工厂存在的十大安全隐患及防范措施全解[共5篇]

第一篇：工厂存在的十大安全隐患及防范措施全解

工厂存在的十大安全隐患及防范措施

工厂所存在的诸多安全隐患，希望能够未雨绸缪，防微杜渐。一：火灾

2014年4月15日凌晨1时40分许，江苏省东海县一饲料厂的仓库突然起火燃烧，仓库内堆放的大量饲料被引燃。消防中队官兵接到报警后，立即赶往现场扑救火灾。经过消防官兵7个多小时的艰苦奋战，才消灭大火。

火灾产生的条件，主要有三个：

1.有可燃物（包装物、原料、成品、乙炔、煤气、粉尘等）； 2.有氧状态；

3.有输入能量（火源等）。

防范措施

1.对易燃物品分区、隔离、加强管理；车间内不存放易燃物，编袋日清、日结不留存，废编及时清运外卖，油漆、稀料、柴油、酒精、汽油不准放在车间内。

2.生产区域严禁烟火，定期检查电器、线、缆，防老化、松脱、破损、受潮、短路、超负载、发热情况；不准在车间进行动火作业，如须动火，做好一切准备，由主管亲自进行现场检查确认后，才能实施动火作业，周边和楼下杂物要事先清理干净。3.检查避雷系统是否完好，防止雷击； 4.防止特种原料自燃。例如：鱼粉、肉骨粉、化学试剂等特种原料要妥善保管；氧气乙炔瓶要求属于压力容器，回火器等附件要齐全，放置要远离行人，远离操作区。

5.保证消防设施完好。厂区范围内保持足够的、有效的灭火器，并且放置于明显的位置，取用方便，不能被阻挡，使用方法张贴于现场，人人会用，失效的灭火器不能存放于现场，避免造成混乱。宿舍和人员集中的部位要留逃生通道，逃生通道不能被阻挡，如果上锁，要留下砸锁的工具。二：粉尘爆炸

粉尘爆炸是在相对密闭环境中，可燃性固体粉尘或可燃性液体的雾状液滴分散于空气或其他助燃气体中，当其浓度达到爆炸极限时，接受相当的点火能量所必然发生的一种爆炸现象。可导致巨大的破坏，如肥城某饲料厂五楼焊接溜管发生爆炸、寿光某饲料厂料仓焊接时发生爆炸、德州某饲料厂成品仓发生爆炸、莱阳某饲料厂粉碎系统发生粉尘爆炸等。据统计，粉尘爆炸占配合饲料厂事故的48%。粉尘爆炸有三个必备的条件： 1.是有燃烧剂（粉尘）； 2.是有氧条件；

3.是有输入能量。极易产生爆炸的粉尘浓度为10-200μm；粉尘爆炸浓度极限：下限20-60g/m3；上限2-6kg/m3。相对浓度越高，爆炸力越大。

容易引起粉尘爆炸的环境主要有筒仓、料仓、分配器、溜管、提升机、粉碎机、除尘设备、车间地下室、粉碎机房等。防范措施：

1.控制粉尘浓度，消除粉尘的产生，对设备加强密闭，防止粉尘外扬； 2.配置合适的吸风除尘装置；及时清扫、清洁，消除和防止粉尘积累； 3.禁火区域严禁火种，例如：严格执行厂区禁止烟火制度；禁止区域需要明火作业时按照安全生产管理制度，并采取必要的防护措施后方可作业；

4.车间清理工段必须配置足够的磁选设备，定期清理检查，防止金属物落入高速运转的设备中撞击产生火花；

5.经常检查连接件松紧度，防止连接件脱落、传动件跑偏，造成摩擦发热产生火花；

六、车间、仓库的照明设备选用防爆型； 6.对于易产生静电的设备应采用保护接地，消除静电； 7.粉尘环境坚决注意环境开阔，设置通风透气、防爆口等。

三、锅炉事故

2011年7月25号，云南广德饲料有限公司内传出剧烈的响声。厂内一台正在调试的蒸汽锅炉突然发生“爆炸”，锅炉内的粘土与隔热棉花被炸得四散。饲料厂会经常用到锅炉，一定要对锅炉安全正确的使用。防范措施：

