2015年8月岑村科目二心得(B考场)五篇

第一篇：2015年8月岑村科目二心得(B考场)

一、考试流程：

科目二考场是8点半才开放，在这之前是不让进去的；8点半到9点为考场参观时间，这个时间段去考场的人最多，保安也都不检查证件的，所以，建议有时间最好在考试前去考场熟悉下地形，因为考场里面地形是高低起伏不平的，并非像我们平时练车的地方那样是平的，这样一方面可以消除陌生环境带来的紧张情绪，也可以在考试当天不用再花太多时间熟悉考场，可以早点去候考点排队验证身份信息并且。（PS：如果没有时间提前去熟悉考场的，建议就考试当天跟着别人家的教练去熟悉考场，别人家的教练会带着学员逐一熟悉5个项目的场地）

1、熟悉场地之后，就尽快在候考室排队准备验证身份（刷身份之后接着刷脸，记得要听到验证成功的语音提示再走开，因为现场有听到好多人验证不成功）

2、身份验证完成之后在候考室大厅坐好，注意观察大厅中央电子屏上分配车号的信息，屏幕上面的颜色是比较变态的深红色，不太容易看清楚车号，所以一定要注意观察屏幕信息，看到自己的车号后就走出候考室找到自己的考试车。（考试车的车头盖上有标上车号）

3、上车之后，调整好镜子座椅系好安全带就可以根据系统语音提示开始考试。

4、B考场的考试顺序是先在山顶考倒车入库，先考倒车入库再考其他4个项目。所以，需要上车下车2次，因此如果是考试时是B考场的，千万千万记得要关好车门系好安全带，否则直接就挂了。

5、注意一定认真听车上考试系统的语音提示再考下一项目，我考倒车入库的时候系统故障了，等了半天都不出成绩，后面重新考的。

6、所有项目都考试完毕并且系统提示考试合格后再下车，再返回侯考点打印成绩单给回驾校即可。

二、考试注意事项：

考试车型：大众捷达（可能也有人会分配到传祺的车），另外后视镜上有小镜子。

1、倒车入库：

B考场第一个考试项目是倒车入库，考官会停好位置后再安排学员上车考试，停车的位置地上有一根横杆，如上图中红色圆圈处所示，停车的时候车轮不要超过那个横杆。一定不要紧张，注意控制好离合，车速一定要慢速，个人感觉考试的车比驾校的车好开很多，如果离合控制不好，车速会比较快，会导致打方向盘的实际与进库修正调整的时机不对。

2、坡道定点停车与起步：

（1）B考场的上坡定点停车和起步有点拼运气了，该项目在2条道上截取了4个点位作为停车点，其中1-2号点位是在坡度非常平的地方，3-4号停车位是在比较陡峭的地方。所以平时的基本功要扎实，必须学会控制好离合，做到不轻易死火，万一要死火的时候把离合压下去一点就可以不死火。即便死火了，30秒之类重新打火重新起步也只是扣分而已依然是合格的，所以不要遇到死火就盲目放弃下车走人。

（2）上坡起步考试前，考官会把车停好，通常位置会比较标准，我考试的时候观察了下，车轮距离边线大概距离是15公分左右，所以扶正方向盘开上去就可以了，不需要再可以追线了。如果是遇上不靠谱的考官停车位置不标准，那就只有靠自己去追线了。

PS：A考场一般是先考上坡起步再考其他4项，如果是因为担心对车的离合把握不准，不知道离合要松到什么程度才能实现半联动，可以先在非考试段试试。（以上坡起步为例，上车后需要开一段距离才会有一道虚线提示进入上坡起步区域，在进入虚线之前的那一段路就属于非考试路段，期间的表现不计入考试成绩。因为车比较好开，我考上坡起步的时候不敢松太多离合，以至于在考上坡起步的非考试路段溜车了几次，还好后面慢慢试离合，顺利开上去了。）

3、侧方位停车：

B考场侧方位停车有一大特点就是上坡起步完成后到侧方位之间的路段，要么是需要继续上坡要么是需要上坡，而并非像驾校的训练场那样一马平川的，所以，车速要慢。B考场上坡起步完成后，安全员会给告诉要走哪条侧方位的道，这时记得看好侧方位的编号（如上图红色圆圈所示），走错道据说是直接挂。

