第一篇：英版航海通告概述
英版航海通告的登记与改正
英版航海通告概述
由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。在这里讨论的是适用于远洋船舶的英版航海通告。
国际海上人命安全（SOLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯标表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。
正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是PSC检查及ISM管理体系内外审的检查项目。只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。
英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正重印的澳大利亚和新西兰的海图。
英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。
航海通告的内容
一、主要内容 1.封面
每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。2.注释及出版物信息（Ⅰ Explanatory Notes.Publications List）
注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；
出版物信息：包括出版物新版及作废信息。
3.航海通告正文（Ⅱ Admiralty Notice to Mariners.Updates to Standard Navigational Charts）
包括航海通告、临时通告和预告。
4.航行警告（Ⅲ Reprints of Radio Navigational Warnings）
按照划分的区域，重新印刷截至到目前仍有效的航行警告编号及新内容。5.英版航路指南的改正资料（Ⅳ Amendments to Admiralty Sailing Directions）
标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。
6.灯标雾号表的改正资料（Ⅴ Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）
标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加的内容。
7.无线电信号表的改正资料（Ⅵ Amendments to Admiralty List of Radio Signals）
标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。
8.报告表格：在每期航海通告的最后两页，是两份用来向英国海军航道测量部报告有关新发现的危险物等内容的报告表格。
二、辅助内容
1.月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单。
2.月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通告号码清单和对《FISHERMAN’S PILOT》的改正资料。
3.季末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。
4.《航海通告年度摘要》（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。第一部分是本年度年度航海通告的第1-25号（以2003年为例），内容包括对《潮汐表》的改正、英版海图及出版物的供应商、英国商船在危机和战争冲突中的安全、海上遇险与营救、演习区、水雷区及在海上拾得爆炸物的处理方法、英国与俄联邦关于在领海水域避免冲突的协议、有关潜艇的信息、水道测量信息、布雷及反布雷演习、气象和海洋数据观测浮筒、各国领海及经济专属区、全球航警服务和世界气象组织、航海通告的获取方式、富裕水深、Negative Storm Surges警告服务、对有历史价值/危险/军事沉船遗址的保护、分道通航制度、船舶报告系统、航海海图与图书的管理、卫星定位系统及英版海图和海图精度、海上设施的保护、加拿大的海图及航海出版物规则、美国的航行安全规则及海图和出版物、高速船、水下电缆和输油管路、电子海图等等，这部分内容大多针对英国水域或英国船舶，但很多内容对其它水域和船舶也很有价值；第二部分是至今有效的全部临时通告和预告年度汇编；第三部分是至今有效的对《航路指南》（NP1-72《Sailing Directions》）、《航海员手册》（NP100《The Mariner’s Handbook》）、《世界大洋航路》（NP136《Ocean Passage for the World》）改正内容的年度汇编等。新的年度摘要出版后，上一年度的年度摘要作废。
5.《航海通告汇编》（NP234 A/B）：每半年出版一次，即每年1月份和7月份各出版一本。它刊登了每张海图至当年6月30日（NP234 B）以及12月31日（NP234 A）为止，最新版及其积累下的每项小改正号码。汇编正文前有三年内每期航海通告所包括的通告号数，正文后还刊登了航路指南及补篇、灯标雾号表、无线电信号表和潮汐表的最新版资料。
三、新版航海通告和旧版航海通告的区别
自2003年第14期开始，航海通告（周版）进行了改版，主要变动如下： 1.新版的出版物信息在第Ⅰ部分中，而旧版的在第Ⅱ部分中。
2.新版的月末和季末通告在第Ⅰ部分正文后，有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及最新图书清单；旧版的在第Ⅱ部分正文之后。
3.新版的第Ⅱ部分正文部分，同一个通告当涉及几张海图时，每张海图各用一段，将所涉及的内容全部列出；旧版则是同一个通告只用一段将所有内容全部列出，在涉及不同海图的每一项后用（a）、（b）、（c）„„标明，再在通告后的相关海图列表中分别指明各张海图所涉及的通告内容。
在登记航海通告和进行海图改正时，要注意到新旧版航海通告（周版）的区别。本文中如无特殊说明，均是按照新版航海通告进行登记和改正。
航海通告的处理
英版航海通告是改正英版海图及其它相关英版航海资料的依据。因此，必须尽可能及时地申购并取得航海通告，以便及时进行海图等资料的改正工作。航海通告到船后，应立即进行处理，以便及早了解航线附近最近发生的变迁或变更，同时也为着手对海图及其它航海图书资料的改正做好准备。
1.英版航海通告可以从相关港口的代销店或代理公司申购。在图书总目录（NP131）中，可以查到能够获得英版航海通告的各相关港口的代销店或代理公司名址。船舶抵达每个港口之前，都应提前给代理发报，申购最新航海通告。给代理的电报，应明确需要哪年哪期及以后的航海通告。不论是否收到航海通告，船舶应保留电报底稿，以备检查时（如PSC检查）出示。若港口停泊时间过长，注意申购停泊期间可能出版新的航海通告。
2.各期航海通告送船后，二副应负责查收并检查是否缺期，在每期航海通告上注明送船日期及港口名称，并在《航海图书资料仪器登记簿》上登记，更改航海通告存放处的《航海通告船存清单》。应当认为从航海通告送船时开始，船长及驾驶员应能够将这些航海通告中的资料应用到此后拟定的航线及航行中去。
3.将每期航海通告的第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ部分内容和第Ⅱ部分中的临时通告和预告拆下来；第Ⅰ部分月末、季末至今有效的临时通告和预告号码总清单以及最新图书清单也要拆下来，有时这部分内容的第一页和（或）最后一页会与第Ⅰ/Ⅱ部分的内容在同一张纸上，为保证第Ⅰ/Ⅱ部分的完整，可将该部分内容的第一页和（或）最后一页复印下来。当同时收到几期通告时，可将每期中的相同部分内容放在一起，并在第一页上注明通告期数，便于二副统一剪切、粘贴到相应的图书资料中，然后重新装订航海通告（为了保护第Ⅱ部分最后几页的海图贴图在保存中不被损坏，可将每期通告最后两页的报告用表格或一张白纸附在重新装订的航海通告的最后）。第Ⅱ部分的永久性通告及海图贴图不能剪切，但应在相应的海图卡片上登记。注意不要将第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ部分内容撕下来，撕的结果不但会造成纸张不整齐，还会因撕后的航海通告左右薄厚不一，影响存放。各期航海通告的第Ⅰ、Ⅱ部分内容应长期保存（临时通告和预告内容另见说明）。
4.每期通告剪切登记完成后，在航海通告封面上注明“已登”字样。
第Ⅰ部分 注释及出版物信息
注释部分包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；出版物信息部分包括出版物新版及作废信息。月末通告在正文后刊登了至今仍有效的临时通告和预告（以下简称为T&P）号码总清单；季末通告在正文后刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。
一、船配海图的登记
1.第Ⅰ部分正文开始部分列有与本期通告出版物信息相关的海图清单，与本船海图图号表（CHARTS LIST）相对照，在本船配有的海图图号前用蓝笔勾出，抽出相应海图卡片，登记上PL（Publication List）字样和相应航海通告期数，再在第Ⅰ部分正文中查找此海图的出版信息，用红笔在海图卡片上方明显处标明出版信息（已出新版及其日期/将出新版及其日期/单独作废/被它图取代，注意如出新版后原图未作废应特别注明），并用箭头与登记的通告号数相连。
2.对已出新版的船配海图，要在海图的醒目处用红铅笔标明“作废”字样，可暂时放在原位置，但不可再用于航行。特别注意的是某些海图出新版后，原海图并不作废或在某个时间前不作废，此类海图只需注明有新版出版，原海图仍可继续使用，不用标注“作废”。海图出新版后原海图是否作废可参阅消息下的斜体字说明及第Ⅰ部分最后的海图作废信息。3.对将出新版的海图只需在海图卡片上登记即可，但对下航次可能用到的海图的将出新版日期要心中有数，在下港申购海图时要考虑到此图是否已出版，以便提前申请，避免等到港后新通告上船后才发现有将用到的海图已出新版，再临时申购恐怕时间上来不及。
4.对单独作废和被它图取代而作废的海图，由于该图号已取消，不再有对它的改正，此类海图要从海图抽屉中抽出，在醒目出用红铅笔标明“作废”字样后销毁或另做它用，该海图的海图卡片也要抽出销毁，并将该海图图号从CHARTS LIST、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录中删除。
5.船配海图在第Ⅰ部分登记后，可用蓝笔在相应海图出版消息前勾出，以示此图已在海图卡片上登记，并修改CHARTS LIST、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容（某某海图已出新版及新版的出版日期，某某海图将出新版等等）。
二、已经出版的海图在NP131（《Catalogue of Admiralty Charts And Publications》）上的登记和改正
1.新海图（New Admiralty Charts）的登记：在第Ⅰ部分正文首先是已经在某日（一般与本期通告出版日期相同）出版的新海图的出版消息，内容有图号、图名（包括新图的图幅范围）、比例尺、所在海图图夹号、在NP131上的页码和售价。登记时先将该海图在NP131上的页码登记在NP131的PART 9中（注意图号前的⊙标志不要忘记登记，如果该图同时是INT海图，还要在PART 9的INT海图部分中登记），然后在NP131的每一相应页码上根据通告内容在右页画出该图图框，并将海图信息（图号、图名、比例尺和出版日期）在左页空白处登记。
