汽车金融服务业的制约因素及促进措施

第一篇：汽车金融服务业的制约因素及促进措施

汽车金融服务业的制约因素及促进措施

摘要：近年来，汽车产业已经成为我国经济增长的支柱性产业之一。金融作为现代经济的核心，必然成为支持汽车产业发展的重要力量，同时，汽车产业的发展也对金融业提出了新的要求。从国外的经验看，发展汽车金融服务业是促进我国汽车业和金融业良性互动的最有效的途径。本文在对汽车金融服务业的发展过程，作用，影响因素等的分析，探讨了信用，政策等对汽车金融的影响，并提出了相应的措施。

关键字 ： 汽车金融 利率 服务业 制约 措施 汽车金融业的发展概述

1.1汽车金融服务业的定义

汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体，为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动和业务。可见，汽车金融服务业不仅是一种服务，更是一种营销方式。

1.2 汽车金融服务业的服务

完整的汽车金融服务体系具备三项主要职能：（1）为厂商维护销售体系，整合销售渠道，提供市场信息；（2）为经销商提供存贷融资、营运融资、设备融资；（3）为直接用户提供消费信贷、租赁融资、维修融资、保险等业务。

汽车金融服务业最初的职能仅仅是向汽车生产企业的经销商及其下属零售商的库存产品提供贷款服务，并允许其经销商向消费者提供多种可选择的贷款或租赁服务。随着其业务范围和职能的不断拓展，汽车金融服务公司开始逐步向消费者、经销商和生产商提供多种形式的全方位金融服务。现代成熟的汽车金融服务业已经衍生出行业金融职能，除了汽车消费信贷服务外，还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡等，渗透到了从制造、销售、消费直到最后报废的整个汽车产业的每个环节以及与之相关联的其他产业，包括有条件融资、储蓄、信用卡、贷款、保险与担保等业务，形成了比较完整的金融服务业链。有人甚至认为，汽车产业有两条腿，其中一条就是汽车金融。

可见，未来意义上的汽车金融服务业既是汽车产业的主要赢利方式，同时，这种金融业与大金额、高复杂性、高附加值且属于大众化消费商品的同体化经营又将是金融业发展的新途径。我国汽车金融服务业存在的问题

1998年以来，我国国有商业银行被允许开办汽车消费贷款业务，并呈现出持续迅猛发展势头。特别是在我国加入WTO以后，频繁的汽车金融研讨为汽车金融市场造势升温，汽车金融服务的概念已广为人知。尽管如此，相对于汽车消费市场的发展速度，汽车金融市场现有贷款规模远不能满足需要，通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20%，与国外的70%还相距甚远。而且到目前为止，汽车金融在我国开展的主体仍然是商业银行，业务比较单一，主要集中在汽车消费信贷业务。

2.1 贷款门槛较高

我国的汽车消费信贷对借款人条件的规定是：借款人如果是个人，则必须具备完全民事能力，具有稳定的职业和偿还贷款本息的能力，信用良好，能够提供有效地抵押物，或由有足够的贷款偿还能力的个人或单位作为担保人，能够支付规定限额的首期付款，并满足贷款人规定的其他条件。如果借款人是具有法人资格的企业，事业单位，则必须具有偿还贷款的能力，在贷款人指定的银行存有不低于规定数额的首期购车款，有贷款人认可的担保，并满足贷款人规定的其他条件。这些条件等于为汽车销售信贷设置了一个较高的门槛，而能够跨过这道门槛的消费者目前却少之又少。

2.2 汽车信贷的发放主体较不均

国有商业银行一直占据市场主要份额，从地区分布看，汽车消费贷款主要集中在经济发达地区，从资金来源的角度分析，汽车信贷消费资金一是来源于银行，二是来源于汽车金融公司。一般来说，资金来源与银行的汽车消费信贷模式审批比较严格，因而手续复杂，手续费较高，花费的时间较长。同时，这种方式的首期付款比例较高(30%)，贷款期限也比较短(3年以内)。但是另一方面，由于银行资金成本低的原因，这种方式的贷款利率较低。资金来源于汽车金融公司的汽车信贷消费，这种模式既有手续简单、放贷速度快、贷款方式灵活的优点，也能为贷款购车者提供专业化的服务。因为汽车金融公司一般由汽车制造商控股，可以为消费者提供“技术指导”、“保修”、“收回旧车”、“车型置换”等更多专业化服务。另外，这种方式首付比例较低(20%)，贷款期限较长(可达5年)，担保抵押方式也比较灵活。但是由于资金成本比较高的原因，其贷款利率比较高。

