浅谈如何搞好铁路营销

第一篇：浅谈如何搞好铁路营销

如何搞好铁路营销

论文摘要：围绕铁路运输市场营销，从确立适应市场营销的意识；实施市场营销战略；健全适应市场营销机制；以创新的手段规划市场营销手段；以发展、改革、创新等多个角度进行了论述，并提出若干建议。

关键词：运输；市场；营销；规划

铁路自九十年代中期出现全行业亏损，到目前已达上百亿元之巨，由此引发的经营压力，我们每位职工都真切地感受到了。那么，铁路为什么会出现全行业亏损呢？一个重要的原因是面对运输市场日益激烈，充分的竞争，铁路还不太适应，反映还不够快，结果“蛋糕”被人蚕食，市场份额失去较多。1987年到2004年之17年间，我们的客运周转量净减26.37％和18.9％，年均减少了1.465％和1.05％这样大幅度的市场份额减少实在让人心痛。这充分证明，在运输市场激烈竞争中，“铁老大”正在失去霸主地位，不得不退居其次。铁路运输正在由过去的“短缺型约束”，演变为如今的“市场型约束”；由过去的卖方市场转变为买方市场。可见，铁路运输企业面临着严峻的竞争和挑战，市场营销势在必行。

一 确立适应市场的营销意识

尽管运输市场发生了深刻的变革，铁路运输经营危机日益严重，但是，铁路运输企业中相当一部分干部职工却观念转变迟缓，没有危机感，惰性尚未克服，对市场压力麻木不仁，不去主动研究市场，适应市场，开拓市场，而是以我为主，官商习气，衙门作风，不讲营销，坐营经营。不是以方便旅客、货主，提高服务质量去争取市场，赢得市场，而是门难进，脸难看，事难办，大量丢失市场。具体表现在：一是花钱大手大脚，支出没有计划；二是有货难运，手续繁琐，对旅客和货主层层盘剥；三是有车不给装，有客不卖票；四是服务意识差，野蛮待客时有发生。从这个 意义上讲，不少旅客和货主是让我们给推走的、气走的。这些问题充分暴露了铁路运输企业干部职工的危机意识、竞争意识、市场意识、效益意识的贫乏和浅薄。（实践证明，成也观念，败也观念）铁路实施营销战略，必须以更新思想观念，树立适应市场经济的营销为先导，教育和引导广大干部职工充分认识铁路走向市场，必须坚持以市场需要为导向，组织生产经营。根据市场变化，配置货源，调整生产布局，开发运输精品，改革运输组织，提高服务质量，增强竞争能力。只有这样才能使我们面对市场，迎接挑战，在市场竞争中不断发展壮大。

确立适应市场的营销意识，要彻底解决下列思想观念问题：一是转变铁路企业搞营销没有必要的思想观念，使干部职工真正从根深蒂固的“铁老大”意识中解脱出来，清醒地认识到铁路垄断性地位已经岌岌可危，必须放下架子，面对市场，主动出击，全员营销，才能生存和发展。二是转变营销与无关的思想，使干部职工真正明确铁路各项支出运输收入，工资就没有来源，只有多拉快跑，多运多收，我们的工资才有保障，生活才能改善。因而，加强客、货营销关系到干部职工的切身利益。

因此，实施营销战略，当务之急是要实现干部职工思想观念上的大转变，增强适应市场经济规律的全员、全方位的营销意识。彻底破除“铁老大”观念，破除单纯组织生产，不问营销的思想意识。避免出现营销工作领导和窗口单位热衷，而职工和非窗口单位放松的上热下冷，“窗口内热”、“窗口外冷”的现象，促使干部职工在营销工作中搞好协作配合，发挥整体功能。

二 实施适应市场的营销战略

企业的经济效益要通过营销来实现。采取什么样的营销手段和战略，是企业取得经济效益的重要环节。更何况，铁路运输企业的产品既是有空间上的广泛性，又具有位移上的特定必性；既没有实物形态，又没有可储 存性；不仅生产和同时并存，而且同时进行。这就更增加了实施营销手段和战略的复杂性和艰巨性。有鉴于此，铁路企业在实施营销战略的过程中更应当针对自身产品特点和市场规律，在以下几个方面下功夫。

（一）立足巩固既有市场。

首先要主动出击，大力推销运输产品。运价相对低廉，一直是铁路运输的一大优势，而当前有相当一部分货物和旅客流向其它运输渠道，主要原因之一就是旅客和货主感到铁路运费和过去相比日趋高走，即使服务再好，旅客和货主还要跑掉。针对当前货源不足，客货流失严重的情况，一方面要大力清理不合理的价外收费；另一方面要主动出击，大力推销铁路运输产品，找旅客和货主做工作，帮助他们算一算运输费用的细帐。一些强收可不收的费用要免收，可以减免、优惠的费用尽量满足货主要求，尽力减少货主发货运费成本。只有这样，才能巩固既有市场，争取流失的客流和货源的回流。

其次，要加大宣传力度，提高铁路市场知名度。加在宣传力度，就是要把铁路的各项有利于旅客、货主的新措施、新办法向社会大力宣传，让社会真正了解铁路。特别是近年来，全跃不断有调整客货运价的措施出台，目的就是要采取价格战略来赢得和占领运输市场。然而，据调查，客货运价调整在媒体上宣传力度小，旅客和货主知道的不多，这就使得实施价格调整方案都有一定的目的。要达到目的，就要加大宣传力度，让广大旅客和货主知道。他们在做了票价和运费的比较，以及其它条件的对比之后，才能做出选择。如我们临河站行李员斯琴同志，她为了多创收利用休息时间找旅客拉货主，向他们大力宣传铁路运输的优越性，从运价上帮他们算细帐，还帮助货主装车卸车，热情服务，使很多计划从公路发的货物都走了铁路，增加了经济效益。也被评为全路的营销名星。

再次，提高服务质量，兑现服务承诺。市场竞争在一定程度上就是服务质量的竞争。铁路运输企业推行服务质量承诺制规范服务言行，实行车站文明服务，提出谁得罪旅客，货主，就砸谁的“饭碗”的口号，制定并实施严格的路风考核、奖惩制度，清理整顿客货运价外收费等等。这些措施为提高服务质量，强化客货营销造了良好的内部环境，刻了旅客和货主的首肯，如我们临河站客运室过去等旅客来买站台票来补票，这种思想是事不关已高高挂起，总觉的奖金收不会受影响，该我多少就多少，人人平等，至于补多补少，卖多卖少那是公家的事，与我无关，何必费尽得罪人。而今不同了，奖金跟经济效益和各种客杂费收放高低相挂钩了，人们也意识到了从而思想大有转变，一位位都尽能力去查堵无票旅客，并且每一天都把站台票亲自拿到站台上卖，送到旅客手里，这既方便了旅客也方便了自己。因此，加强营销，必须把改善服务，提高质量，冲刺承诺贯穿到营销工作的每一个环节。只有这样才能提高铁路信誉，不断巩固既有的中，长途客运市场和大家货物运输市场。

