北京市汽车维修行业规范化服务标准(试行)大全

第一篇：北京市汽车维修行业规范化服务标准(试行)大全

北京市汽车维修行业规范化服务标准（试行）

为了实现“新北京、新奥运”的目标，提高我市汽车维修行业规范化服务水平，为广大汽车拥有者提供便捷、满意的服务，根据交通部、北京市创建文明行业的有关要求，特制定《北京市汽车维修行业规范化服务标准（试行）》。全市汽车维修企业必须贯彻执行行业规范化服务标准，树立“以人为本，客户至上;以质量求生存，以服务求发展;诚实守信经营，优质文明服务”的经营理念。通过开展规范化服务，提高汽车维修行业服务质量，使我市汽车维修行业在2006年前成为规范化服务行业。

《北京市汽车维修行业规范化服务标准（试行）》分为五个部分，按照百分制进行考核。1.基本要求 1.1开展规范化服务要求 1.1.1组织领导：

一、二、类 汽车维修企业应建立“规范化服务”组织机构。三类汽车维修业户应有专人负责。1.12开展规范化服务活动：

汽车维修企业（业户）要结合本单位的实际情况，制定规范化服务目标和实施计划，做到规范化服务达标工作有计划、有措施、有检查、有总结，各项活动有记录。开展规范化服务宣传活动，设有宣传窗、公告栏、标语等。定期对员工进行规范化服务教育，知晓率达到95％以上。1.2基础设施要求： 1.2.1设施要求：生产车间干净整洁，工位安排合理。停车场地界定标志清晰。对生产中产生的废油、废液、废件集中回收，分类存放。供、配电系统安全、可靠，无乱拉临时线路。1.2.1设备要求：维修设备和检测仪器配备齐全、有效。建立维修设备和检测仪器档案和定期维护、检定记录。1.2.3业务接待室：业务接待室干净、整洁。业务流程、服务公约、质量保证期、维修价格、监督投诉电话悬挂醒目、有序。1.3人员要求 1.3.1企业负责人：企业负责人取得“北京市汽车维修行业岗位证书”，持证上岗。1.3.2技术人员：技术人员数不少于生产人数的5％。1.3.3检验人员：一类企业持证质量检验员不少于三人二类企业持证质量检验员不少于二人，检验员在岗率达100%。1.3.4技术工人：汽车维修工全部持证上岗其中高级工不少于20％，中级工不小于40％。1.3.5员工培训：建立员工培训与考核制度，定期对员工进行职业道德培训和专业技术培训。1.4标准和制度要求 1.4.1维修标准：应备有汽车维修相关的国家标准、行业标准和北京市地方标准，有承修车型的相关维修技术资料。1.4.2规章制度：制定用户投诉、收费管理、配件管理、质量管理、安全生产、环境保护等项规章制度。2.经营管理 2.1经营条件 2.1.1证照齐全：汽车维修企业标志牌、工商营业执照、道路运输经营许可证、税务登记证应悬挂在企业明显处。证，照内容相符并有效。2.1.2宣传广告：企业宣传广告设置符合有关规定广告内容与经营范围相符合。2.1.3计算机管理：对维修车辆实行计算机管理，建立客户及车辆档案，进行服务跟踪。2.2经营要求： 2.2.1建立车辆维修档案：执行维修车辆进厂登记制度，建立车辆维修档案。2.2.2业务接待（2分）：业务接待人员挂牌服务，使用文明敬语，耐心询问，详细记录，认真填写施工单。2.2.3着装统一：企业员工要统一工装，着装整洁，文明礼貌。2.2.4信守合同：按照报修项目或合同约定的维修项进行作业。超出报修的维修项目应征得托修方的同意，并有相应记录。2.2.5特色服务：开展电话预约，上门服务，急修快修、救援、24小时服务等特色服务项目。2.2.6征求用户意见：采取上门走访、召开用户座谈会。电话回访等形式，定期听取用户意见，并将整改落实情况反馈用户。2.2.7建立客户投诉处理制度：要设立专人负责解决和处理客户投诉，对客户的投诉和意见要认真分析，属于企业的问题，要及时解决：不属于企业的问题，要向客户解释清楚。