2.新版海图（New Editions of Admiralty Charts）的登记：在第Ⅰ部分正文中新海图出版消息之后，是已经在某日（一般与本期通告出版日期相同）出版的新版海图的出版消息，内容同样是图号、图名、比例尺、所在海图图夹号、在NP131上的页码和售价。根据通告上注明的该图在NP131上的页码，将每页上该海图的新版日期更改过来，注意不要漏改。3.有时在第Ⅰ部分正文中还有电子出版物（DP系列）或其它海图（如休闲版海图SC系列）的出版消息，此类出版消息也需在NP131上登记。但这类出版消息一般较长，而在NP131上可供登记的空间有限，此时可将出版消息复印后夹在NP131相应页码处。
4.单独作废和被它图取代而作废的海图的登记：在NP131的PART 9中查到该海图，首先将PART 9中该海图的页码及前面的⊙标志（如有）删掉（如果该图同时是INT海图，还要在PART 9的INT海图部分中将该图删掉），再根据该图所在的页码在相应页码的右页将该图图框及图号删掉，并将左页上的该图海图信息删掉。
5.在第Ⅰ部分新版海图出版消息之后，有时会有重印的澳版（AUS）或新西兰版（NZ）海图的出版消息，登记方法如上。
6.海图出版消息的斜体字部分，是关于海图出版的一些说明，如新海图说明了本海图取代了哪张海图；新版海图说明了本次新版主要做了哪些改动等等，二副应详细阅读。在备注部分是关于本图出版对T&P的影响，一般内容有：随着本海图的出版，某某号通告被取消；本海图图号从某某号通告的相关海图列表中删除；某某号通告对本海图继续保持有效。第一种情况要将所列通告从最新的每月末出版的有效临时通告和预告总清单中删除，对于本年度的临时通告和预告，将《临时通告剪贴簿》中的相应通告撕掉，并将通告号从该海区的通告登记列表中删除；对于本年度前的T&P，在NP247第二部分的索引和正文部分中，将相应通告用红笔划掉。第二种情况要将该图图号从最新的每月末出版的有效临时通告和预告总清单中所列通告的相关海图列表中删除，并将该图图号根据年份从NP247或《临时通告剪贴簿》中相应通告的相关海图列表中删除。第三种情况无需改正，但是该内容是将来新上此图后登记T&P的重要依据。
7.已出版海图在NP131上登记后，可用红笔在相应海图出版消息前勾出，以示此图已登记，并在第Ⅰ部分正文最后部分查看海图及图书资料的作废消息，核对是否所有新海图、新版海图、单独作废海图和被它图取代的海图均已登记（注意要核对每行消息的前后两个图号，因为有的新海图是取代某张海图的，此时前后两个图号是不同的，另外有些没有取代它图而直接出版的新海图在这部分没有信息），核对完成后可用红笔在已登记的海图图号附近勾出，以示此图经核对已在NP131上登记。
三、已经出版的图书资料的登记
1.在第Ⅰ部分中的新海图和新版海图出版消息之后，一般分别会有已经出版的新图书资料和新版图书资料的出版消息，内容有书号、书名、出版日期、售价和备注。先与本船的图书资料清单核对，如本船现有的图书资料出新版或新补篇，要在现有图书资料或补篇的明显处标明“作废”字样，并修改图书资料清单、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容（某某图书资料已出新版或新补篇，新版的版本号及出版日期）。注意有的图书资料出新版后，原版本可能暂不作废（如潮汐表）。最后用蓝笔在相应图书资料出版消息前勾出，以示此图书资料是船配图书资料并已登记。
2.船配图书资料登记完成后，取出最新的每季末出版的图书清单，将所有图书资料的出版消息在图书清单上登记改正，《航路指南》和某些图书资料的新版消息还需在NP131中登记，另外特别要注意对新图书资料的登记。最后用红笔在相应图书资料出版消息前勾出，以示此图书资料已在最新的图书清单和NP131上登记。
四、即将出版的海图和图书资料的登记
在第Ⅰ部分已经出版的图书资料出版消息之后，是即将在某日出版的海图及图书资料清单，一般都是提前四周预告。预告内容也是包括了新海图和新版海图，偶尔会有图书资料的出版预告。这部分内容除船配海图已登记外，还要注意有无船配图书资料的新版预告，如有就在船配图书资料清单中登记并在预告消息前用蓝笔勾出，其它内容则无需登记，但也要浏览一遍，看看有无下航次要用到的海图及图书资料将出新版，做到心中有数。
五、海图及图书资料的作废消息
在第Ⅰ部分的即将出版的海图及图书资料清单之后，是海图及图书资料的作废消息，一般为永久作废的海图图号清单（后面注明了已被某某新海图或新版海图取代），偶尔会有单独作废的海图图号清单，图书资料的作废信息大多在图书资料出版消息的备注栏中注明，在此处极少出现。这部分内容的登记在前面已有叙述，请参阅海图登记部分的相关内容。
六、第Ⅰ部分中的其它信息
1.在第Ⅰ部分的海图及图书资料作废消息之后，要特别注意的是，有时还刊登以下内容：①对英版出版物世界各地代理商和经销商名址的改正，这部分内容需要根据情况分别在NP131的PART 1中和NP247的第一部分中进行改正；②对《潮汐表》的改正，这部分可根据通告的改正要求对相应卷数的《潮汐表》进行改正；③对以前航海通告的改正，这部分内容除将以前的航海通告错误之处改正外（在改正处用红笔注明此处改正是根据哪期通告的内容），还要根据改正内容重新对涉及到的海图和图书资料进行登记和改正；④其它与海图和图书资料改正无关，但可能涉及到有关规章、通信方式、定位系统及其它重大事项的改变的信息。这几项内容不是经常出现，所以有时容易忽视，这就要求二副对第Ⅰ部分的所有内容从头至尾都要详细阅读，以免有所遗漏。
2.每月末的那期航海通告，在第Ⅰ部分正文之后，还印有至今有效的T&P的总清单，将这部分内容裁剪下来，重新装订在一起（在第一页上方注明所属的航海通告期数、出版日期和该期的最后一条通告的号码），与本年度的《临时通告剪贴簿》放在一起，作为改正海图时查找T&P是否依然有效的重要依据，同时将上个月的T&P总清单作废销毁。每月T&P总清单的前面部分是从上期T&P总清单出版至今作废的T&P的列表（要注意的是该列表只刊登了整条作废的T&P，其中不包括仅是将某些海图图号从关系海图列表中删除的T&P），根据T&P号数将该通告从NP247的索引和正文部分或本年度的《临时通告剪贴簿》的通告登记页和剪贴页中删除或撕掉。如同时收到几期通告，其中包括一期以上的的T&P总清单，只需保留最新一期即可，但要将其它T&P总清单中T&P的作废消息在NP247和本年度《临时通告剪贴簿》上改正过来。这里对T&P的改正有一部分已在海图出版消息中改正过了，但这个T&P总清单还包括了其它一些在每期通告第Ⅱ部分的永久性通告和T&P中刊登的改正消息，所以它的内容对刊登于本期航海通告出版之前的T&P是最完整的。3.每季度末的那期航海通告，在第Ⅰ部分正文之后，还印有最新的图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号书和潮汐表。将这部分内容裁剪下来，重新装订在一起（在第一页上方注明所属的航海通告期数和出版日期），与本船的航海图书资料或NP131存放在一起，作为核对图书资料是否依然有效的重要依据，同时将上季度末的那期图书清单作废销毁。从季度末那期航海通告开始，根据航海通告第Ⅰ部分的图书资料出版消息，逐期对图书清单进行改正，保持资料的最新有效。4.每期航海通告的第Ⅰ部分登记完成后，在NP131第一页的改正记录表中填上改正日期。
第Ⅱ部分 航海通告正文
一、索引
第Ⅱ部分的开始是航海通告的索引，包括地理索引、通告号索引和海图图号索引。
1.地理索引将航海通告按地理位置分为27个部分，前26个部分的划分与T&P区域的划分相同（其中第1个部分是杂项，第2到第26是才是真正意义上的地理区域），并在每个区域后注明了与该区域海图改正相关的航海通告所在的页数范围；第27个部分实际上是本期的T&P，同样在后面注明了本期的T&P所在的页数范围。由于自2003年第14期航海通告改版之后，在第Ⅱ部分中的通告不再按通告号顺序排列，而是按地理区域排列，每个区域内再按通告号排列。改正海图时可先根据所改海图所在的地理区域，在地理索引中查取页码范围后，再根据通告号查找，当某张海图在一期航海通告中有数个通告需要改正时，用地理索引较为快捷。注意的是每期航海通告的最后一条通告一般是对海图的杂项改正，此类通告按地理索引属于第1个部分，所以虽然通告号是最后一个，但在第Ⅱ部分正文中却是第一个。
2.通告号索引以通告号为引数，列明了每个通告所在的页数及所属的海图夹编号，利用通告号索引是查找通告最直接的方法。
3.海图图号索引以海图图号为引数，列明了本期通告所有相关海图所对应的通告号数，海图排列顺序为英版海图、重印的澳大利亚海图（AUS CHARTS）、重印的新西兰海图（NZ CHARTS）和INT海图，每类海图再按海图编号排列，在每张海图后是此图在本期航海通告中涉及到的通告号数（包括T&P）。海图图号索引在登记海图时极为有用。
二、登记 1.将本船海图图号表（CHARTS LIST）与通告中海图图号索引相对照，在索引上勾出本船配有的海图图号，然后抽出相应的海图卡片，将通告号码按顺序登记到海图卡片上。临时通告和预告也要登记，但要在通告号码后加注“T”或“P”字样。
2.如同时收到几期航海通告，应按照从前至后的顺序逐期登记，以保证登记的通告号码的连续性。
3.在海图卡片上登记的通告号数，为方便日后查找，可在每年开始时用“< >”内加年份的方法表明是哪一年的通告，在通告号数后用斜线“/”加航海通告期数的方法表明该通告来自哪一期。例如某海图登记号码如下：<2001>-2389,2390/24-<2002>-1431/13-3081/29-4270/40-4873T/44-<2003>-1916/17，就是说该图需要如下通告进行改正：2001年第24期的2389、2390号通告，2002年第13期的1431号通告，第29期的3081号通告，第40期的4270号通告，第44期的4873号通告（临时通告）和2003年第17期的1916号通告。
4.关于航海通告的格式和如何利用航海通告对海图进行改正，请详见《英版海图的登记与改正》一文。
三、临时通告和预告 1.临时通告和预告概述
临时通告和预告（Temporary and Preliminary notices）刊登在周版航海通告第Ⅱ部分的最后，通告编号后用（T）和（P）标示。因为临时通告和预告是临时和未来的，所以海图代销机构对这类通告不进行改正。
临时通告和预告采用单面印刷，便于剪贴及装订成册。每月末航海通告的第Ⅰ部分正文之后，印有至今有效的T&P的总清单（参阅本文第Ⅰ部分相关内容）。每年初出版的《航海通告年度摘要》（NP247）中，在第二部分汇编了截至上年年底仍然有效的临时通告和预告的内容。2.临时通告和预告的地理区域划分
目前出版的航海通告，临时通告和预告被分为26个部分，第1部分为英版出版物和杂项，其它为按照地理区域划分的25个部分。船舶使用的《临时通告剪贴簿》，就是按照这26个部分的内容进行剪贴。
26个部分如下：1.英版出版物和杂项；2.大不列颠岛屿；3.俄罗斯北部、挪威、法罗群岛（属丹麦）及冰岛；4.波罗的海；5.北海、丹麦西北沿岸、德国、荷兰、比利时；6.法国和西班牙的西北沿岸、葡萄牙；7.北大西洋；8.地中海和黑海；9.非洲西部沿岸、南大西洋；10.非洲东南沿岸、马达加斯加；11.红海、阿拉伯、伊拉克、伊朗；12.印度洋、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉、缅甸；13.马六甲海峡、新加坡海峡、苏门达腊；14.中国及中国海西部沿岸；15.日本；16.朝鲜、俄罗斯太平洋沿岸；17.菲律宾群岛、印度尼西亚（不包括苏门达腊）、婆罗洲（一半属马来西亚，一半属印度尼西亚）；18.澳大利亚和巴布亚新几内亚；19.新西兰；20.太平洋；21.阿留申群岛、阿拉斯加、北美及墨西哥西部沿岸；22.南美西部沿岸；23.南极洲；24.南美东岸及福克兰群岛（即马尔维纳斯群岛）；25.加勒比海、西印度群岛和墨西哥湾；26.北美东岸和格陵兰岛。
3.临时通告和预告的剪贴 二副要在船舶专用的《临时通告剪贴簿》上，按照上述的26个部分，将各部分所包括的地理区域标注在每个海区的第1页上。为了方便剪贴T&P时分清各海区，可将《临时通告剪贴簿》第2页的地理索引复印下来，以后在剪贴T&P时，就不用经常前后翻阅剪贴簿了。