1.水质化验每班进行，化验报告及锅炉运行记录每天报生产部复核，不准使用硬水或不合格炉水； 2.锅炉工忠于职守，运行期间不准离人，不准睡觉；

3.附件随时保持完好有效（特别是安全阀，要每周人工排放一次，包括管网系统中的安全阀），有问题要立刻进行检查和维修，不排除问题不准强行开机；

4.按规定进行年检，每两年必须进行一次内检，不准要求锅检所放宽检验标准；

5.出现渗漏或其他严重问题须向片区报告；

6.报停的锅炉要进行防护处理（有干法防护与湿法防护两种），消除氧化，严格执行水质管理制度，停炉时要采取必要的维护措施，及时清灰，防止炉体腐蚀引发事故

7.防止过热：注意水位及水位计的正确使用，经常检查锅炉水质是否符合要求，注意经常对锅炉进行排污、除垢，防止锅炉缺水、结垢造成锅炉过热引发事故；

8.早发现，要及时妥善处理水击、骤冷热、负荷波动现象，避免事故的发生。

四、电器电路事故

饲料厂也要注意电器的正确使用，包括不准私拉乱接用电器；非持证电工不准进入高低压室，无关人员不准进入中控室，不准围观电工对电气线路的维修（极其危险）；不准使用不合格的电气材料（电气材料实行定点采购），电线老化要及时更换；备足有效的专用灭火器，中控室、高低压室不准放杂物；电气设备每三个月需要停电除尘一次；检查运行中的电缆是否有过热的现象，及时发现问题；每三个月对大电机的接线端进行检查，保持接触良好；经常使用的电动工具（如手动缝包机等），要确保接地良好。防范措施

1.电气线路安装必须符合电气行业规范，配套设置齐全； 2.电气设备做好通风散热装置；

3.经常检查，防止电器和线缆老化、松脱、破损、受潮、短路； 4.经常清除电器设备上的沉积粉尘；

5.保证无接地线或接地可靠，以免引起设备带电；

6.严禁违章操作，例如：频繁启动、带负荷负载启动、加油多等； 7.正确使用安全防护设施；

8.配电室、控制室、柜体内严禁乱放、乱摆物品； 9.正确使用传感器保护装置。

五、人身伤亡事故

饲料厂100%安全事故的发生原因都是违章操作，所以目前饲料厂最大的安全隐患是让没有培训好的员工直接上岗。没有培训好的员工，对生产现场不了解，个人安全意识又不强，遇到异常情况也不会处理，他们是安全隐患的重要推动手。所以希望企业重视新员工上岗前的三级安全教育、岗位变更的员工以及在职员工的安全培训，使他们真正理解和掌握自己岗位上的安全操作规程，同时要了解所从事的岗位曾经发生过的安全事故，学会在自己的工作过程中发现现场的安全隐患，并及时整改，对易发生的安全事故要采取必要的防范措施，这样才会有效地防止或避免安全事故的发生。防范措施：

1.检修、清理设备时必须挂牌操作；

2.特种作业人员必须持证上岗、遵守操作规程； 3.每年给员工检查身体、参加必要的意外伤害保险； 4.生产现场、食堂、宿舍等必须卫生、消毒； 5.保证员工饮食健康，防止食物中毒；

6.对于存在安全隐患的地方必须有警示、防护栏等安全设施； 7.仓顶观察口必须设置栅栏，防止人员坠落； 8.高速运转设备必须设置防护罩； 9.定期对安全设施检测维护；

10.车间吊物系统应该按照安全操作规程操作、特种设备锅炉压力容器按照国家特种设备的安全操作执行； 11.对于高温的管道、设备必须保温防烫；

12.工厂内保持物流畅通，限速5公里/小时，防止交通事故，门岗加强出入车辆、人员的管理； 13.保证防雷、消防设施有效；

14.对安全阀等安全设施必须按照国家规定的要求定期检测、试验。

六、特种设备事故

机械设备的安全使用应该注意：保证各设备护罩完好；操作人员远离运动部件（无论设备是否运行）；局部检修时挂牌指示，并且挂牌处不准离人；操作人员上岗前须经三级培训（有培训记录），特别是生产主管要亲自进行一对一的培训；从事本岗位工作不足三个月的新员工须有专人指导；因采用叉车操作，如有客户进入库房，保管和装卸工要第一时间进行制止（特别是严禁小孩进入）；生产主管要加强对员工关于设备结构方面的培训，最好进行现场解剖。防范措施：

1.吊物系统安全及维护管理；

2.加强氧气、乙炔、液化气等易燃品管理； 3.严格执行叉车等机动车辆安全管理制度； 4.定期对压力容器进行检测、实验维护管理； 5.经常检查压缩机的工作情况，防止氨压缩机的泄露； 6.注意特种化学用品及易腐蚀品的保管，防止侵害及自燃； 7.按照国家用电安全管理规范，请专业人员对变、配电系统进行正常的检查和维护；

8.定期对避雷、消防设施进行校验，保证其正常有效。

七、质量事故

随着生活水平的提高，人们对健康的重视程度越来越高，对食品的安全卫生越来越重视。国家“食品安全法”的实施，最终要从源头抓起，饲料厂是为动物提供食品的，因此保证饲料安全卫生是每个饲料生产企业必须重视的。我想只要饲料生产企业严格执行国家颁布的有关饲料安全的法律法规，饲料安全就会得到有力的保证！注意事项：

