第一篇：航海在历史上的地位及其发展
航海在历史上的地位及其发展
蔡畅
经济管理学院 工商管理系 旅游管理101
201010732012
摘要
本文主要介绍了世界航海史的发展脉络与历程，及其在发展中的重大事件。时间涉及古代世界、中世纪、文艺复兴、二战以后截点。古代世界在初始航海阶段一直局限于东部地中海区域。苏美尔人、埃及人、克里特人、腓尼基人，希腊人相继成为上古时期世界最著名的航海民族。公元7世纪－9世纪，阿拉伯人、中国人和维京人相继兴起于海上。中国人开辟的海上丝绸之路为东西方的海上交通。阿拉伯人则成为东西方海上交通的中介。维京人在欧洲中世纪最黑暗的年代崛起。随着意大利的文艺复兴和15－16世纪人类的海上探险活动，导致了地球大发现。英国作为工业革命的发源地，称霸海上时间最长。直到美国兴起，其日不没国的地位才逐渐衰落。
关键字：
航海 海运 历史 世界
在14世纪以前，古代世界在初始航海阶段一直局限于东部地中海区域。苏美尔人、埃及人、克里特人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人，希腊人相继成为上古时期世界最著名的航海民族，他们在地中海区域从事活跃的海上贸易。为了争霸地中海，海上战争不断，特别是腓尼基人在远程航海中学会了观察星座确定船位的方法。
远在公元前4000年前后，埃及在地中海与克里特岛间就有贸易活动。大约在公元前2500年左右，埃及人便驾驶帆桨船沿地中海的亚细亚东岸行进，从西奈半岛运回砂岩、铜矿石，从黎巴嫩、叙利亚运回橄榄油和贵重的雪松。
尼罗河是埃及人第一条发展起水上航行的大河。古埃及只有极少的道路。每年的洪水把路都冲没了，最便利的出门方式是沿着尼罗河航行，因此古埃及的造船业十分发达。他们的商船常航行到红海和地中海东部的港口，沿尼罗河乘船可直下努比利，那里有丰富的金矿、铜、紫晶和大量的牛。在埃及哈兹谢普鲁特皇后执政期间，大约公元前1490年曾有一支埃及海上贸易船队出红海到靠近亚丁湾的东非索马里沿岸旁特开展贸易活动。在旁特满载埃及所需的黑檀木、泻药、象牙、金子和其它珠宝等商品而归，有关当时埃及航海贸易的盛况由此可见其一斑。
腓尼基人是上古世界最著名的航海民族，他们是迦南人的后裔，生活在地中海的东端。从公元前1200年，他们成为古代世界最成功的航海贸易商人，由于海上贸易的兴盛，在东部地中海相继发展了推罗、西顿及拜布洛斯等港市。腓尼基人曾用一种骨螺的贝制造出昂贵的紫色染料，腓尼基的名字来源于希腊词语，即“紫色之人”。腓尼基盛产雪松木，是良好的造船材料，腓尼基人都是航海能手，不少商人拥有自己的商船，在整个地中海乃至更远的地方都可以看到腓尼基的贸易商船。船商常用本国制造的象牙雕刻、漂亮的玻璃瓶和玻璃珠分别从塞普路斯换回铜、从非洲换回盐等诸多生活必需品。腓尼基人在他们的鼎盛时期，甚至远航至英格兰南部的康沃尔地界内开采并贸易锡矿！公元前七世纪末，埃及法老尼科二世雇佣腓尼基人探险家，进行了一次环绕非洲的探险航行，并取得了成功！
公元7世纪－9世纪，阿拉伯人、中国人和维京人相继兴起于海上。中国人开辟的海上丝绸之路为东西方的海上交通，架起了一座桥梁，并造就了明初郑和下西洋的千古绝唱。阿拉伯人则成为东西方海上交通的中介，中国的四大发明也通过海道由阿拉伯人传入欧洲。维京人在欧洲中世纪最黑暗的年代崛起，他们的海上探险足迹遍及世界各地，并发现了格陵兰等未知陆地，开人类远程海上探险的先例。
维京人，亦即北欧人，又被罗马人称为诺曼人。“维京”的意思是侵略峡湾临近国家的人。有些史学家也称作“海盗”。维京人在4～8世纪，以劫掠作为主要的航海活动。在北欧民族于8 ～11世纪这300多年创造的“维京文明”的时间里，他们足迹遍及北极、西欧、北美，向东沿第聂伯河进入俄罗斯到达里海，向南进入地中海，几乎遍及世界各地，开创了人类远程海上探险的先例。
维京人建造了桨帆并用狭长型船只航行于北欧海域，这类船通称维京长船。在维京时代，北欧人特别是挪威人改进了他们的造船技术，通过若干世纪的努力，把维京船的造船技术发展到了较高水平。
公元7世纪，阿拉伯帝国建立，随着阿拉伯帝国击败拜占庭帝国和波斯萨珊王朝称霸中东，他们就完全控制了东西方贸易的通道。阿拉伯人重视商业和航海，他们在中世纪起到了联结东西方贸易的桥梁作用。阿拉伯商人和船队西到西班牙、北非，东到东非、印度、马六甲、爪哇、苏门答腊，远到中国和日本。
阿拉伯人巧妙地创制了一种用纤维和油脂混合物填塞船壳板缝的办法，保证其不浸水，以便作远洋航行，著名阿拉伯航海家辛巴达就是乘坐这类缝合木船远航探险到了中国。
自15世纪到18世纪末，人类进入了史称“大航海时代”的时期。大航海时代，又被称作地理大发现。在这些著名的航海家中，有中国的郑和、葡萄牙亨利王子，哥伦布、达·伽玛，麦哲伦及后起的库克船长等。由哥伦布所发现的美洲新大陆，促进了人类对世界范围的认识，导致地狭的欧洲向外扩张的强烈欲望，欧洲人开始进入东方，打破了以往由中国人占主导地位的亚洲地中海的海上贸易，进行肆无忌惮的殖民活动。为了瓜分世界，经历了近5－6个世纪的海上争霸，建立自己海军舰队，分别经历了葡萄牙、西班牙、荷兰、英国称霸的时期。英国作为工业革命的发源地，称霸海上时间最长。
15世纪，欧洲人对世界的认识还仅限于欧洲、地中海、北非海岸、中东、印度、中国和日本。尽管对于中国和日本认识的唯一依据只是一本《马克·波罗游记》，但对于“黄金之国”的说法，欧洲人海事深信不疑的。但这些令西欧人垂涎的商品的交易权却是控制在异教徒穆斯林的手中。所有东亚的商品从海路或丝绸之路运到东地中海，再由控制地中海贸易权的意大利转卖到西南欧各国。因此葡萄牙、西班牙、法国和英国的商人非常渴望能和东亚地区直接贸易，但奥斯曼帝国的存在，使直接贸易的唯一途径只有开拓一条去往东亚的新航线。为打破意大利对东方市场和海上航路的垄断，欧洲人竭力开辟新的海上航路。最先探寻通往印度新航路的是葡萄牙人。1416年，亨利亲王创立的航海学校，推动了航海探险活动的开展。1488年，迪亚斯沿非洲西岸航行，最先发现好望角，并绕过非洲南端进入印度洋。1497年达伽马沿迪亚斯航线继续东进，经非洲东海岸，于1498年到达因素，开辟了连接大西洋和印度洋的航线。