2.3 商业银行仍然处于汽车金融市场的主导地位

从发展格局来看，我国目前仍处于汽车金融市场发展的初期，商业银行仍然处于主导地位，80%以上的汽车贷款仍由商业银行提供。由于我国个人征信体系不完善，汽车金融公司业务单一，服务网络不健全等问题的存在，在汽车信贷市场，商业银行仍具有明显的优势。目前专业的汽车金融公司发展刚刚起步，力量比较薄弱，其优势目前尚未发挥出来，但因其与汽车厂商关系密切，具有风险专业化控制和管理技术，根据国外汽车金融市场的发展经验，汽车金融公司将成为汽车金融市场一股强大的力量。3 我国汽车金融服务业的制约因素

3.1 汽车金融政策的制约

2003年中国银监会颁布的《汽车金融公司管理办法实施细则》和2004年中国人民银行颁布的新的《汽车贷款管理办法》规定，我国汽车金融公司可以接受境内股东单位3个月以上期限的存款，提供购车贷款业务，办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，转让和出售汽车应收业务；向贷款购车提供担保，与购车融资活动相关的代理业务，以及经中国银监会批准的其他信贷业务。

3.2 融资渠道的制约

在发达国家成熟的金融市场上，汽车金融公司主要靠债务融资满足其资金需要，在债务结构中面向机构投资者发行的商业票据是最主要的资金来源。而在我国，根据《汽车金融公司管理办法》，汽车金融公司的资金来源主要有以下组成：接受境内单位3个月以上期限的存款，转让和出售汽车贷款应收款业务；而且还特别规定：未经有关监管部们批准，汽车金融公司不得擅自发行债券，向境外借款。这些规定使得汽车金融公司的资金来源单一，可选择的筹资渠道不是很多。

3.3 社会信用意识缺乏

完善的个人信用制度，是金融机构和作为非金融机构的汽车金融公司对汽车消费信贷风险实施有效控制的基础和前提，但信用机制和信用管理缺失使得我国汽车金融服务发展举步维艰。在这种现状下，金融机构对消费者个人的信用记录，资产负债情况缺乏了解，无疑给银行等金融机构控制信贷风险带来挑战。这正是我国汽车金融服务机构提供汽车消费贷款的条件过于苛刻，手续复杂，汽车的选择范围狭窄的原因所在。由于汽车“动产”的性质，其信贷比住房消费信贷风险更大，我国在这一制度上很不完善，汽车金融业务的开展困难重重。

3.4 汽车产业发展状况的制约。

我国汽车产业发展还不成熟，表现在：生产厂家众多，生产规模小，生产成本高，汽车价格高；关键技术靠引进，高级技术人员和高级管理人员缺乏；汽车消费市场正处于发展初期与逐步开放时期，国内市场竞争还处于价格竞争阶段，价格不断下降，市场波动巨大。有专家预计汽车价格的下降趋势还将持续几年，汽车价格与国际接轨后才会趋于平稳。这种产业发展状况决定并制约着汽车金融业的发展。

3.5 金融体制现状的制约。

没有市场化的金融管理体制就不会有完善、成熟的汽车金融服务业。我国还是政府计划性很强的金融管理体制，国有商业银行自身体制还不适应市场的需求，金融业的市场化改革才刚刚起步，多层次的金融市场还未建立。这在很大程度上限制了汽车产业的发展，也严重制约着汽车金融业的发展。3.6 车市价格不稳定对汽车消费起到抑制作用

灵活的利率调整政策本是汽车金融公司开展业务的优势所在，而且在汽车制造母公司的经营背景下，有时甚至可以实施零利率或负利率。但这些对目前几乎占据汽车信贷垄断地位的国有商业银行来讲几乎是不可能的。再者，根据银监会的规定，汽车金融公司的利率调整应该根据人行确定的利率进行调整，幅度不超过30%。由于现阶段央行利率调整频繁，利率不断上调的预期不仅使汽车金融公司的资金使用成本增加，贷款买车的成本也将增加。更重要的是由于汽车销售受到进一步抑制，汽车公司将不得不继续降价以维持销量。持续降价提高了人们的降价预期，也将使人们不愿意贷款买车。更为严重的是，在价格频繁下降的情况下，消费者形成一种不利的心理预期。一旦价格下跌的幅度超过了汽车消费贷款的首付，人们便可能逃避债务。汽车金融业务开展的难度可见一斑。解决我国汽车金融服务业问题的措施

4.1 加快发展汽车产业。

作为汽车产业的一个环节，汽车产业的发展状况决定着汽车金融业的发展。前期我国汽车金融业发展受挫的一个主要原因是我国的汽车产业发展还不成熟。

4.2 金融业的市场化改革与发展。

因为汽车金融业是金融业的一个衍生品，气发展受制于我国金融业的市场化改革与发展。目前，我国已经从资本市场改革和开放，银行业改革，利率市场化，监管体系建设4个方面推进资本市场的改革开放，并初见成效。我国金融管理体系的市场化改革推进，将给汽车金融业提供更加适宜的政策环境。

