2011年渔业安全干预措施

第一篇：2011年渔业安全干预措施

2011年渔业安全干预措施

一是以渔船安全生产为重点，大力开展安全教育活动。每年发放给的“渔民一封信”宣传单，对渔民进行安全生产教育；在渔港醒目位置张贴安全生产标语20余幅，起到警示作用。

二是建立健全渔业生产管理服务组织，成立社区渔民协会组织网络，落实好各项安全生产措施。

三是完善各项安全生产管理制度，渔业生产责任人与社区负责人签订渔业安全生产责任书，层层落实安全生产责任。

四是每条渔船都配备救生、消防、导航、通讯等安全设施，提高了渔船预防伤害的能力。

五是设立救助船机制。

在辖区内，指定船况较好，续航能力强的大马力渔船，作为救助船，随时待命，发现遇险船只，及时救助。

六是根据社区渔船的作业性质、自然分布状况，由经验丰富的老船长牵头组队，对渔船进行编队作业生产，形成互助体系。

七是保持通信联络畅通，收到大风警报或接到大风信息通知后，应立即返港避风，不得抢风头、赶风尾冒险作业。返港避风情况应通过编队队长及时向渔业安全生产协会或居民委员会渔业主管人员报告。

八是冬季使用火炉取暖渔船，火炉要安放得当，不得靠近电器设备，火炉与船体之间要设置隔热层，周围不得存放易燃物品。

九是加大渔船人员培训力度。在每年冬季和伏季休渔期，采取分级培训的办法，组织船长、船员参加市、街道开展的安全、技能培训，保证每名船长、船东、船员每年参加安全、技能培训不少于2次，提高他们的生产技术技能和安全生产意识。

第二篇：交通运输安全干预措施

松岗街道推进安全社区创建工作办公室

交通运输安全生产工作干预措施

（一）全面审查运输企业经营资格

依据《安全生产法》、《道路运输条例》等相关法律、法规的规定，对我辖区内的道路运输企业经营资格进行全面清查，对不符合条件的，坚决停业整顿，并责令其限期改正。对不具备安全生产条件的运输企业，安全隐患较大的运输企业，要限期整改，逾期仍不改正的，应依法吊销其运输经营许可证。

（二）严把营运车辆技术状况关

结合治理车辆超限超载工作，对运输企业的运输车辆进行清查。对非法改装的车辆，应责令其限期恢复原状；对“大吨小标”货运车辆，应责令其限期整改，并在更正车辆核定载质量和换发车辆行驶证后，重新核发道路运输证。拒不整改或整改不合格的，依法取消其营运资格。

要全面检查运输企业的车辆技术档案情况，对不按规定进行车辆维护和检测的营运车辆，要责令限期改正，并按《道路运输条例》的有关规定进行处罚。

（三）全面检查道路运输从业人员资格

对运输企业的营运驾驶员的从业资格进行全面检查。不符合资格条件的从业人员，不得从事相应的工作，运输企业不得聘用。

加强与公安部门的协调配合，及时了解营运驾驶员的违法和事故情况，并加大对有事故记录驾驶员的排查力度。对造成人员伤亡的营运驾驶员，应将其列入“黑名单”予以公告，并责令运输企业对其进行必要的处罚；对发生超载、超速行驶的驾驶员，要进行批评教育，并列入“黑名单”，对于情节严重的，要依法取消其从业资格；对发现的安全意识薄弱、技术水平不过关的驾驶员，要责令运输企业对其进行再教育和培训后方可上岗。同时，要督促运输企业在聘用从业人员时，严格审查其是否具有上岗资格，查询其是否有交通事故和违章记录，切实监督运输企业把好从业人员素质关。

（四）加强运输企业安全管理体系建设

督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运、危险化学品运输的安全监管力度，引导其建立和健全包车运营管理制度和安全行车日志制度；要认真检查企业的安全例会、安全事故分析、安全考核、安全责任追究、档案管理等制度的落实情况，对制度不健全或不落实的，要进行严肃处理。

道路客运经营者要督促驾驶员认真做好车辆的日常维护工作，并配合客运站做好车辆安全例检工作，确保车辆技术状况良好；要建立良好的信息共享机制，及时互通车辆和驾驶员的运营情况。