另外，B考场的侧方位停车库周围有花坛等，如果是下雨天可能还会有积水，所以，在熟悉考场的时候，注意一定要记清楚每个点位，不要因为周围有花坛等的影响就看错了点位。

4、曲线行驶：

曲线行驶没什么特别的，就是车速要尽量慢一点，像平时训练那样开就行了。考试的时候如果发现前方有车还在考曲线行驶，需要停车等待，此时不能越过虚线区域。（虚线区域就是上图中有3人并行走过的那里）

5、直角转弯：

（1）关于左打死的时机问题：如果是担心考试车型看点的位置略微不同，怕自己把握不好向左打死的时机，可以在肩膀与左侧直角（红色圆圈标示）快成一条线的时候左打死即可，建议在平时练习直角转弯的时候就可以先试试这个方法，个人感觉比车头盖住前方直线的效果要好。

（2）关于追线：直角转弯的时候最好能追30公分线，车轮离右线太宽了容易压标红色圆圈的直角，如果离边线距离过近右轮容易压线，所以平时的练习要有意识去追线。

小结：

1、考试前3天建议连续练车，连续练的效果比一个星期练一次要强很多。

2、要想考试不紧张，平时基本功一定要扎实。如果在平时练习的时候能做到5个科目连贯一次走完，基本上考试只要不紧张就没什么问题。

3、速度控制是关键，平时驾校的车离合比较难踩，松多点离合脚会比较舒服，习惯了离合松多速度快的后果可能就是考试的时候车太好开了松多离合一下子死火„„所以平时练车的时候还是忍一下，不要养成了“开快车”的毛病。

4、记住考试前一天准备好所有考试需要的资料，迟到超过30分钟直接取消考试资格。

5、有不少学员考试时忘记系安全带直接挂掉，建议平时练车就养成系安全带的习惯，这样考试时不需要刻意提醒自己就可以做到不挂在安全带上。同事，注意安全带不要扣反了，扣反了一样挂。

6、因为考完了赶着回去上班，没有拍到A考场的图片给大家，但都是大同小异的，貌似A考场上坡起步的坡度比较平缓，这个就看约考时的运气了，系统自动分配A考场还是B考场。

天道酬勤，希望各位亲们努力练车，争取一次通过！加油！

第二篇：广州科目二岑村B考场一次过经验总结

广州科目二B考场一次过经验总结

因为之前看了很多网上的攻略，感觉受益于这些有心人的分享，所以想把自己的经验分享出来，供大家参考。1练车时间

我是在5.7号考试，因为之前取消了两次科目二的考试预约，所以比较担心，不敢再取消考试，就在4月28号开始去练车，感觉5.1号假期练车的人应该很多所以就想这有六个工作日可以练车。事实是五一的假期也抽了半天去练车，只是为了说明六天半的练车时间是足够的。这里也要说一下一天的练车时间是平均1.5个小时。2练车体会

前四天一直在练习倒车入库，教练首先教的是右侧倒车，具体的方法就不多介绍了，因为每个教练教的不同，只要你感觉倒车5次中有4次能成功就差不多可以了。但是要多多的去体会如何在倒的不好的情况下来调整车。比如说你感觉右边马上要压线的时候就要立刻向左打方向盘，这是对于突发事件的补救。因为在考试的时候会比较紧张，有可能不能正常发挥，如果能及时补救，也会有很大帮助。所以有时给自己制造一点小状况也是可以的。右边倒库练的差不多的时候就可以练习左边了。教练都没有教我左边倒库，我是看他教别人的时候在旁边听了一下，又有一个补考的同学帮我指导了一下，就可以完成左边倒库了。可能教练觉得我左边还可以就没有教我。然后就练习整个倒库的的流程。练习的期间要和其它要考试的同学交流经验，因为每个人的体会不同，所以都有参考的价值，取长补短。倒车入库搞定后，就去练习其它四项，虽然大家都说这四项比较简单，但是也不要掉以轻心。在我之前考试的有好几个就是死在了这四项上，我练的最多的是侧方停车，练熟了之后主要的是练习整个流程，从斜坡到侧方到曲线到直角都是自己一路开过去的，所以你要想好怎么开过去。还有两个侧方停车共用一个曲线，所以要练习两个侧方如何开到曲线开始的地方。我考试的时候引车员让我随便选择一个，我就选择了左边的侧方位，这样的话比较容易开到曲线的地方。3考试