4.3 完善汽车金融服务机构相关的制度。

汽车金融服务机构作为一种非银行金融机构，具有金融机构的共性，也有自身的个性。建设汽车金融服务业需要完善的监管法规，健全的个人信用制度以及汽车产权制度的支撑。

4.4 健全社会和个人信用保障体系

汽车金融服务业是在健全的，完善的社会信用体制背景下发展壮大的，汽车销费信贷健康持久发展的关键是建立完善的社会和个人信用保障体系。所以，必须建立健全社会信用征信体系，信用查询系统和信用评估体系，依据客观，公正，独立的原则，培育企业和个人信用调查与评价中介机构，建立起企业和个人信用记录档案。集中有关信息，建立一个全社会共享的企业和个人资信系统。制订权威性和统一性兼备的个人信用制度评估标准，由信用评价机构运用科学的评估方法对客户进行信用风险评级。针对我国区域差别大、经济发展不平衡、收入水平不均等实际情况，有关专家认为，要建立全国性的信用体系比较困难，一些大城市和沿海地区可以先尝试将信用体系建立起来。根据这些地方的具体情况，由银行、汽车金融公司、保险公司、政府管理部门共同努力，加强和规范管理。

4.5 银企合作，共谋发展。

汽车金融业服务模式的发展趋于多元化、现代化和国际化。对我国而言，首先应是汽车金融服务业的多元化发展，即打破银行独揽汽车金融市场的局面，促进专业化汽车金融机构快速发展。随着专业汽车金融机构的发展，商业银行同汽车金融公司合作共赢将成为近期我国汽车金融服务业发展的主流形式。

汽车金融公司与银行的合作不难理解，商业银行在资金、结算、网点等方面的优势可以弥补汽车金融公司的不足，而汽车金融公司的专业能力与风险控制能力也恰恰是银行的不足，合作之后，汽车金融公司可获得资金，扩大业务，而银行则可规避风险。

参考文献： 阳攀登.汽车金融服务发展研究[D].武汉理工大学，2005 2叶礼樯.汽车金融及汽车金融服务公司管理研究[D].山东大学，2005 3 钟正我.我国商业银行汽车消费信贷风险研究[D].广东工业大学，2005 4 徐晶.中国汽车金融服务的发展对策分析[D].同济大学，2006 5 房艳.中国汽车金融业的探讨[D].对外经济贸易大学，2006

第二篇：商业银行金融革新的制约因素分析

商业银行金融革新的制约因素分析 2013-08-23 15:12 来源：银行金融综合论文 有24人参与在线咨询

一、金融创新的制约因素

(一)缺乏高素质人才。高素质人才是金融创新的主导者，也是金融创新顺利进行的坚实基础。但是目前我国金融业的高素质人才严重不足，阻碍了金融创新的快速发展和进步。

(二)产品创新不足同质化严重。我国的各商业银行产品同质化很严重，各银行缺乏产品创新的动力。大部分商业银行的分支机构都认为金融创新不关自己的事，那是总行应该关心的，他们认为推广总行规定的新产品就是自己的职责所在，缺乏创新的活力和动力。很多银行缺乏对自己创新的产品的知识产权保护，创新出一种新产品后，如果没有法律法规加以保护，很多其他银行就会效仿，最初的产品开发银行所获得的预期收益会大大降低。

(三)创新需要的信息技术不足。当金融创新素需要的信息技术不到位、技术水平比较落后时，商业银行就很难给客户提供完整的电子信息服务；当信息技术和金融创新的融合不够完善时，会造成营销系统缺乏深层次的数据分析能力。

(四)缺乏良好的外部环境。良好的外部环境能够促使金融创新的发展，但是在我国金融体系中，仍存在着一定程度的垄断，垄断的存在对金融创新非常不利；我国实行分业管理和经营严格的金融管制，而且创新产品的审批工作非常复杂，从而阻碍金融创新的发展步伐；作为发展中国家，我国人均收入和人均消费水平比较低，缺乏投资理财和超前消费的意识，造成创新产品的需求不足，金融创新没有良好的经济基础和市场环境的支持。

(五)机构和地域间的不平衡。我国商业银行的金融创新在机构间和地域间都有较大的差距，具体来说就是：经过体制改革的大中型的银行要比其他银行好得多；农行、工行、建

行和中行这些大型的商业银行，更容易创新出新产品并加以推广；外资商业银行在金融创新方面要优于中资的商业银行；东部地区在金融创新方面要优于中西部地区。

二、发展策略

(一)加强制度创新。加强商业银行的制度创新，可以为金融创新打好制度基础。产权制度改革作为最重要的制度创新，能够使经营权与所有权相分离。我国现阶段进行制度创新的最有效的途径就是实行股份制改革，保证国有权占主导地位的前提条件下，最大限度的分散产权、优化产权的结构，让商业银行真正成为市场的主体，从而能够合理的配置各种资源，优化和调整经营结构。

(二)加强业务创新。商业银行的业务创新，把技术的进步作为基础、客户的需求作为导向，目的是提高银行的竞争力和追求最大化的利润。业务创新是整个金融创新中最为活跃的部分。商业银行在经营时为了达到最大的利润，要做到随时关注客户需求，不断创创造发掘新的利润增长点，要不断增加自己的市场份额，增强自身竞争力。