当葡萄牙人沿非洲海岸向印度探航时，西班牙航海家却朝另一方向开辟新航路。意大利出生的哥伦布受雇于西班牙，从1492年开始至1504年曾4次西航，到达了美洲。但哥伦布误认为所到之处是目的地印度。他发现新大陆的消息大大刺激了欧洲人航海探险的热情。1519年，葡萄牙人麦哲伦在西班牙政府资助下，率领船队作首次环球航行。他们从西班牙出发，渡过大西洋，于次年经南美洲南端的海鲜（后被称为麦哲伦海峡），驶入浩瀚无际的太平洋。1521年3月，麦哲伦去世后，其副手继续航行，于1522年9月回到西班牙。麦哲伦的环球航行，第一次证实了地圆说。
16世纪，荷兰巴伦支为探寻一条由北方通向东方的航线，曾在北冰洋地区作了三次航行。17世纪初，英国哈德逊曾屡次探索经北冰洋通向中国的航路。
詹姆斯·库克是18世纪英国最伟大的航海家和探险家之一，他在1768年后的10年中曾4次跨越大洋，完成了人类历史上第一次环南大洋航行。在这期间，至少有两次穿越南极圈，创下了人类南进的新纪录。1778年1月，库克船长在第三次航行中发现了夏威夷，1779年2月，他在夏威夷岛被当地人打死，使充满惊险的传奇一生就此止步。库克船长所乘坐的“奋进”号是第一艘到达新西兰的英国船只；1770年，“奋进”号进入澳大利亚，库克也因此被称为现代澳洲之父。
葡萄牙和西班牙积极探索新航路，也先于其他国家开始了对亚、非和美洲的殖民掠夺。两国把所到之处都宣布为本国领土，自然会发生冲突。为了调节葡西两国的殖民冲突，在教皇调节下，两国于1494年签订了瓜分世界的《托尔德西里亚条约》，西班牙获得了西印度群岛和新大陆，葡萄牙则确立了在印度、东亚和非洲广大地区的统治权（包括巴西）。这是世界上第一次瓜分殖民地。1517年，葡萄牙人开始与中国通商；1553年，他们借口上岸晒货，入居澳门；1557年起，设官府、修炮台、窃取澳门作为殖民据点。1543年，葡萄牙殖民者到达日本，不久在九州设立商站。
葡萄牙开辟新航路和随之而来的殖民掠夺，对世界历史产生了深远影响。亚洲、非洲和美洲许多国家，从此逐渐沦为殖民地或半殖民地，成为西方殖民者掠夺的对象。葡萄牙和西班牙是殖民掠夺的总先锋，而后起的荷兰、法国、英国等，利用其强大的军事和经济力量挤掉西班牙和葡萄牙，继续在亚、非、美洲进行残酷的殖民掠夺。英荷战争以后，欧洲殖民大国就剩下英法两国了。英国于英荷战争后，取得了荷兰的大量贸易权，在海上取得了优势，变成了世界上的商业和海军强国，开始把它的殖民触角伸向法国的殖民地。法国则是欧洲大陆上最强大的国家，也是一个新兴的海洋国家，1689年，法国舰队数量相当于英国和荷兰舰队的总和，同时，法国殖民势力也在迅速扩大。在北美，法国占领了加拿大及路易斯安娜；在亚洲，法国占领了印度南部。于是，英法德殖民利益就产生了不可调和的矛盾。在17世纪后期到19世纪初，英、法为争夺海上霸权进行了一百多年的曲折斗争，主要经历了英格兰王位继承战争、三十年战争、奥地利王位继承战争、七年战争等，战争的结果，均以英国胜利而告终，于是，英国殖民地大为增加，并巩固了在印度的统治地位。1768年，英国人库克考察了澳大利亚东岸和新西兰，英国随即向该地移民。后来英国开始对中国下手，在两次“鸦片战争”后，不仅要中国赔款，还强迫开辟通商口岸，要去了香港。再后来英国人又把势力范围扩充到了非洲等地。到20世纪初，世界领土已被瓜分完毕，其中英国所占份额最大。到1914年，英国领地达3350万平方千米，人口3.9亿人，相当于英国本土土地的137倍多、人口的8倍多。由此，英国成为了真正的海上霸主——“日不落帝国”。
18世纪到20世纪中叶的近250年来，英国一直是世界最强大的资本主义国家，直到二战之后，美国兴起，其日不没国的地位才逐渐衰落。
19世纪，海上运输有了很大发展，1807年诞生了第一艘蒸汽船，给古老的海运业注入了新的活力。资本主义国家的早期工业大多沿通航水道设厂，使得当时水运的发展对工业布局有着很大的影响。同时，由于国际贸易地理条件的限制，加上海运运量大、成本低，国际贸易量的2/3是通过海上运输的。
第二次世界大战以后，世界经济逐步向一体化过度，国际间的客货交流在数量上不断增加。20世纪80年代初，国际海运量在货运总量中约占82%，按货运周转量计算则占94%。
第二次世界大战结束以来，海上运输日益趋向于快速化和自动化，相应地航海技术也有了明显的改进和提高。
奥米加导航系统的应用 60年代初出现奥米加导航系统，1966年开始建台，全球范围内只设8个发射台,便能供给航海船舶在任何海域、任何时间、任何气象条件下，选择有利的配对台组获取双曲线信号以测定位置。接收机内装有微处理机，可以自动给出测点的经度和纬度。
奥米加系统的优点在于它能够覆盖任何地区，甚至一定深度的水下。航行中的船不论在哪个海域和什么时间，只要有一台奥米加接收机，都能可靠定位。但由于电离层的突然波动，雨滴静电的干扰,天电效应等等,奥米加信号的接收受到干扰，从而影响这一系统定位的准确度。
卫星导航系统的应用 地面无线电导航系统，在技术上总会受到这种或那种条件的限制，所以当1957年第一颗人造地球卫星送入轨道后，人们就渴望卫星能给导航系统打开一个新局面。在先后发表的多种卫星导航方法中，惟一被采用的是美国海军宇宙航空学小组研制成的“海军导航卫星系统”。这个系统于1960年在伊斯坦布尔讨论会上第一次公布。1964年卫星进入轨道运行，1967年开放作为民用，至今仍在运行。卫星经过上空时，船舶接收机收到卫星的信号，比较卫星发射的频率和接收的频率，以及卫星的轨道数据，经过机内微处理机的计算，就能在接收机的面板上显示出船舶位置的经度和纬度。
