26.船舶进出坞、移泊操作规程

第一篇：26.船舶进出坞、移泊操作规程

NCS-WP-7.5-17

船舶进出坞、移泊作业指导书

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船舶进出坞、移泊作业指导书

1、目的

本规程阐述了本公司船舶产品出坞、移泊操作的有关作业要求，旨在确保船舶安全、按期出坞。

2、适用范围

适用于对本公司船舶产品出坞、移泊作业过程。

3、职责

3.1 船舶工程部负责编制下水工艺文件、下水计划。3.2 船研所负责压载方案的确定。

3.3 保障部(设备管理科)负责出坞设备的安装及运行保障。3.4 船舶工程部负责下水过程的指挥。3.5 运输工区负责龙骨墩及边墩的全面加密。3.6 总调室负责港作船舶的组织。

3.7 检验科负责确认船舶具备下水的质量条件。

3.8 安全管理科负责出坞和移泊的安全措施和现场监控。

4、实施

4.1根据下水计划，在下水前十五天，居装工区居锯好木垫，运输工区开始替墩，龙骨墩及边墩已全部加密，所有高于1.2m的坞墩撤除，油漆修补得到认可，在下水前五天全部结束。

4.2在下水前二天，由设备管理科负责对各卷扬机、控制设备全面检查，并配备专职人员操作、试车。NCS-WP-7.5-17

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页次：2/4 4.3 设备管理科负责对船舱进行注水压载，并控制左右平衡，于下水前12小时注水完毕。4.4 出坞前应经检验科确认已经完工且交验合格的主要工程项目。4.4.1 水线以下工程

a.海底阀箱内部安装完善，油漆已经认可，海底门紧固螺栓已加保险措施。进水阀透气、清洗阀均已关闭，所有舷外排出口均已经认可，阀件已关闭。b.计程仪、测深仪探头安装、焊接已经认可。c.所有船底放水塞均已安装好并经密性认可。d.防腐锌块及外加电流已经安装认可。

e.轴、浆、舵安装结束，测量记录已经船检及船东认可，轴壳护罩及舵叶可拆板已装焊，尾管内已经压油检查认可。

f.轴、舵已经过严格固定，并经过可靠性检查确认。g.水线以下涂装已经船东及油漆服务商认可。h.船体X光探伤结束，探伤报告已经船检认可。4.4.2 水线以上工程

a.舵机已完成定位安装，舵叶零位已在舵机舱做好标记，并与船检、船东进行了共同确认。b.锚机已完成定位安装并经过固定确认。

c.锚链、锚已经装船并经确认，锚与锚台相对贴合，并经船检、船东确认，链末端和甲板段已经严格锁定。

d.所有缆桩、导缆孔、导缆滚轮已装焊完毕并经认可。e.船体上层建筑及规定应完成的大型舾装件装焊矫正已经完工。

f.上甲板、首楼甲板、艉楼甲板、罗经甲板及艉楼外梯道栏杆安装结束，通道畅通。NCS-WP-7.5-17

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页次：3/4 g.规定撤离该船的设备已经撤离。

h.上层建筑外围壁大接缝区域涂装工作已按规定完成。4.5 出坞前船舶系缆、防撞设施。

4.5.1 深坞南侧防撞区防撞设施：在深坞两侧防撞区挂防撞轮胎，间距4m，高度为深坞坞底以上2.5m至3.0m。

4.5.2 在东西坞墩内侧分别水平悬挂护舷靠把各两只，高度距顶面1.0m位置。4.5.3 出坞船舶的定位缆、移位缆按下水工艺要求系缆完毕。

4.5.4 所有缆绳的系法、船上缆桩端均为弃缆端，岸上为收放缆端，且在确认系缆可靠后将端头用小麻绳抽结固定好，经检查合符要求。4.6 挂拖与码头停泊准备

4.6.1 首尾楼甲板及中部导缆孔位置应设置好码头用缆。缆绳应于下水前一天全部装船，盘放到位，首尾最少应各设置一套撇缆绳。4.6.2 在下水前二小时拖轮到位并配备系缆水手。