不发生重大服务事故。3.文明、安全生产 3.1文明生产：汽车维修作业必须在厂房内进行；、作业过程做到“三清三不落地’，三清指：工作台、零部件、机工具清洁；三不落地指：零剖件、机工具。油水污不落地。3.2安全生产 3.2.1建立安全生产组织：贯彻落实安全生产制度和安全生产责任制。采取培训、安全会以及板报、宣传资料等形式开展职工安全生严教育，开展活动有记录。3.2.2安全生产检查：对安全生产进行定期检查、记录。员工安全生产劳动保护符合要求。3.2.3安全设施及防护：车间内机具摆放整齐，安全生产操作规程明示在相应的工位或设备处。设备安全设置符合规定，防止安全事故发生。对有毒、易燃、易爆物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，并设置警示标志。4.技术质量管理 4.1质量管理机构：建立健全质量管理机构，制定企业质量方针。质量目标，建立企业质量保证体系。4.2工艺流程和规范：按照维修作业要求制定并执行汽车维修工艺流程和规范。4.3维修质量：按照维修工艺、操作规程、技术规范。技术标准进行维修作业。汽车维修作业不漏项，确保维修质量达到规定的竣工出厂技术条件，4.4检验制度：贯彻执行汽车维修质量检验制度。做好进厂检验、过程检验、竣工出厂检验工作。建立健全检验记录，竣工出厂车辆须有汽车维修质量检验人员签发的出厂合格证（单）。4.5质量保证期制度：贯彻执行质量保证期制度，建立车辆返修制度及车辆返修记录档案，制定车辆返修处理流程，对返修项目进行技术分析、使汽车维修工作全过程受控。4.6质量投诉：设立质量监督投诉电活，有质量投诉记录。认真解决用户的投诉和意见有，有处理结果和记录。5.遵守行业管理规定 5.1维修收费：制定本企业维修工时费率及各项维修工时定额，并向管理部门备案。公示维修价格做到明码标价。按项收费，诚信经营，不重复收费、多收费。5.2出具发票：结算时使用“增值税发票”或“汽车维修业专用发票”并同时出具维修施工单和材料单，将维修项目、更换配件等各项费用分列清楚。各项费用分列清楚。5.3三单一证：执行汽车维修进厂、过程、竣工检验记录单和维修出厂合格证制度，维修竣工出厂的车辆出具”维修竣工出厂合格证（单）“。5.4质量检查：加强维修质量自检，定期组织竣工车辆质量抽检及质量保证体系的检查。按照行业达检车的要求，每季送检。5.5尾气治理 加强尾气治理工作，建立尾气检测登记台帐，对进厂维修的车辆免费监测尾气，保证维修出厂车辆尾气合格。定期、准时向汽车维修管理部门报毒尾气监测和治理尾气的报表 5.6统计报表：按期报送统计报表，报道数据真实、准确。不迟报、不虚报、不

漏报

第二篇：北京市汽车维修合同

托修方（甲方）：__________________________________________

承修方（乙方）：__________________________________________

1．托修车辆基本信息： 号牌号码

品牌型号

发动机号码

vin代码/车架号

注册登记日期

里程表公里数

2．维修项目：预定维修项目以双方确认的《进厂检验记录单》为准；实际维修项目以《维修结算清单》为准。

3．维修材料：

品名

零件号

制造商

规格

型号

价格

数量

类别

提供方式

注：

1、具体内容见《维修结算清单》。

2、“类别”为“原厂件”、“副厂件”或“修复件”。

3、“提供方式”为“甲方自备”或“乙方提供”。

4．竣工交车日期：____________年_______月_______日，交车地点：_______________________________________________________________________________。