海军导航卫星系统的卫星轨道高度只有1000多公里，使得它的覆盖区域受到限制，尽管这个系统有 6颗卫星按一定轨道分布在天空运行，中纬度地区也还得在每隔90分钟才能获得一次定位的机会。接收机定位的准确度，一般都可在0.15公里的圆内,只有当卫星经过上空时,它的仰角大于80或小于10的情况是例外。
航行中的船舶利用海军导航卫星系统要隔90分钟才能获得一次测定位置的机会，这是不能充分满足航海定位要求的。现在正在发展一种称作“全球定位系统”的卫星导航系统，它由18颗同步地球卫星组成，轨道高度在 2万公里以上。这样就使得地面上任何地点、任何时间都可有4颗卫星供连续定位选择。
全球定位系统从1977年开始进行试验，美国海军和空军联合先送入天空6颗卫星,以后陆续增添到18颗卫星，开放供航海、航空和航天使用。这样，全球定位就将提供一个真正是全球范围的、连续的、全天候的导航系统，它的定位准确度可在10米以内。
卫星导航系统能保证有很高的定位准确度，然而被动式的海军导航卫星系统所提供的准确度对商船并不具有很大意义。商船由于它的营运性质,对主动式的卫星导航更感兴趣。目前在试验的“海事卫星通信导航系统”就是一种既可导航，又可通信的系统。它的优点在于导航的同时，主管部门可与船舶保持不断的通信联系，随时掌握船舶动态，对船舶的运行作更有效的调度。
自动标绘雷达的应用 自动标绘雷达是60年代至70年代初出现的对船舶避碰有很大作用的导航设备。在此之前，航海者要对通过雷达观测获得的信息进行标绘作业,量取与会遇船的最近会遇距离(CPA)以判断与会遇船有无碰撞危险和决定应否采取相应的避让操纵。自动标绘雷达问世后，标绘和判断完全可由装置在雷达内的微处理机运算，并在荧光屏上显示。如果有可能发生碰撞危险,装置会自动地以图像和音响发出警报,并进行模拟避让，以确定可采用的最佳避让措施。由于自动标绘雷达对保证航行安全有重要作用，国际海事组织规定1984年9月1日以后建造的10000总吨以上的船舶,都应装配自动标绘雷达。
航海自动化的发展 70年代在微处理机在船舶上应用的基础上发展出自适应自动操舵仪。当船舶的载货和航速发生变化或外界条件（气象、海浪）发生变化引起船舶操纵性能变化时，这一装置能感测到这些变化而自动调整控制参数，保持最佳的操舵状态。航海技术应用电子技术和电子计算机技术后，各种航法计算实现了自动化；船舶定位实现了自动化；船舶的机舱管理、驾驶操纵也实现了自动化。集合这些自动化系统就能构成船舶驾驶自动化的综合导航系统。但目前这个系统有许多环节尚需人工操作，仍属半自动的性质。近期研制的综合导航系统不仅对会遇船舶，而且对岛屿、礁石等障碍物也可自动避碰，还可贮存全部海图资料、航行通告、气象海浪等有关信息，从而能完成航线选择过程的自动化。
两次世界大战，加速了科技前进的步伐，材料、机械、电气、电子、控制、信息技术等逐步应用于航海，构成了近代和现代航海科学技术。航海科学技术的不断进步，使航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入到了机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入到了电子航海时代。21世纪是海洋的世纪，海洋已经成为了人类第二大生存和发展空间。“谁控制了海洋，谁就控制了贸易，谁就控制了世界的财富，最后也就控制了世界本身”，这是英国航海探险家雷利的名言。世界各国未来的竞争将在海洋上展开，国际贸易和大宗货物运输的主要通道也只能是海洋。
回顾世界航海史的发展历程，向人们深刻地提示造船业的兴衰维系着一个国家、一个民族的兴衰荣辱。中国曾经也是一个伟大的海洋强国，但是近几百年来，中国封建王朝执行海禁政策，放弃海洋，导致国门洞开，外人入侵，竟然变成一个半封建、半殖民地的国家。中英鸦片战争、中法甲申海战、中日甲午战争导致割地赔款，福建海军和北洋海军全军覆没。这是十分惨痛的历史教训。可见一个国家的兴旺发达，其造船业和航海业的发达程度就是最好的晴雨表。
参考文献
1.《郑和下西洋与哥伦布航海的比较》
2.《无畏的探索者——航海家哥伦布》——四川人民出版社 3.《帆船史》——上海交通大学出版社
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第二篇：全面质量管理的发展地位
全面质量管理的发展地位
随着市场经济的不断发展，产品质量已经走出了产品本身的范围，逐渐延伸到服务之中，全面质量管理也从单纯的质量控制上升到企业经营的层面。对于企业来说，全面质量管理是企业经营的核心，解决产品质量问题的关键是开展好全面质量管理工作，鼓励全体员工都参与到质量管理工作中去。
从发展的角度来看，全面质量管理永远也不会落后。在我国的经济统计系统中，每年都进行统计的八大经济指标是产量、品种、质量、消耗、劳动生产率、成本、利润、流动资金占用等，其中质量依然占据了主导地位。
在世界范围内，全面质量管理在PDCA循环的基础上又有了新的发展。在当今世界范围内取得辉煌成就的六西格玛管理法实际上就是基于统计的质量管理过程，这种方法始终都摆脱不了全面质量管理的影子。因此，六西格玛从本质上看来是将全面质量管理提升到了一个更高的层次。
【自检】
请你阅读以下资料，并回答相关问题。
全面质量管理方法从1961年诞生开始，经历了40多年的完善和发展，为世界各国经济的发
展起到了不可忽视的推动作用。但是，随着科学技术和管理理念的发展，任何一种管理方法都会有一定的生命周期。为此，有人产生了疑问：世界经济发展到今天，全面质量管理方法还会有市场吗？对这个问题你怎么看待？请简要叙述你的观点。
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（见参考答案2-1）
【本讲小结】
与传统的质量管理所不同的是，全面质量管理是质量管理的更高境界。全面质量管理是将组织的所有管理职能纳入质量管理的范畴，强调一个组织以质量为中心，强调以全员参与为基础，强调全员的教育和培训。全面质量管理的主要特点包括：以适应性为标准、以人为本、突出动态的改进以及综合性。
