在“湖北汽车服务商高峰论坛”会上的讲话 )

第一篇：在“湖北汽车服务商高峰论坛”会上的讲话 )

尊敬的，各位专家学者、汽车业界精英，女士们，先生们：

今天，由湖北省商务厅和全国工商联汽车经销商商会指导、湖北省二手车交易行业协会和武汉汽车行业协会经销商分会联合主办的“湖北汽车服务商高峰论坛”正式“开坛”了。这是我省首次举办的有关汽车服务商领域的大型行业峰会，邀请到了省内外重量级专家学者和汽车服务行业领袖出席会议，使会议的规格与作用提升了许多，也表明这是一次湖北汽车服务行业的盛会，受到了业界的广泛关注和支持。在此，我代表武汉汽车行业协会和论坛主办方，对大家光临本次会议，表示衷心的感谢！

按照会议安排，我在这里演讲一下我个人对当前汽车服务行业发展现状与趋势的看法和心得，同时提几点拙见与大家共飨，不当之处，敬请批评指正。

一、我国已进入汽车社会

前不久，国家统计局发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2007年年末，全国民用汽车保有量达到了5697万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比上年末增长14.3%，其中私人汽车保有量为3534万辆，增长20.8%。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%，其中私人轿车保有量为1522万辆，增长32.5%。而改革开放初期的1980年，全国汽车保有量仅178.29万辆；7年前的2001年，我国汽车保有量也仅为1802万辆。短短的几年时间，全国汽车保有量增加了近3倍。

国家统计公报还显示，2007年，我国汽车产量达到888.7万辆，比上年增长22.1%；当年汽车销量为879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。而7年前的2001年，全国汽车产量仅206.82万辆，7年时间里，汽车产量增长了4倍多。中国汽车工业协会和众多专家预测，今年我国汽车产销量均可达到或突破1000万辆大关。1000万辆销量，相当于有些中等国家的汽车保有量，这是一个多么惊人的数字啊！

从湖北省来说，1985年全省的汽车保有量只有3.51万辆，2000年时也不过24.69万辆，然而近几年来，全省每年新增的汽车保有量就达到35万辆至40万辆，2007年底全省汽车保有总量已达到400万辆左右。其中，私人汽车保有量占87%以上；2007年，全省生产汽车77.37万辆，比上年增长 27.7%。尤其是总部设在湖北的东风汽车公司，早在去年11月底就实现全集团累计产销汽车100万辆大关，实现了湖北和东风汽车公司多年来的“举全省之力支持东风公司发展百万辆汽车”之梦。省会城市武汉市，每年汽车保有量以10%以上的速度增长，目前汽车保有量已接近80万辆，占全省汽车保有量的40%左右。

数据是最有说服力的，但也是枯燥的。我们抛开更多的数据不说，看看身边的现象吧。打开电视，翻开报纸，我们看到的汽车广告比比皆是，而且现在的汽车广告越来越唯美、越来越充满幻想；站在大街上，那川流不息的车流会让我们眼花缭乱；钻进汽车驾驶室，我们会感到汽车的功能越来越人性化，配置越来越完善，而价格却越来越走低。可以说，汽车在帮助我们代步和载货的同时，它越来越像是都市人的一层外壳，我们可以在汽车里面遮挡风雨，在汽车里面办公或游戏，甚至在里面发呆或思考。虽然它带来了日益严重的道路拥堵、环境污染、停车难等等负面作用，但是，仍有更多的国人在千方百计地实现汽车梦，在追求一个人开车行进在路上、听着自己喜爱的音乐那种浪漫。“再有5年左右的时间，中国汽车保有量将以亿作单位计”，对这个预言，今天恐怕已没有一个人会怀疑它的真实性。

种种数据和迹象表明，我国已进入车来车往的汽车社会，汽车已成为我们须臾也离不了生产和生活工具，已成为我们实现各种梦想的翅膀。发明汽车的最初意义就在于让它提高人的效率。随着汽车工业的不断发展，如今的汽车承载了人们生活中的更多希望。正如有人所言：现在的国人已经认识到，人与人之间“有没有车是质的区别，有辆什么车只是量的差距”——不管拥有什么档次的车，只要有了车，车的主人甚或车主全家人的生活质量，便会发生质的飞跃。正因为如此，目前在中国，汽车已从象征权势、地位意义向着代步工具和休闲意义转变。