每年度开始时要新建《临时通告剪贴簿》，剪贴本年度的内容，现在一般都是使用公司统一配船的《临时通告剪贴簿（英版）》。由于每年初出版的《航海通告年度摘要》（NP247）第二部分中，汇编了截至上年年底仍然有效的T&P的内容，所以在收到本年度的NP247后，上年度的《临时通告剪贴簿》可以作废。
使用时，本年度的《临时通告剪贴簿》应与本年度的NP247参照使用。若暂未收到本年度的NP247，则上一年度的《临时通告剪贴簿》不能作废，使用时，本年度和上一年度的《临时通告剪贴簿》与上一年度的NP247参照使用。
在《临时通告剪贴簿》上每一海区的第一页留出半页登记号码，以便于查找。每期通告的T&P按海区裁剪好后，按照编号的顺序进行粘贴。对已经作废的T&P的登记方法，请参阅本文第Ⅰ部分中的相关内容。对于在刊登了有效的T&P总清单的那期航海通告之前各期中的T&P，要将所有的T&P编号都登记在第一页中，而只需将仍然有效的T&P剪贴在《临时通告剪贴簿》中即可。要注意最新的有效T&P总清单的所属航海通告期数，在该期之后刊登的所有T&P因为出版日期在总清单出版之后，所以不会在总清单中显示是否有效，除非从航海通告的第Ⅰ部分的海图出版消息中或第Ⅱ部分的永久性通告和其它T&P中确实知道某条T&P已取消，否则应认为这些T&P都是有效的，都要粘贴到《临时通告剪贴簿》中，直到收到了下一期的有效T&P总清单。如确知某条在最新的有效T&P总清单出版之后的T&P已取消，将通告号从该海区的通告登记列表中删除（总清单上无此T&P，所以无需改正），而不用再将其剪贴在《临时通告剪贴簿》中；但对那些仅仅是对某些海图不再有效的T&P，在将这些海图图号从该T&P的相关海图列表中删除后，仍要将其剪贴在《临时通告剪贴簿》中。
随着剪贴的T&P的增多，《临时通告剪贴簿》中某些海区（如第18部分）的空白页会出现不够用的现象，这时可自制一本《临时通告附加剪贴簿》，先在《临时通告剪贴簿》相应海区最后一页注明本海区从第几号T&P开始是粘贴在《附加剪贴簿》上的，再在《附加剪贴簿》封面上注明此《附加剪贴簿》是对哪个海区、从第几号T&P开始剪贴的。该海区的后续T&P就剪贴在“附加剪贴簿”上，将“附加剪贴簿”与《临时通告剪贴簿》放在一起，同时使用。
在裁剪T&P时，要注意区分每个T&P是属于哪个海区的，可以根据下列几种方法来区分：①查看每个T&P前的地理划分指示，T&P在航海通告中是按照26个海区的顺序排列的，而不是按照号数，这点也有些参考作用；②对某些国家和地区可能跨越一个以上的T&P区域时，可根据通告中改正内容的经纬度来确定本通告属于哪个海区，这点对在通告中没有指明该通告属于那个国家和地区或对所指明的国家和地区不熟悉时也可以用到；③当对属于哪个海区拿不定主意时，可以查阅最新的T&P总清单中本通告是属于哪个海区（如本通告出版在最新的T&P总清单之前），或者参照与本通告指示的地理区域相同的通告是属于哪个海区（如本通告出版在最新的T&P总清单之后）；④使用以上几种方法都不能确定某T&P到底属于哪个海区时，可暂时将此T&P剪贴在认为最可能的海区中，但要将此情况写一备忘录，夹在《临时通告剪贴簿》的前面，待下一期T&P总清单收到后再进行核对和重新粘贴。
每期航海通告中的T&P全部剪贴完毕后，将剪贴日期登记在《临时通告剪贴簿》第一页的“临时通告剪贴记录表”中并签名。
关于如何使用T&P对海图进行改正，请详见《英版海图的登记与改正》一文。
四、重印的澳大利亚航海通告和新西兰航海通告
当本期航海通告内有对重印的新西兰海图（NZ CHARTS）的改正时，除在第Ⅱ部分正文中有相应的通告外，还会在第Ⅱ部分正文后提供重印的新西兰航海通告（一般仅限于与本期需改正的NZ海图有关的通告），正文中的通告内容就是来源于这些新西兰航海通告。注意的是重印的新西兰航海通告在第Ⅱ部分正文前的索引中没有记录，而且由于内容与正文中的通告内容基本一致，所以这些通告一般是作为参考使用。
在1999年第30期之前的航海通告中，当本期航海通告内有对重印的澳大利亚海图（AUS CHARTS）的改正时，除在第Ⅱ部分正文中有相应的通告外，同样还会在第Ⅱ部分正文后提供重印的澳大利亚航海通告（一般仅限于与本期需改正的AUS海图有关的通告，而且当本期需改正的AUS海图仅有
一、两张时，一般就不提供澳大利亚航海通告），正文中的通告内容就是来源于这些澳大利亚航海通告。同样注意的是重印的澳大利亚航海通告在第Ⅰ部分的索引中没有记录，而且由于内容与正文中的通告内容基本一致，所以这些通告一般也是作为参考使用。要注意的是，有文章指出英版通告中有时会有漏印澳版通告的情况发生，而且这种漏印仅靠核对海图左下角的英版小改正号是无法发现的，而利用重印的澳版通告进行核对则可以避免这种情况，详细情况请见《它山之石——二副业务文章汇编》中的《谈澳大利亚版海图的改正》（作者：陈建峰）一文。
关于重印的澳大利亚航海通告和新西兰航海通告，在这些通告前有简要的说明，二副应仔细阅读。在处理航海通告时注意不要将这部分通告裁剪下来，应保留在第二部分正文之后。
五、贴图
在第Ⅱ部分的最后，是使用本期通告改正海图时所要用到的贴图，由于在处理完通告后，这部分就成了本期通告的最后几页了，所以要加强保护（可将每期通告最后两页的报告用表格或一张白纸附在重新装订的航海通告的最后），取放通告时更要小心，避免因将贴图弄褶或弄坏而影响对海图的改正。
第Ⅲ部分 无线电航行警告
一、无线电航行警告（Radio navigational warnings）概述
航海通告具有滞后性和不及时性。若某一国家的水域发生变迁，由于核实及汇编等时间上的耽误，有时要过数周甚至数月后才能编入航海通告。因此有必要利用无线电航行警告的形式，及时发布新的变迁消息。每周版航海通告第Ⅲ部分中的航行警告就是这些无线电航行警告的复制内容，它刊登了截至目前仍有效的航行警告编号以及新增加的航行警告内容。无线电航行警告是为了给航海人员对可能构成航行危险的事件以及早的通知，多数警告属于临时的性质，其他警告则可能保持有效期达数周或最后被航海通告所代替。无线电航行警告可能包括以下内容：
1.有关助航设备（灯塔、灯船、雾号、定位系统、浮标等）的变迁或变更；
2.在航路附近的石油勘探装置的动态；
3.在拥挤水域中电缆船和救捞工作船的动态； 4.海图上未标明的新发现的沉船信息；
5.操纵能力受限的拖带船或超大型船舶动态； 6.新发现的海上漂浮碍航物； 7.海上军事演习区域；
8.其他有碍海上航行和作业安全的资料。
二、航行警告的地理区域划分
目前航海通告第Ⅲ部分中的航行警告，按照18个区域划分，用NavareaⅠ至NavareaⅩⅥ 以及17.（Hydropacs）和18.（Hydrolants）表示。其中Ⅰ区至ⅩⅥ 区与全球无线电航海警告系统的EGC航警区域相同，最后两个区域的航警内容是由美国海军航路局（Hydrographic Office）发布的太平洋（包括印度洋）航警（Hydropacs）和大西洋（包括地中海）航警（Hydrolants）。
Ⅰ.东北大西洋；Ⅱ.东大西洋；Ⅲ.地中海；Ⅳ.西北大西洋；Ⅴ.西大西洋；Ⅵ.西南大西洋；Ⅶ.东南大西洋；Ⅷ.印度洋；Ⅸ.波斯湾、红海、西北阿拉伯海；Ⅹ.澳大利亚、新几内亚；Ⅺ.马六甲海峡、中国海、北太平洋；Ⅻ.东北太平洋；ⅩⅢ.西北太平洋；ⅩⅣ.西南太平洋；ⅩⅤ.东南太平洋；ⅩⅥ.东太平洋；17.（Hydropacs）太平洋、印度洋；18.（Hydrolants）大西洋、地中海。
三、航行警告的剪贴
船上需要建立航行警告的剪贴簿，现在一般都是使用公司统一配船的《航海警告剪贴簿（英版）》，将航行警告分海区剪贴，每年度一本。每年年初的航海通告会有至今仍然有效的上一年的航行警告汇编，将这些航警按海区剪贴在本年度的《航海警告剪贴簿》中，并用红笔在后面画一横线，注明红线以上是上一年的航警；如果暂未收到当年年初的通告，也可先将上年度仍然有效的航警转移到本年度的剪贴簿上，注意保留最后一期航海通告备查。新一本《航海警告剪贴簿》建立后，上一本剪贴簿作废（备查，保存2年）。
《航海警告剪贴簿》每海区的第一页留出半页登记号码，并将最新一期通告中各海区航警前的有效航警编号剪贴在各海区第一页的最上面。不论同时收到几期航海通告，都以最新一期通告中的有效航警编号为准，与本海区内已经剪贴的航警前后对照，将已经作废的编号勾掉，内容撕掉；其它几期只需将各期所有航警的编号都登记在第一页中，而只将仍然有效的航警剪贴在《航海警告剪贴簿》中即可。每次收到航海通告后，应及时更新《航海警告剪贴簿》内容。
在每年年初的航海通告中，还包括了至今有效的美国政府发布的Special Warnings，内容一般为世界各地有关海盗、恐怖主义活动、内战、政变等等可能危及美国公民和美国籍船舶安全的情况，可将这部分内容单独装订并夹在《航海警告剪贴簿》中。在本年的航行警告中，偶尔也会有新的Special Warning发布，将其与其它的Special Warnings装订在一起。这部分内容大多是美国政府针对在这些地区的美国公民和美国籍船舶发布的，但对航行在这些海域的其它船舶，也会有一定的参考价值。
每期航海通告第Ⅲ部分的无线电航行警告在剪贴登记完成后，二副要在《航海警告剪贴簿》第一页的“航海警告剪贴记录表”中填上剪贴日期并签名。
第Ⅳ部分 航路指南的改正资料
一、航路指南（Admiralty Sailing Directions）概述
目前英版航路指南共有74卷（书号从NP1至NP72，其中NP16、NP29、NP42、NP53、NP57、NP58没有，而多出NP7A、NP42A、NP42B、NP57A、NP57B、NP58A、NP58B、NP69A），每卷航路指南所包括的海区，可参阅NP131、NP100和NP136中的航路指南索引图。航路指南是为了补充海图上资料的不足，把海图上不能完全表达出来的航海参考资料汇编成书，给航海人员提供更为详尽的航海资料和丰富的航海经验，船舶可以根据航线选择性配备。
每卷航路指南的内容大约有8-20章不等，而第一章通常都是本卷所述海区的总概况，分为三部分：
1.航行和规则：包括有本卷所覆盖的海区范围，危险区域，分隔航道，海图及航海书籍，助航设施，引水，无线电助航设施，航行规则，遇险和救助系统等。
2.国家和港口：主要描述了该海区每个国家的概况和介绍重要的港口情况，包括国界、历史、政治、人口、工业和贸易、重要港口的港区及锚地位置，港口设施及其服务等。
3.自然条件：包括地形、潮流、海平面和潮汐、海浪、海水特征、海水表面温度、冰况、气候和天气等。
从第二章开始，是对本海区分别进行必要的航海说明，内容主要是航行及进出港时所需的参考资料，如：港口概况、自然条件、航法、分隔航道、航标、雾、浅滩、危险障碍物、海底电缆、引水制度、港区、锚地、码头和泊位、风暴信号等，以及一些港口服务方面的信息，书中还附有主要航标和主要物标、地形的对景图。在每卷航路指南的最后，是本卷内容的索引，便于使用者可以迅速准确地查阅到所需的资料。
航路指南补篇（Supplement，书号为在相应的航海指南书号后加“s”，例如NP32的补篇为NP32s）一般1.5～2年新版一次，航路指南的修订再版则需要若干年。新的补篇出版后，上一期补篇作废；新版航路指南出版后，上一版航路指南及其补篇均作废。二副应将最新的补篇夹在相应的航路指南内，阅读时相互参考。
二、航路指南的改正
英版航海通告的第Ⅳ部分，刊登了对航路指南及航路指南补篇的改正内容（还包括对NP100《The Mariner’s Handbook》和NP136《Ocean Passage for the World》的改正）。改正内容采用单面印刷，完全按照航路指南内容的排版格式，注明将被删除、代替或新增加的内容应该剪贴到的相应页数和行数。4.将航路指南改正内容分卷裁剪下来，按照不同情况分别处理： ① 对船上配有的航路指南：如已出补篇，要将改正内容剪贴在航路指南补篇的相应页数处；如暂未出补篇，则应将改正内容剪贴到航路指南中相应的页数处。在每卷改正内容的前面有本卷航路指南的卷数和版本号，剪贴时注意核对是否与正在粘贴的航路指南相符。注意所有粘贴的内容应只粘在所改正内容附近的空白一侧，不可将原有内容完全遮盖住。剪贴完成后将改正的航海通告期数和所改正的航路指南页数登记在封二的登记表格中（对有些无表格的航路指南或更换新补篇的航路指南，要在封二处重新自制与新版航路指南相同的表格）。当某卷航路指南（或补篇）出新版而暂无法供船或暂不需要该卷时，按照②中的方法进行处理。