全面质量管理的思想基础和方法依据是PDCA循环，通过PDCA循环推动质量不断向更好的方向改进。随着市场经济的发展，全面质量管理还处于不断完善中，并在以前的基础上逐渐发展出更高层次的管理方法，如六西格玛方法等。
【心得体会】
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第三篇：一二九运动在历史上讲
一二•九运动与大学生
旅管092 田婷
随着时间的飞快流逝，一二•九运动已过了六十四个年头。今年是不平凡的一年——祖国的六十华诞，我们有幸相聚在大连民族学院共同为祖国庆生，共同纪念一二•九运动的六十四周年。作为一名当代大学生，我们应该传承先辈们的爱国思想，传承一二•九运动的精神。
一二•九运动在历史上讲，是抗日战争准备的一个非常重要的方面。北平学生的爱国行动，得到了全国学生的回应和全国人民的支持，形成了全国人民抗日民主运动的新高潮，推动了抗日民族统一战线的建立。
一二•九运动公开揭露了日本帝国主义侵略中国，吞并华北的阴谋，打击了国民党政府的妥协投降政策，大大地促进了中国人民的觉醒。它配合了红军北上抗日，促进了国内和平和对日抗战。它标志着中国人民抗日民主运动新高潮的到来。正如毛泽东所指出的，一二•九运动“是抗战动员的运动，是准备思想和干部的运动，是动员全民族的运动”，“有着重大的历史意义”。
“九·一八事变”后，日本帝国主义占领了东北，接着又向华北发动了新的侵略。１９３５年下半年，日本帝国主义发动华北事变，进一步控制察哈尔，并指使汉奸殷汝耕在冀东成立傀儡政权。国民党政府继续坚持不抵抗政策，竟准备于１２月成立冀察政务委员会，以 适应日本帝国主义提出的华北政权特殊化要求。失地丧权，亡国灭种的大祸迫在眉睫，民族危机空前严重。中国共产党发出停止内战、一致抗日的号召，推动了全国抗日救亡运动的高涨。处在国防最前线的北平学生，痛切感到“华北之大，已经安放不得一张平静的书桌了”。
12月9日，寒风凛冽，滴水成冰。在中共北平临时工作委员会的组织和指挥下，参加抗日救国请愿游行的6000余名爱国学生纷纷涌上街头。警察当局事先得知学生要请愿游行，清晨即下达戒严令，在一些街道要冲设了岗哨。上午10时许，城内一两千名学生冲破军警的阻拦，汇集到新华门前。他们高呼“停止内战，一致对外!”“打倒日本帝国主义!”“反对华北五省自治!”“收复东北失地!” “打倒汉奸卖国贼!”“武装保卫华北!”等口号，表达了全国人民抗日救国的呼声。之后，各校决定向国民党政府军事委员会北平分会代委员长何应钦递交请愿书，提出“反对华北成立防共自治委员会及其类似组织”、“反对一切中日间的秘密交涉，立即公布应付目前危机的外交政策”、“停止内战，立刻准备对外的自卫战争”、“立即释放被捕学生”等6项要求。但何应钦避而不见，请愿不成，群情激愤。各校代表当即决定改为示威游行。行进中，学生们向沿街的群众宣讲抗日救国的道理，散发传单，得到群众的鼓掌和支持。当游行队伍前锋到达王府井大街，后尾尚未走出南池子时，大批警察手执大刀、木棍、水龙，对付手无寸铁的爱国学生。爱国学生不畏强暴，队伍仍在继续前进。学生们与军警展开英勇的搏斗，有百余人受伤。游行队伍也因此被打散。12月10日，北平各大中学校发表联合宣言，宣布自即日起举行总罢课。呼吁全国各界立即响应，一致行动。要求当局立即释放被捕学生，撤回封锁各校的军警。从12月11日开始，天津、保定、太原、上海、杭州、武汉、广州、成都、重庆等大中城市先后爆发学生的爱国集会和示威游行，许多大中学校及工会等组织，纷纷给北平学生发来函电，支持北平学生的爱国行动。北平学联在中共北平临时工委的具体领导下，及时地研究制订了组织更大规模示威游行的计划。12月14日，北平报纸登载了国民党当局定于12月16日成立冀察政务委员会的消息。北平学联即决定在这一天再次举行示威游行，把学生抗日救国运动推向新的高潮。12月16日上午11时左右，汇集到天桥广场上的学生和市民举行大会。大会通过了反对冀察政务委员会，反对华北任何傀儡组织，要求停止内战、一致对外，收复东北失地，争取抗日和爱国自由等8个决议案。会后，游行队伍奔向冀察政务委员会预定成立的地点——东交民巷口的外交大楼举行总示威。队伍走到前门，遭到大批警察和保安队的拦截。经学生代表反复交涉，军警才让游行队伍分批分别由前门和宣武门进入内城。在宣武门，爱国学生遭到上千名军警的血腥镇压，有二三十人被捕，近400人受伤。北平学生的抗日救国示威游行，沉重地打击了国民党政府的卖国活动，迫使冀察政务委员会不得不延期成立。一二•九运动得到全国人民的支持和响应。
鲁迅、宋庆龄等爱国知名人士赞扬爱国学生的英勇奋斗精神，捐款支持学生抗日救国运动。海外华侨也以各种方式支援爱国学生。一 二•九运动广泛地宣传了中国共产党停止内战、一致对外的抗日主张，掀起了全国抗日救国运动的新高潮。
在一二•九运动中，学生的爱国情是值得我们继承与发扬的。那些峥嵘岁月，永远值得炎黄子孙铭记。历史不是一页书签，可以供我们轻佻地把玩；历史不是已经成为化石的过去；历史不是时间长河中一段孤立的截取场景，和中国的现在与未来毫无瓜葛；历史是祖先的脚印，一行行、一代代的努力才把中华民族自身发展的道路前仆后继铺到了今天；历史是是一艘摆渡的巨轮，不断地把我们赖以生存和发展的社会往前摆渡；历史是一个民族曾经精神符号的记忆，它们曾经在竭蹶的背景、风雨交加的时代下彰显出和平时代所不能目睹的绚烂；历史是一段段螺旋上升的楼梯，我们靠着它不断抵达一个又一个高度„„
现代社会是以全球经济一体化和资源配置国际化为基本特征的。在这场与共同挤乘物质快车的地球村村民展开的艰苦精彩并呈的长时间博弈中，我们必须洞见其中的隐患、凶兆。中华民族曾经面临亡国灭种的危机，现在如果我们一着不慎的话，同样有可能被吞噬掉宝贵的国家利益，掏空身子。一些民族和国度早就环伺周围,馋涎欲滴。
