第一篇：一次煤立磨事故的分析与处理修改
一次煤立磨事故的分析与处理
0 引言
滕州中联水泥有限公司4600t/d熟料新型水泥干法生产线煤粉制备采用的是北京电力设备总厂设计的型号为ZGM113G-I立磨。自生产以来磨机一直运行良好，但在2016年3月份煤磨生产过程中频繁出现震动，并伴随大量吐渣，吐渣中存有大量没有经过挤压的原煤。现场管理人员通过对吐渣口皮带以及入磨检查均未发现铁块等异物，磨机震动严重时会引起设备跳车。磨机震动大以及非正常吐渣造成煤粉仓位低、煤粉细度不合格、无避峰检修时间等不良影响，在一定程度上制约着生产。为解决当前情况，工艺设备技术人员针对煤磨震动、吐渣情况进行了一次细致排查处理。1 原因分析及判断处理
立磨在工作过程中，电动机通过主减速机驱动磨盘旋转，磨盘的转动带动三个磨辊（120°均布）自转，原煤通过下料管落入磨盘中央之间进行碾磨和粉碎。我公司煤立磨内部做功通过三个磨辊与磨盘挤压对原煤进行研磨，磨辊通过轴承连接在三脚架上，三脚架通过外部三个拉杆进行支撑，液压缸通过设定加载压力大小来控制拉杆的升降，由此达到对磨辊升降的控制进行做功。（示意图一）根据设备厂家设计以及使用经验，拉杆限位位于零位时，磨辊与磨盘处于“零接触”，在正常煤粉研磨过程中拉杆位置处于20-30的刻度处，此时磨机运行平稳，研磨效果较好。
示意图
（一）引起磨机震动的原因一般是由异物进入、料层不稳、液压机械等因素造成。从磨机开始震动，岗位人员一直未发现铁块等异物从吐渣口排出，同时通过对磨机喷水调整并没有达到稳定料层的效果。磨机现场震动时，发现磨机的1#拉杆限位处于40-50刻度处，2#、3#拉杆限位处于0刻度处，三个拉杆做功不均衡。根据现场检查情况，初步判定为1#拉杆液压缸出现问题。因为1#拉杆下降不到位会造成三脚架一个端点抬起，另外两个支点下降，由此造成磨辊做功不均匀，引发磨机震动，因此我们怀疑煤磨液压系统出现问题。于是设备管理人员着手处理1#拉杆的液压缸，但是更换完液压缸后磨机的震动情况并未改变，同时三个拉杆不平衡的现象依旧出现。由于震动、吐渣问题没有解决，磨机不得不再次停车后进行检查。
再次停磨在磨内检查时发现三脚架以及磨辊、磨盘外表面均正常，磨内不存在铁块等异物。通过外力对A磨辊和C磨辊施压后均能正常转动，而唯独B磨辊不能正常转动。于是技术人员对B磨辊进行了细致的检查，发现B磨辊轴承连接密封管道处磨损严重，已造成开裂；同时进一步检查发现B磨辊的轴承处已经充满了煤粉，长时间的煤粉堆积进入造成磨辊不能正常转动。在发现这一情况后，设备管理人员将开裂处进行焊补，然后先用清水对B磨辊轴承内的煤粉进行初次清理，清水清理完毕后再使用柴油对B磨辊轴承进行彻底清洗，清洗的目的就是确保B磨辊能够进行自由转动。处理完毕后，煤立磨开启，三个拉杆限位处于正常位置，料层平稳，磨机震动值恢复正常，与此同时煤磨吐渣恢复正常。2 总结
我们知道磨盘和磨辊在挤压的过程中产生一定的摩擦，磨辊在受挤压力和摩擦力的同时产生转动，磨辊在转动的过程中才能压住流动的物料形成一定的料层，当磨辊和磨盘之间存有一定的料层时才能合理地对物料进行研磨；如若在挤压过程中磨辊不能自由转动，那么在不能转动的的磨辊下方就不能形成稳定的料层，因为磨辊不转动就如同一个刮料板存在于磨盘的上方，将流动的物料挡在磨辊的一侧，不能形成连续稳定的料层，料层的不稳定进而造成磨辊与磨盘的间歇性接触引起磨机震动。由此可见，造成近期引起磨机震动的直接原因是因为不能形成稳定料层，根本原因是由于B磨辊轴承因物料堵塞不能正常转动。
通过这次事故处理我们得出一个结论，在拉杆均衡的情况下磨机震动有可能是由于铁块等异物引起；在拉杆不均衡的情况下磨机频繁出现震动，一般是由于料层不稳引起的。因料层不稳造成的磨机震动时，我们应及时从以下几个方面查找原因：物料水分问题，机械液压问题，磨辊转动问题，其中磨辊转动问题是我们最容易忽视的一个考虑因素。在生产中遇到类似问题时，密封风机的风压应该引起我们的注意，因为密封风机的主要作用保护磨机内部的磨辊轴承以及选粉机轴承，防止腔体内的煤粉进入。当密封风机管道压力小于正常控制值时，我们应及时对管道磨损情况进行检查处理，同时安排岗位人员使用清水和柴油对磨辊轴承进行清理，确保设备安全稳定运转。
第二篇：《建筑工程事故分析与处理》
《建筑工程事故分析与处理》
期末课程论文
姓 名：董泽伟 学 号：3100106044 所在院系：土木工程与力学学院 专 业：建筑1002 任课教师：沈圆顺
二〇一三年十二月
2013年12月
《建 筑 工 程 事 故 分 析 与 处 理》 课 程 期 末 论 文
2013 December
建筑工程事故处理与分析
作者：董泽伟
（江苏大学土木工程与力学学院、江苏 镇江、212013）