二、汽车服务业发展现状与趋势

汽车年销量和保有量的大幅增长，必然拉动汽车服务业的快速发展。因为，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等；汽车是机械装置，长时间的动态运行，必然会出现故障，有了问题就要修理；汽车如人，它也有吃喝拉撒睡问题，必然要不断消耗和增添一些物质，才能保证它的生命。这就要求要有众多的人和机构为它服务，并创造“二次价值”。汽车服务业是一个大产业、大行业，它涵盖了以汽车销售、售后维修服务为主的3S、4S服务模式以及汽车维修、汽车保养、汽车检测、汽车救援、汽车租赁、汽车保险、汽车金融、汽车娱乐、汽车旅游、汽车资讯、汽车广告、汽车置换与报废、汽车交通、汽车文化等各个门类。每个门类又都是一个相对独立的小行业，都有自身独有的发展规律，都要产生与其它行业不同的利润率。比如在汽车装饰业，车主在一辆新车上花费大约平均一千元左右。今年如果销车1000万辆，那么仅此一项，就会产生高达100亿元的产值。再加上旧车的装饰更新，再加上其它小行业的收入，汽车服务市场的份额不计其数。这几年，有关汽车服务业的产值和利润总没有一个精准的说法，原因也在这里。但是，我们可以肯定地说，车主用在服务车上的费用大约是车价的2-3倍，汽车服务业是一个能够释放前所未有空间的大产业。

如何抱好这个“金娃娃”，如何提升汽车服务的专业化水平？这是摆在我们面前的一个重大问题。

目前，我国汽车服务业总的形势是处于起步阶段，正在快速发展之中。这种局面令人兴奋，但是正因为其刚刚起步，难免会产生一些令人不快的问题。我个人认为，汽车服务业存有主要问题是诚信度不高。本月中旬，由中国质量协会用户委员会和相关机构联合发布的数据显示，2007年，共收到汽车用户投诉5385例，其中，有效投诉4878例。相比2006年，2007年的投诉数量上升明显，增加34.5%。在投诉总量中，有关汽车产品质量和汽车服务质量投诉的具体比例分别为63.4%和36.6%。在汽车产品服务质量的投诉中，对维修人员技术水平的投诉占23.63%，投诉服务收费问题的占21.72%，服务态度占14.82%，配件供应占32.08%，其他服务问题占7.75%。从投诉解决的情况看，汽车厂家对服务问题的重视程度日益提高，相比2006年的处理情况，2007年投诉问题一次性解决率呈上升趋势(即一次投诉厂家就能解决的)为71.1%；二次投诉解决率为18.2%；三次及三次以上投诉的解决率为10.7%。但有关汽车后市场对服务问题的重视程度没有通报，估计情况不容乐观。因为2006年有一项“汽车服务满意度”的调查显示，41.9%的用户对汽车售后服务不满意，与此相对应的是，只有7.5%的用户对汽车销售服务不满意。售后服务和销售服务满意度之间存在较大差距，这一差距反映出，汽车服务领域已经成为消费者投诉的主体。这也表明，中国汽车服务市场的发展已经远远地被销售市场抛在了后面。

造成这个问题的原因，我认为主要是以下几个方面：

1、汽车服务业起步晚，基础薄弱

在上个世纪80年代中后期以前，我国汽车工业处于“起步阶段”，相对的汽车服务业也处于一种“萌芽阶段”。上个世纪80年代中后期以后，我国汽车工业进入快速发展时期，汽车服务业随之起步。但是，由于改革开放之前，我国国民经济基础薄弱，汽车用户以政府机构为主，在服务要求上还不能对汽车服务业形成足够的压力；改革开放后，在一段时期内，我国汽车市场又处于卖方市场，汽车用户对于服务不抱很高的期望；在国家政策法规方面，我国的汽车服务市场封闭了很长一段时间，没有一个完全自由的竞争机制，使得整个汽车服务行业发展缓慢。

2、服务理念流于表面

与国外汽车服务业相比，目前我国汽车服务业服务理念的落后是最大的差距。“以人为本,顾客至上”等先进服务理念，还只是停留在口号上，没有深入员工心中，更不能完全体现在实际工作中。尽管大家都在争取“与国际接轨”,都在引进国际先进的服务理念，可实际上都还流于表面。很多厂商只重视生产,轻视服务,对汽车的售后服务投入不足,缺乏主动,及时处理用户意见的态度；经销商只看到眼前利益，注重销售，网点和营业厅的建设，忽视了在售后服务等方面的投入，没有真正发掘汽车后市场这个利润增长点；而政府的服务管理部门，在近几年才开始着手诸如汽车召回体系等方面的建设。在之前的很长一段时间内，我国在汽车服务领域的法律法规操作性差、强制性差，不能充分保障广大消费者的合法权益。

3、从业人员综合水平较低

汽车是技术密集型产品，它对它的从业人员有着相当高的要求，特别是技术方面。在我国从事汽车维修行业的人员，很多都是以师傅带徒弟的方式传授技艺的，没有经过专门的培训。尽管在近几年来，很多中高级技术学校开设了相应的汽车维修等专业课程，但是目前社会上汽车服务业的从业人员技术水平还普遍偏低。另外，汽车配件经营者大量存在缺乏配件基本知识，不能为用户提供专业咨询。各个小行业需要的高素质专业人员更是极度缺乏，如二手车交易服务业内严重缺乏受过专业培训的具有资质的估价师和经纪，很多交易服务者都不能为顾客提供估价等深层次的服务。在汽车服务企业的管理上，缺乏能够驾驭服务市场走势的领导者，管理手段依然是传统式的方式，对利用互联网实施远程监控等现代信息技术的的认知和普及率极低。整个行业的综合素质偏低，是无法提供高水平服务的重要原因。