（二）善于挖掘潜在市场。

目前，有不少铁路运输企业大市场中仍然把基本思路局限于千方百计与竞争对手争夺和瓜分一个既有运输市场，并以在既有运输市场赢得尽可能大的市场份额作为营销的主要追求目标。因此，所采取营销策略和手段都是针对一个已经存在的有形市场而制定的。实践证明，这种一味追求争夺和仅分既有市场的做法，已经越来越难形成竞争优势，取得最佳经济效益。这是因为：第一，运输产品供大于求，运输市场越来越拥挤是经济社会发展的现实存在，因而争夺市场份额的难度越来越大。随着科学技术和国民经济的迟猛发展，现代化进程明显加快，运输产品总量急剧增加，“花色品种”日新月异，这些都将导致运输产品总量逐渐供大于求，运输 市场也将由卖方市场何买方市场转变，市场竞争激烈，争夺加剧；第二，4 铁路运输市场既有的营销策略和手段已经成为公开的秘密，仅仅依靠这一点已经不能出奇制胜，领先他人一步，在长期的营销实践中，随着企业市场营销经验的积累，一系列传统营销策略和手段，已经越来越广为其它运输企业所熟识、所掌握，这些策略对竞争对手来讲已天秘密可言。因此，铁路运输企业如果仅仅领先既有的常规 营销手段和策略去参与市场竞争，难以先发制人，取得实际营销效果。而应该采有各种营销手段巩固既有市场的同时，在深入细致地调查分析的基础上，善于挖掘培养潜在的运输市场，并针对这一潜在运输市场的特点，迅速开发与之相适应的新产品，及时引导消费，引导市场，使自己始终领先他一步，立于不败之地。有鉴于此，不妨在以下几个方面做此尝试。

1、针对客流流向，开行夕发朝至、朝发夕至长途直达列车，短途快速列车；针对客流特点，加强硬件投入，开行优质优价列车，实行普通票价，坚持优质服务（此项服务措施已经实行并效果良好）：针对旅客买票“求近、求快、求早”心理，在本地旅客动身地、外地旅客下塌地、团体旅客集中地建立临时售票点：通过实施售票方式的科技革命，建立计算机售票网络体系，实行磁长售票，电话预订等措施，最大限度地满足各个层次旅客的需要。

2、充分发挥铁路运输主业的优势，不断延伸运输市场，向生产和销售两头发展。较大车站成立出租车队或中巴车队，直达站台把旅客接送到目的地和目的列车；沿线车站可建立农副土特产品批发市场、运输市场，实行铁路和乡镇联合营销，共同获益；如，我临河站在杭后设立了售票点，成立无轨车站，取得了较好的经济效益。

三 健全适应市场的营销机制

不断健全和完善铁路适应市场的营销机制，是建立在拥有高素质的干部职工队伍、过硬的技术设备各严格而科学的管理机制基础之上的。根据 目前铁路面临的实际情况，建立健全铁路营销机制应努力抓好以下几个方面：

第一，健全组织机构，培养一支过硬营销队伍。以铁路局运输核心层为主体，建立营销工作组织指挥系统或战略决策系统。然后以运输、客货、财经的等部门为主。建立负责市场策划、运力保障、客货营销的横向组织机构。在此基础上，根据本地区、本部门运输生产实际，调整充实客货营销队伍，强化技术业务培训。通过举办各种类型的营销学习班，利用学习、交流、培训、考察等形式，努力造就一支懂经营、善管理、勇于拼搏、敢闯市场的营销专业队伍，并注意在市场经营的实践中锤炼营销队伍。

第二、强化激励机制，调动方方面面的营销积极性。特别要强化窗口单位路风、质量与职工效益挂钩；营销效益与营销人员工资挂钩约束机制。同时，要在经营管理中进行科学的清算和分配，摒充分配上的“大锅饭”，建立起有利于激励营销人员多做贡献的分配制度。

四 以创新的观点规划市场营销手段

营销创新是推动企业发展的主导力量，铁路运输企业要提升核心竞争力，必须进行营销创新，以与时俱进的观点拓展运输服务方式，满足时代发展的要求。

创新市场营销必须要确立两个中心地位，即运输产品的中心地位和旅客货主的中心地位。运输产品的质量直接与旅客货主的利益紧密相连，因此“产品是第一性的，营销是第二性的”。市场营销创新的导向一定要首先满足客户的现实需求，并准确预测其潜在需求，同时要最大程度降低交易成本，提高旅客货主的忠诚度和美誉度。

创新市场营销应综合运用现代营销的理论经验，要针对不同的发展阶段和不同的市场需求勇于实践，大胆创新“4P”理论，即产品(Production)、价格(Price)、渠道(Place)、促销(Promotion)，是以生产为中心的营销观点，对铁路运输企业而言，它强调提供运输服务的全过程“4C”组合理论，包括顾客的需求和期望(Customer)、顾客的费用(Cost)、顾客购买的方便性(Convenience)以及顾客与企业的沟通(Communication)，对铁路运输企业而言，则从旅客货主的角度提出了新的观点，它强调换位思考，即接受运输服务的全过程。4C组合是产品必须满足消费者的需求与期望，强调从成本的角度来考虑消费者的购买力。这是一个双向成本的概念，即顾客的交易成本(含消费成本)与企业的生产与经营成本的全面考核，突出了让渡价值与消费者剩余最大化的平衡。同时强调在尽可能便利的地方为顾客提供尽可能多、尽可能优质的服务，并加强信息和情感上的沟通，密切作为平等主体之间的交流。现在流行的“整合传播理论”则更为重视从综合的制度和系统的角度来评估整合的增加效应。这些现代营销理论对指导铁路运输市场营销有着非常现实的重要意义，适用于生产、科技信息化，以及组织创新、管理创新的各个进程。

营销创新需要探索几种全新的营销方式。一是合作营销。通过合作营销可以做大原有市场，从而达到合作企业多赢的局面。铁路运输企业必须要适应物流业发展的要求，加强协作与合作，巩固扩大规模经济和范围经济的优势，畅通运输网络的调度、调控与运作能力，进而扩大市场覆盖率，增加运输需求和机会。二是网络营销。网络营销以其互动性强、跨时空等特点深受企业的青睐，目前这种营销方式正在广泛兴起。建立以网络为支撑的营销体系，应作为铁路创新市场营销的发展方向。三是个性化营销。随着消费者需求个性化的特点日益明显，应紧紧把握这一特点，根据旅客货主个性化的配置来提供运输服务，满足其个性化需求。此外，目前正在兴起的生态营销、国际化营销、整合营销、虚拟营销等新型营销方式，铁路运输企业都应根据实际不断借鉴摸索。

