第一篇：航海自动化题
1、航海自动化系统是船舶自动化的重要组成部分，包括了自动定位系统、最佳航线编制系统、自动操舵系统、自动避航系统，以及综合管理系统
2、最优控制问题通常都包括系统的状态方程，系统的初态和终态，容许控制，性能指标四个组成部分
3、模糊控制器的输入和输出都是非模糊量，但是系统内部都采用模糊量来推理，所以所有模糊控制器都由模糊化，模糊推理，去模糊化三个部分构成
4、自动舵已经经历了机械式自动舵、PID自动舵和自适应自动舵这三个阶段，目前正处于第四个研究发展阶段即智能自动舵的研究
5、智能控制系统按照构成原理可以分为专家系统、神经网络系统、模糊控制系统、仿人智能控制系统
6、专家系统知识表示的常用形式有产生式规划，框架，过程，语义网络等等
7、根据所采用物标的性质和观测手段，船位测定系统可分为路标定位系统、天文定位系统和无线电定位系统
8、气象定线的方法：根据大型天气形式选择气象航线、作图法、动态规划三种
最优控制：“最优”是指使控制系统实现对某种性能指标为最佳的控制。
自学习控制：具有辨识、判断、积累经验和学习的功能。在控制系统的特性事先不能确切知道，或不能确切地用数学方法描述时，采用自学习控制可以在工作过程中不断地测量、估计系统的特性，并决定最优控制方案，实现性能指标最优控制。
自适应控制：系统能够在外部或内部条件不断变化情况下，不断地改变自身的结构和参数，使系统始终具有良好的性能。
自动化系统按功能主要分为线性系统和非线性系统 线性系统：(具有叠加性和齐次性，可以用线性微分方程来描述)如果系统的数学模型方程是线性的，该系统就叫做线性系统。非线性系统：（不适用叠加原理，用非线性方程来描述）用非线性微分方程来描述的系统叫做非线性系统。
时变系统：如果系统的参数随时间变化，则称其为时变系统。
时不变系统：如果系统的参数不随时间而变化，则称此系统为时不变系统 连续系统：（连续时间系统）若系统的输入和输出都是连续时间信号，则称此系统为连续时间系统。
离散系统：指系统的某处或多处的信号为脉冲序列或数码形式,因而信号在时间上是离散的 控制系统的基本要求：
对自动控制系统性能的基本要求可以归结为稳定性（长期稳定性）、准确性（精度）和 快速性（相对稳定性）。
黑箱问题：也叫完全辨识问题。在这种情况下，被辨识的系统的基本特性是完全未知的。灰箱问题 ：又叫不完全辨识问题。也就是说，已知系统的一些基本特性，不能确知的只是系统动态方程的阶次，以及方程的系数值。
状态估计和系统辨识：对具有随机输入、测量包含有随机误差的系统，在求解最优控制之前，首先就要用概率和统计的方法，通过对系统输入和输出数据的量测，估计系统的状态和参数，然后据此解决最优控制问题。
卡尔曼滤波器是一种数据处理方法
智能控制系统：智能控制是自动控制发展的高级阶段，是人工智能、控制论、系统论和信息论等多种学科的高度综合与集成，是一门新的交叉前沿学科。
动态规划法原理：不管其初始状态和初始决策如何，当把其中的任一级及其状态再作为初始级和初始状态，余下的决策对此必定构成一个最优决策。
航海自动化系统的组成：最佳航线编制系统、自动操舵系统、自动定位系统、自动避让系统以及综合航行管理系统。
自动定位系统的基本要求：
1、能自动测定足够精确的船位；
2、测量所须的时间足够短；
3、全球使用，不受还去限制；
4、连续定位，不受时间和气候的影响；
5、设备的经济性；
6、军民分开或者有自己的保密系统；
7、设备的可靠性足够高
自动避碰系统由自动避碰和自动避礁两个分系统构成。
原因
1、海底在不断变动的，加上海域辽阔，人们难以完全准确地知道水下障碍物，暗礁的 位置及其深度
2、船位确定系统的精度对有计划的避礁操船有很大的影响
自动避碰系统的主要功能：
1、具有信息搜集功能；
2、具有对雷达信息进行检测处理功能；
3、具有自动编制避碰方案的功能；
4、具有能向来船通报本船的避让操船意图，接收并对来船的操船措施做出相应的处理，构造出完整避让方案的功能。
气象航线：在习惯航线的基础上，选定符合实际存在的海况，以及近期预报的气象状况的航线
气候航线：根据长期的天气和海况统计资料，结合航海经验，总结分析出与个大洋的季节特征相适应的航线
气象定线：岸上定线、船舶自行定线和船岸结合定线
气象导航的基本原理：根据船舶性能、载货情况以及所取得的天气和海况的预报资料，采取科学的定线方法，选择一条尽量避开大风浪，特别是顶头浪和横浪等不利因素，而又能充分利用有力的风、浪、流等因素的航线使之达到最佳程度。岸导和自导的优缺点：
岸导机构拥有经验丰富的各种专业人员，拥有大量高级的设备处理观测数据，制作预报及进行优选航线计算。拥有快速有效的通信网络获取资料及进行通信。但是受到气象预报时效及预报准确率的限制，有时候会出现预报不准及突发天气的影响，会更改航线及中断通信。自导优点：
1、即使接受岸导公司的气导服务，船舶自行气象导航也可以帮助船长充分理解岸上定线意图，最大限度地配合气导公司完成航行任务；
2、驾驶员亲自分析气旋发展移动形势和现场情况，弥补岸上分析的不足，在任何时刻都掌握主动权，使他感到更加自信踏实，这一点从心理上感觉也很重要
3、采用自导可减少岸导时繁复的通讯联系和电报业务，节约导航费用 缺点 ：
1、气象科学发展的极限；
2、对船舶性能了解的局限；
3、航线跟踪修正非实时性；
4、航线跟踪修正局限性；
5、岸导保密性差。
惯性导航系统的原理：以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。
集成驾驶台：航行管理系统，综合导航系统，一人驾驶台系统等的统称。集聚人类智慧和经验，将现代高新技术、材料和航天技术等引入船舶设计与航运管理，以智能化为系统核心，进而实现减少船员、提高操作可靠性、保障航行安全和增进船舶运营效益的一体化船舶自动化系统。
集成驾驶台的主要特征：
1、集中集成控制;
2、模块化设计；
3、屏幕式显示；
4、工作台式布局；
5、电子海图
集成驾驶台的主要智能配置系统：
1、船舶航行系统；
2、岸站支持系统；
3、船舶综合数据库；
4、恶劣天气航行系统；
5、应急系统 海图的基本功能：
GPS工作原理：根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。如图所示，假设t时刻在地面待测点上安置GPS接收机，可以测定GPS信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其他数据可以确定以下四个方程：
PID自动舵操舵原理：
1、比例（P）舵的控制：船舶偏离预定航向后，无法重新稳定的在正航向上航驶，是在预定航向的两侧摆动，所以按比例规律设计的自动舵不能满足船舶的要求
2、比例-微分（PD）舵的控制，从偏航角可看出，航向没有摆动，幅值随时间按指数规律迅速衰减，时间t趋于无穷大时，偏航角ψ=0，所以这种舵具有保向功能，不论由于什么扰动，当船舶偏离原航向时，只要比例、微分系数调节恰当，船舶能够迅速返回原航向，可以基本满足自动操舵的要求。
缺点：当船舶在高频海浪干扰时，太灵敏，影响船舶稳定航行，而且使船舶摇摆加大，航速降低，舵机使用频繁，能源消耗增加，缩短舵机使用寿命。
3、PID自动舵：因此，我们希望，在一定偏航角不予操舵，降低操舵灵敏度，所以偏航精度相应降低；在这偏航角内，即死区，船舶离开自动舵时不工作，只有偏航超过死区时，才进行工作。但如果船舶没有超过死区航行时间很长时，必然导致船舶偏离原航向，所以为了控制这个偏离程度，设计一个积分机构，规定一个值，偏离原航线达到此值时，由于时间、航速已知，则可求出ψ，加以修正，从而使自动舵功能更加完善。舵角的操舵规律称之为比例-微分-积分自动舵（PID自动舵）PID自动舵的局限性：
1、PID参数调整在符合船舶动态特征和环境条件的最佳数值是有条件的；
2、对PID控制器参数的整定与调整准确较难；
3、控制器的性恩呢该准则不是最佳的，单纯追求矫正小航向误差，未顾及操舵的经济性；
4、高频海浪干扰处理方法-天气调节死区法不妥，易导致低频特性恶化；在大风浪中常产生大角度转舵，导致严重的偏航
ECDIS作用：降低海图体积和海图作业劳动强度。可以在数字化海图上显示船位、进行航线、航次计划设计，显示诸如航速、航向等航行参数，开发出更多便于使用的、可保证航行安全、提高营运效率的各种功能。将各种电子海图数据库进行完善，与各种航海传感器、导航设备进行系统接口与组合。
AIS 装置主要功能是能够自动向有相应装置的海岸电台。其它船只及航空器提供相关信息，包括船籍、船型、位置、航向。航速、航行状态及其它相关安全的信息；也能自动接收配备该装置的船舶发出的上述信息；能监视和跟踪这些船舶，并能与岸基装置交换数据。AIS 系统的出现标志着海上监视技术取得了革命性的进步；标志着船舶问和船岸间的信息交换进入了计算机数字通信的新时代。VDR的功能：1．为海难事故调查提供原始数据
VDR 其功能和作用类似于飞机上的黑匣子。它是以一种安全和恢复的方式保持存储船舶发生事故前后一段时间的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵的信息。主管机关通过VDR 进行海难调查，从失事的船舶中分析失事前后的各种状态和数据。找出失事的真正原因。
2、有利于改善船舶管理，使船舶操作规范化，提供事件的整体记录。利用 VDR 能为海难事故调查提供原始数据。可以查找和锁定船员的责任，但更主要的是从失事的原因中进行研究，归纳总结，不断完善现有的国际公约、规则和规范。另一方面，能为改善船舶管理、使船舶操作规范化，不断改进现有的船舶设备，日益提高船舶航行的可靠性和安全性。可以预料，安装VDR的总体优势将很快超过其安装成本带来的损失。三者关系：电子海图和信息系统、船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪是各自独立的系统，但又是紧密联系的。船载航行数据记录仪、船舶自动识别系统获得的数据需要在电子海图和信息系统上显示；船舶自动识别系统和船载航行数据记录仪能互相引证其数据的准确性，其标准需要一致，所以国际海事组织把 ECDIS、AIS、VDR 放在一起研究、讨论和定标。船舶自动识别系统的数据好比是“电视实况转播”，安装使用AIS的船舶能实时获取周边安装使用 AIS 船舶的船名、呼号、船长、货物种类等船舶静态数据，和航向、航速、位置、相对距离等船舶航行动态数据；船载航行数据记录仪好比是“电视剧”，安装了 VDR的船舶，能实时记录船位、驾驶室声音、雷达数据和显示后的选择、操舵命令和响应、船体破口状况等细微变化，但不能实时观看，有着强大的实况记录功能。AIS、VDR 两者有着不可替代的互补功能。VDR 能在事故后保存记录数据并恢复和再现这些数据，对事件的还原准确程度和对事故原因分析提供原始数据的程度是传统的方法无法比拟的。
第二篇：航海学新题
1.5 月31 日（农历4 月初十小潮日）某轮航行于中国某海区，海图上有如图所示潮流资料，经查青岛港当日潮汐为：0641 419； 1319 141，则该海区在0141 时的流向和流速是：
A.流向正南，流速1.2kn B.流向正南，流速2.1kn C.流向120°，流速1.1kn D.流向120°，流速2.0kn 2.AIS 数据最快更新速度为：
A.1 秒 B.2 秒 C.3～5 秒 D.10 秒
3.AIS 用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA______方面的缺陷。A.量程 B.物标遮挡 C.显示方式 D.运动模式 4.ECDIS 必须与下列______设备连接。
A.雷达 B.回声测深仪 C.计程仪 D.AIS 5.ECDIS 定时存储航行信息的时间间隔为______分钟。A.1 B.5 C.10 D.20 6.ECDIS 主要用来显示矢量海图，若要替代纸海图，它必须使用___ A.TX97 数据 B.RNC C.ENC 数据 D.CM93 数据 7.ENC 数据与其更新数据应______。A.分别存储 B.混合存储
C.由主管机关决定存储方式 D.ECDIS 生产商决定存储方式 8.GPS 卫星分布在______个轨道上。
A.3 B.6 C.18 D.24 9.IALA 浮标制度B 区域中，绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备______。A.单个红色罐形顶标 B.单个红色锥形顶标 C.单个绿色罐形顶标 D.单个绿色锥形顶标 10.IALA 浮标制度规则中，侧面标的代表形状是： A.左侧标为罐形，右侧标为锥形 B.左侧标为锥形，右侧标为罐形 C.左侧标和右侧标均为罐形 D.左侧标和右侧标均为锥形
11.______是北纬低纬海区夜间测定罗经差的良好物标。A.月亮 B.金星 C.一等星 D.北极星 12.______应对海图作业全面负责。
A.船长 B.大副 C.二副 D.三副
13.（图中所标红色字母非海图内容）红色字母D 所覆盖的虚线箭矢表示：
A.推荐航线 B.分隔线 C.船舶报告线 D.交通流方向 14.按气团的热力分类，将气团分为: A.干冷气团和暖湿气团 B.稳定气团和不稳定气团 C.大陆气团和海洋气团 D.冷气团和暖气团
15.半日潮港，涨潮流箭矢上标注4kn，则该处小潮日涨潮流第五小时内的平均流速为：