快要考试的时候我并没有觉得自己练的很好，可能因为最后一天有些着急，经常出现错误。但是也没有办法，因为我预约的是早上11点的考试，上午就直接去考场了。这里要说一下最好根据驾校建议的时间来预约考试，这样的话会有车送你们过去考试，不用担心路上的问题。我因为没有预约驾校会送的日期就只好自己过去，正好赶上广州下大雨，堵车。最后自己走过了堵车的地方，搭了一个考试的顺风车过去考试。因为没有迟到，所以没有影响心态。这里也要说一下其实迟到了也没关系，也是可以验证考试的。到了之后根据教考场的指引走到b场，走进去之后要拿着身份证去前面的机器上验证，佩戴好学员证，然后坐在后面的座位上等待大屏幕上出现你的名字，看到你是几号车之后就从左们出去等车。你的车号来了之后就可以上车了。每个车基本是三个人，只能坐在车的后面，不能坐副驾驶（四个人的除外）。上车之后把资料给引车员。引车员先带我们去上面考倒车入库。引车员的态度真是和传说中的一样，很不好。开到倒车入库位置的时候我看到右边的显示屏上出现了我的名字，就下车去驾驶位考试，这个过程引车员没有说一句话。调整座位、安全带、松手刹、挂挡之后（后视镜一般不用调节）再开始考试了，不用理车上一直说的请开始考试，直到把这些弄完再考试。我倒库的时候感觉没有之前练习的好，左边很近但是没有压线就过了。然后引车员让我下车坐后面。他重新调节位置让下一个考生考试，他每次调节的位置都很好，左边的距离刚刚好。（不知道是不是每个引车员都这样）。下一个考生考试的时候，拉安全带的时候拉不上，我想帮他拉一下但是想到之前看过的攻略上的说不要帮忙，会被踢下车。就没有帮忙。整个过程最好不要说话。那个男生第一次倒库左边压线了，然后引车员把车调整位置让他尝试第二次，他过了。然后到四项的考试区域，1234号斜坡的倾斜程度依次递增，我是2号斜坡，开到3号侧方位，很顺利的完成考试。这里也要说明一下，我不会粤语，但是引车员一直说粤语。然后我在考斜坡的时候跟他说了一下我听不懂粤语。他当时没有理我，但是在让我选择侧方位的时候说的普通话。报出考试合格后，就可以拿着资料回到等车的地方，取合格成绩单。就可以回家了。考试的过程如果引车员没有给你拉手刹也没有听到说压线的声音就要一直开下去，不要总以为会压线。

只要认真的练习，考试不要过度的紧张，再看一下考试的攻略做到心中有数，基本上就可以了。希望大家能顺利通过考试。

附上在网上找到的觉得很有用的B场四项全景图

第三篇：广州C1驾照科目二岑村A考场经验总结

考试全程有语音提示和引车员引导，进入每一项考试区域，均有“你已经进入***考试区域，请开始***考试”，若不合格会有提示，并有引车员安排重新考试。定点停车和斜坡起步

当副驾驶显示屏显示自己的身份信息后，准备上车。开车门，拉一下座位左下方的高低开关，将座位调到最高。因为考场车的座位比一般驾校车陷得深一点，可能高度不够。上车，关车门，调好座位。系好安全带，观察侧视镜子，若不到位，请调整。以能见到把手、车尾、后轮和宽度为宜。起步前，踩住刹车和离合，挂一档，松手刹。缓缓抬起离合器，务必缓缓抬起，有些考场车的离合器浅，有些深，待车头震，定住离合器，松开刹车。一定要缓缓抬起，车头震。若抬离合太快，容易死火（离合抬得太过，刹车未松，死火，离合抬得不够，松刹车，后溜），或者车轰轰轰响，实际上离合却没有到位，尤其是等下再起步遇到这个情况，容易后溜。