总之，铁路营销是一个直接关系到铁路运输企业生存和发展急迫问题。我们一定要以市场为导向，从观念转变，资源配置，运价机制，营销机构设置，产品促销手段和方式，分配政策，调度指挥，信息反馈等方面，不断研究，不断实践，不断探索，从而把铁路营销工作不断推向新阶段。

第二篇：以人为本搞好铁路客运服务

以人为本搞好铁路客运服务

摘要：详细介绍海拉尔铁路分局服务品牌的创建过程以及“100”品牌战略和“双五”服务内容，通过以点带面、点线成面打造服务一流品牌的过程，改善了服务质量，提高了旅客及社会对铁路客运服务的满意度。

关键词：铁路客运；服务；品牌路

铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，保证“人便其行、货畅其流”是铁路的基本职责。为适应国民经济和社会进步的需要，努力满足广大人民群众对铁路运输质量越来越高的要求，海拉尔铁路分局从2002年初开始，确定了“重点突破，以点带线，点线成面，全面铺开”的品牌创建思路，全面搞好客运服务。海拉尔车站率先推出了“100”客运服务品牌，带动了五个亮丽点、六条风景线的站车品牌创建，实现了服务理念、服务标准和管理方式的全面创新。“100”客运服务品牌

海拉尔铁路分局位于内蒙古自治区呼伦贝尔草原.由于历史原因，全分局二等以上客货运站普遍存在站舍建筑结构不合理、站台面狭窄、缺少雨搭和服务基础设施不完善的问题。配属的17对422辆客车中，仅有7列117辆是1999年以后出厂的25G型空调客车，其余均为22B到25B型明火取暖供水的车底，车型多、车体密封差、设施陈旧落后，极不适应日趋激烈的运输市场竞争。职工缺乏竞争观念，“旅客至上”的意识薄弱，“铁老大”思想根深蒂固，致使“官商习气”、“衙门作风”在日常工作中时常表现出来，特别是一些站车工作人员服务质量差，责任意识差，服务用语不规范，对旅客“冷、硬、顶”的现象还十分突出。2001年10月2日、3日和2002年1月22日，由海拉尔客运分公司担当的T440次、l302次和图里河列车段担当的2084次列车接连发生严重的以票谋私路风事件，造成了较大的不良影响。

面对日趋激烈的市场竞争和严峻的经营形势，为切实解决客运服务工作中存在的突出问题，从2002年初开始，海拉尔铁路分局以海拉尔车站为重点，全面实施以打造特色品牌为载体的品牌创建战略，在全分局客运系统深入开展了“服务转理念，站车树品牌，岗位争标杆，整体创＿流”活动，推动了客运服务的深入发展。

1.1 以点带面，重点突破，打造特色品牌

海拉尔站从2002年初开始，把品牌作为生存和发展的基石，坚持以“树草原明珠形象、建呼伦贝尔窗口”为主题，进行了创造名牌站的探索和实践。海拉尔铁路分局明确提出要把海拉尔站建成全路一流站。面对“﹁流”的目标与落后的基础形成的反差，海拉尔站遵循现代管理思想，提出“站就站排头、干就干一流”口号，打造“100”特色服务品牌，其基本内涵包括以下几个方面。

“1”就是以满足旅客需求为第一。把旅客满意作为第一工作标准，把为旅客服务作为第一工作任务，把为旅客排忧解难作为第一工作重点，真正做到视旅客为“上帝”。

“0”就是追求零缺陷管理。建立健全规章制度和作业服务标准，以教育为基础、制度为保障、监督为关键、奖惩为手段，软硬结合，综合动作，形成用制度约束，用标准衡量、用考核激励的管理模式，消灭管理漏洞、监督盲区、考核死角，使优质服务步入自我约束、自我激励、自我完善的良性循环轨道。

“0”就是坚持零差距服务。视旅客为亲人，从情感上贴近旅客，从服务上满足旅客需求，变管理为服务，变指挥为引导，变应付为真心，实行首问负责制，首诉负责制，做到微笑服务、热情服务、文明服务，追求情感服务、礼仪服务、温馨服务。

1.2 以点带线，强化指导，推出系列品牌

海拉尔铁路分局以海拉尔站“100”服务品牌为典型，实施“重塑口岸形象——满洲里；擦亮草原明珠——海拉尔；再造塞外苏杭——扎兰屯；建设兴安林城——牙克石；再现林海之光——根河”和进京、跨局的6对列车提升服务质量为内容的五站六车创品牌、造精品工程。海拉尔客运分公司以五项工程、五项服务为切入点，全力打造进京列车1301／1302品牌。五项工程是：针对厕所有异味，实施的“清香工程”，针对旅客喝水难，实施的“甘露工程”；针对卧具不整洁，实施的“洁净工程”；针对乘务员精神状态不到位，实施的“形象工程”，针对重点旅客服务上的差距，实施的“温馨工程”。五项服务包括无干扰服务、微笑服务、致歉服务、特殊服务、透明服务。图里河列车段则以进京的K39／40列车为重点，创建了“温馨之旅”服务品牌。

1.3 点线成面，全面铺开，创出一流品牌

为使“100”服务理念能渗透人心，使“100”特色服务成为海拉尔铁路分局全体干部职工的自觉行为，分局把改造硬件环境、提升队伍素质、导入现代企业文化、强化管理机制建设作为品牌创建的重点，加力度、投力量、强管理、严考核，推动了“100”服务品牌的全面深化。(1)从硬件环境改造上起步，推行“100”品牌。按照总体设计、分步实施的原则，海拉尔铁路分局从满足旅客需求、追求文化品位，体现地域特色三个方面人手，从2002年4月23日起进入“大五五”工程实施阶段，分局投入资金1000万元，对管内务站硬件服务设施进行全面改造和建设。(2)从队伍素质提升上人手，推行“100”品牌，为确保素质达标准，管理上档次，服务上质量，从年初开始，按照适应岗位培训的要求，采取脱产、半脱产办班的方式，对全分局各系统的干部职工全方位开展培训活动。举办了客运礼仪规范培训班，对客运系统的党政班子成员、车队长、乘务、教育、休班的列车长、软硬卧列车员、餐车服务员，各车务段段长，各一、二等站客运工作人员139人进行了礼仪培训。同时针对1301／1302进京列车新车体的运用，对站车所有上岗人员进行了为期两周的军事训练，结合“行为艺术、行为与实践、行为与科学艺术”，对行为艺术坐姿、站姿、手势、迎宾及送客礼仪进行了严格训练，规范职工站、立、行走的标准，培养良好的形象气质。(3)从现代企业文化上导入，推行“100”品牌。为解决创建过程中零打碎敲、品位不高的问题，将CIS理论引入到品牌创建之中，即运用企业形象和识别系统设计，来丰富品牌内涵、提升创建品位。从2004年4月1日开始，在全分局征集“企业精神、企业标识”活动，力求通过职工的广泛参与凝心聚力，增强事业心和责任感。按照国际标准、颜色，对所有面向旅客的揭挂、导

