关于近期加强辅助运输管理的紧急通知12

第一篇：关于近期加强辅助运输管理的紧急通知12

关于近期加强辅助运输管理的紧急通知近期，周边矿井辅助运输事故频发，造成人员受伤伤亡事件，要求各井口利用班前会将事故通报和要求及时传达到每位员工，提高认识，举一反三，引以为戒，把近期的安全作为各项工作的重中之重来抓，并制定相应的防范措施，杜绝类似事故发生。

通知具体要求如下：

1、各井口加大对井下交叉路口、急弯处、陡坡等特殊路段行车安全的管控力度，重点要督查车辆完好、超速行驶、人货混装、不系保险带等。井下运输要严格遵章行驶，在拐弯处、交叉点、陡坡等危险地点一定要控制车速。车辆进入特殊路段时，驾车司机要严格执行车辆减速慢行、变光、鸣笛、仔细观察车辆周边环境等安全措施，严格执行“行人不行车，行车不行车”制度。

2、严查车辆超速：严格管控下坡车等危险路段行车车速，要求下坡车辆车速严格控制在15KM/h，装载机等特种车控制在10KM/h，严禁空档滑行，下坡车辆仅且使用一、二档，严禁使用三档及三档以上高档位运行，严禁在下坡运行中变换档位；装载机下坡仅且使用一档，严禁使用二档及三档高档位运行。大巷运行严格遵守30KM/h车速，其它巷道运行严格遵守20KM/h车速，地面厂区运行严格遵守15KM/h或5KM/h车速，转弯、十字交叉路口运行必须鸣笛变换灯光严格遵守5KM/h车速，在此期间，发现超速行为，论情节给予双倍处罚或者停班待岗、辞退。

3、各井口对辅助运输运行车辆进行一次全面大排查，加强车辆日常检查、维护、保养；包括每班出车前，收车后要对车辆进行全面检查，制定车辆检查计划（利用15天时间），对车辆的刹车系统、转向系统、灯光和喇叭等安全性能进行试验及全面细致检查，严禁车辆带病运行。车辆各类保护系统必须灵敏、齐全、可靠，严禁甩保护运行。要加强责任制的落实，制定严格的检修管理制度，加强维修人员业务培训及现场监管，保证维修质量，车辆维修后要进行验收，对予整改检查不力的维修班组班前会通报并做出相应处罚。

4、各井口做好员工的培训工作，利用班前会等时间加强员工教育培训，提高班前会召开的质量，通过对事故案例的学习，不断提高员工的安全意识和操作技能。加强员工危险源再辨识活动，严加管控各工种存在的薄弱环节，对可能发生事故的危险源重新进行梳理并班前会上通报制定严格的管控措施，并落实到位。要求各井口严格执行车辆包机制度，落实责任。加强新司机的管理，严格合理调派运行车辆，运行副队长严格把关，原则上新调往4-2煤司机不准开送人车，对技能较差的司机两井口全部停用。

5、加强队干跟值班管理，要求每班跟班队干早8:00，下午4:00，晚上12:00前必须入井，严查交接班期间车辆高峰期危险路段安全行车，严查队干跟班不深入现场、迟到早退，早班专职跟班队干保证两天一次综采装载机及应急备用车检查，其余时间及其他跟班队干重点检查各运行巷道安全行车。

6、加强井下会车规范检查：会车时，靠近水沟缆线一侧车辆提前50米关闭大灯让行，严查会车靠水沟一侧车辆不关大灯或者关闭大灯后继续向前滑行车辆、不提前50米减速者；严查会车直行车辆未变换灯光或未执行会车5KM/h车速超速会车等。

7、各井口做好对司机的规范操作检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁驾驶员酒后上岗、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。