摘要：土木工程事故处理是土木工程专业的一门重要学术内容。常见的建筑工程有地基与基础工程、混泥土工程、砌体结构工程、钢结构工程、装饰工程、桥梁工程等。常见引发事故的原因主要有：工程技术上的失误、工程质量上的不足、地震洪水等自然因素，及火灾等人为因素。因此，土木工程事故处理因给与重视。进入21世纪后，我国城市发展进入了一个崭新阶段，城市的数量、规模和人口数量都有了飞速的发展。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般的涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。随着城市人口数量的增加和规模的矿大，城市建筑正在向空间超高、地下超深的三维空间发展。伴随着城市建设的高速发展，各种工程质量事故也时有发生。
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词：土木工程事故处理、事故处理与分析
中图分类号：TU 443（Times New Roman）
文献标识码：A
Architectural engineering accident analysis and processing
DONG Ze-wei(College of civil engineering and mechanics, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013)
Abstract:Civil engineering accident treatment is an important research content of civil engineering.Common building foundation and foundation engineering, concrete engineering, engineering, masonry structure, steel structure engineering, decoration engineering, bridge engineering.Common causes of accidents are: natural factors, engineering quality engineering technology on the shortcomings, earthquakes and floods, fires, and etc..Therefore, the civil engineering accident treatment by giving attention to.After entering in twenty-first Century, China's city development has entered a new stage, the number of city size and population, have made rapid development.The new many-storied buildings, exhibition center, railway, highway, bridge, harbor, large-scale water conservancy projects in all parts of the country such as bamboo shoots after a spring rain like emerge, new structure, new materials, new technology research, development and application of vigorously.Along with the increase of city population and the scale of the mine, 3D city building is to super high, super deep underground space development.With the rapid development of city construction, engineering quality accidents have occurred from time to time.Key words: Civil engineering accidents, accident analysis and processing.前言
