煤矿辅助运输管理办法

第一篇：煤矿辅助运输管理办法



煤矿辅助车辆运行管理办法

第一章

总 则

第一条

为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。

第二条

矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。

第三条 工程自卸车禁止运人。

第四条

辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。

第五条

适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。

第二章

职责

第六条

机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责：

1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。

3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。

4.组织车队车辆的检验和验收工作。5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。

第七条

车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责：

负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。

负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期

计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。

负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。

第八条 安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1.负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。

2.负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。

3.负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。

第三章 驾驶员一般规定 第九条 驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经安管办入井安全培训，要加强证件发放前的培训和考试，考试合格取得《司机入井安全资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和矿办入井驾驶证原件。

第十条 加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁驾驶员酒后上岗、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。

第十一条

新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。

第十二条

入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，礼让三先。

第十三条

驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣入井，严禁带烟火入井，严禁酒后驾车，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。

第十四条

防爆车驾驶员必须随车携带便携式瓦检仪，在进入不同工作区域时必须检测瓦斯浓度。

第十五条

车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须及时向调度室汇报并积极组织处理。

第十六条

驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。

第四章 运行管理 第十七条

按防爆车和非防爆车分类编号管理，防爆车牌照前后用大写“FB”标识，非防爆车用“FFB”标识。

第十八条

车辆行驶路线规定：

1.车队和井口检身房必须建立辅助车辆运输路线图，并张挂在醒目位臵。线路图上明确标识回风巷以及掘进头和旺采面与主要进风巷的分界点，并有非防爆车禁止驶入的明显标志，列出所有非防爆车禁止驶入的区域。线路图及标识由矿生产办完成，同时成立专门小组，机电组负责监督、检查。所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入内”标识牌。

2.当工作面或通风系统发生变化时，对辅助运输路线图、非防爆车禁止进入区域及“非防爆车禁止入内”标识牌及时进行变更。

3.巷道上方的管路、缆线吊挂高度适中，不得有刮擦现象。4.在巷道的转弯和交叉点应有反光警示标志。

5.必须明确入井和升井路线，车辆不得逆行；单通道矿井每隔500米必须设一个躲避硐室。

6.严禁行车路线随意停放车辆，在停放车辆时，必须先将车辆停放在安全可靠的地点，再熄火，拉紧手刹，挂档，取走车钥匙后，方可离开驾驶室。

7.车辆应当在联巷或不影响其他车辆正常通行的位臵停放，当车辆在行车巷道内临时停放时，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时打开警示灯（不包括无警示灯车辆），必须在车辆前后不下于30米处设臵警示标志，并在车辆前后点三角木。在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米内的路段，不得停车。8.车辆遇特殊情况需在上述位臵路段停车时，司机必须采取有效制动措施后方可下车，并对车辆加设阻车装臵防止出现溜车事故，严禁司机在停车待修期间离开现场。

9.车辆在井下任何路段出现故障，驾驶员在将车俩停放后，首先需对周围环境进行安全检查，确认安全后方可进行其他作业，必须在车辆前后不小于30米处设臵三角警示架，打开示宽信号灯并及时通知相关部门救援。车辆检修人员到达现场处理故障时必须有专人监护方可进行检修

10.车辆起步前鸣笛确认周边无人后方可行车，行驶至交叉路口、转弯处时必须变光、鸣笛示警。车辆接近水幕时减速、鸣笛、开启雨刷，保持视线清楚。

11.倒车时必须开启倒车声光报警装臵，确认无人后方可倒车。12.车辆行车路线上，每隔3000m至少设臵一处加水点。

第十九条

矿内各单位和外委工队或个人用车必须提前申请，说明使用地点，并在领车时签字确认后，车队方可派车；各专业化服务单位入井车辆统一由车队调度，根据作业地点确定派防爆车或低污染车。

第二十条

入井车辆检查内容规定：

1.入井车辆必须在井口检身房进行登记，井口检身人员根据派车单核实车辆行车路线与所派车型是否相符，符合要求方可放行。

2.车队应有专人在井口按照《车辆完好标准》检查每台入井车辆完好情况，严禁不完好车辆入井，并做好检查记录。各区队包括外委工队的车辆自觉接受车队的完好检查，严禁逃避或拒不配合车队完好检查。

3.对于井口检查不完好的车辆，车队应及时督促司机去车队维修处理。对于维修完好后的车辆经检查后方可入井。4.防爆车辆司机应定期检验瓦斯断电仪是否可靠，井口车辆检查人员应检查每台防爆车的瓦斯断电仪效验证是否合格，如不合格应严禁入井，按不完好车辆处理。

5.石矿各种车辆必须由车队集中管理，每台入井车辆尾气必须符合国家规定的欧Ⅱ或欧Ⅲ排放，必须由经设备管理中心检验合格方可入井。

6.凡入井驾驶人员必须经过专业技术培训、入井安全培训和行车线路培训，必须持有机动车辆驾驶证或驾驶证复印件，安全资格证，车辆准入证和入井资格证，否则不允许下井。

第二十一条 运送材料、设备的车辆运行规定：

载物高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，长度前端不超过车厢，后端不得超出车厢2米，载重量必须符合该车的核定载重，载物必须平稳放好，捆绑牢固。

2.严禁人货混装，严禁易燃，易爆和腐蚀性物品混装运输。车辆在拉运较大设备或部件时，要掌握设备的重心，尽量使设备的重心靠近车辆的载物中心，必须用专用工具捆绑，使用前对捆绑工具进行完好检查。运输超宽、超高、超长物件时，必须有可靠的安全运输保障措施。并悬挂明显的反光标识。

3.出渣车辆装车高度不得超过车厢本身高度，并且用蓬布包住车厢，严禁在行驶过程中掉渣。

4.送混凝土车辆不得装车超过车厢的三分之二，车厢不得漏混凝土。5.运送火工品时，必须经调度室及相关部门批准，接受井口检查，并在车上设有明显标志。运送火工品要做到分箱装运，严禁混装、同车运送。运送火工品要避开人员和车辆集中时间。6.装运送火工品的专用车辆，在规定的时间内，在专人监护下，安全运送到指定地点。

第二十二条

运送人员车辆，必须遵守下列规定：

听从司机指挥，开车前必须将车门、防护栏关好锁死，车辆开动前司机必须向乘车人员发出警示。

人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和严禁扒车、跳车 在车内站立，各种车型必须明确乘坐人员数，不得超员行使。乘坐人员发现异常时，应立即向司机发出信号，驾驶员应立即停车 运送人员的车辆必须专用，后车厢准座15人，驾驶室单排车允许乘坐2人（包括驾驶员），双排车不超6人。严禁超员，加长车等低马槽车车斗内载人，严禁人货混装。运送人员车辆的车厢必须加焊不低于1米高的防护栏杆和尾部防护栏或链，顶部有防护棚。

第二十三条

井下车辆行驶速度必须严格遵守以下列规定： 1.低污染车在井下直行巷道车速不超过40km/h,防爆车不超过30km/h。

2.巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。且速度不超过10km/h;厂区速度不超过15km/h,各种车辆不得超载运行。

3.运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过15 km/h。4.牵引故障车辆时，主要运输巷道速度不超过15 km/h，转弯、下坡时不超过10km/h。

5.经过巷道施工地段或遇有在巷道行走的人员时，必须做到“一停、二慢、三通过”，将前大灯灯光变换为近光，待人员通过或在施工人员指挥下缓慢通过。

6.发生灾害时不限速；救伤等紧急情况下不限速，其它所有车辆让行。7.车辆下坡严禁空挡滑行，同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。

8.严禁驾驶员逆行和更改行车线路。

第二十四条

井下运行车辆会车必须遵守以下规定：

1.车辆在会车速度不得超过10km/h，行驶到巷道交叉点，转弯处及前面有车辆，人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速。

2.任何车辆（包括参观车辆、指挥车）在会车时，要提前减速、变光，会车原则是入井车辆避让升井车辆，在距对方车辆不小于50米处停车并关闭大灯，待对方车辆安全通过后才可行驶。以下情况是主动避让对方车辆先行通过的情况①、行驶在有水沟、水管、电缆或有其它设备侧的车辆，②、在遇到拉水管和特殊车辆时，③、对方行驶车辆超过两台以上的。

2.井下所有车辆会车时都应主动避让，保证井下巷道畅通。第二十五条

井下防爆车辆在回风巷行驶必须遵守以下规定： 风门看管人员严禁放行禁止进入的低污染车及非防爆装载机。2.矿调度室及通风管理部门要根据实时的气体监测结果，对于有害气体超限的区域，及时通知车队和相关人员，调整车辆运行或禁入。3.每台车必须配备便携式瓦检仪，在瓦斯浓度达到0.5%，一氧化碳超限时，严禁作业，不准启动车辆。

4.工作区域内粉尘浓度大，视线不清时禁止使用任何车辆。5.瓦检员每班必须检查各个回风巷道的瓦斯浓度以及有害气体的浓度，发现超标及时悬挂警示牌，并向矿调度室汇报。每班瓦斯检查员必须对回风大巷至少检测两次。