A.2/3kn B.4/3kn C.8/3kn D.2kn 16.半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是： A.在SE 半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 B.在NE 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 C.在SW 半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 D.在NW 半圆，圆周度数等于270°加上半圆度数 17.半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是： A.在SE 半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 B.在NE 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 C.在SW 半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数 D.在NW 半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 18.北半球反气旋的流场结构大体为： A.低层顺时针辐散、上层辐合并伴有上升运动 B.低层顺时针辐合、上层辐散并伴有下沉运动 C.低层逆时针辐散、上层辐合并伴有下沉运动 D.低层顺时针辐散、上层辐合并伴有下沉运动
19.北太平洋和北大西洋的中高纬洋面大风频率和范围较高的季节在______。
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 20.北印度洋航海的“黄金季节”是在：
A.11 月至次年4 月 B.4-6 月 C.7-9 月 D.5-8 月 21.冰岛低压发展最强盛的季节出现在：
A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 22.冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在______以下、冰厚在______以下时尚可航行。A.4/10，30cm B.6/10，50cm C.4/10，50cm D.6/10，30cm 23.不正规半日潮港是指： A.每天有两次高潮和两次低潮的港口
B.每天有两次涨潮和两次落潮，涨落潮时间，潮差几乎相等的港口 C.每天有两次涨潮和两次落潮，但涨落潮时间不等的港口 D.一个月内有半个月是每天有两次高潮和两次低潮的港口 24.采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物后方，避险方位为060°，陀罗差2°E，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险？
A.实测陀罗方位060° B.实测陀罗方位058° C.实测真方位062° D.实测陀罗方位062° 25.采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线左侧，且避险物标位于危险物前方，避险方位为TB0，实测方位为TB，则在下列哪种情况下，船舶航行是安全的？
A.TB≥TB0 B.TB≤TB0 C.TB≈ TB0 D.TB＞TB0 26.测者纬度φ＝30°N，9 月23 日，太阳真出时的半圆方位等于：A.30°NE B.60°NE C.90°NE D.60°SE 27.测者纬度等于30°N，天体圆周方位等于312°，化为半圆方位应为：
A.48°NE B.132°SW C.48°NW D.132°SE 28.潮汐半月不等主要是由于______引起的。A.月亮赤纬较大 B.太阳赤纬较大
C.日、月与地球相互位置关系不同 D.日、月对地球的距离的变化
29.船舶定线制包含：Ⅰ、过境航行；Ⅱ、渔区航路；Ⅲ、推荐航路；Ⅳ、避航区；Ⅴ、分道通航制；Ⅵ、双向航路；Ⅶ、沿岸通航带 A.Ⅰ～Ⅶ B.Ⅱ～Ⅶ C.Ⅲ～Ⅶ D.Ⅰ～Ⅵ 30.船舶定线制中的警戒区是： A.航行特别危险，船舶必须避离的区域 B.航行有危险，但不必避离的区域 C.有军事活动而需避离的区域 D.必须谨慎驾驶但不必避离的区域
31.船舶定向、定速航行，利用两物标距离定位，下列哪种情况说明观测船位是不可靠的？Ⅰ、观测船位成双曲线分布；Ⅱ、船位间距与航时不成正比；Ⅲ、观测船位成抛物线分布
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 32.船舶对水航速ⅤL，对地航速ⅤG，船速ⅤE，如果ⅤG ＜ⅤL＜ⅤE，则船舶航行在______的情况下。
A.顺风顺流 B.顶风顶流 C.顺风顶流 D.顶风顺流 33.船舶航行过时区时，驾驶员应______。
A.立即拨钟 B.拨钟后通知船长 C.根据船长的命令拨钟 D.根据驾驶员间协商拨钟 34.船舶交通管理是海事主管部门通过某些措施，监控通航水域中的船舶交通状况以达到______。A.交通法规的全面实施 B.提高海事主管部门的管理水平C.对通航环境的长效久治
D.整顿船舶交通秩序，协助船舶航行，减少海难事故
35.船舶交通管理系统特别适合于港口的进出航道以及具有下列一种或几种特征的水域：Ⅰ、交通密度高；Ⅱ、航行困难；Ⅲ、狭窄水道；Ⅳ、风大浪高
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
36.船舶进入我国某港口时，发现下面的灯浮，该浮标是______。(点击放大)A.安全水域标志 B.方位标志 C.孤立危险物标志 D.专用标志
37.船舶进入我国某港口时，发现下面的灯浮，则船舶应该______。(点击放大)A.将灯浮置于本船右舷通过 B.将灯浮置于本船左舷通过 C.应从该灯任意一侧通过 D.应远离该灯浮通过 38.船舶驶离日本某海港，发现正前方有一绿色罐形浮标，应： A.转向将该标置于左舷通过 B.转向将该标置于右舷通过 C.从该标的任意一侧通过 D.远离该标航行
39.船舶在海上向东航行经过零度经度线，日期应：
A.增加0.5 天 B.增加1 天 C.减少1 天 D.不变 40.船舶在狭水道航行时，如利用平行方位线转向，则自转向物标所作的方位线应：
A.与原计划航线相交 B.与新计划航线相交 C.与原计划航线平行 D.与新计划航线平行 41.船用闪光式回声测深仪零点信号(或零点标志)与刻度的零位不一致时所产生的测量误差称为______。
A.时间电机转速误差 B.声速误差 C.零点误差 D.基线误差
42.船用闪光式回声测深仪零点信号超前，显示水深将______实际水深。
A.小于 B.大于 C.等于 D.无法比较
43.船载AIS 缺省的工作模式为：Ⅰ、自主连续模式；Ⅱ、指定模式；Ⅲ、查询模式
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 44.磁航向MC 等于______。A.TC＋Var B.CC－Dev C.CC＋ Dev D.GC＋ΔG＋Var 45.磁罗经柜不能用______材料制成。A.铜 B.铝 C.铁 D.木
46.从2007 年中国潮汐表的“潮流预报表”中查得成山角8 月3 日的潮流资料如下：（+）表示流向343°，（-）表示163°，时区：-0800 则：8 月3 日1000 的流速为：
A.2.0 B.2.2 C.2.4 D.2.6 47.从ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠单一的ECDIS，应采取______等手段保障航行的安全性。①保持正规的瞭望 ②随时比对ECDIS 与雷达的信息③每隔一段时间采用其他手段核对船位 ④随时确认所有信息采用共同的坐标系统 ⑤ 选择合适的显示比例尺。A.仅② ③ ④ ⑤ B.仅② ③ ④ C.仅① ② ③ ④ D.① ② ③ ④ ⑤
48.从ECDIS 的可靠性而言，航行值班不能只依靠单一的ECDIS，应采取______等手段保障航行的安全性。①保持正规的瞭望 ②随时比对ECDIS 与雷达的信息③每隔一段时间更换ECDIS 软件 ④ 随时确认所有信息采用共同的坐标系统 ⑤确认其他传感器是否正常工作。A.① ② ③ ④ ⑤ B.② ③ ④ ⑤ C.① ② ④ ⑤ D.② ④ ⑤ 49.从磁罗经自差表查取自差时，查表引数为______。
A.真航向 B.陀罗航向 C.罗航向 D.罗方位 50.从格林子圈起算的时间是： A.地方平时 B.恒星时 C.世界时 D.区时 51.从海图上查得GPS 船位修正的说明中有“Latitude 1 ˊ.0 Northward，Longitude 0ˊ.2 Eastward”字样，若GPS 的读数为：33°40ˊ.2S，010°12ˊ.5E，则用于海图上定位的数据应为： A.33°39ˊ.2S，010°12ˊ.7E B.33°41ˊ.2S，010°12ˊ.7E C.33° 39ˊ.2S，010°12ˊ.3E D.33°40ˊ.0S，010°11ˊ.5E 52.存在潮汐周日不等的海区，一个太阴日里相邻两次低潮中潮高较高的低潮称为：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 53.存在潮汐周日不等的海区，一个太阴日里相邻两次高潮中潮高较高的高潮称为：
A.高高潮 B.高低潮 C.低高潮 D.低低潮 54.达到台风等级的热带气旋，其近中心附近最大风速为： A.≥60KT B.≥63KT C.≥64KT D.＞64KT 55.大多珊瑚礁的特点包括：
A.在高潮时被淹没，低潮时露出，目测易发现 B.在高潮时被淹没，低潮时露出，雷达观测易发现 C.在高潮时被淹没，低潮时露出，目测和雷达观测易发现 D.在高潮时被淹没，低潮时露出，目测和雷达观测不易发现 56.大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀的漂浮在空中，使水平能见度小于5 海里的空气混浊（呈微黄色）现象，称为： A.雾 B.轻雾 C.霾 D.毛毛雨
57.大气中水汽饱和凝结的条件之一是冷却，空气的冷却方式主要有：A.绝热冷却、辐射冷却、传导冷却 B.辐射冷却、传导冷却、平流冷却 C.绝热冷却、辐射冷却、平流冷却 D.绝热冷却、传导冷却、平流冷却
【单选】 大气中主要的天气现象发生在：A.热层B.平流层C.对流层D.中间层
【单选】 大洋航行中，等纬圈航线是：Ⅰ、大圆航线；Ⅱ、等角航线(恒向线航线)；Ⅲ、最短航程航线A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ、Ⅲ 【单选】 单一船位线与纬线平行时，能判断______。A.推算船位偏离航线误差B.船舶的纬度C.推算航程误差D.船舶的观测船位 【单选】 当安许茨22 型标准陀螺罗经贮液缸内的支撑液体温度升高到______时冷却电风扇启动。A.49℃B.52℃C.57℃ D.60℃ 【单选】 当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标方位定位，正确的船位具有以下哪些特点？Ⅰ、船位点沿曲线分布；Ⅱ、船位点沿直线分布；Ⅲ、船位间距离与观测时间间隔成比例A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【单选】 当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标距离定位，正确的船位具有以下哪些特点？Ⅰ、船位点沿抛物线分布；Ⅱ、船位QQ2374600163 点沿双曲线分布；Ⅲ、船位间距离与观测时间间隔成比例A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【单选】 当风从开阔的海面吹入海峡口时，可导致：A.风速减小B.风速增大C.风速不变D.风速为零
【单选】 当航行海区只有一个可用于定位的陆标，为了测定船位，最好采用：A.单陆标两方位移线定位B.单陆标方位、距离定位C.两方位定位D.一个陆标一个天体定位
【单选】 当自由陀螺仪相对于水平面作视运动时，其进动角速度与______有关。Ⅰ、地理纬度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ
【单选】 岛礁区航行，利用物标“串视”导航，实际是要求船舶航行过程中保持______。A.物标的方位不变B.船舶的航向不变C.方位与航向都不变D.方位与航向都变化
【单选】 岛礁区航行，利用物标“串视”的方法转向、避险，其实质是利用______来转向避险。A.方位位置线B.方位叠标位置线C.距离位置线D.距离叠标位置线
【单选】 地面图上暖锋的符号为:A.B.C.D.【单选】 地球上某点φ＝40°N，λ=120°E，则它与地心的对称点是：A.φ＝40°S，λ＝120°WB.φ＝40°S，λ＝120°EC.φ＝40° N，λ＝060°WD.φ＝40°S，λ＝060°W 【单选】 典型第二型冷锋可能出现的天气有: Ⅰ.连续性降水； Ⅱ.阵性大风；Ⅲ.毛毛雨；Ⅳ.冰雹；Ⅴ.雷阵雨；Ⅵ.龙卷。A.QQ2374600163
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
【单选】 东亚冬季风风向由南向北依次为:A.NW、NE、NB.NW、N、NEC.NE、NW、ND.NE、N、NW 【单选】 冬季极地大陆气团具有如下天气特征：A.干燥、低温、气层稳定、多晴天B.寒冷、潮湿、多阴天C.干燥、低温、气层不稳定、多晴天D.干燥、低温、常阴天、有大风
【单选】 冬季我国海域常盛行偏北大风，其中： A.渤海、黄海多东北风B.渤海、黄海多北风C.东海主要为北风和东北风D.南海以西北风为主
【单选】 冬季影响我国的主要气团是变性极地大陆气团，在气压场上表现为:A.副热带高压和大陆高压控制B.冷高压北上和高压脊南伸C.冷高压南下或高压脊南伸D.冷高压南下和副热带高压北上 【单选】 冬季造成寒潮的天气系统是：A.锋面气旋B.温带气旋C.冷性反气旋D.暖性反气旋