土木工程事故处理是土木工程专业的一门重要学术内容。常见的建筑工程有地基与基础工程、混泥土工程、砌体结构工程、钢结构工程、装饰工程、桥梁工程等。常见引发事故的原因主要有：工程技术上的失误、工程质量上的不足、地震洪水等自然因素，及火灾等人为因素。因此，土木工程事故处理因给与重视。进入21世纪后，我国城市发展进入 提交日期：2013-12-15
作者简介：姓名：董泽伟，性别：男，出生年份：1992。
了一个崭新阶段，城市的数量、规模和人口数量都有了飞速的发展。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般的涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。随着城市人口数量的增加和规模的矿大，城市建筑正在向空间超高、地下超深的三维空间发展。伴随着城市建设的高速发展，各种工程质量事故也时有发生[1]。专业：土木工程
班级：建筑1002
学号：3100106044
姓名：董泽伟 土木工程事故发生的原因
事故发生的原因多种多样，从已有的工程事故分析，主要由以下几个方面：
（1）设计问题；
（2）施工问题；
（3）材料问题；
（4）勘测问题
此外，还可能有以下问题：
（1）管理不善，责任不落实，监管不到位；
（2）使用、改善不当，或使用中任意增大荷载；
（3）安全技术规范在施工中的得不到落实；
（4）有章不循，冒险蛮干；
（5）以包代管，安全管理薄弱，忽略了了安全细节因素；
（6）一线操作人员安全意识和技能较差，缺乏安全意识、安全知识、自我保护意识、不能辨别危害和危险； 事故处理的工作原则
事故处理的工作原则有如下几点：
（1）以人为本，安全第一；把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大程度的预防和减少安全事故灾害造成的人员伤忙作为首要任务。
（2）统一领导，分级负责。
（3）条块结合，属地为主；充分发挥当地人民政府的指导和协调作用。
（4）依靠科学，依法规范；采用先进技术，充分发挥专家作用，采用新进的救援设备和技术。
（5）预防为主，平战结合；贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，做好预 防、预测、预警和预报工作。地基与基础工程事故处理
常见的地基工程事故的主要原因是由于勘察、设计、施工不当或环境和使用情况改变而引起的，其最终反应是地基产生过量的变形或不均匀变形，从而造成上部结构出现裂缝、倾斜，削弱和破坏了结构的整体性和耐久性，并影响建筑物的正常使用。事故严重者会使地基是稳，将导致建筑物倒塌[2]。建筑物均匀沉降对上部结构影响不大，但沉降量过大，可能造成室内地坪低于室外地坪，起雨水导管、管道断裂以及污水不易排出等影响正常使用问题。
不均匀的沉降过大是造成建物倾斜和产生裂缝的主要原因。建筑物不均匀沉降过大对上部结构的影响主要反映在下述几方面：
（1）墙体产生裂缝；
（2）柱断裂或压碎；
（3）建筑物产生倾斜
常见基础工程缺陷事故还有错位、变形、裂缝、强度不足、混泥土孔洞以及桩基础工程事等类型。地基基础质量控制要点主要为地基、地基基础的质量控制，只有严格按照相关质量制要点进行地基基础的设计、施工，才能减少地基基础工程事故的发生[3]。混泥土结构工程事故处理
在工程中要完全避免裂纹几乎是不可能的。微细的收缩裂纹(宽度<0.1 5～ 0.2ｍｍ)对承载能力影响不大。随着水泥不断水化，一些微裂纹可能自合。但受拉区的粗裂缝甚至贯穿裂纹显然降低结构的承载能力。尤其应该重视早期裂纹对工程结构使用寿命的影响，特别是工作环境较严酷的结构物。水是混凝土诸多破坏因素载体，由此可见混凝土的渗水性对耐久性的重要。在工程实际中，虽然混凝土本身液相的渗透和扩散的阻力大，但裂纹成为液相进入混凝土的最便捷的通道。举钢筋锈蚀为例，如果保护层有裂纹，有害物质很易通过裂纹抵达钢筋表面。一根钢筋上即使有几处锈蚀，就能降低整根钢筋的承载力 ,导致过早破坏[4]。混凝土的裂缝大致可分为以下几种：
(1)混凝土拌合物凝结前的沉降裂缝及干缩裂缝；(2)混凝土温度应力裂缝；(3)混凝土自应力裂缝；
(4)混凝土受外力及荷重影响裂缝。
混凝土裂缝产生的原因非常繁多，也非常复杂，并且常常是几种原因共同作用。为了较好地分析混凝土裂缝出现的原因并采取相应地措施进行控制，现将裂缝产生的主要原因概括分类如下：(1)与结构设计有关的
1.构件断面尺寸不足、钢筋用量不足、配置位置不当；
2.对温度应力和混凝土收缩应力估计不足；(2)与环境条件有关的 1.环境温度、湿度的变化；
2.结构构件各区域温度、湿度差异过大； 3.冲击、振动影响。(3)与材料性质和配合比有关的 专业：土木工程
班级：建筑1002
学号：3100106044
姓名：董泽伟
1.水泥非正常凝结（受潮水泥、水泥温度过高）2.水泥的水化热高 3.骨料含泥量过大 4.骨料级配不良 5.混凝土收缩