1.饲料原料、成品、标签物品的管理； 2.混合机、仓顶、溜管管壁、提升机及底座、地坑、料仓、粉碎机、冷却器、除尘器、永磁筒等设备要定期做好清理；

3.经常检查混合机、配料秤、配料仓等重点设备是否漏料； 4.称重设备、配料设备、混合均匀度定期检验、测试；

5.加强生产过程中的调质温度、水分、粉碎粒度、蒸汽压力的调控； 6.关注小料配制、投放以及回机料管理； 7.现场管理按6S管理要求执行到位；

8.油脂添加时保证油脂雾化，定期清理添加系统，对添加的油脂品质要及时监控；

9.有效使用成品检验筛；

10.注意规范使用环模、筛网、锤片等备品备件；

11.明确岗位责任、加强技能培训，使安全操作规程执行到位。

八、吊装坠物

保证升降机门完好且随时处于关闭状态；不准人员乘坐升降机；升机电和电动葫芦区域要作明显的警示标志；定期（每个月）对升降机的电动葫芦进行检查；制作最大提升重量警示标志，不准超载！

九、水灾

定期（每月）检查排水、落水系统，及时疏导，特别是秋天有落叶的时候；雨雪天保管员要对库房进行高频度的巡库。

十、物料倒塌

按照标准码放原料和成品（包括叉车码垛），不准有歪斜，一经发现，立即推倒重新堆码；非本岗位操作人员和管理人员不准进入库房和车间，保管员和装卸工要阻止外来人员进入；引入别的公司管理经验，以堆码质量确定装卸工工资单价，保管有权给装卸工定级。

第二篇：安全隐患及防范措施

南宫中海石油销售有限公司

加油站安全隐患及防范措施

根据《危险化学品经营许可证管理办法》（原国家经贸委第36号令）和国家安全生产监督管理局对危险化学品安全管理专项整治工作的总体部署，黑龙江省安全生产监督管理局组织专家对全省危险化学品经营单位的主要组成部分——石油站进行了验收检查，检查中发现了加油站安全方面存在的共性问题，并针对安全隐患提出了安全防范措施。

一、存在的安全隐患 1.安全防火距离隐患 依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002、简称《规范》），加油站安 全防火距离分为“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”和“站内设施之间的防火距离”。验收检查中发现“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”存在的主要安全隐患有：（1）城市建成区的少部分加油站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。（2）与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。（3）城市建成区内少部分的加油站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。（4）比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。站内设施之间存在防火距离的问题：（1）加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。（2）通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。（3）加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。

2.油罐与工艺系统方面的隐患（1）《规范》严格规定加油站的汽油罐与柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内，验收中发现少部分加油站为地上罐。（2）部分加油站油罐车卸油采用敞开式卸油方式。（3）油罐通气管管口高出地面的高度和通气管直径小于《规范》要求。

(4)部分加油站储油罐存在超储现象。

3.消防设施及建筑物（1）相当一部分加油站没有进行消防验收就开始营业,还有部分加油站只有消防部门发 放的“消防安全许可证”(此证已作废),而没有消防部门的验收意见.（2）灭火毡及灭火器数量不足及摆放的位置不合理。（3）部分加油站的站房及其它附属建筑物的耐火等级达不到一级的耐火要求。建筑物的门、窗开向不合理。

4.管理方面（1）工程交工文件没有或不全。部分加油站没有工程的设计、建筑安装竣

南宫中海石油销售有限公司

工图文件及资料，没有采用相当资质级别的设计单位设计、施工单位施工，没有材料和设备的检验记录。没有按规程对管道工程、安全仪表进行施工和采取防腐措施。（2）没有做防雷、防静电检测和防静电跨接，未设静电接地线或静电接地线不好用。（3）违章操作。检查中发现部分加油站操作人员没有按《规范》和安全操作规程卸油、加油。（4）部分加油站没有对管理人员和操作人员进行危险化学品安全培训，更别提做到培训考核合格，持证上岗。

二、安全防范措施

1.新、改、扩建加油站必须按照《规范》的要求，委托具备相应资质的石油化工设计 单位依据《规范》进行设计。承建加油站建筑工程应具有建筑企业三级及以上资质；安装工程的施工单位应具有相应级别的压力管道安装许可证、相应级别的压力容器制造许可证或安装许可证，承建防爆电气设备安装的施工单位应具有相应项目的资格证书。应按《规范》要求进行材料和设备的检验，做好管道工程、电气仪表、防腐蚀工程的施工。严格按照建设项目“三同时”要求，对加油站进行验收，合格后方可投入使用。

2.应按照《危险化学品安全管理条例》的要求，对加油站从业单位的管理人员和操作人员进行必要的安全培训，使其掌握相关危险化学品的法律、法规、规范和安全知识、专业技术、职业性防护、应急救援等方面知识，并经考核合格后，方可上岗作业。

3.建立健全各项安全规章制度和安全操作规程，杜绝和避免违章操作行为。对不符合消防安全要求、存在着严重安全隐患的加油站，一律要求整改或关停。

4.定期对加油站防雷、防静电设施进行检测，电气设备的防爆设施应按《规范》要求来配置。加油站的安全工作是加油站从业单位的重要工作之一，这就要求加油站的管理人员和从业人员，必须掌握国家有关危险化学品的法律、法规和规定，严格按照《规范》的要求，对加油站内、外的设施认真检查，不符合《规范》的安全设施限期整改完善，做到符合国家的要求，从而保证加油站的安全经营，保证人民群众的生命和财产安全。

