连续梁施工中问题及整改

第一篇：连续梁施工中问题及整改

目前连续梁施工中存在的问题及防治措施

本项目队目前完成了连续梁70#墩的0号段、1号段，71#墩的0号段，168#号墩的0号段、1号段、2号段，169#号墩0号段、1号段的砼施工。

对目前完成的节段，项目队认真总结出以下通病问题：

一、施工缝 产生原因分析：

1、砼浇筑的过程中，施工工艺的连续性不够；

2、冬季浇筑面层施工过程中，因要移动泵送管的次数较多，造成旧砼面的保温不良；

3、腹板的粘结面较长，振捣难度大，存在部分复振的现像；

4、节段连结面出现了有局部漏浆的现像；

二、砼表面存在色差 产生原因分析：

1、模板打磨不干净或脱模剂厚度不均匀；

2、砼入模时，模板已安装到位时间太长，模板受到了污染；

三、节段结缝不直 产生原因分析：

1、2、堵头模固定不稳，振捣时外凸；

模板前移后，浇灌下一节段时有水泥浆灌入上一节段砼土面上；

对前一段时间施工中出现的问题，项目队在施工中已进行以下的处理措施：

一、施工缝的处理：

(1)缝隙较细时,可用清水冲洗裂缝,充分湿润后抹水泥浆。

(2)在补强前,首先应搭设临时支撑予以加固后方可进行剔凿工作。清洗干净,充分湿润再灌筑高一等级的砼,捣实并认真养护。(3)施工缝进行了修护后进行了防水处理；

二、砼面存在色差的处理：(1)对砼面表层的污垢进行清洗；

(2)清洗不掉的污垢进行打磨、刮面后，再刷一层调制的水泥浆，进行养护；

三、节段连结缝弯曲的处理：

(1)、将渗入下一节段的浮浆打磨清除；

(2)、对于堵头模有走模现像的节段缝进行刷调制水泥浆处理；

项目队为了更好的完成质量控质工作，对以上的问题将做以下工作进行防治：

一、施工缝

1、连续梁的砼浇筑过程确保连续性，浇筑进度与拌和站保持供求联系；

2、冬季施工过程中，对旧砼面进行电热毯预热，确保新旧砼面温差不超过15度；

3、加大振捣工艺的控制，定点定人振捣，确保振捣密实；

4、保证结缝的严密，不漏浆；

二、砼表面存在色差

1、将模板打磨干净，脱模剂涂抹均匀；

2、砼入模前对模板面进行水洗干净，清理污染；

3、从原材料进场开始，拌和站，到现场施工，严格控制，不合格的竖决不进场，不进搅拌机，不到现场。

三、节段结缝不直

1、堵头模选用钢性强的材料，加固定位稳固；

2、模板前移后，将模板与上一节段的小缝隙进行填充；

在以后的施工中做到不出现以上问题，发现新的问题及时分析，找到解措施，确保工程质量。

第二篇：连续梁施工安全细则

目

录

一、目的.............................................................................................1

二、适用范围.....................................................................................1

三、编制依据.....................................................................................1

四、安全管理要点..............................................................................2

五、连续梁安全检查及控制要点.......................................................3

六、拆除临时支座及临边防护设置安全要点....................................8

七、钢筋施工的安全控制要点...........................................................9

八、连续梁施工监控........................................................................10

九、连续梁冬期施工安全控制要点.................................................11

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连续梁施工安全操作细则

连续梁施工安全操作细则

一、目的

为加强我项目部管段内连续梁施工安全可控，规范施工作业秩序，特制定本实施细则。

二、适用范围

本细则适用于**********标段内所有连续梁施工。

三、编制依据

1、按照现行有关安全生产法律法规的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。

2、按设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作业人员进行安全技术交底。

3、对施工现场安全生产情况进行检查，制止违章作业，清除现场安全隐患。

4、保证安全生产费用的足额投入，确保作业环境安全，施工安全措施费用不得挪作他用。

5、发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时，应立即向有关单位报告，并及时采取安全防范措施。

6、发现重大安全隐患或发生安全事故后，立即启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，并按规定上报事故情况。

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四、安全管理要点

1、安全管理组织机构：根据项目实际，编制项目相应的施工安全管理制度。坚持按照“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。

2、安全资源配置：根据项目施工实际，制定安全费用使用计划，专款专用，配置相应安全资源。

3、安全管理目标：对安全管理目标要细化和分解责任到每一位领导干部和管理人员，明确责任、实行各级包保制，实现安全无事故目标。

4、安全教育培训：三类管理人员要具有行业主管部门或铁道部额发的安全培训考试合格证；对作业人员进行“三级”教育、岗前培训和“三工”制度教育。

5、专项施工方案：针对施工重点工序环节的安全风险，编制专项施工安全方案，组织安全风险评估。

6、安全技术交底：根据工程施工实际，公示“危险源”对作业人员进行安全技术交底，并保存交底记录资料。

7、应急预案：根据施工现场实际编制切实可行具有针对性的应急预案。

8、安全检查：自查并接受上级检查；制定检查计划，开展定期和不定期及专项的安全检查，对重点工程项目安全要制定安全方案及措施，实行责任包保。

9、做好防洪防汛：工程部分在山区，或横跨河道施工，要高度重视防洪工作。组织安排专项检查，提前制定防洪应急预案，并组织

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演练，暴雨或洪水来临时，能反应迅速、沉着应对，确保安全度汛。