(三)加强监管方式的创新。1.建立健全完善的监管体制，发挥监管机构的力量，最大可能的督促商业银行进行机构创新。还要建立健全完善的监管体系，要形成全方位多层次的监管格局。2.不断创新监管理念，要建立最适合的监管模式，用来支持金融创新。尽量减小对业务创新的限制，鼓励业务创新。银行还应建立风险监管的理念，改变以往对银行业务的双向控制，多创造出一些自主空间；针对不同的监管对象，可以建立有差别的监管制度，鼓励银行不断创新发展。3.在对银行的监管时，可以利用高科技信息技术，使银行的现场和非现场检查、日常的监督工作能够有机的结合，提高了监管的效率和质量。

三、结语

作为一项系统性的工作，商业银行金融创新的方法性、理论性和实践性都是非常强的，金融创新会朝着更加个性化和更加多样化的方向发展。我国商业银行的金融创新起步晚、起点低，还存在着许多的制约因素，要想加快创新步伐，必须要找出制约因素，并据此制定相应的发展策略。本文在总结制约因素的同时提出了发展策略，对商业银行的金融创新起到了积极的促进作用。

本文作者：彭兰 单位：中国建设银行总行

第三篇：小学英语发展的制约因素及改进措施

关于小学英语发展的制约因素及改进措施

一、小学英语教学发展的制约因素

1.小学英语教学师资队伍

农村小学英语教师数量比较少。农村小学以往是以语文、数学教学为主体，艺体常教学为辅的教学结构体系，现在将英语也作为一门主要课程纳入其中，就使得教师数量极不均衡。我们学校就是一个典型的例子，总共只有两个英语老师，今年一个英语老师修产假，势必另一个老师就要担任繁重的教学任务。而且关于教学问题缺乏商量交流的对象，严重影响了英语教学的发展。

2.小学生对于英语的接触面和知识面相对较窄。

尤其是农村小学的学生，相对于城市小学生而言，在学前接触英语，接受英语教学的机会很少，学习基础相对薄弱，很多学生都是上了三年级以后才真正接触英语，对于英语比较陌生。而英语学习的方法和语文、数学的学习方法上存在一定的差别。有些学生在学习过程中，不能很好地掌握学习的方法，使其觉得英语学习既困难、吃力又不能取得良好的学习成绩，久而久之，对英语学习丧失了兴趣。

3.小学生特点

现在由于人口流动大，很多学生都是留守儿童，心里缺乏关爱。在家无人管教、督促。容易形成自卑等心理，也对学习产生逃避情绪。

二、小学英语教学的改进措施

上述的三个问题是目前小学英语教学所面临的主要问题，针对以上问题，我认为要改善小学英语教学的质量和水平，需要从以下三个方面着手加以改善和提高。

1.提高小学英语师资水平

首先，加大英语教师的培训力度。通过培训，可以提高自身英语水平，增加其教学经验。可以通过建立城乡学校交流制度和城乡学校

联谊制度, 使农村小学英语教师定期到城区学校进行交流和学习, 互相传递教学理念、教学方法和教学技巧。

2.建立各级教研网络建立以教研室为指导, 各城区小学、各乡镇中心学校教研组为中心, 各小学为教研实体的三级小学英语教研网络, 明确各级职责, 加强计划性, 完善教研制度, 健全各级教研组织, 开展各种听课、评课、说课和校本教研活动, 促进和提高英语教师的教学能力。

3.增加农村小学英语教学投入，丰富小学英语教学手段，培养善于表达沟通的英语小学生

农村小学英语教学的现代化水平不高，教学手段单一是制约农村小学英语教学水平提高的又一重要因素。因此，增加农村小学英语现代化教学设备的投入，增设一些英语语音设备和视频播放设备，建立英语视听训练专门实验室。改变过去仅靠教师上课读读写写的教学方式，运用英语视听教学设备，将纯正的英语播放给学生听，将具有有趣画面的英语教学资料直观地给学生看，通过听、看继而自己练的方法，提高学生英语学习的兴趣，提升英语教学的质量，培养能说会写，善于表达沟通的英语小学生。

加大教育经费的投入针对当前农村新课程改革存在的经费短缺问题, 各级部门应多渠道地加大农村教育专项资金投入力度。同时加快建设农村小学远程教育工程的步伐, 支持农村的新课程改革, 教育监督部门应对专项经费的使用情况进行监督。

4.通过教师引导，社会舆论引导，积极开展第二课堂，鼓励小学生在课余时间接触和使用英语，提高英语学习兴趣，打好英语学习的基础

目前，农村小学英语学习的环境整体还没有城市好，主要是父母对于学生的英语学习不能发挥良好的引导作用，只能依靠学校教师的引导完成。因此，学校英语教师应当主动承担起这份责任，在平时教

