第一篇：2016汽车站出租车管理工作方案
2016汽车站出租车管理工作方案
一、工作目标
通过两年强化管理，南站地区出租车经营秩序明显改观，从业人员不规范经营行为大幅减少，出租车违章数同比环比逐年双降；出租车经营者服务质量明显提高，涉及南站出租车投诉量有大幅下降，社会各界对南站出租车服务质量满意度普遍提升；南站周边“黑车”猖獗势头明显得到遏制。
二、管理措施
1、营造舆论氛围。利用各类媒体向市民宣传加强南站出租车管理的措施，告知乘坐出租车的注意事项。向各出租车企业和个体出租车集中管理机构重申法律法规的相关条款，提高重视程度，落实管理责任。向全市出租车驾驶员下发《告知书》，倡导规范经营，文明经营，优质服务，明确有关奖惩措施。
2、加大现场管理力度。配载管理所组建南站出租车现场管理队伍，优化人员和设备配置，合理分工，科学调度，落实责任，加强考核，确保每个工作日上午7点半至下午17点现场有人值勤，休息日有人值班。
3、强化行政处罚措施。南站地区出租车违法经营行为主要有拒载、拼客、不使用计价器、无上岗证、不服从现场管理人员指挥等，现场管理要加大执法力量投入，提升执法人员业务水平，创新调查取证手段，对违法违规行为“零容忍”，做到违法必纠，执法必严。
4、完善记分考核制度。首先是对因违法经营被行政处罚的从业人员按规定全部实行足额记分，此类记分统一由稽查大队违章处理中心操作，相关的证据、档案即为行政处罚的档案，由稽查大队统一保管；其次是对无相应运输行业行政处罚罚则，但有相应的记分考核条款的不规范经营行为严格执行记分，此类记分由配载管理所现场执法人员操作；再次，出租车从业人员的不规范经营行为既无对应的运输行业行政处罚罚则，也无明确的记分考核条款加以界定，则由配载管理所根据实际情况，套用相近条款进行记分，配载管理所要细化此类不规范经营行为的记分方法，并广而告之。凡由配载管理所执行的记分，相关的证据、档案的制作和保管由配载管理所负责，另须制作《南站地区出租车记分明细表》和《南站地区出租车记分汇总表》，将每月记分情况报稽查大队。
5、建立健全投诉举报快速反应机制。起讫点在南站，有明确车号，事后由乘客提出的有关出租车的投诉举报，仍由稽查大队负责调查处理，原则上应当在七个工作日内完成受理、调查、处理、回复的全部程序，对被举报的对象，一经查实，要从严处理；其它涉及南站的投诉举报全部由配载管理所现场管理人员负责回复，回复原则上不超过五个工作日。
6、创新和推行奖惩体系。一是设立出租客运企业、从业人员规范经营、优质服务指标体系。针对企业的指标主要包括月度和累计从业人员记分总额，月度和累计车均记分额，月度和累计投诉举报件数，月度和累计车均投诉举报件数；对从业人员的指标主要包括月度和累计记分总额，月度和累计投诉举报件数。二是加强上述统计指标的汇总和发布。运管处和配载管理所要建立健全统计报告制度，加强对有关数据的整理、汇总和分析，并利用报纸、电台等媒体发布有关出租车服务质量的报告。三是由行业管理部门主导，深入开展出租车行业评先评优活动和惩戒工作。每年评选出一家出租客运服务质量奖企业，若干优质服务出租车，若干优质服务出租车驾驶员，评选时要将上述指标体系作为最重要的依据，对排名靠后的单位、人员、车辆实行一票否决。对记分额和投诉举报数较高的企业要下发行政指导书或进行限期整改。对长期存在服务质量问题，造成恶劣社会影响的出租车要采取果断措施，按规定取消经营资格。对经营行为不规范的从业人员，要采取行政处罚和记分考核相结合的措施，予以严厉惩处，直至清理出运输市场。四是由企业主导，完善自查自纠自律机制，强化对从业人员的惩处。企业应当在与从业人员签订聘用协议时引入服务质量条款，服务质量条款与上述指标挂钩，明确解聘的情形。出租车从业人员被一家公司解聘后，要在行业协会内部进行通报，其它企业三年内不予聘用。
