第一篇：滴滴出行商业模式分析
滴滴出行商业模式分析
一、定位
这是移动互联网端一款经典的定制服务的智能系统： 客户的需要（市场差异化需求）
多个可提供此类服务的商家竞抢（无差异化服务） 商家上门，提供完服务过程后 客户支付并评价
二、模式分析： 乘客打车产生订单，滴滴将订单发送给合适的司机。
（推荐算法要准确、匹配效率要高、计算要快、推送要及时、提升用户质量和活跃度）
三、特点
１、对于消费者而言，商家提供的服务／产品无差异。２、免费的用户平台
３、有微信支付等平台作为后盾支撑（微信里直接有滴滴出行）４、风投资金的投入保证了资金支持
５、前期砸钱培养用户（乘客和司机ＡＰＰ安装量和使用率）
四、优点
１、用户群体大（网罗消费者和商家）２、定制服务最大限度匹配乘客与司机的需求，有利于降低交流成本，减少时间和资源浪费。
３、线上交流和支付，线下提供产品和服务，用户体验好，提高服务效率。
４、用户有经常使用的习惯（用户粘性高），投资回报率高。５、精准营销（用户及消费者）６、智能匹配系统 ７、需求预测系统 ８、运能测试系统 ９、用户画像系统 １０、１１、滴米系统 靠什么赚钱？？
滴滴打车利用大数据分析挣钱的商业模式
第一种是按工作日、节假日切割，分析用户历史出行记录，提取用户节假日出行数据，挖掘、预测用户常去位置的潜在信息点，描绘用户的消费需求，为广告主提供精准人群曝光、覆盖服务，赚取精准广告费用。
第二种是通过调配乘客与出租车司机间的信息连接效率，在乘客端和司机端赚取信息服务费。
五、滴滴的营销推广策略
1、线下推广 机场、车站、加油站等地设立服务区，帮助司机免费下载安装APP，指导使用，并结合线下宣传和海报。
2、口碑营销（用户体验好）
主要的传播推广方式，用的人多了，口口相传。
六、缺点
１、前期投资较大
成本结构分析：
初期成本：软件研发成本、技术人员的工资薪金、开发与维护费用
后期成本：软件推广费用、软件发布费用、软件维护费用
２、消费者有临时改变和取消交易的可能，给司机带来风险。３、监管不周，影响行车安全。４、给不会使用软件的人叫车增加难度 ５、违规使用
６、依托于移动互联网，（手机软件下载中心）
七、改进建议
1、按键抢单。服务客人的过程中不能接受抢单。
2、制定监管规则和政策。
3、加大宣传和指导力度，普及使用。
第二篇：滴滴出行“专车”产品分析报告
滴滴出行“专车”产品分析报告
本文以专车功能为落脚点，对滴滴出行产品结构进行梳理，分析关键的用户痛点。通过与大众产品快车的对比分析专车产品的市场定位和功能及其背后隐藏的用户特征，并提出自己的思考与意见。文档结构：
1、文档概览与产品简介
2、产品背景
3、产品结构
4、市场与用户分析
5、用户产品体验，产品的优点、疑点与相关建议
1、文档概览设备型号：荣耀9 STF-AL10系统版本：STF-AL10C00B138软件版本：V5.1.32_311体验时间：2018.2.18坐标：浙江省杭州市
2、产品简介产品名称：滴滴出行——专车产品类型：移动出行平台支持和平台：IOS、Andriod。产品slogan：滴滴一下，美好出行产品定位：为中高端用户提供高品质打车服务产品Logo（滴滴出行）：产品介绍：滴滴出行是全球化的一站式综合移动出行平台，提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。专车产品致力于为用户提供高品质出行服务，分为舒适型、行政级、商务型3个标准，集普通叫车、接送机服务于一身。