4.7 在下水前六小时，大坞进水，坞门排水（详见坞门排水计划时间表）。4.8 坞门移位，拖离坞口。

4.9 在下水前半小时，举行下水仪式，剪彩，敲香槟，宣布开始出坞。

4.10 出坞开始，由船上统一指挥，起动卷扬机，两侧尾部同时紧缆，两侧首部同时缓慢放松方法，控制船位于坞中心线上。

4.11 当船舶到达工艺规定挂拖位置，停止卷扬机拖带，由主拖轮队队长指挥、调整拖轮方向。调配辅助拖轮位置，检查缆绳终端弃缆准备情况是否完毕，确认船坞内方向调整是否合理。NCS-WP-7.5-17

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页次：4/4 4.12 副拖轮，由船长总指挥准备随时靠近出坞船，调整航向。

4.13 由船队队长统一指挥，船上端弃缆，起拖，直至船首完全离开码头外侧线。4.14 由船长指挥编队，停靠码头。

4.15 坞门复位，由公司1号、3号港作船配合将坞门顶推至坞内系缆固定。

5、记录

船舶工程部、检验科、船研所、保障部(设备管理科)在出坞、移泊过程中产生的记录分别进行整理、归卷，记录的控制按《记录控制程序》(NCS-QP-4.2-04)规定执行。

6、发放

本程序发放范围：公司经理层、管理者代表、船研所、船舶工程部及所属各部门、保障部、质量管理科、检验科、安全管理科、设备管理科、内审员。

7、附录

附录一

《施工质量报检单》

（NCS-QP-8.2-04-R02.1）

《专检评语反馈单》

（NCS-QP-8.2-04-R02.2）

第二篇：船舶上下水及移墩操作规程

云阳渝鑫船务有限责任公司

生产部

船舶上下水及移墩操作规程

下水方式

本公司船舶落墩、移船及下水均采用气囊下水方式。下水前准备

2.1 船舶

2.1.1船舶水线以下工程全部结束，尤其是水线以下的开口处工程及安装的设备、阀件等必须安装完毕，并经检验合格后。

2.1.2 船底板和所有附件及补焊、焊瘤、焊疤等均应磨平。

2.1.3船体外板上焊缝(修船时为新增焊缝)经检验合格，并经过密性试验。

2.1.4 船舶主尺度测量完毕，载重水线标志经检验合格。

2.15 船体外板油漆结束。

2.2 坡道

2.2.1气囊从船台经过坡道滚动的道路应清洁 无铁钉等尖锐硬物。

2.2.2坡道应平整.左右水平度不得大于80mm.地面的凹穴应填平.且地面承载能力应相对均匀。

2.2.3坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地，但其承压力应大于使用气囊的工作压力的两倍以上。

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2.2.4 坡道坡度应根据下水船舶的大小确定，一般应不大于1/7。坡道全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合.但气囊在最低工作高度时船底不应触及地面。

2.2.5坡道在水中应保持一定长度。

2.3 气囊

2.3.1气囊每次被用于船舶下水(上排亦同)前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。

2.3.2 气囊检验合格后，才能用于作业使用。

2.4 绞车

2.4.1 一般选用低速绞车，其放缆速度为9～13m/min，2.4.2 在钢丝绳牵引力控制下，船舶移动速度不得大于6m/min，对于自重小于200t的船舶，移船速度可适当增加。

2.4.3钢丝绳必须经常检查.定期更换。

2.5 空气压缩机

2.5.1根据所需下水用气囊的总容量和充气的时间以及压力要求，选择空气压缩机型号.2.5.2空气压缩机储气罐应安装可调节的限压阀。3.落墩操作规程

3.1船舶按计算要求逐一填入气囊后立即适当充气，当船底离开墩木起应从舯部向艏、艉逐步拆墩木。

3.2当船艏艉端的线型很尖瘦时，气囊与船底接触面积很小，应将气

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囊位置前移，取有利位置。

3.3当船舶娓端底部离基线较高时，气囊工作高度过大，使其抬撬力减小太多，就应考虑将起重气囊前移使抬撬力矩加大。

3.4当全部滚气囊填人并已拆除全部墩木后，调整气囊内压力使船舶降至滚气囊滚动工作高度。

3.5修造船时，若船舶基线离地面较高，可以建立临时中间平台.落墩分两次进行，第一次为气囊在中间平台上工作.将船舶先从高墩落到低墩位置，然后拆掉中间平台.再拆除全部墩木。4下水操作规程

