关于互通立交桥施工应整改的有关问题

第一篇：关于互通立交桥施工应整改的有关问题

关于互通立交桥施工应整改的有关安全问题

各施工单位：

1、桥面施工临时现电闸拖地严重。废旧木方盒子板，集中堆放。应注意防火安全。无齿锯抉手无绝缘防护。

2、所有施工作业超过2米必须系安全带、戴安全帽。安全带要真正栓到安全牢固的地方。架子跳板要规范牢固。3、2标段变压器道总闸箱应架管防护，夜间设警示红灯或警示标志。

4、所有用电设备，手持电动工具，必须一机一闸一漏一箱，并做二次重复按地。雨天严禁电焊作业，混凝土振捣工要穿绝缘靴、带绝缘手套。

5、宿舍食堂严禁违章用电、违章用火。煤气罐要按规定

6、自查后限3日内整改。

项目监理部：

2011年8月29日

第二篇：维新互通立交桥总体施工方案

维新互通立交桥总体施工方案

维新互通立交桥位于龙井市维新村附近，与延吉至龙井一级公路相接，主要解决通往三和方向的交通流不经过龙井市而绕越龙井市去往三合方向的交通问题。互通处地形平坦，但周围厂房密集。

一、主要工程量；

维新互通设置1座3X20跨线桥一座，钢筋砼盖板涵3道，路肩墙

479米，改移水渠266米，路基挖土方。互通水泥混凝土维新互通351米。

二、总体施工顺序安排

三、互通桥纵向施工便道—设置道路封闭施工安全设施—DE匝道挡土墙、路基路面—互通桥施工—互通匝道盖板涵、土方施工—匝道路面施工。维新互通立交桥采用半幅施工方案，在延吉至龙井一级公路互通桥两侧设置道路封闭围挡，施工警示标志、必要的警示闪光灯，安装防撞设施，专人维护和管理。

为不影响给长春燃气（龙井）站供气车辆能够正常出入需要先进行

三、工期安排

1、总体工期

2、分项工程

施工准备

2018年3月25日—2018年3月30日 纵向通行便道

2018年4月1日—2018年4月5日 道路封闭

2018年4月6日—2018年4月10日 2018年4月1日—2019年10月30日 施工便道

2018年4月10日—2018年4月15日 D匝道挡土墙

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基 互通桥

2018年4月1日—2018年4月5日 2018年4月15日—2018年10月30日

D匝道挡土墙

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基

四、施工方案

1、互通桥纵向施工便道

互通桥纵向施工便道设在现有延吉至龙井一级公路左幅，便道设计宽度10米。便道利用一部分原有道路，其余部分铺筑50厘米厚山皮石基层，然后在其上铺筑10厘米厚山砂封层。

2、D匝道施工方案

D匝道DK+150处有长春燃气（龙井）站供气车辆出入口，由于供气车辆超长，最小转弯半径9米，为保证长春燃气（龙井）站长春供气车辆供气车辆正常通行，预留燃气站入口处10米D匝道路基、挡土墙，先修筑燃气站大门两侧D匝道路基、挡土墙，供气车辆能够正常通行后，然后在修筑入口处D匝道路基、挡土墙。

由于燃气站需要3天加一次气，所以预留燃气站入口处10米D匝道路基、挡土墙施工要在3天内完成，为保证此处D匝道路基、挡土墙施工要在3天内完成，为提高挡土墙砼强度需要采取砼添加早强剂，为防止路基沉降挡土墙后全部回填砂砾。

4、互通桥

2018年4月1日—2018年4月5日 首先在原地面进行桥梁全部钻孔灌注桩施工，然后进行桥梁左幅土方开挖、墩柱、盖梁下部及上部施工，左幅道路开通后再进行右幅桥梁施工。