3、产品背景2012年6月小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP；快智科技在杭州成立并推出快的打车APP；双方均为用户提供出租车在线叫车服务。2013年，快的打车并购大黄蜂打车。2014年8月，专车上线，为用户提供高端出行服务。2015年2月，滴滴打车（2014年5月“嘀嘀打车”更名 “滴滴打车”）与快的打车战略合并。2015年9月，全面品牌升级，更名“滴滴出行”。2016年8月，收购优步中国。不同于内容、游戏等产品服务，提供不同类型内容供给或世界观、玩法吸引不同偏好的用户，打车平台的用户核心需求是一致的——尽快叫车并到达目的地，因此在巨头林立的竞争环境下打车平台通过建立个性化服务维护维护消费者的忠诚的能力极其有限，缺少选择价格的筹码，面对有限的用户流量，价格战呼之欲出——滴滴与快的、滴滴快的与Uber接连进行以抢占市场为目的的烧钱大战。迄今可见：出行领域在兼并收购的浪潮中不断整合走到现在。滴滴出行的功能由最初的快车服务扩张到囊括专车、豪华车、代驾、租车、车辆交易等的全面出行交通方案满足用户个性化需求。4 产品结构
5、市场与用户分析5.1 网约车，治愈“打车难”之痛打车作为目前主流出行方式之一具有耗时短、行程自由与舒适同时价格较高的特点。经常选择打车的用户具备一定经济实力，对舒适性要求较高。许多常用其他交通方式的用户在特定场景下也会选择打车：如常自驾的人私家车不在身边；无车族赶时间或前往公共交通所不及的偏远地区。线上出行平台普及之前，在打车领域乘客与司机存在信息不对称的问题：乘客可以搭乘的车辆限于路过自身位置的空出租车，而司机只能接视野范围内的乘客。线下打车存在着低峰时段和地段乘客、出租车资源闲置无法匹配而高峰时段出租车资源不足的问题，俗称“打车难”。综上所述，用户痛点如下：乘客： 乘车高峰段打车难、偏远地区打车难；等待时间未知，时间风险高。司机： 街头巡游接乘客，效率低，空驶率高；接乘客前对乘客行程一无所知，不知道能否接受，不确定性高。整理需求如下：调查显示，使用打车类app之后乘客等车时间平均减少了约2.6分钟，打车类app出现前等车时间约9.3分钟，打车类app出现后等车时间约6.7分钟，等车时间时间缩短了27.6%，我们可以认为出租车行业效率提高了约27.6%。公民坐出租车的费用更少了。只有约9.74%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的费用增加了，相对的，有26.45%的人认为使用打车类APP之后的费用比使用打车类APP之前的减少了。排除认为前后费用差不多和没注意到的人数，认为费用减少的人数多于认为费用增加的人数，所以我们可以认为使用打车类APP后的费用减少了，即在费用方面打车类APP使公民的生活更加便利了。打车次数相对增加。有33.64%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对增加了，而只有13.22%的公民认为使用打车类APP后打车的次数相对减少了，所以我们可以认为由于打车类APP给公民的的生活带来了便利，所以公民打车的次数才会相对增加。快车、出租车产品可以满足用户基本型需求，解决“打车难”的问题，增加打车市场的交易量与消费金额：更多的用户及时打到车，降低司机端的空驶率。5.2 专车上线，开创中高端市场 调查数据显示，大多数情况下用户使用专车出于对快车、出租车的替代性需求。另一方面在打车的用户中必然有这么一群人：他们有经济实力，对舒适体验的要求更高，有能力且愿意为更高的舒适体验买单。快车、出租车产品对于满足这种期望型需求的能力有限。专车业务针对这样的需求展开，区分高端用户与普通用户，应急需求和计划需求，使得在不对打车市场交易量造成负面影响的情况下（事实上更好的服务将吸引因排斥低端服务而不打车的用户进入市场，增加交易量），提高交易金额。5.3 专车VS快车 专车价格是快车的1.5~3.5倍。一个合理的假设：普通快车目标用户为收入水平在杭州市区平均收入的居民。2017年杭州市城镇居民人均月可支配收入4689.67元，我们可以近似地估算出，专车的目标用户月可支配收入7034.5~16413.83元以上，这类人的生活方式与快车的目标用户必然有不同的地方。专车与快车相比多了接送机功能——针对这类中高端用户的需求定制： 中高端用户群体做飞机频率高；机场赶飞机与下飞机的场景下不满足自驾的条件；中高端用户不偏好地铁、机场大巴这类低舒适度的交通方式；机场距离市中心远，接送机路程远，交易额高，有市场。