三、职责分工
1、市客货运输配载管理所为南站地区出租车管理工作的主体，具体负责实施对南站地区出租车的现场管理工作。主要任务和职责包括：做好人员和设备配置、排班和考勤等日常工作；加强对现场出租车的检查，维护现场秩序，督促从业人员规范经营，文明经营，提升出租车行业优质服务水平；现场管理工作负责人及分管领导要积极参与针对出租车驾驶员的各类培训工作，每季度参加各出租客运企业组织的学习教育活动不少于1次；每月组织1到2次针对南站周边“黑车”的“闪电”行动，行动前制定行动方案，必要时可向稽查大队及中心所请求增援，要与综治办、路管办等机构相互配合，开展联合执法行动；配合稽查大队开展针对出租车违法经营行为的“深蓝”行动；对不规范经营的从业人员进行现场训诫和教育；对情节轻微的违章经营行为进行制止，无法制止的或违章行为明显的，要进行取证，按规定给予相应的记分考核和行政处罚；要对记分考核的有关证据、文书进行整理归档并妥善保管；要建立出租车驾驶员记分考核统计报表制度，每月公布；要配合稽查大队汇总一个记分周期内被记分满20分及两次被记分满20分的从业人员名单，并上报至运管处；要利用现场监控探头加强对违法经营行为的取证；要加强与综治办、路管办、运政指挥中心等部门的横向纵向协调配合，及时处理突发事件，保持南站周边地区总体秩序稳定；负责受理并回复涉及南站及周边客运经营秩序的各类投诉举报，并做好相关的台账资料汇总和统计工作。
2、市交通运输管理处（稽查大队）对南站地区出租车管理工作进行业务指导。主要职责：对涉及南站地区出租车违法经营行为的行政处罚工作提供支撑；对新增出租车从业人员加强有关南站地区管理规定的培训教育，并将有关培训内容列入考试范围；客运分管领导、部门负责人或工作人员每季度参加出租车企业学习教育不少于1次并授课，可将相关案例列入授课内容；每月组织针对南站，且以暗访为主的“深蓝”行动不少于1次；配合配载所开展针对南站周边地区小“黑车”的“闪电”行动；做好对出租车的违章处罚工作和记分考核工作，每月末对从业人员违章经营记分情况进行汇总，对一个记分周期内被记分满20分，和被记分两次满20分的人员作出相应处理决定；运政指挥中心要加强对现场的实时监控，发现情况及时通报现场管理人员；做好涉及南站及周边地区客运经营秩序的投诉举报的批转、交接和答复工作。
3、各交通管理中心所要根据稽查大队的工作安排参加针对南站地区出租车的“深蓝”行动；根据配载所的增援请求参加针对南站周边地区的“闪电”行动。
4、市汽车客运站务有限公司要做好南站到达厅车辆入口处的门禁工作，阻止无关车辆和人员进入，做好到达厅旅客出口处的安保工作，防止违法经营人员进站拉客；做好南站到达厅及外围有关设施设备的维护工作，确保有关标志标识清晰可辨，道路台阶平整卫生，各类设备运行正常；为现场管理人员提供与工作相适应的办公场所，并做好各类后勤保障工作。
5、各出租车公司及集中管理个体出租车的机构要加强对从业人员的宣传教育，重点学习有关南站地区出租车管理的内容；按配载管理所的排班计划，派出工作人员到南站出租车待客区参与值勤工作；配合运管部门调查处理涉及南站地区的出租车的投诉举报。
第二篇：出租车管理
出租车管理（链表的应用）
【问题描述】建立数据结构为链表形式的出租车管理系统，可以存储一定数量的待租汽车，提供租车、还车、查找、打印和修改等操作。
【数据结构】使用多个链表管理汽车出租业务。建立待租车辆表和客户租车表。链表结点：至少包含以下属性
{ 车id号，车型，状态，顾客姓名，租用日期 }
其中，车型可用字符表示（如S和M）。状态标志车辆的好坏（可用0或1表示），如果坏了不能出租等待修理。
