第一篇：行车人员一体化试题
行车人员一体化考试学练题
（车站值班员、助理值班员、信号员）
1、特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证是什么？
答：特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯光。
2、单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到谁的同意？
答：单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到列车调度员的同意。
3、三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是什么？
答：三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是绿色许可证。
4、四显示自动闭塞区段出站信号机故障时发车的行车凭证是什么？
答：四显示自动闭塞区段出站信号机故障时发车的行车凭证是绿色许可证。
5、四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是什么？
答：四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是绿色许可证。
6、四显示自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发车的行车凭证是什么？
答：四显示自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发车的行车凭证是出站信号机的绿色灯光。
7、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证是什么？
答：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号及调度命令。
8、一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证是什么？
答：一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。
9、列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是什么？
答：列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是调度命令。
10、救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是什么？
答：救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是原区间行车凭证。
11、四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是什么？
答：四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光和发给司机的绿色许可证。
12、装有“140产品”的车辆应挂于列车的什么位置？
答：装有“140产品”的车辆应挂于机后15--20位之间。
13、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是多少？
答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。
14、在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证是什么？
答：在一切电话中断时间内，向封锁区间发出抢修列车，行车凭证为车站值班员命令。
15、办理电话闭塞时，双线正方向区间越出站界调车是否需发出电话记录号码?答：办理电话闭塞时，双线正方向区间越出站界调车不需发出电话记录号码。
16、列车双线反方向及多线区段运行时，“反方向行车”或“××线行车”章应加盖在路票何处?。
答：列车双线反方向及多线区段运行时，“反方向行车”或“××线行车”章应加盖在路票左上角。
17、运输方案的内容包括哪几部分？
答：运输方案的内容一般包括货运工作方案、列车工作方案和机车工作方案三个基本组成部分。
18、仅站内停电发车的行车凭证是什么? 答：仅站内停电发车的行车凭证为自闭为绿色许可证，半自闭为路票。
19、发出需由区间返回的列车时，行车凭证是什么? 答：发出需由区间返回的列车时，行车凭证为路票。20、停基改电发出需由区间返回后部补机的列车时，补机返回的行车凭证是什么? 答：停基改电发出需由区间返回后部补机的列车时，补机返回的行车凭证为路票副页。
21、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复如何办理? 答：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
22、电话闭塞法行车，承认闭塞是否需发电话记录号码? 答：电话闭塞法行车，承认闭塞时应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
23、电话闭塞法行车，列车到达、补机返回 是否需发电话记录号码? 答：电话闭塞法行车，列车到达、补机返回应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
24、电话闭塞法行车，取消闭塞是否需发电话记录号码? 答：电话闭塞法行车，取消闭塞时应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
25、电话闭塞法行车，单线或双线反方向越出站界调车是否需发电话记录号码? 答：电话闭塞法行车，单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
26、恢复行车基本闭塞法的调度命令车站值班员是否可以使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达? 答：.恢复行车基本闭塞法的调度命令车站值班员可以使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
27、单线区间或双线区间之一线，同时可以使用几种闭塞法? 答：单线区间或双线区间之一线，同时只准使用一种闭塞法．
28、半自动闭塞区间未经办理，闭塞表示灯错误表示(停电恢复时除外)如何办理? 答：半自动闭塞区间未经办理，闭塞表示灯错误表示(停电恢复时除外)，应改用电话闭塞法行车。
29、半自动闭塞区间办理闭塞时，双方表示灯表示不一致如何办理? 答：半自动闭塞区间办理闭塞时，双方表示灯表示不一致，应改用电话闭塞法行车。
30、列车出发占用区间后，表示灯无表示或错误显示如何办理? 答：列车出发占用区间后，表示灯无表示或错误显示；应改用电话闭塞法行车。
31、列车到达后，表示灯无到达表示(列车到达，确认由于轨道电路的原因，不能办理到达复原时除外)如何办理? 答：列车到达后，表示灯无到达表示(列车到达，确认由于轨道电路的原因，不能办理到达复原时除外)，应改用电话闭塞法行车。
32、半自动闭塞区间按规定使用故障按钮也不能使闭塞设备复原时如何办理? 答：半自动闭塞区间按规定使用故障按钮也不能使闭塞设备复原；应改用电话闭塞法行车。
33、半自动闭塞区间未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机时如何办理? 答：半自动闭塞区间未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机，应改用电话闭塞法行车。
34、半自动闭塞区间出站信号机不能开放或关闭(包括列车压上出站方面的轨道电路而出站信号机不能自动恢复定位)如何办理? 答：半自动闭塞区间出站信号机不能开放或关闭(包括列车压上出站方面的轨道电路而出站信号机不能自动恢复定位),应改用电话闭塞法行车。
35、半自动闭塞区间闭塞机停电后恢复供电时，应如何办理闭塞设备复原? 答：半自动闭塞区间闭塞机停电后恢复供电时，应使用故障按钮将闭塞设备复原。
36半自动闭塞区间列车未出发，由于轨道电路的原因发车表示灯显示红灯时如何办理? 答：半自动闭塞区间列车未出发，由于轨道电路的原因发车表示灯显示红灯时，应使用故障按钮将闭塞设备复原。
37、半自动闭塞区间列车发出后，因故退回原发站需办理闭塞复原时如何办理? 答：半自动闭塞区间列车发出后，因故退回原发站需办理闭塞复原时；应使用故障按钮将闭塞设备复原。
38、半自动闭塞区间列车到达后，由于轨道电路的原因不能办理到达复原时如何办理? 答：半自动闭塞区间列车到达后，由于轨道电路的原因不能办理到达复原时，应使用故障按钮将闭塞设备复原。
39、禁止手推调车规定的坡度系指该线路的什么坡度？
答：禁止手推调车规定的坡度系指该线路的实际坡度。
40、自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时如何行车? 答：自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
41、在自动闭塞区段需开行由区间返回的路用列车时如何办理? 答：在自动闭塞区段需开行由区间返回的路用列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车或采用封锁区间的办法办理。
42、自动闭塞区段双线之一线自动闭塞设备故障，而另一线自动闭塞设备正常时如何办理? 答：自动闭塞区段双线之一线自动闭塞设备故障，而另一线自动闭塞设备正常时，只对自动闭塞设备发生故障的一线停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
43、双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，如何组织行车? 答：双线区间其中一线设备发生故障或自然灾害时，可组织反方向行车或将双线改为单线行车。
44、双线车站一切电话中断中断后如何办理行车? 答：双线车站一切电话中断中断后按时间间隔法办理行车。
45、填写的路票何时送交司机? 答：对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误后，并加盖站名印后方可送交司机。
46、进站信号机停用，引导接车的调度命令，车站值班员可否使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达? 答：进站信号机停用，引导接车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
47、双线反方向列车进入区间的行车凭证是什么? 答：双线反方向列车进入区间的行车凭证为路票。
48、发出挂有由区间返回后部补机的列车如何办理行车? 答：发出挂有由区间返回后部补机的列车时应使用电话闭塞法行车。
49、三显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是什么? 答：三显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件2）。
50、电话记录号码何时开始更换日期? 答：电话记录号码每日自零时起，开始更换日期。
51、向封锁区间发出救援列车如何办理行车? 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员发布的准许向封锁区间开行救援列车的命令作为进入封锁区间的许可。