4、服务手段落后

服务手段包括服务企业的硬件设施和技术设备。目前我国汽车服务业的服务手段和技术水平无法完全跟上汽车技术的发展速度，维修企业缺乏各种先进的维修机械设备、电子诊断设备等,不能保证维修服务的质量；汽车美容装饰行业还是以“路边店铺”为主要元素，占有相当大的数量，使用的主要设备仍是水桶、刷子、高压水枪等简单工具，其服务质量完全得不到保障；就连汽车保险行业，许多公司对事故车的勘察、定损等，至今仍是实行人海战术，不仅延时误事，而且“人情定损”、“因为赔付”的现象难以杜绝。

5、市场秩序混乱

目前，在汽车维修服务领域，服务和价格的透明度很低，没有一个统一的行业规范。企业在树立“诚信服务”理念上，还处在宣传教育阶段，要使从业人员真正做到尚需时日。由此，在服务过程中，不可避免地常常出现服务欺诈、乱收费、理赔不当等侵害消费者利益的行为,造成市场竞争机制秩序混乱。特别是在汽车维修、配件经营等行业，由于从业者数量众多，竞争日益激烈，从业者实力相差无几，往往采取低价竞争策略，以求吸引顾客，导致了一个个恶性循环，使得假冒伪劣配件大行其道，服务质量低下，损害了消费者的利益，服务商本身也没有得到多大的好处。

6、相关法律法规不健全

相对于法制健全的欧美发达国家，我国在改革开放过程中才提出“依法治国”、“加强社会主义法制建设”，开始逐渐弥补各个领域的法律空白，在汽车服务行业同样如此。在技术性服务领域，至今还没有汽车维修各个项目价格标准、质量标准等统一的行业规范,任由各地区、各部门、各行业自行订立标准；在非技术性服务领域，同样没有一个统一的行业规范，使得各地在服务项目的品种、收费、服务质量、纠纷处理等环节上得不到协调；在宏观政策的管理方面，政府对于汽车服务业的重视还不够，在很多领域还存在盲点，例如至今有关汽车三包政策还处在酝酿之中。一份资料提供的数字说，目前，汽车服务企业超过50万家，从业人员达1000万人。这恐怕是一个十分保守的统计，最起码有相当数量的“三无店”不在其中。如此庞大的从业大军，又涉及到汽车售后的诸多方面服务，却又无“国标”甚至“省标”加以规范，难免鱼龙混杂，屡屡发生扯皮事件。

总之，我国汽车服务业还存在着许多不足之处，但是我们也应该看到，这个行业在发展，在进步，在奋力追赶发达国家汽车服务行业的先进步伐。这从以下几个方面可以看出：

1、汽车消费环境在逐步改善

大家也许还记得，90年代初期的汽车销售场所大多设在城市交通要道的立交桥下，没有明显的品牌标志，销售环境极其简陋，各种品牌混杂。到了90年代中期，才出现了诸如北方和亚运村汽车交易市场的业态形式。随着我国对外开放进程的进一步深入和市场经济体制的确立，在汽车流通行业中品牌专卖、4S经营模式被广泛引入，经过专门培训的专业化的汽车销售服务队伍日益壮大，已经逐步形成了以品牌专卖4S模式为主，以有形市场、大卖场及其它各种流通形式相互竞争、相互促进、相互依存的局面，初步形成了具有中国特色的汽车服务业。这个流通体系的形成与发展，是社会主义市场经济发展的产物，各种不同形式的经营主体，在竞争中不断发展与壮大，通过竞争逐渐形成了自己的特色，满足了各层次消费群体不同的消费需求，促进了我国汽车市场的发展与完善。

2、“车性化服务”正受到业界推崇

在中国汽车业蓬勃发展的今天，许多有识之士已经认识到，服务做得好不好，很大程度上直接影响到消费者是否选购该厂商的汽车产品。汽车服务已经成为汽车厂商除产品、价格竞争之外的第二大“战场”，如何做出有差异化、更加吸引消费者的汽车服务，已成为整个汽车服务业甚至包括汽车厂家设计营销战略时考虑的重要课题。

前几年，业界企业在经过反复论证和市场调研之后，发现在中国打“人性化牌”可以吸引不少消费者。于是几乎所有汽车厂商的服务都提出人性化措施，但是不久之后大家又发现，“人性化”之后该怎么办？怎样才能继续吸引消费者的关注，保持甚至扩大品牌的关注度和影响力？由一汽大众和海马汽车为代表的有识之士提出了汽车服务的“专业化”、“车性化”的概念，将服务对象从以前的“人”转移到“车”上来。

