制度

第20条 系统数据负责人，有责任对自己的账号管理负责，严格保密自己的账号密码，严禁通过任何方式的表示方法向他人泄露有关系统账号的信息。

第21条 系统中每一道程序、每一个关口的相关负责人要对自己的数据负责，《系统》对每一次处理都留有痕迹（处理时间及内容），对查出的错误违规操作的责任人，将采取相关的经济处罚。

第22条 各承包商、总监办、项目公司根据本单位的人员岗位职责划分，对应地将系统中的各模块的业务数据的填报工作划分到各岗位负责人，落实到人。

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

第六章

其它要求

第23条 新的项目上线前，项目负责单位需向系统管理员提供项目的总体概况、标段划分、合同信息、工程量清单、参建单位信息等项目资料。

第24条 新上线项目采用的管理办法及报表格式，如与省高指规定有出入时，负责单第25条

第26条 第27条

位应提前一个月与系统管理员联系沟通，并在双方认可的《工作需求WR》中签字确认。

新上线项目在实施一个月前，项目负责单位要组织全线用户接受统一的《系统》应用培训，培训合格的用户才可能使用系统，并在培训结束的10个工作日内将系统管理办法所列的一次性数据填写完整，并作为各单位施工前准备工作的一个重点，否则不允许开工。

第七章

附则

本办法由福建省高速公路有限责任公司（省高指）负责解释。本办法自发文之日起实施。2007年1月

第四篇：高速公路建设工程项目管理总结

工程项目管理总结

经过近5年的工作，我在这里我将对工程的理解程度以及对工程管理 办法进行自我阐述，首先作为一个项目经理，确定自己的地位，项目经理是业主与乙方共同利益的 体现者，对工程进行综合的动态的管理，项目经理应有的职责就是对工程进行3控制、3管理、1协调。

3控制：对工期的控制、对质量的控制、对成本的控制。3管理：安全、合同的管理与信息的管理。

1协调：协调与业主之间的关系，以及与平行施工单位之间的关系。

下面就某一工程为例，以合同签定的前提基础上，对工程的动态管理进行说明，因施工项目的寿命 周期可将施工项目分为以下5个阶段：

（一）投标签约阶段

（二）施工准备阶段

（三）施工阶段

（四）验收交工与结算阶段

（五）售后服务阶段

因投标签约阶段的工作由公司上层领导与技术部完成，故在此不做说明。

一、首先施工前准备阶段：

1、对我方投标书进行透解性分析。

2、对我方所施工项目进行透彻了解。

3、建立规划大纲：包括（1）工期计划的制定（2）施工管理制度的制定（3）安全管理制度的制 定。

4、对施工项目设备进行技术交底，施工工序进行排列。

5、对所施工工程进行工程量以及我方所用工程附件费用进行预算。

6、施工队伍的选择，对工人的熟练程度进行调整。

7、对施工所用的材料进行汇总，以及到达施工现场。

二、施工阶段

施工阶段就是对工程实施具体管理阶段，施工阶段也是花费时间最长，因此要面对时间带来的变化 要求对工程进行全方位动态的管理。

施工进度的控制：对以前的施工进度计划进行研究调整以及实施施工计划。施工进度控制方法主要是规划、控制、协调。

1、规划是指在施工项目实施的全部过程中进行施工，确定施工项目总进度控制目标和分进度控制 目标，并编制其进度计划。

2、控制是指在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及 时采取措施调整。

3、协调是指协调与施工进度有关的单位、部门、和工作队之间的进度关系。影响施工项目进度的因素：

1、有关单位的影响：最主要对有关单位作好协调工作，以达到我施工单位工程顺利进行。作到甲 方影响有签证，平行施工单位影响有甲方认可。

2、施工条件的影响：在客观条件影响下，使工期发生了偏差，需要及时与甲方沟通，取得甲方认 可。

3、技术失误：在技术交底过程中，要保持严肃、认真的态度，使工人对设备的基础知识掌握程度 达到100%。对各施工环节熟练掌握。

4、施工组织管理不利：在施工之前编制好施工计划，主要对施工顺序进行反复推敲。对施工管理 制度进行制定。

5、意外事件的出现：当突发事件出现的时候，是避免不了的。这就要求在施工过程中要保持认真 的态度。

作为项目经理要分析各种因素采取措施对工期进行动态的控制以保证工期。

二、质量的控制

坚持“百年大计、质量第一”做好事前、事中、事后三环节工作，抓好质量控制。

（一）事前质量控制 事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备 工作要贯穿于施工全过程中。事前质量控制的内容：