示牌全部进行统一规范，实施专业化设计。在旅客乘车、候车的场所，悬挂文字内容上贴近旅客，表达问候、祝福的标语口号。对站车服务人员进行全面的形象包装，改变原有制服军队色彩浓郁的特点，着装全部采用柔和色调，努力消除旅客存在的“管制感”，体现良好的服务意识。(4)从管理机制上着力，推行“100”品牌。进一步健全管理机制，以此强化对职工服务行为的约束。通过实施预警机制，把过去发生的问题当成现在的问题，把别人的问题当成自己的问题，把小问题当成大问题，超前进行案例教育，开展反思讨论，发挥机制的警示作用。聘请新闻媒体监督，广泛征求旅客、社会意见，找准存在的问题，了解旅客的需求。“100”客运服务品牌的创建效果

2.1 视旅客需求为第一，促进客运服务理念的全面创新

过去客运工作“视领导满意为第一”，把服务盯在对上负责、追求领导满意上。因此，遭到了旅客的批评和指责。“100”服务品牌将服务理念定位在“视旅客需要为第一”的基点上，把满足旅客需要作为服务工作的根本出发点和落脚点，并针对旅客的服务需要的不断变化，调整自身的服务标准、服务方式、服务内容。2002年末服务调查显示，旅客对车站服务的满意度达到了90%。如今站车服务人员已经自觉形成了“旅客永远足对的，我们永远有不足”的共识，服务人员的积极性、主动性也明显增强。

2.2 追求零缺陷管理，推动客运管理方式的全面创新

自“100”服务品牌实施以来，车站候车室、休息室服务设施摆放及旅客的乘降组织都达到成行成线，候车室内座椅、携带品、果皮箱、盆景、旅客候车是“五条线”：职工休息室内水杯、制服、制帽、座椅摆放足“四条线”，列车开关车门、锁启厕所、清扫卫生、预报到发时刻一次作业井然有序：车辆设施、配件、服务备品、标牌揭挂整洁齐全。现在旅客随手扔下一个烟头，不到20min一定会被工作人员拾起。

2.3 坚持零差距服务，实现客运服务标准的全面创新

车站开通的“100”服务热线，为旅客提供全天候的问事咨询服务，做到了有问必答、答必正确：成立的“100”服务基金，职工捐款踊跃，已为多名困难旅客提供过无偿服务，组建的“100”服务小分队，面向重点旅客，随叫随到，事无巨细的帮你办。而且“100”的服务导示台、“100”服务导购、导运台，“100”警务服务台，都把为各层次旅客提供适需服务、特色服务、情感服务作为了日常遵循的标准，得到了旅客的好评和赞许。

“100”服务不只是体现在“卫生环境、旅客购票、列车供水、待客服务”上，同时还体现在列车正点、设备设施、安全秩序、投诉受理上。

——列车正点。按列车时刻表组织行车，让旅客准时到达目的地。特快和夕发朝至列车始发、到达正点率均达到98%以上。其他旅客列车始发、到达正点率均达到95%以上。列车晚点时，及时通告旅客，并由车站和列车向旅客道歉。

——设备设施。车站和列车的设备设施齐全无破损，作用良好，正常使用：引导、揭示系统完整、醒目，空调客车夏季温度保证在24—28℃之间，冬季保证在18℃以上，非空调

客车冬季保证在16℃以上；软、硬卧车卧具完整无破损，清洁卫生，平整干燥，做到一客一换。

——安全秩序。旅客列车运行安全，做到旅客无责任事故伤亡，旅客进出站、上下车秩序良好。

——投诉受理。车站和列车在显要位置公布受理旅客投诉的电话号码、通信地址、邮政编码，专人受理，受理人员实行首诉负责制，及时反馈处理意见，投诉问题处理率达到100%。

服务是通往市场的桥梁，品牌是撬动市场的杠杆，海拉尔铁路分局通过全面实施品牌创建战略，打造“100”服务品牌，不仅赢得了良好的社会信誉，还创造了喜人的经营成果。海拉尔车站的旅客发送人数1999年为118万人，2002年上升到123.8万人；客运收入从1999年的5427.4万元提高到2002年的7790.1万元。海拉尔铁路分局的客运收入也由1999年的19495.8万元提高到2002年的24964.4万元，社会效益和经济效益取得了双赢。

人们常说：管理出效益。铁路企业经营管理对于铁路事业的发展至关重要，经济效益的好坏，与经营状况密不可分。

第三篇：如何搞好营销工作之浅谈

如何搞好营销工作之浅谈 到营销区域工作已经有一个多月的时间了，在工作中不但体会到了营销员工作的艰辛，也更深切的感受到营销基础工作的重要。要搞好营销工作，不光需要做好全面的统筹规划，对基层营销人员的工作要求更高。要求每一名营销员应该有强烈的责任心和责任感。一名合格的营销员在准确抄见每一块水表、递准每一张通知单的同时，还要及时反映表况、用水性质、用水状况，对水费进行及时的催收，对历史旧欠进行跟踪追缴，并与用户进行良好的沟通，留下用户的联系方式等等。要做好这些就必须要求营销人员要有一颗对企业的责任心和感恩心，有一种主人翁的精神，把企业当做自己的家。

当然，如何培养营销员的责任心与主人翁精神呢？从传统意义上，私营企业的员工是不可能做主人翁的。真正的企业主人当然是老板。也正是这个原因，使得很多人抱有严重的打工心态：工作都是为老板做的，自己就是为了挣点工资。因此，只要不影响工资奖金，工作上投入越少越好，在态度上消极被动，斤斤计较。其实，这种心态影响的不仅仅是企业，更直接的是我们自己的职业发展。当然，对于国有企业来说，职工的这种心态和影响同样存在。