另有两个属性：日租金额和损坏罚金可灵活设计，一个方案是放在结点中，适用于车型较多的情况；另一个方案是分别定义为符号常量，适用于车型较少的情况。
lend_list：待租车辆表，初始化时将{车id号，车型，日租金额，状态}这些域填入数据，其它域空置。
rented_list：客户租车表，使用全部属性域。
【算法提示】
对所管理的待租车和已租车分别存储于不同的链表中（lend_list链表和rented_list链表）。出租时由lend_list摘下一个结点，将该结点填入顾客姓名和租用日期数据，插入rented_list中。还车时，由rented_list摘下指定结点，将该结点插入lend_list中。
管理对象：最少两种型号的汽车（如SANTANA, MAZDA），设分别有m和n辆。
【主要功能】要求实现以下操作：
(1)数据初始化：建立链表lend_list并输入数据和rented_list（空表）。
(2)租车操作：输入顾客姓名、车型和当天日期，检查lend_list是否有车。如果有车，摘下该结点链入已租车表rented_list中。
(3)还车操作：读入当天日期，输入顾客姓名和状态标志，找出rented_list中该顾客的结点，计算租用天数和应付金额。摘下该结点链入待租车表lend_list中。
(4)查询操作：打印出待租车、已租车和坏车的清单并分别统计数量。
(5)维修操作：找出链中的坏车，将状态标志置为0，表示修好，并打印数量。
(6)菜单选择上述操作及退出。
注：为初始化方便，原始数据可存储在数组或磁盘文件中。Main()函数执行时循环显示菜单，用户选择后，转入相应功能函数中。功能函数执行完毕返回主程序后仍保持菜单状态，直到选择退出。
【主要代码】
【实验过程】
【实验体会】
第三篇：出租车管理
企业行政管理的常见问题
论文关键词：企业行政管理功能
论文摘要：企业的行政管理体系，是企业的中枢神经系统。在现代企业制度下，如何做好企业的行政管理工作使之为企业的核心业务服务，为企业的经济效益服务就必须明确其功能和实质，把握好它所具有的特点和要求，结合实际，创造性地开展工作。
企业的行政工作涉及到企业内部上上下下、左左右右、里里外外的沟通和协调。行政管理的广度，涉及到一个企业的全部运作过程；行政管理的深度又涉及到许多局外人难以想象的细微末节；行政管理的重要，是因为它是领导和各部门、众员工之间的桥梁；行政管理的敏感，是因为它涉及到每个人的切身利益。
行政管理工作可以说是千头万绪、纷繁复杂。概括起来说行政管理在企业中主要有管理、协调、服务二大功能；其中管理是主干协调是核心，服务是根本。概言之，行政管理的实质就是服务。
行政部门应该兢兢业业、认真细致地做好种种行政事务工作，把领导和员工从繁重、琐碎的行政事务和生活琐事中解脱出来，可以集中精力、轻装上阵，研究国内外市场形势，考虑公司的发展战略，探讨公司的组织架构，任用公司的各级十部实施公司的经营方针，解决公司所有的重大问题，以及专心做好每一笔重要业务等等。行政部门的领导应该有“泰山崩于前而色不变”的定性，不管风吹浪打，胜似闲庭信步，有自己的主见，能够根据事情的轻重缓急，做好安排，指挥若定。为了能达到这种境界必须建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的“法治”秩序。更重要的是，要培养出一支高素质、高效率的行政人员队伍；同时要搞好科学分工、管理层次和合理授权。一旦行政系统的一系列硬件(如办公设施、生活设施)、软件(如规章制度、工作程序)、人员队伍、分工协作和管理层次等等建立健全起来，整个行政管理体系在很大程度上就会像一部自动机器一样运转，只在较少的场合才需要部门领导和上级领导辅以“人治”。