钻孔桩

（全幅）

2018年4月10日—2018年4月20日 基坑开挖

2018年4月20日—2018年4月25日 墩柱

2018年4月25日—2018年5月15日 盖梁

2018年4月25日—2018年5月20日 箱梁安装

2018年5月25日—2018年5月30日 桥面系

左幅桥梁施工。

基坑开挖

2018年7月15日—2018年7月20日 墩柱

2018年7月20日—2018年7月30日 盖梁

2018年7月25日—2018年8月15日 箱梁安装

2018年8月15日—2018年8月20日 桥面系

2018年8月21日—2018年9月30日

2018年5月31日—2018年7月15日

国道三合至莫力达瓦旗公路新化至维新段工程01标段

二工区

2018年3月17日

第三篇：铁路立交桥施工总结

中国石油抚顺石化公司扩建80万吨/年乙烯工程

化工区铁路工程立交桥施工总结

一.工程概况：

1.1全桥概况：

化工区铁路立交桥化工区铁路南车场至北车场铁路，铁路在立交桥顶部、为化工区铁路立交桥，线路为直线。本桥下部结构采用混凝土浇筑式基础。

1.3地质、地形情况概述

该拟建桥位于抚顺市东洲区大乙烯化工区铁路，铁路两边无道路通达。桥址区属于丘陵坚硬半坚硬岩类工程地质区，地

二.施 工 方 案

根据现场情况，考虑到进料的方便，于是将料场、工棚设置在化工区铁路施工现场。

1、基底处理

根据图纸说明本桥基底为强风化的玄武岩，由于设计方量较小且工期短，因些采用液压油锤破碎，挖掘机配合进行开挖。

2、底板施工

基底处理完成检查合格后，测量放线，绑扎钢筋。模板采用平面钢模板。模板之间采用螺栓连接，板缝塞橡胶条，以保证不漏浆。

每跨留出的人孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。

（2）支架搭设

满樘式支架采用碗扣式脚手架（与普通钢管相结合）。纵横向立竿间距均为90cm,布距120cm，支架下设底座，上设U型可调托撑，沿托底方向铺一层15×15cm方木，间距同支架间距，横向按间距30cm铺设一层10×10cm的方愣木，上铺底模。后附满堂支架纵横距离计算表。

碗扣式支架搭设顺序：根据顶板底面及地面标高差，预先选配好立竿规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设方木→下托定位，安装下部立竿和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立竿碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。

碗扣式支架安装完毕后两侧要用揽风绳锚固与地上，并仔细检查各构件的联接是否紧密，垫木与底托、可调托撑与纵方木、纵方木与横方木→之间要密贴，不能有空隙。

为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每隔3m纵横方向分别设置钢管剪刀撑。

（3）施工预拱度的确定与设置

箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应JGJ18-96《钢筋焊接及验收规程》的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积50%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。

（6）支架卸落

为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5MPa后可拆除侧模，梁体混凝土强度达到30MPa后方可拆除顶模板，当混凝土强度达到设计强度的98%并得到监理指示后，方可进行支架卸落

三.施 工 过 程

1、本工地于2010年4月1进点，首先按照文明施工的标准和要求，建设办公区、生活区、料库及封闭围墙。施工便道依托既有公路，对路面进行了拓宽和加固，其路面为泥结碎石路面。

2、质量保证措施

2．1质量目标、质量组织机构、质量保证体系

质量目标、质量组织机构、质量保证体系见《实施性施工组织设计》

2．2桥梁工程质量标准

（1）图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。

（2）技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。

（3）工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

（4）严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。

（5）三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

（6）质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

（7）工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。

（8）重点工序工程师旁站监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施

定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

⑦、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

⑧、只要工程材料、试验质量控制：

a、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。

b、严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。c、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

d、严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。e、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要

抚顺中煤建设集团有限责任公司

二○一○年九月

第四篇：进行整改应着力解决哪些问题？

1、个人整改与组织整改相结合，着力解决党员队伍存在的突出问题。

根据征求到的意见和对照检查出的问题，分清党组织和党员个人的责任，分别进行整改。党员个人存在的问题由党员个人制定整改措施，支部督促整改。党组织存在的问题由党组织制定整改措施，由上级党组织督促整改，以党员个人整改促进党组织整改，以党组织整改推动党员个人整改。