也许有人会说，付出劳动就要有劳动报酬，这一点天经地义。所以，当员工“斤斤计较”自己的工作报酬时，也不应

该受到过多指责。但是，工作本身的回报是多方面、多层次的。如果我们紧盯工资报酬这一种回报的话，可能会忽略另一个更重要、更具有战略性的回报：那就是知识、经验、技能的积累也就是人力资本的积累。

作为公司的一名员工，我们需要把自己的位置摆正，充分发挥主人翁精神。在工作中积极思考，灵活应变，具有“企兴我荣，企衰我耻”的意识。主人翁意识就是企业员工作为企业主体和能动力量在企业经营和管理等方面表现出来的积极性、主动性和创造性，具体表现为个人目标与企业目标的一致性；个人利益与企业利益的协调性；员工对企业强烈的责任感，使命感，员工与企业同荣辱、共始终的价值追求。

管理者要想达到使员工自我管理的目的，就要培养虽工的责任意识。当员工建立起自身的责任感时，就会在工作中焕发出极大的热情，更好地执行管理者的决策，注重工作细节，在工作中做到精益求精。员工的责任心，是企业的防火墙、是员工做好本职工作的最主要条件之一。员工进入企业后，便成为企业的一部分，企业要发展就必须协调好每一部分的工作，这就要加强员工对本职工作的责任心。员工责任心不强是每个企业都要面对的问题，如何提高员工的责任心，发挥员工主人翁的精神？可以通过以下几点来分析。

1、建立严格的工作流程。企业要保证员工尽职尽责，首先要对服务、业务等方面的工作流程进行合理化设计。从每一个环节、细节入手，把员工进入工作岗位的第一步，到工作结束后的最后一步，都应做出严格细致的规定，不论哪个环节出了问题，工作都有可能出错，这就要求员工必须按规定完成所有工作。这样员工的工作才能做到有章可循、有的放矢。按照此工作流程，就能完成自己的本职工作，员工自然就可以尽职尽责，那么管理也就会把复杂的问题简单化、简单的问题流程化。当然，在此同时我们更应该明确确定员工的工作职责和工作范围，让员工在工作中知道自己必须要做什么、应该这么做。

2、建立完善的监督制度。制定了工作流程，接下来就是要求员工按照流程及时正确的完成工作，这就必须有监督制度。制度是条文性、没有生命的东西，没人监督制度就形同虚设。

3、思想教育，教化人心。员工的责任心是处于对工作的热爱和忠诚。一个员工热爱忠于他的本职工作，就会尽心尽力，发挥自己最大的潜力投入到工作中，会把工作当成是一种需要、一种享受。这种工作理念正好也符合汉阳供水部经理室对营销工作的要求。当然，这种对工作的热爱同时,也需要公司的文化、理念、制度深入人心、贴近员工，这样才能与广大员工达成共识，还需要向员工宣传，使之在员工

心中扎根，让每位员工都对公司产生信心，坚信公司的明天会更好。

4、为员工设计职业生涯。人是应该生活在希望里，有目标才有动力。企业应该让每位员工都看到希望，工作中感到温暖。公司通过内部培训或外部学习，使员工认识到公司在为我的人生道路指明方向，我在公司工作一天，不只是为公司创造了一天的效益，也是自己向人生目标又靠近了一步。在营销队伍中，年轻的员工占到绝大多数，如果没有正确的人生或工作规划，他们会从刚开始工作时的新鲜感，慢慢的走到迷茫的十字路口。

虽然以上说了很多的制度及监督的问题，但是很多管理者都存在有一个误区，认为要想建立起员工的责任感，就要强化企业的制度，当有严格的制度约束时，员工因为担心工作不力会受罚，就会在工作中增强责任感。这种认识是错误的。这样的高压激励只能使员工产生抵触情绪，员工甚至会去应付工作，只为了不受罚而工作，无法调动起员工的责任感。

对于管理者来说，让员工产生责任感的方法是对员工进行激励。激励员工并不仅仅靠金钱来实现，要想使员工奉献出更多的知识才能，就要尽可能满足员工的需求。当员工的基本需要得到满足后，金钱对他的吸引力就不大了，他们更渴望自我价值的实现。所以，管理者对员工的激励就要体现

出这一点。

在这个知识经济的时代，有才华的知识型员工收入已经能够满足生活中的需要，金钱对他们的吸引力已降至最低。这时候，他们更渴望的是拥有更广阔的舞台，希望最大限度地发挥出自己的能力。所以，管理者对他们委以重任是对他们最大的激励。这将使他们的工作热情和责任感空前地高涨，能够将自己的知识和能力投入到工作中去，个人成就感也将大大增加。

当员工感觉到自己在做一件重要的事，这件事不但有利于他自己，而且对整个企业发展具有非常重大的意义时，他们自身的责任感就会被提升到一个新的高度，他们不但会做好这件事，还会对这件事负责。

此外，还要避免出现委任而不授权的情况。管理者把一件事交给员工去做，就要给员工最大的信任，授予员工相应的权利，让员工在接受委任的同时，承担起相应的责任。如果管理者不能放手，委任之后一再管束，员工还是难以建立责任感，事无巨细样样请示，在接受任务的同时，并没有承担起相应的责任。

管理者在给了员工更大的发展空间之后，员工的创造性将会得到更大的发挥，责任感也会因为从事一件重要工作而在无形中增强了。

营销工作事无巨细，大量的工作都需要营销员来完成，一个没有责任心和主人翁精神的营销员或营销队伍，是没有办法来完成上级交付的各项任务的，即便在做也就是像一个木偶样，反复做着同样的事情，何以来谈成绩？

第四篇：铁路客运营销调研方案

铁路客运营销调研方案

——邵笑飞0925401

5摘要：铁路客运在中途运输方面较之公路航空有着得天独厚的优势，但是旅客对于铁路客运的满意度却一直很低，铁路客运的名声因此一直不太好，所以我们有必要针对这个问题作出一定的优化，使得铁路客运能够提供像航空客运一样优质的服务，为旅客创造一个良好的旅途环境。

关键字：铁路客运，服务，满意度，优化

2009年10月，广东省省情调查研究中心民调所针对广东省九大服务业做了一项调查，其中有53.88%的居民对铁路客运最不满意的是延误、后续服务跟不上；其次，超载和价格高，被选比率分别达到44.25%和40.38%（南方日报），由此可见旅客对于铁路客运还是抱有相当大怨念的，这在我们自己日常生活中也能够切身体会的到，我们应该设计一个合理、高效的旅客反馈方案，通过对旅客反馈信息的整合与应对，来更好地提升铁路客运形象。方案表现形式

