辅助运输2011年工作总结

第一篇：辅助运输2011年工作总结

辅助运输2011年工作总结

2011年辅助运输队按照集团公司、矿党支部、矿领导班子总体安排，牢固树立“把心放在安全上，把安全放在心上”的安全理念，坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，以服务安全生产为大局，在全队职工和矿领导的共同努力下顺利的完成了各项安全生产任务，具体工作如下：

一、安全工作: 1、2011年我们坚持以强化辅助运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了辅助运输事故为“零”的安全奋斗目标。

2、建立和完善了辅助运输各岗位安全管理制度，严格执行考核制度，有效的约束了员工不安全行为的发生。

3、每周一组织全队干部职工召开一次安全生产例会，传达和落实集团公司和矿部下发的各级文件精神，总结全队上周的安全生产工作，安排落实下周的安全生产和质量达标工作。

4、辅助运输队有施工任务时队领导经常跟班组织辅助运输生产工作，以现场监督检查和指导相结合的方式，有力的保证了全矿的辅助运输安全生产。

二、生产工作：

严格执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，按照“管理、装备、培训”三并重的原则，克服人员少、任务重等困难，合理组织辅助运输，同时狠抓安全技术教育工作，提高全员安全责任意识和整体操作技能，安全生产管理水平不断提高。

1、更换了主井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

2、更换了副井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

3、更换了副井区副斜井猴车钢丝绳。

4、为解决副井区副斜井猴车脱绳现象，加设了九套锁绳轮。

5、主井区和副井区猴车岗位开展正常日常安全检查工作。

三、质量标准化工作：

矿井质量标准化是煤矿安全生产的基础工作，它不仅是煤矿企业文明作业、安全生产的重要保证，也是企业管理水平的综合反映，是煤矿生产的基础工程、形象工程。

四、培训工作：

辅助运输队高度重视安全生产人员教育培训工作，牢固树立“一切围绕安全转”、“一切围绕安全干”的安全理念，大力推进安全文化建设，营造良好的安全生产氛围。

1、加大了培训力度，分工种进行培训，不断提高从业人员的操作技能，现有猴车司机、调试绞车司机、信号工、把钩工均经过有关部门培训，取得了有效资格证，做到了持证上岗。满足了安全生产的需要。

2、通过安全全会、班前会开展“五想五不干”、“五关注”“每日一题”向岗位人员贯彻学习各级文件精神、岗位操作规程、岗位责任制、生产科管理制度等。

3、深入开展了辅助运输专项整治活动、安全反思活动、安全再反思活动等对辅助运输现场和全队成员存在的问题进行了查摆，并写了分析材料，统一了思想，制定整改措施，安全生产、质量达标工作迈上了一个新台阶。

4、充分利用班前会学习时间，为员工灌输安全思想，增强了员工的安全意识，有效的保证了安全生产。

通过上半年的工作，我们虽然完成了各项任务，但与上级领导的要求还有差距，工作中还有很多不足之处，归纳如下：

1、规章制度不够完善，对一些违规违纪的员工，得不到统一的处罚意见。

2、人员管理力度不够，不按规程操作的时有发生；

3、职工个人技术素质偏低，各别员工也有磕手碰脚的时候。

4、职工队伍的思想有时候会情绪低落，干活提不起热情。

以上这几点不足，虽然没引发较大的事故，但这些因素将大大的影响着我们辅助运输队的长足稳定发展，针对这些问题，我们将采取一些有力措施，努力改变不好的态势，争取把不安全隐患消灭在萌芽之中，具体措施如下：

1、建立健全各工种岗位责任制度、奖罚制度、约束员工不良行为的发生；

2、加大管理力度，对“三违”人员必须严厉追究其责任，严格按制度执行，绝不手软，拒绝一切讲情；

3、切实做好员工思想教育工作，多沟通、多交流，了解员工在生活上或工作上的实际困难，并帮助解决，让员工踏踏实实的干好本职工作。

常沁飞 2011年12月30日

第二篇：辅助运输整改措施

辅助运输安全技术措施

为了加强我公司辅助运输管理，根据公司实际，特制定如下辅助运输措施。

一、明确辅助运输责任

从事辅助运输作业时，认真履行辅助运输安全生产责任，做到分工明确、责任到人。

二、开车前的检查

开车前，检查小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠；绞车地锚固定应平稳牢固，闸把是否过位，闸带及各部固定螺栓是否紧固有效；钢丝绳断丝、断股不超规定，同时检查绳头、绳卡是否完好；试验绞车信号及声光报警信号是否灵敏可靠，清理沿途路线影响运输的杂物；检查车辆捆绑是否牢固，车辆前后碰头挂车部位完好。绞车牌板内容必须符合实际现场情况及规程规定。经检查符合规定后，开空车试运转。正常后，方可按信号指令开车。