52、当列车调度电话不通时如何开行救援列车? 答：当列车调度电话不通时，车站值班员应根据救援请求，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可开行救援列车。
53、在单线上，车站与车站间以什么为车站与区间的分界线? 答：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
54、在双线或多线上，车站与车站间分别以什么为车站与区间的分界线? 答：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标柱的中心线为车站与区间的分界线。
55、两线路所间或线路所与车站间，以什么为所间区间的分界线? 答：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。
56、发出须由区间返回的列车时,如何办理行车? 答：发出须由区间返回的列车时，应停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
57、列车运行中机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车司机应立即向哪里报告? 答：列车运行中机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车司机应立即报告列车调度员或就近车站值班员。
58、按自动闭塞法行车时，后面运行的列车司机当接到前方列车被迫停车的通报后怎么办? 答：按自动闭塞法行车时，后面运行的列车司机当接到前方列车被迫停车的通报后，应立即停车。
59、一切电话中断时，是否可以发出开往区间岔线的列车? 答：一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。60、路票编号应填记在何处? 答：路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。61、路票由谁填写? 答：路票由车站值班员或指定的助理值班员填写。
62、原规定为通过的旅客列车由正线变更到发线接车时如何办理? 答：原规定为通过的旅客列车由正线变更到发线接车时，须经列车调度员准许，并向列车司机预告，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
63、路票内容未按规定使用或有涂改时怎么办? 答：路票内容未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。
64、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有绳头时是否可以与之接触?
答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有绳头时均不准与之接触。
65、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车? 答：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过６‟的下坡道，而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。66、车站值班员应严格按什么规定时机开闭信号机? 答：车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。67、旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入哪些线路? 答：旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。68、车站值班员接到邻站列车预告后如何办理? 答：车站值班员接到邻站列车预告后，严格按《站细》规定通知有关人员到岗接车。
69、车站TDCS系统中，“人工报点”有几种方法? 答：车站TDCS系统中，“人工报点”有3种方法。70、助理值班员在无旅客站台的线路上发出旅客列车时，应在哪儿显示发车指示信号? 答：助理值班员在无旅客站台的线路上发出旅客列车时，应在旅客上下一侧显示发车指示信号。
71、无客列检作业的车站，旅客列车始发前车辆自动制动机简略试验由谁负责? 答：无客列检作业的车站，旅客列车始发前车辆自动制动机简略试验由运转车长负责。72、有列检作业的始发列车发车前，车站是否需要对列车进行车辆自动制动机简略试验? 答：有列检作业的始发列车发车前，车站不需要对列车进行车辆自动制动机简略试验。73、车站值班员接发列车时，哪些工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理?
答：车站值班员接发列车时，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
74、在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机.动车及重型轨道车除外），是否可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车? 答：在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机.动车及重型轨道车除外），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
75、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时如何办? 答：特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。
76、何时应使用引导信号或派引导人员接车? 答：进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。77、何为天窗？
答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
78、救援列车出发时，如事故现场设有临时线路所, 车站值班员应于发车前商得谁的同意? 答：救援列车出发时，如事故现场设有临时线路所,车站值班员应于发车前商得线路所值班员的同意。
79、超长列车会车，以调车方式向前移动时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，如何发车? 答：超长列车会车，以调车方式向前移动时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，可不后退，准许按规定原地发车。
80、超长列车分解后又合并时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时如何发车? 答：超长列车分解后又合并时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，可不后退，准许按规定原地发车。
81、发车站在办理发车预告遇旅客.超长.超限列车时怎么办? 答：发车站在办理发车预告遇旅客.超长.超限列车时，须首先向接车站讲明列车情况，并征得接车站同意后，再办理发车预告，以便接车站合理安排接车线路。
82、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应如何办理？
答：列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先发后接。83、当区间或站内接触网停电接地时，是否可以向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车? 答：当区间或站内接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。
84、出站信号机在显示进行信号，而出站复示信号机故障不能开放时如何发车? 答：出站信号机在显示进行信号，而出站复示信号机故障不能开放时，车站发车人员确认出站信号开放正确后，口头通知司机即可发车。85、无空闲线路接车时，是否须发布调度命令? 答：无空闲线路接车时，列车调度员须发布调度命令。
86、接车时自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前接发车人员是否可以交接班? 答：接车时自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前接发车人员不得交接班。
87、清扫道岔、捡拾垃圾时，应在什么时间内进行? 答：清扫道岔、捡拾垃圾时，原则上在“天窗”时间内进行。
88、车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时怎么办? 答：车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在列车尾部最后一辆车位置，确认全列制动主管贯通。
89、在列车无线调度通信设备中可否谈论与行车无关的事情 ? 答：禁止在列车无线调度通信设备中谈论与行车无关的事情。90、车站设有发车表示器时,可否使用发车表示器发车? 答：车站设有发车表示器时,可使用发车表示器发车。
91、到发线有效长满足本列超长列车长度的车站,该列车是否按超长列车办理? 答：到发线有效长满足本列超长列车长度的车站，不按超长列车办理。92、TDCS系统中，“自由编辑”按扭按下，为哪个车站填写优先? 答：TDCS系统中，“自由编辑”按扭按下，为本站填写优先。 93、TDCS设备运行正常时，车站值班员向列车调度员报点以什么为准? 答：TDCS设备运行正常时，车站值班员向列车调度员报点以系统报点为准，不再进行人工口头报点。
94、TDCS设备运行正常时，车站办理接发列车的过程中，由TDCS设备自动完成哪些工作? 答：DCS设备运行正常时，车站办理接发列车的过程中，由TDCS设备自动完成列车车次（包括机车号码）的记录及列车到、开、通过时刻的采点。
95、车站TDCS系统中，直接点击[到达]、[出发]、[通过]快捷键是否可以实现“人工报点”? 答：车站TDCS系统中，直接点击[到达]、[出发]、[通过]快捷键可以实现“人工报点”。
96、在车站TDCS系统“运统报表”中，直接更改相应列车的到发点，能否实现“人工报点”? 答：在车站TDCS系统“运统报表”中，直接更改相应列车的到发点，不能实现“人工报点”。
97、接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，可否在两线路间接车? 答：接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，不准在两线路间接车。98、在办理列车过程中，发现TDCS系统传输的车次与办理的列车车次不符时如何办理? 答：在办理列车过程中，发现TDCS系统传输的车次与办理的列车车次不符时，经列车调度员同意后，可由车站值班员进行车次修改。99、未经列车调度员允许，可否办理阶段计划中未包括的车次? 答：未经列车调度员允许，不得办理阶段计划中未包括的车次。
100、接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向哪儿线路开通?答：接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
101、当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员应在何处接车?