所谓调研，是指通过各种调查方式，比如现场访问、电话调查、拦截访问、网上调查、邮寄问卷等等形式得到受访者的态度和意见，进行统计分析，研究事物的总的特征。由于铁路客运是一个相对封闭的空间，所以这里我们主要采用调查问卷、随机现场访问、意见簿三种形式进行反馈。

实施计划

调查问卷

在列车的每一排的两侧分别设置一个反馈问卷，乘客可以自由选择填或不填，结束行程后由列车员将填写的反馈问卷回收，通过对大量的数据进行整合分析，来得出自己列车的服务现状，针对不足的地方进行改进，以期达到乘客的要求。随机现场访问

一般情况下，在乘坐过程中列车员都会在列车上再次进行检票，由于要提高我们服务满意度的需求，列车员是不是可以向一些比较具有代表性的人群询问一下他们的主观感受呢？这个作为调查问卷的补充，做到了主观与客观相结合。意见簿

在每一节车厢内设置一个意见簿，作为以上两种方式的补充，如果没有涉及到的乘客有意见，便可以在意见簿上写上自己的意见了。

整合与对策

结合以上三种方式所得结果，基本上可以清楚地了解到乘客的意见和建议了，然后就应该采用相应的对策去改变不好的现状。例如：将服务态度不好的列车员解雇、在排队处进行疏导等等。

具体内容

这里的具体内容是反馈问卷的内容。

铁路客运满意度反馈表

1.您觉得上车的排队有秩序吗？

A：没有秩序，很乱B：还行吧C：挺好的2.如果没有秩序，那么列车员是否进行了及时有效的疏导？ A：根本没有 B：有，但是没有什么效果 C：疏导很不错

3.您觉得自己的的空间是否宽敞？

A：挤死了，根本没有空间可言 B：凑合 C：比较充裕

4.您觉得车上的空气质量如何？

A：受不了 B：没有什么异味 C：令人舒畅

5.车上的食物供给是否及时？

A：快饿昏了，还没人来 B：及时 C：不需要

6.列车员的服务态度如何？

A：青面獠牙，凶神恶煞 B：跟一般人差不多 C：和蔼可亲

7.您这趟列车晚点了吗？

A：我等得花儿都谢了B：虽然晚了，但不影响 C：哇，太准时了！

8.您在车上是否能好好休息？

A：眼睛合都合不上 B：上眼皮勉强碰到下眼皮 C：休息地很好

9.如果不能，打扰您休息的原因是：

10.您对我们的服务的其他意见是：

谢谢您的辛苦劳作，我们一定会为您提供百分百优质的服务！

第五篇：铁路营销演讲稿

市场营销部营销路演讲稿

市场形势

（一）、销烟弥漫的零售业市场随着我国零售业市场的进一步开放，全球连锁零售大鳄们都加快了进军中国的步伐，各行各业都抢占市场的份额，整个市场销烟弥漫。专业市场层出不穷批发市场更加规范超市竞争更国际化

（二）、复杂善变的消费群体随着买方市场的日益成熟，消费者的心理逐渐地在发生改变，需要在改变，追求在上升，因此我们必须进行不断的将需细化及研究，针对物质消费理念与情感消费理念之间的不同，正确地去理解随机消费者、固定消费者及潜在消费者三者间的区别，改变我们的营销手段。

（三）、歧途险境的营销道路时代的进步与开放，使竞争对手日益增多，苏宁、百安居等专业品类大型卖场也不断地扩建，这些“品类杀手”造成我们很多品类的销售分流；另外目前市场上同行间的营销诉求点基本类同，例如服装促销活动始终是满xx送xx之类，消费者早已司空见惯。上述种种状况给我们的营销带来更大的难题，如果我们没有适合新形势的先进营销手段，那公司的领先优势将很难始终保持；另外，微利时代、价格弹性减弱及变化空间缩小等等局面，真正宣告了大众营销时代已经结束，靠一个点子或一个策划就能打开市场的日子已一去不返。

形势的严峻，告诉我们必须改变营销的手段，加强营销创新，树立新的营销理念，正确理解“关注顾客为中心”的内涵，这才能真正适应市场需要，满足消费者日益变化的需求，从而不断提升企业效益。区域营销及单店营销，正是目前超市营销的两种新手段和新趋势，在目前的形势下，加强开展区域营销及单店营销势在必行。下面请允许我和各位同事一起来结合现状探讨一下如何改变我们现有的营销理念，加强联华的区域营销及单店营销能力首先，我认为目前联华的营销方式应由当前的“粗放营销”向“精细营销”过渡，改变以往“固定模版”的营销方式。当前，我们已经彻底告别了“杭州家友”，变成了更广的“浙江联华”，公司规模不断扩展，消费群体总量也随之不断膨胀，由于地域及环境的不同，也使消费群体出现很大的不同，例如城西的华商店主要消费群体以中高档收入家庭、白领为主，城南的江城店则以普通市民及打工者为主力军，那怎样留住不同类型的现有顾客，又怎样来吸引我们潜在的新顾客呢？这都需我们进行具体深入的分析，根据单店的不同特征，具体问题具体分析，来为其制定相应的“个性化”的营销策略。让我们来看看我们的竞争对手欧尚大关店，正因为其对单店操作的灵活性，及对营销定位思路正确的理解，例如在打出了“杭州最低价超市”的口号，而且他的一切营销活动也都始终迎合这个定位，最终该超市的经营达到了理想的目标，04年销售额达到4个多亿，仅次于我们的庆春店。

从欧尚大关店身上，我们了解到思考和健全更细化的营销策略，加强联华自身的区域营销及单店营销已势在必行。苦练咱们企业的基本功，强化超市的各项硬软件设施和精细化管理的同时，针对不同消费群体制定相应的营销方式，从而提高我们的竞争力。

其次，必须将“顾客第一，唯一的第一”的经营理念贯彻到营销活动中去。我们白尔曼先生提出：“必须切身的去关注顾客”，说得很对，营销策略一直都是以消费者为对象，他的本质也就是根据不同的消费群体制定不同的策略，消费者的利益与需求始终都是放在第一位的。因此根据消费群体的消费心理而制定的，并能随着消费者心理的变化而变化的营销方式才是真正行之有效而又经久耐用的。

对此，我们需要尝试改变已褪色的营销思路，促使自己走在引领前线。将营销三要素进行正确转变。

第一转变：营销概念的转变，由“单纯的售货模式营销”转变为“组合营销”。其实质也是为了创造需求，增加潜在消费者的购买欲。例如我们加强卖场的关联陈列及购物指导，来引导顾客的消费观念，又方便顾客的购买。如我们可以设立营养早餐区，这样就可以让顾客避免为了准备明天的早餐而满卖场的跑，顾客的满意必将带来销售额的提升，同时集中销售相关产品也会带来关联消费的增长。