如今的中国正在不断发展、不断强大，这与先辈们的艰苦奋斗是分不开的，而作为当代大学生的我们，要珍惜先辈们的奋斗成果，更要传承先辈们的民族精神与爱国情怀。大学生是实现民族复兴的中坚力量，所以大学生应义不容辞地担当起这份责任。而我坚信，如今的大学生虽然有很多不足，但我们依旧是祖国的未来，虽然我们没有经 历1935年，但是我们依旧能在那天的舞台上抒写辉煌。我们并不是一味的崇洋，我们更不是媚外，只是在全球一体化中我们更好的吸收外国文化的精神，也许我们会缺乏判断力，去辨别是非好坏，但我们一直在不断的努力学习。或许有人会说我们年少轻狂、放荡不羁，但是当国家真正需要我们的时候，我们会奔赴任何国家需要我们的地方，我们明白生命的意义在于奉献。
一二•九运动让我们明白学生也可以担任起国家的重任，作为国家21世纪的后备人才，我们不仅要从一二•九运动中学到东西，还要在不断的学习中使自己更好的适应社会，为祖国、为人民更好地奉献自己的一份力量。
当代的大学生们，我们是祖国的希望，肩负着祖国的重任，我们应该像我们的先辈们学习，明白自己的责任，在困难面前依旧勇往直前，为祖国的强大而奋斗！
第四篇：航海学院学科专业发展建设情况汇报
航海学院学科专业发展建设情况汇报
航海学院
学科建设是高等学校建设的核心与基础，其水平和实力是衡量高校办学层次的主要标志，学科建设是高等学校提高教学质量和科研水平的重要基础，是高校建设发展的龙头和主线。
广东省及湛江市港航事业的飞速发展使海洋运输经济前景广阔，对航运人才的需求十分强劲。湛江市提出了“工业立市，以港兴市”的发展战略，为此大力发展海洋运输经济已刻不容缓。学校的建设目标是“建设成为海洋特色更加鲜明、整体水平省内一流、部分学科国内一流、具有博士授予权的教学科研型大学”。学校“十一•五”事业发展规划的学科定位是：“以应用学科为主，以海洋学科为特色”。我校目前是华南地区唯一的一所开展航海类专业本科教育的院校，大力开展学科发展建设和高层次人才的培养，为广东省海洋经济的发展提供强有力的支撑，是时代赋予的任务。为抓住历史机遇，应对竞争和挑战，提高我校应用型本科教学与科研水平，实现学科建设跨越式发展，根据《广东海洋大学“十一•五”科研与学科建设规划》，结合学院发展情况，制定了学院的学科专业建设规划，汇报如下。
一、学科专业现状
（一）现有专业建设情况
学院以“十•五”期间高等教育快速发展为契机，顺应航运及相关产业快速发展的形势, 在加紧建设传统优势专业的基础上，积极拓展航运相关专业。经过“十•五”专业建设及专业教学设施建设，在原来的航海技术和轮机工程2个专业的基础上，于2005年又新增了交通运输专业，使学院形成了航海类专业特色鲜明，优势突出，协调发展的局面，使得专业建设上了一个新台阶。
（二）学术队伍建设情况
围绕着专业建设，在学术队伍建设方面，尤其注重引进与培养高学历、高职称和具有船上工作经验的双师型的优秀人才。目前，交通运输工程学科现有30人，其中教授2人、副教授10人、讲师18人，博士2人、硕士20人，具有海船船员适任证书的“双师型”教师14人；轮机工程二级学科现有9 人，其中，副教授2人、讲师6人。师资队伍的学历、职称、年龄正趋合理，学科和专业建设的有关规章制度在进一步完善。
（三）实验室建设情况
围绕着培养航运应用型人才，“十•五”期间学院十分重视实验室建设，积极争取中央与地方共建项目专项资金、省学科建设项目专项资金，按照航运专业人才培养的要求，克服诸多困难，加大实验室的建设力度。目前已拥有一千多万元的教学、实习、科研设备，拥有航海技术综合实验室和轮机工程综合实验室，设有船舶操纵模拟器、GMDSS模拟器、雷达观测与标绘和雷达模拟器、自动雷达标绘仪（ARPA）、轮机模拟器、船舶电站模拟器、船舶电气、轮机拆装等实验室，使得实验条件基本满足了本科教学的要求。
（四）科学研究情况
积极开展科学研究，科研课题数量有了明显提高，发表论文的数量有较大幅度增加。据统计，近5年来共主持承担科研项目34项，其中省（部）级4项，厅（局）级4项，横向课题17项，校级9项，科研经费446万元，发表论文共110篇，获省级科研奖项2项，出版专著1部。有一批专业骨干教师担任中国航海学会、中国交通教育研究会航海教育分会及其它学会专业委员会的重要职务，广泛开展对外学术交流与联系，提高了学院在广东乃至全国的知名度。
二、学科建设指导思想与发展目标
（一）指导思想
贯彻落实科学发展观，根据学校总体发展目标，学科建设要与主干特色专业建设协调一致；以海洋运输为主线，加强科学研究，以科研推动学科建设；以师资队伍建设为基础，科研为支撑，重视学科交叉与融合，提升学科水平和学科竞争力。
坚持以邓小平理论、“三个代表”和构建和谐社会的重要思想为指导，坚持科学发展观，解放思想，以人才队伍建设为根本，以科技创新为核心，强化学科优势，凝练学科特色，构建结构合理、多学科协调发展的学科体系。充分发挥学院的人才优势和学科潜力，着力提高科研水平，提高科研成果的质量和数量，进一步开创学院科研工作的新局面，力争学院科研水平实现跨越式发展。
（二）发展目标
围绕国家航运业快速发展和广东经济高速发展的需要，构建以交通运输工程一级学科和轮机工程二级学科为核心、建立4～6个高水平的科学研究基地，造就一支学术水平高、创新能力较强、在省内外有一定影响的学科队伍，为“十二•五”申报硕士点奠定良好的基础。
经过多年的积累，学院围绕海上交通运输工程学科和轮机工程学科逐渐形成以下6个特色鲜明、方向稳定的研究领域：
1．交通信息工程及控制系统：主要内容包括海上交通系统的建模、仿真与评估；基于信息技术、计算机网络技术、无线电通讯技术的海上交通信息与控制系统的体系；电子海图显示与信息系统（ECDIS）技术与应用；航海设备信号采集与处理；航海信息处理；智能船舶技术等。
2．海上智能交通系统的理论与技术：主要内容包括船舶与港口交通信息的采集、处理、显示，以及决策形成、实施及效果预测；航线和航行计划制定、导航信息的采集与融合处理、智能避碰与决策、航向和航迹控制等。
3．载运工具运行自动化与控制：主要内容包括船舶动力新技术；船舶运行控制系统理论与技术；船舶自动化控制技术、船用节能技术等。