松岗街道创建安全社区试点工作领导小组

二〇一三年一月

第三篇：渔业安全生产应对措施

安全生产措施

一、航行：正确规范的航行方式能够大大降低渔船湖上行驶安全事故发生的几率。航行中应注意的事项：

1、渔船必须由专人驾驶。

2、渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行。

3、渔船应按规定正确显示号灯、号型，按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态。

二、作业：生产作业时应注意的事项：

1、船员在甲板作业时应穿好救生衣、佩戴安全帽，不得穿拖鞋等。

2、船员不得在没有安全防护装置的船舷边站立、逗留。

3、船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质造成的有害物质中毒。

4、在起网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度；突遇大风时，起网速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂。

5、正确装载鱼货、网具，保持船舶稳定。

三、锚泊：锚泊时及锚泊期间应注意的事项：

1、锚泊前清查锚泊水域情况。

2、渔船不得在航道及禁航区内锚泊。

3、锚泊中注意天气变化，固定好船上一切活动物件。

4、锚泊中注意正常显示号灯、号型。

5、锚泊中注意定时测定船位，防止船舶移锚。

四、消防：渔船发生火灾后应采取的措施：

1、减速并调整方向，使失火部位处于下风。

2、移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板。

3、根据火灾源的不同，选择灭火器材的种类。

4、明火扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃。

5、船员身上服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进水中。

五、避风：避风前应做好的相关准备：

1、保持船舶水密。所有舷窗、舱口、等，应加固或加盖，以保持水密。

2、保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态。

3、固定一切活动物件，如网具、锚等。调整舱内外一切物件，如吊杆、渔获物等，降低船舶重心，提高稳定性。

4、船员应确保主机处于良好状态。

5、及时收听气象预报，注意风情变化。

七、搁浅：船舶搁浅后应采取的措施：

1、首先查清附近水深情况。

2、如果在低潮或涨半潮时搁浅，应抓紧时机，力争在高潮到来时脱浅。

3、如果在高潮或落潮时搁浅，若不能立即脱浅，应立即采取防倾倒以及防止船被大风浪逐步推上浅滩等应对措施。

4、必要时可以通过减少船舶所载渔获物、油、水或请求他船协助等方法脱浅。

5、在低潮位情况下，应避免强行用车，防止对船体和桨、舵等造成损伤。

八、渔事纠纷：发生湖上渔事纠纷后的应对处理手段：

1、立即报告当地的渔业行政主管部门（或公安部门），注意保存相关证据并主动接受主管部门调查。

2、当事双方应努力通过协商方式解决纠纷；如双方当事人同意可申请行政调解或仲裁；如协商或调解不成，当事人可直接向当地法院提起诉讼。

3、渔船间发生渔事纠纷后，严禁打、砸、抢、扣等违法行为；因不理智行为导致纠纷升级的，在纠纷调处中须承担相应的责任。

九、落水自救：落水后宜采取的自救措施：

1、选用正确的游泳姿势。一般宜选用仰泳姿势，以减少体力消耗。

2、脱掉或者割破穿着的塑料连衣裤，防止下肢浮起导致人体倒立于水中。

3、利用衣服自制临时浮具。

4、捞取海上漂浮物充当浮具。

5、除非过往船舶已经发现落水者，不应该作无效果的游泳，避免因游泳而消耗体能。

6、当接近过往船舶时，应采取立泳，将手举出水面摆动，在1000米以内时，大声呼救。

十、溺水抢救：抢救溺水者应采取的人工呼吸方法：俯卧压背法：使病员俯卧位，腹下垫枕，头向下略低，面部转向一侧，以防止口、鼻触地，一臂弯曲垫在头下，另一臂伸直，急救者跪跨病员大腿两侧，将手放在病员背部两侧，用身体重量向下压迫，然后挺身松手，以解除压力，使胸廓自行弹回，如此反复进行，每分钟16-18次，用力不能太猛，防止骨折。