第二转变：营销目标的改变：由“单纯的刺激消费”转变为“引导与刺激消费并重”的模式。

每个顾客来到我们卖场都是难能可贵的，所以当他的到来，我们需要考虑的是如何让他得到更大的满足？如何让他更轻松购物？如何让他最大程序的购买？

我们企划组对这方面正不断进行研讨，如在二期区域营销方案内，就尝试对dm进行功能整合与改善。以前的dm纯粹以低价打动顾客，属于单纯的刺激消费，所以很难坚定我们消费者的购物信念及激发更深的购物需求，因此我们以增加dm“引导消费”功能为前提，将dm的使命提升到生活顾问的层面上来，让顾客拿到我们的dm，马上能体会到现在该买什么了？买这东西后应该配套买些什了么？关于dm的相关事件，呆会我们组另外一位同事将会作更深一步的介绍。第三转变：营销手段的转变：由单纯的“卖方主动”转化为“与消费者互动” 在我们这行业中，目前的营销策略无非就是“低价”，但是“低价”只会给我们带来更多的麻烦顾客，也是最不稳定的一群客源。此类型的活动给我们带来的结果，往往就是活动结束了，基本一切结束了，在顾客心中留下也许只有“今天捡了个便宜货”。通俗的讲，这一营销策略，只会让我们停留在“单相思”的局面上。那如何要保证我们利润的同时又能收买人心，出路就是与竞争对手错位营销，提前一步走上“关怀的人生化性”路线，创建更多的终端互动项目。例如我们在卖场内增加“自己动手做生日蛋糕”，让顾客除得到所需蛋糕外，又能得到一种娱乐、一种心境、一种体会；再如，在运动器材处，设立个小型篮球架，打出宣传语，“用你的实力实现回报给您的价值”，只要自己投篮成功就可以xx的价格买取篮球，这种互动的方式，只能不体现出我们联华为顾客所想呢？

以上几点，都是从营销角度出发，根据消费心理，贯彻“顾客第一，唯一的第一”，从而培育“单店营销”方式多种多样。

其实在我们实践操作中，充分利用区域及单店的自身特点及优势，最大限度地发挥营销功能，及时抓住机会，准确把握特点，就能使我们的营销真正起到最大的作用。这一方面，华商店的一些经验，值得我们借鉴。

一、单店营销的机遇把握。---清仓活动去年上半年，华商店闭店时期，销售形势不利，然而华商店在时联合各相关部门，分析各种利弊，从而策划了长达一个月之久的“清仓”营销方案，取得相当好的成绩a、零售额实现同期增长93%，客单价同期增长41%，实现利润增长120万元；b、除整个活动的一切营销费用由供应商承担外，还实现营业额外收入达83.65万元；这个实例告诉我们，门店才是对自己的相关事物反应最敏捷，最能产生正确的、有效的信息，加上自己精

细化的动作及规模性的思考，借助供应商这个拉力，化不利为有利，最大限度地发挥营销的功能，最终实现双赢。

二、单店营销的经典理念定位。会展与超市相结合，华商店在2000年会展开始流行的时代，在夏总的带领下，在超市开展了第一次超大规模展销会，首次提出“把会展经济作为华商店的有效经济增长点”，在当时，事实上这一营销理念相当新颖，也结合了华商店的场地优势，从而取得相当好的营销效果。当时众多省级领导都莅临华商店，各大媒体都大篇幅的报道此事，华商店的声誉也节节上升。

市场同质化不断的发生交集及雷合，营销理念怎样借势造势，怎样才能有自己的特点，我们能做的是结合各种特点及优势，利用潮流，才能脱颖而出。

三、人性化服务：无需存包：顾客第一，唯一的第一理念的首次单店尝试。华商店整改后开张，首次实践“无需存包”的人性化服务，这点在超市业行中跨出了重要的一步，尽管很艰难，也增加了超市的难度，但它所带来的观念是更贴近人心，以顾客为中心，在杭城引来了重大反响，在带来了效益之时也营销了“世纪联华”这个品牌。提高了企业的竞争力。

营销是我们21世纪“软战争”的重要武器，只要懂得其中的精髓，充分发挥它的作用，相信一定能为我们带来满意的结果。最后用一句话结束我的演讲：只有饱和的思路，没有饱和的产品。谢谢大家篇二：铁路职工演讲稿

坚守中成长、成长中成才 ** 大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。

首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。

从小就抱有一个理想：将来成为一名威风凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不犹豫的选择。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿„„”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。

这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感 冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们***站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。

在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。

铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工

人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。

我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。篇三：铁路工作演讲稿

心动梦想，青春激扬

尊敬的各位领导、各位前辈：

大家好！

纵览历史悠悠岁月，难忘青春之歌，那激情的歌词，慷慨的旋律，让老一辈铁路人在歌曲魅力下尽情感受青春活力，领略歌中奋斗带给人的喜悦和成长中所抒发的优美心情。歌曲的魅力激励着老一辈铁路工人在工作中取得一座座工作的丰碑，撰写一篇篇人生华丽的乐章。如今接力棒传到了我们手中，历史的责任也在我们肩上沉沉而坠，在迎来铁路全新发展的历史阶段，我们该如何去书写新的历史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承担。

敢想，需要我们用全新的思维去思考工作，现代化的快速发展，让我们工作中需要秉承着常新常为的工作理念去完成，铁路运输的发展日新月异，已经让我们时刻感受到科技在铁路运输中的新鲜运用，作为当代青年，无论在学校，还是走入工作岗位，我都已经深深感受到时代要求我们在思想上要勇敢的走在前沿，赋予自己乐观的奋斗精神，淘出属于自己的一种敢想的工作理念。在铁路行业工作，讲究的是一种与火车一样不断提速的思想

提升，这样的要求属于我们年轻一辈的铁路工作者。让自己的思维随着工作而不断碰撞出火花，如同车轮滚滚般撞击出时代的最强音！

敢为，就是敢于去完成属于自己的工作和事业。有一句名言说：“栽种思想成就习惯，栽种习惯成就行为”。从学校刚刚步入社会，养成良好的习惯将是未来工作的保证。虽然还没有正式的投入到工作岗位上，但是在我身边的每一位老师的身传言教，让我感受到工作所需要自己敢为的精神，是为我所在的团队去争光添彩，去争取更大的荣耀和光荣，让自己成为团队中敢想、更敢为的先进分子，成为我们荣耀车队中一枚闪闪发光的金刚钻，不断创造全新、全优、全面的工作业绩！