学中，积极对学生加以引导，培养其良好的学习习惯。同时，教师应当通过诸如社团活动等方式，积极开展英语学习的第二课堂，开展英语兴趣课，英语讲座课，等等，鼓励学生在课余时间接触和使用英语，提高英语学习兴趣，为以后的英语学习打下良好的基础。

总之，小学英语的发展仍然存在很多制约因素，我们英语教师应该加强研究，制定出相应的措施，来提高教学质量，促进小学英语教学的发展。

第四篇：试述建筑工程管理制约因素应对措施

试述建筑工程管理制约因素应对措施

［摘要］我国在发展过程中一直都十分注重推进城市化的进程。在加快城市化发展进程的过程中，建筑工程项目的数量和规模都在不断提高，想要保证工程建设的质量则必须开展合理的工程管理工作。然而制约建筑工程管理的因素有很多，想要从根本上提高建筑工程管理水平，则需从多方面入手，充分认识到当前在开展管理工作过程中存在的问题，根据问题才能提出针对性的解决措施，如此才能保证工程的建设质量，加快城市化的发展进程。本文在具体研究过程中从多方面入手，首先分析了开展工程管理的重要性，并阐述了制约工程管理质量的因素以及管理过程中存在的问题，进而根据问题提出了切实可行的解决策略。

［关键词］建筑工程管理；制约因素；现存问题；策略分析

1建筑工程管理的概述

建筑工程项目本身就具有一定的复杂性，在开展施工工作时会受到外界因素以及内部因素的影响，如果无法对一些影响因素进行有效控制，将会严重影响建筑工程的建设质量。工程管理工作贯穿于建筑工程的始终，其是一项综合性较强的工作，是有组织、有计划的来对各项施工工作进行高效管理，开展工程管理的最终目标是为了保证工程的建设质量以及在建成后所能获得的经济效益。工程管理工作所涉及的领域较多，其中最为主要的包括质量管理、安全管理、成本管理等。高效的开展建筑工程管理工作能够有效减少在施工过程中发生安全事故的概率，在提高工程质量的同时能够减少施工投入成本。由此可见，对于建筑工程项目来说，工程管理工作必不可少。

2建筑工程管理的重要作用

2.1有利于节约资源

之所以反复强调要注重在建筑工程施工过程中开展高效的工程管理工作，是因为工程管理工作的有效开展具有许多积极意义，首先有利于对现有的资源进行节约。如今建筑工程项目的规模在不断扩大，施工工序的增加会使得工程的建设难度不断提高，由于规模的扩大，使得被应用在施工过程中的施工材料也相对较多，由于所使用的材料较为分散，如果不做好管理工作则会造成材料的浪费，这不仅会造成施工投入成本的增加，还会造成资源的浪费。但是通过开展合理的工程管理工作则能有效对施工材料进行管控，进而达到节约资源的目的。

2.2有利于提高工程质量

做好工程管理工作还能有效保证工程项目的建设质量。对于任何一个工程项目来说，在施工过程中必须做好质量管控以及安全管控工作。科学有效的工程管理工作是提高施工质量最为主要的一个途径，在施工过程中通过全方位的管理能够防止出现偷工减料的施工行为，这样既能保证工作人员的施工安全性，同时也能对最终的工程建设质量进行保证，使得各个施工环节都能严格遵守制度标准。

2.3有利于减少事故的发生

如今工程项目的建设难度在不断提高，许多工程的建设都是在高空完成，这对于施工人员的生命财产安全会构成一定的威胁，因此要做好安全管理工作，从根本上避免安全事故的发生。工程管理工作的开展能够对各个施工环节进行严格把控，在提高施工人员安全意识的同时，能够更加全面地做好各项安全保障措施，这样能够最大程度降低安全事故的发生概率。

3建筑工程管理的制约因素分析

3.1管理制度缺乏落实

在开展建筑工程施工过程中，影响工程管理的制约因素有很多，其中最为主要的是缺乏对现有管理制度的有效落实。随着我国建筑领域的不断发展，各级部门都加大了对于建筑工程项目的监督和管理力度，并且根据建筑行业的实际发展情况，制定了相应的政策以及制度，这些政策及制度的制定是为了更好地约束建筑行业的发展。但是从当前的实际发展情况来看，在开展建筑工程管理工作时，并没有严格执行所制定的各种制度管理，许多建筑企业和施工单位都没有按照前期的相关规定来开展工作，部分单位在开展工作时只是为了应付上级的检查，因此各项制度并没有得到有效落实，这就使得所制定出的各项制度规范仅流于表面，没有对建筑行业的发展起到积极作用，同时还会影响建筑工程管理工作的有效开展。