6..驾驶员在回风大巷行驶前，必须看检测站检测情况和矿上专职瓦检员有无悬挂禁止通行牌，确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超标时，方可驶入。

7.2-2煤回风大巷，已安装有瓦斯和一氧化碳监控分站一套，并用红绿灯相连，瓦斯、一氧化碳超标时红灯亮，非防爆车禁止入内行驶。

8.如果车辆在回风巷发生故障时，首先关闭车辆所有电路包括车灯，前后50米各悬挂警示牌，然后必须立即向调度室打电话汇报情况，并及时检测瓦斯浓度。严禁在回风大巷检修车辆。急救时，要求尽量先撤离回风巷，到安全地方再检修。

第二十六条 井下进风巷非防爆车行驶规定：

1.在进风巷使用低污染车、非防爆装载机，必须编制专门的安全措施，措施中明确车辆的作业时间、作业地点及使用数量，经矿总工程师、矿长和安管办和机电组审批后，方可使用。

2.矿机电组对低污染车防爆车实行动态检查，同时每月对车辆进行逐台检查。

3、所有车辆必须配备2具4kg灭火器或1具8kg灭火器。第二十七条 地面挂牌外出车辆的运行规定： 地面车辆外出前司机应详细检查车辆完好状况，严禁带病运行。因工作需要，在神木或者东胜县境范围内外出的车辆，必须在车队调度室登记备案。若外出超出神木或东胜县境范围以外的车辆，出发前必须办理车辆外出审批手续，报机电组备案和矿领导审批。

对于下雪等特殊天气，应有相关的安全技术措施，严禁私自或者特殊天气未采取安全措施外出。

第二十八条 要求车队车辆管理应遵守以下规定： 1.车队要对所有入井车辆建立管理台帐。

2.所有车辆完好率必须达到90%以上，待修率控制在8%以内，故障率控制在2%以内。

3.车队要不定期对车辆完好和井下车辆违章行驶进行动态检查，机电组将定期对车辆进行抽查，并将记录抽查结果作为月度考核依据。

4.车队必须制定《车辆应急办法》和《特种车辆司机岗位责任制》。5.外委工队的车辆完好和井下动态检查均纳入车队车辆标准管理考核中，要求车队应有外委工队的车辆台帐和司机信息登记记录。以方便管理。

6.车队应加强服务意识，提高专业化服务水平，为了预防车辆维护和保养不到位，矿属所用车辆和司机均由车队统一管理。

7.车队车辆的外出维修和配件领用必须经机电组负责人审批后，方可外出维修和领用配件。

8.要求车队将所有车辆包车到人，由包车司机负责日常的维护和保养，并有专人记录。9.要求车队三班有专人在井下动态检查车辆完好和查处违章行驶车辆，并要求车队每天调度会要通报前一天车辆违章情况。

10.车队管理人员应按规定要求区队司机定期去车队维护和保养车辆，对于没按规定执行的司机有处罚的权利。

第二十九条 区队车辆的运行管理规定：

1.区队车辆（包括皮卡）应包车到人，由包车司机每运行30天后主动到车队对所包的车辆进行维护和保养，并在车队保养记录本上与车队检修人员一起签字认可，作好记录以备检查。车队应认真监督区队包车司机做好车辆维护和保养工作。

2.包车司机应及时向车队汇报所包车辆存在的问题，以便车队及时维修车辆。严禁车辆带病运行。若由于包车司机汇报车辆故障不及时，导致车辆损坏严重带来维修困难，将追究包车司机的责任。

3.区队皮卡车为区队的指挥车，为了保证皮卡的完好运行，规定区队皮卡允许技术员（含）以上人员驾驶，严禁将皮卡交于任何人随便乱驾驶。

4．为了体现专业化服务意识，区队车辆和司机统一由车队管理。区队包车司机是区队车辆完好运行的第一负责人。车队应严格管理区队司机按规定维护保养车辆。

第三十条 皮卡车运行管理的规定：

无论任何人驾驶皮卡车应自觉接受车队井口完好检查，严禁逃避井口完好检查和拒不配合车队人员完好检查，否则将按规定处罚。

皮卡车司机应随身携带驾驶证复印件和矿发驾驶证、入井证等相关证件，自觉接受车队人员检查。

皮卡车司机应自觉遵守辅助运输管理规定，严禁超速行驶。皮卡车司机若将车辆蹭、刮、划伤或者碰坏，应自觉接受车队的处罚。第三十条 车队车辆检修和包车司机日常维护应遵守以下规定： 由包车司机进行日常的维护和保养工作，日常的维护和保养包括以下内容：

﹙1﹚检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。﹙2﹚检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。﹙3﹚检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。﹙4﹚检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。﹙5﹚检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。﹙6﹚检查灯光信号、喇叭的工作状况。﹙7﹚检查轮胎气压是否正常。

﹙8﹚检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。

﹙9﹚检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。﹙10﹚检查各种仪表是否完好。﹙11﹚消防器材固定牢靠，性能良好。﹙12﹚排除行驶中出现的故障。

﹙13﹚每天清洗阻火器，每周清洗废气处理箱及补水箱。﹙14﹚有黄油咀的地方每月注油一次和定期更换机油。﹙15﹚清理空气滤清器。﹙16﹚清洁、擦洗车辆。

司机发现车辆行驶中出现的一般故障应及时排除，对于解决不了的故障，应及时汇报并将车交送维修班进行维修，车辆修好后由驾驶员试车验收。

2.车队检修班负责矿属所有车辆的常规检查，维修和性能测试工作。3.要求车队建立车辆维修档案，做到“一车一档”，记录每次车辆保养、维修、检查、更换配件情况，车辆维修档案将作为内业资料进行考核。

4.车队应有专人负责对车辆维修过程的监督和检验，并作原始资料记录，以保证维修质量。

5.交付区队使用的车辆必须是完好的，严禁将不完好车辆交于区队使用。

6.车队维修人员应定期要求区队包车司机维护和保养所承包的车辆，并做记录。

7.车队应严格考核常州科试维修服务工作，对于考核服务工作要记录详细，其中扣分的原因和依据都应有记录，以便机电组人员向上级部门反映服务质量。

第三十一条 在综采工作面安装回撤期间，在运行线路上不得进行其它作业；特种车辆集中运输期间，所在矿井严格控制入井其它车辆，能停止施工的尽可能停止施工。

第三十二条 运送火工品入井时，必须经矿调度室和驻矿安监处批准，在规定的时间内运送，运送路线不允许任何车辆和人员作业。第三十三条 车队管理内业资料应包括以下内容： 1.建立健全各种车辆操作规程。

2.建立健全各级岗位责任制，包括专职辅助运输车辆管理员岗位责任制、车队各级管理人员岗位责任制、维修工岗位责任制、驾驶员岗位责任制。

3.建立健全各种运行记录，包括车辆日常点检记录、车辆维修记录、车辆润滑记录、车辆定期保养记录、防爆车保护系统检查记录、防爆车电气部分检查记录、车辆运行故障记录、车辆备件消耗记录、司机交接班记录。

4.建立矿井辅助运输线路图。

5.建立健全相关人员考核管理办法、油料材料管理办法等相关制度。6.应建立区队车辆保养和维护记录，要求该记录应有区队包车司机和车队维护人员的确认签字。

第三十四条 车辆事故汇报和追查流程规定：

1.一般小型车辆运输事故，由队内组织追查分析，将处理结果及时报安全办和机电组。

2.重大车辆运输事故或对车辆造成较大损坏的报安全办安监人员与机电科辅助运输车辆管理员进行追查分析，并将追查结果调度会通报。

3.若发生人身伤害事故要立即报安全办和机电组，并联合负责追查分析事故。将追查结果以书面形式上报矿领导。

对以上大小事故的追查分析要做到“四不放过”，即事故发生的原因找不出来不放过；事故的责任不明确不放过；预防此类事故的措施不落实不放过；对事故责任者没提出处理意见和事故责任者及群众没受到教育不放过。

第三十五条

机动车辆刹车失灵应急措施：

一、造成刹车失灵的主要原因：

1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵；

4、车辆过深水区时，刹车布进水，导致刹车失灵。

要求车队加大了入井车辆的检查力度，加大了车辆保养力度，做到“车辆不完好不入井”。

二、吸取神宁公司6.16辅助运输事故教训，针对我矿井下巷道情况，1#、2#平硐、12煤与22煤交接处、12煤上山、12煤回风上山、12煤到12上煤层属于较大坡度地段，车队进行了现场学习并对刹车突然失灵情况，制订了以下应急预案：