5．验收及提车：甲方应当在乙方交车后当场验收；验收合格的，甲方应当在《机动车维修竣工出厂合格证》上签字确认，并按照《维修结算清单》结清维修费用后，方可提车。

6．结算方式：_______________________________________________________________________________。

7．合同变更：托修车辆竣工交付前，双方可以（书面□ 电话□）通知的方式，就维修项目、维修工时和材料、竣工交车日期等内容进行变更。

8．违约责任：（1）迟延履行的，应当向对方支付迟延履行违约金______________元/日；（2）______________________________________________________________。

9．其他约定：_______________________________________________________________________________。

10．本合同经双方签字盖章后生效。合同一式两份，双方各执一份。请在签字前充分了解有关事宜，认真填写表格内容，仔细阅读并认可背书合同条款，特别是黑体字部分。

托修方（签章）：

经办人（签字）：

联系方式：

签约日期： 年 月 日

承修方（签章）：

经办人（签字）：

联系方式：

签约日期： 年 月 日

承、托修双方权利义务

一、适用范围

本合同主要适用于甲方委托乙方进行的汽车总成修理、整车修理或道路运输营运车辆的二级维护。其他维修项目也可参照使用本合同。

二、甲方权利、义务和责任

（一）向乙方交付托修车辆时，应当自行取走车内可移动贵重物品及相关证件。

（二）要改变托修车辆车身颜色，更换发动机、车身或车架的，应当依法办理有关审批手续，并向乙方出示相关手续的原件及复印件。

（三）自备维修材料的，应当承担因材料质量问题产生的相应责任。

（四）应当根据乙方维修工作的需要积极履行协助义务。

（五）应当按照合同约定验收、结清维修费用并提车。

（六）对乙方擅自将维修工作转托他人，或维修质量达不到国家、行业标准或北京市地方标准要求的，有权要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方赔偿损失。

（七）对乙方未签发《机动车维修竣工出厂合格证》、未按照规定出具结算发票和《维修结算清单》的，有权拒绝支付维修费用。

三、乙方权利、义务和责任

（一）应当对托修车辆进行维修前进厂诊断检验，并填写《进厂检验记录单》。

（二）应当妥善保管托修车辆及固定或遗落在托修车辆上的附件、设备及有关物品。除因维修或检验目的外，不得以任何形式使用托修车辆。违反上述约定造成托修车辆损坏的，应当无偿修理并赔偿损失。

（三）应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任；由此影响甲方正常使用的，应当按照迟延履行的违约责任标准执行。

（四）维修过程中换下的配件、总成，竣工交车时应当交由甲方自行处理；但对环境有影响的废弃物品，应当在征得甲方同意后按照有关规定统一处理。

（五）托修车辆竣工质量检验的各项技术指标应当符合相关国家、行业标准或北京市地方标准的要求，并签发《机动车维修竣工出厂合格证》并交甲方保存。

（六）向甲方交付托修车辆时，应当出具符合规定的结算发票，并附《维修结算清单》，清单中工时费与材料费应当分项列明。

（七）对甲方无正当理由拖欠维修费用的，可行使留置权。

（八）质量保证期以《机动车维修竣工出厂合格证》载明的期限或里程为准，但不得低于国家规定的最低标准。返修车辆质量保证期自返修竣工交付日起重新计算。

（九）在质量保证期内，因维修质量原因导致托修车辆无法正常使用，且乙方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成托修车辆无法正常使用的相关证据的，乙方应当及时无偿返修，做好车辆返修记录，不得故意拖延或者无理拒绝。托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，乙方应当联系经甲方认可的其他汽车维修企业对车辆进行维修，并承担相应维修费用。由此影响甲方正常使用的，按照迟延履行的违约责任标准执行。

四、其他条款

（一）《进厂检验记录单》、《维修结算清单》、《机动车维修竣工出厂合格证》应当经甲方签字确认，作为本合同附件。

（二）结算价格按照乙方公示的汽车维修项目工时费和材料费价目表执行。

（三）在本合同项下发生的纠纷，双方可协商解决或向辖区道路运输管理部门申请调解解决；不愿协商、调解或协商、调解不成的，可向人民法院提起诉讼或依据另行达成的仲裁条款或仲裁协议申请仲裁。