三、警戒设置及注意事项

在----每个道口均设警戒；警戒人员必须站在前后两部绞车安全地点设警戒，前部绞车警戒人员站在前部绞车前方10-20米处，后部绞车警戒人员站在后部绞车向后10-20米处。只有在警戒人员全部到岗后，方可提放车辆。

警戒人员要站在安全地点站岗拦人，要认真负责，严禁非作业人员进入运输区段；车辆提放完毕后，派专人通知警戒人员撤销警戒。警戒人员未得到通知的情况下，不得离岗。

四、连车检查及操作

挂钩人员挂钩时必须确保车辆停在阻车器或有阻车装置的地方，挂钩时，将绳头拖至车辆处，将绳头与车辆连接好。挂钩人员将绳头挂好后，检查连接是否牢固可靠，确认无误后，方可继续作业。

五、停车换绳安全注意事项

车辆停止时必须放在阻车器上，待车停稳后，挂钩工把后一部绞车钩头挂在车辆的插座内，并将插销插好。同时检查车辆连接情况稳固可靠。确认无误后，由挂钩工摘开前一部绞车钩头，并将绞车绳收回。

六、装卸车安全注意事项：

到达装卸料地点后，车辆停止，卸料地点设置阻车器，装卸料时，人力抬（扛）料时，必须相互配合好，同时抬起、同时落下，抬（扛）料行走时，要时刻注意前后、左右的行人和障碍物。若需要在斜坡处卸料时，应先卸坡上的车辆，后卸坡下的车辆。

七、人工推车

人工推车时，一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在巷道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m，坡度大于5‰时，不得小于30m，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

八、车辆落道处理

上道时，由班长统一指挥,上道人员要在车辆两头上道，严禁在车辆两侧上道和站人，绞车司机拉紧闸把，不得离岗。上道前要先检查落道地点的顶板支护情况，无问题后再上道，在下坡方向设置好临时阻车装置，严禁用绞车绳拉上道，要用千斤顶、压杠或导链上道。

九、其它注意事项：

1、绞车牌板参数必须符合作业现场实际情况。

2、提放超长车辆时，必须单独提放。

3、每次运输车辆不的超过2辆。

其它严格执行《煤矿安全规程》规定及作业规程、措施中的规定。

第三篇：2011辅助运输质量标准化工作总结

2011年，辅助运输质量标准化工作本着提升运输安全管理水平，规范运输操作程序，提高运输装备水平，紧扣环节改造主线，依据质量标准化达标规化，建立健全各项管理制度，夯实辅助运输基础，使辅助运输质量标准化工作逐步走向正规有序，良性发展的健康轨道。

一、巩固+600水平南大巷精品机车运输线路工程建设

(1)南大巷5000米线路（包括石门、辅助石门），轨道、道岔、架线网络等工程质量均达到优良品，具体完成工作如下：

①南大巷全线架号牌除尘。

②南大巷轨道全线进行道渣浮煤、浮矸清理。

③架线网络进行全面整修，更换悬吊绝缘子及磨损架空线。④南大巷、西大巷水沟清理，重新铺设整理盖板，保证水流畅通，盖板齐全、稳固、完整。

⑤井底车场及大巷主要乘车场，警标、巷标实现电子牌板。（2）井下电机车保证闸、灯、警铃（喇叭）、连接器及撒沙装置台台完好，缓冲装置固定可靠，闸瓦磨损余厚符合规定，电机车实现门电闭锁，红尾灯实现双闪。