10、信息反馈：对存在问题，制定有效措施整改落实，并向检查单位及上级反馈处理意见，保持工程持续稳定、现场安全受控。

五、连续梁安全检查及控制要点

根据施工生产进展，制定检查计划，对施工安全管理重点检查：一是安全管理机构的建立；二是安全资源配置；三是安全管理制度编制；四是安全目标控制；五是安全教育培训；六是专项施工方案编制与实施；七是安全技术交底的落实；八是应急预案编制与演练；九是工程安全的可控性。对在检查中发现不因素，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。

1、班前安全交底会议：作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。

2、劳动保护用品佩带：凡进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。

3、挂篮、移动模架、移动支架等大型非标设备的设计、制造、使用应符合下列规定：

①必须由有相应资质的厂家进行设计、制造。

②设备设计、制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收大纲，由设备制造单位组织相关专家审定。设备的制造过程验收和出厂验收应由设备制造单位依据验收大纲进行。

③设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对，检查构件有无缺损，表面有无损坏和锈蚀，配件和专用工具是否齐备

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等，并做好记录。

④设备的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪指导。

⑤非标设备正式投入使用前应进行载荷试验。

4、挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外，尚应符合以下规定：

①挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。

②梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。

③挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施。

5、跨越公路、河道施工

①跨越公路、通航河道作业时，应事先与当地行政主管部门联系，商定有关施工期间的安全事项，并发布公告，按有关规定设置安全防护设施和警示标志。

②跨越道路施工前，施工单位应编制跨越道路专项施工方案，报监理和建设单位审查批准。建设单位组织联系道路主管部门、公安机关交通管理部门协商办理施工或封锁道路的相关手续。

6、跨越道路及施工便道应做好以下几点：

①应根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯光信号，必要时应使用信号或专人管制交通。

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②对未中断交通的施工作业道路，应配合和协助当地公安机关交通管理部门做好交通安全监督检查，维护道路交通秩序。

③应采取防护棚等防坠落设施以防止落物伤及行人和车辆。④施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

7、挂蓝拼装及拆除安全要点

1）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。

2）施工中不得碰撞模板和脚手架。

3）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。

4）吊篮拼装和拆除应符合以下规定；

①挂蓝杆件及使用的机具设备（千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），进行检查，不合格的严禁使用。

②挂蓝拼装应对称进行，构件及时稳定，连为一体，防止倾倒伤人。

③挂蓝作业平台应挂安全网，四周设防护栏，上下应设专用爬梯。④挂蓝拼装过程中，严禁随意对螺丝孔进行切焊扩孔，确需扩孔时，必须征求挂蓝设计单位统一。严禁在精轧螺纹筋吊杆上进行电焊、搭火、所有精致螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。

⑤挂蓝拼装后，应全面检查拼装质量，并进行荷载试验，以测定

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变形量，消除非弹性变形过。

⑥挂蓝拆除应按要求顺序对称拆除。

8、挂蓝移位安全要点要求；

①滑道应铺设平顺，并按要求做好锚固。

②挂蓝行走前检查行走系统、吊挂系统、模板系统。

③桥墩两侧挂蓝应对称移位，尾部设制动装置，移动速度应控制在0.1 m/min以内。挂蓝移动到位后应及时锚固。前吊杆、后锚杆的锚固力应调式均匀，前端限位装置应设置牢固。

④遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气严禁移动挂蓝。梁段混凝土浇注及行走时的抗颠覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。

⑤挂蓝底摸悬吊系统使用精轧螺纹钢作吊杆时，应采取防护措施。

9、混凝土施工安全要点

①混凝土前，应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置进行全面在检查，并对拼装好挂篮首先进行预压试验，经监督方确认符合设计要求后，方可进行混凝土灌注。

②梁段对称浇注，不平衡重不得大于设计容许值。平衡浇筑控制在一个底板的重量，浇筑顺序为（1#底板）——（1*#底板+1*#半个腹板）——（1#半个腹板+1#上半个腹板）——（1*#上半个腹板+1*#半个顶板）——（1#半个顶板+1#上半个顶板）——（1*#上半个顶板）。不平衡施工会导致挂篮倾覆造成安全事故，即使不倾覆对0#块根部

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受力产生严重不利影响。

③墩顶0号块混凝土前，应对托架及各部件的焊接质量进行重点检查。

④合拢段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。⑤模板及支架，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

⑥混凝土施工；梁体档喳墙、边墙、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂缝宽度不得大于0.2mm。封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。