第三篇：校园内可能存在的安全隐患及防范措施

校园内可能存在的安全隐患及防范措施

近日在校园内发生的学生伤害事故：

案例1.：三年级一男生午餐后独自离开餐厅在路边玩耍，被路边石绊倒，造成胳膊骨折

案例2：二年级一男生午餐后独自离开餐厅在路边捡石头玩耍，另2名男生抢手中的手头，在推搡过程中摔倒，小指被手中的石头砸到地面上造成小指骨折；

案例3：四年级一男生在教室内追逐跑跳，被桌腿绊倒，造成耳廓软骨骨折，前后缝合了10多针。

案例4.二年级一女生在卫生间洗手，被急速闯入的一孩子撞到墙角上造成额头撕裂一口子，缝合了5针。

案例5.一年级一男生在体育课上，脱离教师的视线私自爬到足球门上，双手脱落，脸颊碰到足球门铁挂钩上，造成面部骨折。

案例6.五六年级分别有学生在体育课上由于不规范的操作造成骨折。

校园常见的安全事故

一、不当活动事故：学生在课余时间相互追逐、戏耍、打闹、挤压时不掌握分寸和方式方法，造成伤害。

应对教育措施：

1.主题班会教育：用图片、事例的形式叫学生易于接受，叫学生自己说自己在校园内和别人追逐打闹时碰到的不愉快事情，包括自己的感

受。包括入校时不要跑。

2.把“校园内，严禁追逐打闹，远离意外伤害”书写在黑板右上角，班内利用安全监督员天天监督，天天反馈，天天处理，天天提醒。同时在大屏幕上滚动。

3.班主任、配班教师在维护秩序时时刻提醒，碰到有追逐打闹的现象马上严厉制止。

二、使用笔、石子、小刀、玩具等器械造成的伤害。

应对教育措施：

1.在班内每天排查、收缴有一定危险性的玩具、刀具等。

2.叫安全监督员进行监督和及时汇报；

3.从网上搜集相关的图片，利用班会进行教育，教育孩子对有些危险要有预见性。

三、挤压、践踏事故放学和下课时在楼道、门口等黑暗和狭窄的地方互相争先而造成的挤压、践踏等事故。

应对教育措施：

1.充分利用班内的安全监督员，如果发生类似的现象马上报告老师，老师马上严厉制止。

2.每班只准在本班所在区域活动，1号楼和2号楼的连接处不准去玩耍，更禁止到别的楼层玩耍。

3.五六年级晚自习期间不准到操场活动。

四、抬腿就跑，不顾脚下，造成碰伤、磕伤。

应对教育措施：

1.从入校开始，由值班教师和监督岗进行督查，对在队伍中跑的孩子进行叫停，严厉制止，在队伍外站10分钟再放行，并在班级量化中扣1分；

2.班主任教育孩子，在教室中、走廊上、卫生间也坚决杜绝跑的现象，利用安全监督员及时督查，在班内进行评比；

五、餐厅安全

1.除体育课的时候可以到餐厅洗手外，其余时间一律在教学楼内洗手；

2.待班内全都就餐完毕后，方可起立，由老师带领离开餐厅，在餐厅外站队回教室。

3.禁止叫学生分餐。

4.洗手时，尽量小开水龙头，不要水花四溅弄到地上造成湿滑。

5.排队打饭时要有秩序，不准推搡、不准插队。

6.就餐结束后，不准把肉串等食品带出餐厅；

六、宿舍安全

1.中午到休息时间，教学楼内一律不准留学生，中途在没老师带领的情况下不准私自回教室；

2.休息时，由分管老师清点好人数，人数不对时马上联系班主任。

3.禁止上铺的学生互相打闹；

4.在卫生间洗手时，严禁把水直接冲到地面上。

5.整理床铺时只能跪着或蹲着。

七、楼梯安全

1.无论何时走楼梯都要靠右行；

2.一步一个台阶，禁止一步迈2个；

3.禁止从栏杆上滑下来。

八、体育活动事故体育活动或体育课上不遵守纪律或注意力不集中，活动随意，体育器械使用不得要领而造成的伤害。（见课件，此部分内容有体育老师进行内堂讲解）

温馨提示：学生在校园内学习和生活，因为年龄特点，对很多危险因素不可预见，请老师们发现安全隐患，随时发现随时解决，并教育孩子可能存在的危险，对危险有预见意识。

豪迈小学

2014.4.10

第四篇：拆船业安全隐患及防范措施

拆船业安全隐患及防范措施

中国拆船协会常务副会长 姜学思

前 言

一、中国拆船发展概况