1、技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计。

2、物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。

3、织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。

4、施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。

（二）事中质量控制

事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具 体措施是：

1、工序交接有检查（抽查）。

2、施工分项有方案。

3、技术措施有交底。

3、图纸会审 有记录。

4、设计变更有手续。

5、质量处理有复查。

6、质量文件有档案。

（三）事后质量控制

事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。

1、组织调试运行。

2、准备验收文件。

3、组织自检和初步验收。

影响施工项目质量的因素，有以下五大方面：

1、人，人是直接参与施工的组织者、指挥者与操作者，主要是 担负失误，以至发生人为质量问 题，这就是对参与施工人员的主要控制。

2、材料，材料的控制是指对原材料、设备以及附件的控制。主要是严格检查验收、正确合理地使 用，管理台帐，进行收、发、储各环节的技术管理，避免混料和将不合格的原材料使用到工程上。

3、机械，机械的控制包括施工机械设备、工具的控制，正确使用、管理和保养好机械设备，建全 制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

4、方法，方法的控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施的控制。主要应 切合工程实际，能解决施工难题。

5、环境，工程的环境很多，有工程技术环境，工程管理环境，劳动环境，作为项目经理应根据影 响质量的环境，采取有效的措施严加控制，尤其是施工现场，应建立文明施工，文明生产环境，为 确保质量创造良好的条件。施工质量控制的原则：

1、坚持“质量每一，用户至上”。

2、以人为核心。

3、以预防为主。

4、坚持“质量标准，严格检查，一切用数据说话”。

5、贯彻科学、公正、守法的职业规范。

三、安全控制

对于安全的管理要依据以下六项原则执行：

（一）管生产同时管安全。安全寓于生产之中，并对生产发挥促进和保证作用，因此，安全与生 产虽有时会出现矛盾，但从安全、生产管理的目标目的，表现出高度的一致和安全的统一。

（二）坚持安全管理的目的性。安全管理内容是对生产中的人、物环境因素状态的管理，有效的 控制人的不安全行为和不安全状态。清除避免事故。达到保护劳动者的安全与健康的目的。

（三）坚持贯彻预防为主的方针。安全生产的方针是“安全第一、预防为主”。

（四）坚持“四全”动态管理，安全涉及的，生产涉及的方方面面，涉及的从开工到竣工交付的 全部生产过程，涉及的全部的生产时间，涉及的一切变化着的生产因素。因些生产活动中 坚持全员、全进程、全方位、全天候的动态安全管理。

（五）安全管理重在控制。进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止消除事故伤害，保护劳 动者的安全与健康。

（六）在管理中发展、提高。安全生产管理是在变化着的生产活动中的管理，是一种动态，其管 理就是意味着不断发展的，不断变化的，以适应变化的生产活动，预防新的危险因素。安全管理的具体措施：

1、落实安全责任，实施责任管理 项目经理是施工项目第一责任人。

2、安全教育与训练，使人为的失误减少，增强工人的安全意识。

3、安全检查。安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径。

4、作业的标准化，按科学的作业标准规范人的行为，有利于控制人的不安全行为，减少人为失 误。

5、生产技术与安全技术的统一。具体落实“管生产的同时管安全”的原则。

6、正确对待事故的调查与处理。

四、成本的控制

成本控制是做为一个项目经理应具备的，是指在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力 资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生的和已经发生的偏 差，把各项生产费用，控制在计划成本的范围之内，以保证成本目标的实现。施工项目施工期间，控制成本的措施：

1、办理施工任务单和限额购料单的管理。

2、将施工任务单和限额领料单与施工预算进行控制，指出差异，分析差异原因，并采取有效的纠 偏措施。

3、以某一段时间为一个周期，对成本发生进行核算比较，发现问题采取措施正确处理。

4、定期检查。施工中成本控制情况，发现情况主动处理。具体办法：（1）以施工预算控制成本 支出，包括 人、材料、机械要用的控制。（2）以施工预算控制人力资源和物质资源的消耗。