1、强化对车辆紧急避险、井下安全运输等知识的培训教育，提高安全意识和驾驶技能，特别要提高驾驶员在车辆出现紧急情况下采取应急措施的反应能力。

2、严禁车辆首尾相随入井，每台车辆之间必须先后间隔1分钟以上方可入井。

3、严禁升井车辆在2#平硐坡段首尾相随升井，必须等待前方车辆升井后下一车辆方可驶入坡段。

4、严禁未检查车辆制动系统入井。

5、无论在任何路段，严禁使用空挡溜车。

6、经过淋水路段后必须连续踩踏刹车，挤压刹车布，直至制动系统达到良好状态。

7、严禁在没有试制动系统情况下，驶入下坡路段。

8、下坡或在高速行驶状态下，如遇刹车突然失灵首先应控制好方向，脱开高速挡，迅速逐级或越一级减挡，（根据我矿常州防爆车采用无级变速器，在发生刹车失灵时可将档位直接切入倒档位臵）利用发动机制动使车速迅速降低。待车速降低后，应结合使用手刹制动。在不得已情况下，根据路况利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷道副驾驶侧煤壁摩擦，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

9、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁或安全一面，并打开双闪警示灯，引起前后行驶车辆注意。

第五章

处 罚

第三十五条 车辆运行出现下列情况，根据情节给予各单位和相关责任人经济处罚：

一、驾驶员未办理入井证件私自驾车入井，发现一次对用车单位或派车单位罚款1000元，对司机罚款100-200元。驾车人员与驾驶证件不相符，发现一次对司机罚款300元。处罚用车单位或派车单位1000元。驾驶员有证件而未带证件入井，发现一次处罚司机50-100元。

二、车队井口检查人员检查不到位，致使不完好车辆入井或者车辆带病运行，每发现一辆不完好车辆入井处罚井口车辆检查人员50元，处罚车队300-500元。对于逃避车队井口检查人员检查车辆完好的司机处罚200-300元，处罚车辆使用单位1000元。拒不接受井口车辆完好检查强行入井的车辆司机处罚400-500元，处罚车辆使用单位2000元。

三、车辆刹车不灵敏、不可靠存在安全隐患，处罚司机200元，处罚车队或者车辆使用单位500-1000元。

四、车辆带病运行、灯光不全、指示仪表不正常投入运行的车辆，罚司机100元。罚车辆使用单位300-500元。

五、车辆无灭火器、灭火器不足两台或失效，发现一次对车辆使用单位罚款300-500元，罚驾驶员100元。

六、驾驶员入井不带矿灯和自救器、不戴矿帽（不系帽带）、不穿工作服发现一次每项罚款200元。

七、挂牌车辆外出时没有报机电组备案和矿领导审批，私自外出每发现一次处罚司机300元，处罚车队500-1000元。特殊天气车辆外出时没有采取安全措施，每发现一次处罚司机200元，处罚车500-1000元。

八、车容不整洁、乱、脏，处罚司机50-100元。车厢和驾驶室内有杂物或烟头，其它杂物罚款200元，若发现烟头，罚司机500-1000元，罚用车单位或派车单位每烟头8000-10000元。

九、车辆超速行驶一次处罚司机300-500元。

十、酒后驾车一次罚款5000元，并清退司机。

十一、区队司机没有定期去车队维护和保养所用车辆，每检查出一次处罚包车司机100-200元，若由于车辆维护和保养不及时，致使车辆发生故障，每发生一次处罚包车司机300-500元，处罚车队1000-2000元。

十二、车辆会车不让道、不变光一次处罚司机200元。未经允许驾车逆行，处罚司机200元，造成堵车事故加倍处罚。

十三、车辆超宽、超高、超长、超员、超载一次每项处罚司机100-200元。特殊情况除外。

十四、人货混装一次对驾驶员罚款300元。处罚每位乘车人员100元，对用车单位罚款500--2000元。

十五、出碴车辆未用蓬布包车厢一次处罚司机100元。

十六、车辆不按照规定路线行驶一次处罚司机300元。

十七、运送火工品的车辆不设标志一次处罚司机300元，不装箱或混装一次处罚车辆使用单位10000元。运送火工品的司机不得在中途停留，若私自停留处罚责任人300元，对车队罚款1000元。

十八、车辆在井下碰坏水管、缆线、风门等设施，要求车辆使用单位按设施造价的5%赔偿外，并对司机处罚200-300元。

十九、保护装臵失灵或故意甩保护，发现一次对驾驶员罚款200元，对车队处罚1000元。

二十、司机驾驶车辆前，应认真检查车辆是否完好，若明知车辆不完好仍驾驶故障车辆，处罚司机100元。导致车辆严重损坏。每发生一次处罚司机300-500元。车辆在行驶中存在故障，应及时汇报车队维修，严禁带病运行。对于不及时汇报车队维修且带病运行车辆，每发生一次处罚司机500-1000元。处罚车辆使用单位2000-3000元。二

十一、车辆在行驶过程中发生故障，若由于车队维修不合格引起的，处罚车队500-1000元；若车辆维护不到位造成的，处罚司机300-

500元，处罚车辆管理单位或者使用单位1000-2000元。

二十二、车辆运行过程中阻火器堵塞严重，每发现一次罚驾驶员200元。已经损坏的阻火器更换不及时，对车队罚款500元。

二十三、车辆运行过程中阻火器安装不到位、压紧装臵未压紧或相邻栅栏板间距超过0.5mm,每发现一次对责任人罚款500元，对车队罚款5000元。

二十四、车辆发动机、油箱表面油污沉积，对责任人每辆车罚款100元。

二十五、司机驾驶车辆时将车辆蹭伤或刮伤，每蹭伤或刮伤一处处罚司机100元；将尾灯或者前灯撞坏一处处罚司机200元；将车辆严重碰坏按维修费用的5%赔偿外，且处罚司机300-400元。

二十六、驾驶员没有严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，视情节对驾驶员罚款100元。

二十七、对强行拦挡、爬乘车辆人员视情节罚款500元，情节严重按事故进行追查。

二十八、电气系统奖罚按《机电设备日常维护保养奖罚条例》执行。二

十九、不按井口规定线路停放车辆，不办理出入井手续，一次罚款100元。

三

十、车队车辆管理内页资料不全或不完善，每检查出一次或者一处罚车队200-300元，并责令车队完善相关资料。三

十一、对不接受相关部门检查，不听从管理的车辆司机或者单位，按上述处罚规定进行加倍处罚。

第二篇：煤矿辅助运输工作计划范文

煤矿辅助运输工作计划范文五篇

煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井峒和采掘面等等，关于煤矿运输计划怎么写呢?下面是东星资源网小编给大家分享的煤矿辅助运输工作计划范文五篇，供大家参考，阅读。希望大家能够喜欢！

煤矿辅助运输工作计划1

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。

今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆15__-__车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。

对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20__-__，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。

根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。

通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来，集装箱需求非常紧张，缺口达30__-__箱。积压的10__-__个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。

只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2__-__减至1__-__，减员率达到3__-__，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。

同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。

在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。

为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4__-__排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。

个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。

这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会，取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。

通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

煤矿辅助运输工作计划2

回顾__年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在20__年的工作中，物流运输部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：

一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习、教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。

二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。

三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了、、、、、，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。

四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。

随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上取得更好的效益。

煤矿辅助运输工作计划3

经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。

一、物流费用。

物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：

1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。

2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。第八年我部门的配送准时到达率99.37%，运输数据回传及时率99.62%、回单完备率99.74%，货物损失率为0。退货时间的及时性也比__年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。

2、在货物配送中也遇到一些问题：

a、客户单据的签收盖章；

b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题；

三、仓库管理

1、第八年年各仓库库存大量增加。因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库平均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。

2、第八年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从10月份开始，每月宝供必须做库存分析。

四、信息系统管理

信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，在八年，经常与总部及jy物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。配送信息，jy物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求jy物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.五、新一年目标

新的一年，我部门的工作目标如下：

目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转

目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本

目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本

目标4：不断学习物流采购专业知识、加强产品培训、参加相关技术培训

认真负责是每一个库管员的基本职责，合理控制库存数量，特殊货物采购到货后，及时督促订货人员将货物出库是库管员责无旁贷的工作内容。良好地控制库存的保持水平，使库存既不发生匮乏，也不会发生停工待料以及无法交货的情况，避免存货数量过多而导致资金积压、周转困难和增加利息、进而造成持有成本的负担。

采购成本关系到公司销售利润的增长点，采购质量的好坏直接关系到工程验收的进度、客户满意度。我部门的工作重点是明确采购的工作内容：一是适时适量保证供应；二是保证货物质量；三是费用最省；四是管理协调供应商、管理理供应链。我们将会从供应商管理入手，合理评估供应商，产品质量、账期、准时到货、售后服务都是考评的要项，不断推陈出新。

物流成本是大家不太注意的一个隐形成本，往往被忽略不计，其实物流成本占据了货物成本较重份额，利润在此又损失了一部份。提前做出采购计划，合理规划采购项目。《请购单》的填写势在必行，请公司各部门给予配合，型号、规格、需要到货日期、有无特殊要求都需详细填写。避免到货后在库内存放时间过长，影响售后服务。

煤矿辅助运输工作计划4

煤炭是中国的主要能源。煤炭资源以它自身储量的可靠性、供应的安全性、燃烧的可洁净性等，决定了煤炭工业在中国国民经济中的基础地位，并将是长期和稳固的。以煤炭为基础的能源结构，仍然是中国能源发展战略的必然选择。我省做为产煤大省，近两年煤矿安全生产形势持续稳定并趋向好转，但是我们还要在工作中加强安全管理意识。