4．载运工具运行监测、诊断和维修技术：主要内容包括载运工具运行监测技术；载运工具运行诊断技术；载运工具运行维修技术；热喷涂技术等。
5．现代轮机管理工程：现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象。研究的重点为现代船舶轮机的实用技术的优化提高，现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理，船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等等。
6．船舶安全与污染控制：船舶安全与污染控制研究重点是海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术等方面。
学院在长期建设中以海洋运输和船舶轮机工程为主要研究对象形成了上述6个相对稳定、相互支撑的学科方向，部分研究成果达到国内领先水平，取得一定的经济效益和社会效益。其中以海洋运输为核心的“交通运输工程”学科是广东省经济社会发展急需的、依靠现有学位授予单位不能替代的学科；并且目前已经具备达到较高办学水平的条件，相信经过努力建设和发展，必将为广东的海洋运输经济提供强有力的人才与科技支撑。
三、学科建设和科研工作规划
改善科研条件，提高科研水平和科研能力，培养一批具有创新精神和创造能力的科研团队，科研成果的数量不断增加、质量不断提高，为办学层次的提升和教学质量的提高打下坚实的基础，把学院建设成为能够适应广东省经济和社会发展的科学研究基地。
1．基本原则
科研与教学相结合，围绕学科建设展开工作，注重提高自主创新能力，向高水平、高层次突破，为湛江地方经济发展服务。
2．保障措施建设
（1）提高认识，转变观念，充分认识科研对于学院生存发展的重要意义，树立“教学是立校之本，科研是强校之路”的观念。
（2）以学科建设为龙头，加强科研方向和科研力量的整合。一方面通过科学研究提高学科建设水平，另一方面依靠学科建设形成明确的科研方向，通过学科建设整合科研方向和科研力量，培育科研优势和特色，培养学术带头人，形成研究梯队，提升承担高层次科研项目的能力。
（3）加强学科带头人的培养和学术团队建设。为学术带头人的科研和学术水平的提高创造条件，做到事业留人、待遇留人和感情留人。注重学术团体建设，积极选送优秀中青年教师到国内外著名高校攻读学位或参加学术交流，提高学历和科研能力。
（4）加强学院科研制度和氛围建设，推进科研工作持续发展。具有高级职称的教师，每年尽可能做一次学术报告。把科研意识的培养与加强科研能力相结合，立足科研氛围的全面活跃和教师科研水平的整体提高。完善学院教授委员会的职能，规范学术管理。教授委员会负责承担学院科研发展规划的制定等重大学术决策工作。
（5）积极开展学术交流，支持教师参加重要的国内外科学活动，聘请国内外知名学者和专家来校传播国内外前沿学术思想，充分发挥客座教授的作用，创造条件每年回学校作学术交流和开展短期的科学研究，营造开放的环境和氛围，提高学院对外的影响力和知名度。
3．科研目标（2012年）（1）人才引进培养
采用人才引进、外聘以及在职提高的办法，提高整体学科队伍水平，使教师队伍达到38人左右，其中学院的教授达3～5人，副教授12～16人。
（2）科学研究
结合区域经济加强海洋运输科学研究，争取国家级项目1项，省级项目4项，科研经费200万元，在核心期刊发表论文100篇以上，申请专利3项。
（3）实验室建设
围绕海上交通运输学科，重点建设4个具有国内先进水平的学科实验室：交通信息工程及控制系统实验室、海上智能交通系统的理论与技术实验室、载运工具自动化与控制实验室、载运工具运行监测诊断和维修实验室等。围绕轮机工程学科，重点建设2个具有国内先进水平的学科实验室：现代轮机管理工程实验室、船舶安全与污染控制实验室。
（4）产学研基地建设
加强合作与学术交流，从人才培养和解决实际问题出发，将校外实习基地建成产学研基地。
第五篇：航海口语
Lesson One Spelling in Alphabets and Numbers 字母及数字拼写
1*Calling Dalian Radio Station 呼叫大连台
A*Dalian Radio,Dalian Radio.This isM/V Golden Dove.大连台!大连台!我是机动船金鸽.B*Signal Strength 3.Please use Standard Marine Communication Phrases to spell you ship's name and call sight.信号强度3,请用SMCP来拼读贵轮船名和呼号.A*My ship's
name
is
Golden
Dove.Spell
in Alphabets:Golf-Oscar-Lima-Delta-Echo-November,Delta-Oscar-Victor-Echo.My call sign is P3GL4.Spell in Alphabets and Numbers:Papa-Terrathee-Golf-Lima-Kartefour,over.我轮船名是金鸽,用字母拼读是G-O-L-D-O-V-E,呼号是P3GL4.用字母及数字拼读是:P-3-G-L-4,请回答.2*Report the Particulars of the Ship
报船舶细节(数据)A*What are your particulars,over?
你船数据请报一下? B*M/V Wan Tong/BTBZ.LOA:156m,Width:22.8m.Mean Draft:9.2m.Engine power:7,200 kilowatts,over.机动船通呼号BTBZ,总长156m,宽22.8m,平均吃水9.2m,主机功率7200千瓦,请讲.A*What is your registry port,over?