10、预应力张拉法施工安全要点

①检查张拉设备、如压力表、锚环等工具是否符合施工安全要求，合格后方可使用。

②张拉前，要确定联络信号。在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉平台、拉伸支架要搭设牢固，四周应设护栏、上下梯及安全网。施工的吊篮应安挂牢固。张拉时千斤顶的前后面严禁站人。张拉中若出现异常现象，应立即停机检查。

③张拉完毕，退销时应采取安全防护措施。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束和钢筋。

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六、拆除临时支座及临边防护设置安全要点

1、高处作业安全基本规定

①高处作业人员必须定期进行体检。

②高处作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施。

③ 高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志、工具、仪表、电器设施，必须在施工前进行检查或试验合格，方可投入使用；作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。

④ 高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴多个人。

⑤ 作业人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁攀登脚手架。⑥高处作业所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。

⑦对进行高处作业的构筑物等，应按规定设置避雷设施；遇有六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进行室外攀登与悬空作业。暴风雪及台风暴雨前后，应对高处作业安全设施逐一检查，发现异常立即采取加固措施。雨雪天气进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施，及时清除水、雪、冰、霜。

2、临边作业及防护安全要点

① 基坑周边、墩台顶、桥面周边等，必须设置防护栏杆。② 施工上下安全通道、脚手爬梯的两侧边，必须设置扶手和防

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护栏杆。

③ 各种垂直运输接料平台口、作业平台应设置安全门或活动防护栏杆。

④ 施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处以及公路、乡道、村路边施工的基坑等，除设置防护设施外，夜间应设置警示灯。

⑤临边防护栏杆杆件的规格及连接，应保证稳固可靠。

3、临边防护栏杆的搭设应符合下列规定

①防护栏杆应由上、下两道横杆及立柱组成，上杆离下平面高度为1.0～1.2m，下杆离下平面高度为0.5～0.6m。坡度较大的作业面，防护栏杆高度应为1.5m，并加挂安全立网或在栏杆下边设置严密固定的高度不小于18cm的挡脚板。除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆立柱，防护栏杆立柱应固定牢靠。

②桥墩四周应设置环墩工作平台及安全爬梯。

③作业人员应站在上风处操作，并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。

④桥下应有人员警戒，严禁人、车、船等通过警戒区。

七、钢筋施工的安全控制要点

1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固，稳定。照明灯具必须加网罩。

2、作业人员禁止在绑扎好的钢筋笼或网片上面攀登或行走。非操作人员禁止在钢筋施工区域来往。

3、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送

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不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒。

4、在高空绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马凳。

5、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以内，重量不大，可在地面或楼面上绑扎、整体竖起；柱筋在4m以上应搭设工作台。柱梁骨架，应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

6、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

7、起吊钢筋，下方禁止站人，必须待钢筋降落到离作业面1m以内时准靠近，就位支撑好方可摘钩。

八、连续梁施工监控

1、加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，全桥随时从理论上调整，控制线型。

2、根据设计院悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，施工中进行相应测试、对比、分析；

3、对施工因素造成的线型变化严格控制；

4、砼弹性模量控制，砼弹性模量是影响梁体线型变化的一个因素，砼配合比设计时，弹性模量要作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定；

5、张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值；

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6、托架、挂篮等施工结构均应进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型；

7、挂篮的中线定位要准确、稳定，减少误差积累，保证连续梁中线精度。

梁顶施工立模标高计算公式表达如下：

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8 式中：HN——N号梁段端部顶面施工立模标高；

HNj——N号梁段端部顶面设计标高；

δ1～δ8——考虑各种因素的影响而设置的施工预拱度，向上为正，向下为负。

九、连续梁冬期施工安全控制要点

1、冬期施工前，应对使用的设备、机具、防护设施进行检修、保养与防寒，更换设备防冻剂和冬期用油，消除事故隐患。入冬前必须将停用设备内的存水放净。

2、连续梁采取保棉被包裹挂篮形成保温棚，在连续箱梁施工段两端用棉帘封闭形成空腔，在保温棚和箱梁内烧煤炉提升温度，并通过煤炉烧热水产生蒸汽提高湿度。保温棚全部封闭，煤烟和蒸汽易导致作业工人中毒，必须在挂篮封闭棚、侧模板封闭棚、箱梁封闭空腔的最高处设置排烟窗口。

3、连续梁冬期防火，成立消防队，预备消防水源、消防沙、灭火器、消防桶、消防锹等消防器材。每一个火炉附近必须安排专职看火员，同时配置一桶水一个瓢，两个干粉灭火器，一旦发生火情可以

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连续梁施工安全操作细则

立即采取措施。

4、冬期施工使用的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、连接胶管发生冻结时，严禁使用明火烘烤或用金属器具敲击气阀。

5、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后，应及时清扫施工现场道路及作业面上的积雪、浮冰；在高处进行焊接、安装、绑扎施工时，应采取可靠的防滑措施。

6、施工人员安全保护：给管理人员及作业人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套，发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品，并加强冬季施工安全防冻、防寒教育。确保作业人员人身安全。

7、混凝土工程冬季施工，从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。因此，冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要。主要从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。