8、加强井下停车检查：各井口必须要求司机在停放车辆时，先将车辆停放在安全可靠的地点，再熄火，拉紧手刹，挂档，取走钥匙后，方可离开驾驶室；车辆应当在联巷或不影响其它车辆正常通行的位臵停放；当车辆在行车巷道内临时停放时，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时打开警示灯（不包括无警示灯车辆），必须在车辆前后不小于30米处设臵警示标志，并在车辆前后垫三角木；在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。车辆遇特殊情况需在上述位臵路段停车时，司机必须在采取有效制动措施后方可下车，并对车辆加设阻车装臵防止出现溜车事故；严禁司机在停车待修期间离开现场。

9、加强运行车辆故障现场执行工作：车辆在井下任何路段出现故障，驾驶员在将车辆停放后，首先需对周围环境进行安全检查，确认安全后方可进行其它作业，必须在车辆前后不小于30米处设臵醒目的三角警示架，打开示宽信号灯并及时通知相关部门救援；车辆检修人员到达现场处理故障时必须有专人监护方可进行检修作业。

10、加强驾驶员标准化操作流程执行情况：车辆起步前鸣笛，确认周边无人后方可行车；行驶至交叉口、转弯处时必须变光、鸣笛示警；车辆接近水幕时减速、鸣笛，开启雨刷，保持视线清楚；倒车时必须开启倒车声光报警装臵并鸣笛示警，确认无人后方可倒车，车辆禁止在陡坡、弯道处掉头，加强车辆过风门管理，遵循一车一过制度。

11、严禁人货混装，严查超员，运行车辆必须保证车门完好关闭，车辆在拉运较大设备或部件时，要掌握设备的重心，尽量使设备的重心靠近车辆的载物中心，必须用专用工具捆绑，使用前对捆绑工具进行完好检查；运输超宽、超高、超长物件时，必须有可靠的安全运输保障措施。并悬挂明显的反光警示三角标识。

12、业务岗位要加强对辅助运输的监督检查，对矿方检查查出的问题认真落实督办，帮助各井口解决存在的实际问题，技术员做好配件申报工作，车辆配件要保证及时供应，不得延误。

二〇一四年五月十五日

第二篇：辅助运输整改措施

辅助运输安全技术措施

为了加强我公司辅助运输管理，根据公司实际，特制定如下辅助运输措施。

一、明确辅助运输责任

从事辅助运输作业时，认真履行辅助运输安全生产责任，做到分工明确、责任到人。

二、开车前的检查

开车前，检查小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠；绞车地锚固定应平稳牢固，闸把是否过位，闸带及各部固定螺栓是否紧固有效；钢丝绳断丝、断股不超规定，同时检查绳头、绳卡是否完好；试验绞车信号及声光报警信号是否灵敏可靠，清理沿途路线影响运输的杂物；检查车辆捆绑是否牢固，车辆前后碰头挂车部位完好。绞车牌板内容必须符合实际现场情况及规程规定。经检查符合规定后，开空车试运转。正常后，方可按信号指令开车。

三、警戒设置及注意事项

在----每个道口均设警戒；警戒人员必须站在前后两部绞车安全地点设警戒，前部绞车警戒人员站在前部绞车前方10-20米处，后部绞车警戒人员站在后部绞车向后10-20米处。只有在警戒人员全部到岗后，方可提放车辆。

警戒人员要站在安全地点站岗拦人，要认真负责，严禁非作业人员进入运输区段；车辆提放完毕后，派专人通知警戒人员撤销警戒。警戒人员未得到通知的情况下，不得离岗。

四、连车检查及操作

挂钩人员挂钩时必须确保车辆停在阻车器或有阻车装置的地方，挂钩时，将绳头拖至车辆处，将绳头与车辆连接好。挂钩人员将绳头挂好后，检查连接是否牢固可靠，确认无误后，方可继续作业。

五、停车换绳安全注意事项

车辆停止时必须放在阻车器上，待车停稳后，挂钩工把后一部绞车钩头挂在车辆的插座内，并将插销插好。同时检查车辆连接情况稳固可靠。确认无误后，由挂钩工摘开前一部绞车钩头，并将绞车绳收回。