6.混凝土配合比不当（水泥用量大、用水量大、水胶比大、砂率大等）
7.选用的水泥、外加剂、掺合料不当或匹配不当；
8.外加剂、硅灰等掺合料掺量过大(4)与施工有关的
1.拌合不均匀、搅拌时间不足或过长，拌合后到浇筑地时间间隔长；
2.送时增加了用水量、水泥用量； 3.浇筑顺序有误，浇筑不均匀；
4.捣实不良，塌落度过大、骨料下沉、泌水，混凝土表面强度过低就进行下一道工序； 5.连续浇筑间隔时间过长，接茬处理不当； 6.钢筋搭接、锚固不良，钢筋、预埋件被扰动； 7.钢筋保护层厚度不够 8.滑模工艺不当（拉裂或塌陷）
9.模板支撑下沉、模板变形、模板漏浆或渗水、过早拆除模板、模板拆除不当；
10.养护初期遭受急剧干燥（日晒、大风）或冻害；
11.混凝土表面抹压不及时；
12.大体积混凝土内部温度与表面温度或表面温度与环境温度差异过大。
针对裂缝产生的不同原因，在设计方面、原材料、配合比方面以及施工方面应采取相应的裂缝控制措施[5]。
(5)有关设计方面的措施：
1、设计应符合《混凝土结构设计规范》GB50010的规定，同时应考虑工程当地的气候、环境，建筑物的规模、体量、体形、平面尺寸等；
2、楼板、屋面板、基础地板、地下室外墙强度等级不宜过高；
3、在长大建筑物中为减小施工过程中由于混凝土收缩对结构形成开裂的可能性，应根据结构条件采取“抗防结合”的综合措施。(6)有关原材料方面的措施：
1、水泥宜用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥；对大体积混凝土，宜采用中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥。对防裂抗渗要求较高的混凝土，所用水泥的铝酸三
钙(C3A)含量不宜大于8％。使用时水泥的温度不宜超过60℃。
2、骨料：对混凝土用的骨料应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ
52、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53及其他国家现行有关标准的规定，且应优选洁净、级配良好的中砂和级配良好、空隙率较小的粗骨料。此外，还应注意骨料的含泥量和硫酸盐含量不应超过标准的规定，认真检查骨料中是否含有其他能引起混凝土内部结构破坏的物质。骨料宜堆放于棚内，防止太阳直晒或雨雪淋湿，以免影响混凝土拌合物温度或水胶比。
3、矿物掺合料：为改善混凝土性能应在其中掺入矿物掺合料，所用矿物掺合料应分别符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T 18046等的规定。粉煤灰掺量不宜超过水泥用量的30％，对现浇楼板不宜超过20％；矿渣粉掺量不宜超过水泥用量的50％；沸石粉不宜超过水泥用量的10％；硅粉不宜超过水泥用量的10％；采用复合矿物掺合料时，其掺量不宜超过水泥用量的50％。当配制大体积混凝土和高性能混凝土时，粉煤灰和矿渣粉的掺量可适当提高。
4、外加剂:所用外加剂应分别符合《混凝土外加剂》GB 8076、《混凝土泵送剂》JC 473、《砂浆、混凝土防水剂》JC 474、《混凝土防冻剂》JC 475及《混凝土膨胀剂》JC 476等的规定，并按《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119等的规定进行施工；选用外加剂时，必须根据工程具体情况先做水泥适应性试验。
5、水:应符合《混凝土拌合用水标准》JC63的规定。当使用混凝土搅拌站中的回收水时，应经过沉淀，去除砂石、泥浆，澄清后的水方可使用，并应注意回收水中所含外加剂和其他有害物质对混凝土质量的影响。(7)配合比
1、混凝土配合比除应按《普通棍凝土配合比设计规程》JGJ 55的规定，根据要求的强度等级、抗渗等级、耐久性及工作性等进行配合比设计。
2、干缩率： 混凝土90d的干缩率宜小于0.06％。
3、坍落度： 在满足施工要求的条件下，尽量采用较小的混凝土坍落度。
4、用水量：不宜大于180kg/m
3。
5、水泥用量：普通强度等级的混凝土宜为270～450kg/m
3，高强混凝土 不宜大于550kg/m3
(含替代专业：土木工程
班级：建筑1002
学号：3100106044
姓名：董泽伟
水泥的矿物掺合料)。
6、水胶比：应尽量采用较小的水胶比。混凝土水胶比不宜大于0.60。
7、砂率：在满足工作性要求的前提下，应采用较小的砂率。
8、宜采用引气剂或引气减水剂。(8)模板的安装及拆除