“车性化”服务模式强调对车辆的关注，并不排斥对客户提供必要的服务，但是整个的服务重点，是如何将客户的车辆服务好，保持车辆的良好的性能，真正将对车主的服务落到实处。

对车的服务，体现的是服务价值的回归，也是车主对汽车售后服务提出的最基础需求，是售后服务的核心。从成熟国家的汽车服务模式来看，对汽车的服务重于对人的服务，这是汽车服务行业发展的必然趋势。

3、连锁经营正形成燎原之势

我国从90年代初开始引入连锁经营，2000年前后这种经营模式在汽车服务行业中的汽配行业先行引入。从这几年的实践看，连锁给企业带来了规模效益，给消费者也带来了方便、快捷、价廉等利好，已被业界普遍看好并自觉加以借鉴和实施。如国内第一家专业从事汽车表面微创伤修复的加盟连锁品牌——“小拇指”汽车微修公司，2007年初在全国就已发展了180多家连锁经营网点，并获得了中国连锁经营协会颁发的“特许加盟经营模式特许奖”。在汽车服务行业的其他小行业，比如二手车交易行业、汽修业、汽车装饰美容业、汽车俱乐部等，连锁服务模式也越来越多，正形成燎原之势。有资料显示，美国的特许连锁经营模式中，汽车服务行业占18%；在大多数国家的汽车服务后市场中，80％均采用连锁模式经营，表明这种模式将是汽车服务后市场的发展趋势。

4、信息化服务已显露出前兆

一个不可否认的事实是，目前，无论是合资车还是自主品牌车，配置卫星导航仪、卫星巡航定位系统、多功能行车电脑、全自动恒温空调等信息化设施和功能的，已比比皆是；在汽车制造业，应用3C技术，建全协同开发系统开发新产品，运用互联网、安全、OA、电子邮件、会议系统等建立网络架构，建立呼叫中心、实施财务模块运作等信息化建设，已相当普遍并收到实效；在汽车物流业，针对车辆不断运动、流动等特点，运用GPS进行管理和监控，已成为企业的基本管理手段。我们可以作出这样的结论：随着计算机和互联网的普及及发展，汽车服务行业对电子商务这块大蛋糕已经开始进行着分割竞争。尽管目前还有很多企业仍然是用传真加电话的传统方式进行管理和信息传递，相互之间的数据交换、商业合同等仍多以纸面介质为主，辅以Email进行，但已有的事实已经证明，汽车服务行业已显露出信息化管理和服务的前兆。

三、几点建议

解决汽车服务行业业已存在的问题，提高服务水平，我们要做的事情很多。但是，如果什么都搞，反而难以奏效。这次“论坛”的主题是研讨“汽车服务产业信息化应用”问题，阐述的理念是“信息创造价值，合作开创新局”，其意思很明确，即通过推进信息化应用这一个点的切入，促进和带动全省汽车服务水平的提升。围绕会议主题和理念，这次会议确定了两大议题：（1）建立计算机网络市场信息统计反馈平台，探讨行业组织如何开展好行业信息统计工作，为政府制定相关政策和企业经营决策提供参考依据；（2）探讨推广车辆保险远程定损公共平台；在此平台的基础上，推动湖北汽车服务产业中的二手车远程交易平台、网上视频展示平台、SP短信增值平台、人力资源远程教育平台建设。恳望各位与会者对此发表高见，共推湖北汽车服务业快速发展。下面我谈几点建议供大家参考：

1、充分认识信息化管理的重要性和迫切性

信息的传递和人与人之间的交流，离不开文字、语言、介质三大要素。在介质上，农业社会传播信息的最主要、最重要的工具是马；到了近代和现代，是通过电来传播，包括电报、电话、电视等；现在则是互联网了。这次会议前三天的4月23日，国家工业和信息化部宣布，截至到今年2月份，我国网民数达2.21亿人，已超过美国居全球之首。虽然这个说法遭到美国质疑，认为统计方法有问题，但中国已进入互联网时代，网民人数最终必将超过美国成为世界第一，是绝对的，不可置疑的。正因为如此，我国对互联网、对信息化建设十分重视，不仅中央政治局领导高度关注，温总理还经常上网与网民对话，而且在这次政府机构改革中，还成立了专门的“工业和信息化部”，以推动和领导全国信息化建工作，促进和谐社会发展。

人类经历了农业文明和工业文明两次浪潮，从上世纪80年代开始，我们进入了第三次浪潮，即“信息文明”发展阶段。这次浪潮的实质，就是通过信息化推动工业化和人们生活质量的提升。这次浪潮，已经对我们各个方面产生了十分巨大的影响，并将产生更大影响。比如，网通成立了一个宽带在线公司，推出了一个“看房网”，把所有的二手房、甚至新房都视频化，人们足不出户，就可以在网上看房了。目前，有关利用互联网开展网络电话、“点对点”网络技术、通过IP宽带传送电视、即时通信、搜索引擎等新技术、新业务蓬勃兴起，已成为我们生活不可分割的一部分。这是时代潮流，也是大势所趋。汽车服务业如果不紧跟时代发展步伐，不能与日俱进开展信息化建设，必然被大潮淘汰。