4.1清除船底下以及移船经过的所有场地上的一切杂物和影响、阻碍气囊滚动的障碍。

4.2 系船绳索将纹车动滑轮组系住。系船绳索应满足牵引力要求，并必须从艏部引入，捆绑在带缆桩等强力构件上，必要时还可捆绑部分或全船船体。

4.3 将船底下的墩木全部拆除，并按计算要求的间距填入气囊，最后使船舶重量全部承压于气囊上。

4.4随船下水的工作人员上船完毕，移去梯子、引桥等。

4.5 启动绞车，放出钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向水域移动。

4.6 根据水域及坡道条件选择快速入水还是继续在绞车控制下入水。

4．7将船舶拖靠码头。

4.8 回收所有气囊。

4.9测量船舶舶舰吃水，井检查各舱有无漏水。

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5移船操作规程

5.1气囊在船底下应尽量单排摆放，气囊轴向中心线应垂直于移船方向。气囊囊头伸出舷侧不宜 过长。对方形系数较小的拖轮、渔船等船舶.为了移船过程中有良好的稳性，气囊囊头必须伸出舷侧，每侧伸出长度应略大于气囊直径。

5.2对宽体船舶.允许气囊双排摆放，两排气囊之间应留有不小于0.5m的间距。

5.3移船时，气囊工作高度应尽量降低，在保证舵、艉柱和螺旋桨等突出体不着地的前提下，一般不宜超过0.3m，5.4平地移船时，艏艉部用绞车同步拉放到斜坡时，艉部可不用绞车拉，仅由艏部绞车放缆。

6.人水方式的选择和保护措施

6.1入水方式的选择

6.1.1计算船舶从水道开始自由滑行所需距离。如果水域不能满足此要求，则船舶应继续在绞车控制下以相同的速度缓慢人水

6.2 艉弯(仰倾)现象的防止和保护

6.2.1根据船舶的具体情况，可在舶部加以压载，以减小艉弯力矩。

6.2.2 产生艉弯时。船底下受压最大的一只气囊应校核其强度，必要时应选用高压气囊。

6.3 艉上浮后艏部保护

艉上浮后，舷柱下应适当增加气囊数量，使该处气囊间距减小，使多只气囊同时承载.必要时该处可选用高压气囊，以确保舶部安全。

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7安全保障

7.1绞车钢丝绳应具有足够的强度，并应对其进行定期检查、更换。绞车操作者必须持证上岗。在船舶移动过程中，气囊应不断填入，必要时可停车填入。停车必须缓慢，以减少因突然停车对钢丝绳引起较大冲击力，7.2 落墩时，在同一横剖面上应先拆中间部分墩木，然后向两舷拆，拆最后一只墩时，施工人员应在舷侧外进行，严禁人员再进入船底。在靠舷侧处应安放部分松动的硬墩，待移船前最后时刻拆除。

7.3 落墩过程应减少船舶对船底下气囊的突然冲击.7.4施工人员应了解气囊的使用性能，充气操作人员必须站在气囊嘴的侧面。

7.5 移船过程以及入水阶段，均应保证船舶的横稳性。

7.6对尖瘦船舶，在其艏艉部可加托架。

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第三篇：船舶救生艇操作规程

船舶救生艇操作规程

船舶救生艇操作规程

作者：佚名技术来源：本站原创点击数： 287更新时间：2008-8-251、经常保持救生设备良好，定期按规定进行检查、保养。使用救生艇必须经船长同意；

2、放艇前应检查艇内属具、设备及备用品，进行吊艇机械、制动器试验和导向轮、吊艇滑车、钢丝绳、吊艇钩等的检查，确认无故障后，塞妥艇底塞，备妥艇艏艉缆；

3、放艇时必须在水手长或值班驾驶员的指挥下进行，要掌握好风流和船速，一般情况下，应在停车后余速不大时，且在船舶下风一舷进行。在风浪中放艇，应防止艇身与船舶碰撞。解脱吊钩时尽可能动作协调，做到前后同时脱钩，避免先脱前钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止晃动伤人；

4、随艇人员应穿救生衣、戴安全帽，最多不得超过3人，要服从艇长指挥。其他人员应从绳梯上下。艇长要携带对讲机，随时与船舶保持联系；

5、人员在登艇后，要保持低蹬姿势，并当心钩头碰头。艇在离开船舶之前，要紧握救生索，无论天气如何，都必须使用止荡索；

6、吊艇时，所有人员都必须按指挥者的命令操作。严禁擅自板动刹车，使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合；