然而，行政部门如果仅仅满足于这样一种管理水平，那还是不够的。行政部门还必须在“管理”、“协调”和“服务”三方面做好工作，才算是一个合格的现代企业的行政管理者。从“管理”方面来说，行政部门不能满足于在日常事务的层次上做好领导的“参谋和助手”，还必须在公司的经营理念、管理策略、企业精神、企业文化、用人政策等重大问题上有自己的思考，并且在实际工作中加以贯彻落实，成为领导不可缺少的“高参和臂膀”。这就要求行政部门的领导者不能满足于做一个事务主义者，而是要做一个有思想、敢创新、有冲力的领导者。
从“协调”方面来说，行政管理者不能简单地以传达领导的命令、完成领导交办的任务为满足；也不能凭借自己在企业的独特地位对各个部门颐指气使，以权压人。行政部门应主动做好上与下、左与右、里与外的沟通，在充分沟通的基础上做好协调。没有充分沟通的协调不是真正的协调。
从“服务”上说，行政部门要甘当幕后英雄的角色。因为行政服务干得再出色，毕竟是服务于企业的最终目的的。行政部门的工作，特别是后勤服务工作，永远不要奢望成为企业关注的“中心”。行政管理的理想境界应该是“润物细无声”。行政部门最忌讳处处显示自己的存在，与其它部门抢镜头、争荣誉。行政部门应该像一部自动化程度很高的机器，这头原料(任务)进去，那头成品(结果)出来；其中的许许多多曲曲折折，都消化在行政体系之内，切忌为自己评功摆好，四处张扬，浪费别人的时间、精力和感情。要反对利用自己对公司资源的支配权只顾为自己谋取私利或便利的行为，特别要反对把行政部门变成“门难进脸难看事难办”的官府衙门。
企业的行政管理至少有以下特点:
(一)企业的行政管理是为经济效益服务的。企业的行政管理如果不利于充分利用和合理调配企业的人力、物力、财力、技术等资源，不利于调动广大员工的积极性、主动性和创造性，不利于开源节流，提高企业的经济效益，加快企业的发展，那也是没有价值的。简言之，企业行政管理服务于企业的根本目的即通过为社会提供商品和服务而谋取尽可能大的经济效益。
(二)企业行政管理注重内容和实质。通常，企业的行政管理往往根据公司实际需要，对行政管理的诸多制度、程序、环节、形式、图表、文件等进行剪裁和调整，使之变得精练、实用、简洁、便利、省时、省钱。
(三)企业行政管理要讲究实效。虽然我们不能说要直接用企业经济效益来衡量具体的行政管理行为，也就是说，不能直接对某个具体的行政行为问“你这种做法能为企业赚多少钱”；但是，企业的行政管理还是比较直接地与企业的经济效益相联系。企业行政管理的着眼点在于充分挖掘和最大限度地利用公司的各种资源，提高员工工作积极性，开源节流，提高企业经济效益，加快企业发展。
(四)企业行政管理具有很强的灵活性。企业的行政管理往往根据公司实际发展需要经常进行变革、增删、剪裁、变通，因而带有很强的灵活性，比较能符合时代的发展和公司实际。
(五)企业行政管理要为企业的“前线”服务的色彩比较明显。企业行政管理部门及其人员在企业中比较“低调”，行政部门为技术、业务等一线部门服务的关系一般比较明确。
企业行政管理的上述特点就给企业的行政管理人员提出了这样一些要求:企业的行政管理必须时刻着眼于为企业的经济利益服务，反对“为管理而管理”；必须坚决摈弃形式主义，切实讲究实效；必须大力讲究勤俭节约反对大手大脚；必须根据公司实际需要和可能，采取灵活变通的方式方法，一切以公司利益为最高原则，反对食古不化、因循守旧；最后，企业行政管理最终要落实到确立服务观念，克服老爷作风和衙门习气，切实搞好服务上来。