解放初期拆解打捞沿江沿海的沉船。1967年开始拆解进口废船，主要是弥补国内钢材不足，解决重点钢铁企业熔炼废钢及二轻系统制造小农具、小五金用料。1983年，进口废船数量与用汇额度，才被列入国家计划，并给予国拨平价外汇和相应的配套人民币，6~10个月贴息，免征关税和进口环节的工商统一税，并允许地方进口废船高进高出的优惠政策，拆船企业像雨后春笋发展起来，全国有200多家拆船厂，年生产能力250万轻吨，并成立了中国拆船总公司，有关省市也成立了拆船公司，形成了具有一定规模的，集拆船、轧钢、修旧利废、冶炼铸造、综合利用为一体的新兴行业。1990年取消了享优政策。1994年实行税制改革，对进口废船征收3%的关税和17%的进口环节增值税，拆船企业大部分倒闭或转产。1998年，经过拆船协会全体员工的努力和各有关部门领导的支持及国务院政策研究室研究员季老先生的鼎力相助，原国务院副总理朱鎔基批准了拆解进口废船企业享受进口增值税先征后返的优惠政策。使拆船行业实现了朱总理“统筹规划、合理布局、上规模、上水平”的要求。现在一条VLCC超级油轮（3万多轻吨）只要1个月左右的时间就可以拆完，一个企业的年拆解量达到60~80万LDT。安全环保也上了一个新的台阶，抗风险能力也比过去增强。有些拆船企业已得到ISO14001和OHS18001的认证。

二、拆船是资源循环再利用的有效途径

我国按人均水平计算，各种矿藏储量及产量都很低。2003年我国钢产量22233.6万吨，人均170公斤，比美国人均446公斤、日本636公斤、法国468公斤还有很大差距。我国吨钢耗废钢只有200多公斤，比美国500多公斤、意大利600多公斤、日本300多公斤也差一大截。我们每年还要进口大量的废钢和铁矿砂，2003年进口废钢929万吨，铁矿砂14800多万吨。拆船可以回收大量的钢材、有色金属、废钢和可利用的机器设备。拆船板的材质比较好，可直接用作铺路板、法兰盘或改制成小型建材和型材，主要用于低层建筑特别是农村建房；有些出口澳大利亚及欧盟国家的家具也是用拆船板轧制的扁钢、角钢做的框架。出口东南亚的各种喇叭，其中一些部件也是用船板轧制的板材冲压而成。废铜螺旋浆，直接再浇铸的螺旋浆用在渔船、民用船上。拆船废钢是优质的炼钢炉料；船上的大量机器设备，如主机、辅机、配件、仪器仪表、通讯导航等设备为修造船业提供了大量配件，促进了修船业的发展；船上的焚烧炉被拆船厂直接利用，为拆船环保做出了贡献。所以说拆船是资源循环再利用的有效途径。

三、拆船业是资源环保型产业

进口废船等于进口载能体。从拆船所得钢材比经矿石—炼铁—炼钢—轧钢相比可节约大量的矿石和能源，也减少了冶炼轧制过程中烟尘、废水、废渣对环境的污染。

有利于海洋保护，世界商船拥有量已超过8亿载重吨，(2000年为8.08亿载重吨),每年报废、淘汰的约有3000万载重吨（600万轻吨左右），这些船只得不到及时处理，将对海洋、江河、湖泊的水域环境造成极大的威胁。一条船就是一个污染源。为了保护海洋环境，国际海事组织第50次海洋环境保护委员会会议决定：单壳油轮最终使用期限由原定的2015年提前到2010年。然而根据许多国家的要求，会议做出了例外规定，即2010年后，单壳油轮如经状态鉴定计划（CAS）评估后，船籍国政府主管部门认为可以继续航行的，可以使用到2015年或25年船龄（两者中选早者），不过港口国有权拒绝单壳油轮进港。以防止“威望号”事故的重演。我国政府对船龄偏大的运输船舶也实施了强制性报废措施。拆船正是处理这些废弃物，促进航运业、造船业的发展，有效地解决江河海洋环境保护，是资源循环再利用的重要手段。所以拆船行业又是资源环保型产业。

四、拆船业安全与卫生是企业的生命线，保护环境，注意安全，关心职工健康是企业领导者最起码的责任

拆船企业本身存在很多不安全因素，拆船作业又是一个高危险的作业，既是高空、野外作业，又是露天、水上作业，冬天冰雪严寒，夏天烈日酷暑，冬天零下20几度，夏天甲板上高达四、五十度。船上还有一些危险品，危险废物，诸如各种油类、石棉制品、PCBS、油漆等等，如不很好地去除与处置，不按规章操作，或者安全防范不到位，很容易发生安全事故，污染环境，不仅造成人员伤亡，财产损失，还影响企业整个生产进程。领导者的责任，应为职工创造一个安全、卫生的工作环境，对安全卫生、危险潜在因素进行评估，制定出计划，有明确的防范、保护措施，应急预案，尽量消除或控制工作中的有害环境因素，建立安全与卫生管理体系，对不同岗位的工人经常进行培训。企业领导者要知道，人的生命比什么都宝贵。这是企业领导者最起码的责任。