第四篇：慢性病干预措施

河南街社区卫生服务中心 慢性非传染性疾病干预措施

经调查发现社区居民缺乏慢性非传染性疾病医学保健知识，生活习惯欠科学文明，河南街社区卫生服务中心针对于此做出以下干预措施：

1、加强居民健康教育，通过慢病规范管理患者随访进行针对相关慢病知识健康教育，每月1次健康讲座及健康主题日活动宣传，通知辖区居民前来参加，以增强居民健康知识知晓率，促进健康行为形成。

2、居民健康档案登记后，针对档案所示信息，制定多种针对性健康教育处方对居民健康问题进行宣传，多种形式发放各种慢病健康教育处方。

3、不定期在社区中心播放电视、VCD等普及医学常识及科普知识，正确的锻炼方法，如太极拳、保健操等。

4、在中心内设置健康知识宣传栏，宣传健康科普知识，定期根据季节多发病等更换内容。

5、对社区内多发的慢性病高血压、糖尿病制定更具体的卫生干预措施：

高血压：据调查，吸烟、饮酒、基础血压偏高、高血脂胆固醇血症、过度肥胖、高热量膳食、过度摄入动物脂肪、体力活动不足以及年龄或家族遗传是社区居民高血压多发的主要因素，针对其中除年龄及遗传外的可干预因素，我中心对辖区发病或将发病的高危人群有计划有组织的进行体检及血压测量，建立健康档案，发放高

血压预防保健资料，指导高血压患者：（1）、注意劳逸结合，保证充足的睡眠。避免过度的脑力和体力负荷，消除紧张情绪，可适当使用少量安定剂。（2）、适当的有规律的体育锻炼，有助于高血压恢复正常，但对中、重度高血压患者应避免活动量较大的体育活动。（3）、不吸烟，饮食宜清淡，进食低盐、低脂肪、低胆固醇的食品，每日摄入少于6g食盐，限制饮酒，改善饮食结构。（4）、控制体重，肥胖的轻度高血压患者通过减轻体重往往可使血压恢复正常。（5）、对有高血压家族史，而本人血压曾有过增高者，医生的定期随访观察有利于早期发现和早期治疗。（6）、按医嘱服用降压药，从小剂量开始，24小时平稳血压，联合用药，避免频繁换药，个体治疗。

糖尿病：导致社区居民糖尿病发病增高的主要危险因素有：遗传、精神因素、肥胖、长期摄食过多、感染、妊娠等多种因素。我站针对社区糖尿病患者及有较高发病风险的居民进行定期体检，查血糖，发放糖尿病相关知识资料。指导糖尿病患者：（1）、每天吃多少食物主要依据病人的性别、年龄、体力活动的强度和标准体重来计算。（2）、人体偏瘦者、重体力活动者、正在生长发育中的儿童、孕妇以及合并有消耗性疾病（如肺结核、肿瘤和甲亢）的糖尿病人，所供食物可以多一点；反之，肥胖者、轻体力劳动者所需热量较低，食物宜少。（3）、针以每天可供的总热量，以碳水化合物占 50-60%，蛋白约占 15%，脂肪约占 25%为原则进行分配。并宜多吃一些富含高纤维的食物，按早餐占 1/5，中、晚餐各占 2/5 的比例作分配。（4）、吃饭时间应尽量固定，并且要和用降血糖药物的时间配合好：胰岛素一般在吃饭前 15－30 分钟注射；磺脲类口服降糖药（如达美康、美吡达等）及中药一般在吃饭前半小时

服；双胍类口服降糖药一般在吃饭后或吃饭中间服；a-糖苷酶抑制剂（如拜平）一般在吃

第一口饭时同时嚼碎服；如果已吃过饭而忘了吃药、打胰岛素针，千万不要在饭后再补吃或注射，以免发生低血糖；已经吃药或注射过胰岛素，但因故吃饭延迟，可在原定的吃饭时间内加餐，但吃饭时应相应减去主食量。（5）、糖尿病病人不能限制喝水，饭前喝一杯水后就可有饱胀感，同时也能起到减少进食量的作用。（6）、市面上出售的糖尿病食品多用荞麦或燕麦等制作，有的仅仅是含纤维素多些或未加糖而已，但仍然以粮食成分（碳水化合物）为主，食用时应相应计算进饮食计划总量中。（7）、当外出旅游、参加重体力劳动或参加体育运动时，饭量可适当增加，或相应减少胰岛素以及口服降糖药的剂量。