第三篇：连续梁钢筋施工技术交底

施工技术交底

工程名称：新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 被交底单位

桥涵六工班

交底部位

土城子跨京藏高速立交桥连续梁

交底项目

连续梁钢筋施工

交底人（时间）

审核人（时间）

接收交底人（时间）

交底内容：本交底适用于土城子跨京藏高速立交桥连续梁钢筋施工技术交底

1、钢筋的制作（1）、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：

a.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。b.钢筋应平直，无局部折曲。

c.加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。（2）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定（d为钢筋直径）：（3）、钢筋宜在常温状态下加工，不得加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。（4）、钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。钢筋加工的允许偏差和检验方法 序号

项

目 允许偏差(mm)

检验方法

受力钢筋全长

±10 尺量

弯起钢筋的弯折位置

箍筋内净尺寸

±3

注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。第 1 页，共 5页 施工技术交底

工程名称：新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 施工单位

中铁十九局张呼铁路项目经理部2分部桥涵六工班

交底项目

连续梁钢筋施工

钢筋由钢筋加工场集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场一次绑扎成型。钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单。在加工机具上贴上加工材料的配料单及钢筋加工的工艺要求。由于钢筋种类多，同一节段相邻钢筋结构尺寸很雷同为防止钢筋安装时混淆，对加工成型的钢筋进行编号，最后按编号有序运输到现场进行吊装安装。

2、钢筋焊接（1）、主筋直径大于25mm的钢筋采用滚轧直螺纹套筒联接，主梁分段连接钢筋采用焊接接头。环向箍筋及架立钢筋用扎丝绑扎、接头点焊，其搭接长度不小于规范规定。在同一断面内钢筋接头数量不应超过50%。（2）、当采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：

a.每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试验，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。

b.每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2组对焊接头试验，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。

c.每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：

①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。③接头弯折的角度不得大于4°。

④接头轴线的偏移不得大于0.1d（d为钢筋直径），并不得大于2mm。

d.在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检验。检查不合格的接头，该批接头全部剔出重焊后方可提交二次验收。

e.对焊接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少应有2个试件断于焊缝隙以外，且呈塑性断裂。

注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。第 2 页，共 5页 施工技术交底

工程名称：新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 施工单位

中铁十九局张呼铁路项目经理部2分部桥涵六工班

交底项目

连续梁钢筋施工

（3）、热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时除应满足强度要求外，尚应符合下列规定：

a.搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规定

b.搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。（4）、钢筋接头应设置在钢筋随应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： a.焊接接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%。b.绑所接头在构件的受拉区，不得超过25%；在受压区不得超过50%。c.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。d.在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。

3、钢筋安装（1）、钢筋施工，按下料单加工钢筋→对加工成型钢筋进行编号→按编号运输至现场→按编号吊装钢筋→按编号绑扎个个块底板、腹板钢筋及预应力管道安装→安装内模、顶板钢筋、预应力管道。（2）、钢筋、预应力管道安装流程：梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板钢筋绑扎，底板纵向波纹管及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或适当弯折。梁体钢筋最小净保护层厚度除顶板顶面30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应深入保护层内。（3）、梁体联系钢筋采用Φ12钢筋，钢筋间距：顶板和腹板不大于60cm，底板不大于30m，按梅花形交错布置。

注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。第 3 页，共 5 页 施工技术交底

工程名称：新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 施工单位

中铁十九局张呼铁路项目经理部2分部桥涵六工班

交底项目

连续梁钢筋施工

（4）应预应力钢束张拉而截断的钢筋，应在钢束张拉完成后焊接恢复原状。

（5）各梁段纵向钢筋可以采用焊接接长，但应按施工规范错开接头位置。半成品钢筋严禁存放在支架上，安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨（网）架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，并不应造成施工接缝。绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：

a.在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

b.除设计有要求外，梁结构中钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧；箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；梁构件拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点，可交错扎结。（1）、当预应力管道与钢筋骨架相碰时将钢筋移动，禁止截断。由于钢筋管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋后精轧螺纹钢筋然后是横向预应力钢筋保持纵向预应力钢筋管道位置不变。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，安装时要求准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。（2）、梁体钢筋最小净保护层除顶板层为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋钢筋和斜置的井字形钢筋进行加强。施工中确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋的数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同标号的混凝土垫块，且保证梁体内的耐久性。

4、注意事项：

注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。第 4 页，共 5 页 施工技术交底

工程名称：新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 施工单位

中铁十九局张呼铁路项目经理部2分部桥涵六工班

交底项目

连续梁钢筋施工

（1）.底板上、下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢。（2）.钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。

（3）.若安放下限位器、下锚带、斜拉带等部件位置影响下一步操作必须割断钢筋时，应待该工序完成后，将割断钢筋联结好再补孔。

（4）.纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平弯和竖弯曲线，所以管道定位要准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口要封严，不得漏浆。浇筑混凝土前，波纹管管道内插入硬质塑料内衬管（混凝土完成后拔出）。