1、模板及其支架体系应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，支撑立柱应置于坚实的地面上，能可靠地承受浇筑混凝土的自重、侧压力、施工过程中产生的荷载，以及上层结构施工时产生的荷载，防止支撑沉陷，引起模板变形。
2、安装的模板须构造紧密、不漏浆、不渗水，不影响混凝土均匀性及强度发展，并能保证构件形状正确规整。
3、安装模板时，为确保钢筋保护层厚度，应准确配置馄凝土垫块或钢筋定位器等。
4、拆除模板时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板及支架应随拆随清运，不得对楼层形成局部过大的施工荷载。
5、底模及支架拆除时混凝土强度应符合设计要求；无设计要求时混凝土强度应符合规定。
（9)混凝土的制备
1、应优先采用预拌混凝土，其质量应符合《预拌混凝土》的规定。
2、混凝土所用生产配合比须根据砂、石含水和砂含石情况进行调整。
3、浇筑同一部位混凝土，应保证所用主要材料及配合比相同。(10)混凝土的运输
1、运输混凝土时，应能保持混凝土拌合物的均匀性，不应产生分层离析现象，并保证混凝土施工的连续性。
2、运输车在装料前应将车内残余混凝土及积水排尽。当需在卸料前补掺外加剂调整混凝土拌合物的工作性时，外加剂掺入后运输车应进行快速搅拌，搅拌时间应由试验确定。
3、运至浇筑地点混凝土的坍落度应符合要求，当有离析时，应进行二次搅拌，搅拌时间应由试验确定。严禁向运输到浇筑地点的混凝土中任意加水。
4、由搅拌、运输到浇筑入模，当气温不高于25℃时，持续时间不宜大于90min，当气温高于25℃时，持续时间不宜大于60min。当在混凝土中掺加外加剂或采用快硬水泥时，持续时间应由试验确定。(11)混凝土的浇筑
1、为了获得匀质密实的混凝土，浇筑时要考虑结构的浇筑区域、构件类别、钢筋配置状况以及混凝土拌合物的品质，选用适当机具与浇筑方法。
2、浇筑之前要检查模板及其支架、钢筋及其保护层厚度、预埋件等的位置、尺寸，确认正确无误后，方可进行浇筑。同时，还应检查对浇筑混凝土有无障碍(钢筋或预埋管线过密)，必要时予以修正。
3、混凝土的一次浇筑量要适应各环节的施工能力，以保证混凝土的连续浇筑。
4、对现场浇筑的混凝土要进行监控，运抵现场的混凝土坍落度不能满足施工要求时，可采取经试验确认的可靠方法调整坍落度，严禁随意加水。在降雨雪时不宜在露天浇筑混凝土。
5、当楼板、梁、墙、柱一起浇筑时，先浇筑墙、柱，待混凝土沉实后，再浇筑梁和楼板。当楼板与梁一起浇筑时，先浇筑梁，再浇筑楼板。
6、浇筑时要防止钢筋、模板、定位筋等的移动和变形。
7、浇筑的混凝土要充填到钢筋、埋设物周围及模板内务角落，要振捣密实，不得漏振，也不得过振，更不得用振捣器拖赶混凝土。
8、分层浇筑混凝土时，要注意使上下层混凝土一体化。应在下一层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。浇筑上层棍凝土时，须将振捣器插入下一层混凝土5cm左右以便形成整体，9、由于混凝土的泌水、骨料下沉，易产生塑性收缩裂缝，此时应对混凝土表面进行压实抹光；在浇筑混凝土时，如遇高温、太阳暴晒、大风天气，浇筑后应立即用塑料膜覆盖，避免发生混凝土表面硬结。
10、滑模施工时应保持模板平整光洁，并严格控制混凝土的凝结时间与滑模速率匹配，防止滑模时产生拉裂、塌陷。
11、板类(含底板)混凝土面层浇筑完毕后，应在初凝后终凝前进行二次抹压。(12)混凝土的养护
1、养护是防止混凝土产生裂缝重要措施，必须重视并制定养护方案派专人负责养护工作。
2、混凝土浇筑完毕，在混凝土凝结后即须进行妥善的保温、保湿养护，尽量避免急剧于燥、温度急剧变化、振动以及外力的扰动。
3、浇筑后采用覆盖、洒水、喷雾或用薄膜保湿等养护措施，保温、保湿养护时间，对硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天，对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求专业：土木工程
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姓名：董泽伟 的混凝土，不得少于14天。
4、底板和楼板等平面结构构件，混凝土浇筑收浆和抹压后，用塑料薄膜覆盖防止表面水分蒸发混凝土硬化至可上人时揭去塑料薄膜铺上麻袋或草帘用水浇透有条件时尽量蓄水养护。
5、截面较大的柱子宜用湿麻袋围裹喷水养护或用塑料薄膜围裹自生养护，也可涂刷养护液。
6、墙体混凝土浇筑完毕，混凝土达到一定强度(1—3d)后，必要时应及时松动两侧模板，离缝约3～5mm，在墙体顶部架设淋水管，喷淋养护。拆除模板后，应在墙两侧覆挂麻袋或草帘等覆盖物，避免阳光直照墙面，连续喷水养护时间应符合5．6．3条规定；地下室外墙宜尽早回填土。