3.2缺乏完善的管理机制

在开展建筑工程管理工作时，必须要有完善的管理机制作为前提基础，这样才能将各项细节工作进行有效落实，当具体的工作职责划分到每个工作人员身上，即使在后期开展工作时出现一些问题也能对责任人进行第一时间的追责。完善的管理机制能够使得工作人员具有较强的责任心和责任感，能够更好地完成日常管理工作，但从当前的实际发展情况来看，部分建筑企业为了节约成本会让工作人员身兼数职，由于管理机制的不健全使得各项工作的开展也较为混乱，管理人员的相关工作无法严格按照标准去执行，工作量的不达标以及工作质量的不合格都会导致建筑工程管理工作出现问题。

3.3管理技术不合理

建筑工程管理工作本身就具有一定的复杂性，在开展工作时必须采用针对性的管理方法和管理策略，这样才能保证管理工作的有效开展，但是目前部分建筑企业缺乏完善的管理技术，这就导致无法从根源上对一些安全事故进行杜绝，现阶段的建筑工程在发展过程中存在技术管理不完善的问题，部分质量监督管理人员缺乏对自身责任的有效认识，在开展工作时，缺乏责任心和责任感，往往出现睁一只眼闭一只眼的问题，这就导致技术管理形同虚设。最终导致的结果是后续的工程建设质量会出现严重问题。

3.4管理素质不达标

如今建筑工程的规模在不断扩大，在开展施工工作时，需要有大量的工作人员参与在内，想要对众多的工作人员进行统一的职业素质评估则具有一定的难度，这就使得部分建筑企业内部的工作人员缺乏职业素养。如果工作人员的自身工作能力无法完成岗位工作将会导致施工问题的出现。目前在开展建筑施工工作时，由于管理素质不达标导致各项质量监督管理工作无法高效开展。

4建筑工程管理中存在的问题分析

4.1安全管理工作不到位

虽然如今许多建筑企业在开展施工工作时，都会十分注重进行工程管理，但是目前所取得的工程管理效果仍然差强人意。在开展工程管理工作时，最为主要的一个问题是安全管理工作做得不到位，由于缺乏完善的安全施工管理制度，使得在施工过程中会经常出现一些安全问题，如果问题较为严重还会威胁到施工人员的生命财产安全。除了缺乏完善的安全施工管理制度以外，建筑企业在发展过程中并没有建立完善的奖惩制度，部分施工人员在施工时存在侥幸心理，没有严格按照制度标准来完成工作，这就导致一些安全问题的出现，针对这一部分施工人员并没有给予及时的惩罚，导致施工人员没有意识到问题的严重性。为了能够对施工人员的综合素质能力进行提高，需要定期开展针对性的培训工作，在开展培训工作时，还要注重提高安全意识，这样才能使得工作人员具有较强的安全责任感，进而对自身的行为进行严格规范。许多安全事故的发生其实都是可以完全避免的，需要在前期做好相应的安全预防工作，但是目前在开展工程管理工作时，并没有制定完善的紧急预案，缺乏对一些突发事件进行有效处理的措施，这就导致一旦发生突发性的安全事故，将很难进行高效处理。

4.2质量管理不到位

在开展质量管理工作时，缺乏对质量管理规定进行动态化的制定，忽视了在施工过程中的质量控制工作，这就极易导致部分施工环节在完成以后无法达到质量标准而出现返工的情况，这会在一定程度上增加企业的施工投入成本。除此之外，目前建筑企业缺乏对于质量管理体系的有效制定，对于管理工作并没有进行准确的划分，工作人员自身的能力无法适应岗位工作，甚至还有部分工作人员缺乏工作积极性，在开展质量管理工作时频繁的出现问题。质量管理工作的开展是一项较为细致的工作，需要对施工过程中的薄弱之处以及工程死角进行严格的质量监督和检查，这样才能及时发现其中存在的质量问题，进而对问题进行有效解决，但是目前在开展工作时缺乏严谨性，部分工作的开展较为片面且敷衍，这就使得无法达到高效的质量控制。

4.3缺乏有效的成本控制

建筑企业在发展过程当中一直致力于追求经济效益，想要获得更多的经济效益，则需对施工成本进行严格的把控。在开展成本控制工作时，由于缺乏完善的方案及制度，使得成本控制工作过于关注施工材料的质量。工作人员会花费大量的时间对施工材料的质量进行把控，并且会对其价格进行深入分析，这在一定程度上忽视了其他环节的成本控制工作。虽然能够在一定程度上对材料的成本进行控制，但是由于缺乏对其他环节的成本控制使得施工总成本仍然会不断提高。除此之外，在开展成本控制工作时，缺乏对工作人员的合理安排，部分岗位的工作人员过多，部分岗位的工作人员过少，这会导致人工成本投入的增加，而且各项工作的开展也会存在问题。施工过程中会应用大量的机械设备，为了提高机械设备的使用寿命，则需做好日常的维修和养护工作，但是目前部分建筑企业缺乏对于机械设备的合理维修，导致设备在使用过程中经常出现损坏的情况，这会使得在施工过程中投入大量的资金来进行设备的维修和养护。