松刹车，车往前走，理论上来说要调方向，让左前盖裂缝追线（靠右一点），因为右侧车轮大于离边线大于30厘米是要扣10分的。所以状态好的人，可以调好方向往前开。若内心紧张，不建议调方向了，扶正方向盘往前开即可，引车员停车位置蛮准确的。待车头盖住前方三条虚线，观察旁边的柱子（从起步开始算是第三根柱子），待柱子刚过车窗一半多一点，踩离合踩刹车，停住。此时，车保险盖是在中间那条实线上方，不前不后，前轮稍微压住第一条虚线。等待5秒后，再次起步，这个时候，坡比之前陡，所以离合控制要更好，务必缓缓抬起，车头震，定住，松刹车，如果车不动，请稍微放一点离合即可。完成第一项目。

缓抬离合别紧张，看准柱子停车准。侧方停车

进入侧方停车位，以人对准侧方停车几个字的单人旁为宜，这个时候，看车窗下沿到边线有五六厘米的距离，已能看到前方停车虚线为准，待左侧视镜下沿过停车虚线一小段距离停车。挂倒档，左侧视镜下沿过了停车虚线，方向盘向右打一圈，车继续后退，待左侧视镜看到三段虚线（侧方停车车库左侧边是虚线），方向盘回正，继续后退，待左侧视镜看到后轮压虚线，向左打满方向盘（向左一圈半），待车进入车库，左前盖裂缝进入边线。踩刹车和离合，挂一档，开出。待左前盖裂缝触及左边线，回正方向并根据具体路况进入曲线行驶。曲线行驶

车进入曲线行驶，无论是如何进入曲线行驶区域，待左雨刷大豆豆（雨刷中部，雨刷隆起的结束点，有些考场车是没有豆豆的）对准右边线，方向盘向左打一圈（如果之前方向盘是右打一圈进入的，就要向左连续打两圈，如果是正方向进入的，直接左打一圈），然后让豆豆沿着右边线走，稍微调整方向盘，出了第一个弯道，方向盘为左打一圈的状态（因为过程中有调整，可能多一点少一点，回到左打一圈的状态），当进入下一个弯道，左前盖裂缝碰到左边线，方向盘回正，待车前盖三分之一盖住左边线，方向盘右打一圈（其实就是慢慢的变为右打一圈的状态，基本是连续的），让豆豆压着左边线走，稍微调整，出曲线行驶区域。4 直角转弯

车出了曲线行驶区域，开始追右线。当豆豆右边10~15公分处（小豆豆）贴住右边线（车前盖三分之一/雨刷右小点/车的正中间）），方向盘回正，往前开，待车头盖左角（左裂缝）触及前方实线，向左打满方向。车出直角转弯区域回正方向。

一定要开得慢，倒车入库

上车调座位、系安全带、调镜子，松手刹，踩离合、挂倒档，松离合，车动，看左侧视镜下边沿（与车体接触处），待下边沿盖过黄线（倒车入库边线），打满右（此处宁早勿晚，早则通过右侧视镜可看到车体贴近边线，可回半圈，甚至一圈，看左侧视镜，待左边线完全出现，回正方向即可；晚则无力挽救），看右侧视镜，若车体贴近边线，可向左回半圈调整，看左侧视镜，待左边线完整出现，回正方向盘，后退（微小调整），看左侧视镜下边沿，盖过边线，踩刹车，踩离合，挂空挡，进一档，松刹车和离合，车动，待肩膀过边线，向左打一圈四分一（看左侧视镜是否压角，适当调整），车往左走，车正（左侧视镜下边沿过边线），踩刹车和离合，方向盘不变，挂空挡，挂退档，松离合刹车，倒车，方向盘不动，看左侧视镜，宽度合适，看右侧视镜，待右边线完全出现，回正方向盘，倒车（微调），待左侧视镜下边沿盖过边线，踩刹车和离合，挂空挡，挂一档，松刹车和离合，车动，待车前盖接近边线，方向盘打满右，车正，回正方向盘，左侧视镜下边沿过边线，停车。

正常的状态，左窗看边线五十厘米左右，实际有一米五左右，正常操作，慢，就要盖完时候打满右。若很靠里面，则应该再迟一点再打。右后轮必须过边线延长线，保持大于30厘米的距离，若贴近，回半圈。经验之谈

考试前，等候过程中，可以观察一下自己那个考试车的雨刷情况（在你上去之前，车估计会开过好几次），如果紧张的话，站起来跳一跳，坐下来，在脑海里严格的模拟一次，这个时候会紧张，如果紧张过了，等下就不会紧张了，所以一定要静得下心来去做这个过程，熟悉过程，同时也是缓解紧张情绪。