7、冬期施工不能向裸露部位的混凝土直接浇水养护，应用塑料薄膜和保温材料进行保温、保湿养护。保温材料的厚度应经热工计算确定。
8、当混凝土外加剂对养护有特殊要求时，应严格按其要求进行养护。大体积混凝土水泥水化热产生裂缝的控制措施对大体积混凝土，应控制浇筑后的混凝土内外温差、混凝土表面与环境温差不超过25℃。为达到这一要求可采用以下几种措施：
1、混凝土配合比设计时，采用水化热低的水泥，掺用矿物掺合料降低水泥用量，并应采用缓凝减水剂，降低水泥用量和推迟水化放热；
2、在混凝土表面采用可靠的保温、保湿措施；
3、降低混凝土入模温度(例如在拌制混凝土时可采用加冰屑或冰水降温、控制水泥及骨料温度等措施)；
4、预埋冷却水管降低混凝土内部温度。火灾事故处理 高层建筑火灾的特点：
1、火势蔓延的途径多，速度快；
2、安全疏散比较困难；
3、扩散难度相对较大；
4、高层建筑功能复杂，隐患多； 5人员伤忙损失惨重 公共场所的火灾： 地下空间和隧道的火灾：
1、疏散困难；
2、扑救困难，灭火难；
3、易引发地面建筑火灾；
因此，随着社会的不断发展，在社会财富日益增多的同时，防止和减少发生火灾的可能性，保护人身安全和财产的安全，是必不可少的。地震灾害工程事故的处理
地震是一种破坏及严重的自然灾害，严重威胁着人类社会的生存和发展。地震预报是世界范围内的难题，因此目前只有在各项工程技术上达到抗震指标，才是最重要的。因此预防抗震措施有：
1、增强房屋结构的整体性稳定；
2、加强概念设计；
3、严格执行现行的《建筑抗震设计规范》
4、对现有未达标的房屋采取加固措施； 桥梁工程事故处理
桥梁是交通工程的重要环节，是基础建设中的重要组成部分，但由于各种因素，桥梁安全事故还是时有发生。桥梁事故发生的原因主要有以下几点：
1、历史的局限性；
2、结构特性认识不深入；
3、结构在荷载作用下应力分布规律分析不够；
4、盲目追求创新，缺乏科学实例证明；
5、无证设计，非法转包设计；施工技术不当；
6、违规作业，施工中偷工减料，施工方法不当；
因此，总结了以下经验教训：在确定新建桥梁方案时，应正确对待和采用新结构、新技术、确保桥梁的安全性和耐久性，并要严格按照规范及设计要求进行施工，确保施工中的安全[6]。我国将来工程的主要领域
1、房地产；
2、公路工程；
3、港口工程；
4、水务业；
5、城市地下管道系统；
6、铁路工程（地铁，高铁）；
7、环境保护工程； 结束语
我们应该始终秉持的预防为主，处理为辅的设计态度，合理设计，认真施工，了解就、砌体结构与专业：土木工程
班级：建筑1002
学号：3100106044
姓名：董泽伟
各影响因素的关系，合理利用材料，组织地基，设置沉降缝，伸缩缝。通过分析砌体结构事故原因，找到正确的预防措施,避免事故发生或者减少发生。所以在以后的设计工作中，我们要始终贯彻预防为主的原则,加强设计、施工及使用方面的管理，确保结构安全和避免不必要的损失。
参
考
文
献
[1] 江见鲸,王元清,龚晓南,崔京浩.北京:建筑工程事故分析与处理[M].中国建筑工业出版社,2006.[2] 崔干祥.工程事故分析与处理[M].科学出版社,2002.[3] 罗福干.建筑结构缺陷事故的分析及防治[M].清华大学出版社，2002.[4] 江见鲸,陈希哲,崔京浩.建筑工程事故与预防[M].北京:中国建材工业出版社,1995.[5] 周炳章.砌体房屋抗震设计[M].北京:地震出版社,1991.[6] GB 50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准[S].北京:中国建筑工业出版社,2001.
第三篇：煤立磨学习成果汇报
煤立磨学习成果汇报 感谢公司给我们这次学习的机会，为了保证学习成果的最大化，我们就这几天的学习情况向各位领导做如下汇报。
鲁南中联使用的是北京电力的中速磨煤机，规格为ZGM113G，设计台时为45t/h，但实际生产能力为35t/h左右。
电动机规格为：型号YMKQ600-6，额定功率为630KW，额定电压为6kV，额定电流为75.4A，转速为990r/min，重量为6.4t。相数/频率为3/50Hz。
减速机型号为：JLX61B。输入功率为570KW。输入转速为990r/min。速比为40.91:1。生产日期为2004年6月。
中速煤磨机工作原理：电动机通过减速机带动磨盘转动，物料经锁风喂料器从进口落到磨盘中央，同时热风从进风口进入磨内。随着磨盘的转动，物料在离心力的作用下，向磨盘边缘移动，经过磨盘上的环形槽时受到磨辊的碾压而粉碎，粉碎后的物料在磨盘边缘被风环高速气流带起，气流经过上部的选粉机时，在旋转转子的作用下，粗粉锥斗落到磨盘重新粉磨，合格细粉随气流一起出磨，通过带收尘器收集，即为产品，含有水分的物料在于热气流的接触过程中被烘干，通过调节热风温度，能满足不同湿度无聊的需求，达到所要求的产品水分。通过调整选粉机转速，可以达到不同产品所需要的细度。煤立磨的生产工艺流程：进原煤仓皮带→三通管→原煤仓→原煤皮带秤→煤立磨→袋收尘器→铰刀→三通阀→煤粉仓。