第四篇：现浇预应力(钢筋)砼连续箱梁施工

4）、现浇预应力(钢筋)砼连续箱梁施工

（一）、施工方案

箱梁0、1号块及边跨平衡段采用支架现浇，其余采用挂篮平衡悬臂浇筑施工，挂篮和现浇支架除了满足强度、刚度及稳定要求外，施工时进行模拟压重试验，以减小非弹性变形，并获得弹性变形，并获得弹性变形值。0号块浇筑时应采取有效措施降低水化热。挂篮自重不超过350KN（包括模板等），挂篮的前吊应设有调整标高的功能，在浇筑梁段混凝土过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度。箱梁悬臂施工过程中，做好温度、挠度（标高）等各种施工观察工作，并详细做好记录，根据现场温度变化及现场其因素（如挂篮和模板系统的弹性变形、施工荷载变化、体系转换等）修正立模标高。挂篮设置防脱装置，确保挂篮不会脱落。砼拟采用砼拌和楼进行集中拌和，砼输送车进行运输，砼泵车进行浇筑。

（二）、预应力（钢筋）砼现浇箱梁施工方法

1、地基处理

按照设计要求，由技术人员按板梁投影轮廓每侧加宽2m放出支架地基处理范围，整平原地面，并进行碾压，再填筑20cm厚的宕渣并压实，再浇筑10cm厚的砼层。同时在两则开挖排水沟，确保雨水及施工水向外排出，以防浸泡地基。

2、模板

箱梁的模板分底模、侧模、内模。采用大块板预先分别制成组件，在使用进进行拼装。

①外模

为便外露砼表面具有良好的平整度和光洁度，底模、顶模和侧模采用竹胶板，竹胶板厚1.2cm，反面钉有10#槽钢制成，木模板厚3.5-4.0cm，反面钉有10cm×10cm的小方木制成，在钢管架、槽钢顶面顺桥向铺设10cm×10cm木档料，间距70cm，上铺12cm×10cm横档，间距50cm，侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，防止漏浆。横缝下须有木横档。模板及支撑不得有松动，跑模或下沉等现象。

②内模

采用型钢组焊成可拆卸的框架，框架周边固定方木，外铺竹胶合板，组合成整体内模。内模分节制作，每节3～5m，纵向螺栓连接。内模经过设计验算，符合强度、刚度和稳定性的要求。

③支立模板

在搭设好的支架上，按设计标高和坡度铺设I12工字钢和垫木，其上铺设竹胶板，检验合格后进行预压。

腹板与底模采用螺栓和底部方木连接；底板及腹板钢筋绑扎、纵向波纹管定位及穿束完毕，并经监理工程师检查合格方可吊入内模。

模板表面涂刷脱模剂，要求涂刷均匀，箱梁底模按设计要求设置横坡。翼板立模时，须扣除防撞墙两侧各宽10cm栏杆钢筋预留。在每箱最低处设置φ50泄水孔一个，要求每箱的泄水孔在顺桥向及横桥向均能成一直线。当气温超过30℃时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。

预拱度的设置：每跨的跨中按设计要求设置预拱度，预拱度在每一跨按照二次抛物线分布，取值在1～2cm内（箱梁底板按2cm设置预拱度，翼板按1cm设置预拱度）

3、钢筋绑扎及波纹管埋设

钢筋现场下料配制成型，安装绑扎分两次，一次为底板、挑沿、横梁及隔板，第二次为顶板及翼板，预留孔处以普通钢筋让预应力筋为原则，留出普通钢筋搭头，预应力筋以横向让步纵向为原则，在设计、监理同意的情况下可适当调整张拉孔的平面位置。

钢筋绑扎符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。钢筋绑扎前，在模板上按图放样定位。绑扎成型时，铁丝必须扎实，不得有滑动、折断、移位等。成型后的骨架必须稳定牢固。

预应力管道采用预埋管道法。按照设计图纸要求设置波纹管预留孔道，预留孔道平面位置及高度设置采用定位框，定位框按设计图纸要求采用φ10钢筋，做成井字形，每隔50cm设置一道。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。

预应力筋采用高强度低松驰钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎，并编号。依据施工实际情况，可先安装好波纹管后穿钢铰线，也可先把钢铰线穿进波纹管后一起安装，但均须保证波纹管的位置准确。在钢铰线绑扎过程中，应先预埋锚垫板，使其与波纹管孔道垂直。锚垫板压浆孔先塞满回丝，防止压浆孔漏浆堵塞。在焊接底板或翼板钢筋时，为保证模板不被烧坏，需采取一定的措施（如垫湿棉纱）。钢筋垫块须均匀设置，密度不宜太大，砼垫块场内统一制作，庆保证尺寸规则、摆放整齐，确保保护层的厚度及尽量减呼与箱梁砼的色差。严禁钢筋与模板紧贴。

穿孔前，先编束，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢铰线束进行编号、挂牌堆放。钢铰线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根φ5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。