敢承担，所讲究的是一种时代争先的创举，是一种为人、做事的态度。在工作中，年轻人的活力彰显，激情四射，但更应该让责任感高于一切，说一丝不苟，可能过于老套和较真，但在现代社会中所追求的就是一种严谨的工作态度和敢承担的工作责任感。勇于承担，才能让我们的服务更加完美；勇于承担，才能让我们铁路人形象傲人；勇于承担，才能让国家的钢铁脉络中，多一份自信的元素，才能让国家的每一个地方，奏响和谐的音符！

“腹有诗书气自华”。行为的养成是一个长期的过程，需要不断地锤炼。要成就行为，必须经历一次又一次教育活动的磨砺。理学大师朱熹在《观书有感》中有这样一段：“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠哪得清如许，为有源头活水来。”塘水之 所以清澈见底，正因为源头不断有活水流过。这源头活水就是一次又一次的实践提升活动。站得高才能看得远，每一次学习教育活动都能帮助我们形成高尚的政治品味，为成就行为打下坚实的基础。

“长风破浪总有时，直挂云帆济沧海”无论未来如何，我都将用青春之火，点亮工作中前进之路；用青春之剑，斩断工作中之荆棘，不断抓住各种机遇，努力成就良好的行为，平时看得出来，关键时刻站得出来，危急关头豁得出去，铸就“以精神贯注事业、以事业诠释精神”的工作耕耘者！工作如画，需要我们一丝不苟、精益求精去描绘；工作如诗，需要我们开拓创新、锐意进取去颂扬；工作如歌，需要我们细致如丝、全情关注去谱写，我乐于奉献，更恪守执著。我相信，青春之旋律在未来，在我们每一个人的身边将奏响新时代的序曲，让你我共享！

谢谢大家！篇四：铁路安全演讲稿

铁路安全演讲稿：坚持标准作业，确保

安全生产

作者：佚名 更新时间： 2010-7-12 我演讲的题目是:坚持标准作业，确保安全生产。谁都知道，安全是铁路永恒的主题，没有安全就没有一切，安全是生命，安全是铁路最大的效益，只有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的成绩。否则，皮之不存，毛将焉附？安全生产，得之于严，失之于宽。安全工作只有起点没有终点；如果稍有疏忽，就有可能导致事故的发生，一切的美 好，企业的兴旺，甚至于宝贵的生命都将化为乌有。

也许有人会说：“常在河边走，那有不湿鞋。”还有人会说：“现在要求越来越高，安全工作确实很难做。”可要确保安全生产，就真的那么难吗？我说：不，只要我们按章作业，认真执行作业标准，我们就能确保安全，以往的事故教

训，一再证明，所有的事故都是由于违章违纪，不执行作业标准造成的。大家还记得去年济南局“4。28”特别重大事故吧，在北京开往青岛的t195次旅客列车上，清晨4时38分，许多的旅客还在睡梦中，与父母团圆，与妻儿团聚，与恋人相会，那父母慈祥的目光，那妻儿幸福的笑语，那恋人在出站口捧着的鲜花，被突然的一声巨响全部打碎。70人死亡，416人受伤，就因为我们漏

传一个调令，就因为我们超速运行，70个家庭破碎了，白花苍白的父母失 ?此处隐藏部分文章内

容 集团首席执行官张瑞敏说过这样一句话，不平凡就是把平凡的事，做千遍万遍做对。坚持一天按标准作业不难，难的是坚持每天都按标准作业。让我们在各自平凡的岗位上，坚持按标准作业，一千遍一万遍不出差错，我们的安全就会有保障，企业的发展才会有保障，家庭的和谐才会有保障。

谢谢大家。篇五：中国梦、铁路梦、我的梦演讲稿

梦想是什么，梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在失败中寻找胜利的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在绝望中寻求希望的东西。尊敬的各位领导、评委、朋友们，下午好，我演讲的题目是《放飞梦想，扬帆起航》。

放飞梦想 扬帆起航

每一个民族都有自己的梦，中国梦是什么？中国梦不是庄周梦蝶，更不是南柯一梦，而是几代中国人前仆后继，用血和生命追求的强国梦。在19世纪中国梦是天下兴亡，匹夫有责，是赶走侵略守卫家园；在20世纪中国梦是实现民族的复兴，是实现国家的自强；在21世纪的今日中国梦是国家繁荣昌盛，是屹立在世界之林不可撼动的地位。而我们是怀揣着21世纪中国梦的社会主力军，我们为21世纪的中国梦奉献自己的青春与汗水！斑斓的中国远景，一条条动脉彭湃不止，铁路持之以恒，从零起步，一步步成立了灿烂图景。说到“中国梦”，作为一名铁路人，我不禁想起了百年前中国铁路第一人詹天佑的“中国梦”。面对外界的重重质疑和层层阻挠，詹天佑以他强烈的爱国热情，用他的大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。他们用生命化成匍匐在华夏大地上的一根根铁轨，让那个梦想在短短四年间变成了现实。由詹天佑组织修建的这条京张铁路全长约200千米，它完全由我们中国人自行修建，是完全属于中国人自己的铁路，从此，中国铁路可以真正的印上中国制造的烙印，中国人拥有了自己的铁路梦想。

时至今日，中国铁路深化改革，政企分开，铁道部撤销，组建国家铁路局和中国铁路总公司,但铁路人仍坚定不移跟随脚步、同发展。铁路人又有了自己新的梦想：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统；完善路网布局和西部开发性新线；加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。这些是日日夜夜坚守在岗位上的辛勤工作铁路人共同的“中国梦”。

中国铁路事业从零起步到如今的辉煌业绩，应该能准确地折射出百年中国从贫弱到富强的发展足迹。承载着先人的精神。我们从昨天走到今天，中国铁路正由短缺型向基本适应型转变，面对新的规划，新的困难，新的挑战，新的开始，中国铁路事业任重而道远。

而作为一名年轻的铁路人，我深刻明白国家的兴旺与铁路交通有不可切断的羁绊，如今铁路为了发展改革了，面对新的规划，新的困难，新的挑战，我更加坚定自己心中的铁路梦。并要做到与时俱进，创新自我，并一心一意做好铁路职工的培训工作，为铁路高速发展打好夯实的基础，这就是我的梦。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，每个人都怀揣着属于自己的梦想，热情奔放，扬起风帆，激情燃烧。而我，作为中国铁路建设的普通一员，从内心深处感受到无比的骄傲和自豪。因为，我们肩负着中国铁路建设，为人民修建幸福大道的重任，我们正在为实现伟大中国梦而 努力奋斗。让我们齐心协力，汇聚力量，放飞梦想，响应时代的号召，用我们的双手，发扬公司的“打拼”精神，为实现我们的个人梦、铁路梦、中国梦，扬帆起航。