在企业的实际操作中，往往存在两种倾向。一种是完全摈弃“机关习气”完全凭主观意愿办事的“游击作风”。企业中没有系统完整的规章制度、上下左右的明确分工、明确而充分的逐级授权和环环相扣的工作程序；或无章可依或有章不依；由于没有制定出成文的“公道”和“规矩”造成企业中“公说公有理，婆说婆有理”，互相扯皮互相推诿；你争我夺，辩论不休；或遇事不议或久议不决，或决而不行，或行而不果；重复讨论，重复决定重复劳动；朝令夕改朝秦暮楚。企业处于一片“打乱仗”状态严重影响工作效率和员工士气，造成人、财、物的极大浪费。
另一种倾向，是一些“机关作风”较重的企业行政管理干部，完全不考虑公司的实际需要和企业行政管理的特点，搞形式主义、表面文章；把一个企业的行政管理部门变成了旧时代的“衙门”。这同样造成极大浪费降低工作效率和员工士气，影响企业效益。
以上两种倾向，都是我们应当大力反对的。行政管理的目的和实质在于为企业的根本目的服务，为企业领导和各个部门、干部员工服务，而决不可本末倒置，否则同样会降低员工士气和工作效率损害公司利益。
企业行政管理普遍存在一种现象，即行政管理人员对自己所在企业的业务不了解、不熟悉，管理时常脱离各部实际，发布的规定无法推行或根本不宜推行，引起其它部门的反感和排斥。各业务部门心理上总觉得行政人员碍手碍脚甚至是手脚太长，除非有什么必须要行政部门帮助解决的事，否则宁愿与行政部门老死不相往来。行政人员也往往或是很知趣地尽量不去打搅其它部门，或是对其它部门有一种抵触情绪。这样就陷入了恶性循环：行政部门对其他部门的工作接触越少，就越不了解，管理就越脱离实际；反过来，行政管理越脱离实际，就越遭受各部门的排斥，从而也就越不了解各部门情况。为了改变这种行政管理与各部门业务“两张皮”的现象行政部门除了要转变观念、转变作风外，还要强化行政管理部门的企业管理职能。
将企业管理职能注入行政管理部门、增强其企业管理职能后，行政部门深入各部门工作，就成了自然而然、顺理成章的事情；行政管理部门为了所制订的管理制度符合实际并切实可行，为了考察各部门执行制度的情况，为了使管理能够切实有益于各部门的业务、就必须要深入、跟踪各部门业务的进展，并且与各部门保持良好的合作关系。
反过来说，行政部门在通过增强企业管理职能而深入了解各部门工作之后、也就能把行政工作做得更好。比如说，由于深入了各部门的业务，对于各部门人员的工作表现和工作能力就会了解得更多、更深入这对搞好人员考核和任用显然有很大助益；再如行政管理人员在深入业务中可以从企业管理的角度为各部门出谋划策、做好上下沟通和跨部门协调等等、就能解决各部门自身难以解决的一些问题，甚至起到公司高层领导都难以起到的作用；等等。这一切，显然都有利于搞好行政部门自身与各部门的协调，改善双方的关系，改善行政部门的形象。
第四篇：汽车站安全隐患排查治理工作方案
汽车站安全隐患排查治理
工作方案
为了进一步推动车站安全隐患排查工作，做好全年安全工作，有效防范和坚决遏制旅客运输重特大事故的发生，在全站每月不定期组织开展安全隐患排查活动，真正落实各项安全生产责任制，查找安全隐患，堵塞安全漏洞，确保我站道路旅客运输安全生产顺利进行。
一．组织和领导
为加强安全隐患排查活动的组织领导，成立安全隐患排查活动领导小组，负责领会和传达、接收上级下达的工作任务和指导意见；具体实施安全隐患排查制度的完善和落实；排查和整治在旅客运输过程中存在的安全隐患；负责本站安全隐患排查情况的收集、汇总、上报等工作。
组 长：
副组长：
成 员：
二．排查目地
通过安全隐患排查活动，进一步落实安全管理责任，落实“一岗双责”制，规范运营行为，推动我站进一步健全各项管理制度和保障措施，严格执行安检操作规程，严格按照安检操作标准，全面排查安全隐患，彻底整改安全事故隐患，有效妨范和杜绝各类事故发生。
三．隐患排查范围
（一）本站各安全生产管理岗位
（二）所有进站营运车辆和从业人员
（三）本站安全基础设施建设
四．隐患排查内容
（一）本站各安全生产管理岗位