一、保持均衡生产力求动态安全

实践使我们认识到，安全与生产是车之两轮，鸟之两翼，不能就安全而抓安全，更不能片面的强调生产而忽视安全，离开生产谈安全只能是空谈；片面强调安全，不管生产就是教条。要想实现动态中的安全，就必须保持一个均衡的生产秩序，生产单位不能停止生产迎接检查，检查频率再大，生产正常组织，有效的避免了抢产量、抢进尺现象的发生，检查中发现危及安全的隐患，立即停产整改，对动态中的一般质量问题，现场跟班干部、安监员盯上处理。各类安全检查必须是在动态中，在生产过程中发现问题，改正问题，促进了现场工程质量和职工操作能力的提高。凡是停产迎接检查的，一次考核区队盯班干部100元，现场工长、安监员50元。十月份，尽管我们组织了各类安全检查140余次，但产量、进尺均创出了今年最好水平。实践证明，均衡生产抓安全，既保证了安全效果，又促进了生产任务的超额完成。

二、深化“双基”建设提升矿井安全质量标准化水平

“双基”建设工作是安全管理的基础，只有不断拓展、延伸，才能实现矿井的安全质量标准化。我们在前段时间抓“双基”建设的基础上，突出工作创新和“闪光点”，实行全矿生产单位主要负责人，生产科室全体人员每早7：00点的大班前会制度，实行了每班的盯班干部、工长的大班前会制度，实行了动态达标检查验收制度，采煤工作面实行工序化管理，掘进架棚实行挂牌留名制度，在任何检查中不停产，不搞突击，不摆花架子，而是注重实效，平时抓、抓平时、长抓不懈。在质量验收方面，由专业副总负责，实行不定期动态浮动定级验收制度，规定采煤专业每月至少验出2个合格品或不合格品，掘进专业每月至少验出4个合格品或不合格品，机电运输专业每月要验出两个合格品或不合格品，否则每少一头面次对专业副总罚款50元。验收过后，出现质量滑坡头面，给予降级处理，从而确保了条条线线、台台件件时时达标。我们抓质量标准化，没有固步自封，而是采取内部挖潜，外部取经“双管齐下”的方式，先后组织生产科室、区队干部外出参观学习，解放了思想、开阔了眼界，对安全质量标准化有了一个更高的认识，项项工作求创新、找亮点，并将“双基”建设工作逐渐延深到采掘头面。同时，我们将井下现场分成六条线，专业副总、科室人员分线包片，分别落实责任，定期不定期进行高标准的检查验收。此外，我们还大力选树典型，对安全质量标准化搞的好的头面，召开现场会，推广经验，查找不足，以点带面，使“双基”建设工作不断延伸，促进了安全质量标准化工作在短期内上了新台阶。

三、存在的不足矿井的安全“六大系统”有待于进一步的完善和升级，紧急避险系统还没有完成；矿井安全质量标准化工作推进速度较慢；矿井的通风构筑物有待完善；员工的操作技能和工作责任心有待提高；特种作业人员要配齐、配足。

四、今后的工作目标

但我省在今年上半年，煤矿事故中共有人遇难，事故发生数量和遇难人数均比去年同期有所减少，但一般事故反弹导致安全生产形势依然严峻。今年上半年省里共发生煤矿事故起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%。在这些煤矿事故中，顶板、运输等一般事故发生起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%

从数据中看，我省在煤矿安全工作上，还需加强努力，为此有关领导计划在下一阶段工作中深入开展以下工作，从而解决目前的问题。

一是要班子和谐。班子成员团结协助，互相支持，共同提高，能够紧紧围绕煤矿安全监察创造性开展工作，富有战斗力和号召力。

二是要队伍和谐。干部、党员和全体同志之间团结一致，以建设一流煤矿安全监察分局为目标，具有较强的大局意识和责任意识，工作积极主动，协作精神强。

三是要内外和谐。加强与地方政府相关单位的协作与联系，定期开展联席会议，研究探讨煤矿安全工作，营造良好的执法环境，共同促进煤矿安全生产向前发展。

四是要工作和谐。制度健全，目标明确，工作有序，责任划分合理，形成人人有担子，事事有人管，科室之间互相配合，同志之间相互支持的良好工作格局。

五是要执法和谐。严格依法行政，在监察执法过程中要处罚合理，量裁适当，程序合法，防止粗暴执法，做到监察与服务相结合，惩处与教育相结合（一）认真落实安全生产责任制、风险抵押金制度、“一岗双责”制度和领导干部下井带班制度，加强现场安全管理。

（二）制定并实施《20__年安全工作计划》和《20__年安全生产管理目标》，并与各区队、施工单位签订安全生产责任书。

（三）加强“一通三防”管理工作，完善矿井防尘洒水系统。做好_回采工作面的瓦斯治理资料收集工作，制定切实可行的_、_、_煤层回采前的瓦斯抽放方案，进一步完善矿井防灭火系统。

（四）加强水害防治，坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原则。

（五）加强职工培训教育工作，对管理层加强岗位教育和职业道德教育，基层员工加强班组学习，以班组为单位进行岗位技能和岗位操作技能培训，以并提高职工的操作技能，联系上级培训部门进行特种作业培训。

（六）加大隐患排查力度，严反“三违”，杜绝井下机电设备失爆。

（七）严格执行安全质量标准化考核办法，明确安全管理责任，落实到人，细化标准和考评办法。

（八）进一步完善井下安全避险“六大系统”建设。以紧急避险系统建设和其他系统的完善、设备设施检修、维护等工作为主，保证系统运行畅通无阻，提高矿井抗灾变的能力和矿井的安全生产保障能力。

煤矿辅助运输工作计划5

（一）加大宣教力度，提高全民安全意识

扎实开展了安全生产宣教活动，一是运用电视、广播、报刊等媒体，大力宣传安全生产法律法规、安全生产知识、安全生产典型经验和先进事迹，营造全社会“安全发展、科学发展”的良好氛围；二是认真开展了“安全生产月”宣传活动，先后组织开展了安全生产咨询日、创建“青年安全生产示范岗”活动、事故应急救援演练、企业安全生产知识竞赛、镇街道主要负责人安全生产访谈等活动；三是全面落实安全生产教育培训工作，先后举办了非煤矿山、危化企业、烟花爆竹企业主要负责人、安全管理人员和特种作业人员培训班，督促企业落实三级安全教育制度，共培训企业管理人员900余人（次）、从业人员8000余人（次）。通过宣传教育，营造了浓厚的安全生产氛围，增强了广大群众的安全意识。

（二）强化安全检查，狠抓隐患排查治理

制定了非煤矿山和尾矿库、危险化学品和烟花爆竹、冶金建材等“八大行业”安全生产执法计划检查。布置和开展了企业复产（工）安全检查、节日期间安全检查、度汛和防高温等重点时段专项安全检查，以及集中开展安全生产大检查，累计检查非煤矿山、尾矿库、危险化学品、烟花爆竹、冶金工贸企业600次，立案查处3家企业，责令12家企业停止生产、经营或建设，经济处罚12万元，排查安全事故隐患1600条。按照隐患排查治理“五落实”的要求，督促企业加大隐患治理力度，已整改安全隐患1570条，整改率达98%以上，对未及时整改的隐患均制定和落实了整治计划、安全防范措施，并限期整改到位。

（三）加强基础安全管理，落实监管规定和措施

1、开展安全标准化达标创建。制定了非煤矿山和尾矿库、工贸企业安全标准化达标计划，将14家矿山和尾矿库、25家工贸企业列入今年达标计划。已有8家矿山和9家工贸企业完成了达标创建工作。

2、加强职业危害防治工作。制定了职业卫生20__年监管工作要点和检查工作方案，督促企业进一步落实职业病防治主体责任，建立健全了职业卫生管理机构、管理责任制和操作规程，在醒目的场所设置了职业卫生公告栏，建立工作场所职业危害监测及评价制度，对作业人员岗前岗中岗后定期培训、体检等。

进一步加强非煤矿山、危险化学品、工贸企业职业病危害申报工作，严格建设项目职业卫生准入管理，落实职业卫生“三同时”制度。非煤矿山、危险化学品、工贸企业领域有30家企业开展了职业病危害预评价、职业病防护设施设计工作。

3、加快地下矿山安全避险“六大系统”建设。按照《国家安全监管总局关于印发金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”安装使用和监督检查暂行规定的通知》（安监总管一〔20__〕168号）要求，督促生产的地下矿山进一步完善安全避险“六大系统”建设，并自行组织验收。目前已复产（工）的18家地下矿山中，市金森矿业有限公司安子山硫铁矿等9家企业已将验收报告报我局备案。另有9家地下矿山正在进行基建施工、深部延伸开拓，安全避险系统和主体工程一并进行建设、验收。

