防撞护栏监理总结

第一篇：防撞护栏监理总结

浅谈桥梁防撞护栏的精细化施工

广东翔飞公路工程监理有限公司西铜高速第三驻地办李忠建

摘要：桥梁防撞护栏是高速公路桥梁的面子工程和形象工程，施工质量的好坏直接涉及到行驶车辆出现问题后的安全，优美顺适的线形和密实光洁的外观更是施工精细化的体现。

关键词：防撞护栏

精细化施工

控制难点 施工要点

高速公路建设越来越向精细化施工、规范化管理的方向推进，而目前大部分施工企业和管理单位还不能跟上时代发展的需要，陕西省西铜高速公路项目管理处领导敢于创新，务实进取，在全省高速公路建设行业率先推行精细化施工，通过参建单位的共同努力，取得了阶段性成果。下面结合西铜高速公路精细化施工的要求和取得的经验，谈谈桥梁防撞护栏的精细化施工。

一、精细化施工需要精细化管理为依托。管理处成立了精细化施工管理小组，并要求项目部成立精细化施工领导小组，责任到人。每个施工班组施工前，必须做护栏试验段，实行首件工程首检制，不符合要求的推倒重来，反复总结施工经验，直到达到精细化施工的要求后再大面积展开施工。

二、施工中存在的通病。

1、钢筋保护层厚度控制较差，个别段落钢筋保护层厚度偏小，甚至出现露筋现象；

2、护栏与梁板顶面接触处清理凿毛不彻底；

3、护栏外观质量比较差：局部砼表面存在气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等质量问题。

4、错台现象；

5、标高控制不严，造成护栏线形较差等问题。

6、钢筋间距控制不严，钢筋防锈措施不到位。

造成这些问题的原因，一方面与项目部的内部管理、技术交底、施工人员素质有关；另一方面防撞护栏外观质量也是施工控制中的难点。针对以上容易发生的质量通病，西铜高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。

1、钢筋的间距、保护层控制及防锈处理。

采用钢筋间距定位架对防撞护栏的钢筋间距进行控制，对于预埋钢筋间距达不到要求的进行重新植筋处理，有效杜绝了钢筋间距不规范；按设计要求的保护层厚度选择钢筋保护层塑料垫块，每平方米不少于1块，有效解决了保护层不均匀不合格的问题，提高弱项指标合格率；对于已经安装焊接的钢筋，超过3天不浇筑混凝土的要求涂刷水泥浆，对钢筋弯折处涂刷防锈漆，有效解决了钢筋防锈的问题，从内在质量控制上狠抓了精细化施工的质量控制，提高了精细化施工水平。

2、模板制作

模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。模板采用大块刚模板进行工厂化机械化制作，保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。

3、测量放样

为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每5m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每2m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距（视模板长短）对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

4、模板安装

钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5㎝、宽5㎝左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。

安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，做到心中有数。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。

模板安装完成后，立即组织检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，特别应对防撞栏上边线的顺直情况进行仔细检查，直线段时可以在两点之间通过拉直线与防撞栏模板最上部的倒角内边缘对照来进行校正，曲线段时也在通过与拉直线对比的情况下对模板的曲线进行调整，从中间向两端进行缓和微调，保证曲线段的曲线顺直。

5、混凝土浇注

为了保证护撞栏混凝土表面光洁美观，不得随意调整配合比，严格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。

防撞栏混凝土由砼搅拌车配合人工铲送入仓，用插入式振捣器进行振捣。砼输送车一次输送砼量不得多于4m3。砼施工时对每一段分三层进行浇筑，以避免或减少防撞栏倒角处产生气泡、水线等，浇筑时由两头向中间同时施工。最底下第一层砼施工到前墙模板下部的第一个转角处高，第二层施工到前墙模板的第二个转角处高，第三层直接施工到顶面。每一层砼振捣时都要注意振捣密实，振捣时间不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右。砼振捣至表面泛浆，无气泡冒出且表面不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查，如发现模板支撑杆松脱、变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。

防撞栏混凝土浇注完成后应进行修面、压光处理，保证表面光滑。修面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时再次收光。且注意把表面砼修平至模板顶面小倒角处的下边缘或上边缘，保证棱角分明，线型平滑。