【单选】 动画中海流a 为______。(点击放大)A.南赤道流B.北赤道流 C.赤道逆流D.冷流
【单选】 对潮汐的形成产生影响的有：Ⅰ、地心引力；Ⅱ、地球自转运动离心力；Ⅲ、天体引力；Ⅳ、地球天体相对运动的惯性离心力A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅣD.Ⅲ、Ⅳ
【单选】 对于具体的一台ECDIS 而言，直接读取和显示的电子海图数据应是______。A.ENCB.SENCC.RNCD.SRNC QQ2374600163 【单选】 多普勒计程仪在船底安装有： A.电磁传感器B.声电换能器C.电磁波辐射器D.水压管
【单选】 凡危险物外加点线圈者，表示：A.对水面航行有碍的危险物B.位置未经精确测量的危险物C.危险物的位置有疑问D.危险物的存在有疑问
【单选】 锋面在空间呈倾斜状态，并且:A.冷空气在上，暖空气在下B.冷空气在下，暖空气在上C.冷空气在前，暖空气在后D.冷空气在后，暖空气在前
【单选】 锋是三度空间的天气系统，它在空间呈:A.水平状态B.垂直状态C.倾斜状态D.圆弧状态
【单选】 风浪的三种状态是指：A.初生状态、发展状态、消亡状态B.过渡状态、定常状态、充分成长状态C.初生状态、成熟状态、充分成长状态D.过渡状态、发展状态、定常状态
【单选】 根据IMO 船舶报告系统文件，变更报告（DR，Deviation report）是在______情况下所作的报告。Ⅰ、实际船位与已报告的预计船位相差甚远；Ⅱ、改变航行计划；Ⅲ、船长认为必要时A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【单选】 根据IMO 船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有：Ⅰ、危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；Ⅱ、有害物品报告（HS，Harmful substances report）； Ⅲ、航行计划报告（SP，Sailing plan）；Ⅳ、船位报告（PR，Position report）；Ⅴ、变更报告（DR，Deviation report）；Ⅵ、最终报告（FR，QQ2374600163 report）；Ⅶ、海洋污染报告（MP，Marine pollutants report）； Ⅷ、其他报告（Any other report）A.Ⅰ～ⅥB.Ⅲ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅶ、ⅧD.Ⅰ～Ⅷ
【单选】 根据高、低压中梯度风的关系，最大的水平气压梯度和风速应出现在：A.高、低压中心附近B.高压中心附近，低压四周边缘C.高、低压四周边缘D.低压中心附近，高压四周边缘
【单选】 根据图示计程仪显示器的局部图，则此计程仪是____。A.一元多普勒计程仪B.二元多普勒计程仪C.三元多普勒计程仪D.四元多普勒计程仪
【单选】 根据我国中央气象台最新规定日最低气温在24 小时内降温幅度和日最低气温分别为多少时，发布寒潮警报？ A.8°C 或以上，4°C 或以下B.8°C 或以下，4°C 或以上C.10°C 或以上，5°C 或以下D.10°C 或以下，5°C 或以下
【单选】 孤立、分散、垂直发展的云块，具有底部水平、顶部明显隆起呈圆弧或菜花状结构的云为：A.层状云B.积状云C.波状云D.卷状云
【单选】 关于ECDIS 航行监控功能说法正确的是： ①可显示本船所在海域信息 ②可显示任意其他海域信息 ③能够显示足够数量的航行安全标记 ④能够自动记录海图作业的操作过程A.① ② ③ ④ B.① ② ③ C.② ③ ④ D.② ④
【单选】 关于船舶交通管理系统中心提供信息服务时机的叙述正确的是：Ⅰ、不间断地以如广播形式发布；Ⅱ、在固定时间段以如QQ2374600163
VTS 中心认为有必要时；Ⅳ、应该区域内船舶要求时A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
【单选】 关于船舶在VTS 区域内航行、停泊和作业时与VTS 中心保持联系的做法正确的是______。A.应在VHF16 频道上守听B.应在VHF16 频道上守听，但可以间断C.应在规定的VHF 频道上守听，并接受VTS 中心的咨询D.应在规定的VHF 频道上守听，可不接受VTS 中心的咨询
【单选】 关于船舶在VTS 区域内锚泊作业时的说法正确的是______。A.任何船舶不得在航道、港池和禁锚区锚泊，紧急情况下锚泊必须报告VTS 中心B.任何船舶不得在航道、港池和禁锚区锚泊C.除工程作业船舶外，任何船舶不得在航道、港池和禁锚区锚泊D.只要不危及他船安全即可锚泊
【单选】 关于光栅扫描海图的特点下列说法错误的是______。A.光栅扫描海图能够反映出纸质海图上的所有信息。B.光栅扫描海图是通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件。C.光栅扫描海图具有纸质海图同样的精度。D.光栅扫描海图的显示方向可以任意旋转。【单选】 关于海里的说法，下列哪个说法是错误的？A.地球椭圆子午线上纬度1＇的弧长B.1 海里的实际长度随纬度的变化而变化C.我国和国际上都将1852m 定为1 海里的标准长度D.将1852m 定为1 海里的标准长度后，在纬度45°附近产生的误差最大
【单选】 关于恒向线下列说法正确的是：A.一般与所有经线相交无数次B.一般与所有纬线相交无数次C.一般不与经线相交D.一般不QQ2374600163
【单选】 关于计程仪航速，下列表述中正确的是______。A.无风流情况下单位时间内的航程B.计程仪指示的船舶运动速度C.计程仪指示的船舶运动速度，即单位时间内的对水航程D.计程仪指示的船舶运动速度，即单位时间内的对地航程
【单选】 关于空白定位图网的特点，以下说法错误的是： A.图上只有经纬线及其图尺B.仅在纬线上标明纬度读数C.仅在经线上标明经度读数D.空白定位图在南北纬可以通用
【单选】 关于新危险物标志，若设立侧面标志来标示新危险物标志，则灯光节奏应是______，光色应是______。A.甚快闪或快闪，黄色B.任意节奏，白色C.任意节奏，红色或者绿色D.甚快闪或快闪，光色应是红色或者绿色
【单选】 广东沿海雾的最盛期在: A.2～3 月B.4～5 月C.6～7 月D.1～2 月
【单选】 过浅滩航行时，船舶吃水会因横倾而加大，与吃水增加量有关的是：A.船宽与型深B.船宽与吃水C.船宽与横倾角D.船宽与船长 【单选】 过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定？Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道变迁；Ⅲ、半波高；Ⅳ、潮高预报精度；Ⅴ、海图水深测量精度；Ⅵ、底质A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅥC.Ⅳ～ⅥD.Ⅱ～Ⅵ
【单选】 海陆热力差异直接影响气压系统的年变化，下列哪种情况有利于高压系统发展？A.冬季海洋、夏季大陆B.夏季大陆、夏季QQ2374600163 海洋C.冬季海洋、冬季大陆D.冬季大陆、夏季海洋
【单选】 海上航行船舶遇到浓雾时，测得的干球温度和湿球温度的差值会出现：A.正的大值B.负的大值C.接近零D.负的小值 【单选】 海图底质注记中，缩写“M/S”表示： A.分层底质，上层为沙，下层为泥B.分层底质，上层为泥，下层为沙C.沙的成分多于泥的成分的混合底质D.泥的成分多于沙的成分的混合底质
【单选】 海图绘制工作中绘画误差不超过0.1mm，海图作业的最高精度为0.2mm，则比例尺为1：200000 的海图的极限精度为______。A.20mB.10mC.30mD.40m 【单选】 海图上两叠标线上标注的方位为168°，当船舶发现两叠标前后重合时，用标准罗经观测前标的方位是166°，那么罗经差为：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【单选】 海图上两叠标线上标注的方位为168°，当船舶发现两叠标前后重合时，用陀螺罗经观测前标的方位是169°，那么陀螺差为：A.+1°B.－1°C.+2°D.－2°
【单选】 海图图式的准确含义为______。A.实际水深B.可疑水深C.未测到底的水深D.比高
【单选】 航标按技术装置可分为：Ⅰ、雷达航标；Ⅱ、雾警航标； Ⅲ、发光航标；Ⅳ、不发光航标；Ⅴ、音响航标；Ⅵ、无线电航标A.Ⅲ～ⅥB.Ⅰ～ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
【单选】 航标按设置地点可分为：Ⅰ、海洋航标；Ⅱ、沿岸航标； Ⅲ、沿海航标；Ⅳ、内河航标；Ⅴ、船闸航标A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.QQ2374600163 D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
【单选】 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A.圆球体B.椭圆体C.椭球体D.不规则几何体
【单选】 航迹计算法适用时机：Ⅰ、为减小在小比例尺海图上航迹绘算的作图误差；Ⅱ、渔区机动航行，海图作业困难；Ⅲ、相邻两个转向点不在同一张海图；Ⅳ、设计自动导航仪器，建立计算模型； Ⅴ、为保持海图清洁，替代海图作业A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ～ ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
【单选】 航迹计算误差产生的主要原因是： A.地球扁率引起的误差B.平均纬度代替中分纬度引起的误差C.纬度渐长率的误差D.风流的影响
【单选】 航向为000°时，恒向线与______重合。A.格林子午圈B.子午圈C.赤道D.等纬圈
【单选】 极切大圆海图的图网特点是：A.纬线为由极点向外辐射的直线，而所有经线为以极点为圆心的同心圆B.所有等经差的经线呈等间距、相互平行的直线C.经线为由极点向外辐射的直线，而所有纬线为以极点为圆心的同心圆D.所有等纬差的纬线呈等间距、相互平行的直线
【单选】 检查罗盘摆动半周期，若半周期比规定的半周期大，表示：A.罗盘磁针的磁性太强B.罗盘磁针的磁性变弱C.罗盘磁针灵敏度太高D.罗经液体变质
【单选】 绝对计程仪显示的航速是______。A.船舶在各种风流情QQ2374600163 B.船舶在各种风流情况下的对地航速。C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速。D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速。
【单选】 兰勃特投影天气图底图的标准纬线为:A.30°、45° B.30°、60°C.22.5°、45°D.33°、66°
【单选】 雷达采用北向上相对运动显示方式时，必须输入______。A.计程仪速度B.罗经航向C.目标船航速D.目标船航向
【单选】 雷达目标的最小探测距离最好______。A.通过理论计算确定B.在雷达出厂时由精密仪器测定C.在雷达天线处通过目测情况确定D.通过理论计算和雷达实测结合确定
【单选】 雷达设定限制区的主要目的是______。A.提高自动捕获的目的性B.提高自动捕获的速度C.提高手动捕获的目的性D.提高手动捕获的速度
【单选】 雷达荧光屏上多次反射回波的特点是：Ⅰ、在同一方向上；Ⅱ、距离间隔均等于真回波距离；Ⅲ、越往外面，回波越弱A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅲ
【单选】 雷达自动捕获目标时，“限制区”的含义是______。A.优先捕获区B.拒绝捕获区C.自动捕获区D.人工捕获区
【单选】 利用航线前方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶______偏离计划航线，应______调整航向。A.向左，向左B.向左，向右C.向右，向右D.向右，向左
【单选】 利用英版《潮汐表》推算附港潮高的公式是： A.（主QQ2374600163
×潮差比＋附港平均海面季节改正B.主港潮高×潮差比＋改正值C.主港潮高－主港平均海面季节改正＋潮高差＋附港平均海面季节改正D.主港潮高＋主港平均海面季节改正＋潮高差－附港平均海面季节改正
【单选】 两物标距离定位时，在其他条件相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为______时，定位精度最高。A.30°B.60°C.90° D.120°
【单选】 陆标定位中，以下物标应首先选用的是：A.树木茂盛的大岛B.显著岬角C.平坦小岛D.灯浮
【单选】 罗航向是______。A.真北和航向线之间的夹角B.航向线和方位线之间的夹角C.罗北和航向线之间的夹角D.罗北和方位线之间的夹角