4、认真开展非煤矿山整顿关闭工作。根据《市人民政府办公室关于印发市金属非金属矿山整顿关闭工作方案的通知》等文件精神，按照区金属非金属矿山整顿关闭工作实施方案确定的工作目标、整顿整合重点和关闭对象、工作实施步骤和保障措施，会同区经信委、国土、公安、环保、工商等11个职能部门，对照非煤矿山整顿、整合、关闭标准和条件，对全区105家金属非金属矿山、16座尾矿库存在的可视范围内、矿权布局不合理、开采规模小、安全条件差、无产业延伸等问题，进行了认真仔细的摸排。现确定27家矿山列入限期整顿对象、20家矿山列入限期整合对象，14家矿山列入限期关闭对象。区政府已对20__列入关闭计划的13家矿山、2座尾矿库作出关闭决定，安监、国土、公安等部门逐矿检查验收。

5、严格建设项目安全审批。严格落实《市人民政府办公室关于进一步加强非煤矿山建设项目安全准入管理工作的通知》的规定，开展了2个非煤矿山建设项目的安全核准工作；强化对19家新、改、扩建矿山的开工建设和投产安全准入管理；依法受理8家非煤矿山和危险化学品企业《安全生产许可证》申领、延期、变更事项。

（四）扎实开展专项整治，推进“打非治违”工作

1、开展了地下矿山防中毒窒息专项整治。按照整治工作要求，地下矿山建立通风安全管理机构，配备专职通风技术人员和测风、测尘人员，具体负责矿井通风工作，形成以技术负责人为支撑的通风安全管理机构。进一步完善通风系统，备足配齐自救器、便携式检测仪、风表等设备，严格按规定使用，排查通风系统设施、设备和安全管理中存在的隐患和问题，认真抓好整改落实。

2、推进露天矿山资源整合和爆破安全整改工作。按照市政府安委会《关于进一步加强金属非金属露天矿山资源整合工作的意见》要求，积极推动区等被列为整合对象的露天矿山企业进行整合，采取有效措施，督促整合矿区加大工作力度，企业相关证照到期后，一律实施停产整顿。三友矿区和姚街众达矿区的5家矿山已完成整合任务，关闭3家。

开展了露天非煤矿山安全距离调查摸底，督促爆破安全距离300米范围内存在民房、重要工业设施的企业，采取搬迁、缩小开采范围等有效措施进行整改，确保在20__年12月31日前满足规程规范要求。对逾期仍达不到上述要求的，一律责令停产整顿，安全生产许可证到期后，不再办理延期手续。

3、开展了工贸企业有限空间作业等安全专项治理。对存在有限空间作业的23家企业进行了专项检查，建立了全区工贸企业有限空间作业专项治理台账；开展了液氨、液氯存储和使用专项安全检查。

4、深入推进“打非治违”工作。按照打非治违工作要求，在非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、工贸行业和领域开展了20次“打非”专项行动，采取联合执法、重点打击等举措，对建设手续不全的3家矿山责令停产整顿；对3家违法经营烟花爆竹零售户进行立案查处，经济罚款3.6万元；对2家无证经营危险化学品（油漆）、5家未履行建设项目安全设施“三同时”手续的工贸企业下达了责令限期整改指令书，限期整改到位。

（五）依法查处事故，严格问责

严格事故调查处理，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）和省、市有关文件精神，对前江工业园二期保障房建筑工地“4·15”高处坠落事故、市联创起重机械有限公司“8·26”触电事、市三二五发电有限公司生物质发电锅炉改造工程“9·14”物体打击事故、市三峰建筑工程设备租赁有限公司“10·9”触电事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的法律责任，严格按照“四不放过”原则实施问责。1起事故已处罚落实到位，2起事故区政府正在批复中，1起事故正在进行调查处理。

（六）及时办结来信来访，努力创造平安环境

共受理安全生产来信来访5起。局主要负责人对每起信访件都高度重视，认真对待，及时作出处理要求，并安排人员第一时间到现场调查核实，坚持依法、及时、就地解决问题与疏导教育相结合的原则，在规定时间内完成信访处理，办结率100%，未发生影响社会稳定的群体性事件、集体上访、越级上访等现象。

第三篇：辅助运输管理办法

同发东周窑煤业有限公司辅助运输管理

实施细则和考核办法

第一章 总则

第一条 本细则和考核办法依据《煤矿安全规程》及《山西省煤矿安全质量标准化标准》。

第二条 本细则适用于同发东周窑煤业有限公司井下辅助运输系统。煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以为，人员、材料、设备和矸石等各种运输。

第二章 组织管理职责

第三条 公司机电副总经理全面负责本公司辅助运输业务管理工作，辅助运输行政分管领导对分管辅助运输的单位负行政管理责任，分管辅助运输的副总工程师负责本公司辅助运输的技术管理。

第四条 辅助运输管理科是公司辅助运输的职能管理部门，在机电副总经理的领导下全面负责全公司辅助运输业务管理监督考核工作：

1、制定辅助运输管理实施细则和考核办法，明确各级责任，及时发现辅助运输中存在的问题并督促整改，建立相关奖惩办法。

2、负责对辅助运输各工种及车辆的资格证件情况进行检查，并建立管理台帐。

3、对辅助运输工作进行专业指导，并对职工进行专业业务培训。

4、对辅助运输工作进行隐患排查，发现问题及时监督处理，限期整改。

5、负责矿井运输年、季、月工作总结。

6、负责入井车辆的许可证发放。

7、参与运输巷道的验收工作。第五条胶轮车队是公司本部辅助运输车辆和威龙公司管理的责任主体。

1、负责对公司本部特种车辆的管理、使用、维护。

2、对威龙公司进行监管。

3、负责井下运输大巷标准化工作。

第六条辅助运输队是副斜井运输管理的责任主体，负责副斜井（包括上、下车场）范围内的巷道空车绕道、矿车及附属装备的安全质量标准化工作。

第七条 涉车的各项目部负责本项目部的车辆标准化工作，依照有关标准，接受辅助运输管理科的管理。

第八条 综采准备、撤退队组是准备、撤退工作面辅助运输工作的责任主体，负责所准备、撤退工作面的绞车、列车及轨道的质量标准化工作。

第九条综采生产队组是本工作面辅助运输工作的责任主体，负责所采工作面的绞车、列车及轨道的质量标准化工作。

第三章 一般规定

第一节 无轨胶轮车的管理规定

第十条凡采用无轨胶轮车运输的单位，无轨胶轮车性能必须符合《煤矿安全规程》及有关标准、规定等文件要求，“三证一标”齐全有效，严禁不合格车辆入井使用。车辆入井须持《同发公司车辆入井许可证》，由机电部、安监部、辅助运输管理科联合验收签字后方可入井。井口安监工要严格把关，如发现未经检验的车辆入井，发现一次罚责任单位1000元，安监工100元，并强制车辆出井。

第十一条各无轨胶轮车使用单位必须制定齐全完整的管理制度、岗位责任制、操作规程。每缺少一项对责任单位罚500元，运输负责人200元。

第十二条入井车辆须进行统一编号，有车辆年检合格证明，并由辅助运输管理科定期检查，有车辆大修记录和有完整的自检记录，每季度自检覆盖率达100%。每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第十三条 无轨胶轮车驾驶员必须身体健康，并按规定培训，须持有相应资质的驾驶证、胶轮车操作证、上岗证，每发现一项不合格罚责任单位500元，运输负责人200元。

第十四条 无轨胶轮车应定期维护、保养，并建立维护、保养及修理的工作记录和工作档案，每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第十五条 无轨胶轮车维护、保养及修理的工作应设置专业维修人员或专业维修机构维护保养；不得擅自改装、拆除车辆的安全保护设施，每发现一处，罚责任单位1000元，运输负责人300元。

第十六条井下行驶特殊无轨胶轮车或者运送超长、超宽、超高物料时，必须制定专项安全技术措施；运送柴油、火工品时，必须制定专项安全技术措施。每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第十七条无轨胶轮车加油必须在加油硐室内进行。加油时要关闭发动机，使用专用防爆加油装置，并制定专项的安全措施。每缺少一项罚责任单位1000元，运输负责人200元。

第十八条无轨胶轮车防爆型柴油动力装置,必须满足以下要求:

1、具有发动机排气超温、冷却水超温、尾气水箱水位、润滑油压力 等保护装置。

2、排气口的排气温度不得超过77℃,其表面温度不得超过150℃。

3、发动机壳体不得采用铝合金制造；非金属部件应具有阻燃和抗静电性能；油箱及管路必须采用阻燃性材料制造;油箱最大容量不得超过８h正常用油量。

4、冷却水温度不得超过95℃。

每缺少或不合格一项罚责任单位1000元，运输负责人200元。第十九条 无轨胶轮车必须设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动必须采用湿式制动器。每不合格一项罚责任单位1000元，运输负责人200元。