6、产品体验6.1 专车用户使用流程图6.2 用户体验自动定位当前地点标志建筑物并录入起点栏，拖动地图可自选起点，显示等车时间。有“现在”、“预约”、“接送机”3选项，默认选项为“现在”。（1）现在起点栏根据地图定位自动填写，点击起点栏进入编辑页面可重新编辑。编辑页面中自动提示定位附近标志建筑地址选项供用户选择并对距离较近和更具有标志性的建筑添加推荐标签。手动录入地址信息，根据录入词汇只能提示携带关键词的地址信息并根据用户历史行为、和定位地点的距离等进行综合排序：终点信息需要用户自行录入，与起点信息栏不同的地方是：终点编辑栏根据用户历史行为提示地址，增加了家和公司2个自定义地址，如果用户未设定地址，点击标签可进入地址设置编辑页面设置自定义地址，若用户已经设定自定义地址，可点击标签录入信息。终点信息录入完毕自动跳入呼叫页面：地图现实起点与终点的位置，用户可以滑动车型信息栏选择车型——舒适型、商务型或行政级，系统自动估价与报价,默认车型为舒适型。如果叫车人与乘车人不一致，叫车人可在代人叫车页面中编辑乘车人信息，便于司机与乘车人联络。编辑乘车人信息后，代人叫车栏将只显示录入的乘车人姓名。点击呼叫专车，离开呼叫页面。（2）预约预约功能下，增加了时间选择栏，可以选择今天起3天0~24小时以10分钟为单位的乘车时间。进入呼叫页面后可以继续编辑预约时间。增加了提前2小时预约儿童坐席的提示。（3）接送机相对于立即用车，接机功能将起点栏改成了航班号栏，点击进入航班信息录入页面录入航班号与当地起飞时间（昨天、今天、明天、后天），航班信息与终点信息录入完毕自动跳入确认呼叫页面，提示用车时间，可选代人叫车（前文已说明）与儿童座椅服务。送机功能与预约功能相似，可以选择用车时间，但是时间选择上增加了现在的选项，即可以立即用车也可以预约用车。终点录入页的推荐栏为所在城市机场与航站楼。在确认呼叫页可以继续调整用车时间信息。6.3 优点、疑点与建议优点：体贴！（1）界面交互流畅。（2）操作便利。自动推荐信息省去用户描述地点的麻烦，省去用户打字时间也便于乘客与司机沟通上车位置。（3）功能：代人叫车、儿童座椅，考虑到各种场景的用户需求。疑点：（1）低调的标签相对于专车高端奢华的服务，在出行方式选择栏中专车的位置安排却显得十分低调，以至于打开APP一眼看不到专车。在临时立即用车的情景下，许多专车的目标用户不能够找到专车，直接去打快车（快车-优享）或出租车。专车定位于服务中高端人群，高收入人群时间、精力是稀缺品，不会特意分配精力去注意APP的某项功能。低调的位置有助于降低专车的使用频率。（2）谜之返回键
第三篇：公司滴滴出行方案
公司外出打车出行方案
为了提高工作效率，规范因公出行打车的使用流程，制定如因公出行打车管理规定：
一、当以下情况出现时方可打车外出（使用“滴滴打车企业版”打车）
1.确有急事需立即办理但是乘公交已经来不及的情况。
2.市内出差时遇到紧急公务或特殊情况需第一时间赶到某地的情况。3.外出办理公务使用公交不方便的情况。4.董事长特批可以使用滴滴打车的情况。
二、企业滴滴打车使用程序
1.审批流程：当以上所列情况出现必须使用滴滴打车时，需事先逐级请示后待钉钉审批（钉钉需加入此流程）。2.使用流程：需要用车者直接通过手机滴滴企业版APP,填写企业名称和管理员手机号即可注册成功（目前一个手机号只可以注册一家企业，而且一个手机号也只能归属一家企业）