上车后不要急，一项项来做，引车员一般都是闭目养神的（除了开始的时候会暗中看看你有没有松手刹和系安全带），所以不用管他，即使自己觉得做得不好，没有到位，只要引车员不让你下车就继续做，包括上坡死火等等，继续打火继续做。

离合一定要控制好，车速要慢，随时调整方向。

起步阶段，离合放前脚掌方便缓缓抬起，正常行驶阶段，离合建议放在脚心，可以控制速度。

第四篇：广州岑村考场科目二A考场平面图-实景照片及经验总结

一、考试用车

二、斜坡起步。线内2.3m。

三、侧方停车

四、直角转弯

五、倒车入库

过来人经验总结汇总

考试顺序，有两种情况：一种是从斜坡起步开始；一种是从倒车入库开始，再到斜坡起步及后续的几项。

首先调整座位、拉安全带、调整后视镜，我自己没调整，都可以看到后边的轮子。挂档，放手刹后，慢慢放离合。（补考是你挂一次后，立马重头开始）

在完成四项后，引车员挂空档，叫我松开离合及刹车，引车员控制方向盘，让车溜至倒车入库处。考试的人多，共4个库，基本上是要排队。车溜至倒车入库时，引车员叫我下车，由引车员停好车后，给我们倒车入库。由于自己的车速控制得好，两次入库基本上不用什么修正，一次成功，最后听到考试合格，挂空档，拉手刹，走人。

看到有一个学员，在最后倒车出库时，挂了空档，扣100分。还有一学员，在倒车入库最后停车时，差10CM，车头已压虑线，电脑未检测到，扣100分，不合格，按中途停车算，真是运气太不好了。

我是在第6调车道，上到后，停稳，我就开始松离合，松的有些快了，马上死火，幸好我心里素质还可以，赶紧打火，启动后慢放离合车震就上去了，不到30秒，超过30秒，就直接不合格了。虽然在斜坡那里死火了，但是千万不要心慌，不要问引车员该怎么办，也不要下车或者做任何的行为，只有电脑不说你不合格，就直接起火再走，一旦超过30秒，引车员就说你不合格了。

提示：1号，2号车道是往左边开的，3，4，5，6号是往右车道开的，还有A场的斜坡起步不高，下坡也很好下，只要下去的时候立即追好线进去侧方位停车。A场的车子算很新的，离合不是很松，我考的是11号车，放松一点就可以了，但要稳住好离合，而且我那个引车员超级好人。

保持好自己的心态，这点是非常重要的，心态很重要，我看过好多人就是因为心态问题导致没法考好，所以考试前时刻提醒自己不要太紧张，该怎样就怎样，当做平常自己在那练习，不要在乎外界的影响。上车考试前要细心看下，手刹有没有拉好，有些引车员很坏，故意拉好了，你没有注意，就拉下去，他就说你不合格了。

手机切记要关闭，关掉所有的关机闹铃，免得考试的时候手机突然响起来，能拔掉电池的最好把电池拔掉，万无一失，没有离开考场千万别拿出手机，这一点随后有个严重违规被我碰到。看上去侧方位停车死得比较多，很多人都在这里被扔下车，独自一人沮丧的走回去。

我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合。考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备车震。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个死了那么多人的地方。来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上看了一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

到了倒车入库区，引导员给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。深呼吸，GO。把盘回正（有一点点歪了），踩离合，刹车，松手刹（我的习惯动作），挂倒档，松刹车，慢慢松离合。

真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了 个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和 考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

注意，离开考场之前，（哪里属于考场，不知道）我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是 这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车 要先回去处理这一起“作弊”事件。

实际上每条斜坡都有且仅有一根很明显的有个停字牌的停车杆。有人说控速一定要匀速，稍为减速系统会认为是偷停判定为不及格，这个我觉得还好，不用太过担心，候考时候看了现场直播，发现倒车入库的时候有些会明显减速，但都没有判定为不及格，所以这个也不可信。

因为上车是不能带任何包，包括腰包，得放外面，我看到外面排队的地方高处有个卖东西的地方，那里似乎可以帮忙寄存，但最好还是别带那么多东西啦，钱包手机都放口袋里，可别再车里面出现，这都是很严重的违规行为。