4、砼浇筑

浇筑砼前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，对横板内的杂物、积水钢筋上的污垢应清理干净。墩台等下部结构经监理工程师检查、检验合格；钢筋检查、检验合格；砼配合比批准；现浇箱梁施工方案批准，在获得上述全部项目的监理工程师批准批复报告后，方可进行现浇砼施工。

砼采取集中拌和，由设于拌和场内的砼搅拌楼拌制砼，用砼搅拌运输车运对设于施工现场的砼泵送站，然后泵送到各砼浇筑点，砼泵送站设砼输送泵车2台。

混凝土泵送入模浇筑，一次性完成。底板和腹板采用插入式振捣器捣实，顶板和翼板采用平板式振捣器和振动梁振捣、找平。为保证施工的连续性，在混凝土中掺加高效复合减水剂，以适当延续其初凝时间。

混凝土的浇筑顺序：根据图纸设计意图及张拉方式，合理进行施工安排。底板、顶板及翼板，按设计厚度一次浇筑完成；腹板则根据梁高水平分层浇筑完成。每孔箱梁顶板于1/4跨径处预留天窗，作为内模拆除的孔道。内模拆除生，采用吊模法一次浇筑天窗混凝土。

浇筑砼时，填写砼施工记录，并做三组试块。顶面混凝土浇筑完毕，及时进行抹压、拉毛，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙。砼浇筑完成后，尽快洒水养护，保持砼面始终潮湿状态。

大体积砼现浇施工应根据不同气候条件，不同施工条件、不同施工速率，做好砼配合比调正，使砼的凝固速度、水泥水化速度能满足施工要求，同时有效地做好养护工作，避免砼出现大量严重的收缩裂缝。另外，一联箱梁砼的浇筑顺序考虑从一头到另一头依次浇筑，每一孔浇筑顺序从跨中向两端墩顶进行。

5、预应力束张拉（预应力砼连续箱梁）

张拉前，压力表及千斤顶均配套进行校验，超过三个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象。应重新校验，锚具及夹片进场时，应进行抽检试验和外观检查，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用。锚具和夹片的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。用预应力钢材与锚具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。当砼强度达到设计要求时，即可进行张拉。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。对于双向张拉的钢铰线，安装锚具时，应采取措施（如对钢铰线进行编号）防止波纹管理内钢铰线扭成麻花状。钢铰线的张拉，采用双控，先张拉横向钢铰线、后张拉纵向钢铰线。

钢铰线的张拉程序如下：

低松驰钢铰线0→初始应力→σcon（持荷2分钟锚固）。预应力钢铰线张拉前，先调整至初应力ε，把松驰的预应力钢材拉紧，引时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。即：

△L=△L1+△L2 式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）

张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉与压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉或一端张拉。张拉以应力控制，以伸第值作为校验。同时，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢经铰线的轴线重合一致。

6、压浆

钢铰线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按技术规范及试验标准中要求控制，压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。

压浆前，将孔道冲冼干净，吹除积水，压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔出现规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不小于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

7、封锚

压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同品种水泥，同强度等级的封锚混凝土。

第五篇：现浇预应力混凝土连续箱梁的施工

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现浇预应力混凝土连续箱梁的施工

现浇预应力混凝土连续箱梁的施工

[摘要]；道路施工中桥梁上部采用箱形截面，下部采用独柱墩，具有桥梁外形简洁美观，桥下通视好的优点，应用广泛。本文结合佛山市狮和公路BS-03标段桃园路分离式立交桥现浇预应力连续箱梁对现浇预应力连续箱梁的施工方法进行阐述。

[关键词] ；箱形连续梁；预应力 ； 混凝土 ； 施工

[Abstract];road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide application.This combination of Foshan City lion and highway BS-03 section, the construction method of cast-in-situ prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of cast-in-place prestressed continuous box girder are discussed.[keyword];continuous box girder;prestressed concrete;construction;

中图分类号：U416.216+.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

前言：

作者于佛山“一环”狮和公路BS-03标段施工期间，针对本标段实际施工现场情况及对施工进度质量的相关要求，制定了桃园路分离式立交桥现浇预应力连续箱梁的施工方案。

一、工程概况

桃园路分离立交桥与桃园路中心线交叉点的桩号为K5+902.982，桥长251.64米,预应力混凝土连续箱梁横跨桃园路，砼设计强度C50。

箱梁顶板宽20米，底板宽14.75米，两侧翼缘悬臂长度2.625米。箱梁顶板厚20cm,底板厚18cm。腹板在边跨支点附近梁段范围内

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宽度为60cm，在跨中附近梁段范围内宽度为40cm，边孔及中孔变宽段通过2米过渡。箱梁左右腹板为等高度，桥面为2%的横坡。

二、施工工艺

按一联浇筑砼设计支架、模板、钢筋砼浇筑方案。

1.放样准备

用全站仪在桥跨内测定桥纵轴线和桥左右边线。用白灰划出支架的长度、宽度、平面位置。

2.支架底持力层处理

2.1沿途桥下的泥浆池及系梁、承台基坑用挖掘机清理干净，并用渗水性好的良性土或石渣回填，用压路机分层压实,对于压路机碾压不到的部位，采用每10cm一层人工夯实，压实度为96%以上。