6、混凝土拆模及养生

防撞栏的拆模时间根据气温和混凝土强度而定，一般情况下12h左右即可拆模，拆模后如发现存在小气泡后马上用掺加白水泥的水泥浆进行修补、压光，然后阴干半天（主要是保证颜色一致）。最后覆盖不污染混凝土的土工布洒水养生。

广东翔飞公路工程监理公司西铜高速第三驻地办

2010年7月30日

第二篇：防撞护栏施工总结

防撞护栏首件施工总结

一、首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、施工目标与首件目的

1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）

汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根 龙门吊：1台 泵车：1台

四、施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：6人

电焊工：4人

模板工：6人

浇注工：6人

电工：1人

五、资源配置：

（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。防撞护栏所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-31.5mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.71，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司

15cm，并用苫布做好苫盖，以防锈蚀。

护栏钢筋绑扎焊接前，首先对边梁预埋钢筋按照测量班弹好的护栏线进行整筋，清除钢筋表面水泥浆及浮锈，调整好钢筋的竖直度。每隔5米精确安装一组护栏钢筋，由测量班复核无误后以此为依据进行挂线，标示出护栏筋的顶面和侧面，剩余护栏钢筋全部按线进行绑扎和焊接，并将焊渣清理干净，焊缝饱满，焊缝长度满足10d+2cm（单面焊接）或5d+2cm（单面焊接）要求，确保防撞护栏钢筋骨架线形美观，尺寸准确，绑扎牢固。

2、模板工程

防撞护栏模板采用定型钢模板，使用前采用手砂轮抛除模板表面浮锈，清洗洁净后涂刷一薄层优质机油。测量班依据设计图纸要求，精确放出护栏内侧的边线，在直线段内每隔10m设置一控制点，在曲线内，每隔5m设置一控制点，以保证桥面的净宽和桥梁线型美观顺畅。

对边梁护栏处的T梁顶面混凝土进行凿毛处理，清除表面浮渣、浮浆和松散层，以保证新老混凝土结合的密实。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，要求在墩顶、跨中处设置真缝（埋设置5mm厚高强PVC板）；其余部位每隔5米设置一道1cm宽，1cm深的假缝，模板要与假缝对应预设凸模，不得浇筑后人工割假缝。

为方便桥面系施工，在桥面上安装了小门吊，门吊横跨左右两幅桥面，模板拆装和浇筑混凝土均用小门吊操作。护栏模板采用5米一块的定型钢模板，安装前先在护栏钢筋底部按照护栏边线做出模板底

放料。混凝土振捣时，振捣棒必须快插慢拔，振捣必须均匀，防止过振漏振现象，以保证混凝土的表面色泽一致。

混凝土浇筑前，再次对模板、钢筋、预埋件及钢筋位置进行详细检查，模板内的杂物必须清理干净，对即将浇筑的混凝土结合面进行洒水湿润。混凝土浇筑采用斜向分层，水平分段法施工，严格控制放料厚度，每层厚度不大于20厘米，马蹄部位的混凝土还需配合钢钎插捣，引出混凝土中的气泡，护栏顶部混凝土振捣密实后先用木抹收浆，再用铁抹子压出光面。

混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序，操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离。混凝土浇注振捣采用φ50mm插入式振捣棒振捣，振捣棒插入点距模板内缘5～10cm为宜，相邻两棒插入点不超过振动器作用半径的1.5倍，宜采取垂直插入，快插慢拔。在振捣后一层混凝土时将振捣棒插入前一层混凝土内5～10cm，在两层间隔时间较短时，提倡二次振捣，以消除表面气泡，防止漏振、过振。

待混凝土顶面压出光面后，立即用无纺布覆盖顶面裸露部分，并安排专人进行洒水保湿养护。拆模作业中须小心谨慎，严防混凝土外表造成伤损。护栏拆模后立即用土工布全面覆盖洒水保湿养生，时间不少于七天。