1.岗位工作人员是否按照安全隐患排查活动的总体要求，对此次安全隐患排查活动进行安排部署，建立专项整治责任制，安全生产隐患排查整治管理制度，安全管理员工作制度，安全教育培训制度，应急预案等，确保各项规章制度是否得到有效落实；
2.岗位工作人员建立完善各项安全管理规章制度，是否制定严禁携带“三品”物品等重大安全隐患的防范措施，是否对进站车辆进行安全隐患大排查；
3.岗位工作人员是否通过安全知识业务培训，取得相应资质，是否按时参加安全管理工作例会；
4.报班、安检岗位责任人是否能够遵守安全生产管理制度，自觉履行各自安全检查职责，是否认真按要求进行相关登记；
5.在日常生活中，有无未经检查擅自允许客运车辆报班、出站行为；
6.是否有对不符合旅客运输安全生产管理规定，营运手续不全、超员出站、旅客携带危化品进站上车等存在安全隐患的行为，不制止、不报告、擅自放行行为。
7.对检查出的工作缺陷和问题，是否能够充分认识、及时改正。
（二）进站营运车辆和从业人员
1.营运线路是否履行了相关审批手续，领取了合法的相关证照，取得的相关资质是否合法有效；
2.车辆是否通过相关部门的安全检验、随车证照是否合法有效，从业人员是否经过岗前培训；
3.从业人员是否能够按时参加企业和运管机构组织的安全例会，是否签订了安全生产责任书；
4.从业人员是否能够自觉履行进站报班安全例检、出站安全检查登记制度；
5.在营运中有无超速超员、疲劳驾驶、带病出车、行车接打电话、默许携带危险品旅客上车等行为。
6.查车辆上随车是否配备合格有效的防滑链、安全锤、灭火器、警示牌等器材。
五.隐患排查的方式
每月实行不定期排查，采取企业自查自改、群众参与社会监督相结合、上级专门人员全面检查的方式。各岗位、进站车辆经营户在自查自改的基础上，我站要逐车、逐人、逐岗位进行安全隐患大排查。
六．工作方法
（一）广泛宣传，提高认识。
要利用张挂横幅、标语等形式，大力宣传安全隐患排查的力度，充分发动全站从业人员自觉参与，引导和调动从业人员和职工积极性，各岗位、各经营者要提高认识，要把每月安全大排查作为深入贯彻落实科学发展观、转变经济发展方式、有效防范和遏制安全生产事故的重要举措，切实抓紧、抓实、抓好。力争全面、细致、不留死角地查找安全生产过程中的各类事故隐患。
（二）明确责任，确保落实。
继续完善细化管理制度和操作规程，进一步明确岗位责任制，坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则。切实从源头上治理排除各类隐患，在运输环境和服务态度上达到一个新的水准。
（三）即查即改，消除隐患。
要坚持边检查边整改、以检查促整改的方式开展安全隐患大检查，要建立安全检查记录，督办落实。要进行切实而不敷衍的整顿，彻底消除事故隐患。对不具备安全生产条件、对安全条件敷衍了事且整改不到的人和事坚决予以停职、停运。
（四）强化整治，确保实效。在检查实施中，各责任人要认真负责，站领导随时进行督促，在上级检查中发现的隐患和问题，要迅速查清原因，积极 整改，在隐患排查期间，发生安全生产事故的要追查到底，从严追究相关责任人责任，确保取得良好实效。安全生产关系到社会稳定和人民群众的切身利益，要以“安全畅通，文明和谐”为目标，按照“以人为本，安全第一，组织有序，优质便捷”的原则，增强责任意识、服务意识和安全意识，全力以赴努力做好旅客运输安全生产工作。
第五篇：XX汽车站2015年春运工作方案
XX汽车站2015年春运工作方案
2015年春运，从2月4日至3月15日共40天，春运时间跨度较大，客流量较平时大幅增长，且相对集中。为全力做好2015年春运运输保障工作，让广大群众走的安全、便捷、顺利，根据上级主管部门的有关要求和部署，结合站的实际情况，制定2015年春运工作方案。