2、积极利用互联网和远程视频管理平台赚钱 互联网是源于国防需求，发展于大众应用，军民互动，寓军于民的典范，是在对传统电信网的否定以及否定之否定中发展起来的，它反过来又向电信网络学习了很多东西。互联网充满创新的空间，下一代互联网体系的创新刚刚开始，还有许多领域等待我们去认识，去探索。电信专家杨景先生在去年的一次互联网发展论坛上说，电信不要把互联网当成自己的业务来看待，同时互联网也不能把电信简单理解是一个接入网的概念，而是双方共同构成一个基础设施。两者之间怎么结合起来去架构？如何服务这个时代？转型是什么？他提出了一系列问题，但没有也不好下结论。我个人认为，目前湖北省二手车交易行业协会和武汉电信联手，依托互联网建立的“远程定损公共服务平台”，就是一个创新实践。对互联网与电信的结合和转型是一次探索，意义十分重大。

“远程定损公共服务平台”是一个提供给大家用于赚钱的工具，目前已有十多家武汉保险公司和近50家汽车修理厂在试用这个平台。未来，它还会为二手车交易、汽车装饰美容、汽车检测等行业企业提供服务。这个平台，就是给大家用于赚钱的工具。赚钱是在座的各位都感兴趣的话题。我认为，在开展汽车服务过程中，我们应该也必须理直气壮地树立“利用互联网和远程视频公共管理平台赚钱”的思想和理念，抛弃那种“君子言于义，小人言于利”的陈旧过时观念。因为，我们要想给汽车提供持续的、不断提升水平的服务，不赚钱没有利，是决然做不到的，只能是一种良好的愿望。

3、认真总结和推广车辆远程定损经验

湖北省二手车交易行业协会和武汉电信联合打造的“远程视频公共服务管理平台”，是我省汽车服务行业开展信息化管理，提高服务效率，提升服务和管理水平的一次有益尝试，起到了标杆作用。在前期试运行中，在汽车后市场和保险行业都反响甚大，反映良好。希望这个平台的各方对已做的远程定损工作进行认真总结，找出存在的不足，及时打补丁，使这一具有良好发展前景的事业做得更好，发展更快。同时，应该在汽车服务行业大力推广，充分利用资源，降低成本，造福全省汽车服务业。

4、5、各位专家和同仁，汽车服务业是一个具有不可估量发展前景的事业，我们这一代人承担着承前启后的重任。让我们携起手来，在全省乃至全国汽车服务领域做出我们应有的贡献！

谢谢大家

第二篇：湖北电子商务高峰论坛邀请函

湖北省第三届网络文化节十佳诚信网商评选活动之

“诚信.营销”湖北省电子商务高峰论坛

邀请函 汇聚湖北电子商务企业共商发展 邀请电子商务专家团队现场技术诊断 搭建专家平台终身免费技术咨询 魅力新网络，精彩文化节

会议背景;

为引导大众对电子商务运营管理性参与，提高市民网购的自我保护意识，促进全省电子商务产业良性发展，创建文明和谐健康向上的网络文化环境，提升全省各行业网络上品牌的知名度和美誉，影响力和竞争力，第三届网络文化节特别推出核心主题活动——“湖北省第三届网络文化节十佳网商评选”

此次高峰论坛是十佳网商评选活动的主要现场公益活动，旨在从专业角度提升评选活动品质。

会议目的:

电子商务是市场发展的必然趋势，企业只有高瞻远瞩，及早介入，才能在当前乃至今后的市场竞争中立于不败。本次大会就是以帮助企业实力新时期市场环境下的电子商务思考为目的，通过专家的解读和剖析，引导企业在企业在电子商务领域有所突破。通过大会，逐步形成湖北企业电子商务大联合，以大会专家团作为企业的终身顾问，推动湖北企业电子商务诚信，健康稳步发展。

本次大会，特邀请国内知名电子商务专家和理论专家会诊环节，针对

电商业务方面遇到的问题进行解答。

主办单位：

湖北省互联网信息管理办公室，湖北省经济和信息化委员会，湖北省网络文化协会

承办单位：

长江商报，淘宝网

活动官网：http://changjiangtimes.com（长江商报网）

（长江商报-有邻网）

邀请嘉宾：

国家工信部信息化推进司副司长，副巡视员张宝泰 中国电子商务协会通信会分副理事长孙德良 华中师范大学大学信息管理系主任,博士生导师王学东 武汉大学Web数据管理所副所长，博士生导师李石君 中国社会发展研究院副研究员任昱衡 会议程序及内容：