答：当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员原则上应在来车方向邻线停留的机车车辆前的安全地点接车。102、车站值班员通知司机发车有何要求?
答：由车站值班员通知司机发车时，必须得到发车条件具备的汇报。103、邻线已进入禁止在区间交会的列车时，本线如何掌握?
答：邻线已进入禁止在区间交会的列车时，本线按占用区间掌握。104、有停点的旅客列车变更固定线路接车时如何办理? 答：有停点的旅客列车变更固定线路接车时，经列车调度员准许后，可在站外不停车凭进站信号的显示直接接入站内。
105、施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‟的上坡道何时可以开工? 答：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‟的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工。
106、遇有施工又必须接发列车的特殊情况如何办理接车? 答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站应采用固定进路的办法接发列车。
107、列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护? 答：列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300处防护。
108、列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下在何处防护? 答：列车区间被迫停车已请求救援时，已知救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于300处防护。
109、救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时速度有何要求? 答：救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列2km时，要严格控制速度。
110、进路上有失去表示的道岔时，如何开放引导信号? 答：进路上有失去表示的道岔时，接车信号是引导总锁闭方式开放引导信号。111、进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车的信号是按什么方式开放引导信号? 答：进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车的信号是引导进路锁闭方式开放引导信号。
112、在站内无空闲线路的特殊情况下，接入列车的方法是什么? 答：在站内无空闲线路的特殊情况下，接入列车的方法是确认列车站外停车后手信号领车。
113、开通后需限速放行列车的封锁施工，点后放行的列车有何要求? 答：开通后需限速放行列车的封锁施工，点后放行的第一列为旅客列车时，速度不超过２５km/h ,但不得放行特快旅客列车。
114、电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么? 答：电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是进路前半段用总人解
方式，后半段用区段人工解锁方式。
115、车站到发线轨道电路故障接车时，应由谁确认接车线路空闲? 答：车站到发线轨道电路故障接车时，应由助理值班员确认接车线路空闲。116、站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理哪些事项? 答：站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理通知接车站列车通过时分；向发车站发出电话记录；填写《行车日志》；摘下“区间占用”表示牌。
117、试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时怎么办? 答：试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，正确的处理方法是关闭该车辆截断塞门。
118、救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是什么? 答：救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是路票。
119、使用电气集中联锁设备，当进路道岔位置开通不正确时，引导信号是否可以开放? 答：使用电气集中联锁设备，当进路道岔位置开通不正确时，引导信号也可以开放。
120、设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，是否需要准备延续进路?
答：设有延续进路的车站，遇非正常情况准备接车进路时，必须准备延续进路。
121、利用施工特定行车办法行车是否需发布调度命令? 答：利用施工特定行车办法行车需发布调度命令。122、Ⅲ级施工由谁担任施工领导小组组长？
答：Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）担任施工领导小组组长。
123、严重晃车在未得到限速命令之前，车站如何办理?
答：严重晃车在未得到限速命令之前，车站不得再放行列车，须按列车调度员发布的调度命令办理。
124、供电部门进行维修天窗中的项目作业时在哪个本中登记?
答：供电部门进行维修天窗中的项目作业时，应在《行车设备施工登记簿》中登记。
125、影响设备使用的检修是否需纳入天窗?
答：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
126、使用施工特定行车办法办理行车,车站是否向司机交付路票? 答：使用施工特定行车办法办理行车时，车站不交付司机路票，在列车到达前方站后将路票划“×”注销。
127、在汛期, 车站得到工务人员线路修复可以放行列车的报告并请示谁同意后方可放行列车? 答：在汛期，车站得到工务人员线路修复可以放行列车的报告并请示列车调度员同意后方可放行列车。
128、使用特定引导手信号接通过列车时，呼叫用语中的凭证XX号是指什么? 答：使用特定引导手信号接通过列车时，呼叫用语中的凭证XX号是指：路票为电话记录号码，绿色许可证为编号。
129、使用特定引导手信号接通过列车时，通信记录装置有何要求?