三、滴滴打车企业版的充值，缴费由行政人员负责完善手续办理，定期打印消费明细，由财务中心审核后予以报销。
四、常见问题 1.用车价格，滴滴企业版计价规则与滴滴出行APP计价规则一致
2.员工如何使用，下载滴滴企业版APP,符合用车规则的员工，APP可自动识别默认企业支付
第四篇：滴滴案例评论分析
四、评论分析
一、顺风车业务上线缺乏公益性考量
顺风车并非是一项单纯的商业服务项目，这是它在商业化应用初期面临的最大考验。顺风车的整个服务体系都是建立在相互信任、相互合作、相互配合的基础之上，并没有什么细致的商业化质量保证的考虑。滴滴出行在把它纳入到自己的出行服务体系之中时，并没有过多考虑过顺风车的公益特性，不过是增加了一个拼车的选项，全盘照搬整个快车的商业服务逻辑体系，结果就在事实上给绝大多数用户造成的认知就是“叫顺风车价格更便宜”，却没有真正认知到“顺风车并不是一个标准的商业服务项目”的根本特点。
二、营销模式折射出的经营理念存在问题。
顺风车的本质是共享经济，而滴滴把顺风车定义为社交平台的营销模式的理念就存在问题，广告语给人很多性暗示与性联想，正是对乘客和司机标签评价这些变异化的所谓社交功能，让一些“怀有不轨念头”的人，能够通过这一平台，去别有用心地选择乘客、继而成为他们选择“可下手目标”的帮凶工具，而这一伦理缺陷给不法份子打开了方便之门。滴滴对此应当反思，作出改变。
三、监管存在缺失
（一）内部监管
1.审核不严，顺风车司机质量难以保证。快车可能是准专职司机，相对管理严格，而顺风车，参差不齐，管理难度更大。而且滴滴顺风车在注册审核环节上存在明显漏洞。注册顺风车司机提交证明环节无需本人手持证件，若有人购买全套虚假材料提交注册，平台难以辨别。
2.应急反应缓慢，体制不完善。事前，滴滴对凶手之前曾有性骚扰的投诉缺乏重视，没有进行处理。事发后，在接到求助信息后，客服没有处理事件的权限，选择拖延时间。造成拖延时间的原因：一是客服没有足够重视此事，并没及时迅速上报，拖延时间太长。在这种情况下，多拖延1分钟，生命就多一份危险。迅速的应急反应机制显的尤为重要。二是作为一个体量庞大的平台，缺乏相应事件的应急处理机制。虽然平台方迅速道歉，承认一定的责任并协助警方调查的态度和行动让人安心，但通过网友的评论可以看出，民众在意的可能不只是道歉更是以实际行动做出有效的监管。
（二）外部监管
1、法律法规有待健全。
目前，针对网约车并没有具体的相关管理规范；线上平台规范不力，线下车辆管理难，驾驶人管理更是难上加难，面对危急情况更是处置缓慢。
2.监管执法不到位。
平台与政府监管部门缺乏互联互通的机制与渠道，同时相关管理部门执法力度有待加强。面对滴滴公司拒绝接入数据的行为没有及时做出反应，导致事件频发。
四、资本逐利与社会责任的冲突。
一个大到一定规模企业，其社会关注度就会更高，而承担的社会责任就越大。滴滴靠着巨额补贴，挤占了市场份额，但随着补贴下降，单量大幅度下降。滴滴顺风车遇到困局：补贴这剂良药终难持久，资本不是慈善，赚钱才是最终的目标。而滴滴顺风车的上线，对社会责任的考量就相对较少，没有将必要的社会责任扛在肩上，仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，从而缺少对安全监管方面的技术的投入，比如开通一键呼救功能、推出报警系统、乘客和司机可根据性别互选、安装监控设备、规范司机审核等。
第五篇：阿里巴巴商业模式分析
阿里巴巴的商业模式分析
阿里巴巴由马云在1999年一手创立的网上贸易平台，是中国最大的网络公司和世界上第二大网络公司。阿里巴巴在香港成立公司总部，并在杭州成立中国总部，除此之外，在美国硅谷，伦敦等地设有分支机构，合资企业三家，在中国各大城市设立分公司，办事处共十多家。阿里巴巴是目前世界上最大的网上交易市场和商务交流社区，是全球间企业间电子商务的著名品牌，目前已融合了B2B,C2C,搜索引擎和门户。阿里巴巴集团有五个子公司，被称为达摩五指，现已增加为八家，本别是：阿里巴巴，淘宝网，支付宝，口碑网，阿里软件，阿里妈妈，阿里云和中国雅虎。