(3)机车运输线路，门电闭锁装置、区间闭锁信号、行车安全装置、行车警示装置齐全可靠，实现机车汇车及防追尾报警。

(4)井下各人车场道岔搬道器、照明综保等设施有硐室,搬道器连杆有护板；水沟畅通，盖板无破损,做到干净整洁、文明卫生、无淤泥、无积水、无渣物。

二、7

5二、三号、76、78轨道高标准采区精品运输线

（1）提升和完善斜巷防跑车防护装置有效使用可靠性，倾斜井巷安装设置风动挡车装置，强化采区运输安全防护的基础工作。①完善752#3#76轨道风动挡车装置。

②制定采区斜巷跟车工定期检查制度，加强日常检查、落实。③7

5二、三号轨道、76轨道绞车联动常闭式跑车防护装置,实现机械化和智能化操作，确保安全运行。

④现有斜巷防跑车装置卡轨器、挡车栏符合标准化要求，且有效使用。各巷道车场口风门前2米必须设置一道常闭式双轨卡轨器。

（2）7

5二、三号、76、78采区轨道线路设人行通道，各通道口设置醒目的安全警示语言装置，7

5二、三号、76、78轨道线路照明光亮、洁净。(3)从石门、采区上下山、采区运输巷道至工作面绕道口，轨道、道岔工程质量全部达到优良品。轨道线路的轨距、方向、轨面前后高低、水平、轨缝、扣件、绳轮等要符合质量标准要求；道岔质量要符合质量标准，道岔开程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠且连接沟清洁、无杂物，有标识牌，标识准确。（4)采区集中轨道未经许可，严禁巷道内堆放任何物料，确需在轨道临时放置的物料要到运输科办理《轨道通行证》、《轨道施工许可证》，按标准化要求码放整齐，挂牌管理。并在施工作业完毕后，及时清理。(5)采区巷內绞车完好且安装质量符合安全规程和质量标准化要求，图牌板齐全清晰，信号能双打对打,且语、声、光兼备；绞车钢丝绳、保险绳符合标准化要求，且无四锯现象即：锯枕木、锯托绳轮、锯拔绳轮、锯巷壁。

（6）完善集中轨道警示系统，强化轨道封闭管理。

①所有运输区段的上下车场、交叉口处必须设专人警戒，作业人员均必须躲在安全地点，运输必须在封闭区间进行。

②各车场及巷口必须设置警示灯箱，作业期间灯箱显示“正在运输，严禁行人”，当风门打开人员通过时，发出“正在运输，严禁行人”警示语言。

三、7

4一、二部架空人车巷、76、78架空人车巷建成高标准架空人车(猴车)运输线

（1）741#、2#、76、78架空人车巷横梁、吊桶防腐刷漆，清理照明灯管灰尘。

（2）76、78架空人车(猴车)巷內沿线各乘人地点实现语言警示功能。（3）架空人车(猴车)安全设施齐全有效,并有各种设备运行、检修记录台帐，且检修措施要落实到位。

（4）乘人吊椅76、78更换不锈钢吊椅400把，无弯曲、变形、断裂，吊椅头转动灵活，吊椅橡胶块与钢丝绳连接不打滑，吊椅数量满足要求，人员乘坐间距必须符合规程规定。

（5）架空人车线路托、压绳轮转动灵活、完好，吊筒、卡箍及各连接点连接可靠，沿途钢丝绳无脱绳现象，架号牌齐全、完好。（6）完善76、78架空人车打点通话系统，架空人车巷道内、车房及各人员乘、降点要保持清洁，无淤泥、积水、杂物，巷道内水沟畅通，车房、地板、护拦整洁,照明充足,车房内各种图牌板齐全，记录完整，过道畅通，严禁存放无关设备和物件。

四、7801回风巷建成一条高标准顺槽轨道运输线路

（1）在7801回风巷内的轨道、道岔工程质量全部达到优良品，并在回风巷口设置醒目的安全警示语言装置。

（2）7801回风巷内的物料要码放整齐，巷道內文明卫生、无淤泥、无积水，达质量标准化要求。

（3）7801回风巷内的绞车完好，安装质量符合要求；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准要求。

五、对其它采区和顺槽的轨道

轨道、道岔工程质量全部达到合格品, 巷內绞车完好；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准化要求；各巷道车场内绞车上方5米处必须设置一道常闭式风动挡车栏，各顺槽轨道末端必须设置两道双轨卡轨器，第一道距轨道末端5米处，第二道距第一道15米处。

六、建立健全各种运输管理制度、规程措施齐全、设备设施完好,并建立健全运输设备《运行许可证》制度,制定出高标准精品运输大巷、精品采区运输巷、精品架空人车(猴车)巷的“三线”标准和评分办法。