答：使用特定引导手信号接通过列车时，通信记录装置必须良好。
130、使用特定引导手信号接通过列车时，有运转车长值乘的，车站值班员是否需要通知运转车长? 答：使用特定引导手信号接通过列车时，有运转车长值乘的，车站值班员还应通知运转车长。
131、封锁区间施工时，由谁在车站《行车设备施工登记簿》内登记后，通过车站值班员向列车调度员申请施工? 答：封锁区间施工时，由施工负责人在车站《行车设备施工登记簿》内登记后，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
132、遇有施工又必须接发列车的特殊情况有何要求? 答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁。
133、封锁区间时，如因特殊情况不能按时开通时如何办理? 答：封锁区间时，如因特殊情况不能按时开通时，应提前通知车站值班员要求列车调度员延长时间。
134、封锁区间时，如因特殊情况不能按规定速度运行时怎么办理? 答：封锁区间时，如因特殊情况不能按规定速度运行时，应提前通知车站值班员要求列车调度员下达限速运行的命令。
135、路用列车或线路施工机械进入施工地段时有何要求? 答：路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
136、电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时是否需要请求调度命令? 答：电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时不需要请求调度命令。
137、电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时是否应在《行车设备检查登记簿》内登记? 答：电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在《行车设备检查登记簿》内登记。
138、车站行车设备发生故障时，车站值班员如何办理? 答：车站行车设备发生故障时，车站值班员应及时通知维修部门处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。139、遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用? 答：遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号只起锁闭道岔作用。
140、信联闭设备停电或全部失效接车时，车站值班员须指派谁在规定地点引导接车? 答：信联闭设备停电或全部失效接车时，车站值班员须指派引导员在规定地点引导接车。
141、接触网停电检修时车站值班员可否将有电区的电力机车向无电区的线路放行? 答：接触网停电检修时车站值班员不得将有电区的电力机车向无电区的线路放行。
142、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么?
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
143、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中包括哪些事项? 答：向施工封锁区间开行路用列车的调度命令中包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
144、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入几列? 答：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。145、未列入月度施工计划的施工，是否可以进行? 答：未列入月度施工计划的施工，原则上不准进行。146、不影响行车的施工、维修作业，可利用什么时间进行? 答：凡不影响行车的施工、维修作业，可利用列车间隔进行。147、运输部门在编排施工方案中，各单位在同一地段的施工如何安排? 答：运输部门在编排施工方案中，应把各单位在同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。148、妨碍行车的施工及故障地点的线路有何要求? 答：凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，未设好防护，禁止开工。
149、处于闭塞状态的闭塞设备可否进行检修作业? 答：对处于闭塞状态的闭塞设备严禁进行检修作业。
150、有计划封锁施工开通后，指定1，2，3„„列限速命令可不可以使用列车调度电话发布、转达? 答：有计划封锁施工开通后，指定1，2，3„„列限速命令可使用列车调度电话发布、转达。
151、凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按什么办法防护? 答：凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。
152、使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，哪个车站须与司机核对限速内容? 答：使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对限速内容。
153、站内无空闲线路时是否可以按引导方法接车？
答：站内无空闲线路时不可以按引导方法接车。154、何为始发直达列车？
答：由一个装车站组织经过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。
155、铁路线路分类中，牵出线是否属于站线？
答：铁路线路分类中，牵出线属于站线。156、特别用途线是什么？
答：特别用途线是指安全线、避难线。
157、铁路线路分类中，粮库专用线属于什么线？
答：铁路线路分类中，粮库专用线属于岔线。158、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置什么线？
答：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。159、铁路线路分类中，站修线属于什么线？
答：铁路线路分类中，站修线属于站内指定用途的其他线路。160、租出空车是否属于非运用车？
答：租出空车属于非运用车。
161、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于多少号？
答：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号。
162、安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长一般不小于多少米？
答：安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长一般不小于50m。163、出站信号机处的两钢轨绝缘不能并列时，应设在什么地方？
答：出站信号机处的两钢轨绝缘不能并列时，应设在出站信号机前方1m或后方6.5m范围内。164、何为列尾装置？
答：货物列车尾部安全防护装置称为列尾装置。
165、联锁设备分为什么？
答：联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。
166、装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离有何规定？
答：装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于3.5米和不大于４米。
167、装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在什么地方？
答：装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在 与信号机同一坐标处。168、电气集中道岔被挤或处于四开状态超过多长时间，报警电铃鸣响？
答：电气集中道岔被挤或处于四开状态超过１３秒时，报警电铃鸣响。169、调车信号机灯丝断丝时，报警电铃是否鸣响？
答：调车信号机灯丝断丝时，报警电铃不鸣响。
170、排风、摘管是否属于自编始发列车技术作业项目？
答：排风、摘管不属于自编始发列车技术作业项目。
171、加封的信号设备启封使用后，在设有信号工区的车站，车站值班员还应通知谁？
答：加封的信号设备启封使用后，在设有信号工区的车站，车站值班员还应及时通知信号工区值班人员。
172、信号工区值班人员接到车站的通知后怎么办？
答：信号工区值班人员接到车站的通知后，须根据车站的登记情况，及时对车站已破封的信号设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理加封销记。
173、未设信号工区的车站，信号工区维修人员在每次巡视检查管辖车站电务设备时，根据车站使用的登记情况如何处理？
答：未设信号工区的车站，信号工区维修人员在每次巡视检查管辖车站电务设备时，根据车站使用的登记情况，对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理加封销记。
174、装有计数器的加封按钮，电务人员在加封的同时，对计数器所显示的号码应怎么办理？
答：装有计数器的加封按钮，电务人员在加封的同时，应将计数器所显示的号码一并在车站《行车设备检查登记簿》进行登记。175、何为侵限绝缘？
答：当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7米时，安装于他们之间的分界绝缘称为侵限绝缘。
176、信号机按类型如何分类？
答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。177、何为发车进路？
答：发车进路是指由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。
178、道岔在何时应保持定位？
答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。179、单线车站正线进站道岔的定位有何规定？
答：单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向不同线路开通的位置。180、双线车站正线进站道岔定位有何规定？