第一部分 安全卫生隐患

拆船的工作条件使工人暴露在范围广泛的有可能造成人身伤亡、健康不良、疾病和事故的危害之中，下面列出在拆船过程中常见的23个方面的安全、卫生隐患（不限于这些隐患）：

l 滑滩（溜船）系缆不牢、坐滩不稳、涨潮、台风等使船滑下滩涂。跑船 系缆不牢或受力不匀断缆、台风，使船跑出船坞或码头。

3断裂（中拱、下垂）拆解工艺不当，前后失去平衡，使船体应力集中，造成中拱或下垂，致船舶断裂进水。

4沉船 拆解工艺不当，致使船体断裂进水或干舷留得过低，遇风浪海水倒灌或海底阀未关闭。

5火灾、爆炸 清油不干净，洗舱不彻底，封闭的油管未打开阀门或拆下两头的法兰，密闭容器未卸压，高温使油气增大等。

6物体堕落 吊车吊具损坏或吊绳断裂，工具放置不稳或从手中脱落，台风。

7甲板湿滑 甲板上有残油，雨水，消防水等，行人易滑倒。8锐利物。9封闭空间缺氧。10石棉纤维、粉尘。

11重金属和有毒金属（铅、汞、镉、铜、锌）。

12PCBS 易燃的多氯联苯、聚氯乙烯、玻璃纤维等商业上名称叫氯化三联苯。

13油漆涂层 涂在船板和设备外壳上的保护层。

14三丁基锡和三苯基锡 油漆中的添加剂，其毒性很大，为防止海洋生物附着于船体上。

15油和燃料。16船底水、压舱水。17切割烟尘。

18各种设备。电、噪音、辐射、光照不足。19氟利昂。20电池。21电石渣及废水。

22其他 如粘附在船壳上的有毒的海中有机物，传染疾病，船上带有病毒或病菌的动植物，船员废弃衣物，生活垃圾等。

第二部分 防范措施

一、拆船企业应该建立“职业安全与卫生管理系统”，并取得OHS18001的认证现在我们有一些拆船企业，如双水、中新、长江、番禺等拆船厂取得了ISO14001和OHS18001的认证。

二、要严格执行国家和有关部门制定的法规、标准

针对拆船行业在拆解过程中存在着许多不安全因素和危害工人健康的危险废物，所以国家及有关部门制定了许多法规、标准等规定，来约束拆船企业的生产行为，拆解企业应毫无保留地严格执行这些法规和标准，这些法规标准是：

GB3552 船舶污染物排放标准 GB8978污水综合排放标准 GB16297大气污染物综合排放标准 GB13015含多氯联苯废物污染控制标准 GWKB2危险废物焚烧污染控制标准 GB18597危险废物填埋污染控制标准 GBJ87工业企业噪声污染控制设计规范 GB12348工业企业厂界噪声标准 GB3096城市区域环境噪声标准 GB3838地表水环境质量标准 防止拆船污染环境管理条例 防止拆船污染环境技术导则

绿色拆船通用规范(已于2004年10月20日在京通过专家鉴定，目前正按专家提出的意见修改完善后报国家发改委审批)控制危险废物越境转移及其处置的巴塞尔公约—废船全部和部分拆解环境无害化管理技术导则

国际劳工组织—拆船业安全与卫生指南

三、具体防范措施

（一）清理场地，检修设备。

（二）系船 废船进坞/靠码头/冲滩都必须把船系牢，系稳，缆绳受力要均匀，经常检查系缆情况，防止缆断滑滩、跑船。

（三）收集有关图纸和技术资料，勘验油水分布状况，根据船东提供的废物及危险废物清单，进行查验并做出明显标记。

（四）根据所掌握的图纸资料，结合船体破损、锈蚀情况，制定切实可行的拆解工艺方案—拆解程序图、进度表、拆解工艺原则和具体要求。

（五）废船周围敷设围油缆。

（六）打开舱盖、通风孔自然通风。

（七）开设登船口，设置上下船及船内安全通道，通道口不应有障碍物。

（八）清舱。

1、首先将易燃易爆物品，如桶装油漆、油料、高压密闭容器等搬下船。

2、将燃油舱、燃料柜、液压系统及管路中的剩油清除干净。现在许多拆船企业都请具有资质证书的专业清油公司进行清理。

3、将不符合排放标准的压舱水及油污水，驳至油污水处理池中或专用的处理船上。

如果是油轮，打开通风口进行自然通风后进行油气测瀑，在符合油气浓度含量在1%以下时，才能开设登船口，除自然通风外，还需强制通风，避免天气炎热油气浓度增加。在工人进入油舱前，还需测量油舱氧气含量，低于18%以下，不允许进入，防止窒息。