② 对船上配有相应卷数的航路指南，但正本或补篇已有新版出版：要在作废的正本或补篇上注明“作废”“已出新版 ××（版本号）/××××（年份）”字样，并用废海图自制一个纸袋，上面注明航路指南卷数、新版（或新补篇）版本号及出版年份。先将纸袋粘贴在航路指南正本的封二处，再将后续改正依次放入袋中，待新版供船后在进行改正。
③ 对船上暂未配有的航路指南：准备一个专门的活页夹，用废海图自制若干大纸袋，上面注明航路指南的卷数、最新的版本号和补篇版本号以及出版的年份，将这些纸袋按照航路指南卷数的顺序依次放在活页夹中，再将对航路指南的改正内容依次放入纸袋中。注意当此类航路指南或其补篇出新版后，要将纸袋中原有的对旧版的改正取出销毁并更新纸袋上的版本等内容，再将对新版航路指南或其补篇的改正放入袋中。
5.在每月末那期航海通告的第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通告号码清单，上面指明了每卷航路指南及其补篇的最新版本号以及对最新版本的所有改正号码，可以用来核对对航路指南的改正是否齐全。将清单分卷裁剪下来，按照不同情况分别处理：
① 对船上配有的航路指南：将号码清单剪贴在相应航路指南正本封二的登记表格下方。
② 对船上配有相应卷数的航路指南，但正本或补篇已有新版出版：将号码清单剪贴在相应航路指南正本封二处粘贴的自制纸袋上。③ 对船上暂未配有的航路指南：将号码清单剪贴在专门的活页夹中相应卷数的自制纸袋上。
6.在每月末那期航海通告的第Ⅳ部分正文之后，还刊登了对《Fishman’s Pilot》（NP150-153）的改正。《Fishman’s Pilot》是为在英国以及爱尔兰共和国周围的渔民们提供权威的航行指导和特别的渔业和渔港信息的综合出版物，主要内容包括：渔港信息和设施，包括详图和照片；潮流图和潮汐表；航海通信（包括GMDSS）； 安全信息（包括搜救）；注册的渔船清单；相关的年度航海通告；海上移动服务识别（MMSI）号码等。《Fishman’s Pilot》每年新版一次，并在每月末的航海通告第Ⅳ部分正文之后刊登改正内容。由于《Fishman’s Pilot》对远洋船舶基本无用，所以船上并未配有，也就无需改正。但原则上每期的改正不要丢掉，可以在专门的活页夹中也自制一个纸袋，上面注明是《Fishman’s Pilot》以及年份，将此类通告依序放入纸袋，并在《Fishman’s Pilot》每年出新版后将对旧版的改正取出销毁。
7.当有新版航路指南（或补篇）供船时，首先要在新版航路指南（或补篇）上注明送船日期及港口名称，然后修改图书资料清单、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容，再从自制纸袋中（旧版航路指南的封二或专门的活页夹中）将对此新版航路指南（或补篇）的改正取出，并将有效的修改航路指南的航海通告号码清单撕下，对照号码清单检查改正是否齐全（如今年以前的改正有短缺可从本年度的NP247的第三部分中复印），然后按要求依序将改正内容剪贴在航路指南或补篇中。剪贴完成后将改正的航海通告期数和所改正的航路指南页数登记在封二的登记表格中（对有些无表格的航路指南或更换新补篇的航路指南，要在封二处重新自制与新版航路指南相同的表格）。
第Ⅴ部分 灯标雾号表的改正资料
一、灯标雾号表（Admiralty list of lights & fog signals）概述
灯标雾号表共11卷（NP74-84，卷号依次为A, B, C, D, E, F, G, H, J, K和L）,记载了全世界各主要灯塔、灯桩、灯浮（不包括灯芯高度小于8米者）及雾号资料，船舶可以根据航线选择性配备。每一册灯标雾号表都在翌年的相同月份重新出版，要求全部使用新版，并且每卷都要剪贴。
每卷灯标雾号表正文的前部，详细介绍了关于灯标雾号表的查阅方法、使用的缩写和符号等基础知识及本卷相关内容。正文的后部是该卷灯标的地理名称索引和所有11卷灯标雾号表的覆盖范围界限索引图。正文部分以灯标雾号的国际编号为序，介绍了各个灯标及雾号的资料，具体内容共分8列，依次为：
1.灯标的国际编号：注意灯标的国际编号顺序在小数点后是根据位数来依次编号的，例如下列几个连续的灯标编号：1901－1902－1902.01－1902.1－1902.11－1902.12－1902.13－1902.2－1902.21－1902.25－1902.3－1902.4－1903－1904„„，在进行改正时灯标顺序不要贴错；
2.位置和名称：灯标位置用大写字母印刷；照射距离大于和等于15海里的灯标名称用粗体字印刷，小于15海里的用罗马字印刷，灯船用大写的斜体字印刷，灯浮用小写的斜体字印刷； 3.灯标的近似经纬度；
4.灯质（如该灯标包括雾号时，在灯质下是雾号的性质）； 5.灯芯高度：单位使用米；
6.射程：单位使用海里，射程大于和等于15海里的用粗体字印刷，小于15海里的用罗马字印刷；
7.对灯标建筑结构的描述以及它的高度（单位使用米）；
8.备注：包括详细的灯光周期（或雾号周期）、照射扇形范围、可视光弧以及辅助灯等内容。
二、灯标雾号表的改正
在英版航海通告的第Ⅴ部分是对灯标雾号表的改正，改正内容采用单面印刷，完全按照灯标雾号表的排版格式，按卷数和灯标雾号的国际编号，注明了修改、新增和删除的内容。对于修改的灯标雾号，在修改的内容所在列下有一个“*”标志；对于新增的灯标雾号，在该灯标雾号的每一列下均有“*”标志，包括灯标雾号的国际编号；对于删除的灯标雾号，在国际编号后是用斜体字印刷的“Remove from list”（删除整条内容）或“Remove fog signal”（仅是删除雾号部分的内容）。在每卷改正内容之前，有本卷的卷号和版本号，本期通告的期数和出版日期以及本卷上次改正的航海通告期数和出版日期。当电子版的灯标表（DP565，Admiralty Digital List of Lights）出版时，也会在第Ⅴ部分中刊登通告。
1.将灯标雾号表改正内容分卷裁剪下来，按照不同情况分别处理：
① 船上配有最新版的灯标雾号表：将改正内容夹在相应的灯标雾号表中，由于该书应用较少，可暂缓处理，而先去处理其它内容。改正时要先按照灯标雾号的国际编号将每个灯标裁剪下来，再进行粘贴，新增和修改的内容可对照编号剪贴到相应的位置，建议对于改正较少的内容使用手写改正；删除的内容可用红笔划删除线（特别注意的是有些改正内容仅仅是删除灯标的雾号部分，不要将整条内容全部删掉）。由于有时在同一位置上插入的灯标较多，而插入位置的空间较小，这样容易将未删除的灯标遮挡住，此时可将插入的灯标编号周围的空白剪掉，以节省空间，力求使所有有效的灯标雾号的编号都可以清楚的分辨出来。当同时收到几期航海通告时，要按照航海通告从前至后的顺序进行改正。改正完成后要将改正日期登记在封二上的改正记录中的相应航海通告期数处，如某一期航海通告对本卷灯标雾号表无改正内容，要在该期的改正日期处注明“NIL”，以示此期无改正。当某卷灯标雾号表出新版而暂无法供船或暂不需要该卷时，将旧版的灯标雾号表作废，再按照②中的方法进行处理。
② 船上没有最新版的灯标雾号表：为每卷船上没有最新版的灯标雾号表准备一个文件夹（也可用废海图自制大纸袋或使用大信封），在封面上标明灯标雾号表的卷数、版本号，并用铅笔注明其中的改正是从××期到××期，然后将对该卷的改正依序放入，待新版灯标雾号表供船后再进行改正。当该卷灯标雾号表又出新版后，将对旧版的改正内容取出销毁，并更改封面上的相应内容，然后再把对新版的改正内容放入。
2.当有新版灯标雾号表供船时，首先要在新版灯标雾号表上注明送船日期及港口名称，然后修改图书资料清单、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容，再从装有该卷改正内容的文件夹中（或纸袋和信封中）将对此新版灯标雾号表的改正取出，按照航海通告期数从后至前的顺序，根据每期改正前的上次改正期数信息，核对改正是否齐全，然后再按照航海通告期数从前至后的顺序依次将改正内容剪贴在新版灯标雾号表中。剪贴完成后，将对此卷灯标雾号表第一期的改正内容前的说明（注明了此卷灯标雾号表是从哪一期航海通告开始进行改正的）剪贴在该卷封二的预留位置上，并将改正日期登记在封二上的改正记录中的相应航海通告期数处，如某一期航海通告对本卷灯标雾号表无改正内容，要在该期的改正日期处注明“NIL”，以示此期无改正。
第Ⅵ部分 无线电信号表的改正资料
一、无线电信号表（Admiralty list of radio signals）概述
无线电信号表共6卷（NP281-NP286），每年新版一次（NP284每1.5年新版一次）。船舶可根据航线选择配备NP281、NP283、NP286的各册，但NP282、NP284、和NP285必须配备。各卷的覆盖范围和主要内容如下：
NP281（Coast Radio Stations，无线电岸台）又分为两册，NP281(1)的覆盖范围是欧洲、非洲和亚洲（不包括远东地区），NP281(2)的覆盖范围是大洋洲、美洲和亚洲的远东地区。主要内容包括：全球海事通信服务，海岸无线电台明细表（公众通讯台），无线电医疗指导，无线电检疫报告，无线电蝗虫报告，无线电污染报告，船舶报告系统，海盗和武装强盗报告，外国人走私报告，国际无线电规则，国际电话/电传号码，岸站MMSI号码列表，字母和数字的发音等；
NP282（Radio Aids to Navigation, Satellite Navigation Systems, Legal Time, Radio Time Signals and Electronic Position Fixing Systems，无线电助航设备、卫星导航系统、法定时间、无线电时间信号和电子定位系统）从2003/04版开始，合并了原NP288（Satellite Navigation Systems，卫星导航系统）的内容。现主要内容包括：无线电测向站，雷达信标（雷达应答器和雷达指向标），卫星导航系统，DGPS，标准时间和各地法定时间，无线电时间信号，电子定位系统等；
NP283（Maritime Safety Information Services，海上安全信息服务）也分为两册，NP283(1)的覆盖范围是欧洲、非洲和亚洲（不包括远东地区），NP283(2)的覆盖范围是大洋洲、美洲和亚洲的远东地区。主要内容包括：无线电气象传真图，无线电气象服务和航行警告，气象词汇，船舶气象报告，气象学和海洋学编码，冰情报告，无线电航行警告，NAVTEX，气导服务等；
NP284（Meteorological Observation Stations，气象观测站），主要内容包括气象观测台站及有关附图等，此卷无需改正；
NP285（Global Maritime Distress and Safety System，即GMDSS，全球海上遇险与安全系统），主要内容包括：GMDSS，有关的从Rec ITU-R M.541-8中摘录的内容，全球范围内使用的通信系统，搜救雷达应答器（SART），SOLAS公约相关内容，遇险通信与误报警，有关的从国际无线电信号规则中摘录的内容，VHF的使用，VHF DSC，MF DSC，HF DSC，Inmarsat系统，COSPAS-SARSAT系统，GMDSS中的海上安全信息（MSI），SafetyNET，NAVTEX，遇险与搜救等；
NP286（Pilot Services, Vessel Traffic Service and Port Operations，引航服务、船舶交管服务和港口操作）又分为五册，NP286(1)的覆盖范围是英国和爱尔兰（包括欧洲水道内的港口），NP286(2)的范围是欧洲（除了英国和爱尔兰以及欧洲水道内的港口），NP286(3)的覆盖范围是地中海和非洲（包括波斯湾），NP286(4)的覆盖范围是亚洲和大洋洲，NP286(5)的覆盖范围是美洲和南极洲。主要内容为港口工作台站，船舶交通管理和信息服务，船舶的引航服务以及有关的海上和港口VHF设施的信息等。