第二十条无轨胶轮车必须设置车前照明灯和尾部红色信号灯，并保持完好；车身外表面，必须涂有反光材料标识，确保在灯光的照射下清晰醒目。必须装配倒车视听警示信号，每车配备足够数量灭火器（人车3个，料车两个）和警示牌。每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第二十一条无轨胶轮车必须设置随车通信系统或者车辆位置监测系统。每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第二十二条 无轨胶轮车车辆必须配备甲烷传感器。要求显示正常、断电可靠，断电报警浓度必须符合《煤矿安全规程》第四百九十八条规定：报警浓度≥0.5%，断电浓度≥0.5%，复电浓度﹤0.5%，断电范围为车辆动力。司机必须配带便携式瓦斯报警仪，车辆综合保护装置齐全可靠，每缺少一项罚责任单位1000元，运输负责人200元。

第二十三条 运送人员的无轨胶轮车必须使用专用人车。严禁人、物料混运。每发现一次罚责任单位1000元，驾驶人200元。

第二十四条 严禁无轨胶轮车“三超”（超员、超载、超速）运行，严 禁出现“扒、蹬、跳”等违章行为。发现一次罚责任单位1000元，驾驶人300元。

第二十五条 严禁非防爆无轨胶轮车下井运行；发动机、电气系统的防爆性能必须符合要求，严禁失去防爆性能；严禁带病以及国家明令禁止淘汰的无轨胶轮车入井。每发现一处罚责任单位3000元，运输负责人500元。

第二十六条 无轨胶轮车在井下运输巷道内行驶的最高速度，运人时不超过25km/h，运送物料时不超过40km/h；在弯道或坡道上应以低速行驶，严禁车辆空挡滑行。每发现一次罚责任单位1000元，运输负责人300元，驾驶员200元。

第二十七条 无轨胶轮车在井下运输巷道内同向行驶时，必须与前车保持不小于50m的安全运行距离。每发现一次不合格罚责任单位500元，驾驶人200元。

第二十八条 无轨胶轮车必须自带防止停车后自溜的设施或工具。每缺少一项罚责任单位500元，运输负责人200元。

第二十九条 无轨胶轮车严禁进入专用回风巷和微风、无风区域。每发现一次罚责任单位1000元，驾驶员200元。

第三十条井下采用无轨胶轮车运送爆炸物品时，应当按照民用爆炸物品运输管理有关规定执行。发现一次不合格罚责任单位1000元，运输负责人200元。

第三十一条 井下运输柴油时应使用符合国家标准的钢板油桶运输。运输时必须由专人负责，必须使用专用运油车辆。运油车辆要将油桶与车体固定牢靠，要配备足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材，并悬挂醒目 的“危险”警示牌。柴油油桶不得与其他物料混装，且要避免剧烈振动与碰撞。检查发现一处不合格罚责任单位500元，驾驶人100元。

第三十二条 无轨胶轮车严禁在大巷内随意停放，车辆检修必须在指定的地点进行，杂物废油有专用回收装置。发现一次不合格罚责任单位500元。

第三十三条 对威龙公司的车辆考核优先按所签合同中规定款项执行。

第二节 轨道运输及绞车管理

第三十四条把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。每发现一次不合格罚责任单位500元。

第三十五条 小绞车司机及把钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗；上岗牌注明姓名、年龄、工种、编号、培训时间等；上岗牌要随身携带，做到正规上岗、正规操作。每发现一次不合规定罚责任单位300元，责任人100元。

第三十六条斜井运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经安检工和把钩工同意后方可上下；斜井上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置并保持完好。每发现一次不合规定罚责任单位1000元，责任人300元。

第三十七条绞车运行时禁止在斜井内休息和工作，如需在斜井内作业时，必须编制安全措施。不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需 停放时，必须用可靠的制动器将车稳住。车辆禁止在斜井内悬钩。每发现一次不合规定罚责任单位1000元，运输负责人300元。

第三十八条 斜井运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须使用专用的连接器连接。如果采用其它物品代替，必须有措施。

1、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。

2、专用车辆必须达完好标准。

3、由专人负责“四超”车辆捆绑稳固；由专人负责“四超”车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责“四超”车辆安全设施的操作；由专人负责在“四超”车辆途经各甩道设置警戒。

以上每发现一处不合格罚责任单位1000元，负责人300元。第三十九条 绞车滚筒中心线应与轨道中心线重合，安装稳固，方便操作。做到不爬绳，不咬绳，不跳绳，排列整齐。

1、绞车发放审批由机电部具体负责。井下安装稳固好的所有小绞车，在使用前必须经过辅助运输管理科、安监部、机电部验收；未经过验收的绞车，不得使用。

2、运输任务完成后，绞车司机要把所使用过的绞车清理干净；钢丝绳在滚筒上排列整齐；钩头不得放置在轨道线路上。

以上每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。第四十条 绞车基础必须使用地锚固定或打水泥基础固定，基础设计要符合绞车生产厂家设计要求。绞车安装必须符合《煤矿安全规程》的有关要求。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第四十一条 绞车声光信号要兼备，五小电器完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，做到上板上墙，固定在信号硐室内；线路做到吊挂整齐。每发现一处失爆罚责任单位3000元，一处不完好罚责任单位500 元。

第四十二条绞车必须使用授权开启装置，设施要齐全完好，严格按规定正确使用。发现一处未使用或不按规定使用罚责任单位500元。

第四十三条 钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。

1、小绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象。

2、小绞车在使用过程中，不得用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机连杆等易导致钢丝绳磨损的物件拔绳。

3、在绞车滚筒上绳根端固定要牢固符合要求，不准剁股穿绳。

4、对使用中小绞车的钢丝绳，责任单位必须每天安排专人检查一次，并认真做好记录。

以上每发现一处不合格罚责任单位300元，并限期整改。第四十四条矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；钢丝绳钩头必须有绳皮并且进行插接，插接长度符合国家及上级有关要求，可以用与钢丝绳直径相匹配绳卡子固定，但数量不少于3个。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第四十五条斜井矿车提升时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端必须挂在提升列车尾端车辆连接器上并捆绑牢固。保险绳的放置位置要正确。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第四十六条斜井矿车连接环必须由专门有资质的检测机构按规定进行检测并取得合格证方可使用。发现一处不合格罚责任单位1000元，并限期整改。第四十七条斜井运输必须装设防跑车和跑车防护装置，并定期检查维修试验，并留有记录，责任到人。选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。责任单位每天要安排专人对安全设施进行检查维修试验，做好记录，并包保到人实行挂牌管理。管理牌上要注明安装管理单位、包保人姓名、安装时间。管理牌要挂在安装安全设施处的巷道帮一侧明显处。以上每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第四十八条斜井运输必须在井口上下变坡处按规定安装“一坡三挡”连锁道挡或挡车拦连锁装置，第一道道挡装在距变坡点0.8～2m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或挡车拦连锁装置应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。连锁道挡前方，应设置一道常闭挡车栏。矿井主要运输斜巷的连锁挡车栏和绞车及语言报警系统连锁，当两道挡车栏同时打开时绞车无法运行，语音系统发出禁止斜巷行人的警报。矿井主要运输斜巷也可使用其他连锁挡车栏或安全门失效保护装置，并每班前进行一次检查，确认灵敏可靠方可开始运输工作。以上每发现一处不合格罚责任单位1000元，并限期整改。

第四十九条斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设若干个地滚，具体应以钢丝绳不拖底板为准，间距不大于20m，变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm,宽度200～300mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。以上每发现一处不合格罚责任单位200元，并限期整改。

第五十条轨道敷设必须以《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》为标准，达合格品以上；要消灭杂拌道、非标准道岔；不同型轨道 要分段敷设且长度不得小于50米，接头处要用异型夹板；要确保轨道内侧和轨面的平整度。

1、轨道线路的轨距、水平接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。

2、木轨枕的铺设按标准要求，保证道板中心间距。铺设的轨枕靠人行道一侧取齐。道渣埋没轨枕三分之二。

以上每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第三节 巷道及附属设施管理

第五十一条 斜巷巷道、各车场、甩道及峒室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定。斜巷上下车场和各甩道口必须设有躲避室。躲避室内不得存放物料、工具、设备等。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十二条 各车场具体要求：

1、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍。

2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

3、上车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。以上每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。第五十三条 绞车硐室应符合设计，其净高不小于2m，绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于500mm，绞车后方要留有1米以上的操作空间，操作空间内不得有管线通过，硐室支护必须符合有关规定，每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十四条 主要运输线路面，必须用混凝土铺设，强度应符合规程要求，有防滑措施，有防刹闸失灵后的缓冲措施，路面平整无坑凹，无连续的脱皮、裂纹、石子外露等损坏现象;其它运输线路路面采用混凝土铺设或铺设钢板等方式，路面平整无严重的凹凸不平，不得出现碰触车辆底盘现象。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十五条 无轨胶轮车运输巷道(包括管、线、电缆)与运输设备两侧最突出部分之间的最小间距不得小于0.5m，与顶部最突出部分之间的最小间距不得小于0.5m。发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十六条 无轨胶轮车运输的人行道宽度不足１m时，必须制定专项安全技术措施，严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。无技术措施罚责任单位500元，并限期整改。