4、报验程序

在防撞护栏施工中，严格按照监理程序实行报检制度，并认真执行内部工序交接手续，填写工序交接单。对钢筋绑扎质量，混凝土浇筑前的模板安装质量，混凝土浇筑的全过程，护栏拆模后的外观质量，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是安全生产的第一责任人。安全生产领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师、安全主任组成。各作业队设专职安全员，后勤部负责安全生产的归口管理。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保安全生产。

1、防撞护栏作业人员必须正确佩带安全带，安全帽，穿绝缘鞋等劳保用品，统一指挥，协调作业。

2、电焊工必须持证上岗，并经过教育培训。操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。

3、防撞护栏钢筋半成品等应按规格品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

通行。

3、工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4、防撞护栏施工时各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5、做好防撞护栏浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6、场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7、保持排水通道畅通，现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，防撞护栏施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

第三篇：防撞护栏总结报告

四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

防撞护栏总结报告

一、工程概况

首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。

二、机构组成

1、主要人员

经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。经理部人员配置符合现场施工要求。

施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。施工班组人员配置符合现场施工要求。

2、设备投入情况

钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。

3、管理机构设置

组 长：文六智(项目经理)全面负责 副组长: 赵健茜(项目总工)技术负责 杨云学(执行经理)现场施工调度负责 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

组 员：甘国全(工程部部长)具体技术负责

胡国书(物资保障部)机械设备保障负责

邹明富(质检工程师)现场质量负责

李声焕(试验室主任)现场试验负责

詹万金(安全环保工程师)现场安全环保负责

周守军(测量工程师)现场测量负责

三、质量保证

1、质量保证体系

项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。

2、质量保证措施

⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识

在本项目中，将按照 “优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。

⑵、制定各项质量管理制度

①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度，严格执行基本建设管理程序。

②、全面落实强制性质量管理条文、四川省有关质量管理的技术规范要求和业主的项目管理大纲和质量管理手册，确保建筑结构质量，保障使用功能。

③、认真学习领会国家《建设工程质量管理条例》，明确施工单位是工程建设质量的直接责任者，施工过程中必须严格执行基本建设程序，全面加强质量监督管理，认真落实工程质量责任制，确保各环节工程质量管理落实到位。

④、建立并强化技术管理和质量监控制度，编制科学的施工组织设计和施工技术方案，经建设单位及监理审查批准后实施。加强各分项工程的施工管理，严格执行各项技术规范要求。

⑶、全面提高施工管理水平，保障工程质量

①、提高技术质量标准，执行首件工程的技术和质量标准，从根本上提高质量。

②、加强施工组织管理，坚持施工过程三级验收制度。加强工序自检自查，及时消灭质量隐患。班组设专职质量检查员，项目部设专职质检工程师，与现场监理共同形成三级验收体系，坚持施工过程三级验收制度。

③、加强施工过程控制，加大巡视旁站力度

加强施工过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。施工中，工长、技术员、质检员、试验员深入施工一线，加大对一般工序的巡视、检 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

查、抽查力度，对重要工序进行全过程旁站监督，及时发现问题、解决问题。

3、技术保证措施

⑴、项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

⑵、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

⑶、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证首件工程成果的真实性、可靠性。

⑷、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

⑹、制定一套系统完整严格的检测管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

⑺、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

⑻、特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。

四、施工工艺、过程控制

1、施工工艺 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

在凿毛后的箱梁梁顶面准确进行放样，检查校正梁板预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→养护及切缝。

2、施工放样

按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。

3、预埋钢筋位置的调整

依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。

4、护栏底找平层施工

在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平（施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋），确保护栏顶面线形平顺。

5、钢筋制作、绑扎

钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。

钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞护栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。

护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。

先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。然 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺，符合模板安装及保护层要求。

钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置。

6、模板制作、安装

结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。

防撞护栏模板全部采用新制定型钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。

外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。

7、混凝土浇筑、养护

桥梁防撞护栏采用C30混凝土。

为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。

在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最活跃也是最难控制的成分就是水泥浆。

砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

验得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。砼拌和物粘稠，振捣效果较好，有利于砼外观质量。

(1)、砼的搅拌和运输

砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀，砼表面出现色差、离析、泌水等非匀质现象。采用罐车进行砼运输，且运输距离不宜过长。