六、装卸车安全注意事项：

到达装卸料地点后，车辆停止，卸料地点设置阻车器，装卸料时，人力抬（扛）料时，必须相互配合好，同时抬起、同时落下，抬（扛）料行走时，要时刻注意前后、左右的行人和障碍物。若需要在斜坡处卸料时，应先卸坡上的车辆，后卸坡下的车辆。

七、人工推车

人工推车时，一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在巷道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m，坡度大于5‰时，不得小于30m，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

八、车辆落道处理

上道时，由班长统一指挥,上道人员要在车辆两头上道，严禁在车辆两侧上道和站人，绞车司机拉紧闸把，不得离岗。上道前要先检查落道地点的顶板支护情况，无问题后再上道，在下坡方向设置好临时阻车装置，严禁用绞车绳拉上道，要用千斤顶、压杠或导链上道。

九、其它注意事项：

1、绞车牌板参数必须符合作业现场实际情况。

2、提放超长车辆时，必须单独提放。

3、每次运输车辆不的超过2辆。

其它严格执行《煤矿安全规程》规定及作业规程、措施中的规定。

第三篇：加强辅助运输管理的专项措施

中国神华神东煤炭集团大柳塔煤矿

2012年6月20日 领导签发：

加强辅助运输安全管理专项措施

各部门 区队：

为了认真贯彻落实公司下发的神东„2012‟299号文件“关于加强辅助运输车辆安全运行的紧急通知”要求，切实有效加强辅助运输车辆安全管理，理顺管理流程，规范人员行为，确保车辆维修质量，完善辅助运输安全设施，结合我矿实际，特制订以下措施：

一、人员管理方面：

1、重新修订辅助运输管理办法、井上下交通规则。

2、矿组织对车队在册人员进行梳理，对车队人员重新进行调整，将车库管理、井下车库管理、材料配件发放、打扫卫生人员中，有驾驶证的招工工种属于防爆车司机的全部安排到驾驶员岗位上。

3、对各区队固定的司机重新核定，留有足够的休班和请假的替补人员，确保司机不疲劳上岗。本队业务范围内的工作全部由本队自行调整，综连采队垫路等工作全部由区队固定司机负责。

对区队固定车辆司机进行定员，司机和车辆数量匹配合理：综采队每队2台车3个司机，连采队每队3台车4个司机，不含打锚索车，运转队每队6台车7个司机，机电队每队8台车10个司机，准 备队1台车1个司机，砼底板队1台车2个司机，通风队每队8台车10个司机。

4、根据两井目前，矿务工程的工程量，夜班暂不安排工程车辆和装载机作业。特殊情况需要申请夜班车辆的，必须提前一天提报用车计划,经过分管矿长审批或矿会议通过方可派车。

5、早班和中班，车队分别在两井井口安排专职检车人员，负责入井车辆检查，井口场地内车辆管理等工作。认真检查入井车辆完好情况，检验合格的车辆发放入井卡。井口检身人员负责检查，没有入井卡的车辆严禁入井。发现对不完好车辆私自放行的将追查检车人员和井口检身人员的责任。专职检车人员按照冬季和夏季分别定制制服，上岗必须统一着装。检车人员有权利对区队固定司机和外委队司机的不安全行为直接进行处罚。

6、各区队必须落实一名队干负责辅助运输管理，重点负责司机管理，车辆完好，安全运行，按时进行维护保养等司机和车辆的管理工作。

7、全矿范围内重新选派送人车司机，至少地面驾龄达到3年，矿内井下驾龄达到2年以上，技术过硬的司机方可担任。区队跟班队干严禁开接班运人车。

8、每年组织两次全矿驾驶员实践考试，对于没有参加考试的和考试不合格的人员不予办理《入井驾驶证》，严禁其井下驾驶车辆。驾驶证上明确规定准驾车型，严禁开准驾车型以外的车辆，查到记重大不安全行为。