7、收艇时，要首尾同时挂钩。艇升至登艇甲板时，随艇人员随艇人员登船。艇在艇架就位时，艇上禁止有人。就位完毕，收紧吊艇钢丝绳，缚牢缚稳艇索；

8、救生艇在离开船舶航行时，必须遵守有关安全航行的规章制度，船舶值班人员应加强了望和联系，注意观察其动态。救生艇返回船舶后，应立即吊起，把艇底塞打开放尽艇内积水，寒冷季节应放尽救生艇机的冷却水。严禁救生艇在水面过夜；

9、救生艇使用后，值班驾驶员应将使用时间及原因记入《航海日志》。

第四篇：船舶进出口岸申报操作说明

消防：短声1分钟+长声表示船头失火

短声1分钟+2长声表示船舯失火

短声1分钟+3长声表示船艉失火

短声1分钟+4长声表示机舱失火

短声1分钟+5长声表示生活区失火 救生：三长声 弃船：七短声+1长声 溢油：1短声+2长声+1短声

时间要求为2分钟赶到现场。任何一名船员均应熟悉防火服的穿着方法。在使用前要检查所有属件是否齐全、完好；衣服有无破损；搭扣、背带是否有缺少或损坏；头罩上的护目镜是否明亮。穿衣步骤：

1)穿防火服时，不可直接贴身穿，要穿适当的衣服。2)先穿消防裤，并根据各人身材，调整好背带。

3)穿上消防靴后，整理好裤脚使其放于消防靴的外面。4)穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好锁扣。5)戴上消防头罩，并后翻至不影响戴呼吸面罩。

6)将呼吸器各部件外观检查无异样后，背于人体背后（空气瓶开关在下方），根据各人身材调整背带、腰带使器具紧贴身上，以舒适为宜，并尽量将气瓶背在背的上方，便于行动灵活。戴上面罩后，均匀收紧系带，使其贴额和脸面；不宜太松起不到呼

7)吸保护作用或太紧使人感到头痛。同时保持左右和上下的平衡。戴上面罩后检查气 8)密性，将管路内的残气放尽，罩内保持负压，在大气压力的作用下，面罩应向人脸面部移动，感觉呼吸困难，证明面罩的气密性良好。打开空气瓶开关，以保证气量的供应。

7）戴好消防头罩；戴好消防手套。

8）系好安全绳，绳子末端与船材生根相连；打开防爆灯检查照明是否正常；拿好太

平斧。

在进入火场之前，用水冷却防火门，防止高温影响；进入火场后，探火员一手拿防爆灯，一手拿太平斧，人半蹲式前进，因为火焰在下方，烟雾在上部，可以看见着火部位。身材重心在后脚，前脚踏实再向前移动。探火员与协助者的联系信号为：

拉动绳子一下，放绳前进； 拉动绳子二下，探火员到位；

拉动绳子三下，拉紧绳索，正撤离现场； 拉动绳子四下以上，需要救助。穿衣时间要求为2分钟。

船舶进出口岸申报

操作说明

山东中创软件工程股份有限公司

二ОО八年九月

船舶进出口岸操作说明

1.1 船舶申报

包括船舶进口岸申请录入、船舶进出口查验申请录入、船舶申报查询修改、船舶申请审批、船舶进口岸手续办妥通知单、船舶出口岸许可证。1.1.1 舶进口岸申请录入 1.1.1.1 菜单路径

船舶申报 —船舶进口岸申请录入 1.1.1.2 操作步骤

1.操作人员登录系统，选择“船舶申报”中的“船舶进口岸申请录入”，进入“船舶进口岸申请--船舶单位选择”页面

2.进入“船舶进口岸申请--船舶单位选择”页面后输入要查询的内容。“中文船名”，“英文船名”为模糊查询。选择“报给机构”，后点击“查询”按钮。

3.根据查询结果点击“选择”链接，如果提示“船舶XXX进口岸申请数据正在审批”说明该船正在申请，不能重复申请。否则进入“船舶进口岸申请信息录入”页面。

4.进入“船舶进口岸申请信息录入”页面，默认为“国际”航线。加星号的为必入项。数据录入完毕后点击“保存”，保存成功后给于提示。5.数据保存成功后，显示“提交”按钮，数据无更改后请点击“提交”。只有提交后的数据才可以被审批。未提交的数据可以进行修改。6.数据提交成功后给出提示，是否进入“进出口查验申请”页面。点击确定进入此页面。