【单选】 墨卡托海图的比例尺是：Ⅰ、图上各个局部比例尺的平均值；Ⅱ、图上某基准纬线的局部比例尺；Ⅲ、图外某基准纬度的局部比例尺A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【单选】 某船发送LRIT 信息的INMARSAT C 船站故障，更换了新的C 站后，______。A.LRIT 船位信息传感器与新设备连接后，即可正常发送LRIT 信息B.需向LRIT 数据中心递交设备更新报告，才能正常发送LRIT 信息C.通知LRIT 主管机关登船检验后，才能正常发送LRIT 信息D.需要重新完成符合性测试工作，才能正常发送LRIT 信息 【单选】 某船夜间航行，海图上在航线附近距本船约7.ˊ0 处有QQ2374600163 一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W000°～090°（90°），关于该灯塔灯光下列说法正确的是： A.位于该灯塔000°～090°之间的船舶能见到白光，可见光范围90°B.位于该灯塔000°～090° 之间的船舶能见到白光，可见光范围270°C.位于该灯塔180°～270° 之间的船舶能见到白光，可见光范围90°D.位于该灯塔180°～270° 之间的船舶能见到白光，可见光范围270°
【单选】 某船在2 月12 日(时差约为-4m)推算太阳中天的船位的经度120 ° 30 ＇.0E，太阳中天区时ZT=______。A.1209B.1205C.1158D.1202 【单选】 某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α =45′，用雷达测得船与物标的水平距离是12 海里，则未知物标的高度应为多少？A.281mB.291mC.295mD.300m 【单选】 某地某时潮高为2.5 米，该地海图水深9.5 米，海图水深基准面在平均海面下2.5 米，潮高基准面在平均海面下1.5 米，则当时当地的实际水深为______米。A.13B.10C.11D.12 【单选】 某二副在英版海图上绘画某岛屿外的计划航线时发现前方有图式，则航线应绘画在该标的________。A.外侧B.内侧(向岛一侧)C.任意一侧D.无法判断
【单选】 某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，0800 计程仪读数为110＇.0，计程仪改正率ΔL＝－10%，则1h 后相对计程仪读数为：A.121＇.1B.122＇.2C.123＇.3D.124＇.4 【单选】 某轮船速15kn，航行2h 后相对计程仪读数差为28＇.0，QQ2374600163 ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在______中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流 【单选】 某轮顶风顶流航行，船速18 节，流速2 节，风使船减速1 节，计程仪改正率－8%，0400 计程仪读数L1＝100＇.0，则2 小时后相对计程仪读数L2 为：A.132＇.6B.137＇.0C.141＇.3D.145＇.7 【单选】 某轮排水量10000t，船速15kn，每日耗油量28t，若船速降低1kn，则每日耗油量为： A.26tB.23.5tC.22.8tD.20.9t 【单选】 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为：A.＋3° B.－3°C.＋5°D.－5°
【单选】 某轮行驶于IALA 国际水上浮标制度A 区域，发现一红色罐形灯浮，中间有一条绿色横纹，该标是：A.推荐航道左侧标B.推荐航道右侧标C.航道左侧标D.航道右侧标
【单选】 某轮行驶在国际水上浮标制度B 区域，发现一红色锥形浮标，该标为：A.航道左侧标B.推荐航道左侧标C.航道右侧标D.推荐航道右侧标
【单选】 某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）______。A.东面B.西面C.同一点D.不一定
【单选】 某轮在海上雾区航行，为确保航行安全驾驶员采取了一系列应对措施。以下对策中错误的是______。A.修正航线，增大航线与海岸线之间的距离，保证有足够的回旋余地B.认真守听VHF 并每QQ2374600163 VHF 发布本船动态消息C.根据听见雾号迅速判断他船方位，改向航行D.及时根据船长指示采用安全航速航行，谨慎驾驶 【单选】 某轮在美国沿岸航行，驾驶员欲了解该海区所采用的航标系统，此时他应该查阅______。A.海图小改正B.该图的出版和发行情况C.海图标题栏D.无线电信号表
【单选】 某轮在某国沿海沿计划航线CA 航行，发现海图上有如下标志，则：A.该浮标是左侧标，应该把该标放在本船左舷航行B.该浮标是左侧标，应该把该标放在本船右舷航行C.该浮标是右侧标，应该把该标放在本船左舷航行D.该浮标是右侧标，应该把该标放在本船右舷航行
【单选】 某轮在狭水道航行，计划航向100°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位278°，该轮磁差4°W，自差2°E，则该轮应：A.向左调整航向B.向右调整航向C.保持原航向D.无法确定
【单选】 某轮在沿海驶入雾区后驾驶员发现航线前方能见度越来越差，为确保航行安全采取了以下对策，其中不恰当的是______。A.修正航线，增大航线与海岸线之间的距离，保证有足够的回旋余地B.修正航线，绕过雾区C.鸣放雾号，认真瞭望，加派暸头D.驾驶员及时根据船长指示采用安全航速航行，谨慎驾驶
【单选】 某英版海图某处有海图图式“”，表明船舶可以在海图标题栏内查到该处的：A.航行注意事项B.地磁异常资料C.潮流资料QQ2374600163 D.潮汐资料
【单选】 某张海图的深度和高程基准面可在下列哪种资料中查取？A.《航海图书总目录》B.海图图廓注记中C.海图标题栏内D.《航路指南》中
【单选】 目前城市大气质量监测报告中通常提到的污染物种类有：A.二氧化硫B.二氧化碳C.氮气D.臭氧
【单选】 南半球地面反气旋的流场特征是：A.顺时针辐合B.逆时针辐散C.顺时针辐散D.逆时针辐合
【单选】 南纬测者上午观测太阳，则太阳半圆方位命名为： A.NEB.NWC.SED.SW 【单选】 拟定大洋航线应遵循的主要原则是： A.尽量选择大圆航线B.尽量选择恒向线航线C.尽量选择混合航线D.安全、经济 【单选】 拟定航线的依据是______。Ⅰ、现行版航海图书资料； Ⅱ、水文气象条件；Ⅲ、本船技术状态A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【单选】 拟定沿岸航线，确定航线离危险物的安全距离时可不考虑下列哪项因素？A.船上货物装载情况B.能见度的好坏C.风流影响情况D.测定船位的难易
【单选】 拟订大洋航线的原则是： A.航程最短B.航线顺着洋流C.航线垂直于等深线D.安全经济
【单选】平太阳的赤经日变化量约为： A.66＇.6B.53＇.2C.62＇.3D.59＇.14 QQ2374600163 【单选】 气温的年较差很小，但一年中出现两个高值和两个低值的地区在：A.极地地区B.中纬地区C.高纬地区D.赤道地区
【单选】 强冷高压从西北路入侵，在我国长江口以北沿海将造成大风天气，风向多为：A.W～SWB.NE～EC.NW～ND.E～SE 【单选】 热带海洋气团具有如下特征：A.潮湿、温暖、气层稳定B.潮湿、温暖、整层气层不稳定C.干燥、温暖、气层稳定D.潮湿、温暖、低层不稳定、中层常有逆温层
【单选】 热带气旋发生频率最高的海域是：A.西北太平洋B.东北太平洋C.北大西洋D.印度洋
【单选】 热带气旋与强温带气旋相比较，一般来说，大风（风力≥8 级）范围_______。A.前者大于后者B.前者小于后者C.两者基本一致D.都比较宽广
【单选】 热带气旋与温带气旋相比较，_________。A.前者不带锋面，后面常带有锋面B.前者带有锋面，后面不带锋面C.两者均带有锋面D.两者均不带锋面
【单选】 如没有其它天气系统的影响，每天上午气压的变化趋势是A.上升B.下降C.先升后降D.先降后升
【单选】 如图是全球气压带和风带的分布示意图，图中的C 带为： A.赤道低压带B.南半球副极地低压带C.北半球副极地低压带D.南半球副热带高压带
【单选】 若从安许茨22 型标准陀螺罗经贮液缸抽出支承液体，再加入同量的甘油，则支承液体的______。A.导电率增加B.浮力减QQ2374600163 C.浮力增加D.导电率不变
【单选】 设m，n 分别为墨卡托海图上某点经线和纬线方向的局部比例尺，则： A.m＞nB.m＜nC.m=nD.无法确定
【单选】 时差为“＋”，太阳上中天时，平太阳______。A.已过中天B.正好中天C.还未中天D.是否中天不确定
【单选】 使用大圆海图（gnomonic chart）的注意事项：Ⅰ、能直接在海图上量取方向；Ⅱ、不能直接在海图上量取方向；Ⅲ、能直接在海图上量取坐标点的经纬度；Ⅳ、不能直接在海图上量取坐标点的经纬度A.Ⅰ、ⅢB.Ⅰ、ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ
【单选】 使用分道通航制的船舶拟定航线时，下列说法中错误的是：A.双向航路内的航线设计，应将航线尽量设计在水域中线上B.船舶尽可能从通航分道的端部与该分道内交通流总流向成尽可能小的角度进入或者离开C.将航线设计在相应的通航分道内D.所选航线尽量与分道内的船舶总流向相一致
【单选】 使用分道通航制的船舶拟定航线时，下列说法中错误的是：A.所选航线尽可能与分道内船舶总流向一致B.尽可能使用深水航路C.将航线设计在相应的通航分道内D.选择双向推荐航线时，应将航线设计在推荐航线右侧适当的地方
【单选】 使用资料陈旧、水深点稀少的海图，且航行在船舶活动较少的海区时，应：A.尽可能将航线设计在水面空白处B.尽可能将航线设计在水深点上C.尽可能将航线设计在水深点稀少处D.尽可能使航线与等深线垂直 QQ2374600163 【单选】 世界各国以法律形式所确定的具体执行的时间，称为： A.区时B.夏令时C.地方平时D.法定时
【单选】 世界气象组织将全球各地的气象传真广播台分为______个区域。A.四B.五C.六D.七
【单选】 视频中播放的雷达显示方式是______。(点击放大)A.相对运动船首向上显示方式B.真运动船首向上显示方式C.相对运动真北向上显示方式D.真运动真北向上显示方式
【单选】 视频中显示的标志是______。(点击放大)A.A 区左侧标B.A 区右侧标C.A 区推荐航道左侧标D.A 区推荐航道右侧标
【单选】 试判断下列说法正确的是： A.锋面雾和蒸汽雾都有明显日变化B.蒸汽雾和辐射雾日变化不明显C.海上平流雾和锋面雾没有明显日变化D.辐射雾和锋面雾有明显日变化
【单选】 顺时针旋转的大型空气涡旋是：A.北半球反气旋、南半球气旋B.南、北半球的反气旋C.北半球气旋、南半球反气旋D.南、北半球的气旋
【单选】 所给动画演示示意图中b 为______。(点击放大)A.气压梯度力B.梯度风C.惯性离心力D.地转风
【单选】 太平洋波浪的基本状况之一是：A.北太平洋南部夏季波浪最大B.北太平洋北部2 月份波浪最大C.南太平洋北部2 月份波浪最大D.南太平洋南部夏季波浪较大
【单选】 太阳视出没是指太阳______的瞬间。A.中心通过水天线B.上边沿与水天线相切C.下边沿与水天线相切D.中心通过测者地心QQ2374600163
【单选】 填图符号表示:A.浓积云B.高积云C.层积云D.积雨云 【单选】 通常“海浪”不包括：A.海啸B.风浪C.涌浪D.近岸浪 【单选】 通常气旋的强度用：A.中心最高气压表示B.用气旋最里面闭合等压线数值表示C.用气旋最外面闭合等压线数值表示D.中心最低气压表示
【单选】 通常情况下，绝对湿度数值最小的季节出现在：A.春季B.夏季C.秋季D.冬季
【单选】 通常情况下，物标的实际高度比英版海图所标注的高程______。A.大B.小C.不一定D.无法确定
【单选】 通常情况下在下列哪种海区，可以使用空白定位图进行海图作业？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行；Ⅲ、近海航行A.ⅠB.Ⅱ C.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ
【单选】 通常热带气旋活动在副热带高压的哪一侧？A.西侧B.高纬度一侧C.低纬度一侧D.东侧
【单选】 通常中版海图上物标的高程是指______。A.从深度基准面到物标顶端的海拔高度B.从平均大潮高潮面到物标顶端的海拔高度C.从高程起算面到物标顶端的海拔高度D.从海面到物标顶端的海拔高度
【单选】 图中b 环流圈为______。(点击放大)A.哈德莱环流B.中间环流 C.沃克环流D.极地环流
【单选】 陀螺航向是______。A.真北和航向线之间的夹角B.真QQ2374600163
C.陀螺北和航向线之间的夹角D.陀螺北和方位线之间的夹角
【单选】 为保证ECDIS 数据的完整、精确和一致性，IMO 性能标准要求，ENC 数据一定不能______，否则将会导致海图数据的误差。A.使用S-57 标准进行编码和传输B.使用WGS-84 坐标系进行航海通告的手工更新C.使用BJ54 坐标系进行航海通告的手工更新D.使用权威机构发行的ENC 海图数据并及时进行数据的更新
【单选】 为减小雷达测距定位误差，在测量远处山峰回波时，应该：A.用VRM 内缘与回波内缘相切B.用VRM 外缘与回波外缘相切C.用VRM 内缘与回波外缘相切D.用VRM 外缘与回波内缘相切
【单选】 卫星测距定位是指确定船位的方法是测量______。A.用户到卫星的距离B.用户到卫星的距离差C.用户到卫星的距离和D.用户到卫星的距离积