答：双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。181、集中操纵的道岔（引向安全线，避难线的除外），是否需要保持定位？
答：集中操纵的道岔（引向安全线，避难线的除外），可不保持定位。182、引向安全线、避难线的道岔的定位有何规定？
答：引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。183、车辆的方向是如何规定的？
答：车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。
184、货车各部件位置的称呼，左右对称的如何称呼？
答：货车各部件位置的称呼，左右对称的，从第一位车端起从左向右按照顺序数到第二位车端。
185、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持多大的距离？
答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。186、在接触网断线检修人员到达前，任何人员均应距已断导线接地处所 多少米以外？
答：在接触网断线检修人员到达前，任何人员均应距已断导线接地处所 10m以外。
187、班前和班中有何规定？
答：班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。188、顺线路行走时有何规定？
答：顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线机车车辆和货物装载状态。189、道心、枕木头上是否可以行走？
答：严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
190、横越线路时有何规定？
答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车.车辆的动态及脚
下有无障碍物。
191、横越停有机车、车辆的线路时有何规定？
答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
192、是否可以在运行中的机车、车辆前面抢越？
答：严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。193、必须横越列车车列时怎么办？
答：必须横越列车车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
194、是否可以在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立？
答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。195、是否可以扒乘机车、车辆，以车代步？
答：严禁扒乘机车、车辆，以车代步。196、接发列车时应站在什么地点？
答：接发列车时必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
197、列车冒进信号后怎么处理？
答：列车冒进信号后，司机必须立即报告车站值班员，严禁擅自动车。198、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上调车作业时有何规定？
答：在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上调车作业时，必须停车上下。
199、蹬乘内燃.电力机车作业时有何规定？
答：蹬乘内燃.电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有脚梯的调车机除外）。
200、调车作业中可不可以迎面上车？
答：调车作业中不可以迎面上车。201、安全线的长度有何规定？
答：安全线向车档方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于50米。202、扳道员准备好进路后应向谁汇报？
答：扳道员准备好进路后应向车站值班员汇报。
203、禁止溜放调车时超过2.5‟的坡度系指该线路的什么坡度？
答：禁止溜放调车时超过2.5‟的坡度系指该线路的实际坡度。204、我国铁路的轨距主要采用标准轨距。其值是多少？
答：我国铁路的轨距主要采用标准轨距。其值是1435mm.205、普通单开道岔的有害空间存在于道岔的什么部位？
答：普通单开道岔的有害空间存在于辙叉及护轨部分。206、铁路货车的辅修周期一般是多长时间？
答：铁路货车的辅修周期一般是六个月。
207、车站线路中，用于车列解体和编组，并存放车辆的线路是何种线？
答：车站线路中，用于车列解体和编组，并存放车辆的线路调车线。208、CTC是指什么？
答：CTC是指调度集中控制系统。
209、客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离为多少？
答：客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离5000mm。
210、根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和几等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具？
答：根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
211、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于几号？
答：用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。
212、站内铺设及拆除道岔、线路时，由哪儿批准？
答：站内铺设及拆除道岔、线路时，由铁路局批准。
213、进站、通过、接近、遮断信号机，正常情况下的显示距离不得小于多少？
答：进站、通过、接近、遮断信号机，正常情况下的显示距离不得小于1000米。
214、旅客列车最高运行速度120km/h，紧急制动距离限值为多少？
答：旅客列车最高运行速度120km/h，紧急制动距离限值为800m。
215、车体倾斜超过规定限度的车辆是否可以编入列车？
答：车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。
216、自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证是什么？
答：自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证出站信号机的绿色、绿黄色或黄色灯光。
217、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，如何办理？
答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
218、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，如何办理？
答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
219、车站按技术作业如何分类？
答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。
220、有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车的什么位置？
答：有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车本务机次位。
221、列车编组计划的编制有何要求？
答：列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。222、单机附挂车辆时，列车自动制动机应进行什么试验？
答：单机附挂车辆时，列车自动制动机应进行简略试验。223、车辆上翻车机前和翻卸后，必须由谁对车辆进行检查？
答：车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技
术检查。
224、设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机如何显示？
答：设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光。
225、驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光有何意义？
答：驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光表示指示机车车辆加速向驼峰推进。
226、驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光有何意义？
答：驼峰色灯信号机显示一个月白色闪光灯光表示指示机车车辆去禁溜线。227、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，如何设置防护？
答：在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20米。
228、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度有何固定？
答：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5米。
229、遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应如何安排助理值班员出场接发列车？
答：遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应按照先客后货、先重点（军、专、特运）后一般、先发后接的原则并根据现场作业实际安排助理值班员出场接发列车。
230、遇有施工、设备故障等情况，监控干部到岗后如何签认？
答：遇有施工、设备故障等情况，监控干部到岗后，在确认《行车设备检查（施工）登记簿》登记的内容、影响范围正确无误后，签认职务、姓名及到岗时间。
231、单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙由谁保管？