（九）石棉的拆解与处置

首先简单介绍一下什么是石棉，石棉是以一种硅酸盐矿物体形式存在，主要化学成分为氧化镁、二氧化硅、铁化钠、铁化镁等。我国是石棉资源大国，分布于18个省、市、自治区，保有储量9000多万吨，每年产量30～40万吨，经过采矿、初选，先拣出已经从矿石中剥离的石棉绒。没有分离出的矿石经过破碎碾压，筛选出石棉绒。石棉按其成分和内部结构分为两大类，一类是蛇纹石石棉（又称温石棉），世界石棉产量的95%以上是温石棉。我国99%的石棉制品是用温石棉生产的。最近，中国非金属矿工业协会以最新科学试验结果为依据正式宣布：“温石棉可以安全使用”，并引用国际石棉协会（AIA）主席公布的结论“还从未证明其他纤维比温石棉更加无害”。2004年在北京召开的“温石棉安全使用国际研讨会”上，来自加拿大、俄罗斯等国的病理学专家和毒性学专家也公布了他们的试验结果，试验结果证明，吸入温石棉纤维的动物肺部，纤维被迅速清除，没有发炎和病变迹象。说明拆除温石棉制品不会对工人健康构成危害。石棉的第二大类是角闪石石棉，又分为：兰石棉、青石棉、铁石棉、棕石棉、直闪石石棉、透闪石、阳起石石棉。有1%的石棉制品用兰石棉和铁石棉。隔热系统中最常用的是铁石棉。

由于石棉具有质量轻、强度高、柔韧有弹性、吸附力强、防震、防火（石棉纤维不自燃）、隔音、隔热、耐腐蚀、耐潮湿、不易变形、经久耐用、运输方便、施工简单等特点，因此，被广泛应用于建筑、钢铁、石油、化学、造船等行业

氟利昂是含有氯、氟和碳的混合物。本身无毒，释放到空气中它可以破坏臭氧层，从而使地球表面紫外线辐射量增加，使人易患皮肤癌。船舶每年释放的氟利昂约占世界总释放量的10%。世界上大多数国家一致同意停止生产和使用氟利昂。

废船制冷系统中的氟利昂处理方法是，船到码头后关闭动力之前，由专业的人员使用专用的接收氟利昂的设备，把氟利昂收集后，送到有资质的单位进行处置。

（十八）电池 废船上有不少的电池，有些电池可以直接利用，有些电池经修复后再利用，也有些电池作为报废处理。电池中会有酸性液体和铅、镉的化合物，如回收处理不当，也会给环境、土壤带来污染。不能利用的废电池应送交具有资质的专业单位回收处置。

（十九）电石渣及废水的处理

长江两岸大部分拆船厂采用高能切割气（乙炔、丙烷等）代替了直接用电石与水产生乙炔气。广东一带基本上还采用电石发生乙炔气（个别厂在试用金火焰高能切割气）。这就产生了电石渣和废水，电石渣和废水及溢出的气体，对环境和人体健康都带来一定的危害，如废渣深埋也污染土壤和地下水，废水排入河中，会改变水的PH值，影响水质和水生物生存的环境，气体中含有硫化氢和磷化氢，会影响人体呼吸道的健康。使用乙炔气易回火爆炸，乙炔发生器也属易爆容器。当发生器内部温度升到摄氏300 度以上，内部压力超过1.5 个大气压时就发生爆炸。这种事故过去也发生过。直接使用电石与水产生的乙炔气是被国家淘汰的一种落后的生产工艺。我们提倡使用高能混合气来代替电石乙炔气。

第三部分 培训

关键在人，让参与人员都认识到危险废物和其他废物对环境和人类健康带来的种种危害；使他们都清楚废船上那些部位存在着危险废物，使他们掌握1—2项专业技术，懂得如何去拆除和处置这些危险废物；在危险废物泄漏不可避免要受到危害时，使他们懂得如何保护自己，并且会使用自我保护装置；使那些与拆除处理危险废物无关的人员，自觉地远离危险区域。要达到此目的，必须对参与拆船的有关人员，自领导到工人都要进行不同内容的培训。

结束语

今天我讲的内容主要是让大家了解拆船行业的发展，拆船行业是中国循环经济的组成部分，是环保型产业，拆船过程中也存在很多不安全因素，它危及拆船工人的安全和健康，处置不当还会污染环境和水域。但是，严格按着拆解工艺、遵守各项法规、规章制度，采取具体防范措施，工人、管理人员经过培训上岗，就可以化解很多不安全因素或者把危害减少到最低限度。大家都来自第一线，更有直接的实践和经验，比我了解的更深、更全面、更有发言权，对我讲的内容可以提出宝贵意见。

第五篇：校园安全隐患问题及防范措施

校园安全隐患问题及防范措施

一、校园中常见的安全事故及原因

最常见的是活动事故。学生在课间时间到操场自由活动，相互追逐、戏耍、打闹时不掌握分寸，使用石子、树枝、玩具、小刀等器械造成伤害。

其次是体育活动事故。学生在体育活动或体育课上不遵守纪律或注意力不集中，行为涣散，体育器械使用不当而造成伤害。

三是校园暴力事故。学校安全保卫制度不健全，防范措施不得力，学生受到校外不法之徒的侵害；因为学生之间有摩擦使用武力；盲目消费导致偷盗；不良朋友引诱；少数教师有体罚或变相体罚行为；群殴，学生自身心理疾病伤人或自伤。