【单选】 温带反气旋的移动方向大致是:A.在北半球自NW 向SE，在南半球自SW 向NEB.在北半球自E 向W，在南半球自W 向EC.在北半球和南半球均自NW 向SED.在北半球和南半球均自SW 向NE 【单选】 我船临时关闭AIS 设备，在其他船舶的雷达显示器上可能引起______。A.雷达跟踪目标报警B.AIS 报告目标丢失C.雷达跟踪目标显示混乱D.AIS 报告目标显示混乱
【单选】 我国《潮汐表》预报潮时误差量，在一般情况下为： A.60 分钟B.40 分钟C.10 分钟D.20－30 分钟
【单选】 我国东部海域的雾在以下哪种情况下可以消散？ A.湿QQ2374600163 B.风向由东转为东南C.风向由东南转为西北D.水温低于气温 【单选】 我国海区水上助航标志制度表示航标特征的方法有：Ⅰ、标色；Ⅱ、标形；Ⅲ、顶标；Ⅳ、光色和光质；Ⅴ、音响；Ⅵ、无线电信号A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ～ⅤD.Ⅰ～Ⅵ
【单选】 我国某地的大潮升为4.5 米，小潮升为3.1 米，平均海面2.5m。则小潮日的低潮潮高约为：A.1.4 米B.0.5 米C.1.9 米D.2.0 米
【单选】 我国某主港某日高潮潮高为4.2m，某附港潮差比为1.30，改正值＋ 14cm，则该附港的高潮潮高为： A.5.46mB.5.32mC.5.60mD.6.68m 【单选】 我国沿海航行，真航向355°，发现某灯标的真方位为335°，下列何种情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？A.顶标为两黑色圆锥，尖向上B.标身为上黄下黑横纹C.显示联快闪光“快（3）或Q(3)”D.显示联快闪光“快（9）或Q(9)”
【单选】 我国沿海某地大潮升3.5m，小潮升2.8m，平均海面2.3m，则该地农历二十三高潮潮高约为：A.3.5mB.3.2mC.3.0mD.1.6m 【单选】 雾中航行，每一船舶必须______。A.以正常速度行驶B.减速行驶C.以安全航速航行D.以能维持舵效的最小航速航行 【单选】 西北太平洋热带气旋相对集中发生的地区有:A.关岛西南洋面、南海中部海面和日本以东洋面B.关岛西南洋面、南海中部海面和台湾至琉球群岛洋面C.关岛西南洋面、南海中部海面和南沙群岛以南D.关岛西南洋面、南海中部海面和菲律宾以东洋面 QQ2374600163 【单选】 西太平洋副高北部边缘与西风带相邻，其天气特征是： A.晴朗少云B.炎热微风C.干燥少雨D.多阴雨和风暴
【单选】 狭水道航行的转向方法主要包括：Ⅰ、物标正横转向法； Ⅱ、逐渐转向法；Ⅲ、导标方位转向法；Ⅳ、平行线转向法A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
【单选】 狭水道航行时，雷达不宜用PAD 模式，是因为______。A.由于航行条件限制，PAD 无法显示B.PAD 误差较大C.PAD 显示画面零乱，影响观测D.PAD 会因为风流压差而产生漂移
【单选】 下列ECDIS 国际标准中，旨在对各国水道部门之间用于交换数字化水道数据以及将这些数据传递给生产厂家、航海者和其他数据用户的标准加以说明的是____。A.IHO S-62B.IHO S-63C.IHO S-57D.IHO S-52 【单选】 下列对IMO 关于ECDIS 的性能标准理解不正确的是______。A.ECDIS 可以作为“1974 SOLAS 公约”所要求的纸海图的等价物，必须具有完全备份能力。B.同ECDIS 一样，船舶若使用ECS，可以不必与配备同等的纸海图一起使用。C.ECDIS 显示也可用于雷达、雷达跟踪目标信息、AIS 和其他相应数据层的显示以帮助航线监控。D.ECDIS 所使用的海图信息应为政府或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布并经官方更新而更正的最新版本，并符合 IHO 标准。
【单选】 下列关于本船计划航线在ECDIS 中显示的描述正确的是______。A.ECDIS 中一次只能显示一条计划航线B.ECDIS 中计划航QQ2374600163
C.ECDIS 中计划航线的显示应不能覆盖叠加在ECDIS 上的雷达信息D.ECDIS 中计划航线可以直线或曲线显示
【单选】 下列关于船舶沿岸雾航的说法中，哪一个正确？A.应尽可能使航线与岸线总趋势平行B.主要使用雷达了望，目视了望是次要的C.采用逐点航法能确保船舶航线安全D.雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航行危险的关键
【单选】 下列关于船风、视风和真风三者的矢量关系式哪个正确？ A.船风=真风+视风B.真风=视风+船风C.视风=真风+船风D.视风+真风+船风=0 【单选】 下列关于光栅海图和矢量海图正确的说法是______。A.光栅海图不是数字海图，因其是基于纸质海图的“扫描海图”，不可能具有纸海图的同等精度。B.光栅海图可以通过与定位传感器（如GPS）等接口来加以改正，使用者可以对光栅海图作询问式操作。C.矢量海图所用的海图矢量数据不可能通过纸海图或其他纸质航海出版物获得，只能直接从官方水道测量部门的电子海图数据库（ECDB）中获得。D.矢量海图因为图标数据的各种信息分层次存放，这意味着航海者可以手动查询不同图标的性质，也可指令系统自动完成这种查询。【单选】 下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误？ Ⅰ、连续观测船位点沿直线分布；Ⅱ、连续观测船位点沿曲线分布； Ⅲ、所测物标的距离通过或然船位区A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ或Ⅲ
【单选】 下列哪个地区的季风是世界上最强盛、范围最广的季风？QQ2374600163 赤道非洲季风B.南亚季风C.东亚季风D.南美季风
【单选】 下列哪项船舶信息不属于LRIT 船载设备发送的______。A.船舶识别码B.船位C.日期和时间D.船速和艏向
【单选】 下列哪种海底底质对超声波反射能力最差？A.淤泥B.岩石C.碎石D.沙
【单选】 下列正确的说法是: A.山谷风在夏季较强，冬季较弱B.山谷风在夏季较弱，冬季较强C.山谷风强弱与季节无关D.山风比谷风强些
【单选】 下列正确的说法是:A.凡是移动性冷高压控制的区域，处处都是微风晴朗天气B.移动性冷高压前部可能出现大风，最大可达12 级以上C.强大的移动性冷高压处处都可能产生大风D.移动性冷高压中心附近晴朗微风，海面常有平流雾
【单选】 下列正确的说法是:A.南亚的夏季风大于冬季风B.南亚的夏季风小于冬季风C.南亚的冬季风大于东亚的冬季风D.南亚的夏季风小于东亚的夏季风
【单选】 下列正确的说法是：A.补偿流只有水平方向的B.补偿流只有垂直方向的C.出现上升流的海区常伴随低温D.出现上升流的海区常伴随高温
【单选】 下列正确的说法是：A.温带气旋和热带气旋是按形成与活动的地理区域命名B.温带气旋和锋面气旋是按形成与活动的地理区域命名C.锋面气旋和无锋面气旋是按形成与活动的地理区域命名D.锋面气旋与热带气旋是按形成与活动的地理区域命名 QQ2374600163 【单选】 下列正确的说法是：A.温带气旋属于冷性反气旋B.热带气旋属于暖性反气旋C.温带气旋属于暖性气旋D.热带气旋属于暖性气旋
【单选】 新加坡港的纬度φ=01°16＇N, 经度λ=103°50＇E，根据其经度求得新加坡港位于东七时区，关于新加坡的标准时间，以下说法错误的是：A.新加坡的标准时间一定是东七时区的区时B.新加坡的标准时间不一定是东七时区的区时C.新加坡的标准时间可以查阅英版《无线电信号表》第二卷中的法定时部分求得D.新加坡的标准时间可以查阅英版《航海天文历》附表的“标准时一览表”求得 【单选】 形成较厚云层的主要冷却过程是：A.平流冷却B.辐射冷却C.乱流冷却D.绝热上升
【单选】 沿岸航行具体选定航线时应进行的工作是：Ⅰ、分析航次任务情况；Ⅱ、研究有关资料；Ⅲ、预画航线A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
【单选】 沿岸航行确定避离危险物的安全距离时，下列哪个因素可不必考虑？A.风流对航行的影响B.船舶载货情况C.从最后一个实测船位至危险物的航程和所需的航行时间D.危险物附近有无显著的可供定位和避险的物标
【单选】 夜间利用两方位进行定位时，应先测：A.强光灯B.弱光灯C.距离较近的灯D.距离较远的灯
【单选】 已知起航点经度λ1＝058°48＇.5E，到达点经度λ2 ＝110°14＇.0W，则两地间的经差Dλ为：A.169°02＇.5EB.051°QQ2374600163 36＇.5EC.169°02＇.5WD.051°36＇.5W 【单选】 以下哪种情况下，ECDIS 不会给出航行报警？A.当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时B.当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时C.当本船与其他移动目标的CPA/TCPA 小于预先设定的限度值时D.当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
【单选】 因安许茨系列罗经采用了______，则罗经不产生纬度误差。A.陀螺球重心下移B.双转子结构C.液浮支承D.水平轴阻尼法 【单选】 因斯伯利系列罗经采用了______，罗经产生纬度误差。A.水平轴阻尼法B.水平轴控制力矩C.垂直轴阻尼法D.垂直轴控制力矩 【单选】 引起陀螺罗经控制力矩变化的因素为：A.纬度B.方位角C.高度角D.主轴动量矩
【单选】 英版《潮汐表》中，根据潮流当天最大流速Vm，涨（落）潮流持续时间T 和任意时与转流时间间隔△T，求任意时流速的公式为：A.B.C.D.【单选】 英版潮汐表中地理索引中的港名如用黑体字，表示该港是： A.潮差大的港B.重要的港C.各地区最大的港D.主港
【单选】 英版灯标表某灯塔根据灯光强度在光力射程图中查得能见度为6 海里时的光力射程为15 海里，则该灯塔的额定光力射程为：A.大于15 海里B.等于15 海里C.大于6 海里D.等于10 海里 【单选】 英版海图等高线中心的黑色圆点的意义是______。A.QQ2374600163
第三篇：航海自动化论文 上海海事大学 教师：周峰
2012—2013第一学期航海自动化期末验收报告
研究问题：
问题一：分析目前国际航海自动化系统的应用 问题二：分析航海自动化的发展趋势
问题三：航海自动化对我们船员有哪些要求？
姓名：XXX 学号：XXXXXXXXXXX 班级：航海105
问题一：分析目前国际航海自动化系统的应用
船舶自动化，是集机舱自动化、航行自动化、信息一体化、装载自动化等于一体的多功能综合系统，用计算机进行全船智能管理，其运行可靠，能预先检测故障，确定预防保养和维修，能保证操作安全无误，改善劳动条件，减轻劳动强度，减少船员人数，提高船舶营运经济效益。
随着计算机技术的高度发展，带动了该技术在船舶上的日益发展和广泛应用，目前在大量现代化船舶上，航海自动化系统的应用如下： a)主机遥控系统
主机遥控技术始于60 年代，是船舶自动化的重要组成部分。在主机遥控方面系统，由于PLC可靠性强、可扩展性、通信功能强大、安装使用方便等特点，被大量应用到该系统中。b)机舱监控系统
机舱监控系统研究主要集中在网络技术、现场总线技术两方面。应用CAN 总线的特点和优势，并将CAN 总线应用到机舱自动化系统中。现代电子技术和以太网技术对用无线通信技术实现对机舱的远程监控进行了研究，前者采用GPRS 无线通信技术，运用.NET 技术，实现基于Web 方式的远程监控，并采用SHA512 加密算法保证数据传输的安全性，后者采用无线以太网技术。c)电站管理系统
现代船舶日益大型化、高速化，船舶电站变得越来越复杂，船舶电站自动化管理在维持电站供电的连续性和可靠性，提高电站供电的品质等方面起着重要的作用。船舶电站故障诊断中的数据融合算法将数据融合技术应用在船舶电站故障诊断系统，并通过仿真来分析诊断效果。CAN总线在船舶电站测控中的应用对CAN 总线和PROFIBUS 总线在船舶电站监控中应用进行了研究。d)船舶自动避碰
避碰通常是指避免船舶间碰撞。在碰撞的事故原因调查中发现80%以上是由于人为因素造成，自动避碰系统能降低人为因素在碰撞事件中的影响。1996 年，国际海上避碰会议指出船舶自动避碰是今后10～20 年航海技术的主攻方向。
船用导航雷达提供的周围物标和相遇船舶的信息经过图象处理后，输往避碰操作子系统的显示器。驾驶员以手动或自动的方式对相遇船舶进行录取。避碰操作子系统对已录取的目标进行跟踪，连续计算出它们的航向与航速,以矢量形式显示出来。计算机根据本船及相遇船舶的航向、航速计算出它们之间的最近会遇距离和到最近会遇点时间。当最近会遇距离和到最近会遇点时间小于设定的界限值时，避碰操作子系统发出警报，并提供可以避免碰撞的“左转”或“右转”的建议航向，驾驶员根据海情和《国际海上避碰规则》发出“左转”或“右转”避碰指令，船舶自动实施避碰。碰撞危险消失后，按照驾驶员的设定，避碰操作子系统使船舶以最短航程回到计划航线，或按下一个转向点的位置，自动调正航向。在狭水道航行时，避碰操作子系统显示器还可展示航道，在组合定位子系统与航向保持子系统的联合作用下，船舶可自动航行于所示航道范围内。e)港口装卸自动化