另有NP289-NP291（Admiralty Maritime Communications）是供休闲的游艇等小船使用的，其中NP289的覆盖范围是英国和地中海；NP290的覆盖范围是加勒比海和佛罗里达州东岸；NP291的覆盖范围是英国和波罗的海。NP289-NP291的主要包括：气象和安全广播；GMDSS和DSC呼叫程序；NAVTEX和SafetyNET信息；港口通信；卫星及无线电电话服务；DGPS信息等内容以及与之相关的航空照片和彩色图表。这三本信号书不要求配备。
二、无线电信号表的改正
在英版航海通告的第Ⅵ部分是对无线电信号表的改正，改正内容采用单面印刷，完全按照无线电信号表的排版格式，按卷（册）和改正内容所在的页码，注明了删除、插入和修改的内容。在每卷（册）改正内容之前，有本卷的卷号（册号）和版本号，本期通告的期数和出版日期以及本卷（册）上次改正的航海通告期数和出版日期。当有新版的无线电信号表即将出版时，在第Ⅵ部分的相应卷号（册号）的通告中会有预告，而在第Ⅰ部分的出版物信息中则只在出版后才有出版信息。
1.将无线电信号表改正内容分卷（册）裁剪下来，按照不同情况分别处理：
① 船上配有的无线电信号表：根据通告所列页数和改正要求将改正内容剪贴在相应页码上。信号表的改正大多是删除原有内容并替换为新内容，要注意的是删除原有内容的删除标志要准确明了，一定严格按照通告上的删除范围改正，不可多删或少删，然后在附近粘贴上改正后的内容。对于在原有内容上插入新内容，可在所插入行的两端画两个箭头标明插入位置，再将通告内容粘贴在附近。当单独删除某部分内容时，可在删除已作废的内容后，将标明删除此处的通告粘贴在附近。注意所有改正的内容应粘贴在每页预留的空白部分或只粘在每页的内侧，不可将原有内容完全遮盖住。为了以后核查方便，可以在每处改正的内容附近注明此处改正所使用通告的期数。改正完成后，将改正的航海通告期数和改正日期登记在信号表前面的改正登记表中，并用“√”表示该期通告已改正；如某期通告对该卷无改正内容，要注明“NIL”表示该期通告对此卷无改正。最后还要根据通告上各卷卷号下的上次改正的航海通告期数，与改正登记表中的最后改正期数相对照，以免发生漏改或漏登。当某卷（册）无线电信号表出新版而暂无法供船或暂不需要该卷（册）时，将旧版的无线电信号表作废，再按照②中的方法进行处理。
② 船上暂未配有的无线电信号表：为每卷船上暂未配有的无线电信号表准备一个文件夹（也可用废海图自制大纸袋或使用大信封），在封面上标明无线电信号表的卷号（册号）、版本号，并用铅笔注明其中的改正是从××期到××期，然后将对该卷的改正依序放入，待该卷（册）无线电信号表供船后再进行改正。当该卷（册）无线电信号表又出新版后，将对旧版的改正内容取出销毁，并更改封面上的相应内容，然后再把对新版的改正内容放入。
2.有新版无线电信号表供船时，首先要在新版无线电信号表上注明送船日期及港口名称，然后修改图书资料清单、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容，再从装有该卷（册）改正内容的文件夹中（或纸袋和信封中）将对此卷（册）新版无线电信号表的改正取出，按照航海通告期数从后至前的顺序，根据每期改正前的上次改正期数信息，核对改正是否齐全，然后再按照航海通告期数从前至后的顺序依次将改正内容剪贴在新版无线电信号表中。剪贴完成后，先将对此卷（册）无线电信号表第一期的改正内容前的说明（注明了此卷/册无线电信号表是从哪一期航海通告开始进行改正的）剪贴在该卷前面的改正登记表的上方，再将改正的航海通告期数和改正日期登记在信号表前面的改正登记表中，并用“√”表示该期通告已改正；如某期通告对该卷无改正内容，要注明“NIL”表示该期通告对此卷无改正。3.每月有一期航海通告第Ⅵ部分中，还刊登有对NP289-NP291（《Admiralty Maritime Communications》）的改正，由于这几本信号书不必配备，所以无需改正。但原则上每期的改正不要丢掉，可以也自制几个纸袋，上面注明是《Admiralty Maritime Communications》以及卷号、版本号和出版年份，将此类通告依序放入纸袋，并在每卷《Admiralty Maritime Communications》出新版后将对旧版的改正取出销毁。
4.在每季度末的那期航海通告第Ⅵ部分的正文之后，还刊登有无线电信号表的有效改正累积表。累积表刊登了NP281-NP286（NP284除外）和NP289-NP291的各卷（册）的最新版的所有改正所在的航海通告期数，在累积表之前是各卷（册）的卷号（册号）、版本号和出版日期，然后是按照各卷（册）的章节和条目（用粗体字印刷）顺序，列出所有改正该条目的航海通告期数，可用来核对改正内容是否齐全。要注意保留最新的那期累积表。
报告表格
在每期航海通告的最后，有两张报告用表格，供航海者向英版海图和图书出版机构提供英版出版物的更新信息。
第一张表格H.102是当航海者发现新的或值得怀疑的对航行有影响的危险物，观测到助航设备的改变或其它认为有必要对英版出版物进行改正时，可用来向英国海军水道测量部报告自己的发现。内容主要包括：报告人/船舶的名称，报告人的地址和通讯方式，被发现物的大概位置和相关主题，位置（经纬度表示），受影响的英版海图图号及出版日期，所使用的定位系统及观测方式，收到的最后一期周版航海通告的期数，受影响的出版物（版本号，最新的补篇日期，页数和灯标表编号等等），详情描述，所需补送的海图图号，发现者/报告者的签字。在表H.102的背面有对使用该表的详细介绍。
第二张表格H.102a是做为H.102的补充，用来报告有关港口的信息。在报告者/船舶的名称和地址下是详细的报告内容，主要包括：港口名称，基本信息（主要的经济活动和贸易，最新的人口数字和统计时间，每年停靠船舶的数量或吨位，能够停靠的最大尺度船舶，能提供的港口手册的复本等），锚地（名称，水深，底质抓力，能提供的遮蔽情况等），引航（申请的当局，登船地点，规定等），指导（进港和靠泊信息，潮流，助航设施），拖轮（可用的数量和最大马力），码头（名称，数量或位置，长度，泊位水深，在海图基准面上高度，可用的设备），货物操作（集装箱，驳船，滚装等），岸吊（简要的细节和最大负荷），修理（船壳，机械和水下部分，船厂，船坞和滑道，可操作的船舶大小，潜水员等），遇险救助（海难救援，救生船，海岸警备队等），供应（可提供的燃油种类和数量，淡水及加水速度，物料等），服务（医疗，除鼠，领事，船舶供应商，罗经校对，油舱清洁，船壳喷漆等），通讯（可提供的公路、铁路和空中服务，最近的机场，港口电台和信息服务的频率以及工作时间等），港口当局（名称，地址和电话号码等），小艇设备（为停靠该港的游艇等小艇提供的信息和设备，游艇俱乐部，泊位等），对景图（近海，指示标志和港口入口等处的照片，带照片的明信片可能也会有用）。
当航海者发现对英版海图和图书有更新和补充的内容时，可使用上面两份表格向英版海图和图书出版机构报告。平时可将这部分内容附在每期重新装订过的航海通告的最后，作为保护航海通告第Ⅱ部分贴图的一种措施。
第二篇：航海通告概述
英版航海通告
英版航海通告
航海通告概述
由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。以下只讨论适用于远洋船舶的英版航海通告。
国际海上人命安全（SOLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯塔表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。
正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是PSC检查及ISM管理体系内外审的检查项目。只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。
英版航海通告每周出版一期，每年出版51期或52期。航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了复制的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正复制的澳大利亚和新西兰的海图。
英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。
航海通告的内容
一、主要内容
1.注释及索引 ⅠExplanatory notes.indexes to sectionⅡ
注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；
索引：包括地理索引、图夹索引、海图图号索引等。
2.航海通告正文 ⅡAdmiralty notices to mariners.updates to standard navigational charts 包括航海通告、临时通告和预告、出版物新版及作废信息。
3.航行警告 ⅢReprints of radio navigational warnings 按照划分的区域，重新印刷截止到目前仍有效的航行警告编号及新内容。
4.英版航路指南的改正资料 ⅣAmendments to admiralty sailing directions 标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。
5.灯标雾号表的改正资料 ⅤAmendments to admiralty lists of lights and fog signals 标明需要改正灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加 1
英版航海通告 的内容。
6.无线电信号表的改正资料 ⅥAmendments to admiralty list of radio signals 标明需要改正的无线电信号表的编号及名称、上次改正通告的号码、日期、需要改正的页码、被删除、被代替以及增加的内容。
二、辅助内容
1.月末航海通告：第Ⅱ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单。2.月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通告号码清单。3.季末航海通告：第Ⅱ部分刊登最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号及潮汐表四种。
4.航海通告摘要（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。包括上一航海通告汇编、全部临时通告和预告汇编以及对航路指南改正内容的汇编等。新的摘要出版后，上一的摘要作废。
5.航海通告汇编（NP234A、NP234B）：每半年出版一次，即每年1月份和7月份各出版一本。它刊登了每张海图至6月30日年中（NP234B）、12月31日年底（NP234A）为止，最新版期及其积累下的每项小改正号码。汇编中还刊登了航路指南及补篇、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表、潮流表的最新版资料。
航海通告的处理
英版航海通告是改正英版海图及其他相关英版航海资料的依据。因此，必须尽可能及时地申购并取得航海通告，以便及时进行海图等资料的改正工作。航海通告到船后，应立即进行处理，以便及早了解航线附近最近发生的变迁或变更，同时也为着手对海图及其他航海图书资料的改正做好准备。
1、英版航海通告可以从相关港口的代销店或代理公司申购。在图书总目录中，可以查得能够获得英版航海通告的各相关港口的代销店或代理公司名址。船舶抵达每个港口之前，都应提前给代理发报，申购最新航海通告。给代理的电报，应明确需要哪年哪期及以后的航海通告。不论是否收到航海通告，船舶应保留电报底稿，以备检查时（如PSC检查）出示。若港口停泊时间过长，注意申购停泊期间可能出版新的航海通告。