一、高度重视，加强组织领导
春运工作是涉及广大群众切身利益、社会各方高度关注的一项重要民生工程，要把做好春运工作作为当前一项重要的任务，按照春运工作“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求，早动员、早部署、切实抓紧抓好。站成立以站长为组长，分管业务站长为副组长，各部门负责人为成员的春运工作领导小组。并做好领导值班安排，要求小组成员24小时开机，确保信息畅通。
二、做好客源调查，科学组织运力
在春运期间，各地客源高度集中，将认真做好客源调查，提前做好车辆加班计划，做好加班、包车和车票预售工作。把计划运输和临时运输有机结合起来。
在客流高峰期，要科学组织运力，做到严密组织，合理安排。在确保安全行车的情况下，有计划地安排包车和加班。班线之间应密切配合，如需包车、加班的，按照车站的安排调度，做好车辆加班工作，确保车站的整体效益。站相应制定了《春运高峰期旅客疏运应急方案》。
三、加强安全工作，确保春运安全
严格落实安全生产责任，全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务，站始终坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行新修订的“安全生产法”和“道路交通安全法”，并制定了《春运安全工作措施》，根据春运安全工作要求，车队组织全站驾驶员进行春运安全教育学习，做好春运动员工作，要求参运司机要严格遵章守法，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，并要求参加春运的驾驶员写出春运行车保证书，提高安全行车意识。保修车间抓好车辆的维护保养和安检工作，凡参加春运的车辆，都要对车辆安全状况进行一次全面检查，确保车辆安全设施、设备齐全和能正常使用，严禁不符合安全条件的车辆参加春运，保证参加春运车辆具备良好的车况。站场严格执行“三不进站，六不出站”的制度，加强“三品”检查，站成立春运“三品”检查小组，严格对进站上车的行李进行检查，决不允许易燃易爆及有毒物品进入车站，途中上车的旅客行李由司机助手进行检查，做到层层把关，确保旅客安全。
充分利用GPS监控系统和车载视频录像等科技手段，做好严禁超速、超载和安全驾驶等监控工作，掌握车辆行驶情况，以确保春运行车安全，实现平安春运。
四、做好优质服务，提高企业信誉
春运期间，车站客流高度集中，做好宣传和服务工作，树立企业形象，提高企业信誉。要求全体员工，一定要注意服务质量，坚持微笑服务，做到耐心解答、热情对待，真正为旅客提供“安全、舒适、便捷”的乘车环境，决不允许出现故意刁难旅客的情况，在春运期间如出现因服务质量被投诉、通报、媒体曝光现象的，将更严厉处理。开展优质服务活动，增设售票窗口，延长售票时间。认真打造“和谐平安春运’,提高企业信誉。
五、做好后勤保障和统计汇报工作
春运工作紧张繁忙，做好后勤保障工作十分重要，站召开司机家属座谈会，开展“贤内助”活动，关心司机的生活和休息，对他们家庭存在的困难，能解决的及时解决，使司机心情愉快，无后顾之忧。站将提供一定资金对困难员工及家属进行慰问和补助，为员工排忧解难，使全站员工能以饱满的热情和充沛的精力投入春运。认真做好统计和汇报工作。春运期间凡需上报、统计业务资料的部门，要按相关要求及时准确向有关部门上报资料，决不允许出现瞒报、漏报、迟报的情况，并做好上报资料的备案和存档工作。
XX汽车站
2015年1月31日
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