船舶到港后的货物装卸，以及与其有关的事项，可以由自动化装置来完成。如油船装卸货油，可以按照装卸的先后顺序，根据液位检测信号，定时自动控制阀门的开或关，自动装卸货油和灌排压舱水，以避免船体受力不均匀而产生过度弯曲应力，并保证卸油时油泵不致吸空，装油时不会溢油。装卸重件货时，用自动压舱装置调节压舱水，使船舶首尾吃水和左右舷吃水适当。船舶装卸货和遇涨落潮时，系泊缆绳可用自动张力绞缆机收紧或放松。以液货船的装卸最为复杂，因此液货船的装卸自动化程度代表装卸自动化的水平。目前绝大部分液货船设有由人工操作的货油控制台，操作人员必须对管路和各个系统十分熟悉，否则容易发生人为操作失误。液货船的装卸自动化涉及的系统很多，以大型油船为例，有货油压载泵系统、液位遥测系统、报警系统、阀门遥控系统、可燃气体探测系统、油气回收系统、污油排放系统等。
问题二：分析航海自动化的发展趋势
随着计算机技术的高度发展，带动了该技术在船舶上的日益发展和广泛应用，船舶自动化技术产业已成为当今世界主要海洋强国的支柱产业之一。由于海洋事业和国际贸易迅速发展需要，在船舶自动化技术及新设备研制方面出现了蓬勃发展形势,通过几十年的持续发展，奠定了坚实的基础。船舶自动化技术正朝着数字化、智能化、模块化、网络化、集成化的方向迅速发展，以下具体介绍一下船舶自动化技术发展趋势： 1．船舶导航与驾驶自动化技术
现代船舶对操纵从安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求，并且引起船舶配套设备研制生产厂家的重视。20世纪70年代，国外海上自动航行系统，即初期的综合船桥系统（IBS）就适应这种用户要求问世了。目前，世界上先进国家已研制推出第3代、第4代不同类型的综合船桥系统（IBS），其应用计算机、现代控制、信息处理等技术，将船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等设备有机地组合起来，对导航、驾驶、机动航行、航行管理、航线计划、避让、轮机监控、自动监测、自动报警等功能实施控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，实现船舶自动化航行。系统的主要特点是具有完善的综合导航、自动操船、自动避碰、丰富的图形界面、通信和航行管理控制自动化等多种功能，从而实现船舶航行的高度自动化，提高航行的安全性、经济性和有效性。
船舶导航与驾驶自动化技术是具有航海专家数据库支持的，以及国际通用电子海图技术支持的数字化、智能化、模块化和集成化的综合导航与驾驶控制的网络系统。未来，该系统技术将进一步融合航海专家数据库技术、通用型电子海图显示信息系统技术、多导航传感器多数据集的信息融合处理技术、在开放式体系中的实时多任务操作系统基础上的系统集成技术、系统导航功能模块化技术等技术，以实现自动驾驶。
2．船舶机舱自动化系统及设备技术
船舶机舱自动化系统是集机舱动力系统及辅助系统自动控制、监测、报警等于一体化的监控系统，船舶机舱自动化技术是船舶工业科技战略发展应用研究的重要技术之一，是涉及计算机网络、数字化信息技术、现代控制技术、通讯、信息处理、光纤、传感器、电力电子等多种学科和技术综合应用的一体化产物。机舱自动化系统包括主动力系统、发电系统等多个子系统的控制与监测，例如，主机遥控、机舱监测报警、电站管理、泵控制等，需要研究数字监控技术（包括单元系统模块技术、电子模块技术、系统接口模块技术）、光纤数字传输技术、网络技术（包括船用光纤、现场总线、工业以太网等技术）、智能柴油机电控技术、全电力电子技术、微机电技术等，以集成化、网络化、标准化、模块化、智能化、系列化等方式，向实现机舱综合自动化这个高层次阶段发展。其是开放式和网络化的未来船舶机舱自动化的创新模式，具有自动化程度高、可靠性高、维护简洁等特点。
而船舶机舱自动化系统及设备技术是以计算机网络、现场总线技术为标志的集成平台管理系统IPMS技术、柴油机遥控技术、全自动电站及电能管理技术、全电力推进系统的监控技术、标准操控台的数字监控系统技术、设备软硬件模块化、标准化、系列化技术、船舶光纤数字传输技术、船舶机舱微机点系统的新技术、机舱自动化系统可靠性理论为基础上发展起来的。3．船舶船岸信息一体化系统技术
船舶船岸信息一体化系统技术是船舶配套技术科技战略发展需要研究和开发的重要课题。船舶船岸信息一体化系统技术是为远洋运输和远洋渔业捕捞队等在世界各海域中执行各项作业任务的大中型民船提供船舶航行状态的实时监视、调度、管理、指挥的大型的自动管理系统。国外有些“船舶自动报告系统”已出现了由电子海图（ECDIS）、船舶自动识别系统（VIS）、船载航行数据记录仪（VDR）等主要设备，通过扩充远程无线网络通信功能，而实现海上数字交通，并且通过卫星通信网、陆地计算机广域网和局域网，以规定的报告格式实时地与基地指挥台自动进行通信，构成船岸信息一体化网络，成为集导航、通信、控制为一体的船舶自动化系统。这对于海上船舶航行安全有很重要意义。此船岸信息一体化网络使船舶自动化上升到新的台阶。船舶船岸一体化网络技术和产品，例如，有法国ALSTON公司、美国SBS公司、德国MTU公司等电子产品公司的船舶船岸信息一体化网络技术，以及国际VTS船舶交通管理系统、ECDIS电子海图显示与信息系统、VIS船舶自动识别系统、VDR船舶航行数据自动记录器等。
船岸信息一体化网络的结构分析与组建、船台综合后勤支持管理系统的软件平台技术、船岸动态信息传输技术和导航与通信综合集成技术、陆上信息管理与指挥调度系统的软件平台技术、船岸一体化网络通信安全性和高可靠性理论、航行目标、状态信息、作业操控等的虚拟现实技术、智能化的航海知识数据库技术、船舶自动识别系统、船舶航行数据自动记录器、船舶智能化自动航行系统等技术则成为船岸信息一体化系统技术发展的主要方向。4．液货装卸自动化系统技术
液货装卸自动化系统是实现船舶综合后勤支持管理自动化，以及船舶装卸与系泊自动化的主要装置。其以数据库为核心，将数个控制模块集成在一起运行，可实时地模拟、检测、控制液货装卸船在静水和波浪中各种完整和破舱状态下的静水力、耐波性效应，自动监测控制货油系统、压载系统、水密门，通过高精度监测吃水和对液位遥控实施对船的浮态控制，以确保船的浮态和稳性。
液货装卸自动化系统技术未来的发展趋势有：集成监测控制技术、静水力性能模拟监控技术、动力性能模拟监测技术、吃水和液位遥测遥控技术、货油装卸模拟监测控制技术、自动压载控制技术、水密门监测控制技术、船上掌上电脑无线监控技术、卫星—Internet岸基监控管理等。5.微机测控技术
几十年来，船舶自动化技术经历了从轮机值班人员在机旁按照驾驶台指令操作的本地控制、采用机舱集控室的集中控制、机船无人值班船舶，到属于全自动化的的所谓“未来型船舶”的发展过程。船舶自动化技术的巨大进步完全得益干成功运用了电子技术和集成电路，尤其是微处理器和计算机技术。在现代和未来船舶技术中，无论哪一方面，微型计算机和微机应用技术都是重要和关键的部分。在船舶自动化系统中，微机的应用大致可分为管理和控制两大部分。其中微机控制的形式有多种，有采用单片机设计专门的控制系统，也有采用PLC、工控机构建的自动控制系统。嵌入式作为当前微电子技术与计算机技术中的一个重要分支不断发展，其应用更是遍及金融，航天、电信、网络、信息家电、医疗、工业控制、军事等各个领域。嵌入式技术的兴起同样给船舶自动化领域带来了新的机遇与活力”。
问题三：航海自动化对我们船员有哪些要求
科学技术的飞速发展，为航海技术插上了腾飞的翅膀，信息技术、新材料、新工艺在船舶建造、通信导航、船舶操纵和管理等方面的应用，使船舶更大、更快且自动化程度更高，从而减轻了船员的劳动强度，提高了运输效率，使航运更加安全和环保船员是船舶操作和管理的执行者，是安全和效益的重要保证，新技术改变了以往船舶操作和管理的模式，航海自动化更对船员素质提出了新的要求。作为船舶的操作、经营和管理者，现代航运要求船员具备精湛的航海或轮机专业技术，具有较强的应变、管理、协作能力，强烈的安全、环保意识，良好的职业道德，健康的心理素质，文明的服务意识等良好的船员素质。作为一名合格能胜任工作岗位的船员，应具备下列要求： 1.精湛的专业技术理论
船舶自动化给现代船舶管理带来了根本性的变化，也引起对现代船舶管理人才专业技术知识需求的变化船员具有牢固扎实的专业基础科学知识是保证他们在船解决问题、继续学习、职务晋升和适应航海技术发展的重要前提基础理论和思维方法可以培养船员分析问题和解决设备故障的能力，为其今后的专业发展打下良好的基础。2.良好的实际动手能力
船上要求每个船员都能独自解决和处理所分管的本职工作和航行值班事务考虑到船上的特殊情况，很多工作都“只准一次成功，不准任何失败”，比如驾驶员在通过大桥时，仅一次操作错误就会造成桥塌、船损事故船上工作中要注重积累经验，弄懂工作中的每一个问题，刻苦钻研轮机员能透彻地了解设备的工作特性，平时保证所有常用和应急设备和仪器都处于良好条件并随时可用，便可避免或减少事故，即使产生事故，在紧急关头也能迅速而准确的采取应急措施。3.有效的英语交流
英语是国际航运界普遍使用的工作语言世界上很多公司用混合船员，英语作为工作语言，如果船员之间不能正常沟通，船舶就不能正常操作，也不能使所有船员能顺利的掌握新设备的操作技能。4.全面的综合能力素质
随着现代航海科学技术的发展、国际市场的进一步融合与深人，对船员的实践能力、判断能力、创新能力、管理能力、决策能力、协作能力、应变能力等方面提出了越来越高的要求船员不但要注重业务技能的提高，一也要注重非航海技能方面的提高，以提升自身的综合素质例如:高级船员要求除具有扎实的专业理论基础外，还具备较强实操能力、应变能力、计算机知识和良好的心理素质 5.需要不断知识更新
随着科技的发展，技术革新，航海自动化将运用到更多层面。新技术要求船员不断进行知识更新由于信息与网络技术的发展而日新月异，新技术、新产品不断出现和更新，船舶信息化是航海技术的发展趋势船员要熟悉、了解和操作这些设备，就得在岸和在船定期进行知识更新。这样才能做到能力不滞后，能够做好自己的工作，使航海更加安全。
第四篇：航海学真题41913
12.英版海图某灯塔灯高69英尺，该轮额定光力射程18海里，你船眼高45英尺，当气象能见
度为10海里时，该灯塔灯光最大可见距离为：
A.18.0 海里 B.17.2 海里 C.12.2 海里 D.10.0 海里
13.某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮
实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。
A.顺风顺流 B.顶风顺流 C.顶流顺风 D.顶风顶流 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，14.某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为： 在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。A.0＇.0 B.＋2＇.0 C.－2＇.0 D.＋3＇.0 15.墨卡托海图的比例尺是:Ⅰ、图上各个局部比例尺的平均值；Ⅱ、图上某基准纬线的局部比1.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： 例尺；Ⅲ、图外某基准纬度的局部比例尺
A.圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D.不规则几何体 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 2.纬度是以______作为基准线计量的。16.海图绘制工作中绘画误差不超过0.1mm，比例尺为1：500000的海图的极限精度为：
A.赤道 B.等纬圈 C.格林经线 D.测者经线 A.50m B.100m C.150m D.200m 3.已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E，两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E，则起航点经度λ117.恒向线在地面的形状是： Ⅰ、子午线；Ⅱ、球面螺旋线；Ⅲ、等纬圈
为： A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ A.005°54＇.0E B.018°30＇.0E C.005°54＇.0W D.018°30＇.0W 18.纬度渐长率是指墨卡托海图上______。4.从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1＇.10 Southward，Longitude 0＇.A.自赤道到某纬度线的距离
40Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40＇.2S，15°12＇.5W。则用于海图上B.自赤道到某纬线的距离与图上1海里的比 定位的数据应为： C.自赤道到某纬线的距离与图上1赤道里的比 A.30°41＇.3S，15°12＇.9W B.30°41＇.3S，15°12＇.1W D.任意两纬线之间的距离与图上1赤道里的比 C.30°39＇.2S，15°12＇.3W D.30°40＇.0S，15°11＇.5W 19.大圆海图的投影方法是属于： 5.罗经点方向ENE换算成圆周方向为： A.心射平面投影 B.极射平面投影 C.外射平面投影 D.等角平面投影
A.067°.5 B.079°.75 C.056°.25 D.033°.75 20.英版海图通常采用______为深度基准。6.真航向是： A.理论最低潮面 B.天文最低潮面 C.平均大潮低潮面 D.平均低低潮面