第三篇：《汽车维修行业工时定额和收费标准》

《汽车维修行业工时定额和收费标准》

实施说明

一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。

二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。

三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。

四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。

五、维修费的具体构成：

维修费=工时费+材料费+其他费用

1、工时费=工时定额×工时单价

本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。

2、2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅

助材料等）和自制配件费。

漆料、油料：按实际消耗量结算。

3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等

外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。

六、维修费用结算规定

1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。

2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。

3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。

4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。

5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。

6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。

7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。

8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。

9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。

10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。

11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。

12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增

加不超过40%。

13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过30%。

14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。

15、摩托车大修工时定额中已包含机加工工时，结算时不得另加工时。四冲程发动机大修另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加3工时，车身如配驾驶室另加不超过10工时，二缸及以上进口的摩托车大修或发动机大修及小修工时另加不超过20%。含有冷却系的国产摩托车大修另加不超过10%工时。

16、凡二缸及以上进口摩托车，发动机二级维护工时另加不超过10工时。四冲程发动机另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加不超过2工时。含有冷却系的国产摩托车，二级维护工时另加不超过8工时，一级维护另加不超过3工时。

17、二级维护前根据检测诊断确定的附加作业项目，按本标准《汽车小修分项收费》累计后一并结算，并在合同中写明。

18、各类小修项目不实行工时定额收费，直接按项目实行维修费综合结算。根据优质优价原则，小修项目综合收费标准以一类维修企业收费标准为基准，二类维修企业按一类企业收费标准乘以0.8系数收费，三类维修业户按一类企业收费标准乘以0.5系数收费。有相关拆装的工时另加。

各地区小修项目收费标准可上下浮动20%，具体由市（地）交通、物价部门确定。

19、在同一总成件、基础件中，有两项（含两项）以上及附加小修作业同时进行时，该总成件、基础件的拆装工时只允许计算一次。

20、单一总成更换时，按小修收费结算；大修过程中如需更换总成，应征得托修方同意后，按该总成大修工时定额的50%结算。

21、汽车小修收费=小修各项目收费+材料费。其中：小修各项收费按前述第18条计收，材料费按本标准规定收费。

22、汽车小修中所列“拆装”，是指某一总成或零部件就车拆下和装上后调试的作业；所列“检修”，是指除拆装外完成检查、修复、换件和装车调试的全部作业；项目中带“☆”号的，是指不包括相关件的拆装费用；未注明的不得重复计费。

23、维修企业应按核定经营范围承接小修项目。小修项目需机加工的可另加机加工费。

24、承修事故车辆维修企业需严格执行本《标准》收费。事故车的最高修理费用不得超过车价的50%。

25、事故车修复中的“轻微”是指车辆损坏不太严重，不需拆装，可在车上直接修复；“一般”是指车辆损坏，必须拆卸修复；“严重”是指车辆损坏程度接近换件，维修费用在该件零售价50~60%。

26、凡维修企业所属车辆配件门市部购的材料不加收材料服务费，本县（市、区）内购进的按不超过实际购进价5%结算，省内购进的按不超过实际购进价10%结算；省外购进的按不超过实际购进15%结算；特殊情况或紧缺材料，可由双方协商确定，并在维修合同中详细规定。

27、托修方自备配件，材料服务费由承托修双方按不高于5%协商确定，并在维修合同中注明。

28、承修方使用自制配件和修复的旧件，必须事前检验合格，征得托修方同意方可使用，配件价格按不超过当地同类新件零售价50%收费，并不准收取材料服务费。

29、汽车二级维护前和作业过程中的诊断检测、过程检验、竣工检验、调试，以及汽车大修作业过程中的人工检验、竣工检验和调试工时，除维修竣工出厂前送综合性能检测外，均已在维修分项工时定额中。未进行相关的诊断、检验，不得收取该项目的工时费。