2、各期航海通告送船后，二副负责查收并检查是否缺期。二副负责在每期航海通告上注明送船日期及港口名称。应当认为从航海通告送船时开始，船长及其驾驶员应能够将这些航海通告中的资料应用到此后拟订的航线及航行中去。
3、可将每期航海通告的第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ部分内容拆下来，然后重新装订航海通告。由各负责人员剪切、贴改到相应的图书资料中。第Ⅱ部分的永久性通告及贴图不能剪切，但应在相应的海图卡片上登记。注意不要将第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ部分内容撕下来，撕的结果不但会造成纸张不整齐，还会因撕后的航海通告左右薄后不一，影响存放。
4、航海通告的第Ⅰ、Ⅱ部分内容应长期保存（临时通告和预告内容另见说明）。在海图卡片上，需要进行航海通告的登记，海图新版消息及作废的登记；临时通告和预告也应登记在
英版航海通告
卡片上。
5、船长及驾驶员还应阅读航海通告第Ⅱ部分中前几个与海图改正无关的内容，这些通告内容可能涉及到有关规章、通信方式、定位系统及其他重大事项的改变。阅读后，摘抄与本船航区有关的内容备查。
临时通告和预告
一、临时通告和预告概述
临时通告和预告（Temporary and preliminary notices）刊登在周版航海通告第Ⅱ部分的最后，通告编号后用（T）和（P）标示。因为临时通告和预告是临时和未来的，所以海图代销机构对这类通告不进行改正。
临时通告和预告采用单面印刷，便于剪贴及装订成册。每月末航海通告的第Ⅱ部分正文之后，出版临时通告和预告的每月汇编。每月汇编内容刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单，已经失效的临时通告和预告不再列出。本月汇编出版后，上月汇编作废。
每年初出版的《航海通告摘要》NP247中，汇编了截止上年年底仍然有效的临时通告和预告的内容。
二、临时通告和预告的地理区域划分
目前出版的航海通告，临时通告和预告被分为26个部分，第一部分为英版出版物，其他为按照地理区域划分的25个部分。船舶建立“临时通告和预告剪贴簿”时，可参考其26个部分的内容进行剪贴。
26个部分如下：1.英版出版物；2.大不列颠岛屿；3.俄罗斯北部、挪威及冰岛；4.波罗的海；5.北海、丹麦西北沿岸、德国、荷兰、比利时；6.法国、西班牙、葡萄牙；7.北大西洋；8.地中海和黑海；9.非洲西部沿岸、南大西洋；10.非洲东南沿岸、马达加斯加；11.红海、阿拉伯、伊拉克、伊朗；12.印度洋、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉、缅甸；13.马六甲海峡、新加坡海峡、苏门达腊；14.中国及中国海西部沿岸；15.日本；16.朝鲜、俄罗斯太平洋沿岸；17.菲律宾岛屿、印度尼西亚（不包括苏门达腊）、婆罗洲（一半属马来西亚，一半属印尼）；18.澳大利亚、巴不亚新几内亚；19.新西兰；20.太平洋；21.阿留申群岛、阿拉斯加、北美及墨西哥西部沿岸；22.南美西部沿岸；23.南极洲；24.南美东岸及佛克兰群岛；25.加勒比海、墨西哥湾；26.北美东部沿岸、格陵兰岛。
三、临时通告和预告的剪贴
首先，二副在船舶专用的“临时通告和预告剪贴簿”上，按照摘要第二部分26个项目中的25个区域的地理索引，在“剪贴簿”上标注25个区域。每周版航海通告的临时通告和预告内容需要在“剪贴簿”上分海区剪贴，每一本。
每开始时要新建“剪贴簿”，剪贴本的内容。由于每年初出版的《航海通告摘要》
英版航海通告
NP247中，汇编了截止上年年底仍然有效的临时通告和预告的内容，所以，收到NP247后，上的“剪贴簿”可以作废。
使用时，本的“剪贴簿”应与NP247参照使用。若暂未收到NP247，则上一的“剪贴簿”不能作废；使用时，两本“剪贴簿”与上册NP247参照使用。
“剪贴簿”上每海区的第一页留出半页登记号码，以便于查找，然后按照编号顺序进行剪贴。由于每月汇编内容刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单，可前后对照，将已经作废的编号勾掉，内容撕掉。如一次收到多期通告，应以最新一期通告上有效的临时通告和预告为准。
收到航海通告后，临时通告和预告应和正式的永久性通告一样在相关的海图卡片上进行登记，并标以（T）或（P）字样。在改正海图时，临时通告和预告用铅笔改正，改正完毕在海图左下角小改正处另起一行用铅笔登记上。如有有效期的，则应在海图改正处标明。
如收到新图，首先建立新卡片并在海图清单上增加海图编号。可参照旧卡片或出版海图的那期通告，将与新图有关的临时通告和预告编号登记到新的卡片上。
航行警告
一、无线电航行警告概述
航海通告具有滞后性、不及时性。若某一国家的水域发生变迁，由于核实及汇编等时间上的耽误，有时要过数周甚至数月后才能编入航海通告。因此有必要利用无线电航行警告的形式，及时发布新的变迁消息。每周版航海通告第Ⅲ部分中的航行警告就是这些无线电航行警告的复印内容。每周航海通告刊登截止目前仍然有效的航行警告编号以及新增加的航行警告内容。
无线电航行警告是为了给航海人员对可能构成航行危险的事件以及早的通知，多数警告属于临时的性质。其他警告则可能保持有效期达数周或最后被航海通告所代替。无线电航行警告可能包括以下内容：
1.有关助航设备（灯塔、灯船、雾号、定位系统、浮标等）的变迁或变更； 2.在航路附近的石油勘探装置的动态； 3.在拥挤水域中电缆船和救捞工作船的动态； 4.海图上未标明的新发现的沉船信息； 5.操纵能力受限的拖带船或超大型船舶动态； 6.新发现的海上漂浮碍航物； 7.海上军事演习区域；
8.其他有碍海上航行和作业安全的资料。
二、航行警告的地理区域划分
目前航海通告第Ⅲ部分的航行警告，按照世界18个航区划分出版，用NavareaⅠ~~ NavareaⅩⅧ表示。
1.东北大西洋；2.东大西洋；3.地中海；4.西北大西洋；5.西大西洋；6.西南大西洋；7.东南大西洋；8.印度洋；9.波斯湾、红海、西北阿拉伯海；10.澳大利亚、新几内亚；11.马六甲海峡、中国
英版航海通告
海、北太平洋；12.东北太平洋；13.西北太平洋；14.西南太平洋；15.东南太平洋；16.东太平洋；17.太平洋、印度洋；18.大西洋、地中海。
三、航行警告的剪贴
船上需要建立航行警告的剪贴簿，分海区剪贴，每一本。每开始时要将上仍然有效的航警转移到本的剪贴簿上，上一本剪贴簿作废（备查，保存2年）。
剪贴簿每海区的第一页留出半页登记号码。由于每期通告都有最新有效的航行警告编号，可前后对照，将已经作废的编号勾掉，内容撕掉。如一次收到多期通告，应以最新一期通告上有效的航行警告为准。每次收到通告后，应随时更新剪贴簿内容。
年初通告中有有效的航警内容汇编，应将其剪贴到新的剪贴簿中，注意保留最后一期通告备查。
海图改正步骤及注意事项
一、海图改正步骤
1.登记：将本船海图图号表（Charts List）与通告中的海图图号索引相对照，在通告上勾出本船海图图号，然后抽出卡片登记。将收到的航海通告中有关海图改正的通告号码登记到海图卡片上，临时通告和预告也要登记。
2.抽出海图卡片，按照登记的通告号码，由前向后或由后向前改正，将改正后的通告号码在卡片上用红笔勾去，并在海图左下角“小改正”位置注明改正的号码及年份。临时通告和预告可另起一行注明。
3.改正时首先查核通告末尾的有关海图图号是否包括本海图，检查上次改正（Last correction）是否与本卡片登记相符；同时也应注意本海图应该涉及的通告内容，防止多改浪费时间及少改造成危险。
4.海图改正应严肃认真，对航行安全负责。同一通告的改正，可先改大比例尺海图，再改小比例尺海图；同一海图的改正，原则上还是将通告从前向后改正，若采用从后向前改正，则需要预先将各通告浏览一便，以防发生差错。
5.为使海图的改正完整并连续。必须核对海图左下角“小改正”的通告号码，与航海通告上的上次改正号码相一致为止。还可以在航海通告汇编（NP234A、NP234B）上，核对该海图小改正号码的连续性。
二、海图改正注意事项
1.在本航次航线拟定前，应该结束海图改正工作。
2.英版航海通告中，光弧界限及导标方位都是指从海上向灯标的方向；其他一切用方向、距离来指明位置者，都是指从参考点出发。
3.用红色墨水钢笔进行改正，务求准确无误，字体清晰端正，使用英版NP5011的标准海图符号和缩写，被删除的符号或缩写应保持完整可辨。
英版航海通告
4.航海通告的文字中也可能存在差错，尤其是方位、距离、经纬度等数字。若发现此情况，应反复核对，确定后再行改正。
其他相关改正
一、航路指南Admiralty sailing directions 目前英版航路指南共有74册（NP1~72），航路指南是为了补充海图上资料的不足，把海图上不能完全表达出来的航海参考资料汇编成书，给航海人员提供更为详尽的航海资料和丰富的航海经验。航路指南补篇一般1.5~2年新版一次，航路指南的修订再版则需要若干年。新的补篇出版后，上一期补篇作废。船上收到新的补篇后，应夹在相应的航路指南内，阅读时相互参考。
英版航海通告的第Ⅳ部分，刊登了对航路指南的改正及航路指南补篇的改正内容。改正内容采用单面印刷，完全按照航路指南内容的排版格式，注明将被删除、代替或增加的内容应该剪贴到相对应的页数和行数。
具体做法：首先，二副在本船专用的“图书登记簿”上，填写本船所有航路指南的书号、书名，再用铅笔填写航路指南出版及其补篇的年份和新版消息。改正航路指南时，若已出补篇，则应将改正内容剪贴到补篇中相对应的页数；若暂未出补篇，则应将改正内容剪贴到航路指南中相对应的页数。
在带有补篇的航路指南封二内建立与新版航路指南一样的表格，左边登记剪贴页数，右边登记有关的航海通告期数。将改正内容剪贴到补篇或书中相应的页数后，应注意登记。
由于船上的航路指南可能更新不及时，所以在改正航路指南内容时要注意所改正的航路指南版本一致。如已经出新版，可将改正内容先剪贴到封二内，待收到新版后，再将其内容改正到新版航路指南中。
每月末航海通告第Ⅳ部分正文之后，刊登至今仍有效的改正航路指南的航海通告号码清单，应剪贴保留备查并不断更新。
二、灯标雾号表Admiralty lists of lights & fog signals 灯标雾号表共11册（NP74-84），记载了全世界各主要灯塔、灯桩，灯浮（不包括灯芯高度小于8米者）及雾号资料，可以根据航线选择性配备。每卷正文前部的内容，介绍了基础知识及本卷相关内容。灯标雾号表每年再版，要求全是新版，每卷都要剪贴，剪贴后做好封二上的记录。
英版航海通告的第Ⅴ部分内容是对灯标雾号表的改正。接到航海通告拆下第Ⅴ部分内容后，对照本船灯标雾号表卷数“Volume”，把每卷的内容依次分开，将改正内容暂时夹到相应灯标雾号表书内。因应用较少，可有空再改。剪贴时按照国际编号改正；删除的内容可以用红笔删除线，改正及插入的内容可对照编号剪贴到相应的位置。
注意改正资料的内容是用来改正最新版的，不要将这些内容剪贴到旧版本上去。
三、无线电信号表Admiralty list of radio signals 无线电信号表共有6卷（NP281~286），每年新版（NP284“气象观测站”每1.5年新版）。英
英版航海通告
版航海通告的第Ⅵ部分内容是对无线电信号表的改正。
无线电信号表的改正方法，与灯标雾号表的改正方法相同。
四、图书总目录Catalogue of admiralty charts and other hydrographic publications 英版图书总目录（NP131）每年新版一次，这部分的改正根据英版航海通告中的海图图书的新版、改版、作废等有关消息进行。这部分的改正内容刊登在航海通告中第Ⅱ部分的开头。