2、开展主题实践活动与上下联动整改相结合，着力解决事关群众切身利益的问题。

对那些群众反映强烈、基层党组织难以解决的问题，采取整改方案联议、责任联担、督查联抓、效果联审的办法，上下联动整改，解决关系群众生产生活的“老大难”问题。

3、近期目标与长期目标结合，着力解决影响改革发展稳定的突出问题

。把最突出、最紧迫而又有条件解决的问题作为近期目标，抓紧整改；把理清发展思路，制定完善全面建设小康社会规划，促进“三个文明”建设等作为长期目标，分段实施。从更新观念入手抓整改，认真解决不适应发展和服务要求的思想观念问题；从落实政策措施入手抓整改，对一些影响经济社会发展的政策规定进行清理和修订。

第五篇：连续梁施工中问题及整改

目前连续梁施工中存在的问题及防治措施

本项目队目前完成了连续梁70#墩的0号段、1号段，71#墩的0号段，168#号墩的0号段、1号段、2号段，169#号墩0号段、1号段的砼施工。

对目前完成的节段，项目队认真总结出以下通病问题：

一、施工缝 产生原因分析：

1、砼浇筑的过程中，施工工艺的连续性不够；

2、冬季浇筑面层施工过程中，因要移动泵送管的次数较多，造成旧砼面的保温不良；

3、腹板的粘结面较长，振捣难度大，存在部分复振的现像；

4、节段连结面出现了有局部漏浆的现像；

二、砼表面存在色差 产生原因分析：

1、模板打磨不干净或脱模剂厚度不均匀；

2、砼入模时，模板已安装到位时间太长，模板受到了污染；

三、节段结缝不直 产生原因分析：

1、2、堵头模固定不稳，振捣时外凸；

模板前移后，浇灌下一节段时有水泥浆灌入上一节段砼土面上；

对前一段时间施工中出现的问题，项目队在施工中已进行以下的处理措施：

一、施工缝的处理：

(1)缝隙较细时,可用清水冲洗裂缝,充分湿润后抹水泥浆。

(2)在补强前,首先应搭设临时支撑予以加固后方可进行剔凿工作。清洗干净,充分湿润再灌筑高一等级的砼,捣实并认真养护。(3)施工缝进行了修护后进行了防水处理；

二、砼面存在色差的处理：(1)对砼面表层的污垢进行清洗；

(2)清洗不掉的污垢进行打磨、刮面后，再刷一层调制的水泥浆，进行养护；

三、节段连结缝弯曲的处理：

(1)、将渗入下一节段的浮浆打磨清除；

(2)、对于堵头模有走模现像的节段缝进行刷调制水泥浆处理；

项目队为了更好的完成质量控质工作，对以上的问题将做以下工作进行防治：

一、施工缝

1、连续梁的砼浇筑过程确保连续性，浇筑进度与拌和站保持供求联系；

2、冬季施工过程中，对旧砼面进行电热毯预热，确保新旧砼面温差不超过15度；

3、加大振捣工艺的控制，定点定人振捣，确保振捣密实；

4、保证结缝的严密，不漏浆；

二、砼表面存在色差

1、将模板打磨干净，脱模剂涂抹均匀；

2、砼入模前对模板面进行水洗干净，清理污染；

3、从原材料进场开始，拌和站，到现场施工，严格控制，不合格的竖决不进场，不进搅拌机，不到现场。

三、节段结缝不直

1、堵头模选用钢性强的材料，加固定位稳固；

2、模板前移后，将模板与上一节段的小缝隙进行填充；

在以后的施工中做到不出现以上问题，发现新的问题及时分析，找到解措施，确保工程质量。