关门，安全带，放手刹，踩离合换挡这些习惯的东西。

第五篇：4次广州岑村科目二考试总结

经历了4次科目二的考试，身体/心理都快要垮掉了，最终在广州岑村考场过了，这里总结了我考试的一些经验教训，希望同学们少点折磨，毕竟在广州一边上班一边学车真的好累。

1.考场环境 1)熟悉考场路况

岑村考场周末是开放免费参观的，因此你可以提前过来熟悉一下考场。我一直报的A考场，有6个车道，倒库在山顶上也有。据说B考场的斜坡比A场会斜，没实地考察过。但B场也有个好处，考的人少，容易轮到你。不像A场，有时等2-3个小时才到你，等的过程也会对你造成很大的心理压力。

2)语音系统

应该很多人都了解过了，每考一项考试车都会报XX考试开始，下一考试项目什么的。。这里我建议你们先去广州的模拟考场试一下再报名考试，地址自己百度一下。第一次考试可能会被这些语音干扰，第二次考的同学就清楚了，基本可以无视这些语音，只要引车员不叫你下车，语音没提示你不及格，你就可以一直开，中途不用停，也不用等语音提示你才能下一步操作。

2.开车前事项

上车后，首先调整坐姿、座位，然后调整前后视镜，最后再系安全带、试离合等。别小看这些前戏，真的太太重要了！

1)调整坐姿、座位前后

 臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。

 背部挺直或弯曲要注意，因为平时练车呈放松状态，看的点是一个，而考试紧张背部就挺直，看到的那就是另外一个点了。 脚伸屈程度也必须和平时练车完全一致。

因此坐姿以及脚踩离合时的腿的伸屈度必须调成和平时训练一模一样。

然后，双手伸直搭在方向盘上面，方向盘刚好到达手腕处，此处就是合适的座位位置了。注：如果座位前后位置没有调成和平时练车一样，会对倒车入库考试项造成很大的影响。特别是右倒库时，向右打死方向是将左/右后视镜下沿与右起点线作为参考物，若考试时座位比训练时偏靠后，自然你就能从后视镜下沿与右起点线之间看到更多的距离，倒车时右起点线就会更晚消失在你的视野中，那么您向右打死方向盘就会偏晚，入库自然就压左边线；反之座位位置比平时偏靠前了，右起点线就会偏早消失在你的视野中，从而打方向盘也就会提前，那么入库时车身与右边线的距离就会偏小。

提前一点点向右打方向盘比晚打好，因为后续还要从左后视镜看看库左前角，看到即提前回半圈方向，车身若偏右还能提前回或回多一点，方向打晚较多真的是没得救了。

同理，座位高低也必须和平时练车一样。若考试车的座位比训练车矮了，那么右起点线可能就会偏晚消失在你的视野中，从而造成你向右打死方向盘晚了，最后车身入库偏左，可能就压左边线了，所以有的同学解决方法就是自带一个垫子；反之，考试车的座位比训练车偏高了，那么右起点线消失在你的视野中可能就会提前，从而造成你提前向右打死方向盘，从而车身入库偏右。

我也是考完第3次才想明白这事，以前总觉得按照平时练车来完成动作就能过关，但考试时心理、场地和车都跟训练都有很大的区别，不弄明白又没啥运气的小伙伴真的很难过关。右倒库时向右打死方向的时机对整个倒车入库来说至为关键，剩下的动作左出库、左入库和右出库出错的几率要小很多。

2)调后视镜。

后视镜的重要性就不多说了，大家也明白，倒库时要看库角、库左右边线，侧方停车要看库对角、车后轮。镜子不调，想着考试时蹬一下腰、头向前探一下来瞄准位置，十分悬。。下面是左/右后视镜的最佳调整视角。

（左后视镜）

（右后视镜）

左后视镜，车身约占一半，能看到左后轮，2门把手。右后视镜，车身约占四分一，后门把手能看到一点点。

要是碰上考试下雨，最后系安全带前先用纸巾擦一擦后视镜，或者干脆不上车等雨停再考试。

3)试离合、刹车。

当引车员把车交给你的时候，已经挂了空档，手刹也拉了起来。因此在你调好座位、镜子后，先用脚踩几下离合，感受一下离合的松紧和高度，脚刹也一样。

4)心理

考试的时候，右边坐着引车员，后面可能坐着另外3个考生，所以平时都是独自练车的同学就要调整一下心理了，无视他们的存在！他们不会对车造成什么影响，即使在斜坡那里车上坐着5个胖子，也能按平常练车那样，松离合感受车的震动，觉得可以了马上松刹车。