山东中创软件工程股份有限公司 船舶进出口岸操作说明

1.1.2 船舶进出口岸查验申请录入 1.1.2.1 菜单路径

船舶申报—船舶进出口查验申请录入 1.1.2.2 操作步骤

1.操作人员登录系统，选择“船舶申报”中的“船舶进出口查验申请录入”，进入“船舶进出口查验申请--船舶单位选择”页面。

2.进入“船舶进口岸申请--船舶单位选择”页面，选择“进口查验申请”或者“出口查验申请”单选按钮，然后输入要查询的内容。“中文船名”，“英文船名”为模糊查询。选择“报给机构”，后点击“查询”按钮。提示：选择“进口查验申请”或者“出口查验申请”单选按钮分别进入“进口查验申请”与“出口查验申请”，“出口查验申请”只对已“进口查验申请”审批后的船舶进行申请。

3.根据查询结果点击“选择”链接。根据选择的“进口查验申请”与“出口查验申请”进入不同的页面。已“进口查验申请”为例。

山东中创软件工程股份有限公司 船舶进出口岸操作说明

4.进入“国际海事组织总申报单”页面，如果提示“数据正在审批”，说明该船之前已申请，审批员正在审批，必须审批后才能再申请。“国际海事组织总申报单”申请一共包括5个页面，分别是：总申报单，船舶概况报告A，CREW LIST，SHIP'STORES DECLARATION，货物申报单5个页面。首页面为“国际海事组织总申报单”。填写完此页面后，点击保存，然后再分别填写其它页面数据，分别点击“保存”按钮。全部录入完毕后，点击“国际海事组织总申报单”页面中的“提交”按钮。5.船舶进出口查验申请录入完毕。

1.1.3 船舶进出口岸查询修改 1.1.3.1 菜单路径

船舶申报—船舶进出口岸查询修改 1.1.3.2 操作步骤

1.操作人员登录系统，选择“船舶申报”中的“船舶进出口岸查询修改”，进入“船舶申报查询修改”页面。

2.首先用户选择“申报种类”，可以通过“申请时间”与“申报状态”进行查询。提示：“申报状态”包括“待审”，“审核通过”，“审核不通过”，“未提交”，“撤销”。其中“未提交”表示，用户只进行数据保存，没有提交的数据。“撤销”表示申请数据已被用户撤销，取消申请。

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3.点击“查询”按钮，查询结果显示到下方。

4.如果“申报状态”选择“未提交”，查询后的结果中“操作”包括“修改”，“撤销”，“提交”三个功能。其它“申报状态”选项只有“查看功能”。

1.1.4 船舶申请审批 1.1.4.1 菜单路径

船舶申报—船舶申报审批 1.1.4.2 操作步骤

1.操作人员登录系统，选择“船舶申报”菜单中的 “船舶申请审批”，进入“船舶申请审批”页面。

2.选择要审批的内容，分别包括，“进口岸审批”，“进口查验审批”，“出口查验审批”三个单选按钮，可以根据申请时间与申报状态进行查询。申报状态“待审”可以对申报的信息进行审批。“审核通过与审核不通过”只能查看。

3.点击查询，下方显示查询结果。

4.申报方申请“进口查验”会显示“国际海事组织总申报单”标签。可以同时审批“国际海事组织总申报单”。5.审批员填写审批状态，填写审批意见。

6.点击保存，国际航行船舶进口岸申请审批完成。

山东中创软件工程股份有限公司 6

第五篇：船舶作业安全操作规程

船舶作业安全操作规程

为保障本船舶施工作业高效、安全地进行，秉承以人为本，安全第一，预防为主，科学管理的原则，规范岗位HSE行为，特编制本安全操作规程，以达到消除或降低风险的目的，望各岗位工作人员熟知并遵守。

一、施工作业安全

1、工程船舶必须持有有效适航证书，船员必须持有有效适任证书，做好进出港签证手续，并配合好海事部门的定期安检工作。

2、水上施工作业期间配备有效的通信设备，安排专人值班守听高频，注意附近水域通航船舶动态，使用喇叭或高频提醒过往船舶安全通过。

3、大马力拖轮除了为工程驳船拖航外，主要还担任失控船舶的应急救援任务，拖轮的船员数量必须满足最低配员要求，机械设备处于完好状态，24小时值班待命，甚高频24小时派人值守。