第五十七条 无轨胶轮人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道面起1.6m的高度内，必须留有宽１m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十八条 无轨胶轮车运输巷中，两车最突出部分之间的距离必须符合下列要求:

1、双车道行驶，会车时不得小于0.5m。

2、单车道应当根据运距、运量、运速及运输车辆特性，在巷道的合适位置设置机车绕行道或者错车硐室，并设置方向标识。一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第五十九条 巷道内运输设备综合完好率不低于90%，电气设备不得出现失爆。每发现一台失爆罚责任单位3000元

第六十条 各乘人地点悬挂明显的停车位置指示牌和列车时刻表，巷道各岔口、会车点、弯道、车场等处应设置行车指示等安全标志和交通管控信号，人员躲避硐室、车辆躲避硐室必须设置标识。巷道内必须设置里程牌。各种标牌要悬挂整齐、醒目，保持整洁。以上每缺一处罚责任单位300元，并限期整改。第六十一条 巷道内必须设计有正规水沟并安装专用水沟盖板，盖板要齐全完好。每发现一处不合格罚责任单位500元。

第六十二条 巷道内电缆管线吊挂整齐，有管线标识，符合《煤矿安全规程》等有关规定。发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第六十三条 巷道内不得有淤泥积水及杂物，保持巷道整洁。每发现一处不合格罚责任单位500元，并限期整改。

第六十四条 巷道转弯处必须设置防撞装置；在长坡段巷道内必须安装防止车辆失速安全装置，安全装置要齐全有效。每发现一处不合格罚责任单位1000元，并限期整改。

第四章 其它规定

第六十五条 本办法中如有未尽事宜，依国家及上级有关规定执行。

第六十六条 凡由上级及我公司各部门检查出的问题，在规定的整改期限内未整改完成的，依据原处罚标准加倍处罚。

第六十七条辅助运输管理科根据职能分管范围接受分管领导考核。

第五章 附则

第六十八条 本实施细则和考核办法的解释权属同发东周窑煤业有限公司。

第六十九条 本实施细则和考核办法从2017年1月1日起执行。

同发东周窑煤业有限公司

2016年12月25日

第四篇：煤矿辅助运输应急演练方案

非正规作业申请单

安全生产指挥中心：

我部根据集团公司要求和公司安排，已经完成《2015年矿井辅助运输事故应急演习方案》的编制和会审，计划于2015年8月20日8点班实施辅助运输事故应急演习。

特此申请

看装煤业机电运输部

2015年8月17日

2015年矿井辅助运输事故应急演习方案

技术副总经理：

安全副总经理：

机电副总经理：

安

监

部：

安全生产指挥中心：

工程技术管理部：

通风管理部： 自动化信息部：

机电运输部：

编 制：

看装煤业机电运输部 二○一五年八月十七日

2015年矿井辅助运输事故应急演习方案

一、演练科目

井下辅助运输事故

二、演练地点

轨道上山

三、演练时间

2015年8月20日8点班，9：30—11：00

四、演练范围 21采区

五、演练分类级别

三级

六、演练方式

轨道运输跑车事故

七、演练频次

一年一次

八、井下参加人员

轨道上山轨道运输作业人员6人、安瓦员2人

九、组织机构

1、应急演练领导组 总 指 挥： 副总指挥：

领导组下设办公室在安全生产指挥中心，联系电话： 参与演习的相关部室：

2、应急救援机构的职责

总经理：是井下辅助运输事故的总指挥，在机电副总经理、矿山救护队队长、其他各副总经理和机电运输部部长的协助下制定营救遇险人员及处理事故的作战计划。

机电副总经理：是总指挥处理辅助运输事故的第一助手，在总经理的领导下组织制定营救遇险人员和处理事故的作战计划。

矿山救护队队长：对矿山救护队的行动具体负责，全面指挥，领导矿山救护队和辅助救护队，根据营救遇险人员和处理事故作战计划所规定的任务，完成对遇险人员的援助和事故处理，与其他矿山救护队联合作战时，应成立矿山救护队联合作战部，协调各救护队的行动。

其他副总经理：根据营救遇险人员和处理事故的作战计划，负责做好分管范围内各项工作，及时调集救灾所需的材料设备，并由指定的副总经理安排专人严格控制入井人员等，签发抢救辅助运输事故所用的入井特别许可证。

机电运输部部长：是总指挥处理辅助运输事故的主要助手，在总经理领导下负责处理辅助运输事故的具体工作，并组织机电运输部门相关人员做好事故抢救的各项工作。

安全生产指挥中心主任：按照总指挥指令负责协调各方面的工作，协助总指挥进行抢救和灾害处理。

安全生产指挥中心：负责记录事故发生的时间、地点和情况，并立即将事故情况报告总经理、机电副总经理及其他副总经理，视灾情轻重向王庄矿调度室汇报，及时向下传达总指挥的指令，通知相关人员到生产指挥中心待命，配合做好井下抢险救灾工作。

安监部：根据批准的营救遇险人员和处理事故作战计划，核实井下人数，查看现场施救环境。

机电运输部：根据总指挥指令，负责保证被抢救人员升井路线的工况，并保证绞车房提升机及猴车正常运转，掌握井下停送电情况和辅助运输情况，根据发生辅助运输地点、性质、影响范围等现场情况，决定进行停送电工作，并组织机电部门及时抢救或安装机电运输设备，完成其它有关任务。

采供部：根据总指挥的指令，及时准备好所需的抢险救灾器材，并迅速运送到地面指定地点。

工程技术管理部：负责准备好必要的图纸和资料，并根据总经理的指令完成相关任务。

自动化信息部：保证井上下通讯畅通、监测设备以及人员定位系统的有效运行，按总经理的指令，迅速在指定地点安设通讯设备或监测监控设备，发放临时人员入井定位卡。

后勤保障部：保证对遇险人员的妥善安置和负责救灾人员的住宿相关事宜。

总经理办公室：负责车辆保障以及对外发布信息。地方事务部：负责涉外工作。

机电一队：负责执行猴车运行和供电保障和领导组下达的各项命令。

安瓦队：按照指令负责事故现场的安全监管，并执行与运输有关的其它措施。

医院：负责组织对受伤人员的急救治疗，组织护理和药物供应。护卫队：负责事故抢险和处理过程中的治安保卫工作，维护矿区的正常秩序，不准闲杂人员入矿，并在井口附近及井口至医院开辟绿色通道，保证车辆通行通畅，同时在井口设专人警戒，严禁闲杂人员逗留，围观。

运搬队组:负责核查本班人员人数，采取措施现场进行人员救助，处理现场运输路线及运输设备，组织本班人员布置运输路线的各个岗位上岗，同时将现场事故性质、范围和发生原因等情况，如实详细地报告给生产指挥中心，并将遇险受伤人员及时运送上井，随时接受总指挥指令，完成有关抢救和灾害处理任务。