脚拌手抖是正常的，我也是全程抖着考完。考了4次，发现男孩子普遍比较紧张，女孩子反而镇定。尽量不要受他们影响，意志要坚定。

5)拉手刹、挂档

前面事项都做完了后，那你就可以拉手刹，挂档开始考试了。

这里要注意的是，一般教练都会跟你强调考试前要检查手刹拉起来了没有，但没有说当你第1次机会挂掉了，有些引车员会叫你下车，等他调好车位再让你重新上车，那么这第2次机会考试时引车员就已经把你的手刹拉了起来，挂了空档，座位也全调了，因此你要重新调一次车。而有些引车员不会叫你下车，而是在副驾驶那叫你把住方向盘，他来操作离合/脚刹，稍稍调整车的位置，调整完之后他可能会在你不留意的情况下把手刹也拉了起来，挂空档，甚至把你的安全带都给松了，那你就别傻乎乎紧张的直接开车。。我第一次考试就是这样，先考斜坡，第1次死火，引车员在副驾位帮我把车退回原位，然后我就傻乎乎的直接挂1档上去，上去后他就对我说你可以下车了。。我懵了这不是开上来了吗，他说手刹，你自己看！晕菜…

3.5项考试 1)倒车入库

一般先考这个，这个最难，这样他们也省时间。难点就是准确把握向右打死方向盘的时机，这就首先要你把位置和后视镜调成和训练车一样，前面说过了这里就不多说。

要注意的是，库的左右前面都有一条横着的铁杆，用来跟别的库划界线，在左出库时，即使你的车前轮撞上这条铁杆也没事，但你要马上踩刹车，避免车轮撞到此杆后车身反弹，那你就挂掉了。右出库就没关系啦，只要车前轮过了右边线，那就是考试结束，车身不正，或者反弹都没关系了。另外，进库过程如果车身不正的话要及时调整，出库时车身不正也要及时调整。左出库时，如果车身距左边的距离过小，觉得按正常向打左方向会压到库左前角，你可以晚一点再向左打方向。

考完倒库你就过一半了，当然你还不能掉以轻心，因为后面还是很多都是直接扣100分的。。

2)斜坡起步

亲自考试测试过，车上5个男的，平均身高1.75，估计都65kg以上。。都能通过松离合感受车身震动，再一下子松开脚刹，车能缓慢上去，而且我当时紧张得脚还抖得不得了。。在松脚刹时车即使没有马上起动，但没有发生后溜，你也要死死稳住离合，等它动一点点了你也就成功了。这里停车是有30秒限制的，30秒内死火你可以重新打火，死一次火扣10分，只要你是在30秒内完成重新起步就可以了。另外，A考场的1-4车道对准点是第3道杆旁边的白色线，第5-6车道直接对第3道杆。建议小伙伴们提前到考场参观一下。个人感觉第3车道是最好的！第1-2车道嘛，上了斜坡后要继续上坡，第5-6车道要下坡，而第4车道在进入S路项考试前要往左打一点方向，否则可能会压到入口线。我最后这次考就是在第3车道，上完坡就是平着过去了，追线比较容易，20号车那个大叔真是太好人了！

3)侧方停车

这里要说的是，每两个考项之间都是有一段可以停车的路段，你没准备好考下一项目可以在这里停车。但你一旦进入虚线就会有语音提示“你已进入xxx考试。”，这时你就不能停车了。侧方停车不会太难，这里主要的难点是入库时右后轮有没有压库角，看到左后轮压到库线了，马上向左打死方向。

4)S路线/直角

进入S路线时要注意不要压到入口线，第2/4/6车道的同学考完侧方停车后要往左打一点方向，再往右打方向进入S路线。

考完S路线后，记得要马上追线！不追好线直角转弯你就压角了！不要得意忘形最后一项挂了，哭都来不及！

4.最重要一项

车速要慢！能多慢就多慢，你别管后面有没有车，有没有人在等你什么的！慢了你就有时间反应！有时间调整！虽然科目三也不简单，但有了4次科目二的教训，真的不能再马虎对待考试了！