5提高建筑工程管理水平的措施

5.1完善工程质量的监督管理

在新时代背景下，想要保证工程项目的建设质量则必须将重点放在建筑工程管理工作上，注重对现有的工程管理水平进行提升，从多方面入手来开展高效的管理工作，首先需要注重对现有的工程质量监督管理进行优化和完善。建筑企业在发展过程中需要对现有的质量标准进行全方位的了解，并且根据工程的实际建设情况制定具有针对性的管理体系，在选择工作人员时，需要选择实践经验较强的工作人员来开展监督管理工作，注重对现有的管理体系进行不断的优化和完善，进而更好地提高建筑工程的管理质量。在开展施工工作时，建筑材料会被大量使用，根据相关调查研究显示，近几年，出现的建筑安全问题与建筑材料的质量有着密切的关系，因此需要注重对建筑材料的质量进行严格把控，在前期做好细致的调查工作，避免选择质量不合格的建筑材料。如今的建筑工程项目复杂度在不断提高，施工过程中所使用的施工技术也变得越来越多，施工技术的应用也会在很大程度上决定建筑工程的施工质量，因此需要注重对现有的施工技术进行优化和完善，并且定期开展具有针对性的施工技术培训工作，保证施工人员能够严格按照相关标准来开展施工工作。机械设备的合理应用能够有效提高工程建设的效率和质量，在开展工程质量监督管理工作时，需要对机械设备进行定期的维修和养护，从根本上提高机械设备的使用寿命。

5.2注重提高人员素质

建筑工程的施工需要有大量的施工人员参与其中，施工人员在一定程度上是建筑工程质量管理的主体，想要更加高效地开展建筑工程管理工作，则需注重对工作人员的综合素质能力进行提升，注重提高工作人员的责任心和责任感。针对工作人员需要开展定期的培训工作，对于不同的岗位所开展的培训内容要具有一定的区别，需要根据岗位的实际需求来进行合理的设定，国家需要注重加强对专业人员的培训力度，对现有的知识结构体系进行优化和完善，在保证工作人员具备完善的理论知识基础的同时，还要有较强的实践能力，这样才能更加高效地开展一系列建筑工程管理工作，避免在开展工作时出现失误。

5.3提高建筑工程安全管理水平

安全二字对于任何一个工程项目来说都是最为关键的，在开展建筑工程管理工作时，需要注重开展安全管理工作，只有当安全管理工作做到位以后，才能对施工人员的生命财产安全进行保证，同时也能提高工程项目最终获得的经济效益。在开展施工工作时，建筑工程的相关工作人员需要对事故现场进行全面的安全检查，对于存在安全隐患的地方要及时进行处理。工程项目经理自身的专业能力会对安全管理工作质量造成影响，因此需要对现有建筑工程项目经理的资格认证制度进行优化和完善，注重提高项目经理的综合素质能力，对项目经理开展综合性的培训工作。

5.4重视施工进度的把控

在对施工进度进行管理时需要制定合理的施工进度计划，保证各个阶段的施工工作都能高效开展，在对施工进度进行管理时，需要根据工程的实际建设特点以及施工单位的情况来制定相关的计划方案，部分外界环境因素会对施工进度造成影响，因此需要提前制定相应的预案措施。科学技术水平的提高，使得能够被应用在施工进度管理工作中的先进技术变得越来越多，在开展进度检查工作时，可以利用先进的信息化技术，以周期性循环管理模式为主来开展细致的编制执行和检查工作，这样能够保证施工进度的同时，避免出现赶工的问题。

6结语

综上所述，在新时代背景下，建筑工程领域的发展推动了我国社会经济水平的提高，想要保证工程建设的质量，则需注重开展工程管理工作，从多方面入手，对现有的制度和机制进行优化和完善，注重提高工作人员的综合素质能力，做好施工前、施工中以及施工后的管理工作，这样才能推进我国建筑领域得到更好的发展。

参考文献

[1]王凯.探究建筑工程管理的制约因素及应对措施[J].建材与装饰，2020（15）：165-166.[2]胡知平.建筑工程管理的制约因素及其应对措施分析[J].现代物业（中旬刊），2019（12）：110.[3]和鹤.分析建筑工程管理的制约因素及应对措施[J].地产，2019（20）：94.[4]张峰.分析建筑工程管理的制约因素及应对措施[J].科技风，2019（28）：133.[5]靳向东.建筑工程管理的相关制约因素及管理应对措施[J].城市建筑，2019，16（14）：173-174.[6]孙安筑.建筑工程管理的相关制约因素及管理应对措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018（18）：33.[7]陈沛辉.建筑工程管理的制约因素及应对措施[J].现代物业（中旬刊），2018（4）：115.