30、车辆总成修理时需采用检测设备、仪器进行故障诊断的，其检测费用可由托修方承担，但维修企业应事先征得托修方同意。

31、车辆单项性能检测按本标准中《车辆综合性能检测分项收费标准》执行。本《标准》规定的收费标准为最高标准，企业可根据具体车辆检测工作难易程度适当下浮收费。经省交通厅认定，取得相应资质的汽车综合性能检测站开展的车辆大修、二级维护竣工、车辆技术等级评定等车辆综合性能检测收费的项目、标准由省物价局、省交通厅另行制定。

32、事故车辆施救起步费，拖吊车作业费等按本《标准》中《事故车辆施救收费标准》有关规定执行。

22233、汽车维护、小修及事故车辆维修的补漆收费，如小于1m按1m计算，大于1m

不足2m2按2m2计算，以此类推。

34、农用客、货车辆按同类车型工时定额结算。

七、其他规定：

1、严禁拖修方将车辆（含事故车）送到不符合维修资质条件的单位和个人维修。承修方必须按《浙江省汽车维修技术合格证》核定的维修类别、范围承修车辆，违者按有关规定处罚。

2、为确保维修质量，汽车大修、二级维护竣工后，按规定应上线检测的，必须上线检测。检测不合格项目重新修理以后再次检测的费用由承修方承担。维修车辆在质保期内，确因维修质量造成车辆故障或机件损坏的，由承修方无偿修复或赔偿。

3、承修方使用假冒伪劣配件、虚报冒领、以旧充好、少修多收、质价不符、代开发票、乱收费、擅自提高收费标准、只收费不检测或不按实际检测项目计收检测费等，由交通、物价部门按照职责分工依法查处。

4、二级维护（含二级）以上或维修费用预计在2000元以上的车辆维修，承、托修方应签订维修合同，并按合同实际发生的维修作业项目计费。

5、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、材料服务费、外加工费等，须开列清楚。并附工时清单、材料清单，一式两份，一份交托修方，一份存档。

6、一、二类维修企业必须配备汽车维修价格结算员，持证上岗，负责结算和单据归档工作，并接受和协助交通、物价部门监督检查。

7、承、托修方在执行本标准过程中产生纠纷，可由市（地）交通、物价部门进行调解，也可依法提请仲裁机构仲裁或向人民法院提起民事诉讼。

第四篇：重庆市汽车维修救援服务工作规范(试行)

重庆市汽车维修救援服务工作规范（试行）

第一章总则

第一条为规范我市汽车维修救援服务活动，保护机动车维修各方当事人的合法权益，维护市场秩序，充分发挥汽车维修救援服务网络的作用，特制定本规范。

第二条汽车维修救援服务网入网企业，应当执行本规范。非入网企业因经营活动需要而开展救援服务的，参照本规范执行。

第三条汽车维修救援服务网入网企业应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，履行汽车维修救援服务承诺。

第四条汽车维修救援服务网入网企业应向社会公众提供24小时服务。

第五条重庆市道路运输管理局、重庆市汽车维修行业管理办公室负责指导和监督开展汽车维修救援服务活动。重庆市道路运输协会负责汽车维修救援网络的建设工作。

各区县（自治县、市）运管处（所）、汽车维修行业管理办公室负责具体组织、指导和监督辖区内的汽车维修救援服务活动。各区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）负责入网企业的审查、推荐工作。

第二章入网与退网

第六条重庆市汽车维修救援服务网遵循入网自愿，退网自由的原则。

凡我市范围内取得一、二类汽车维修经营许可，且在上质量信誉考核中获得“AAA”称号的汽车维修企业，均可自愿申请加入重庆市汽车维修救援服务网。

第七条申请加入汽车维修救援服务网的，除具备第六条所列条件外，还应当具备下列条件：

（一）有专门的维修救援服务机构、24小时服务热线;

（二）有健全的维修救援管理制度，公开的服务承诺和维修救援收费标准;