(2)、砼浇筑和振捣

强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。浇筑无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一的克服办法是注意把握浇筑与振捣的“火候”。

砼的浇筑方法：

砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm，插入式振捣器振捣。

①、分段分层、限时接茬

混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。

分层厚度一般40～50cm一层为宜，每层厚度应基本一致。分段长度一般为5～10m。

砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬间隔时间，在常温下，限为2个小时为宜。当水泥初凝时砼失去塑性，砼产生强度，此时砼已接近初凝，砼中水泥浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带。

②、浇前振后、切莫早振 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

砼振捣基理，一是液化，二是捣实，为达到砼均匀密实性，浇与振需协调配合，切忌早振。

所谓早振，有两种情况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。二是指对本层砼浇铺段前沿部分，不等下段砼浇筑衔接，就过早振捣，这也称为早振。

早振的结果是：砼拌和物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆流向低处；再浇筑砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，则富水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差带；

③、过振

过振是指砼振动延时过长，此时砼易产生离析、泌水，离析较重的，骨料分离，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。轻的出现泌水、砂斑、砂线。

④、振捣

砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，砼振实的表现为：砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。

振捣时需注意：

A、要离开模板，防止损坏模板或出现漏浆等； B、振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。

为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。

8、混凝土的养护及切缝 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

拆除模板后，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。

新浇筑的砼待表面收浆后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，7天内要始终保持砼表面湿润。

五、质量控制情况

①、模板的刚度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外观线形的保证，因此在施工过程中务必确保其制作及安装精度；模板连接除采用螺栓连接外，另专门增加锥形定位钢销，以防止模板搓动而发生错台现象。

②、严格控制混凝土配制计量、搅拌时间、坍落度，保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝早强性。应采取降低内部水化热措施，并注意保温和养生，防止因水化热过高而使防撞护栏开裂。

③、选用有经验的混凝土工进行振捣，既要防止过振而出现翻砂，又要防止振捣时间不足出现多气泡，更要杜绝漏振而产生蜂窝麻面。

④、防撞护栏混凝土应尽量采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽可能采用同一料场或料源产地的石料、砂料，外加剂、粉煤灰也应采用同一产品，以求保持结构外观色调一致。

⑤、严格控制防撞护栏高程及各断面尺寸在规范容许范围内。

六、施工记录情况

我工区能够做到施工记录及时、准确、齐全、并当天进行记录，四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

并让现场监理工程师当天签字，保证施工现场记录真实准确更能体现现场施工的实际情况。

七、施工进度控制

防撞护栏首件工程计划工期：2011年8月30日～2011年9月5日。1、2011年8月30日防撞护栏施工放样、检查校正梁板预埋钢筋。2、2011年8月31日高标号砂浆找平层施工。3、2011年9月1日防撞护栏钢筋绑扎。4、2011年9月2日防撞护栏模板安装。5、2011年9月3日防撞护栏混凝土浇筑。6、2011年9月4日防撞护栏拆除模板。7、2011年9月5日防撞护栏养护及切缝。

为确保防撞护栏按期并保质完成，项目部采取以下措施：①、劳力配置合理；②、机械配置合理；③、材料配置合理；④、后勤保障合理。

八、安全及文明施工

1、安全目标

在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故、零重伤事故目标，轻伤事故频率控制在 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

1.5‰以下，做到“五无”工程，即“无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌”。

2、安全生产保证体系

严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。严格落实各项制度，保证令行禁止。

3、安全管理制度 ⑴、安全生产责任制

实行安全生产责任制，坚持“谁主管、谁负责”，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。

⑵、安全教育和培训制度 ①、安全教育

为了确保工程施工安全，开工前要组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握首件工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。

②、安全培训

根据工程项目内容，有针对性的举办学习班进行培训；对参与工程施工的劳务工、在职职工上岗前进行专业培训；从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

⑶、安全生产检查制度

安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：工程指挥部每周一进行安全质量大检查一次，施工作业队安检部门每5日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视工程进展情况而定。检查中发现的安全隐患，要进行书面登记、汇报，按照“四不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。