9、每月组织司机进行月度理论考试，重点考辅助运输管理办法，井上下交通规则，特殊情况应急处置等，不及格的司机禁止入井，停工培训，直到补考合格后方可入井。

10、对于刚到矿的新司机，矿内进行重新考核，不合格的退回人力资源公司，考试通过的进行15天的地面实践培训，入井后由老司机一带一专门带领熟悉巷道，之后安排三人一组入井，两名老司机带领一名新司机，确保人员安全。

11、车队跟班队干每班对井下车辆进行检查，每班检查车辆不少于10台，检查地点不少于3个地点，查到超速行驶、不按要求会车等给司机记不安全行为，每天早调度会进行通报。

12、两井必须留有足够的备用司机,两井司机不允许随意调动。特殊情况需要临时调配的必须写专项安全技术措施，司机应选择工作年限较长，对两井都较为熟悉的司机进行调配。两井临时调配工作任务的司机,必须参加工作任务所在井别的班前会，临时调配的司机，必须由熟悉环境的司机带领，不允许单独作业。

13、矿内井下车辆严禁两井之间行驶，特殊情况需要行驶，必须制定安全行车措施，并经过审批。

14、所有外委区队车辆在矿内运行的，车辆完好检查、现场安全运行、驾驶员入井驾驶证领用完全按照矿内制度进行统一管理，发现有违反上述制度的一律吊销车辆驾驶员的入井驾驶证，并对所属区队给以处罚。

15、在机轨分离的巷道，综采队必须在移变列车轨道前3m处设 置警示栅栏。只允许综采下料、回收管路和皮带件的专用车辆进入，其他车辆严禁进入。进入前必须通知移变列车沿线的作业人员，人员全部躲进联巷里或站在移变列车上，方可进入，行车速度不得超过15km/h。

16、辅助运输路线上严禁人员随意走动,拐弯地点、交叉路口严禁人员等车，查到后记中等不安全行为。

17、车辆停车，必须停放在路面平缓的联巷内，或沿巷帮停放，严禁停放在坡道、交叉路口、拐弯巷道等地点。

18、机电、运转队必须选择合适的位置，固定交接班地点（报安全办存档），设置交接班区域指示牌，不在交接班区域等车的，查到后记中等不安全行为。连采各部胶带机的候车点必须设置在顺槽内，人员严禁到大巷等车。机电运转队人员必须在固定候车点等车。外委队人员在大巷作业的只能在固定候车点等车，严禁到大巷随意拦车；在其他地点作业的人员必须在作业地点交接班。

19、连采辅运顺槽在施工顺槽砼底板的工程中，必须同时施工调车硐室的底板。每次施工砼底板的末端，必须留有缓坡，防止出现台阶。倒过风机后底板上的坑必须及时补砼底板，没有补底板的必须设置警示栅栏。

20、综连采队送人车辆到达交接班区域后，所有人员必须立即下车，由当班跟班队干确认调车路线上没有人员后，并站在距离车辆有足够安全距离的位置指挥车辆调车。

21、砼底板队施工现场，设专人监管现场车辆运行。

二、车辆管理方面： 1、6月底前由机电组和车队主管维修的副队长负责，月底前对所有在矿车辆进行检查，不具备安全运行条件的车辆，立即停用，机电组负责上报公司。

2、矿组织对各区队车辆使用情况进行调研，按照各区队工作用途配备更合理的车型，不合理的车型全部统计上报公司，尽可能调换为合适的车型。

3、供应站负责做好两井的常用物资储备工作，并负责两井之间材料的配送工作，各区队的车辆禁止在两井之间拉运常用材料。因常用材料储备不足造成两井之间车辆使用数量增多，或因配送不及时，造成影响到生产的，对供应站进行满意度考核，并落实单项罚款。