4、水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。

5、作业船只定位船抛锚、就位时应保持船体稳定，锚链滚滑附近不得站人，锚碇后应在涉及航域范围内设置警示标志。

6、船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。

7、施工水域遇有险情时，所有船舶必须主动担任救援义务，统一指挥，主动报告。

8、工程船舶应做好防污染措施，对残油及生活垃圾等污染物袋装化，由机组人员运至岸上统一接收处理。

9、工程船舶上的走道和两侧必须设置栏杆，•运输船舶之间的空隙须铺脚手板或挂安全防护网防止作业人员落水。水上施工应设专用救生船，并派人值班。作业点处必须配备足够救生圈、•救生衣等救生器材及灭火器材。

10、交通船要有定员，并不准超员。乘坐人员必须听从船员指挥，不得强行上船。船到位后，必须靠稳栓牢方可上下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。

11、船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐。遇有风浪时，船上乘员要听从船员指挥，不得来回走动，非驾驶人员不得私自操作船舶。工程船舶在能见度不良时严禁施工作业。

12、船舶施工人员严禁在工作期间饮酒，在离岗期间严禁酗酒，如若发现，调查与该作业人员一同饮酒或酗酒者，一并进行处罚。

13、作业人员严禁下海游泳或洗澡，机组人员应互相监督劝告，一经发现，对机组人员一并进行处罚。

14、船舶施工人员必须穿好救生衣，戴好安全帽，严禁打赤脚及穿拖鞋，有高空作业的人员必须系好安全带。机长必须督促作业人员佩戴好安全防护用品，没有的一律不得上船，如若发现船上作业人员没有佩戴安全防护用品，则作业人员一并处罚。

15、用电作业安全保证

（1）所有电气作业必须由持有“电气作业操作证”人员进行；（2）电气设备上安装接线，搬动任何电气设备前，应先关闭电源；（3）施工现场电气设备、电源线要整理整齐，破损处要进行绝缘处理，以防搭铁或漏电伤人；

（4）在全部停电或部分停电的电气设备上工作必须完成停电、验电、放电，装设接地线，挂标示牌等技术措施；

（5）严格按照“电工安全操作作规程”定期检查、试验，保证合格。

16、管材运输及垛放、起重作业安全保证

（1）操作人员必须持安全部门颁发的起重特殊工种上岗证，方可进行作业，装管理严禁超高，高出拖车立柱或车箱部分不得超过三分之一，立柱必须齐全牢固，装车时管下应垫稳，全车捆牢，方可起运；

（2）拉运管材的车辆要中速行驶，避免急刹车，以防止管材滚动、移位伤人；

（3）管车运输前，进入施工现场的便道一定要修整平坦，以防钢管窜位或滚落伤人；

（4）装管要挑选管长接近的钢管装车，以防参差不齐，造成卸管危险；（5）管材运至施工现场后，应选择地势平坦的场地堆放，管垛底层应掩牢；（6）管垛堆放时应根据不同管径、厚度分类堆放，垛与垛之间要留必要通道，主要通道宽度一般不得小于5m，管垛高度按不同管材的管径规定堆放。￠529mm以上管子垛放不准超过三层，￠529mm以下管子垛放不准超过四层。