阿里巴巴的商业模式概括起来为：为注册会员提供贸易平台和咨询收发，使企业和企业做成生意，达成交易，为企业之间的交易提供了比传统的交易更为便捷，成本更加低廉的一种商业平台。服务的级别根据服务的费用有所不同，从高到底，从粗到精阶梯分布。
一、经营模式
依靠阿里巴巴网站，大批笼聚会员，整合成一个不断扩大的买卖交易网络，形成一个庞大的网上交易市场，并把网站建设成中、英、日三种语言的版本，使之可以在国际上进行交易。
二、盈利模式
以会员及广告费用为主。以2004年阿里巴巴网站会员数量估计，阿里巴巴的会员收入约为4500万美元，这部分数据占据了公司总收入的90%以上，而且这部分收入中，来自高等级的中国供应商收入约占2/3，来自一般等级的诚信通会员收入约占1/3。在向商家会员提供服务的基础上，阿里巴巴每年向“诚信通”企业会员收取2800元的会费，向“诚信通”个人会员收取2300元的会费。除此之外，搜索营销以及阿里软件也有望成为阿里巴巴的收入支柱之一。搜索营销主要是指专业的专业的商务搜索以及相关的广告营销，另外，阿里软件与微软合作发展中小型企业软件任务，未来收益可观。
三、电子商务营业模式
阿里巴巴的电子商务业务主要应用于B2B的信息流，是电子商务信息服务平台的提供商。阿里巴巴实行会员制制度，主要开展“诚信通”和“中国供应商”会员有偿服务。会员可以通过网站阅读行业新闻，了解行业动态，及时掌握市场信息，查询和发布供求信息。
1、诚信通
马云认为，在B2B领域，最终决定胜负的不是技术和资金，而是诚信。2002年3月，阿里巴巴启动了“诚信通”计划，该计划主要通过第三方认证，证书及荣誉，阿里巴巴交易记录，资信参考人，会员评价等五个方面来审核申请“诚信通”的商家的诚信。通过该计划，诚信通的会员交易比率大大提升，从而解决了商家之间的信任问题。诚信通档案中商家必填的五项内容有：A&V认证信息、阿里巴巴活动记录、会员评价、证书及荣誉。同时，通过，诚信通指数把上述值量化，供浏览者参考。阿里巴巴不直接介入会员之间的贸易纠纷或者法律事务，通过提供评价体系以及社区的一套投诉和监督系统来约束所有诚信通会员的行为。据调查，85%的买家和92%的卖家会优先考虑与诚信通会员合作，诚信通会员的成交率也是普通会员的7倍。
2、“中国供应商服务”
“中国供应商服务”是基于全球浏览量第一的网站—阿里巴巴，为出口企业提供的向海外买家展示产品和外贸的推广服务。通过阿里巴巴的推广，使出口企业更接近全球市
场。阿里巴巴在全球设有超过30个的服务体检中心，数千名专业服务人员及时为企业提供网络推广方面的帮助。迄今为止，享受过中国供应商服务的中国优秀出口企业已超过40000家。
阿里巴巴向中国供应商主要提供以下服务：
提供专业企业商务网站，企业可全面展示公司产品和服务，对企业进行第三方身份验证，确保身份的真实性
提供企业排名服务，为企业的优秀产品和服务提高市场知名度
提供客户管理系统，轻松实现外贸信息一体化管理
通过海外分支机构组织参加国际展览
提供外贸电子商务培训服务，帮助企业提供外贸人员的电子商务实战及外贸能力在国内开展会员俱乐部服务，帮助出口企业共享外贸管理经验，共赢同发展
2、支付宝工具
为了解决电子商务支付中的安全问题，阿里巴巴开发了一种新的支付工具—支付宝。支付宝在网上起到了中介的作用，通过支付宝，“货到付款”与“款到发货”同时兼顾，降低了风险。