第五篇：制约物流公司发展因素调研措施

根据集团公司学习实践科学发展观活动安排和领导指示，根据下达的调研课题，结合前期与现在对科学发展观理论的学习，从科学发展观关于全面协调可持续发展的基本要求角度，我就影响集团公司发展的主要因素、解决措施和物业物流事业部“市场年”活动的主要措施进行了深入思考，形成了粗浅的意见，现专题报告供集团公司领导参考商榷。

一、影响集团公司

发展的主要因素及对策

际华轻工集团组建以来，整体发展速度较快，整体质量也较好，截止2008年底实现主营业务收入117亿元，规模迅速做大，“十一五”末“百亿际华”的发展目标提前两年实现。目前，上市准备工作进展顺利，即将进入一个全新的发展阶段。这样的辉煌业绩取得，主要是集团管理层针对原军需企业的发展实际，遵循企业发展的客观规律，从转变思想观念、重组整合、改革改制、市场经营、市场开拓、深化管理、企业文化建设等各个层面坚持“两个解放”，加强学习创新，实践科学发展的结果。可以说，轻工的发展业绩印证了科学发展观的实践。因此，从科学发展观关于全面协调可持续的基本要求对当前轻工集团的整体发展状况进行审视，查找存在影响和制约轻工进一步发展的因素、问题，无论从科学发展观实践活动本身，还是轻工自身的科学发展看都显得尤为重要。我通过理论的学习和对目前轻工发展、经济形势等综合思考，感到在今后可能影响和制约轻工集团今后发展的因素主要集中在以下四方面：

1、企业创新能力不平衡将可能成为影响整体快速发展的瓶颈。主要表现在军需生产企业产品在自主研发、自有知识产权、产品科技含量、附加值等综合实力上较之国外企业还较弱，因为历史原因和各企业的资金状况，在上述方面的投入、效果、实际能力还不够平衡。如果一个粗放式管理的低水平劳动密集型产业或企业，在创新能力上跟不上市场形势的需要，势必在快速发展到一定阶段出现减缓甚至停滞，如果还不能及时突破，就有可能出现倒退，这是企业发展的一般规律。从目前看，轻工企业创新能力有所增强，但按照轻工整体发展规划的速度，以及当前面临的危机蔓延，对市场影响不断加深的严峻形势，创新能力较弱且不平衡的状况对企业发展速度和抵御风险能力的影响与制约可能会日益显现。

2、对事业部的整体管理和协调须进一步加强。刘三省董事长在工作会议讲话中提出了要进一步加强事业部管理的要求，这是符合集团整体发展状况和组织结构形式运作规律的。轻工集团2008年实施组织结构改革，组建事业部，符合落实组织扁平化的现代企业管理趋势，是一种应变灵活、运作有效的机制。但由于各事业部组建时间较短，无论从集团总部管理的层面，还是各事业部自身运作的层面都需要一个完善的过程。事业部制“集中决策，分散经营”的组织形式特点发挥还不很明显，随着当前应对危机保持平稳较快发展的客观要求，由集权制向分权制的转化过渡以及事业部的规范管理、按职能定位运作的过程尚需进一步加快。

3、个别事业部的定位尚不能满足作为利润中心的需要。理论上说，事业部必须满足三个基础条件：相对独立的市场、利益和自主权。集团公司据此从战略和组织角度将事业部定位为利润中心，组建成立事业部，这是符合企业管理规律和事业部制要求的。但以物业物流事业部为例，虽然以专业化区分的原则对物业资产进行了统筹监管，但事业部自身尚未赋予上述三个基础条件，同时，作为利润中心的定位，从自身负责的成员企业物业经营指导、监督等职能来看，本身不具备作为利润中心所拥有的生产经营决策权，既不对成本承担责任，也无法对收入和利润承担责任。因此，就物业经营而言，很难实施资源的整合和集中经营监管。目前，物业物流事业部只完成了组织形式的再造，从事业部作为利润中心的属性要求看，尚未实现管理制度的再造。导致集团公司整体物业资源依旧处在辅业地位、业态层次、附加值和资产效益大多偏低状况没有根本改观。无论从理论还是实际效果看，物业物流事业部当前的职能定位，实质上是无法起到缩短决策与信息源管理距离的事业部制组织管理目的的，局限和制约了利润中心的作用发挥。

4、集团内部巨大的资源优势尚未完全发挥。集团公司所属事业部按照行业、产品划分，是遵循企业管理规律的表现，也符合轻工所属企业的实际。但在具体的管理上，难免会存在事业部制组织结构自身带来的缺陷，如出于相对独立的自身利益，容易影响整体资源的整合和事业部间的协作，甚至一些内部协作容易被经济关系所代替等。从目前集团企业整体状况看，我认为还存在很大的资源整合和挖掘的潜力。例一：集团各生产企业都有销售渠道，每条销售渠道、销售市场的开发、建立和维护都需要人力、财力的投入，但销售品种却相对单一，大多是本厂产品，对于发挥轻工整体的产品优势作用及其有限。如果进一步加强各事业部、乃至各生产企业的销售资源整合，将各企业现有的销售资源集中起来，统一营销规划，不仅销售本厂产品，同时销售本行业、甚至其他事业部的