四是学校设施造成事故。学校有楼道、门口黑暗和狭窄等不安全因素，学生放学和下课时由于互相争先而造成的挤压、践踏等事故。学校楼房走廊栏杆的高度不符合要求，发生碰撞事故；校园窗户有未拆除的坏玻璃，造成划伤事故；教学器械设备配备不达标、课桌椅不达标、黑板不达标、不合乎标准的照明与采光，还有由于文具与教材印刷装订粗劣给孩子带来的伤害。

五是劳动或实践事故。在劳动或实践中安全意识差，操作不熟练或不按要求操作而造成的伤害。如：在除草、擦玻璃或做实验时发生事故。

六是消防事故。学校的疏散通道不畅通。许多学校为防盗，把一楼甚至到顶层的窗户全部用铁栏杆封死，还有的学校在每层中安装上铁栅栏，只留一个出口，一旦发生火灾，学生们无法逃身自救，极易造成群死群伤的事故。同时，建筑物内配备的消防设施、器材不少因检修、保养不及时，而难以发挥其有效作用。再有学校对学生的消防知识宣传仅仅停留在广播、黑板报等宣传手段，并存在宣传不规范、不科学、不具体等因素，追求表面文章，缺乏行动落实，没有真正的把消防安全工作摆在突出重要位置。

七是卫生事故。学校卫生管理重视不够，工作机制不健全，学校食堂或饮用水基础设施条件落后，未经检验合格擅自使用，造成师生中毒、拉肚。

八是交通事故。上学路途中存在着不安全的隐患，城市交通越来越拥挤，加上复杂的社会治安等因素，孩子或早或晚或单身一人在路途中就有可能发生安全问题。各种报道显示的有学生死伤的交通事故，大多数发生在上学或放学途中。学校交通状况对学生也存在着较大的伤害隐患，如公共交通能否到达、道路是否畅通、校门前是否设交通缓冲地带、道路设计是否有人行道、校门前车辆管理是否得力等，都不仅可能对孩子权利有所侵犯，同时也构成了隐性伤害，使不少孩子为此而焦虑不安；还有学校交通安全意识差，对学生宣传教育力度不够，学生交通安全意识薄弱，造成不安全隐患。

二、增强师生防范意识 营造校园安全环境

（一）加强管理，明确责任

进一步强化学校安全工作责任制和责任追究制度。各级教育行政部门要将学校安全纳入对学校目标管理的重要内容，制定目标管理细则，与学校签订责任状，并严格考核，兑现奖惩。学校安全工作实行一把手负责制，将安全工作摆上学校工作的重要议事日程。分管校长要集中精力，切实负起责任。要把学校每个部门、每个工作岗位的安全责任进行细化，明确要求，层层分解，落实到人，落实到每项工作和每个环节。要加大对学校安全工作的检查考核力度，严格实行学校安全工作“一票否决”制。

（二）加强检查，消除隐患

学校要在春秋季开学前，普遍开展一次校园安全大检查（如电路、门窗、消火栓等），消除各类安全隐患。把上级部门对安全管理和教育工作的各项要求和措施扎扎实实落到实处。

（三）加强教育，提高意识

围绕“珍爱生命，安全第一”的主题，深入组织学生开展“学生安全教育日”、“平安行动在校园”等安全教育活动，使学生在活动中切实提高安全意识和防范能力。学校要通过举办专题讲座、开展知识竞赛、组织观看录像、发放安全手册、制作宣传板、编写校本教材等多种形式，生动形象地对学生进行预防火灾、拥挤踩踏、交通、溺水等事故的教育；要精心组织，周密部署，面向全体学生组织开展紧急疏散、报警、灭火、逃生自救演练，提高全体教职工和学生应对突发事件的能力。

（四）加强合作，齐抓共管

学校要与社区联系，密切配合，齐抓共管，及时沟通情况，解决重点问题，在当地政府的统一领导下，共同做好安全管理工作。深入开展学校及周边环境集中整治。落实一校一警或责任区民警制度，在学校周边治安复杂地区设立治安岗亭，有针对性地开展治安巡逻，严厉打击侵害校园和伤害青少年学生的各种违法犯罪活动，营造保障青少年学生健康成长的环境和氛围。深入开展交警护学岗活动，完善学校门前交通警示标志，落实维护校园门口道路交通秩序的人员与责任，确保广大师生进出安全。还要同卫生部门切实做好学校传染病防控与食品卫生安全工作，有效控制学校突发公共卫生事件的发生。

（五）加强实践，提高素质

安全是一种意识，更是一种习惯。安全教育就是培养孩子的这种意识，使其逐渐养成习惯。在预防校园伤害的教育中，不能忽视心理素质的培养。这包括应激心理训练，如冷静心态、勇敢精神、创造能力等；包括良好心理品质的训练，如沟通、合作能力，健康的自我形象、自我调试；还包括安全能力的训练，防灾避险、自救互救、被害预防。这种训练强调实践和体验，力求使孩子们获得全面的生活经验。

总之，校园安全是一件不容忽视的大事，只有群防群治、加强管理，才能营造充满生机的校园环境，让孩子们能健康、活泼地成长。