你船的注册港是哪儿?请讲.B*My port of registry is Dalian.Spell in alphabets:Delta-Alpha-Lima-India-Alpha-November,over.我轮注册港是大连,按字母拼读D-L-I-A-N,请讲.3*Report the Position and Course
报船位和航向
A*I can not identify you on my ARPA radar.Inform me your couse and position,over.我无法在APRA上分辨你,请告知你的航向和位置.B*My present position is 33'45'N,101'31'E.Course175'
我现在位置是33'45'N,101'31'E.航向173度.A*Spell in numbers,over.请按数字拼读.B*Position:Terrathree-Terrathree
degrees
Kartefour-Pantafive
minutes
degrees Terrathree-Unaone minutes East.Course:Unaone-Setteseven-Panrafive degrees,over.船位33'45'N,101'31'E,航向175度,请讲.字母
A*Alfa B*Bravo C*Charlie D*Delta E*Echo F*Foxtrot G*Ggolf H*Hotel I*India J*Juliet K*Kilo L*Lima M*Mike N*November O*Oscar P*Papa Q*Quebec R*Romeo S*Sierra T*Tango U*Uniform V*Victor W*Whisky X*X-ray Y*Yankee Z*Zulu 数字
0*Nadazero 1*Unaone 2*Bissotwo 3*Terrathree 4*Kartefour 5*Pantafive 6*Soisix 7*Setteseven 8*Oktoeight 9*Novenine 芜
Lesson Two Pilotage 引航业务 1*Calling for pilot 要引航员
A*Dalian Pilot Station,M/V Midas calling.I require a pilot,over.大连旨航站!梅达轮呼叫,我需要引航,请回答.B*Whata's your ETA at Huang Baizui lighthouse?
你抵达黄白嘴灯塔的时间是多少? A*My ETA at huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time.我抵达黄白嘴灯塔时间是当地时间9点.B*What are the colour of the funnel and the colour of the hull?
请告知你轮烟囱和船体色.A*The funnel is red and blue bands embark?On which sie shall I rig the pilot ladder?
烟囱是红蓝条状的,船体是绿色的.引航员什么时候上船?哪一侧放引航梯? B*Pilot will embark at 0930 hours local time.Pick up pilot at the No.5 Fairway buoy.Advise you rig the pilot ladder on port side,over and out.引航员在当地时间9点30分上船.在航道5号浮处接引航员.建议你把引航梯放在左舷,请讲,我结束通信.A*Your message well understood,out.你的信息已明白,结束通信.2*Pilot Coming
引航员到船
A*Third Mate.Pilot boat coming now.You stand by the pilot ladder.Tell A.B on duty to lower Flag G and hoist Flag H.Send out one long blast,OK?
三副,引航员的船现在快到了,你在引航梯边等候,告诉值班一水降字母G旗,升字母H旗,鸣一长,好吗? B*Yes,Sir.照办,先生.A*Lower the ladder a little more,please.Throw a heaving line to take my bag and handheld VHF aboard.请把引航梯放低些,放一缆把我的包和对讲机带上船.B*Welcome to our ship.Let's go up to the bridge.The captain is epecting to meet you anxiously.欢迎来我轮.让我们上驾驶台.船长正在热切地盼望与你会面.3*Pilot Prepares Working
引航员准备工作
A*I'd like to know the particulars before working.在工作前我想了解一下你船的技术细节.B*My pleasure.Mr pilot.Our vessel is a general cargo ship.LOA is 110m.Breadth is 18m.Draft aft is 8.5m.Gross tonnage is 12000 tons.Net tonnage is 2200 tons.The twin screw propellers are right-hand.The revolutions at full speed are 106r/min.Anything else?
我愿为你效劳,引航员先生,我轮系杂货船.总长110米.宽18米.前吃水7.5米,后吃水8.5米.估量吨12000吨,净吨2200米,双螺旋桨均为右旋,全速前进为每分钟106转.还有别的吗?
A*How long will it take to reverse the engine from full ahead to full astern?What is the harbour speed?
主机从全速前进到全速后退用多少时间? B*No more than 70 seconds.But the 'full stern'is much more slower than'full stern'.Harbour speed is 9 knots.不超过70秒,但全速后退的速度比全速前进的反应要慢得多.进港速度9节.A*O.K.Advice you to heave up the anchor.好了,建议你起锚.B*Ready to enter harbour fore an aft.Follow the instructions given by our pilot.(Use handheld VHF)Chief Mate'Heave up the anchor'.O.K.Start to work now,Mr.Pilot.全船准备进港,请听引航员的指令.(用对讲机)大副起锚.好了,引航员先生开始工作了.有用词和词组
1*On which side shall I rig the pilot ladder?
我轮在哪一舷放引航梯? 2*Must Itake pilot?
我必须要引航员吗? 3*Yes,you must take pilot.Pilotage is compulsory at here.对,你必须要引航员,在这里引航业务是强制的.4*Do you require pilot.你要引航员吗? 5*Yes,I require pilot.是的,我要引航员.6*No,I don't require pilot-I am holder of Pilotage Exemption Cer tificate.不,我不要上引航员,我持有引航豁免证书.7*How many tugs assist pilotage?
几艘拖轮协助引航? 8*What is your ETA at Antwerp Pilot Station in local time?
你轮抵安特卫普引航站的当地时间是几点? 9*My ETA at Dalian pilot Station 2200 hours local time.我轮抵在连引航站是当地时间22点.10*Advice you rig Jacob's ladder on port side.你船须将绳梯装在左舷侧.11*What is your distance from Wu Song Pilot Station?
你距吴淞引航站是多少? 12*Is pilot boat on station.引航船只站里待命吗? 13*Yes pilot boat on station.对,引航船在站里待命.14*Put on lights at pilot ladder position.在引航梯旁打开照明灯.15*Pilot boat on station at 1330 hours local time.引航船当地时间13点30分在站.16*In what position can I take pilot?
我船在何处上引航员? 17*Stand by the pilot ladder.在引航梯旁等候.18*Take pilot in 67'36'N,121'45'E at 2100 hours local time.在67'36.北.121'45东处当地时间21点上引水.19*Take pilot near Huang Bai Zui lighthouse at 1000 UTC.在黄白嘴灯塔附近国际时间10点上引水.20*What is the position of the pilot boat?
引航船在什么地方? 21*When will pilot embark?
引航员什么时候上船? 22*Pilot will embark at 0800 hours local time.引航员将于当地时间8点上船.23*Pilot coming to you.引航员正在去你船.24*Pilot boat approaching your vessel.引航船正接近你船.25*Make a lee for the pilot boat,please.请把引航船置于下风处.26*Keep pilot boat on port side.把引航船置于你轮左舷处.27*Rig ganyway combined with pilot ladder on port side.把组合梯放到左舷处.28*What is your freeboard?
你轮干舷吃水多少? 29*What are your particulars?
你轮细节(数据)是多少? 30*Stop in present position and wait for pilot.在目前船位处停下等引航员.31*The employment of pilot is optional/selctive.雇引航员是任意的.32*Change to VHF CH22 for pilot transfer.换到22频道与引航员通话.33*Follow pilot boat inward where pilot will embark.随航引航船,同时引航员将登你船.34*You may navigate by youself(or wait for pilot at the entrance buoy).你可以自己航行(或在进浮标处等引航员)35*I stay in position 135'2.5miles from Chang Jiang Kou lighthouse until the pilot arrives.在引航员到达前我将在距长江口灯塔135度,2.5海里处待命.36*Do you accept shorebased navigational assistance from pilot?