开场主持：长江商报社社长耿瑞华

主题演讲：

1.武汉大学计算机学院Web数据管理所副所长李石君（我院前任院长）介绍国内电子商务发展现状，存在的问题及前景。

2.中国电子商务协会通信分会副理事长孙德良介绍企业如何树立电子商务诚信形象，如何系统应对虚假广告，销售伪劣商品等行为。

3.华中师范大学信息管理系主任王学东介绍企业如何开展电子商务

营销。

现场互动：

中国社会发展研究院副研究任昱衡（我院04级电子商务本科学生，毕业时签约北京中船公司，年薪15万）主持互动。

在座电商企业向专家就自身电商问题提问，专家团当场予以解答会议时间：

签到时间：2011年11月5日13：30-14：00

会议时间：2011年11月5日14：00-17：00

会议地点：

洪山礼堂四楼9号报告厅

备注

同学们自愿在各班负责人处报名，报名截止时间10月29号。到时有车接送（具体时间听通知）。请同学们踊跃报名，对毕业生找工作考研有很大指导意义和帮助。主题演讲是我院前任院长李石君教授（现任武汉大学计算机学院Web数据管理所副所长）。现场互动由我院电子商务04级毕业生任昱衡主持，大家可以踊跃提问。

第三篇：领域信息化进程与IT服务商角色定位高峰论坛主持稿

领域信息化进程与IT服务商角色定位

高峰论坛主持稿

主持： 中国信息化杂志社执行社长王学武

各位领导、各位嘉宾、各位代表

女士们、先生们：

大家上午好！

为探讨和交流“十一五”新形势下，教育、社保、卫生、检察、审计等重要领域的信息化探索与实践，在国务院信息化工作办公室推广应用组、教育部科技司、卫生部统计信息中心、劳动和社会保障部信息中心、最高人民检察院检察技术信息研究中心、审计署信息化建设办公室的高度重视和具体指导与支持下，中国信息化杂志社主办，英特尔中国有限公司、国际商业机器中国有限公司（IBM）、北京中科红旗软件技术有限公司协办的“领域信息化进程与IT服务商角色定位”高峰论坛，现在开始。

一、下面我首先介绍出席论坛的部委有关领导和嘉宾有： 国务院信息化办公室推广应用组赵小凡司长

信息产业部经济体制改革与经济运行司副司长郭建兵

劳动保障部信息化领导小组办公室主任、信息中心主任赵锡铭先生

最高人民检察院检察技术信息研究中心主任吴松寿先生 国家审计署信息化建设办公室主任周德铭先生

卫生部卫生统计信息中心副主任王才有先生

教育部教学仪器研究所副所长刘诗海先生

出席今天高峰论坛的省市有关部门嘉宾有：

吉林省人民检察院副检察长陈凤超先生

云南省人民检察院常务副检察长乔汉荣先生

浙江省审计厅副厅长吴桂英女士

北京市卫生局副局长邓小虹女士

重庆市涪陵区人民检察院检察长葛民生先生

芜湖市副市长王容川先生

还有浙江省卫生厅信息中心主任葛忠良、广东省公共卫生信息中心主任李弈明、四川省卫生厅调研员赵晓恒、北京市卫生局公共卫生信息中心主任琚文胜、北京教育网络和信息中心主任张虹波、安徽省教育厅科技处副处长梁祥君、天津市教委信息化管理中心副主任王庆利、湖北省教育厅信息化发展中心副主任雷春、浙江省检察院技术处处长黄世军、江苏省检察院技术处处长王跃、安徽省检察院技术处处长隗立友、重庆市检察院技术处处长李刚、云南省检察院技术处副处长马君毅、审计署住长沙特派办计算机处处长谢岳山、黑龙江审计厅计算中心主任蔡伟民、河南省审计厅经贸审计处处长段正霞、湖北省劳动保障厅信息中心主任尚贤军、河南省劳动保障信息中心主任田刚、还有重点城市及区县检察院、卫生局、医院、教育局、劳动保障局、审计局等的有关负责人，这里不一一介绍。

出席今天论坛开幕式的协办单位的嘉宾有：

英特尔中国区解决方案部总经理陈坚（陈总）

IBM政府与公众事业部中国区技术销售总监黄金平

中科红旗软件技术有限公司代理总裁赵晓亮先生

本次主论坛支持媒体的嘉宾有：新华网财经中心副主编李燕博先生、新浪网财经中心总监孙存照先生孙总在后台调度安排直播会晚来一会儿，还有分论坛支持媒体天极网副总编欧阳斌，以及检察日报、博客中国网等其他媒体的朋友。

出席论坛开幕式的主办单位的领导有：电子工业出版社社长文宏武先生，电子工业出版社副社长、中国信息化杂志社总编辑李新社先生，还有这些天忙于会务我的同事，中国信息化杂志社的各位负责人。