在图书总目录上改正新出版的海图时，先将图书总目录翻到航海通告中所指定的页数（若指定几页，则每页都要改正，其他内容也是如此改正），按照航海通告的要求，删除或增加所要求的内容。改正已经作废的海图时，除应删除其相应图框、图号及内容外，还应删除索引（Part9）中的相应内容。
每年初的新版图书总目录一般改正到上一的第40期通告前后，因此，新版第1页（以2002年为例）右下角有对图书总目录改正记录的表格，图书总目录改正后要在此处进行登记。一般来说，只要坚持连续改正，一本图书总目录用上几年不成问题，所以没有必要每年更新图书总目录，对于那些定线或定区域航行的船舶更是如此。
说明
1.关于英版航海通告的改正，虽然公司以前曾刊印过相关要求，但各轮做法不一。主要原因是二副在职时间短，上下交接时没有连续性。本文的整理旨在规范英版航海通告的相关工作，保证船舶的安全运营。
2.文中图书资料的出版间隔等数据均以2002年资料为准，以后若有变更，应以最新版数据为准。3.2003年以后，航海通告将不再免费，所以原来的“申领”应该改为现在的“申购”； 4.若各轮对航海通告的管理方法与本文不一致，应该参考文中建议进一步规范；
5.建议本文传阅修改后，再利用上船检查的机会，进行为期2个月时间左右的实地核查，最后定稿。
2002年12月20日
第三篇：青岛英诺达公司概述
青岛英诺达电子科技有限公司
青岛英诺达电子科技有限公司（公司概况）
青岛英诺达电子科技有限公司是一家专业提供多米诺喷码机设备销售及配套服务的技术型企业，在喷码机行业供应及服务上有着丰富的运作经验，公司拥有一流的多米诺喷码机维修技术平台，配备多名从事多米诺喷码机技术服务的专业人才，能迅速修复各种品牌喷码机的主板、主泵、电源、及各种线路板和墨路配件，修复时间短、保修时间长，大大降低喷码机的维修成本；提供专业的喷码机培训和与喷码机配套的特殊应用软件开发，为客户提供喷码机消耗品使用的整体方案，同时供应喷码机一体化支架，输送带，分料机，贴标机等设备；
公司目前拥有从事多米诺喷码机维修3年以上的高级服务工程师4人，销售工程师3人，销售服务网络覆盖青岛、烟台、威海、潍坊、德州、临沂、东营等周边市场，行业跨度烟草、食品、医药、电子、军工、钢铁、啤酒、建材等诸多领域；根据开拓进取，不断创新的行业运作经验，形成了以技术维修、耗材供应、机器销售、特殊行业应用等全方位配套结合的多元化经营方针。
现阶段公司正致力于国产民族化喷码机的研发工作，针对目前市场上国产喷码机性能尚待提高的现况作出进一步的完善，相信在不久的将来，喷码机领域一定能开出民族希望之花。
我们的宗旨：应用先进的技术进行不断创新，做好一切力所能及的本职工作，竭尽所能为每一个客户提供真诚满意的服务。
英诺达：高冰
手机：***
地址：青岛市市北区合肥路495号中天大厦402室电话：0532-80957117
第四篇：航海口语
Lesson One Spelling in Alphabets and Numbers 字母及数字拼写
1*Calling Dalian Radio Station 呼叫大连台
A*Dalian Radio,Dalian Radio.This isM/V Golden Dove.大连台!大连台!我是机动船金鸽.B*Signal Strength 3.Please use Standard Marine Communication Phrases to spell you ship's name and call sight.信号强度3,请用SMCP来拼读贵轮船名和呼号.A*My ship's
name
is
Golden
Dove.Spell
in Alphabets:Golf-Oscar-Lima-Delta-Echo-November,Delta-Oscar-Victor-Echo.My call sign is P3GL4.Spell in Alphabets and Numbers:Papa-Terrathee-Golf-Lima-Kartefour,over.我轮船名是金鸽,用字母拼读是G-O-L-D-O-V-E,呼号是P3GL4.用字母及数字拼读是:P-3-G-L-4,请回答.2*Report the Particulars of the Ship
报船舶细节(数据)A*What are your particulars,over?
你船数据请报一下? B*M/V Wan Tong/BTBZ.LOA:156m,Width:22.8m.Mean Draft:9.2m.Engine power:7,200 kilowatts,over.机动船通呼号BTBZ,总长156m,宽22.8m,平均吃水9.2m,主机功率7200千瓦,请讲.A*What is your registry port,over?
你船的注册港是哪儿?请讲.B*My port of registry is Dalian.Spell in alphabets:Delta-Alpha-Lima-India-Alpha-November,over.我轮注册港是大连,按字母拼读D-L-I-A-N,请讲.3*Report the Position and Course
报船位和航向
A*I can not identify you on my ARPA radar.Inform me your couse and position,over.我无法在APRA上分辨你,请告知你的航向和位置.B*My present position is 33'45'N,101'31'E.Course175'
我现在位置是33'45'N,101'31'E.航向173度.A*Spell in numbers,over.请按数字拼读.B*Position:Terrathree-Terrathree
degrees
Kartefour-Pantafive
minutes
degrees Terrathree-Unaone minutes East.Course:Unaone-Setteseven-Panrafive degrees,over.船位33'45'N,101'31'E,航向175度,请讲.字母
A*Alfa B*Bravo C*Charlie D*Delta E*Echo F*Foxtrot G*Ggolf H*Hotel I*India J*Juliet K*Kilo L*Lima M*Mike N*November O*Oscar P*Papa Q*Quebec R*Romeo S*Sierra T*Tango U*Uniform V*Victor W*Whisky X*X-ray Y*Yankee Z*Zulu 数字
0*Nadazero 1*Unaone 2*Bissotwo 3*Terrathree 4*Kartefour 5*Pantafive 6*Soisix 7*Setteseven 8*Oktoeight 9*Novenine 芜
Lesson Two Pilotage 引航业务 1*Calling for pilot 要引航员
A*Dalian Pilot Station,M/V Midas calling.I require a pilot,over.大连旨航站!梅达轮呼叫,我需要引航,请回答.B*Whata's your ETA at Huang Baizui lighthouse?
你抵达黄白嘴灯塔的时间是多少? A*My ETA at huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.我抵达黄白嘴灯塔时间是当地时间9点.B*What are the colour of the funnel and the colour of the hull?
请告知你轮烟囱和船体色.A*The funnel is red and blue bands embark?On which sie shall I rig the pilot ladder?
烟囱是红蓝条状的,船体是绿色的.引航员什么时候上船?哪一侧放引航梯? B*Pilot will embark at 0930 hours local time.Pick up pilot at the No.5 Fairway buoy.Advise you rig the pilot ladder on port side,over and out.引航员在当地时间9点30分上船.在航道5号浮处接引航员.建议你把引航梯放在左舷,请讲,我结束通信.A*Your message well understood,out.你的信息已明白,结束通信.2*Pilot Coming
引航员到船
A*Third Mate.Pilot boat coming now.You stand by the pilot ladder.Tell A.B on duty to lower Flag G and hoist Flag H.Send out one long blast,OK?
三副,引航员的船现在快到了,你在引航梯边等候,告诉值班一水降字母G旗,升字母H旗,鸣一长,好吗? B*Yes,Sir.照办,先生.A*Lower the ladder a little more,please.Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.请把引航梯放低些,放一缆把我的包和对讲机带上船.B*Welcome to our ship.Let's go up to the bridge.The captain is epecting to meet you anxiously.欢迎来我轮.让我们上驾驶台.船长正在热切地盼望与你会面.3*Pilot Prepares Working
引航员准备工作
A*I'd like to know the particulars before working.在工作前我想了解一下你船的技术细节.B*My pleasure.Mr pilot.Our vessel is a general cargo ship.LOA is 110m.Breadth is 18m.Draft aft is 8.5m.Gross tonnage is 12000 tons.Net tonnage is 2200 tons.The twin screw propellers are right-hand.The revolutions at full speed are 106r/min.Anything else?
我愿为你效劳,引航员先生,我轮系杂货船.总长110米.宽18米.前吃水7.5米,后吃水8.5米.估量吨12000吨,净吨2200米,双螺旋桨均为右旋,全速前进为每分钟106转.还有别的吗?
A*How long will it take to reverse the engine from full ahead to full astern?What is the harbour speed?
主机从全速前进到全速后退用多少时间? B*No more than 70 seconds.But the 'full stern'is much more slower than'full stern'.Harbour speed is 9 knots.不超过70秒,但全速后退的速度比全速前进的反应要慢得多.进港速度9节.A*O.K.Advice you to heave up the anchor.好了,建议你起锚.B*Ready to enter harbour fore an aft.Follow the instructions given by our pilot.(Use handheld VHF)Chief Mate'Heave up the anchor'.O.K.Start to work now,Mr.Pilot.全船准备进港,请听引航员的指令.(用对讲机)大副起锚.好了,引航员先生开始工作了.有用词和词组
1*On which side shall I rig the pilot ladder?
我轮在哪一舷放引航梯? 2*Must Itake pilot?