答：单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙由中间站站长（副站长）保管。
232、调度命令签阅章内容包括哪些？
答：调度命令签阅章内容包括职名、姓名、签阅时刻。233、安全日历中的安全天数如何填记？
答：安全日历中路局、站段填记百日天数，站（车间）填记前一日安全天数。234、电化区段接触网电分段示意图由哪儿提供？
答：电化区段接触网电分段示意图按照《行规》要求由供电部门提供。235、岗位责任制由谁制作？
答：岗位责任制由站段统一尺寸、统一格式、统一在墙上揭挂。236、行车凭证（含常用调度命令）样式存放在哪儿？
答：行车凭证（含常用调度命令）样式应存放在行车岗位技术资料册
（一）。237、CTC有人站车站值班员人工触发列车进路时，有何规定？
答：CTC有人站车站值班员人工触发列车进路时，应向列车调度员汇报，经列车调度员口头同意后方可办理；同时要正确掌握人工触发时机，不得提前或延误。
238、使用TDCS系统办理闭塞（预告）时，如何办理？
答：使用TDCS系统办理闭塞（预告）时，应按照“先通话（办理）、后点击（操作相关按钮）”的程序执行。
239、CTC车站由非常站控模式转换为自律模式前，须解除计算机联锁终端的哪些功能？
答;凡CTC车站由非常站控模式转换为自律模式前，须解除计算机联锁终端按钮单封、单锁、封锁（戴帽）功能后，方能转换为自律模式。240、CTC车站分路不良区段应在哪儿输入？
答：CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》（电务）登记，在（CTC车务终端中输入分路不良区段。
241、使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行什么制度？
答：使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行“双人确认，呼唤应答”制度，防止错误解锁已建立的其它进路。
242、半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开如何采点？
答：半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“通过”采点。
243、封锁区间开行救援列车、路用列车区间折返时，如何填记列车到达、出发时刻？
答：封锁区间开行救援列车、路用列车区间折返时，应按区间别填记列车到达、出发时刻，并在记事栏中填记“区折”。
244、电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持多大距离？
答：电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持350毫米安全距离。245、《行车日志》按技术作业要求如何分类？
答：《行车日志》按技术作业要求分为“中间站行车日志”和“编组（区段）站行车日志”。
246、天窗按用途如何分类？
答：天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。247、调度命令管理的程序是什么？
答：调度命令管理的程序是审核、签收、转达（交付）、交接、保管。248、何为机车三项设备？
答：机车三项设备是指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。
249、何为信号机内（后）方？
答：信号机防护的方面为内（后）方。250、何为前方站、后方站？
答：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。251、什么是按站间区间掌握？
答：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车。
252、列车出发时分以什么为准？
答：列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。
253、列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，以什么时分为准？
答：列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发为准。254、列车分部运行将车辆全部拉向前方站，列车到达时分以什么为准？
答：列车分部运行将车辆全部拉向前方站，列车到达时分以全部车辆到达前方站的时分为准。
255、列车分部运行将车辆拉向两端站时，列车到达时分以什么为准？
答：列车分部运行将车辆拉向两端站时，列车到达时分以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。
256、《技规》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由谁办理？
答：《技规》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。257、发生铁路交通事故，造成多少人死亡列为特别重大事故？
答：发生铁路交通事故，造成30人以上死亡列为特别重大事故。258、发生铁路交通事故，造成多少人重伤列为特别重大事故？
答：发生铁路交通事故，造成100人以上重伤列为特别重大事故。259、按《铁路货车统计规则》，运统-8是什么？
答：按《铁路货车统计规则》，运统-8是号码制货车停留时间登记簿。260、按《铁路货车统计规则》，运报-2是什么？
答：按《铁路货车统计规则》，运报-2是现在车报表。
261、军运列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，有何规定？
答：军运列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，即使车列条件不足，也应至少隔离1辆。
262、军运列车编组时，客车和代客车应挂于军运列车的什么部位？
答：军运列车编组时，客车和代客车应挂于军运列车的前部或后部。263、区段内货物列车运行时间包括哪些时间？
答：区段内货物列车运行时间包括各区间纯运行时分和起停车附加时分。264、6502电气集中车站，接车进路和正线发车进路采取人工解锁时，须延时多少？
答：6502电气集中车站，接车进路和正线发车进路采取人工解锁时，须延时3分钟。265、6502电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，须延时多少？
答：6502电气集中车站，接车进路和正线发车进路采取人工解锁时，须延时30秒。
266、进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于多少？
答：进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于200米。267、《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站临时变更通过时，是否需列车调度员发布调度命令？
答：《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站临时变更通过时，列车调度员不需发布调度命令。268、站内接触网无电而区间接触网有电情况下，可如何接车？
答：站内接触网无电而区间接触网有电情况下，可采用滑行进站接车办法接车。
269、站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用什么办法发车？
答：站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用补机推送发车办法发车。270、应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编组时，是否属于违反列车编组计划？
答：应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编组时，属于违反列车编组计划。271、单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有几条？
答：单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路只有1条。
272、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔如何加锁？
答：在无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
273、如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，如何办理？
答：如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离4辆以上。
274、到发线容车数如何计算？
答：到发线容车数按有效长减去机车长度及30米附加制动距离后，分别除以换算长度11米和14.3米计算。275、尽头线有效长如何计算? 答：尽头线有效长以警冲标（或对向道岔尖轨尖端）至土档的距离计算。276、TDCS车务终端的主要功能有哪些？
答：TDCS车务终端的主要功能有站内及区间信息的透明显示，调度命令及阶段计划的接收，运统报表的自动填写等。277、车辆的方位如何确定？
答：车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。
278、基本建筑接近限界的最大高度为多少？
答：基本建筑接近限界的最大高度为5500毫米。
279、调车进路需分段排出时，应先排哪一段，后排哪一段？
答：调车进路需分段排出时，应先排远的一段，后排近的一段，由远及近依次排出。
280、因水害封闭的线路，开通后对放行列车有何要求？
答：因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度，第一趟列车不允许放行旅客列车。
281、段“四种安全理念”具体是指什么?
答:段四种安全理念具体是指“三个代替”安全预防理念,安全政绩理念,岗位安全理念,安全行为理念。
282、一体化职工竞争上岗“五岗制”是指什么? 答:一体化职工竞争上岗“五岗制”是指:首选岗,安排岗,候岗,待岗,试岗。283、“三个代替”安全预防理念是指什么? 答:用警钟长鸣代替痛定思痛,用未雨绸缪代替亡羊补牢,用恪尽职守代替悔之莫及。