支付宝网络技术有限公司是国内领先的第三方支付平台，致力于为中国电子商务提供“安全便捷快速”的在线支付解决方案。支付宝提出的建立信任，化繁为简，以技术的创新带动信用体系完善的理念，深得人心。在不到五年的时间里，覆盖了整个电子商务网络领域。2010年10月19日，支付宝宣布推出针对手机应用开发者的开放平台，同时，支付宝也与来自手机芯片商，系统方案商，手机硬件商，手机应用商，等60多家厂商与支付宝联合成立“安全支付产业联盟”。这标志着支付宝在无线支付领域完成纵横布局，同时这一味着支付宝移动互联网支付开放战略正式启动。
四、经济效益和社会效益
借助互联网，阿里巴巴创建了独特的经营模式：一是向全球买家展示中国企业，二是向中国企业提供国际买家，将中国长期的传统商业模式向更高一级推广，使他们尽快的向网络商务靠拢，从而为海外企业所熟悉。正式阿里巴巴独特的B2B商业模式带来了丰厚的经济效益。
1999年10月，阿里巴巴引入第一笔由美国高盛牵头的500万美元风险投资基金。2000年1月，日本软银(SOFTBANK COPK)向阿里巴巴注资2000万美元。2004年2月，软银牵头再次注资阿里巴巴约8200万美元，并成为阿里巴巴第一大风险投资股东。阿里巴巴依靠风险投资顺利渡过了2001年互联网发展低谷，实现了阿里巴巴定位于中小企业，以信息服务为内容的B2B电子商务模式的赢利；以技术推动、利用风险资本、强调访问量、以服务取胜，获得了企业的持续发展。2003年，阿里巴巴实现了每天100万元的收益，2004年，实现每天利润100万元，2005年，实现每天税收100万元。
阿里巴巴未来的发展战略是：建设电子商务基础设施，培育开放、协同、繁荣的电子商务生态系统。而这一切都将统一在社会责任的大旗下。阿里巴巴认为，企业的社会责任应内生于商业模式，并与企业发展战略融为一体。只有社会责任成为内在核心基因，才能具备恒久性和可持续性。一个没有责任感的企业很难行之久远。
阿里巴巴以信息服务平台开创的B2B模式在过去的几年中，用电子商务整合传统产业，创立了自己的品牌，其模式已经逐渐得到了社会的认同，为自己赢得了诸多的荣誉。不论是国内还是国际，都产生了一定的影响。阿里巴巴不仅为中小企业赢得了新的发展空间，创立了诚信体系，建立商业信用，更重要的是，阿里巴巴改变了人们的思维方式，对推动科技教育进步，促进人才培养，提高管理水平，保护自然生态环境，消除公
害污染，改进劳动条件等方面都有不可估量的作用。
五、发展特点和未来
阿里巴巴通过诚信通服务突出诚信目标，努力打造阿里巴巴的信用体系平台，并且针对不同的会员，采取不同的措施。对阿里巴巴的免费会员，主要是采用事前和事后两种监督方法，由阿里巴巴编审部门、诚信社区和服务人员，对可疑信息进行盘查处理。诚信通会员的信用情况主要是通过企业身份认证、证书及荣誉、会员评价、经验值的几个方面同时体现。同时，通过诚信指数把上述值量化，供浏览者参考。对中国供应商会员，阿里巴巴委托华夏国际企业信用咨询有限公司对中国供应商提供A&V信用认证。阿里巴巴以方便客户，为客户盈利为目标和作为取舍、衡量公司业务标准。为缩减买卖双方沟通周期，阿里巴巴推出了毛衣沟通软件“贸易通”和“trade manager”，大大方便了买卖双方。据阿里巴巴统计，阿里巴巴的网上会员近50%是通过相互介绍知道并使用该平台，各行业会员通过阿里巴巴商务平台双方达成合作者占总会员比率近50%。阿里巴巴创建了阿里学院，建立了第一个企业商学院，培训客户和阿里巴巴内部员工，强化他们的电子商务知识和业务能力。阿里学院成立的宗旨是“把电子商务还给商人”，帮助中小型企业和广大网商真正掌握并成功运用电子商务理念和使用电子商务平台，获得商业上的成功，提高企业的综合竞争力。
作为一种未来商务模式，阿里巴巴未来发展方向之一应当是提供满足人们从物质需要到精神需求的发展方向，符合马斯洛心理需求曲线，就必需提借创业六大平台（知本平台、商机平台、人脉平台、运营平台、充电平台、生活平台）等信息内容。
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