⑷、安全事故报告制度

轻伤事故：用电话于24小时内，施工队报到经理部。重伤事故：用电话于24小时内，施工队报到经理部。死亡事故：用电话于12小时内，施工队报到经理部，经理部用电话24小时内报到公司及当地劳动部门。公司用电话或电报24小时内报上级主管单位。

重大伤亡事故：用电话或电报立即逐级报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表。

4、施工安全管理措施

⑴、首件工程施工做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。

⑵、各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

⑶、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

⑷、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。

5、文明施工措施

⑴、教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。

⑵、主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。

⑶、由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

⑷、按规划布置临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

⑸、在作业环境内设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。

⑹、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

⑺、加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

⑻、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

⑼、施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无序排水，防止水流失。

⑽、生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过地下管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。

⑾、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。⑿、建立现场巡查及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工物资。

6、环境保证措施

按照项目办要求，设立环保领导小组，加强施工现场环保管理，各级作业队设环保负责人。

⑴、环境保护管理制度

①、加大监督检查，确保环保措施的落实

施工期间，以环保工作组为指导，以环保工程师为核心监督力量，各施工队为现场落实对象，严格按照施工期环境保护施工方案要求，加大对施工过程环境保护的监督检查力度，切实抓好本项目的环保落实工作。

②、环境保护措施制度

根据施工工程特点、施工方法、施工机械设备、作业环境等实际 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

情况，明确具体措施。

③、明确奖惩制度，调动环境保护的积极性

设立环保风险基金和奖励基金，强化对施工队的现场考核，根据现场考核结果提出奖惩意见，作为环保风险奖励基金返还和奖励的依据。通过相关的奖惩制度，调动各施工队伍开展和落实环保的积极性。

⑵、环境保护措施

①、做好临时场地的内排水工作，做好场地硬化处理，将场地汇集雨水引入附近的自然沟渠中；

②、鱼塘路段在施工中要重点防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理随意排放，减少施工油污对鱼塘环境的影响，保证鱼塘回灌水后的水体质量；

③、装备洒水车，每天定时给施工便道洒水，在施工高峰期，不同路面的道路、临近办公生活区和附近居民点等的道路以及干燥季节，根据路面扬尘情况，随时增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气造成污染；

④、运输中可能产生粉尘物料的运输车，在车厢两侧及尾部均配置档板，且用篷布加以遮盖。

⑤、合理安排高噪音、高振动机械的施工时间，尽量避免高噪声施工机械在同一区域内使用，避免施工产生的振动对居民的影响。

九、施工中好的技术、好的材料、工艺运作情况及存在不足的教训

1、施工中使用的劳保用品必须经过相关部门出具的合格证书方 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

能使用。

2、施工中使用的各种材料，进场前都必须进行监理见证取样，取样合格后的材料才允许在本工程中使用，以保证工程施工的实体质量。

(1)、粗集料：应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产的粗集料至少每400m3检测一次，人工分散生产的粗集料至少每200m3一次。

(2)、细集料：各类砂应分批进行试验，每400m3为一批验收，每批至少取样一次作试验。

(3)、水泥

①、进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收，严禁混堆或混合使用。

②、袋装水泥按200t为一批（不足200t也作为一批）取样一次检验；散装水泥按500t为一批（不足500t也作为一批）取样一次检验。

③、对用于重要结构的水泥或对水泥品质有怀疑时，应进行复查试验。④、水泥受潮或存放期超过三个月，一律不予使用。

⑤、试验项目：a、细度（比表面积）b、凝结时间 c、安定性 d、胶砂强度 e、烧失量 f、SO3含量 g、MgO含量（e、f、g项需要时才做）（4）、钢筋

①、同一厂家、同一等级、同一牌号、同一炉批号的钢筋每批60t（不足60t按一批计）抽取一组试样进行试验。

②、试验项目：屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、最大应力总伸长 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

率、冷弯。

十、施工中的体会、经验及教训，提出改进的方法

通过对防撞护栏施工的精细化管理过程中监理单位人员在场进行有效的监督，现场施工人员严格按照技术规范和质量检验规范进行防撞护栏施工的指导思想，防撞护栏施工的质量、进度都能达到预期的效果。