284、段“五个落实”是什么? 答: 段“五个落实”是不折不扣抓落实,创造性地抓落实,排除阻力抓落实,事有回音抓落实,注重效果抓落实。285、段“三序”目标是什么?
答: 段“三序”目标是工作有头绪,管理有秩序,作业有程序。286、太原车务段企业精神是什么? 答: 太原车务段企业精神是求真求实求细,创新创效创优。287、当前开展的“三保一促”活动内容是什么? 答: 当前开展的“三保一促”活动内容是保安全,保质量,保稳定,促发展。288、段“六个一”管理思路是什么? 答: 段“六个一”管理思路是一条主线贯穿始终,一个号令一以贯之,一个思路开拓创新,一个活动紧贴一线,一套机制力求实效,一种精神塑造形象。289、“六个一”管理思路的一条主线是指什么? 答: “六个一”管理思路的一条主线是高标从严。290、我段“一三五”总体发展思路中,一个主题是什么? 答: 我段“一三五”总体发展思路中,一个主题是经济效益为中心,安全第一不移位。
291、我段“一三五”总体发展思路中,三项改革是什么? 答: 我段“一三五”总体发展思路中,三项改革是人事制度改革,用工制度改革,分配制度改革。
292、我段“一三五”总体发展思路中,五大工程是什么? 答: 我段“一三五”总体发展思路中,五大工程是龙头工程,举制工程,细胞工程,提素工程,温暖工程。
293、我段“六个一”管理思路中,一个活动是什么? 答: 我段“六个一”管理思路中,一个活动是人身伤害一件不出,调车作业一章不违,进路办理一项不错,防溜程序一项不漏,货物装载一车不超,调度命令一事不出,施工管理一环不缺,客运服务一点不差的八不活动。294、段四种安全理念中,安全行为理念是什么? 答: 段四种安全理念中,安全行为理念是违章就是犯罪,违章就是杀人,违章就是自杀.295、路局管理理念“一高十抓”的一高指的是什么? 答: 路局管理理念“一高十抓”的一高指的是提高工作标准.296、路局安全工作的初步要求中“做到三个坚持”是什么? 答: 路局安全工作的初步要求中“做到三个坚持”是坚持安全第一,坚持兼顾效率,坚持科学管理。
297、路局安全工作的初步要求中“抓实六个方面”是什么? 答: 路局安全工作的初步要求中“抓实六个方面”是抓管理,抓干部,抓重点,抓具体,抓落实,抓考核。298、“太原车务段职工奖惩办法(试行)”对职工实施的行政警告处分分为哪些? 答: “太原车务段职工奖惩办法(试行)”对职工实施的行政警告处分分为警告,记过,记大过,降级,撤职。
299、车务段提出的安全工作思路是什么? 答: 车务段提出的安全工作思路是抓小防大,预防为主,常抓不懈,常抓常新,逐级负责，责大利大,严格考核,按质取酬。300、段人事制度改革思路包含哪些? 答: 段人事制度改革思路包含德能勤绩,全面考核。
第二篇：驾驶人员安全行车规程
驾驶人员安全行车规程
1、出车前驾驶员必须认真检查车辆技术状况是否良好，各部件运转是否正常，车辆安全设施是否齐全有效，特别是车辆转向、制动、传动、灯光、灭火器、雨刮等必须符合安全要求，各连接机构是否有松旷，管路是否有漏油、漏气现象。
2、检查随车和随身携带各种证、照、牌是否齐全有效。
3、行驶中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、法规，服从检查，听从指挥，做到驾车衣作整洁，精力集中，不吸烟，不闲谈，不穿拖鞋或赤脚、赤膊驾车，不得戴耳机和用手机打电话。注意检查携带的行李，不论何时何地都不得将“三品”装上车。
4、严禁超载行驶，车辆装载必须与行驶证核实载数相符。
5、车辆行驶必须遵守交通标志标线和速度规定，不得超速行驶，强行超车，行驶速度要和道路等级相符，不得超过限速标记所标车速。
6、驾驶员不得超时疲劳驾驶车辆，严格按规定的时间里程驾车，保证身体素质良好，精力旺盛，不酒后驾车、违章行驶。
7、夜间行车应正确使用灯光信号，降低车速，会车、超车、调头必须在确保安全下进行，决不能冒险行驶。
8、雨雪天行车雨刮必须灵敏，若失效应停车修理，行车中车窗玻璃应保持通风，不得紧闭，降低车速，避免紧急刹车，防止车辆侧滑和行人其他车辆突然横穿。
9、雾天行车保证灯光完好，随时开启防雾灯和小灯，严禁超车，遇大雾，视线不清，道路不明不宜行车时，应停车休息，不准冒险行驶。
10、车辆行经漫水路桥时，应当查明水情，确认安全后方能慢行通过，不准盲目冒险通行。车辆过渡必须先下客，再过渡。听从渡运人员指挥。
11、车辆途中遇故障，应将故障车紧靠公路右侧安全地带停放，及时转走，再排除故障或救急。
12、车辆发生行车事故，首先抢救伤员，保护好现场，立即报当地交警部门和本公司安全科，不得私撤现场或私自解决和隐瞒不报。
13、车辆进站或途中上下人员，车未停稳不准开门，防止将甩伤。
14、车辆回队停驶前，认真检查车辆技术状况，发现问题及时到维修至合格，再做好车辆清洁卫生，保证车容整洁，车况良好。
15、车辆停放，应按消防规定，停放整齐，通道畅通，停于安全地带，关闭电源，置于低速档，保持手制动有效。
第三篇：行车试题
1、铁路线路分为哪几种？
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线时指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
2、站内的股道怎样编号？
单线区段内的车站，靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站。
3、什么是线路有效长？
线路有效长是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
4、隔开设备是指哪些？
隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
5、车辆按用途可分为哪几种？
车辆按用途可分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
6、手信号的显示要求和持旗要求有何规定？
位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。
7、调车作业前应做好哪些准备工作？
（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车情况及防溜措施。（2）手闸制动的选闸、试闸、系好安全带。（3）准备足够数量、质量良好的铁鞋。
8、调车进路由谁确认？
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指挥派调车组其他人员确认。
9、调车速度是如何规定的？
（1）在空线上牵引运行时40公里/小时，推进运行时30公里/小时。
（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15公里/小时。（3）接近被连挂的车辆时5公里/小时。
10、哪些线路上禁止停留机车车辆？
安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆正线上不得停留车辆。
11、什么叫关门车？如何识别？
关门车时指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
12、关门车编入列车时有何规定？
列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
13、顺线路行走及横越线路时应注意什么？
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
14、作业中上下车时应遵守哪些规定？
（1）上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。（2）在站台上上、下车时、车速不得超过10公里/小时。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米站台上作业时，必须停车上下。
15、哪些车辆应停留在固定线路上？ 对装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停放固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
16、在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？（1）要经过车站值班员的准许。
（2）按《站细》规定的时间，及时停止影响列车进行的调车作业》（3）严禁抢钩作业
17、在什么情况下应显示停留车位置信号？
当推进车辆挂车作业中，遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车前段显示停留车位置信号。
18、车辆由哪几部分组成？ 车辆一般由车体（包括车底架）、车钩缓冲装置、转向架、制动装置、车内设备等五部分组成。
19、什么叫道岔定位？
道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位，反之，侧称为反位。
20、在尽头线调车时必须遵守哪些规定？
在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离。遇特殊情况，必须近于10米时，调车指挥人应通知司机严格控制速度。
21、什么是调车？
除列车在车站出发、到达、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
22、调车工作按作业目的分哪几种？
解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
23、调车工作有那些基本要求？
1、及时编组、解体列车、保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。
2、充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
3、认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
24、手推调车有何规定？
手推调车要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。
25、调整钩位时有何要求？
调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、风挡及货物装载状态。
26、站内的道岔应怎样编号？
从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号.