你是否接受引航员在岸协助导航.Yes ,I accept shorebased navigational assistance from pilot.是的,我接受引航员在岸协助导航.37*Pilot cannot emback at Dalian Pilot Station due to stress of weather.由于天气恶劣,在大连引航站引航员不能登船.38*Stand by on VHF CH13 until pilot transfer completed.在引航员完成通话后,守候甚高频13频道.39.Pilotage at Dalian Pilot station suspended until 2200 hours local time,1st,FEB,1998.大连引航站的引航业务在1998年2月1日2200时(当地时间)前暂停.40*Pilotage at Qingdao Pilot Station resumed.青岛引航站的引航业务恢复.41*Rig pilot ladder on port side a metre above water.引航梯放在左舷距水面1米处.42*You must rig another pilot ladder.你必须重放一引航梯.43*Pilot ladder unsafe.引航员舷梯不安全.44*Pilot ladder has broken steps.引航梯脚蹬有断裂的.pilot ladder has loose steps.引航梯脚蹬有松散的.pilot ladder has broken spreaders.引航梯横挡有断裂的.Pilot ladder has spreaders too short.引航梯横档太短.Pilot ladder too far aft.引航梯离后部太远.Pilot ladder too far foward.引航梯离前部太远.45*Rig accommodation ladder in combination with pilot ladder.放舷梯及引航梯.46*Rig pilot lader alongside hoist.把引航梯放到升降梯.47*Man ropes required.需要扶手绳.48*Have heaving line ready at pilot ladder.引航梯旁备好缆 49*Correct list of vessel.纠正船舶编队表.50*Steer 90 degrees to made lee.操90度做下风.51*Keep sea on your port quarter.让左舷船尾受浪.52*Make boarding speed of 8 knots.登船时的速度是8节.53*Stop engine until pilot boat is clear.在引航船离开时停车.54*Put helm hard to port.向左舷满舵.55*Alter course to port-pilot boat cannot clear vessel.向左舷转向,引航船不能离开大船.56*Put ahead engine.进车
put astern engine.倒车
57*Embarkation not possible.不能登船.58*Boarding arrangements do not comply with SOLAS Regulations.登船按排没有遵照SOLAS公约去做.59*Vessel not suitable for pilot ladder.船舶没有合适的引航梯.60*Is engine diesel or turbine?
你轮主机是柴油机还是涡轮机?
Engine is diesel.主机是柴油机.61*Is engine-room manned or is engine on bridge control?
你轮是人工控制还是在驾驶台控制?
Engine-room manned.主机是人要控制.Engine on bridge control.主机是驾驶台控制
62*How long does ittake to change engine from ahead to astern?
从前进到后退的转换需要花费多长时间?
It takes 2 minutes to change engine(from ahead to astern)?
从前进到后退的转换需要花费2分钟.63*How long does it take to start engine from stopped?
从停车到主机起动需要多长时间?
It takes 60 seconds to start engine(from stoppedd)
从停车到主机起动需要60秒.64*Is extra power available in emergency?
应急时是否有外加供电?
Yes,extra power available.是的,有外加供电.No,extra power not available.不,没有外加供电.65*Do you have controllable or fixed pitch propeller?
你轮有可变螺距螺旋桨还是有固定螺旋桨?
We have controllable pitch propeller.我们有可变螺旋桨.We have fixed pitch propeller.我们有固定螺旋桨.66*Do you have right-hand or left-hand propeller?
你轮螺旋桨是右旋还是左旋?
We have right-hand propeller
我轮螺旋桨是右旋.We have clockwise propeller.我轮螺旋桨顺时针旋转.We have anticlock propeller.我轮螺旋桨反时针旋转.67*Do you have bow thruster or stern thruster?
你轮有首侧推器还是尾侧推器?
We have bow thruster.我们有首侧推器.We have no thruster.我们有尾侧推器.68*What is maximum manoeuvring power ahead?
最大操纵向前推进功率是多少?
Maximum manoeuvring power ahead7000 kilo Watts.最大操纵向前推进功率是7000千瓦.69 70*What are maximum revolutions ahead?
最大向前推进转速是多少?
Maximum revolutions ahead 150 r/min.最大向前推进转速是150 r/min.71*Do twin propellers turn inward or outward when going ahead?
双螺旋桨在向前推进时向内旋还是向外旋?
Twin propellers turn inward(when going ahead)
双螺旋桨向前推进时内旋.Twin propellers turn outward.双螺旋桨向前推进时外旋.72*I require pilot card.我需要引航员卡.I require manoeuvring data.我需要操纵数据.73*What is diameter of turning circle?
你轮旋转初径是多少?
Diameter of turning circle 500 metres.旋转初径300米.74*What is advance and transfer distance in crash-stop?
急停车时横移量与纵移量是多少?
Advance 3 kilometeres transfer distance degrees.停车时纵移量3海里,横移5度.Advance 2 nautical miles transfer distance 3 degrees.急停车时纵移量2海里,横移3度.75*Is turning effect of propeller very strong?
螺旋桨转动效率是否很强?
Yes/No,turning effect of propeller(not)very strong.是 不,螺旋桨转动效率很强@不强 76*Where is whistle control?
气笛控制在什么地方?
Whistle control on console.气笛控制在控制台.Whistle control on wings of bridge.气笛控制在驾驶台两侧.77*What notice is required to reduce from full sea speed to manoeuvring speed?
把你船由全速海速减至操纵速度需多长时间?
minutes notice required(to reduce from full sea speed to manoeuvring speed.)
把船舶由全速海速减至操纵速度需要20分钟.78*Do you have automatic pilot?
你有自动舵吗?
Yes,we have automatic pilot.是的,我们有自动舵.No,wehave no automatic pilot.不,我们没有自动舵.79*Does helmsman understand English?
舵工懂英语吗?
Yes,helmsman understands English.是的,懂英语.No,helmsman does not understand English.不,不懂英语.Helmsman understand wheel orders.舵工懂舵令.80*Give three short blasts(on whistle)
给出三短声.Give two long blasts
给出二长声.81*Stand by lookout.准备了望.Lookout standing by.正待命了望.82*Maintain speed of 10 knots.保持航速10节.83*Fairway speed 9 knots.航路速度9节.84*What is full sea speed?
全速前进速度是多少?
Full sea speed 20 knots.全速前进速度20节.85*What is speed at full(hal,slow,dead slow ahead?(全@半@慢@微)前进速度是多少?
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