请允许我代表组委会向各位的光临表示衷心的感谢热诚的欢迎。

今天上午日程很满，我们期望各位嘉宾带给大家高效能高品质的演讲。

二、（8：40---8:50）首先有请电子工业出版社社长文宏武先生致欢迎词（略）。

三、（8：50——9：00）谢谢文社长的热情致词。2008年，对中国是个不寻常的年份，奥运会要在中国北京举办。但是大家可能不太知道，在奥运会申办委员会的16位陈述人中，就有我们信息化系统的一位领导，他就是国信办推广应用组的赵小凡司长。现在我们掌声有请国务院信息化工作办公室推广应用组司长赵小凡司长讲话（略）。

四、（9：00——9：20谢谢赵司长的致词。一场非典警示了每个人，全社会都比以往任何时候都更关注健康的话题。看病难、看病贵也因此成了社会的热点、难点。医疗信息化如何推进医疗服务水平和服务能力的提升，推动卫生资源的开发和利用？IT服务如何在卫生信息化中作为？有请卫生部统计信息中心副主任王才有演讲，王主任演讲的主题是：

《医院信息化与IT服务共赢》(略)

五、（9：20——9：40）感谢王主任的演讲。（就业是民生之本，社保乃民生之安，社会保障是建设和谐社会的重要前提和基础。劳动保障信息化也因此成为劳动保障部的“一号工程”，当前一号工程实施情况如何?

掌声有请劳动和社会保障部信息化领导小组办公室主任、信息中心主任赵锡铭演讲，赵主任演讲的主题是：

《劳动保障信息化建设及发展趋势》（略）

六、（9：40——10：00）感谢赵主任的演讲。(我们今天建设和谐社会，一个重要的体现之一是，强化法律监督，维护公平正义的主题得到更深入的贯彻。检察系统对很多人都是比较陌生的，检察信息化或许更为神秘。检察信息化今天的重心在哪里？下面掌声有请最高人民检察院检察技术信息研究中心吴松寿主任演讲。吴主任演讲的题目是：

《检察信息化的实践与思考》（略）

七、（10：00——10：20）谢谢吴主任的演讲。（这几年的审计风

暴，让老百姓拍手称快，审计的信息化应该是功不可没。审计信息化对审计现代化建设发挥着怎样的作用？

有请审计署信息化建设办公室周德铭主任演讲，周主任演讲的题目是：

《统筹规划资源共享 自主创新实现目标》

八、（10：20——10：40）谢谢周主任的演讲。下面有请本次论坛主要协办单位之一，Intel中国区客户解决方案部的总经理陈坚演讲，陈总演讲的主题是：

《立足重点领域带动战略，合作推进数字城市建设》（略）

九、（10：40——11：50）谢谢陈总给我们做的关于英特尔最新发展的演讲。下面进入今天主论坛的第二个单元：嘉宾对话。对话主题是：《共识才能共赢》

掌声有请云南省检察院常务副检察长乔汉荣、浙江审计厅副厅长吴桂英、北京市卫生局副局长邓小虹、芜湖市副市长王容川、邢台劳动保障局局长张广宇、合肥市蜀山区教育局局长陈继志、IBM政府与公众事业部技术销售总监黄金平、中科红旗软件技术有限公司代理总裁赵晓亮（另文）。

十、（11：55）上午主论坛告一段落。下午2：00举行五个分论坛，敬请大家准时参加。现在请各位到用餐区用餐。谢谢。

第四篇：2012在湖北省委巡视组见面会上的讲话

在省委巡视组见面会上的讲话

（2012年）

各位领导、同志们：

这次省委第十二巡视组来石家庄区进行工作巡视，这既体现了省委对我区保护与发展工作的高度重视，也饱含了省委对我区干部群众的亲切关怀。首先，我代表石家庄四大家班子，向省委巡视组莅临我区指导工作表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢！刚才，组长介绍了巡视组成员，并就巡视工作实施方案讲了明确意见，提了具体要求。在此，我代表石家庄四大家班子向省委巡视组表个态，我们一定虚心接受巡视组的监督和指导，全力配合巡视组开展巡视工作。

一、统一思想，高度认识

建立和完善巡视制度，深入开展巡视工作，是强化党内监督、加强和改进党的建设的一项新的伟大工程。通过工作巡视，也可以帮助我们找出工作中存在的问题和不足，让我们更加清醒地对待发展成绩和发展差距，采取更加科学有效的工作举措克服困难、推动发展，把事关石家庄广大群众切身利益的事情办好、办实、办出成效。这次省委巡视组对我市工作进行巡视，既是对我们工作的监督、检查，也是对我们工作的支持、帮助，同时也将为我们改进工作、加快发展提供强大的动力。我们一2-