七、运输车辆管理方面,全矿机车和人车的完好率达到90%以上,材料车、平板车完好率达80%以上。

八、提升运输装备管理水平，确保运输设备安全运行

1、完善75、78轨道防跑车及跑车防护装置，确保齐全有效。变坡点两米处和变坡点下方（略大于一列车长度）的两道防跑车装置必须为常闭式。

2、完善753#轨道人防安全监视系统，实现有效运行。

3、强化小绞车运行安全管理，实现小绞车“授权开启智能装置的应用，绞车专人操作，谁开车谁负责。

（1）78轨道推广应用小绞车授权开启装置20套。（2）76轨道11.4小绞车使用排绳装置6套。

4、架空人车各类运行保护齐全有效，高速轴处的制动闸、驱动轮的安全闸可靠运行。

5、进一步强化非专业运输队组的管理,要求在封闭轨道巷施工实行许可证制度,施工队组的材料和设备等,必须在车场內按规定堆放,且施工完后做到“工完,料尽,场地清”。全面整治在轨道巷內乱堆乱放现象，理顺运输次序，规范运输环节管理。

2011年辅助运输质量标准化工作总结

运输科 2011、11

第四篇：2006年矿辅助运输工作总结

2006年辅助运输工作总结

寺河矿是一个新型的现代化矿井，同时也是高瓦斯矿井，辅助运输系统中采用了无轨胶轮车运输，使得生产衔接更加便利，这在晋煤集团属于先例，同时也深深的感受到辅助运输在矿井生产中所起着举足轻重的作用。2006年在集团公司业务处室的正确领导下和矿领导系统的工作部署指导下，我们“夯实基础工作，全面加强管理，努力实现“安全发展、科学发展，坚持以人为本”的指导思想，积极开展辅助运输各项工作，充分发挥了业务分管科室的职能作用，最终出色的完成了上级领导交给的各项运输任务。下面我将今年的辅助运输工作及明年的辅助运输工作存在的问题和工作打算作以下汇报：

一、深刻吸取“2•1”瓦斯爆炸事故教训，抓好安全管理工作： 为了深刻吸取“2•1”瓦斯爆炸事故教训，走出阴影、重整旗鼓、再铸辉煌，实现“安全发展、科学发展”。一年来，在矿党政工的正确领导下，在兄弟单位的鼎立支持下，深剖辅助运输管理方面存在的问题和漏洞，以辅助运输安全质量标准化为基础，以系统改造为前提，以辅助运输事故管理为核心，以科技创新为动力，以运输设备的安全、经济运行，最大限度延长车辆无故障运行时间为切入点，构建规范、严谨、和谐、节约的辅助运输管理体系和人与设备的安全生产环境，为矿井的安全生产提供优质的服务，在我们的共同努力下，各项工作突飞猛进，实现了各项奋斗目标。

二、按时完成矿下达的各项工作任务：

2006年，在按时完成人员、材料的运输以外，我矿完成了三次工作面搬家工作，运输总量达到19000多吨。1月份运输安装综采3311工作面，4月份运输安装2307工作面，9月份运输安装了3311工作面。

1月份完成了3311工作面设备安装工作。3月份开始2307工作面顺槽皮带、管路、电缆的运输安装工作。在4月份中，安装3301垛式支架52架，同时运输安装了2307工作面的设备列车、转载机、工溜、采煤机、支架等大型设备。5月份，在生产任务正常的情况下，积极组织人员对综采一队新工作面的试运转工作进行了部署和运输，安装调试完成了2307工作面的所有设备，至此，综采一队不停产搬家，顺利进入了新工作面，投入了生产运行中。6月份回撤了综采一队旧工作面（3301工作面）的所有大型设备。7月份按矿要求，3312工作面安装垛式支架59架，拆除小溜200余米，并完成了3301工作面SL500机组的回收工作。8月份 33127巷安装顺槽皮带、管路、电缆共计6400米。9月份完成了3311工作面工溜、破碎机、转载机、采煤机、设备列车以及支架的安装工作，同时3312回撤垛式架57架。10月份，根据矿总体安排，3311安装垛式支架57架，完成了3312溜槽的回撤工作。11月份，是安装管路较为频繁的一月，安装管路4000余米。12月份，进入了2306工作面设备的全面运输安装准备工作。