十、处理辅助运输事故的基本原则

1、安全第一、以人为本的原则。

2、统一领导、分级负责的原则。

3、自救互救原则。

4、反映迅速、措施果断的原则。

5、安全抢救原则。

6、通讯通畅原则。

7、部门配合、分工协作的原则。

十一、辅助运输事故应急处置措施

1、倾斜轨道巷道发生跑车事故，根据跑车事故发生的性质，事故发生的后果及影响范围等做出如下处理：

1.1 造成车辆掉道、没有损坏巷道内其它设施、设备的，应按《矿井运输技术管理规程》中的车辆掉道处理措施进行处理。

1.2 造成轨道巷内风门损坏时：

a 没有造成通风系统短路的，要及时和通风部联系，由通风部进行处理。

b 若造成通风系统短路时，除通知通风部外，现场作业人员还应采取临时措施，保证通风系统不短路。

1.3 造成巷道支护棚梁倒塌或冒顶时，需通知生产部等部门进行处理，视巷道顶板情况应进行以下处理：

a 巷道顶板稳定时，由现场作业人员对事故现场进行清理，生产部组织安排队组对巷道进行重新支护。

b 巷道顶板冒落时，生产部必须先组织安排处理支护巷道，然后再对现场进行清理。

1.4 造成人员伤亡，视人员受伤程度等进行如下处理： 造成人员伤亡时，要保护好现场，现场作业人员应及时对伤者进行必要的处理后，派专人护送伤者上井治疗。

2、平巷发生追尾、撞车、撞人事故时：

2.1 未发生设备和人员损伤时，经有关人员对事故认定后，直接将车辆带走。

2.2 造成设备损坏时，经有关部门现场勘测认定后，由大巷其它机车将损坏设备车辆带走。

2.3 造成人员伤亡时，视人员受伤情况按照人员救治办法进行处理。

2.4 重型、大型设备车辆掉道时，严格按照《矿井运输技术管理规程》重型、大型设备掉道处理办法进行处理。

十一、演习计划过程

1、参演人员到调度会议室集合，演练总指挥宣布演习开始。

2、运搬队在井下21轨道上山运输锚杆等支护材料时发生车辆接车时跑车事故。

3、当班跟班队干立即向调度室、本队值班室做了汇报。汇报内容包括：汇报人姓名、发生事故的时间、地点、范围、伤害程度、现场人员。

4、矿值班调度员接到汇报后，立即电话汇报当日值班矿领导、值班组长。并按汇报程序通知机电副总、安全副总、总工程师、总经理、生产副总、通风区长。

5、矿值班调度员电话通知机电运输部、安监部、安全生产指挥中心等专业部室、队组负责人到调度室集合。

6、矿领导、各部室、队组负责人到调度室集合完毕，成立应急救援指挥部，总指挥为总经理，总指挥下令启动《运输事故应急救援处置预案》。

7、调度室通知安瓦队立即在21轨道上山设立警戒，禁止在此区段通行，并安排专人警戒。

8、机电运输部、安全生产指挥中心、安监部、生产部等部门负责人及兼职救护队立即到现场组织和指挥抢险工作。

9、救援人员到达现场，现场跟班队干、班组长等人员在救援人员的指挥下，安全有序的进行抢救：① 在事故现场设立警戒；② 查看本次车辆跑车造成的危害程度（车辆跑车一辆，无人员伤亡）；③ 检查造成事故的原因（为接车时销轴没插好）；④ 检查绞车电机、开关、信号、滚筒、制动闸、地锚、绳头、连接销的完好情况；⑤ 检查轨道和阻车器的完好情况并进行处理； ⑥ 将掉道车辆前后稳牢以防事故的扩大；⑦ 使用专用工具进行上道作业，上道作业时严格执行安全作业规程，要有专人进行监护，正确使用起吊工具、上道器、千斤顶等。

10、车辆上道工作处理完毕后要对所有的部位再重新检查一遍，确认无误时，向指挥部汇报。

11、接到指挥部恢复通车命令后，撤出一切警戒，恢复通车。

12、恢复通车后，报告到指挥部，指挥部听取汇报后，总指挥下达停止演习命令。

13、总指挥对本次演习做点评。

十二、演练结束总结

演习结束后，由机电运输部负责对演习情况进行认真总结，写出演习报告总结，并报送安监部和安全生产指挥中心存档备案。对在演习中出现的问题及时汇总，并制定相应的措施进行整改。

2015年矿井辅助运输事故应急演习

总结报告

看装煤业机电运输部 二○一五年八月二十日

2015年矿井辅助运输事故应急演习总结报告

在矿井提升运输工作中，由于运输战线长、环节多、条件复杂、管理难度大及人员违章，经常发生运输事故，一旦发生重大提升运输事故造成人员伤亡、财产损失停工停产，甚至会带来更大的灾难。在生产过程中，由于轨道质量、设备及安全设施不完好，连接件不合格，岗位工不执行正规操作，巷道失修，安全间隙不符合要求，都有可能造成斜巷跑车、掉道、伤人等各类事故,成为制约运输安全生产的重要因素。根据集团公司安排，我公司在2015年8月20日上午9点30分举行了斜巷运输事故应急演习，现将演习总结汇报如下：

一、演习时间

2015年8月20日8点班，9：30-11:00

二、演习地点 轨道上山

三、灾害类型 辅助运输跑车事故

四、参加人员

轨道上山轨道运输作业6人，安瓦员2人。

五、演习过程 1、9:30分：矿领导、参演人员到调度会议室集合完毕，总经理下令本次演习开始。2、9:35分：当班调度员接到运搬队跟班队干汇报，称在轨道上山运输时发生跑车事故，事故发生时矿车只有一辆，准备运至运输顺槽，顺槽小绞车接车时，销子未插好，突然发生跑车事故，无人员伤亡。3、9:38分：调度员接到汇报后，立即电话汇报调度室主任、值班经理以及值班组长，要求立即封锁轨道上山上下端，严禁人员通行。4、9:38分：调度员电话汇报总工、安全副总、生产副总、总经理。5、9:40分：调度员电话通知安瓦队、机电运输部，传达总指挥指示，要求立即在轨道上山上下部设立警戒，严禁人员通行。6、9:43分：调度员电话通知各专业部室、队组负责人到调度室集合。7、9:44分：现场安全员汇报，暗斜井已设立警戒，严禁人员通行。8、9:49分：矿领导、各部室队组负责人到调度室集合完毕，成立应急救援指挥部，总指挥为。8、9:51分：指挥部成员了解现场情况后，总指挥下达启动《运输事故应急救援处置预案》。9、9:53分：指挥部下令各专业部室按照《运输事故应急救援处置预案》中规定的职责及要求立即展开救援工作。10、10:15分：调度室副主任汇报，由安监部、调度室、机电部、后勤部、保卫部、供销部负责人组成的应急救援小组已到达现场，正指挥现场人员进行救援。指挥部听取汇报后，要求立即检查跑车事故原因，及时汇报现场情况。11、10:25分：安监部部长汇报：现场警戒按要求设立，均有安全员进行看护，严禁人员通行；跑车事故未造成人员伤亡，绞车及附属装置无故障，造成跑车的原因是与矿车连接部位的销轴未插好。现正准备组织人员将掉道的矿车移到轨道上。指挥部听取汇报后，要求所有人员一律从轨道上山上部往下寻找掉道矿车，在矿车上道前要做好矿车的固定工作，防止发生二次跑车事故。12、10:50分：机电部部长汇报，绞车经检查均正常。13、10:55分：总指挥下达恢复运输命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：总指挥下达演练结束命令，并做点评。

六、演习效果

（一）领导高度重视，亲临现场指挥

矿领导高度重视这次事故应急演习，从演习策划、前期准备、组织实施到模拟演习，都进行了具体部署。

（二）演习目的明确，预案策划周密

从我公司安全工作的实际情况出发，确定了21轨道上山辅助运输事故应急演习方案，演习检验了：

1、应急人员对井下应急救援预案的熟悉程度；

2、调度系统对接听电话、记录等的规范、时效；

3、矿山救护队、各部室负责人及相关人员的现场应急处置能力；

4、应急物资、材料的准备情况。

七、演习总结：

（一）、优点：

指挥统一，措施得当。接到事故报告后，领导小组在规定时间内迅速成立，按应急预案及现场情况准确下达命令，为救援成功提供了首要保障。

职责明确，技能娴熟。事故地点迅速按避灾路线撤退，参加抢险人员按照指挥部命令迅速展开抢险救援，动作熟练，行动有效。

（二）、存在问题：

1、现场演练的汇报环节不逼真，没有达到实战的理想效果。

2、应急人员到达事故地点速度较慢，延长事故处理时间。

（三）、防范措施：

危险源控制方式和采取的措施 危险源控制方式：

每月由运搬队队长组织专业人员进行隐患排查，机电运输部对查出的隐患进行评估、监控，落实检查人、负责人，及时制定整改措施，落实单位、责任人进行整改，并随时监督整改情况。

运搬队建立挡车设施、信号、通讯等安全设施检查台帐，进行挂牌管理，并按规定进行定期检查试验，确保正常使用。

事故防范措施：

特殊工种必须经培训合格持证上岗，并定期进行安全技术培训。专业管理人员抓好职工的正规操作。

每个采区必须设有除轨道上下山外的人行道，以便对轨道上下山实行封闭管理。

充分考虑地压因素引起的巷道变形，确保巷道、车场安全间隙、弯道半径符合规程和集团公司安全技术管理规定的要求。

斜巷提升：① 按照《煤矿安全规程》要求完善各类挡车设施。岗位工进行日常使用检查并进行记录；安全设施专职维修人员定期进行检查试验，并有记录。安全设施专职维修人员进行每旬一次的模拟试验，每月一次带载荷试验并有记录；专业检查人员执行旬检查月验收管理，并有记录。② 加强钢丝绳检测。钢丝绳有产品合格证，并定期进行拉力试验，并有记录。

第五篇：煤矿辅助运输辅助运输工作“找差距”

辅助运输工作汇报
管理工作中存在的差距不足、漏洞主要体现在：科室制 定制度内容不完善、不健全，并且执行力度不强；对从事运 输岗位作业人员安全培训工作力度不大；队组普遍存在对运 输设备设施维护检修不到位的现象，并且科室考核力度也不 大；科员业务水平有待提高，并对日常工作的“超前安排、准备” 能力差； 对井下运输复杂环节及重点工作的安全监督、管理不到位（如交叉作业队组未编制安全作业措施），由于 存在以上管理漏洞，导致工作中经常有隐患重复出现、车辆 循环使用率低、重点运输环节及作业地点出现无人监管。针对上述存在的管理差距、漏洞的整改措施：科室必须 根据井下实际情况制定各项管理规定，并且队组组织学习管 理规定及业务工作标准，科室负责定期考核，提高各岗位作 业人员的业务水平及相关规定；科员必须对井下各运输环节 及重点工作进行现场跟班监督、学习，提高自身的管理、业 务水平及对工作的“超前安排”能力；加强对重复出现的隐 患及车辆循环的考核力度，并且严格执行《车辆掉道事故分 级处理》，树立作业人员“落到就是事故”的安全理念，从 而提高运输安全管理。