煤立磨开机流程：煤磨减速机油站→煤磨液压油站→密封风机组
→煤磨废气处理组→煤磨排风机组→煤磨引风机组→煤磨选粉机组→煤磨组→原煤输送组。停机顺序为相反方向。
煤立磨操作中所注意到的问题：
1、鲁南中联采用的是从窑尾供风，温度在147℃左右，正好满足物料烘干所需，所以一般情况下冷风阀全关。出磨温度在62℃左右。
2、相对于生料磨的震动问题，煤立磨则要好得多，因为料层好控制，加上物料对磨辊和磨盘的磨损较小，所以接触面比较平稳，固震动问题并不严重，所应注意的是严防断煤，坚决杜绝因断煤使出磨温度过高，导致袋收尘器燃烧等安全问题。
第四篇：事故分析处理制度
事故分析处理制度
一、发生事故后要做到四不放过：分析不出原因不放过，找不出责任者不放过，教育不了大家不放过，责任者未受到处理不放过。
二、当天发生的事故要当天分析，拿出意见和防范措施，避免类似事故的发生。
三、不论何种原因发生热工及电气二次故障，必须在第一时间赶赴现场进行分析处理；影响两小时以上的热工及电气二次事故由班组长组织分析并拿出处理意见。
六、较大及以上的热工及电气二次事故由部门相关领导组织分析、上报，并制定处理意见及防范措施。
七、各类事故报表、分析处理意见，防范措施，在事故处理完毕后当月必须建立台账。否则罚相关班组长50元/次。
第五篇：建筑工程事故分析与处理学习总结
建筑工程事故分析与处理学习总结
在学习了一个学期的《工程事故分析与处理》之后，我觉得这是一门非常实用、非常具有现实指导意义的课程。从这门课程中，我对建筑结构事故的类别、原因、处理的一般程序等有了大概的了解。
按照《建筑结构可靠度设计统一标准》建筑结构必须满足以下各项功能的要求：
（1）能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种作用；（2）在正常使用时具有良好的工作性能；（3）在正常维护条件下具有足够的耐久性；
（4）在偶然作用（如地震作用、爆炸作用、撞击作用等）发生时及发生后，结构仍能保持必要的整体稳定性。
当建筑结构因工程质量低下而不能满足上述要求时，统称为质量事故。当事故发生时，其原因是多种多样的。从已有事故分析，其主要原因有管理不善；勘测失误；地基处理不当；设计失误；施工质量差、不达标；使用、改建不当等如果是恶性重大事故的发生，往往是多种因素综合在一起而引起的。
当事故发生后，尤其是重大事故，我们必须采取相应的措施尽量把事故造成的人员伤亡、财产损失等降到最低，并及时调查事故发生的原因。事故调查必须按正确、公正的原则进行，一般按下列步骤进行：初步调查（基本情况调查）；初步分析事故最可能发生的原因，并决定进一步调查及必要的测试项目；进一步深入调查及检测；根据调查及测试结构进行计算分析、邀请专家会商，同时听取与事故有关单位的陈述或申辩，最后写出事故调查报告，送主管部门及报告有关单位。调查时要根据事故情况和工程特点确定重点调查项目。如对砌体结构应重点查看砌筑质量。对混凝土结构则应重点检查混凝土的质量，钢筋配置的数量及位置，对构建缺陷应作为重点调查项目。对钢结构应侧重检查连接处，如焊接质量，螺栓质量及杆件加工的平直度等。事故的调查必须真实地反映事故的全部情况，要以事实为根据，以规范、规程为准绳，以科学分析为基础，以实事求是和公正无私的态度写好调查报告。报告一定要准确可靠，重点突出，抓住要害，让各方面专家信服。
在建筑主体结构篇中，我们主要学习了砌体结构、钢结构、混凝土结构和其他类型结构工程事故的分析与处理。在我们的生活中，许多的住宅、办公楼、学校、医院等单层或多层建筑大多采用砖、石或砌块墙体和钢筋混凝土楼盖组成的混合结构体系。因此对砌体结构发生的工程事故格外具有现实指导意义，有助于我们提高质量意识和安全施工意识。
砌体结构发生工程事故主要有两大方面原因，一是设计方面，主要包括设计马虎，不够细心；整体方案欠佳，尤其是未注意空旷房屋承载力的降低因素；有的设计人员注意了墙体总的承载力的计算，但忽视了墙体高厚比和局部承压的计算以及未注意构造要求。二是施工方面的原因，主要包括砌筑质量差；在墙体上任意开洞，或拆了脚手架，脚手眼未及时填好或填补不实，过多地削弱了断面；有的墙体比较高，横墙间距又大，在其未封顶时，未形成整体结构，处于长悬臂状态和对材料质量把关不严。