4、车队安排两名队干专门负责车辆维修工作，负责排定车辆维修计划表，规定各种车辆的维修周期，并将维修任务下发给各专业化服务单位，督促其按照矿排定的维修周期进行维修。要保证每种车型的车辆都有足够的备用车辆。

5、要求车队与专业化服务单位细化车辆日常检查内容，制定检查标准工单表，每天检查数量不少于10台，并将排查结果汇总制表后提交安全办和机电组，存在问题不能处理的严禁入井。

6、所有车辆除平时日常维护外，还必须按照车辆保养制度，每周返回车队例行保养，未按照要求维护保养的车辆使用区队，由机电组给予使用区队一次1000-2000元不等的处罚。（车队负责做好维护保养记录）

7、两井车辆维修，增加中夜班车辆维修的力量，夜班重点维修区队固定车辆，确保早班使用，影响早班出车，对专业化维修单位进行处罚。

8、组织专业化服务单位，召开专题会，落实车辆维修质量、考核，检修人员管理，出勤管理，维修场地划分，临时办公住宿地点使用等问题。

三、辅助运输安全设施管理方面： 1、6月底前，完善两井坡道（200m/处）、52煤辅运大巷（1000m/处）和交叉路口（前后）设置的限速栅栏（限宽2.8m）。

2、在两井坡道沿线的调车硐室和坡底设置的防撞轮胎并粘贴醒目的反光标识。在两井所有辅助运输路线上安设反光标识。

3、在52煤副斜井井底正对的硐室里，堆放缓冲沙堆，确保在失去刹车后冲进沙堆车上人员的安全。

4、辅助运输路线上所有施工人员和使用的设备，必须用反光路锥划分出作业区域，并在前后设置警示标识。

5、巷道沿线突出的管路、龙门必须设置警示牌或刷黄黑道反光漆作为标识。6、6月底前，在两井交叉路口共安装10套红绿灯保证使用正常。

7、各综连采队，在工作面附近必须设置专用调车硐室。连采队，调车硐室滞后交接班区域1-2个联巷设置，调车硐室必须悬挂有明显的指示牌，硐室内严禁放置物料和设备。连采队辅运顺槽，在砼地板期间，调车硐室设置在砼底板以外1-2个联巷的联巷内。

8、对两井所有洗车点按照下发的洗车点管理制度进行整改。

9、两井地面厂区严禁随意停放车辆，所有车辆必须停放在停车线规定的区域内，所有入井、升井车辆在井口停留时间不允许超过半小时，矿内车辆升井后必须及时清洗入库。

10、在井口进行设备吊运、装车等工作，必须用反光路锥和警示带隔离出明显的作业区域，方可作业。

11、车队调度室内安装车辆定位系统，随时能够掌握车辆的运行位置。

12、月底前再对井下辅助运输线路进行一次安全隐患排查，对存在安全隐患的区域加设有效的、明显的安全防护装置，如弯道、坡道加设减速杠、限速栅栏、防撞轮胎等。

大柳塔煤矿 2012年6月20日

发：矿领导，矿机关单位、各区队、各外委队

第四篇：辅助运输标准化标准

辅助运输质量标准化标准

一、辅助运输巷道安全环境标准

1、运输巷道断面必须满足《煤矿安全规程》及巷道设计要求。副平硐、4煤、5煤辅助运输大巷高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，辅助运输顺槽：4煤巷道高度不低于3.2米，宽度不小于5.2米；5煤巷道高度不低于4.0米，宽度不小于5.2米。

2、运输线路路基标准：辅助运输巷道路基混凝土厚度不低于300mm，强度不低于C35；辅助运输顺槽路基混凝土厚度不低于200mm，强度不低于C30。有腰线巷道混凝土路面标高允许偏差-30mm—50mm，表面平整度（1米）≤10mm。