但是我们也发现存在一些不足： ①、保护层不足或过厚； ②、出现伸缩裂纹；

针对首件防撞护栏施工过程中出现的以上问题，我们将在以后的防撞护栏施工中一一解决：

①、严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；

②、钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置2个垫块（正面的垫块在倒角的1/2处必须有一个）。

③、砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度宜控制在8cm～10cm；

④、拆模后及时进行切缝处理，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制； 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

十一、首件工程技术参数指标、评述总结

1、防撞护栏偏差控制满足技术规范要求。

2、防撞护栏钢筋规格间距满足设计及规范要求。

3、混凝土浇筑时，混凝土的搅拌必须严格按照通过监理实验室验证的配合比严格对混凝土的各种材料进行精确计量，并且每次搅拌混凝土时，工地试验室人员要到现场实测砂石原材料的含水量和碎石级配，并由工地实验室给工地混凝土搅拌出具施工配合比，以保证混凝土搅拌质量达到设计要求。

十二、首件工程结论

1、防撞护栏施工过程中，防撞护栏砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格在监理见证抽检后都符合有关规范要求，并按设计图纸要求和按监理实验室见证后的配合比进行施工。

2、防撞护栏使用的钢筋必须是经过监理见证抽样合格后的材料，钢筋规格要符合设计要求，钢筋连接处理必须达到有关规范要求。防撞护栏钢筋制作好后，必须经监理工程师检验合格后，方允许混凝土的浇筑。

3、经过以上的严格质量控制后，防撞护栏质量合格。

十三、推广和应用

1、这次防撞护栏首件工程通过技术部门向全工区推广，严格要求工区内的每一个防撞护栏施工队伍，必须在施工管理人员的指导 四川遂资眉高速公路TJ1标段第三工区

下，按本工区编制的施工技术方案进行施工，把握好每一个施工环节，以有效控制防撞护栏施工质量。使整个工区内的防撞护栏工程在监理单位和施工单位管理人员的控制下符合设计和相关规范要求，力争防撞护栏合格率达到100%。

2、通过这次防撞护栏首件工程的施工，已经对施工人员进行了三级技术交底及交底培训，使现场每一个施工人员有一个全过程的防撞护栏施工工序的加深认识，在每一个施工环节中，吸取宝贵的经验。在实际施工中，我工区发现问题，及时调整人员、机械材料及施工方法和工艺，总结出一套有效成熟的施工工艺和方法。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，力争优质、安全的完成所有的防撞护栏施工，本成果可以指导今后大面积施工。

第四篇：防撞护栏首件工程监理实施细则

郑卢高速洛宁至卢氏段土建工程项目第九驻地办

桥面防撞护栏工程监理实施细则

编制： 审核:

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第九驻地办

二0一二年 七月

桥面防撞护栏首件工程监理实施细则

一、首件工程的目的

为进一步落实河南省交通运输厅豫交工【2009】48号文关于印发《河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法》和卢阳高司【2010】39号文关于印发《郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段首件工程认可制，实施细则和样板工程评审推广制实施细则》的通知精神，加快工程施工进度，确保工程质量，积极推广先进的施工方法和成熟的施工经验，实现工程创优目标，并为下一步展开大面积施工打下良好基础。

二、首件工程的作用

通过对桥面防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥沟大桥左幅外侧护栏施工特点，确定质量验收标准，落实业主对桥沟大桥左幅外侧护栏施工的特殊要求；可以评价项目部编制的桥沟大桥左幅外侧护栏施工方案是否可行，可以预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺，环保对工程质量的影响程度；便于项目部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。

三、首件工程概况

郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。桥梁工程：互通式立交1处40.6米，大桥6座1671.23米，天桥1座85.12米，桥面防撞护栏C30混凝土共1890立方米