2.2搭设支架前，清理表层松土80cm，宽度比支架宽出1m，进行整平和压实处理，且压实度应达到96%以上，以防地基沉降对箱梁梁体产生不良影响。

2.3整体处理完后，以5m×5m间距做轻型触探，要求捶击次数在30次以上，再铺筑15cm碎石垫层，然后浇筑12cm厚的C15砼,以便找平和提高地基承载力。地基处理完后,高度要高于排架四周地面高度。按2%的横坡排水（桥中心向两侧排水）。桥梁地基两侧设纵向排水，在地基处理完毕后，形成2%横坡，桥梁地基两侧设纵向排水沟，排水沟与总体排水系统相连。

3.碗扣式支架的拱度

根据此桥现场实际情况，地基较为平整，纵坡较小，采用碗扣式支架。

3.1基底处理好后，在上面横桥向铺设道木10*15cm，间距为0.6m，宽度每侧大于桥宽1.0m，其上支立排架。整个支架系统由垫木、下托、碗口式支架、顶托和上纵、横方木及大、小剪刀撑、纵、横水平杆组成。

3.2排架均采用碗扣式钢脚手架。支架布置原则为纵、横向均为0.6m。

3.3支撑体系在安装过程中，支架立柱要垂直，连接杆要平顺，接口必须按规范对接，连接紧固。为保证其稳定性,墩柱周围钢管每最新【精品】范文 参考文献

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隔1m用“#”字形箍环抱柱子。纵横四方向及剪力与横杆和立杆相互用扣件拧固。

3.4支立排架时，排架的纵、横线必须顺直。保证支架受力均匀分布和传递。每搭一层必须检查支架整体垂直度和整体稳定性后才可继续搭上一层。架设的排架要严格控制排架立杆的顶标高，其计算方法为：立杆顶标高=箱梁底标高-模板厚度-帽木厚度-托架高度

立杆支立完毕后，在其顶部放好托架，然后在托架上面沿纵桥向布置方木，方木截面尺寸为10cm×15cm，使方木与方木的接触面恰好位于托架的中心位置。方木铺好后，在其上面沿横桥向摆放10cm×10cm落叶松木方子，间距为0.3m，然后铺放现浇箱梁底模，采用竹胶板。

3.5横杆与剪力撑

横杆竖向步距为0.6m；剪力撑自地面一直撑到顶部，纵、横向均设置，最少不少于2道，间距为4.0m，与地面间的夹角在45度至60度之间。在距地基20cm高处,设置纵、横扫地杆,保证支架整体稳定性。

3.6所使用的杆件、扣件均100%检查，严重锈蚀、弯曲、压扁、裂缝的均不得使用。所用杆件必须有出厂合格证或检验证明书。

4.预压

支架预压是支架验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支架进行检验，是验证支架设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。

支架搭设后，为验证其承载力，清除支架与支架间，支架与木方之间及地基的非弹性变形和支架的弹性变形，采用设计箱梁自重的125%进行支架预压。预压加载物拟用砂包代替相应部分的砼进行预压。各个部分的预压荷载数量作相应换算，并取荷载的125%作为预压荷载值，进行逐孔预压。预压采用分层堆载方式，每级荷载持荷为30分钟，最后一级持荷在24h以上。预压沉降观测点设置分别于每孔梁的结构中线、底板两条边缘线的L/4，L/2，3L/4位置。

在预压试验过程中，专职安全员观察支架，一旦出现以下异常变化，立即中断试验，检查问题的出处，并加以排除。

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5.钢筋施工：

钢筋配料、下料、弯制、闪光对焊在钢筋加工区完成，现场绑扎。梁内钢筋宜预先在钢筋加工区焊接成大片的平面。吊装过程中为防止大片变形，应采用扁担梁并加密吊点。钢筋安装时采用多点、均布吊装，避免出现材料集堆，对排架不利现象。施工时，先绑扎其底部钢筋和两侧肋的钢筋。绑扎时伸缩缝端注意预留伸缩缝锚固钢筋，采用砂浆垫块以保证混凝土的保护层。并将预先按规范要求接好的预应力管道穿入骨架内，预应力管道采用预埋铁皮波纹管成孔，波纹管应进行相应指标的检测。设置波纹管前应对每一根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞，否则要及时修补，严格防止浇筑混凝土时出现漏浆现象。波纹管安装位置必须保证准确无误，波纹管定位钢筋在曲线段按设计加强。

6.模板施工

连续箱梁全部采用竹胶合模板，布板遵循尽量采用整张胶合板的原则。对配板进行编号、标注。竹胶板在现场加工，芯模采用杨木方做框架，用多个可折叠的框架串联起来，在框架四周用杨木板条包围固定，再用塑料布包裹。制做芯模时边孔预留一个天窗，中孔预留两个天窗，以解决拆卸芯模之用，待箱梁浇筑完成拆除芯模后，再吊装天窗处模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。