三、辅助运输安全管理方面：

1、辅助运输隐患排查管理：

辅助运输隐患管理直接关系到我矿的经济效益和安全运行，为加强井下车辆的隐患排查力度，使辅助运输隐患排查实现制度化、规范化、程序化，今年按照隐患分级、动态监督、过程管理的办法进行管理，对发现的C级隐患各区队要按照整改时间按期完成，对发现的A、B级隐患按照“三定三强化”的原则（定措施、定责任人、定整改时间，强化未整改前的监护措施、强化整改的全过程管理、强化考核）使设备隐患始终受控。四季度我们还开展了《辅助运输百日安全竞赛活动》，主要针对井下运输安全和车辆隐患进行跟踪检查，一共查出隐患89条，解决处理隐患80条，剩余问题正在处理中。例如，针对2006年9月18日抽放队常州铲车在无驾驶室顶盖通过压风管龙门架时，因龙门架高度不够将跟车工挤伤,现已采取措施全部将常州铲车驾驶室顶盖配齐，并将井下车辆通过巷道风门高度及其他影响车辆通行的障碍进行了改造。

此次活动进一步提高了司机对井下运输规则意识及人员的规范乘车意识，杜绝了司机超速和超载行驶及人员扒、蹬、跳和抢车现象的发生。

2、车辆动态管理：

为加强车辆的使用过程管理，使车辆的完好状况始终处于受控状态，今年加强了车辆动态管理的力度，对车辆的使用过程进行全程跟踪检查，完善了入井运输、车辆移交等环节的程序，避免了各类扯皮现场的发生，明确了责任，同时对车辆进行合理调配，满足了生产需求，通过努力，井下胶轮车综合完好率达到90%以上。

四、辅助运输安全质量标准化方面：

1、副斜井原使用的防跑车装臵由于传感器、控制器工作不稳定、抗干扰能力差、设备安全性能差、误动作频率高、安装高度低，为彻底解决副斜井防跑车装臵存在的问题和隐患，确保斜井提升安全，今年对副斜井的防跑车装臵重新进行了设计、安装，5月份经集团公司有关处室验收合格后，正式投入使用。新防跑车装臵投运后，运行稳定，安全性能可靠，动作灵敏，满足了安全需要。

2、为提高辅助车辆运输效率，解决井下车辆相互错车现象的发生，确保辅助运输系统的安全运行，由信息中心负责完成了井下东轨大巷错车场红绿灯信号的开发及安装工作，8月份经集团公司有关处室验收合格后，正式投入使用。通过对每个车辆安装传感器后，实现了红绿灯自动控制，并将车辆运输轨迹传输到了交接班室，使管理人员及时、准确的掌握了车辆运行状态，确保了辅助运输的安全。

3、由于连续的支架运输工程，东轨大巷路面、水沟损坏严重，为了保证我矿辅助运输工作安全有序进行，我们组织人员对东轨大巷损坏严重的路面及水沟进行了处理，共处理、硬化路面1500立方米，更换水沟槽1100多节。

4、根据《煤矿安全规程》规定，井下因设臵专用加油硐室，原先加油点放在井底换装站2号出口，由于管理不到位车辆加完油后满地是油，消防器材放臵较远、车辆行驶频繁、并且加油时车辆都必须返回井底，路上时间过长。现在将井下油脂库设臵到上庄井底材料场，由专人负责管理，进一步得到了规范。并且运安工区每班可以节约1个小时往返路程，提前将材料送到各队组，提高了运输效率。

五、基础工作管理方面：

1、对辅助运输管理制度进行整合、优化、完善和修订，做到了制度少、操作性强、运行效率高的目的。

2、对全矿运输设备操作规程进行了年审、修订和完善，使操作规程更具有可操作性、程序更加合理。

3、每月定期召开辅助运输例会，做到对工作有计划、有安排、有落实，会上各队组分管运输负责人向科室管理人员提出本队运输工作中存在的隐患，针对隐患科室管理人员制定方案及时进行解决，真正把隐患消灭在萌芽状态。通过召开辅助运输例会，具体掌握了各队组车辆的运行状况，对辅助运输安全管理工作起到了很好的作用。

4、对井下非专业运输队组进行了规范，现在由于生产工作任务紧，各队组使用车辆比较紧张，在原有运输队的车辆根本满足不了生产的需要，所以给一些生产队组配备了豹狮车和常州铲车来进行运输材料。由于非专业队组已增加到15支，车辆数量从原来的7、8辆增加到现在的50辆，在明年要增加到70多辆，这样非专业队组使用车辆的总数比专业队组要多出2倍，并且运行过程中机动性很大，经常乱停、乱放，车辆、人员交叉作业,并且个别车辆在井下运输过程中有时甩掉水路保护，致使车辆在井下运行过程中处于一时失爆状态，给安全管理上带来很多不利。针对这种情况我们对非专业运输队组进行整顿，建立了管理组织机构，与单位正职签定了《业务保安责任书》，各队机电副队长分管运输日常业务；建立了非专业运输支队组管理制度和车辆运输管理制度；建立了车辆运输档案。