（三）有与维修救援服务相适应的设备、设施及维修救援服务专用车辆;

（四）有必要的维修救援技术、管理人员。

第八条申请加入汽车维修救援服务网的，应当向所在地的区、县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）提出申请，并提交下列材料：

（一）《入网申请书》；

（二）24小时服务电话，服务承诺、收费标准和维修救援管理制度；

（三）维修救援技术、管理人员汇总表及相应职业资格证明复印件；

（四）维修救援车辆行驶证复印件。

第九条区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）经审查并商当地运管处（所）、汽修办同意后，将申请企业向市道路运输协会推荐。

第十条市道路运输协会接到区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）的推荐后，作出是否准予入网决定。

第十一条对准予加入机动车救援维修服务网的，市道路运输协会应于3日内发给重庆市汽车维修救援服务网入网证并在网上公告。

第十二条入网会员单位自愿退出重庆市汽车维修救援服务网的，应在退出前7日书面告知所在地区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会），并交回重庆市汽车维修救援服务网入网证。

第十三条入网维修企业条件发生变化，未满足第六、七条要求的，作自动退网处理。

第十四条对退网企业，市道路运输协会应及时从重庆市汽车维修救援服务网入网名单中删除并公告。

第三章维修救援服务

第十五条维修救援企业所救援的车辆种类应在企业经营许可范围之内。

第十六条维修救援企业接求援电话后，应尽快赶赴现场，除遇路程远、交通堵塞、交通管制、道路施工、求援者所报车辆施救地点有误或交管部门不允许实施救援的地段（如封闭的高速公路，繁华的闹市地区等情况）外，救援车原则上应在30分钟以内到达施救现场。如不能及时到达，应通知求援者；不能实施救援的，向求援者说明原因，并有义务向其推荐其他救援企业，不得拒绝救援。

第十七条施救人员应做到文明用语、礼貌待人、服务热情。第十八条如维修救援现场为机动车道，救援人员必须在故障车辆前后30米设立警示标志。

第十九条维修救援收费由救援费、工时费和材料费三部分组成。

维修救援企业应当公示维修工时定额和工时单价收费标准以及救援费收费标准，在实施救援前，维修救援企业应将收费标准告知求援者。

救援费由维修救援企业与求援者协商收取，但协商价格不得高于

公示标准。维修工时定额和工时单价，按公示的标准收取，材料费照实合理收取。

第二十条维修救援企业应加强维修救援安全管理，维修救援从业人员应当执行机动车维修安全生产操作规程，不得违章作业。

第二十一条维修救援服务活动不得污染环境。救援所产生的废弃物，应回收至本企业进行处理。

第四章 救援单位管理

第二十二条维修救援企业应诚实守信、积极救援。如遇举报，有态度恶劣，收费不合理，不履行服务承诺的，一经查实，市道路运输协会将收回汽车维修救援网入网证并在网上公告，同时移交当地运管处（所）予以处理。

第二十三条维修救援企业应按月向所在区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）报送维修救援统计资料。凡不按照规定报送者，由市道路运输协会予以警告、通报批评，情节严重的，责令退出汽车维修救援服务网。

第二十四条各区县（自治县、市）道路运输协会（汽车维修行业协会）定期对维修救援企业履行服务承诺等情况进行检查，对达不到条件的，责令整改，整改不合格，责令退出汽车维修救援服务网。

第五章附则

第二十五条本规范自2005年10月1日起实施。

第二十六条本规范由重庆市道路运输管理局、重庆市汽车维修行业管理办公室、重庆市道路运输协会负责解释。

第五篇：药剂科规范化服务标准

药剂科规范化服务标准

1、坚守岗位，规范服务

2、着装整齐，挂牌上岗

3、环境清洁，布局有序

4、操作严格，规章落实

5、语言文明，态度诚恳

6、合理用药，准确记价

7、咨询到位，健康宣教

8、首接负责，处置及时

9、开放窗口，减少排队

10、态度和蔼，服务周到