第五篇：交通安全干预措施

交通安全干预措施

●建立健全《岗位安全责任制》、《安全生产管理制度》、《车辆三交一封管理制度》、《车管站HSE处罚细则》、《机动车管理规定》、《驾驶员管理规定》、《车辆调派规定》等规章制度，规范我站交通安全管理。

●在全站范围内逐级签订《安全生产责任状》、倡导驾驶员签订《驾驶员安全承诺书》，层层落实安全责任，做到安全责任大家担，使安全管理工作真正做到横向到边、纵向到底。2011年全站共计签订《安全生产责任状》、《驾驶员安全承诺书》共计41份。

●强化单位负责人、安全管理人员以及员工的安全培训。根据本单位生产特点，制定切实可行的安全培训计划，并落到实处。培训内容包括消防安全知识培训、道路交通安全法、季节性安全行车措施、安全行车常识、车辆维护保养知识等。对新到本单位的员工，坚持三级安全教育，合格后方可上岗。采取周一安全例会、事故案例分析、专题讲座、开辟宣传栏、制作宣传展板等多种形式进行宣传教育培训，提高全员安全意识和安全管理水平，使安全生产管理工作取得了实实在在的效果。半年来共计开办安全培训班3期次，培训人员达200多人次；对4名新员工进行岗前安全教育；开展事故案例分析8次，参加人数达200多人次，制作安全安全宣传挂图、展板、板报等共计30多张。

●每开展驾驶员道路交通安全知识和驾驶技能竞赛，各中队每周利用周一安全例会、周四车辆安全检查、工余间隙等时机，通过观看幻灯片、外请专业人员面授讲课、开展岗位练兵、岗位技能竞赛、经验分享、案例分析等灵活多样的形式，提高驾驶员理论与实际操作技能水平以及遵章守纪意识，使其安全规范操作，降低行车违章率。

●严格执行安全检查制度，采取例行安全检查与日常安全巡查相结合，实行隐患整改销项制，及时消除安全隐患。站每月、中队每周开展安全检查，严格执行安全检查工作规范和标准，查隐患抓整改，明确整改时限、整改措施和整改责任人，确保整改效果。对于不按要求整改的和屡发不禁的，加大处罚力度。成立以来累计查处问题**个，整改隐患28处。

●对全站**台车辆实行挂牌承包管理，明确承包人、承包内容、强化车辆日常维修保养，杜绝“重使用，轻维护”的不良倾向，提高车辆安全性能，杜绝车辆带病上路行驶。

●梳理完善岗位作业指导书、设备安全操作规程、岗位工作流程、工作标准，根据四季特点，制定各季节安全行车措施，使员工操作有章可循，指导岗位员工安全规范操作，确保安全行车。

●通过GPS监控，开展不定时路查、夜查，及时纠正驾驶员违章行驶行为，并加大违章查处力度，督促驾驶员养成良好驾车行为。半年来共计纠正违章驾驶**次，处罚违章驾驶**人次。加强日常督导，加大管理考核力度。通过不定时、不定点路检路查、24小时不间断GPS监控、将日检日查结果纳入月度考核等监督管理措施，培养员工自觉执行操作规范的良好习惯。

●开展驾驶员岗位危害因素辨识与评价，制定防控措施，降低交通事故发生机率。半年来共计组织开展危害因素辨识2次，对辨识出的52种危害因素，全部制定了防控措施，提高了驾驶员安全防范意识。

●随时关注、掌握驾驶员思想动态，精神状态、健康状况，对影响安全行车的将不会安排行车任务，并及时帮助其化解不良情绪。

●定时（每月至少2次）与地方违章办联系，查询我站车辆违章情况，及时对驾驶员进行安全教育，纠正违章行为。

●建立与乘车人的电话登记，当通过GPS监控发现超速、改变路线、疲劳驾驶违章行为时，为了不干扰驾驶员安全驾驶，站通过调度、乘车人三方沟通，对其安全提示，及时纠正违章行为。