五、现场的管理

施工的现场是大而混乱的环境，这就需要施工队伍在施工过程中，用一项管理制度来约束，使 工人在施工中有自己的行为规范。以及对材料入库、出库做好规章，规定一些现场管理的规定制 度。

六、合同管理与信息管理

一般规定的施工项目投标订立合同，合同的履行，合同的变更，违约赔尝，合同终止。

信息的储存和利用：

第一、信息管理。收集、整理、处理、存储

第二、合同签定具有法律效力，作为项目经理要严格奠定合同中的义务。

三、交工验收阶段

一般规定，交工验收准备，竣工资料，竣工结算与验收管理。工程的竣工具体要求：

1、工程已达到甲方竣工要求。

2、各个系统的功能说明，设备配备情况，以及图例配备齐全，达到完整的竣工资料。

如何搞好竣工结算：

1、企业领导的重视。

2、编制人员具备各种工程的规范。

3、商签公平合同条款，为结算编制提供必要条件。

4、编制者的主动性与积极性是编好结算的保证。

5、全面收复相关资料，为结算编制提供充分的依据。

6、仔细分析，算全该算内容是关键。

7、正确处理好公共关系，是搞好结算的重要手段。

四、售后维修。具体在合同中已经体现。在整体工程管理中，有3个难点：

1、沟通。一般来说业主对工程项目最关心的是进度、投资、质量和合同，其实最重要的是信息沟 通问题。

2、数据。工程项目的有关进度、投资、质量和合同数据量大，而且不停地变化，业主往往感觉难 于掌握，能够随时掌握动态的数据并进行汇总更显十分困难。

3、文档、图纸、文件资料量大，而且一般以局面开工保存、查找非常困难。往往随差工程的进 展，很多宝贵的资料就不知丢到哪里，后期要做重复工作，资源浪费十分严重。

总之工程管理方面这些知识是本人经过网络与项目经理施工丛

书加上自己的施工经验一起写出来的。有错误的地方希望领导指正。

第五篇：广东高速公路建设

广东省2013年至2017年高速公路建设计划表

序号项目名称里程 新增通车里程投资项目业主/建设单位开工时间计划完工时间功能定位备注合计（69项/79段）54645357 7226 2013年至2017年新增通车里程2616公里

一、2013年至2015年建成项目（25段）1335 1316 1558 2015年年底，全省高速公路通车里程达到6840公里

1二（连浩特）广（州）高速公路一期工程（怀集支线）30 30 28 广东二广高速公路有限公司2010年2013年外通内连工程出省通道，通连山县

2梅（州）大（埔）高速公路一期工程（三角至大麻段）51.5 52 50 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2013年外通内连工程通大埔县

3云浮至罗定高速公路双东至榃滨段32.2 32 31 广东云梧高速公路有限公司2009年2013年外通内连工程出省通道

4广深沿江高速公路深圳段31.6 32 112 深圳高速公路股份有限公司2009年2013年省内干线工程

5广深沿江高速公路广州至东莞二期18 18 31 广东广深沿江高速公路有限公司2007年2013年省内干线工程

6广（州）高（明）高速公路延长线20.8 21 18 佛山广明高速公路有限公司2011年2013年区内联网及疏港工程

7深圳市梅观高速公路扩建工程1910 深圳高速公路股份有限公司2010年2013年区内联网及疏港工程

8二（连浩特）广（州）二期工程（连州至怀集段）161.7 162 138 广东二广高速公路有限公司2010年2014年外通内连工程通连山县，出省通道

9梅（州）大（埔）高速公路二期工程(大麻至三河段）9.8 10 10 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2009年2014年外通内连工程

10梅（州）大（埔）高速公路东延线23.724 21 广东博大高速公路有限公司梅大分公司2011年2014年外通内连工程出省通道

11广（州）乐（昌）高速公路韶关段161.6 162 188 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程出省通道