四、人员与组织保证

为了保证桥面防撞护栏首件工程的成功实施，成立了N09标段驻地办首件工程监督领导小组

组 长： 刘义

成 员： 杨立新 杨玉伟

五、驻地办总体控制措施

（一）加强组织领导，强化监理人员的质量意识。

在监理过程中，我们严格执行工程质量第一的方针，认真组织学习领导有关工程质量的讲话、批示，使全体监理人员对工程质量日日讲，月月讲，年年讲，提高全体质量意识。同时，组织由驻地监理组全体成员参加的工程质量创优领导小组，加强质量意识。

（二）全面落实监理岗位责任制

工程质量是检验工程建设的第一标准，也是检验监理人员工作质量和水平的唯一标准。确保工程质量是驻地办的首要任务。通过岗位分工，制定出各监理岗位责任制，把责任定到人，确保施工过程中各阶段、各部位、各工序、各环节都有人把关负责，使人人有责任，人人讲质量、抓质量、心系质量。

（三）加强施工现场的巡视检查工作，驻地、副驻地要做好模范带头作用，无论工作多忙，必须坚持做到每天不少于两次现场全面巡视检查工作，对于检查中发现的问题要及时指示专监和现场监理进行纠正；专监、现场监理除因工作需要外，必须全天坚守现场进行巡视检查工作，要切实做到事前控制、过程控制，及时发现问题及时纠正解决。

（四）严格按照监理程序进行工序检查，承包商在进行工序报验的同时要呈报相关的旄工检验记录资料，对于不符合质量要求的决不允许进行下道工序施工。经检查符合质量要求的工序，要及时办理工程报验单和施工原始记录的签字手续。

（五）认真执行项目公司“首件产品认证制”的工作要求。

在首件产品施工前驻地监理严格按相关规范、标准、图纸、合同文件指导施工，监督做到技术不交底不施工，材料不合格不施工，施工方案不成熟不施工，首件产品完成后不达到“100—96”评定标准不准进行大规模生产，以首件产品认证程序化、规范化、标准化、精细化指导施工，以点带面使土建七标工作达到创优标准。

六、质量控制

（一）、质量目标

桥沟大桥左幅外侧护栏分项工程一次验收合格率100%；

重大工程质量责任事故0案次。

（二）、质量控制措施

1、开工前要求全标段桥沟大桥左幅外侧护栏施工都要有具体的安全、保通方案、措施，必须配备专职安全、保通人员，确保施工安全。

2、原材料

(1)砂的过筛问题：过筛后的砂要进行检查分析，符合质量要求方可使用。

(2)严把石子原材料进场关，石子的清洗过程要旁站，清洗后的石予要做跟踪检查分析，不符合要求要重新清洗，直到符合要求为止。

(3)钢材的堆放必须按照规范要求进行，不同品种、规格的要分别存放，分别竖立标志牌，注明规格和质量等级。

(4)关于钢筋的加工制作质量问题的处理办法：除加强现场的巡视检查纠正外，督促项目经理部有关技术人员，根据不同预制件的结构形式和钢筋加工制作的特点，对施工班组进行详细的技术交底，使施工人员了解各个部位尺寸的具体含义，从根本上解决加工制作的质量问题。严格控制好钢筋的加工和制作，特别是钢筋的保护层厚度作为监理的控制重点来抓。特别强调钢筋焊和接弯制半成品验收程序，焊接弯制不合格不得进入绑扎成型工序。

(5)模板

要督促项目部采取行之有效的措施，从模板的制作规范化入手，彻底解决端模漏浆和内模尺寸偏大问题。对于底模积水问题必须加强现场的检查，不清理干净，决不允许进行开盘浇筑。严格对模板的加工质量进行检查，并实行模板准入制度。

(6)混凝土 开盘前的检查是非常重要的一项工序检查，结构专监必须亲自到场进行细致的逐项检查，经检查符合规范和设计要求后方可批准开盘作业。

拌和站开盘作业必须经结构专监批准方可进行，开盘作业时项目部试验室人员和驻地办试验专监（或助理）必须到场对配合比进行控制。以上两方面是拌和站开盘作业的必备条件，二者缺一不可。必须确保混凝土拌和质量和混凝土强度的稳定性。