在这篇的学习过程中，我对书本上由于砌体强度不足引起的事故（书上例题2—1）有比较深刻的印象。在该车间发生的工程事故主要是因为托墙梁与吊车基本在同一高度，如设计成整体，则屋面荷载、屋架及上段墙体重可通过托墙梁传给带壁柱的墙体。但设计者将托墙梁与吊车梁分开，中间空有70mm间隙，这样屋面传来的荷载与上段墙体只压在240mm300mm的砖垛上，形成局部承压。设计人员疏忽了，并未进行局部承压验算。经复核，这部分局部承压强度严重不足，这是造成事故的直接原因。在我看来，这本是可以避免的事情，但是由于疏忽，酿成了悲剧。以后的我不管是做施工员，还是进入了设计院，我都要时刻牢记细心的重要性。做事要细心，事后要反复复核，不让小错酿成大祸，造成人员的伤亡或国家财产的损失。每一次血的教训都提醒着我们细节决定成败。
在学习地基与基础篇中，我对地基处理质量决定建筑工程质量的认识有了很大的提高。造成地基与基础工程事故的原因主要来自以下几个方面：
一、对场地工程地质情况缺乏全面、正确的了解。主要包括工程勘察工作不符合要求；建筑场地工程地质和水文地质情况非常复杂；没有按规定进行工程勘察工作。
二、设计方案不合理或设计计算错误。
三、施工质量造成地基与基础工程事故。比如说不按设计施工图施工或不按技术操作规程施工。
四、环境条件改变或其他原因造成地基与基础工程事故。对于地基与基础工程不满足建筑物对它的要求时，我们可以对地基与基础进行处理，使地基与基础符合建筑物的要求，确保建筑物的安全可靠。常用的方法主要有置换法、排水固结法、灌入固化物法、振密、挤密法、加筋法等等，每一种方法虽然都没有明确的分类标准，但其适用范围各有不同。以后我想做施工员，就得掌握每一种方法的处理原理和适用范围，针对具体的工程问题正确选择适用的方法，确保施工质量的安全可靠。
地基失稳造成的工程事故是地基与基础工程事故的主要类型。地基一旦失稳，往往会引起建（构）筑物的倒塌、破坏，后果十分严重，必须引起施工过程的重视。在荷载的作用下，当地基承载力不能满足要求时，地基可能产生整体剪切破坏、局部剪切破坏和冲切剪切破坏等破坏形式。而地基破坏形式与地基土层分布、土体性质、基础形状、埋深、加荷速率等因素有关。这就要求我们在对地基进行施工时必须注意施工的规范性，确保地基的稳定性。因为地基一旦造成工程事故补救比较困难，容易造成人员伤亡，对周围环境产生不良影响。且建筑物倒塌破坏后往往需要重新建造，损失非常大，故对地基失稳造成工程事故重在预防。预防就需要强烈的责任意识和拥有过硬工程技术。作为一名工程人员，不论身居何职都不能为了减小成本而偷工减料，质量第一的原则永远不能丢。我觉得预防可以从人的意识和具体的工程上加强。比如加强对工人的培训和除在工程勘察、设计、施工、监理各方面做好工作外，进行必要的监测也是重要的。若发现沉降速率或不均匀沉降较大时，应及时采取措施，进行地基基础加固或卸载，以确保安全。在进行地基基础加固时，应注意某些加固施工过程中可能产生附加沉降的不良影响。
造成地基与基础事故的原因中，我觉得人的因素是主要的，也就是说地基与基础工程事故与人们的认识水平有很大的关系，绝大部分的地基与基础工程事故是可以预防的，精于设计、精心施工可以预防工程事故中的绝大部分。现在的我还是大学生，掌握扎实的基本工程知识是我的使命，出来社会工作后就必须得掌握熟练的施工技术和具备强烈的责任感，保证工程质量的可靠性，时刻把质量第一放在心上。
在学习火灾与燃爆篇中，我首先想起了“911”恐怖袭击事件。世茂双塔倒塌的主因是在大火闷烧的情况下，内部钢梁上的防火物质被破坏，失去了支撑的力量，结果大楼受到自身重量的压迫才会倒塌。火灾的破坏力是巨大的，因此我们必须对建筑构件和建筑材料认真筛选和进行防火设计。不同的建筑材料有着不同的耐火性能，对于建筑构件，我们可以尽量选择非燃烧构件或难燃烧构件。此外，我们还必须根据具体情况对建筑物进行防雷设计，特别是在南方雷暴区。
通过学习《建筑工程事故分析与处理》这门课程，我基本上掌握了事故处理的基本知识和方法。因设计和施工的失误或者管理不善而引起的事故，是工程技术人员经常遇到的。如何正确处理事故，对事故原因分析、残余承载力的判断及修复加固的措施等问题，这与设计和建造新建筑有较大的不同，而掌握这方面的知识和技术是非常必要的。我们应从工程事故中吸取教训，以改进设计、施工和管理工作，从而防止同类事故的发生。道路与桥梁作为国家的基本建设项目，在为人们出行提供了很大的方便。我们学土木专业的学生，以后出来很可能是做土木工程相关的工作，不管是在施工员还是在监理员或其他的工作岗位上，我们都肩负着很大的责任。扎实的基础知识，细心的品质、强烈的质量责任意识都是我们工程人员所应该具有的。我会努力把自己所学的运用到工程上，确保质量第一的原则，为国家贡献自己的一份力量。
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