5、制定了胶轮车年检计划，本次车辆年检全部在井上进行，并由指定的汽修厂进行审验，年检时对车辆的制动系统、保护系统、各传动系统、紧固部件，声光进行了重点、详细的检查，有问题的及时进行了处理，保证了车辆在井下运行时各系统性能的完好。现已年检完的胶轮车有40辆，剩余车辆仍在进行中。

六、辅助运输培训方面：

1、为了提高运输队伍的整体素质，培养和发现岗位技术人才，激发广大胶轮车司机学技术、练技能的积极性，营造爱岗敬业、岗位成才的良好氛围，强化井下岗位作业人员的操作标准化意识，全员全方位开展辅助运输标准化基础工作，根据晋煤集劳字[2006]第160号文和寺煤人劳字[2006]45 号文的精神要求，我们积极进行组织，同时结合我矿的实际情况，制定了详细的比武评分办法和规则。

今年的胶轮车司机技术比武参赛达到30多人，通过开展此次胶轮车司机比武活动，为全矿各生产区队的胶轮车司机提供了一个练兵的平台和机会，使各位选手找出了自己的不足和缺陷，为我矿提高胶轮车司机的整体素质起到了积极的作用。

2、定期组织厂家对井下各队组司机和维修工进行理论知识培训，针对车辆各部位结构以及出现的一般故障如何处理进行了重点的讲解，起到了很好的效果，随着车辆的增加和新司机的增加，我们将继续加大培训力度，真正做到每个司机都懂业务，都能正确操作车辆，保证车辆在井下安全运行。

七、当前存在的问题：

1、副井第一档防跑车装臵与绞车未实现连锁，给副井运输带来极大安全隐患，现在已经进行了调研，方案正在制定中。

2、副井至东胶机头弯道设计不合理，提车过程中经常出现掉道现象，东胶皮带出现问题，更换设备时无法正常提升。（需集团公司协调解决）

3、副斜井井底平车场无阻车器，因现机厂制造的新平板车底盘高度太低，阻车器打开后平板车被阻车器绊住，影响正常通行。

4、车辆仍然是制约我们最大的一个问题，运安工区原有车辆损坏严重，配件、检修力量跟不上使车辆不能够满足生产的需要。

5、西区、辅助运输巷未实现车辆“信集闭”控制系统，现有的只能对东轨大巷行驶车辆进行控制，当车辆进入西区、盘区巷无“信集闭”控制系统，随着非专业队组的车辆增加，在管理上确实存在很大难度。（需集团公司协调解决）

6、井底车场因大型车辆运行频繁，经常撞坏道岔搬道器，针对此情况，我矿准备将井底搬道器全部更换成司控道岔。（需集团公司协调解决）

八、2007年辅助运输工作打算：

（一）指导思想：

为开展好2007年的辅助运输工作，我们要以科学发展观统领全矿，以成本管理为重点，以辅助运输安全质量标准化为基础，以系统环节改造为前提，以辅助运输事故管理为核心，以科技创新为动力，以辅助运输设备的安全、经济运行，最大限度延长辅助运输设备无故障运行时间为切入点，构建规范、严谨、和谐、节约的辅助运输管理体系和人与设备的安全生产环境。

（二）奋斗目标：

1、杜绝重伤及以上人身伤亡和矿井二级以上非伤亡事故，减少轻放事故。

2、消灭井下胶轮车撞坏风、水、瓦斯管路及撞击电缆等事故。

3、杜绝斜井防跑车事故发生。

4、辅助运输安全质量标准化行业、企业均达到一级水平。

5、按计划完成集团公司及矿上下达的各项运输业务工作。

（三）工作计划：

为确保2007年的辅助运输工作顺利进行，为安全生产提供好服务，将从以下十个方面积极展开工作：

1、抓好辅助运输成本管理工作，并严格进行考核。

2、抓好辅助运输基础性工作。

3、抓好辅助运输车辆管理工作，确保车辆安全有效运行。

4、抓好胶轮车司机的素质培训工作。

5、抓好辅助运输设备技术改造工作。

6、抓好辅助运输安全质量标准化工作。

7、抓好综采工作面搬家倒面的准备工作和车辆的协调控制。

8、抓好车辆无故障运行。

9、抓好辅助运输工作的推进、协调与落实。

10、抓好辅助运输事故的考核与责任追究。

（四）工作重点：

1、进一步加强运输质量标准化管理，完善运输管理制度，根据运输质量标准化工作的内容及实际情况，针对各工种岗位责任制、操作规程及运输区各种管理制度进行修订完善和补充。