为减少构件混凝土外表面的气泡，必须坚持采用一次施工二次振捣工艺，两次振捣间隔10分钟。

3、现场监理要严格对安装后的模板进行磨光度、牢固性、平整度、垂直度及断面尺寸的检查。砼浇注过程中进行全过程旁站，重点控制砼振捣，并要求采用二次振捣方法消除砼表面气泡，保证砼外观光洁颜色一致。模板安装、钢筋安装工序未经专业监理工程师检验不准进行浇筑。

（三）、外观鉴定

1、混凝土表面平整、颜色一致，无明显施工接缝；

2、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须进行修整。

七、针对桥沟大桥左幅外侧护栏施工的特点采取以下安全监理保证措施

(1)贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针、国家现行的安全生产的法律、法规；

(2)督促承包人建立健全安全文明施工的组织保证体系，落实安全文明施工责任制；

(3)督促承包人对工人进行安全文明施工教育及分部分项工程的安全技术交底；

(4)审查施工技术方案及安全技术措施；

(5)检查并督促承包人按照施工安全技术标准和规范要求，落实分项工程或各工序的安全防护措施；

(6)监督检查施工现场的安全文明生产工作；

(7)不定期组织安全综合检查，可按《施工安全检查评分标准》进行评价，提出检查意见，并限期整改；

(8)发现违章冒险作业的要责令其停止施工，发现隐患的要责令其停工整改。

八、环境保护的措施

(1)监理工程师应积极协助业主和承包人协调好与当地政府及居民的关系，避免因征地、拆迁等问题造成阻工，保证工程顺利进行。

(2)取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占耕地，且使用后必须修复，恢复植被。对于深而宽的取土坑，可与地方水产养殖、农田排水灌溉结合起来，综合利用。对弃土区要完善排水系统，采取植树、种草及必要的护坡措施，防止雨水冲刷流失。

(3)对施工机械、运输车辆做好维修保养，包括安全有效的消声器，以减小噪音。在居民区施工．应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天，尽量避免夜间施工，必需在夜间施工时，应征得当地政府及环境管理部门的书面意见。(4)为避免扬尘污染，临时施工道路尽可能避开居民区，并经常洒水。运送砂石料的车辆，用帆布或塑料布遮盖，以防物料飞扬，沿途撒漏。

(5)施工中的废水、废渣，应修好排水沟，统一处理，应禁止直接排入水体。

(6)承包人应注意在施工中对环境破坏的预防和综合治理，同时还要结合工程具体情况，考虑建立新的公路环境，通过绿化、美化手段对公路环境进行综合考虑。

九、文明施工管理

文明施工既是承包人管理水平的体现，又与工程质量发生直接关系，因此监理工程师应加强现场管理，督促承包人文明施工、安全施工。坚决杜绝野蛮施工，混乱施工的现象。为此，监理工程师应加强文明施工管理，要求承包人应做到以下几点：

(1)按照设计图纸及技术规范要求，严密组织施工，作风严谨，纪律严明，团结协作，工地井然有序。工人的调度、安排随着工程需要而定，没有窝工、闲逛或聚坐长时间闲谈的情况。

(2)施工场地清洁，没有随地乱扔的废旧材料、工具，如短钢筋头、元钉、码钉、铁丝木料、水泥纸袋、扳手、铁锤、钢管、橡皮管等。使用过的机械设备和多余材料，在短期内不再使用的应及时归库，不随意乱搁。

(3)施工中的废水、废渣、废土不随地乱排、乱放。(4)尊重地方政府和人民群众，创造良好的施工环境。(5)尊重业主和监理工程师，按合同要求和监理程序进行施工。

第五篇：混凝土防撞护栏施工方案

黄岛区2016年农村公路安全生命防护工程

钢筋混凝土防撞护栏施工方案

编制人：

审核人：

山东昆嵛路桥工程有限公司

钢筋混凝土防撞护栏施工方案

1、施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

2.施工工艺流程

模板制作→测量放样→绑扎钢筋→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护

3.施工方法

3.1模板制作

采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

3.2安装模板和钢筋

3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。

3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混

凝土不沾模板。

3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。

3.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。

3.2.6检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。

3.3 混凝土浇注:严格控制混凝土质量。要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时

间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于 1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。

3.4拆模: 拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。