按照施工图纸要求，箱梁施工预拱度为1cm。实际施工中需用水准仪监测混凝土箱梁的挠度变化情况。监测的内容包括：

6.1内模和钢筋重力作用下的挠度。

6.2施加预应力后观察挠度变化值。

如挠度变化不明显，则继续施工直至完成；否则应用千斤顶及水准仪配合调整拱度变化。

7.混凝土施工

现浇箱梁砼施工采用一次性浇筑。

7.1浇筑前准备

砼浇筑前的检查，由项目部质检工程师组织现场施工员、质检员对支架的刚度和稳定性；侧模的几何尺寸、接缝的平整度和严密度、支撑的牢固性；芯模的稳定性、牢固性；底板、腹板、顶板厚度；钢

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筋的规格型号、位置、间距、保护层的厚度等进行详细的检查，合格后方可浇筑砼。

7.2材料及设备

箱梁砼采用自拌C50砼，由2台砼输送泵泵送。为满足缓凝要求，避免产生过大的收缩、徐变，提高混凝土的早期强度，保证混凝土具有良好的和易性，满足施工要求。

7.3浇筑砼施工工艺

浇筑顺序为：由低处向开始向高处浇筑，底板——两侧腹板分层同步跟进——最后浇筑顶板、抹面养生。

为防止支架产生不均匀变形，整个横断面内对称浇筑，按先跨中后两侧的顺序进行。通过芯模预留孔及天窗将底板混凝土泵送入底模内，底板混凝土达到厚度后，振捣抹平，两侧腹板应同步、均匀、分层浇筑，分层厚度30cm，腹板混凝土达到芯模顶高度时，将芯模顶部预留的活板复位，从一端浇筑翼板、顶板混凝土。混凝土的浇筑速度要确保混凝土初凝前覆盖上层混凝土。

混凝土振动采用插入式振捣器配合插钎振捣，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5~10cm，对于每一个振捣部位，必须振动到该部位的混凝土密实为止，但不得超振。

振动时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，振动棒要在插钎的引导下与波纹管保持一定距离，以防止波纹管变形和变位。不得用振动器运送混凝土。对于锚块和锚槽位置及波纹管下的混凝土振捣要特别仔细，由于该处钢筋密、空隙小，应选用小直径的振动棒，确保混凝土密实。

混凝土浇筑后的养护：混凝土凝固后用麻袋片苫盖，然后用水管喷水雾洒水养生。强度达设计强度70%以上拆除芯模。

8.预应力施工

箱梁混凝土强度达到设计强度的85%，龄期满足7天以上，方可张拉预应力钢束。施加预应力前，要对张拉设备进行配套检验，以确定张拉力与压力表间的关系曲线。

所有钢束均采用两端张拉，按对称原则从两边向中间对称张拉，每次张拉不少于两束，张拉原则为N1、N2、N3的顺序，预施应力的最新【精品】范文 参考文献

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程序为：

0 →初应力10%σk(划线标记)→初应力20%σk(划线标记)→σk(持荷5分钟)→锚固(测回缩量)。

张拉采用张拉力与伸长值双控，以张拉力为主，延伸量校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的6%以内，若延伸量超出设计要求时，应停止张拉，分析检查出原因后方可继续施工。

张拉施工时钢束的滑、断丝数量不得大于该断面总数的1％，每根钢束的滑、断丝数量不得多于1根。

9.压浆封锚

张拉完成后，按设计要求压浆。首先用无齿锯切除锚头钢绞线，较锚环长出30～50mm，用灰浆将锚头及钢绞线封住。水泥浆的抗压强度应不小于图纸规定的标号。压浆完成后，应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，开始进行绑扎箱梁头封锚钢筋，支立封锚模板，浇筑封锚混凝土，当强度达到拆模强度后，拆除梁头模板。

10.模板、支架的拆卸

10.1箱梁腹板、底板及顶板预应力束张拉、压浆完毕超过72小时后，方可卸落模板。

拆除模板时，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。然后拆除侧模支撑和侧模板，最后拆除梁底支架和梁底模板。

10.2芯模在混凝土强度达到70%以上，表面不发生塌陷和裂缝现时，方可拔除。

10.3卸落支架的程序在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落,拆除支架时，按后装先拆，先装后拆的原则。

10.4支架从跨中向支座依次循环卸落。

10.5模板、支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形开裂。

三、结束语:

箱形截面具有强大抗扭性能，结构在施工与使用过程具有良好的稳定性，其顶底板都具有较大的混凝土面积，能有效地抵抗正负弯矩,适应连续梁等具有正负弯矩的结构。通过总结分析，此施工方法在施工期短、施工质量有特殊要求的情况下具有实用价值，收到了明显的最新【精品】范文 参考文献

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经济效益与社会效益，具有实用价值。

参考文献

1.《路桥施工计算手册》.人民交通出版社,2001.5

2.《桥梁工程》.人民交通出版社,2002.8

3.《公路桥涵施工技术规范》.人民交通出版社,2000.11.01

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