A.船舶航行的方向 B.船首尾线的方向 21.海图图幅是指： C.船首向 D.船舶航行时真北至船首尾线的夹角 A.海图图纸的尺寸 B.海图内廓界限尺寸 7.某船陀罗航向140°，陀罗差1°E，测得某物标真方位080°，则该物标舷角为： C.海图外廓界限尺寸 D.印刷海图的图版尺寸
A.61° B.060° C.299° D.300° 22.同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程______。8.某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为： A.大 B.小 C.一样大 D.无法确定
A.314° B.316° C.135° D.134° 23.英版海图通常采用______为海图水深的单位。9.某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，计程仪改正率△L=0%，不考虑外A.米制海图用m，拓制海图用ft B.米制海图用m，拓制海图用fm 界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度______。C.米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D.米制海图用m，拓制海图用fm和ft A.等于12°N B.大于12°N C.小于12°N D.无法确定 24.英版海图图式“Sh”表示：
A.贝壳 B.粘土 C.珊瑚 D.泥 10.航海上，公式Dh（n mile）=2.09H是用于计算______。H-为物标顶点离海平面的高度，25.英版海图图式中，缩写“PA”是指： 单位为米
A.礁石、浅滩等的存在有疑问 B.深度可能小于已注明的水深注记 A.测者能见地平距离 B.物标能见地平距离
C.对危险物的位置有怀疑 D.危险物的位置未经精确测量 C.物标地理能见距离 D.雷达地理能见距离
26.中版图式“ ”表示： 11.通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？Ⅰ、测者眼
A.沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区 B.深度不明的障碍物 高；Ⅱ、灯高；Ⅲ、射程；Ⅳ、地面曲率；Ⅴ、地面蒙气差；Ⅵ、能见度
C.鱼栅 D.贝类养殖场 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅳ～Ⅵ C.Ⅲ～Ⅴ D.Ⅰ～Ⅵ
中华人民共和国海事局
2006年 27.每分钟闪光160次以上的灯质为：
A.闪光 B.快闪光 C.甚快闪 D.超快闪
28.英版灯标表中某一灯标资料的备注栏中标有“Ｗ040°～175°(135°)，Ｒ175°～220°(45°)”，说明该灯是：
A.互光灯，在不同的区域看到不同颜色的灯光
B.互光灯，在所标的区域内可看到红、白交替的灯光 C.光弧灯，在不同的区域看到不同颜色的灯光
D.光弧灯，在所标的区域内可看到红、白交替的灯光 29.英版海图图式中，缩写“LANBY”代表：
A.沉船 B.灯塔 C.大型助航浮标 D.深吃水航路
30.一张图上资料的可信赖程度较高的海图应具有下列哪些特性？Ⅰ、新图；Ⅱ、新购置图；Ⅲ、现行版图；Ⅳ、比例尺尽可能大；Ⅴ、及时进行各项改正 A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅲ～Ⅴ 31.目前，英版光栅海图通常都通过______加以改正。
A.周版纸质航海通告手动 B.软盘版航海通告自动 C.光盘版航海通告自动 D.季版纸质航海通告手动
32.海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下应______绘算一次推算船位。
A.30分钟 B.半小时 C.1小时 D.2～4小时 33.船舶在航行中测到的风是______，它的方向是指它的______。
A.真风/来向 B.视风/来向 C.真风/去向 D.视风/去向
34.某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为：
A.112° B.068° C.114° D.066°
35.某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为：
A.＋5°，320° B.＋5°，310° C.－5°，320° D.－5°，310° 36.某轮沿某叠标线航行, 图示叠标方位为358 ° , 罗航向003 ° , 罗经差-2 ° , 则风流压差为: A.–3 ° B.+3 ° C.–7 ° D.+7 °
37.用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3°，罗经差2°E，则实测风流压差为： A.＋5° B.－5° C.＋3° D.－3° 38.航迹计算法主要指：
A.恒向线航行计算 B.大圆航行计算 C.两点最近距离航行计算 D.跨赤道航行计算
39.某轮从（00°00′、162°50′E）向北航行1800海里, 然后转向东航行910海里, 则到达点的经度为：
A.180°20′.8E B.178°00′.0W C.175°58′.0E D.179°39′.2W 40.利用等高线识别物标时，草绘间断线______。
A.既不能说明高程也不反映山形，无参考价值 B.既说明高程也反映山形，应加以利用 C.不说明高程但反映山形，应加以利用 D.视当时航行情况决定是否利用
41.某船在航行中用六分仪观测已知高度500m的物标垂直角α=60＇, 则船与物标的水平距离
D为：
A.15n mile B.15433m C.15.5 n mile D.8.3n mile
42.若船位与物标的距离为15′,而在观测方位时有±1°的均方误差,则方位位置线的均方误
差为：
A.±0.′26 B.±0.′5 C.±1′ D.±1.′5 43.单一物标方位距离定位中，精度最高的方法是:
A.利用雷达测定距离和方位定位 B.利用初显距离和罗经方位定位
C.利用六分仪测距和罗经方位定位 D.利用测深确定距物标距离和罗经方位定位 44.某船ΔL=-6%, 0800 L=100 ＇ , TC=352°, 测得某灯塔真方位014°.5, 0830 L=108.＇
0,再测得该灯塔TB=037°,风流很小,忽略不计,则该灯塔正横距离等于： A.8.′ 5 B.5.′ 3 C.7.′ 5 D.6.′ 0 45.天文三角形的三边分别是：
A.高度、赤纬和时角 B.极距、顶距和余纬 C.高度、方位和位置角 D.天赤道、垂直圈和时圈 46.当天体通过______时，其高度变化最慢。
A.天赤道 B.真地平圈 C.测者子午圈 D.东西圈 47.下述正确的说法是：
A.每一季节内测者所见的全部星空称为该季星空 B.经度不同的测者所见的“四季星空”也不相同
C.“四季星空”是指测者在同一季节每天22点左右所见的星空 D.“四季星空”是指测者在同一季节每天4点左右所见的星空 48.以太阳的周日视运动的周期作为时间的计量单位得到______。
A.恒星时 B.视时 C.平时 D.协调世界时 49.______作为该时区的区时。
A.时区边界的地方平时 B.世界时 C.平时 D.时区中线的地方平时 50.世界各国标准时可由______查得。
A.中版《航海天文历》 B.天体高度方位表 C.英版《无线电信号表》 A.0659、1641 B.0732、1608 C.1126、2109 D.1641、1159 55.英版潮汐潮流中，关于流速前正、负号的说法中正确的是：
A.正号一般代表落潮流向 B.负号一般代表涨潮流向 C.正负号代表的具体流向在表中有说明 D.正负号和流向无关
56.半日潮港，涨潮流箭矢上标注2kn，则该处大潮日涨潮流 A.脉冲宽度 B.CRT 光点直径 C.目标闪烁 D.水平波束宽度 A.光滑且无角点 B.为一条直线 C.为一正弦曲线 D.为一条折线 83.本船雷达天线海面以上高度16米，前方有半径为2海里的圆形小岛，四周低，中间为山峰，96.受地球自转的影响并在控制力矩的作用下，陀螺仪主轴将作______的摆动。
海面以上高度为49米。当本船离小岛14海里时，雷达荧光屏上该岛回波的内缘（离船最A.等幅椭圆 B.等幅圆形 C.等幅双曲线 D.等幅螺旋线近处）对应于小岛的______。97.因斯伯利系列罗经采用了______，罗经产生纬度误差。A.山峰 B.离船最近的岸线 C.山峰与岸线间的某处 D.离船最远处的岸线 A.水平轴阻尼法 B.水平轴控制力矩 84.抑制或削弱雷达同频干扰的方法是：Ⅰ、使用同频干扰抑制器；Ⅱ、改用较小量程； C.垂直轴阻尼法 D.垂直轴控制力矩
Ⅲ、改用另一频段的雷达 98.斯伯利37型罗经起动时，将转换开关放在“启动”档等待10分钟作用是： A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ A.使陀螺马达达到额定转速 B.使主罗经刻度盘水平85.雷达抑制多次反射回波的方法是：Ⅰ、使用STC钮；Ⅱ、适当减小增益；Ⅲ、使用FTC钮 C.使贮液缸水平D.使陀螺球主轴水平
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 99.海图上两叠标线上标注的方位为168°，当船舶发现两叠标前后重合时，用陀螺罗经观测前86.改变量程段时，雷达荧光屏上二次扫描回波将______。Ⅰ、方位不变；Ⅱ、距离改变； 标的方位是167°，那么陀螺差为：
Ⅲ、回波消失 A.+1° B.－1° C.+2° D.－2° A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ 100.天体真出没是指______的瞬间。87.为减小雷达测距船位误差，在测量远处山峰回波时，应该： A.天体中心通过水天线 B.天体中心通过测者地心真地平
A.用VRM内缘与回波内缘相切 B.用VRM外缘与回波外缘相切 C.天体中心通过测者地面真地平D.天体中心通过测者视地平C.用VRM内缘与回波外缘相切 D.用VRM外缘与回波内缘相切
88.雷达测量横向的岬角、突堤方位时，应该将方位标尺线压住______。Ⅰ、回波边缘，读数减去角向肥大值；Ⅱ、中心；Ⅲ、回波边缘，读数加上角向肥大值 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 89.对雷达波反射性能较好的物标形状为：
A.平板组成的角反射体 B.圆柱形物体 C.球形物体 D.锥形物体 90.搜救雷达应答器的信号在雷达荧光屏上是：
A.在应答器位置后一串（至少12个）等间隔短划信号，总长度约8海里 B.在应答器位置后一串（6个）等间隔短划信号，总长度6公里 C.在应答器位置后一串编码脉冲信号
D.在应答器方向上呈一串等间隔短划信号，布满整个扫描线 91.应用下列哪个原理的计程仪叫声相关计程仪？
A.测量感应电动势 B.测量水压力 C.测量多普勒频移 D.测量相关延时 92.对于目前船用的声相关计程仪，下面说法中最恰当的是：
A.测量船舶对地速度 B.测量船舶对水速度
C.浅水测量船对地速度，深水可测量船对水速度 D.深水测量船对地速度，浅水测量船对水速度 93.下列哪种情况不宜使用回声测深仪测深？
A.船舶进车时 B.船舶倒车时 C.船舶锚泊中 D.船舶停车淌航时 94.用小铁磁体引偏罗盘检查磁罗经的灵敏度是否符合要求时，要求新航向和引偏前的航向误差小于______。
A.±1° B.±0.5° C.±0.2° D.±2°
95.校正完磁罗经自差后，要绘制自差曲线，要求自差数值较小且曲线______否则自差的校正或计算有误差。
中国海事服务中心 试卷65427675.doc
第五篇：航海口语
Lesson One Spelling in Alphabets and Numbers 字母及数字拼写
1*Calling Dalian Radio Station 呼叫大连台
A*Dalian Radio,Dalian Radio.This isM/V Golden Dove.大连台!大连台!我是机动船金鸽.B*Signal Strength 3.Please use Standard Marine Communication Phrases to spell you ship's name and call sight.信号强度3,请用SMCP来拼读贵轮船名和呼号.A*My ship's
name
is
Golden
Dove.Spell
in Alphabets:Golf-Oscar-Lima-Delta-Echo-November,Delta-Oscar-Victor-Echo.My call sign is P3GL4.Spell in Alphabets and Numbers:Papa-Terrathee-Golf-Lima-Kartefour,over.我轮船名是金鸽,用字母拼读是G-O-L-D-O-V-E,呼号是P3GL4.用字母及数字拼读是:P-3-G-L-4,请回答.2*Report the Particulars of the Ship
报船舶细节(数据)A*What are your particulars,over?
你船数据请报一下? B*M/V Wan Tong/BTBZ.LOA:156m,Width:22.8m.Mean Draft:9.2m.Engine power:7,200 kilowatts,over.机动船通呼号BTBZ,总长156m,宽22.8m,平均吃水9.2m,主机功率7200千瓦,请讲.A*What is your registry port,over?