27、何谓车站？共分几等？
车站是设有配线的分界点。按业务量和地理条件分为特、一、二、三、四、五等站。
28、使用铁鞋制动时，怎样注意人身安全？ 使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。
29、听觉信号应怎样鸣示？
听觉信号，长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。
30、股道如何编号？
（1）单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（2）
双线区段内的车站，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行为双号、下行为单号。
（3）
尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号。
31、调车作业通知单都有哪些内容？
包括编解列车车次、摘挂股道、取送作业线路、车数、特殊限制、作业起止时分，编制日期和编制人签字。
32、调车作业前应检查哪些工具备品？ 手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、无线电台、胶圈、简易放风制动阀等。
33、站内的道岔应怎样编号？
道岔编号方法为：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号;尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同编号的道岔。
34、什么是影响接发列车进路的调车作业？（1）占用或穿越接发列车进路的调车作业。（2）线间距离不足5000毫米时，一线接发列车，邻线调动超限车辆或一线接发挂有超限车的列车、邻线进行调车作业。
35、何谓“抢钩”作业？
在《站细》规定的应停止调车作业的时间内而未停止调车作业，叫做抢购作业。
36、哪些车辆禁止编入列车？
（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的。（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。（4）装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的。
（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。（6）平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外），未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁为全部扣上的。
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。（9）缺少车门的（检修回送车除外）。
37、在超过2.5%。坡度线路上调车时，应遵守哪些规定？（1）禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）
（2）没有采取好防溜措施，不得摘开机车，挂妥后方准撤除防溜措施。（3）按《站细》规定连接风管。（4）禁止手推调车。
38、调车长在作业前应做好哪些工作？
调车长在作业前应亲自或指派连接员认真传达调车作业计划，亲自并督促组内人员充分做好准备工作，认真进行检查。
39、车钩由哪几部分组成？
车钩由钩头、钩身、钩尾三个部分组成。
40、车辆的走行部是由什么构成？它是由哪些部分组成？
车辆的走行部是由转向架构成。它是由两个或三个以上的轮对、侧架、轴箱、摇枕、枕弹簧等部分组成。
41、调车作业计划应如何布置？ 布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。确有困难时，由铁路局制定具体办法。
42、哪些调车作业应进行试拉？
推送车辆前、连续连挂距停留车组成超过10辆及编组完了最后一钩要进行试拉，并应确认连挂良好，不得以顿钩的办法代替试拉。试拉应采用全部拉动式试拉。
43、显示“十、五、三车”距离信号有哪些具体规定？ 具体做法是：
在距被连挂车辆十车（约110米）时，显示十车信号；距离五车(约55米）时，显示五车信号；距离三车（约33米）时，显示三车信号。
距离不足110米时，仅显示五、三车信号；不足55米时，仅显示三车信号；不足33米时，仅显示接近连挂信号。
司机确认“十、五、三车”距离信号后，应鸣笛回示；没有回示，应立即显示停车信号。
44、什么叫堵门车？
车辆停留在接近警钟标的地方单不压标，或车辆虽停留在警钟标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），统称为堵门车。
45、什么叫行车事故？行车事故分为哪几类? 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均为行车事故。
按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
46、何谓“冲突”？冲
冲突：系指列车、机车、车辆包括（包括轨道起重机）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车档等）轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。
47、横越停有机车车辆的线路和横越列车、车列时应怎样注意人身安全？
（1）横越停有机车、车辆线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（2）必须横越列车、车列时，应确认列车、车列暂不移动，然后又通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
48、线路两旁和站台上堆放货物有何规定？
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1米。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
49、什么叫难行车和易行车？
惰力大、走行阻力小，装载重质货物的车辆叫易行车。惰力小、走行阻力大，装载轻浮货物的车辆叫难行车。50、什么叫难行线和易行线？
经过道岔、曲线多、阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线。经过道岔、曲线少、阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。
第四篇：机电一体化试题
2013——20142011级机电一体化期末考试试题
一． 简答题（每题5分，共12题，共60分）
1.试简述光栅传感器的工作原理及特点。
2.试简述磁栅位移传感器的结构及各部分结构功能。
3.有哪些因素会影响直流测速发电机的测量结果。
4.与模拟滤波器相比，数字滤波器有哪些优点？采用数字滤波器的方法有哪
些？
5.输入接口可以有哪些方法？各自使用什么场合？
6.怎么区别开环系统与闭环系统？闭环系统相比于开环系统有哪些优缺点。
7.请简述计算机控制系统的组成及其特点。
8.对伺服系统有哪些基本要求？他们之间有何关系？
9.简述同步带传动的优缺点。
10.齿轮传动最佳传动比分配原则是什么？输出轴转角误差最小原则的意义是
什么？
11.简述轴系设计时的基本要求有哪些。
12.简述节流器的作用，并指出常用的几种节流器。
二． 填空（每空1分，共11空，共11分）
1.机电一体化是以为主的多门技术学科在机电产品
发展过程中相互交叉，相互渗透儿形成的一门学科。
2.感应同步器的有两种。
3.成为系统的特性参数。
4.同步带传动的失效形式，主要有。
三． 画图分析（每题6分，共四题，共24分）
1.画出机电一体化系统的流程图？
2.画出滑动平均滤波程序的流程图。
3.画出悬臂梁弹性元件及其电桥，并写出应变与应力的关系。
4.画出自动控制系统方框图。
四． 计算（共5分）
1.一台五相反应式步进电动机，采用5相10拍运行方式时，步距角为1.5°，若
脉冲电源的频率为 3000HZ，请问转速为多少？
第五篇：行车调度员业务知识竞赛试题
四川归连铁路有限公司
运输部2012年二季度岗位练兵行车调度员业务知识竞赛试题
姓名：岗位：
考试日期：考试成绩：
一、填空题。（每小题6分，共30分）
1、铁路行车工作必须坚持的原则是责 的原则。归连区段内由 行车调度员统一指挥。车站由 车站值班员统一指挥。
2、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由发布命令之前，应 详细了解现场情况，并 听取有关人员意见。
3、本路列车牵引重量规定：上行时间为：上行，下行。列车运行速度为：上行，下行。
4、本路超长列车的规定标准。列车中“关门车”的规定是。
5、按《技规》规定，装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部办理。
二、解释题。（每小题6分，共30分）
1、列车运行图：
2、运输方案：
3、何谓“占用区间”：
4、何谓“超限列车”：
5、调度基本工作制度：
三、问答题。（每小题10分，共40分）
1、车流调整的原则？车流调整分为哪三种类别？
2、为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，行车调度应做到哪六点要求？
3、列车运行调度应了解什么？懂得什么？学习和掌握什么？当接到列车运行中发生意外情况时应如何应对？
4、值班调度员在指挥工作中应实现哪四项安全要求？
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