12广（州）乐（昌）高速公路广州清远段139.2 139 145 广东省高速公路有限公司2009年2014年外通内连工程

13珠三角环线高速公路肇庆至花都段63.6 64 97 广东肇阳高速公路有限公司2010年2014年区内联网及疏港工程

14汕（头）揭（阳）高速公路汕头段二期5.35 5 11 广东汕揭高速公路有限公司2010年2014年省内干线工程

15广州至高明高速公路陈村至西樵段一期21 21 46 佛山市中策广明高速公路有限公司2009年2014年区内联网及疏港工程

16济（南）广（州）高速公路平远至兴宁段99.6 100 80 省交通实业投资公司2012年2015年外通内连工程通平远县，出省通道

17包（头）茂（名）高速公路一期工程（高州北至电白段）42.6 43 42 广东省高速公路有限公司2013年2015年外通内连工程通信宜、高州市，出省通道

18大（庆）广（州）高速公路连平至从化段一期工程（省界至新丰段）85 85 100 广州大广高速公路有限公司2012年2015年外通内连工程通新丰、连平县

19潮（州）惠（州）高速公路一期工程（普宁至陆河段）62 62 75 广东省高速公路有限公司2011年2015年外通内连工程通陆河、揭西县

20汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段一期工程（石坝至紫金东段）79.6 80 86 省路桥建设发展有限公司2012年2015年省内干线工程通紫金县

21江（门）罗（定）高速公路一期工程（新兴至高村段）28 28 31 广东省公路建设有限公司2012年2015年外通内连工程

22从（化）东（莞）高速公路东莞段（含清溪支线）57.7 58 107 东莞市从莞高速公路发展有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

23从（化）东（莞）高速公路惠州段30.9 31 45 惠州从莞高速公路投资有限公司2010年2015年区内联网及疏港工程

24惠（州）大（亚湾）疏港高速公路54.9 55 53 惠州惠大高速公路有限公司2009年2015年区内联网及疏港工程

25新（会）台（山）南延线5.9 6 4 广东省高速公路有限公司2013年2015年区内联网及疏港工程

二、2016年至2017年建成项目（23段）1389 1300 2010 2017年年底，全省高速公路通车里程达到8140公里

1包（头）茂（名）高速公路二期工程（粤桂界至高州北）77.4 77 61 广东省

高速公路有限公司2013年2016年外通内连工程出省通道

2大（庆）广（州）高速公路粤境连平至从化段二期工程（新丰至从化段）97.0 97 114 广州大广高速公路有限公司2012年2016年外通内连工程

3潮（州）惠（州）高速公路二期（普宁至陆河以外路段）184.7 185 228 广东省高速公路有限公司2011年2016年外通内连工程

4汕（头）湛（江）高速公路揭西至博罗段二期工程（紫金东至揭西段）81.4 81 108 省路桥建设发展有限公司2012年2016年省内干线工程

5江（门）罗（定）高速公路二期工程（江门至高村段及新兴至罗定段）117.4 117 140 广东省公路建设有限公司2012年2016年外通内连工程

6港珠澳大桥主体工程29.6 30 381 港珠澳大桥管理局2009年2016年外通内连工程出省通道

7港珠澳大桥珠海连接线13.4 13 93 南粤交通投资公司2012年2016年外通内连工程

8广中江高速公路（原江番高速公路及江珠高速北延线江门段）68.6 69 151 南粤交通投资公司2010年2016年省内干线工程

9云浮至阳江高速公路罗定至阳春段82.5 83 58 广东罗阳高速公路有限公司2011年2016年区内联网及疏港工程

10珠江三角洲环线增城至花都段45.0 45 63 广州市交通投资集团2013年2016年区内联网及疏港工程

11西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线5.0 5 14 广东西部沿海高速公路珠海段有限公司2012年2016年区内联网及疏港工程

12广州至高明高速公路广州段30.0 30 62 广州广明高速公路有限公司2009年2016年区内联网及疏港工程

13惠深高速公路惠州段改扩建项目30.7 20 惠深高速公路惠州段改扩建工程管理处2010年2016年区内联网及疏港工程

14广清高速公路改扩建57.6 69 广清高速公路扩建工程管理处2009年2016年区内联网及疏港工程

15广州凤凰山隧道13.9 14 32 广州市道路养护中心2013年2016年区内联网及疏港工程

16惠东凌坑至碧甲段高速公路（广惠东延线）17.4 17 14 惠州广惠东延线高速公路有限公司2010年2016年区内联网及疏港工程

17兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段（含畲江、华阳支线）89.6 90 76 省交通集团、梅州市2013年2017年省内干线工程