我必须要引航员吗? 3*Yes,you must take pilot.Pilotage is compulsory at here.对,你必须要引航员,在这里引航业务是强制的.4*Do you require pilot.你要引航员吗? 5*Yes,I require pilot.是的,我要引航员.6*No,I don't require pilot-I am holder of Pilotage Exemption Cer tificate.不,我不要上引航员,我持有引航豁免证书.7*How many tugs assist pilotage?
几艘拖轮协助引航? 8*What is your ETA at Antwerp Pilot Station in local time?
你轮抵安特卫普引航站的当地时间是几点? 9*My ETA at Dalian pilot Station 2200 hours local time.我轮抵在连引航站是当地时间22点.10*Advice you rig Jacob's ladder on port side.你船须将绳梯装在左舷侧.11*What is your distance from Wu Song Pilot Station?
你距吴淞引航站是多少? 12*Is pilot boat on station.引航船只站里待命吗? 13*Yes pilot boat on station.对,引航船在站里待命.14*Put on lights at pilot ladder position.在引航梯旁打开照明灯.15*Pilot boat on station at 1330 hours local time.引航船当地时间13点30分在站.16*In what position can I take pilot?
我船在何处上引航员? 17*Stand by the pilot ladder.在引航梯旁等候.18*Take pilot in 67'36'N,121'45'E at 2100 hours local time.在67'36.北.121'45东处当地时间21点上引水.19*Take pilot near Huang Bai Zui lighthouse at 1000 UTC.在黄白嘴灯塔附近国际时间10点上引水.20*What is the position of the pilot boat?
引航船在什么地方? 21*When will pilot embark?
引航员什么时候上船? 22*Pilot will embark at 0800 hours local time.引航员将于当地时间8点上船.23*Pilot coming to you.引航员正在去你船.24*Pilot boat approaching your vessel.引航船正接近你船.25*Make a lee for the pilot boat,please.请把引航船置于下风处.26*Keep pilot boat on port side.把引航船置于你轮左舷处.27*Rig ganyway combined with pilot ladder on port side.把组合梯放到左舷处.28*What is your freeboard?
你轮干舷吃水多少? 29*What are your particulars?
你轮细节(数据)是多少? 30*Stop in present position and wait for pilot.在目前船位处停下等引航员.31*The employment of pilot is optional/selctive.雇引航员是任意的.32*Change to VHF CH22 for pilot transfer.换到22频道与引航员通话.33*Follow pilot boat inward where pilot will embark.随航引航船,同时引航员将登你船.34*You may navigate by youself(or wait for pilot at the entrance buoy).你可以自己航行(或在进浮标处等引航员)35*I stay in position 135'2.5miles from Chang Jiang Kou lighthouse until the pilot arrives.在引航员到达前我将在距长江口灯塔135度,2.5海里处待命.36*Do you accept shorebased navigational assistance from pilot?
你是否接受引航员在岸协助导航.Yes ,I accept shorebased navigational assistance from pilot.是的,我接受引航员在岸协助导航.37*Pilot cannot emback at Dalian Pilot Station due to stress of weather.由于天气恶劣,在大连引航站引航员不能登船.38*Stand by on VHF CH13 until pilot transfer completed.在引航员完成通话后,守候甚高频13频道.39.Pilotage at Dalian Pilot station suspended until 2200 hours local time,1st,FEB,1998.大连引航站的引航业务在1998年2月1日2200时(当地时间)前暂停.40*Pilotage at Qingdao Pilot Station resumed.青岛引航站的引航业务恢复.41*Rig pilot ladder on port side a metre above water.引航梯放在左舷距水面1米处.42*You must rig another pilot ladder.你必须重放一引航梯.43*Pilot ladder unsafe.引航员舷梯不安全.44*Pilot ladder has broken steps.引航梯脚蹬有断裂的.pilot ladder has loose steps.引航梯脚蹬有松散的.pilot ladder has broken spreaders.引航梯横挡有断裂的.Pilot ladder has spreaders too short.引航梯横档太短.Pilot ladder too far aft.引航梯离后部太远.Pilot ladder too far foward.引航梯离前部太远.45*Rig accommodation ladder in combination with pilot ladder.放舷梯及引航梯.46*Rig pilot lader alongside hoist.把引航梯放到升降梯.47*Man ropes required.需要扶手绳.48*Have heaving line ready at pilot ladder.引航梯旁备好缆 49*Correct list of vessel.纠正船舶编队表.50*Steer 90 degrees to made lee.操90度做下风.51*Keep sea on your port quarter.让左舷船尾受浪.52*Make boarding speed of 8 knots.登船时的速度是8节.53*Stop engine until pilot boat is clear.在引航船离开时停车.54*Put helm hard to port.向左舷满舵.55*Alter course to port-pilot boat cannot clear vessel.向左舷转向,引航船不能离开大船.56*Put ahead engine.进车
put astern engine.倒车
57*Embarkation not possible.不能登船.58*Boarding arrangements do not comply with SOLAS Regulations.登船按排没有遵照SOLAS公约去做.59*Vessel not suitable for pilot ladder.船舶没有合适的引航梯.60*Is engine diesel or turbine?
你轮主机是柴油机还是涡轮机?
Engine is diesel.主机是柴油机.61*Is engine-room manned or is engine on bridge control?
你轮是人工控制还是在驾驶台控制?
Engine-room manned.主机是人要控制.Engine on bridge control.主机是驾驶台控制
62*How long does ittake to change engine from ahead to astern?
从前进到后退的转换需要花费多长时间?
It takes 2 minutes to change engine(from ahead to astern)?
从前进到后退的转换需要花费2分钟.63*How long does it take to start engine from stopped?
从停车到主机起动需要多长时间?
It takes 60 seconds to start engine(from stoppedd)
从停车到主机起动需要60秒.64*Is extra power available in emergency?
应急时是否有外加供电?
Yes,extra power available.是的,有外加供电.No,extra power not available.不,没有外加供电.65*Do you have controllable or fixed pitch propeller?
你轮有可变螺距螺旋桨还是有固定螺旋桨?
We have controllable pitch propeller.我们有可变螺旋桨.We have fixed pitch propeller.我们有固定螺旋桨.66*Do you have right-hand or left-hand propeller?
你轮螺旋桨是右旋还是左旋?
We have right-hand propeller
我轮螺旋桨是右旋.We have clockwise propeller.我轮螺旋桨顺时针旋转.We have anticlock propeller.我轮螺旋桨反时针旋转.67*Do you have bow thruster or stern thruster?
你轮有首侧推器还是尾侧推器?
We have bow thruster.我们有首侧推器.We have no thruster.我们有尾侧推器.68*What is maximum manoeuvring power ahead?
最大操纵向前推进功率是多少?
Maximum manoeuvring power ahead7000 kilo Watts.最大操纵向前推进功率是7000千瓦.69 70*What are maximum revolutions ahead?
最大向前推进转速是多少?
Maximum revolutions ahead 150 r/min.最大向前推进转速是150 r/min.71*Do twin propellers turn inward or outward when going ahead?
双螺旋桨在向前推进时向内旋还是向外旋?
Twin propellers turn inward(when going ahead)
双螺旋桨向前推进时内旋.Twin propellers turn outward.双螺旋桨向前推进时外旋.72*I require pilot card.我需要引航员卡.I require manoeuvring data.我需要操纵数据.73*What is diameter of turning circle?
你轮旋转初径是多少?
Diameter of turning circle 500 metres.旋转初径300米.74*What is advance and transfer distance in crash-stop?
急停车时横移量与纵移量是多少?
Advance 3 kilometeres transfer distance degrees.停车时纵移量3海里,横移5度.Advance 2 nautical miles transfer distance 3 degrees.急停车时纵移量2海里,横移3度.75*Is turning effect of propeller very strong?
螺旋桨转动效率是否很强?
Yes/No,turning effect of propeller(not)very strong.是 不,螺旋桨转动效率很强@不强 76*Where is whistle control?
气笛控制在什么地方?
Whistle control on console.气笛控制在控制台.Whistle control on wings of bridge.气笛控制在驾驶台两侧.77*What notice is required to reduce from full sea speed to manoeuvring speed?
把你船由全速海速减至操纵速度需多长时间?
minutes notice required(to reduce from full sea speed to manoeuvring speed.)
把船舶由全速海速减至操纵速度需要20分钟.78*Do you have automatic pilot?
你有自动舵吗?
Yes,we have automatic pilot.是的,我们有自动舵.No,wehave no automatic pilot.不,我们没有自动舵.79*Does helmsman understand English?
舵工懂英语吗?
Yes,helmsman understands English.是的,懂英语.No,helmsman does not understand English.不,不懂英语.Helmsman understand wheel orders.舵工懂舵令.80*Give three short blasts(on whistle)
给出三短声.Give two long blasts
给出二长声.81*Stand by lookout.准备了望.Lookout standing by.正待命了望.82*Maintain speed of 10 knots.保持航速10节.83*Fairway speed 9 knots.航路速度9节.84*What is full sea speed?
全速前进速度是多少?
Full sea speed 20 knots.全速前进速度20节.85*What is speed at full(hal,slow,dead slow ahead?(全@半@慢@微)前进速度是多少?
第五篇：航海人生
航海人生
——读《老人与海》有感一个人并不是生来就要给打败的，你尽可以消灭他，却不能打败他。
人生如一次航海。这么多年乘风破浪，每当我驾驶的船碰到了几处暗礁，船撞得粉碎；或是被咸苦的海风刮得遍体鳞伤，我都不会低头。我坚持着，抬起头，咬紧牙，继续向前驶去。因为有海明威的鼓励，有《老人与海》的启明。桑提阿果爷爷常年独自在海上打渔。一次他钓到一条大鱼，却在回路上遇到了成群的鲨鱼，他使出浑身解数和鲨鱼搏斗，最后老人只拖回了一副大鱼骨架。在我眼里，老人虽然最终只带回一副大鱼骨架，但更多的是满载而归的永不言败、不屈不饶的硬骨头精神，这比一条大鱼的价值更多、更有意义。
当初读《老人与海》时，我还会嘲笑桑提阿果爷爷，多傻啊，为了一条鱼连命都不要，若是我，肯定扔了鱼逃了。而现在想起来，不禁对以前的想法感到好笑，感到愧疚。如果丢弃了大鱼，也就意味着丢弃勇气，丢弃尊严，丢弃信念，这样，即使找回一条命，也是个失败者。
桑提阿果爷爷只是千万个信念者的一个缩影。还有无数个奋斗在属于自己的海洋上的，永不言败、不屈不饶。
贝多芬，无怨无悔地疾驰在音乐的海洋中，即使双耳失去听觉，仍然选择永不言败、不屈不饶与命运斗争。
霍金，坚持不懈地熬游在科学的海洋中，即使身患疾病，仍然选择永不言败、不屈不饶与大风大浪搏斗。
张海迪，微笑平静地行驶在文学的海洋中，即使坐在轮椅上，仍选择永不言败、不屈不饶地做着文学之梦。
……
还有你，还有我，无数个，我们都选择了永不言败、不屈不饶面对人生。请记住，朋友，每当你遭遇什么困难，承受什么痛苦，都不要认输，不要妥协，那只是生活给予你的一个考验，也是一份礼物。
人生如一次航海，不可能永远一帆风顺，只要我们永不言败，只要我们不屈不饶，正确掌好人生的舵，终能驶向梦想的彼岸，赢得属于自己的航海人生。
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