以来各项工作，既充分肯定成绩，坚持和完善成功的做法，又主动查找不足，改进工作方式方法，落实整改办法措施，努力使全区各级干部的精神面貌有新变化，工作作风有新改进，廉洁自律意识有新增强，各项工作有新起色，谢谢大家！

第五篇：在汽车服务行业协会春节联欢会上的讲话

在汽车服务行业协会春节联欢会上的讲话

尊敬各位领导、先生们、女士们：

今天很高兴代表安徽蚌埠机电技师学院与各位汽车行业的企业名流以及职教同行们一起参加本次充满欢乐与年味的联谊会，共话深厚友情、共绘美好蓝图，感到十分的荣幸。首先感谢蚌埠市汽车服务行业协会给我们这次难得的学习机会，向各位老总、各位领导学习求教，同时也借此机会恭祝各位朋友新年快乐，万事吉祥。

朋友们，刚才说了，参加本次年会，我的一个主要任务就是代表我们安徽蚌埠机电技师学院与各位老总交朋友，话友谊，让朋友们有机会了解在本地区、在职教界有一所有着30多年办学历史的职业院校，她的名字叫安徽蚌埠机电技师学院。当然，她还有一个为大家所熟知的名字，叫煤田学校，作为煤田学校分管招生就业与学生管理的领导，我代表学校真诚的邀请大家来院交流做客。

我院始建于1978年，原属于煤炭工业部中国煤田地质总局，1998年国务院机构改革转为安徽省煤田地质局领导和管理。现在的安徽蚌埠机电技师学院与安徽电子工程学校是一所学校两块牌子，同属一套管理机构的职业院校，其中安徽蚌埠机电技师学院是经省政府2007年5月批准在原蚌埠煤田地质技工学校基础上成立的重点培养高技能人才的蚌埠市首家新型职业院校，也就是老煤田学校；安徽电子工程学校是于2002年在原蚌埠煤田地质成人中专学校的基础上改制并更名成立的一所国家级重点中专学校。因此教育业务分别归省人社厅厅和教育厅管理。近十年来，学院依托安徽省煤田地质行业跨越式发展的良好背景，在地方政府和企业届的大力支持下，秉承“团结拼博，勇于登攀，志存高远，敢为人先”的精神，不断拓宽办学层次与职能，打造了集中高职教育、培训鉴定、产教结合、就业服务为一体的综合性职业教育培训基地。学院的办学成果引起了政府与社会各界的广泛关注，学校相继被政府有关部门认定为全国高技能人才培养示范基地、全国首批中职学校德育实验基地、全国职业院校学生工作创新十佳单位、安徽省中职学校骨干教师培训基地、首届安徽教育十大重点推广品牌学校等荣誉称号。各位朋友，经过几代人的努力，可以说我院目前在职教行业已经小有名气，多年来学院招生规模始终保持在蚌埠市第一、省内领先的水平，现在校生近4000人，特别是汽车专业已经在我院招生格局中占了半壁江山。在职业教育大发展的背景下，学院目前已经完成了由规模扩张型向内涵提升性转变，正在以国家改革发展示范校建设为契机，积极地开展教育教学改革，探索校企合作、工学结合的培养模式，大力倡导引企入校进课堂，送学入企进车间，建立了集生产、教学于一体的校内公司蚌埠市天德机电科技有限公司、电气柜安装与调试、LED安装与调试的光电项目部、企业网络维护项目部，不仅满足了人才培养的需要，也创造了一定经济与社会价值。特别是在汽车专业建设上，学院不仅化巨资建立了校内汽车实训基地，配备有现代化的汽车实习实训设备，还与中德诺浩（北京）教育投资有限公司开展联合培养，借助教育公司先进的职教理念、课程资源、人才培养模式等提升我院汽车专业的整体水平，成效显著。多年来，学院还立足本地经济社会发展与区域经济结构调整，主动服务蚌埠乃至安徽经济社会需要，为区域经济发展培养了大批人才，目前学院已经有过半毕业生愿意留在本地就业生活，今后也希望能够为在座汽车服务行业的朋友们提供人力资源服务。

朋友们，为满足人才培养需要，学院还遴选了一批省内优势企业作为实习实训基地，开展校企联合培养。前不久，我院与蚌埠市汽车服务行业协会已经签订联合办学协议，希望协会会员企业更多的走进我们学校、了解我们学校，积极参与的我院汽车专业的课程开发、人才培养、员工培训、人才资源招聘等领域中去，实现校企共赢！

朋友们，全国职业教育工作会议、安徽省职业教育工作会相继召开，一系列职教新政的出台将为职业教育的发展开辟第二个春天，安徽蚌埠机电技师学院正沐浴着职业教育的东风阔步前行，并张开臂膀，敞开大门，期待与蚌埠市企业服务行业企业精英们共同描绘蚌埠市汽车服务行业的美好明天！

最后恭祝各位企业界的朋友们，事业飞黄腾达，家庭美满幸福，生活幸福安康！