你船的注册港是哪儿?请讲.B*My port of registry is Dalian.Spell in alphabets:Delta-Alpha-Lima-India-Alpha-November,over.我轮注册港是大连,按字母拼读D-L-I-A-N,请讲.3*Report the Position and Course
报船位和航向
A*I can not identify you on my ARPA radar.Inform me your couse and position,over.我无法在APRA上分辨你,请告知你的航向和位置.B*My present position is 33'45'N,101'31'E.Course175'
我现在位置是33'45'N,101'31'E.航向173度.A*Spell in numbers,over.请按数字拼读.B*Position:Terrathree-Terrathree
degrees
Kartefour-Pantafive
minutes
degrees Terrathree-Unaone minutes East.Course:Unaone-Setteseven-Panrafive degrees,over.船位33'45'N,101'31'E,航向175度,请讲.字母
A*Alfa B*Bravo C*Charlie D*Delta E*Echo F*Foxtrot G*Ggolf H*Hotel I*India J*Juliet K*Kilo L*Lima M*Mike N*November O*Oscar P*Papa Q*Quebec R*Romeo S*Sierra T*Tango U*Uniform V*Victor W*Whisky X*X-ray Y*Yankee Z*Zulu 数字
0*Nadazero 1*Unaone 2*Bissotwo 3*Terrathree 4*Kartefour 5*Pantafive 6*Soisix 7*Setteseven 8*Oktoeight 9*Novenine 芜
Lesson Two Pilotage 引航业务 1*Calling for pilot 要引航员
A*Dalian Pilot Station,M/V Midas calling.I require a pilot,over.大连旨航站!梅达轮呼叫,我需要引航,请回答.B*Whata's your ETA at Huang Baizui lighthouse?
你抵达黄白嘴灯塔的时间是多少? A*My ETA at huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.我抵达黄白嘴灯塔时间是当地时间9点.B*What are the colour of the funnel and the colour of the hull?
请告知你轮烟囱和船体色.A*The funnel is red and blue bands embark?On which sie shall I rig the pilot ladder?
烟囱是红蓝条状的,船体是绿色的.引航员什么时候上船?哪一侧放引航梯? B*Pilot will embark at 0930 hours local time.Pick up pilot at the No.5 Fairway buoy.Advise you rig the pilot ladder on port side,over and out.引航员在当地时间9点30分上船.在航道5号浮处接引航员.建议你把引航梯放在左舷,请讲,我结束通信.A*Your message well understood,out.你的信息已明白,结束通信.2*Pilot Coming
引航员到船
A*Third Mate.Pilot boat coming now.You stand by the pilot ladder.Tell A.B on duty to lower Flag G and hoist Flag H.Send out one long blast,OK?
三副,引航员的船现在快到了,你在引航梯边等候,告诉值班一水降字母G旗,升字母H旗,鸣一长,好吗? B*Yes,Sir.照办,先生.A*Lower the ladder a little more,please.Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.请把引航梯放低些,放一缆把我的包和对讲机带上船.B*Welcome to our ship.Let's go up to the bridge.The captain is epecting to meet you anxiously.欢迎来我轮.让我们上驾驶台.船长正在热切地盼望与你会面.3*Pilot Prepares Working
引航员准备工作
A*I'd like to know the particulars before working.在工作前我想了解一下你船的技术细节.B*My pleasure.Mr pilot.Our vessel is a general cargo ship.LOA is 110m.Breadth is 18m.Draft aft is 8.5m.Gross tonnage is 12000 tons.Net tonnage is 2200 tons.The twin screw propellers are right-hand.The revolutions at full speed are 106r/min.Anything else?
我愿为你效劳,引航员先生,我轮系杂货船.总长110米.宽18米.前吃水7.5米,后吃水8.5米.估量吨12000吨,净吨2200米,双螺旋桨均为右旋,全速前进为每分钟106转.还有别的吗?
A*How long will it take to reverse the engine from full ahead to full astern?What is the harbour speed?
主机从全速前进到全速后退用多少时间? B*No more than 70 seconds.But the 'full stern'is much more slower than'full stern'.Harbour speed is 9 knots.不超过70秒,但全速后退的速度比全速前进的反应要慢得多.进港速度9节.A*O.K.Advice you to heave up the anchor.好了,建议你起锚.B*Ready to enter harbour fore an aft.Follow the instructions given by our pilot.(Use handheld VHF)Chief Mate'Heave up the anchor'.O.K.Start to work now,Mr.Pilot.全船准备进港,请听引航员的指令.(用对讲机)大副起锚.好了,引航员先生开始工作了.有用词和词组
1*On which side shall I rig the pilot ladder?
我轮在哪一舷放引航梯? 2*Must Itake pilot?
我必须要引航员吗? 3*Yes,you must take pilot.Pilotage is compulsory at here.对,你必须要引航员,在这里引航业务是强制的.4*Do you require pilot.你要引航员吗? 5*Yes,I require pilot.是的,我要引航员.6*No,I don't require pilot-I am holder of Pilotage Exemption Cer tificate.不,我不要上引航员,我持有引航豁免证书.7*How many tugs assist pilotage?
几艘拖轮协助引航? 8*What is your ETA at Antwerp Pilot Station in local time?
你轮抵安特卫普引航站的当地时间是几点? 9*My ETA at Dalian pilot Station 2200 hours local time.我轮抵在连引航站是当地时间22点.10*Advice you rig Jacob's ladder on port side.你船须将绳梯装在左舷侧.11*What is your distance from Wu Song Pilot Station?
你距吴淞引航站是多少? 12*Is pilot boat on station.引航船只站里待命吗? 13*Yes pilot boat on station.对,引航船在站里待命.14*Put on lights at pilot ladder position.在引航梯旁打开照明灯.15*Pilot boat on station at 1330 hours local time.引航船当地时间13点30分在站.16*In what position can I take pilot?
我船在何处上引航员? 17*Stand by the pilot ladder.在引航梯旁等候.18*Take pilot in 67'36'N,121'45'E at 2100 hours local time.在67'36.北.121'45东处当地时间21点上引水.19*Take pilot near Huang Bai Zui lighthouse at 1000 UTC.在黄白嘴灯塔附近国际时间10点上引水.20*What is the position of the pilot boat?
引航船在什么地方? 21*When will pilot embark?
引航员什么时候上船? 22*Pilot will embark at 0800 hours local time.引航员将于当地时间8点上船.23*Pilot coming to you.引航员正在去你船.24*Pilot boat approaching your vessel.引航船正接近你船.25*Make a lee for the pilot boat,please.请把引航船置于下风处.26*Keep pilot boat on port side.把引航船置于你轮左舷处.27*Rig ganyway combined with pilot ladder on port side.把组合梯放到左舷处.28*What is your freeboard?
你轮干舷吃水多少? 29*What are your particulars?
你轮细节(数据)是多少? 30*Stop in present position and wait for pilot.在目前船位处停下等引航员.31*The employment of pilot is optional/selctive.雇引航员是任意的.32*Change to VHF CH22 for pilot transfer.换到22频道与引航员通话.33*Follow pilot boat inward where pilot will embark.随航引航船,同时引航员将登你船.34*You may navigate by youself(or wait for pilot at the entrance buoy).你可以自己航行(或在进浮标处等引航员)35*I stay in position 135'2.5miles from Chang Jiang Kou lighthouse until the pilot arrives.在引航员到达前我将在距长江口灯塔135度,2.5海里处待命.36*Do you accept shorebased navigational assistance from pilot?
你是否接受引航员在岸协助导航.Yes ,I accept shorebased navigational assistance from pilot.是的,我接受引航员在岸协助导航.37*Pilot cannot emback at Dalian Pilot Station due to stress of weather.由于天气恶劣,在大连引航站引航员不能登船.38*Stand by on VHF CH13 until pilot transfer completed.在引航员完成通话后,守候甚高频13频道.39.Pilotage at Dalian Pilot station suspended until 2200 hours local time,1st,FEB,1998.大连引航站的引航业务在1998年2月1日2200时(当地时间)前暂停.40*Pilotage at Qingdao Pilot Station resumed.青岛引航站的引航业务恢复.41*Rig pilot ladder on port side a metre above water.引航梯放在左舷距水面1米处.42*You must rig another pilot ladder.你必须重放一引航梯.43*Pilot ladder unsafe.引航员舷梯不安全.44*Pilot ladder has broken steps.引航梯脚蹬有断裂的.pilot ladder has loose steps.引航梯脚蹬有松散的.pilot ladder has broken spreaders.引航梯横挡有断裂的.Pilot ladder has spreaders too short.引航梯横档太短.Pilot ladder too far aft.引航梯离后部太远.Pilot ladder too far foward.引航梯离前部太远.45*Rig accommodation ladder in combination with pilot ladder.放舷梯及引航梯.46*Rig pilot lader alongside hoist.把引航梯放到升降梯.47*Man ropes required.需要扶手绳.48*Have heaving line ready at pilot ladder.引航梯旁备好缆 49*Correct list of vessel.纠正船舶编队表.50*Steer 90 degrees to made lee.操90度做下风.51*Keep sea on your port quarter.让左舷船尾受浪.52*Make boarding speed of 8 knots.登船时的速度是8节.53*Stop engine until pilot boat is clear.在引航船离开时停车.54*Put helm hard to port.向左舷满舵.55*Alter course to port-pilot boat cannot clear vessel.向左舷转向,引航船不能离开大船.56*Put ahead engine.进车
put astern engine.倒车
57*Embarkation not possible.不能登船.58*Boarding arrangements do not comply with SOLAS Regulations.登船按排没有遵照SOLAS公约去做.59*Vessel not suitable for pilot ladder.船舶没有合适的引航梯.60*Is engine diesel or turbine?
你轮主机是柴油机还是涡轮机?
Engine is diesel.主机是柴油机.61*Is engine-room manned or is engine on bridge control?
你轮是人工控制还是在驾驶台控制?
Engine-room manned.主机是人要控制.Engine on bridge control.主机是驾驶台控制
62*How long does ittake to change engine from ahead to astern?
从前进到后退的转换需要花费多长时间?
It takes 2 minutes to change engine(from ahead to astern)?
从前进到后退的转换需要花费2分钟.63*How long does it take to start engine from stopped?
从停车到主机起动需要多长时间?
It takes 60 seconds to start engine(from stoppedd)
从停车到主机起动需要60秒.64*Is extra power available in emergency?
应急时是否有外加供电?
Yes,extra power available.是的,有外加供电.No,extra power not available.不,没有外加供电.65*Do you have controllable or fixed pitch propeller?
你轮有可变螺距螺旋桨还是有固定螺旋桨?
We have controllable pitch propeller.我们有可变螺旋桨.We have fixed pitch propeller.我们有固定螺旋桨.66*Do you have right-hand or left-hand propeller?
你轮螺旋桨是右旋还是左旋?
We have right-hand propeller
我轮螺旋桨是右旋.We have clockwise propeller.我轮螺旋桨顺时针旋转.We have anticlock propeller.我轮螺旋桨反时针旋转.67*Do you have bow thruster or stern thruster?
你轮有首侧推器还是尾侧推器?
We have bow thruster.我们有首侧推器.We have no thruster.我们有尾侧推器.68*What is maximum manoeuvring power ahead?
最大操纵向前推进功率是多少?
Maximum manoeuvring power ahead7000 kilo Watts.最大操纵向前推进功率是7000千瓦.69 70*What are maximum revolutions ahead?
最大向前推进转速是多少?
Maximum revolutions ahead 150 r/min.最大向前推进转速是150 r/min.71*Do twin propellers turn inward or outward when going ahead?
双螺旋桨在向前推进时向内旋还是向外旋?
Twin propellers turn inward(when going ahead)
双螺旋桨向前推进时内旋.Twin propellers turn outward.双螺旋桨向前推进时外旋.72*I require pilot card.我需要引航员卡.I require manoeuvring data.我需要操纵数据.73*What is diameter of turning circle?
你轮旋转初径是多少?
Diameter of turning circle 500 metres.旋转初径300米.74*What is advance and transfer distance in crash-stop?
急停车时横移量与纵移量是多少?
Advance 3 kilometeres transfer distance degrees.停车时纵移量3海里,横移5度.Advance 2 nautical miles transfer distance 3 degrees.急停车时纵移量2海里,横移3度.75*Is turning effect of propeller very strong?
螺旋桨转动效率是否很强?
Yes/No,turning effect of propeller(not)very strong.是 不,螺旋桨转动效率很强@不强 76*Where is whistle control?
气笛控制在什么地方?
Whistle control on console.气笛控制在控制台.Whistle control on wings of bridge.气笛控制在驾驶台两侧.77*What notice is required to reduce from full sea speed to manoeuvring speed?
把你船由全速海速减至操纵速度需多长时间?
minutes notice required(to reduce from full sea speed to manoeuvring speed.)
把船舶由全速海速减至操纵速度需要20分钟.78*Do you have automatic pilot?
你有自动舵吗?
Yes,we have automatic pilot.是的,我们有自动舵.No,wehave no automatic pilot.不,我们没有自动舵.79*Does helmsman understand English?
舵工懂英语吗?
Yes,helmsman understands English.是的,懂英语.No,helmsman does not understand English.不,不懂英语.Helmsman understand wheel orders.舵工懂舵令.80*Give three short blasts(on whistle)
给出三短声.Give two long blasts
给出二长声.81*Stand by lookout.准备了望.Lookout standing by.正待命了望.82*Maintain speed of 10 knots.保持航速10节.83*Fairway speed 9 knots.航路速度9节.84*What is full sea speed?
全速前进速度是多少?
Full sea speed 20 knots.全速前进速度20节.85*What is speed at full(hal,slow,dead slow ahead?(全@半@慢@微)前进速度是多少?
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