2、进一步完善井下东轨大巷、盘区运输巷、候车点、错车点、行人路线的规定及将相应的各种标识牌板安装到位，实现人、车分流。

3、继续做好胶轮车年检工作，并委托厂家和有关单位对胶轮车制动距离进行测试，保证车辆安全运行。

4、搞好一年一次的技术比武工作，真正从培养人才和技术骨干的角度出发，达到练兵的目的，为矿井辅助运输工作提供坚强而有力的后盾。

5、加紧与厂家共同解决常州铲车带拖车问题，为密闭材料运输提供有力保证。

6、在1月份完成副井第一档防跑车装臵与绞车实现连锁。

7、在1季度采取措施改进副井至东胶机头弯道掉道现象及安装副斜井井底平车场阻车器，并与有关厂家联系改造主井底车场搬道器。

8、进一步完善西区、盘区运输巷井下车辆“信集闭”控制系统系统。

9、年底完成东轨大巷路面硬化1000米，东三盘区运输巷路面硬化2000米。

10、抓好职工培训工作，提高职工业务水平，完善现有体制，在内部创造一种人才竞争机制来发现人才，创造人才，尤其是检修人才。使职工管理永远处于一种动态的管理机制下。始终把职工培训作为一项重要的工作来抓，并在实施培训过程中，更加注重实效性、严格性，避免走形式。通过开展各种形式的培训来提高职工专业业务水平。

2006年即将结束，我们在集团公司业务处室领导的正确领导下和矿领导系统的工作部署指导下，一定会以更崭新的姿态和昂扬斗志投入到2007年的工作中，为寺河矿辅助运输工作做出最大努力。

寺河矿 机电科 2006年12月19日

2006年寺河矿辅助运输

工作总结

寺河矿 机电科 2006年12月19日

第五篇：辅助运输工作总结

XXX煤矿辅助运输工作总结

根据集团公司关于井下辅助运输系统安全隐患排查及集中治理工作总体安排，我矿积极响应，首先由矿领导组织牵头，成立辅助运输安全领导组，由矿领导及主管辅助运输的副总、调度室主任为主要成员的专项小组，制定相关管理制度，对我矿井下辅助运输进行了集中隐患排查及治理，取得了显著的成绩，使我矿的辅助运输工作有了进一步的提高，针对我矿运输点多、线长、面广、人员结构复杂的现状，通过不断夯实矿井运输基础管理，抓好大系统、薄弱运输环节的管理工作，扎实推进运输系统精细化管理，实现运输系统的安全、可靠、稳定运行。

一、每月定期组织矿各部门对井下辅助运输系统隐患进行全面排查，排查结果及时下发至相关部门进行整改，需要矿方解决的积极汇报上级制定解决方案，与各部门协调解决。

二、对井下辅助运输系统的重点环节进行全面完善，所有大巷的绞车安装防护网，排绳装置、淋油器，所有钩头都上齐绳皮，确保设备完好，稳定运行。另外对有磨损的钢丝绳全部进行更换。

三、轨道暗斜井轨道铺设工作已全部完工，进入试运行阶段，确保运输安全。

四、井下暗斜井运输加强管理，安装一坡三档、阻车器、扳道器和排绳装置，并确保全部灵敏、可靠。矿井所有的变坡点全部加装了阻车器，部分安装了档车栏。

五、暗斜井运输能力不足，与上级积极沟通协调，做好绞车更换设计工作，购置绞车，尽快组织更换，确保运输安全及矿井运输能力。

六、对井下主要运输线路轨道进行全面检查，新安装道岔，对不符合安装要求的进行修复，原24kg钢轨更换为30kg钢轨，提升了矿井轨道运输能力。

七、对搬家期间运输线路进行全面检查，编制安全措施，严格按措施执行，相关部门领导跟班监督，确保矿井轨道运输安全。