17、布管与对口作业安全保证

(1)布管时，应对布管钢丝绳，吊具进行检查。应配备二名人员在管子两端拉绳操作。以防布管过程中因设备移动，钢管摆动幅度大而伤人、设备；

(2)布管时，吊装设备应在距沟边3m以外行走或停置，钢管摆放应距已成形的管沟不小于1m的距离，防止管沟塌方损坏设备和伤人；

(3)布管过程，钢管放在作业带上，充垫物必须坚实牢固，钢管必须放稳，防止钢管滚动伤人；

(4)布管、对口前，应先进行扫线，平整施工通道，吊运设备在行进中，应躲避输电线路和地下障碍物（电缆标志桩、输水气管道、水井）；

(5)禁止布管与卸管工作、管口组配工作同时交叉进行，应待布管完成10根后进行，并注意吊管机的通过；

(6)管口组对前，要认真检查对口使用的工具设备，对口时要有专人统一指挥，不准用手指点管口，更不准用手握住管口；

(7)采用外对口卡具对口时，要将转轴半圈握牢，以防松脱，伤及对方；(8)管口组对时，对口错边较大时使用铜锤、铜板时，要顾及四周，锤击方向前后不得有人，以防飞锤；

(9)管口组对完成后，要指挥吊装设备放下钢管，使钢管落稳。

18、电焊作业安全保证

（1）电焊作业要严格遵守电器安全技术规程，焊接前先检查焊机和工具是否安全可靠，焊机外壳接地及焊机各接线点接触是否良好，焊机电缆的绝缘层无破损等；

（2）施焊前应佩戴齐全防护用品，面罩应严密不漏光；

（3）在潮湿环境下操作时要采取绝缘措施，电焊操作不得使人、机器设备或其他金属构件等成为焊接回路，以防焊接电流造成人身伤害或设备事故；

（4）焊接地点周围5m内，清除一切可燃易爆物品，移动焊机、更换保险、改装二次回路等，必须切断电源后方可进行；

（6）焊接时要按技术要求进行施焊。清焊渣时要防止焊渣伤眼。

19、气焊（割）作业安全保证

（1）气焊工必须熟悉本人安全技术知识。工作前穿戴好防护用品，检查好工具设备，在确保安全情况下才能工作；

（2）搬运氧气瓶、乙炔瓶时不准摔碰、撞击。装卸氧气表或试风时要避开人，在工作中装有氧气表的氧气瓶禁止移动。如需移动，必须先卸下氧气表再移动；

（3）氧气瓶、乙炔瓶的阀门必须严密不漏气，氧气瓶、乙炔瓶要分类摆放，严禁乙炔瓶水平放置。禁止用紫铜材质的连接管连接乙炔管。乙炔表冻结时不准用明火烘烤，只能用热水敷化；

（4）乙炔瓶的放置，要远离输电线路的正下方，氧气瓶和明火地距离10米以外，氧气瓶与乙炔瓶间距≥5米；

（5）有故障的焊割具、氧气、乙炔气胶管裂纹、老化，未经修复更换，禁止使用；

（6）风雨天气严禁作业，施工现场有安全隐患严禁作业；

（7）严禁油气混装，氧气、乙炔同时拉运，拉运氧气瓶，乙炔瓶要戴上瓶安全帽。

20、手持电动工具作业安全保证

（1）操作人员作业前必须穿戴好工作服、鞋、安全帽，保护眼镜、口罩（防护罩）手套等劳动保护用品；

（2）使用手操电动工具前，首先检查电源、电源线，电动工具连接线、接地线，如破损、接点氧化、一定待更换维修后方可使用，有条件的地方要加漏电保护器；

(3)操作前认真检查电动工具是否完好，漏电、开关失灵、机体外壳破损，轴心偏离等，禁止使用；

(4)电动工具连接线，不允许强行打折，硬物挤压以防线连接损坏。漏电，雨天严禁使用；

（5）操作砂轮机、磨光机，要加固摆正保护罩，上紧砂轮片，磨光刷。破损、裂纹、变形、受潮砂轮片严禁使用，以防破碎伤人；

（6）操作过程中，避开周围的人。2米以内其它工作应停止，更换砂轮片，磨光刷必须切断电源；

（7）手持电钻，禁止使用弯曲，反复多次使用打滑的钻头。钻头使用一定夹牢固靠，不允许有任何松动；

（8）操作前用冲子打好钻点，一定要垂直操作，不能用力过猛，以防钻头折断伤人。

二、生活卫生安全

1、个人健康安全

低温作业健康保证衣着应适当，保温轻便。积极防治冻伤，冻伤部位禁止用发动机尾气、烤火等直接加温。

2、宿舍安全、卫生

（1）禁止在宿舍内使用电热毯、煤气等危险物品；(2)节约用水，禁止浪费；

（3）内务整洁、卫生、衣物放置整齐，地面无污物、污水及杂乱工具，墙壁无乱拉铁丝、电线等；

（4）厕所有人进行定期清理。内外整洁，通风良好，地面干净。

3、食堂卫生保证措施

（1）炊事人员上岗前应进行专项体检，须持有《健康证》。经常保持身体、头发、脸面、尤其是双手、指甲清洁；

（2）工作前应用肥皂将双手冼净，工作时应穿清洁工作服、戴口罩。