18潮莞高速公路粤闽界至潮州古巷（潮州北段）61.0 61 52 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

19广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段一期工程（大旺至小湘段）46.3 46 50 省长大公路工程有限公司、肇庆市公路开发公司2013年2017年外通内连工程出省通道

20仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段一期工程（粤湘界至韶赣段）60.0 60 63 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程出省通道

21汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段一期工程（大广至广乐段）96.0 96 66 南粤交通投资公司2014年2017年外通内连工程

22揭阳至惠来高速公路71.3 71 80 南粤交通投资公司2014年2017年区内联网及疏港工程

23广清和清连高速连接线（清远市清新迳口至清城横荷高速公路）12.7 13 15 待定2014年2017年区内联网及疏港工程

三、2015年年前开工，2018年及以后建成(30段）2665 2665 349

41深圳市东部过境高速公路一期工程31.1 31 62 深圳华昱投资开发（集团）股份有限公司2011年2018年外通内连工程出省通道

2广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段二期工程（小湘至江口段）131 131 141 省交通集团、肇庆市2013年2018年外通内连工程

3虎门第二公路通道12.9 13 104 广东省公路建设有限公司2013年2018年省内干线工程

4仁（化）深（圳）高速公路仁化至新丰段二期工程（韶赣至新丰段）106106 112 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程

5汕（头）昆（明）高速公路龙川至英德段二期工程（大广至广乐以外路段）135 135 93 南粤交通投资公司2014年2018年外通内连工程力争2017年建成通车

6汕（头）昆（明）高速公路英德至怀集段150.3 150 120 南粤交通投资公司2014年2018年省内干线工程力争2017年建成通车

7珠海金鼎至横琴高速公路32 32 48 珠海交通集团2013年2018年外通内连工程出省通道

8汕头至湛江高速公路汕头至揭西段86.6 87 117 深圳中洲集团2013年2018年省内干线工程

9佛（山）江（门）高速公路顺德段31.3 31 66 佛山市路桥建设有限公司和顺德区恒顺交通投资管理公司2014年2018年省内干线工程

10深圳外环高速公路93.3 93 101 深圳高速公路股份有限公司2014年2018年区内联网及疏港工程

11佛（山）清（远）从（化）高速公路北段86 86 102 深圳泰邦集团有限公司2013年2018年省内干线工程

12佛（山）清（远）从（化）高速公路南段42.7 43 75 佛山市路桥建设有限公司2013年2018年省内干线工程

13汕头至湛江高速公路河源至清远段122.8 123 112 待定2015年2019年省内干线工程

14汕头至湛江高速公路清远至云浮段158 158 159 待定2014年2019年省内干线工程

15汕头至湛江高速公路云浮至湛江段（含博贺港、湛江机场、渝湛连接线）338 338 270 待定2015年2019年省内干线工程

16湛江东海岛至雷州高速公路33.5 34 60 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

17鹤山至开平高速公路（中开高速公路延长线）41 41 74 待定2015年2018年省内干线工程

18花都至东莞高速公路63.4 63 107 广州市交通投资集团2014年2018年区内联网及疏港工程

19仁（化）深（圳）高速公路新丰至博罗段108 108 133 南粤交通投资公司2015年2018年外通内连工程

20潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）69.2 69 110 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

21大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）152.3152 122 待定2015年

2019年区内联网及疏港工程

22中山至开平高速公路144 144 172 待定2015年2019年省内干线工程

23深圳至中山过江通道50 50 460 待定2015年2020年省内干线工程含深圳侧接线和中山侧接线

24广佛肇高速公路广州佛山段47.3 47 76 待定2015年2020年外通内连工程

25清远连州至佛冈高速公路207.6 208 219 广东方圆集团有限公司(主办方)、广东汇裕投资发展集团有限公司2015年2020年外通内连工程

26兴宁至汕尾高速公路陆河至汕尾段30 30 24 待定2015年2019年外通内连工程

27珠海洪湾至高栏港高速公路4242 87 待定2015年2019年区内联网及疏港工程

28东莞至番禺高速公路桥头至沙田段65 65 120 待定2015年2019年省内干线工程

29梅州至平远及梅州东环高速公路5555 49 待定2015年2019年省内干线工程