3、辅助运输巷道两侧管线的吊挂，要严格执行《运输质量标准化》的要求，吊挂高度不低于2.0米。

4、调车硐室在副平硐每隔150米设一个，在4煤、5煤辅助输大巷每隔300米设一个，在辅助运输顺槽每隔100米设一个，4煤调车硐室高度不低于3.2米，宽度不小于5.8米，深度为5米；5-2煤调车硐室高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，深度为5米。

5、候车硐室高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，深度为6米，照明灯不少于四盏且间距不大于3米。照度充足，且有不少于20 人的候车座位。

6、无轨胶轮车行车路线上，每隔2500m至少设臵一处加水点。

7、辅助运输巷道的能见度不得低于10米。-

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8、辅助运输巷道行车路线上悬挂的安全标识牌应按照公司规定的要求，完整齐全，醒目清楚。

9、辅助运输巷道应清洁，无淤泥，无积水，无杂物；水沟畅通，盖板齐全、稳固、平整。

10、在车辆运输巷道中应装设运输监测管理系统，车辆运行时应遵守管理系统的规定。

二、无轨胶轮车运输管理规定 ㈠基础管理规定及要求

1、井下使用的无轨胶轮车必须要有出厂合格证、检验合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志证书、安全使用说明书及相关技术文件等。

2、所有无轨胶轮车全部由公司主管部门统一编号、建档管理，并负责车辆日常业务管理工作。使用单位要制定车辆完好标准、操作规程和各项管理制度，并建立各种管理台帐。做到“一车一档”，记录每次车辆维修、保养、检查、更换配件情况，如实反映车辆完好状况。车辆初次入井前由使用单位到公司相关业务主管部门办理的“车辆入井许可证”。

3、车辆使用单位必须绘制矿井辅助运输系统图，内容应包括：巷道参数、设备和设施参数等，并每月补充、完善修改一次。

4、公司每月对持有“车辆入井许可证”的辅助运输车辆进行一次全面的检查，对不符合安全和标准要求的，将吊销“车辆入井许可证”。并责令其进行整改，整改验收合格后，方可重新办理“车 2 辆入井许可证”。

5、车辆使用单位要按计划组织实施车辆的年审工作，制定运输车辆定期检验计划和车辆维修管理制度，维修人员必须熟练掌握运输车辆维修保养技术，保证车辆及时得到维护，完好投入运行。

6、车辆驾驶员应按特种作业人员管理。须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》或《中华人民共和国特种作业操作证正证》。上岗前必须经过专门培训，经考试合格并取得入井人员资格证后，方可持证驾驶。

7、车辆使用单位要建全驾驶员个人档案，对驾驶员有计划的组织技术培训和考核，并与驾驶员签订《安全行车责任书》。

8、根据公司应急预案要求所配备的矿井救灾、抢险车辆必须保证台台完好。

9、辅助运输车辆的车库或车场，必须干净整洁无杂物，无污水，照明充足、通风良好、消防设施齐全完好，车辆分类停放整齐。

㈡对驾驶员的要求

1、驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救相关技能。

2、驾驶员入井时，必须穿工作服矿工靴，佩 戴安全帽，随身携带矿灯和自救器；严禁穿化纤衣服携带烟火或在车上存放烟火、易燃物品；严禁带非防爆的电子设备。

3、驾驶员一旦发现报警仪检测到的一氧化碳或瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》相关规定值时，应立即停车并关闭发动机，撤出 3 人员及时汇报调度室和相关部门。

4、出车前驾驶员必须对所驾驶车辆例行全面检查，检查车辆有无开焊、变形；有无漏油、漏水、漏气现象；各种显示仪表是否齐全、完好、灵敏；特别要检查车辆的制动、照明、转向、喇叭、传动系统、操纵系统、液压系统、气动系统等是否完好，正常可靠，有无异常现象；并检查车厢固定连接是否牢靠，保证不洒漏物料。严禁带病运行。

5、杜绝酒后驾驶，严格遵守“喝酒不上岗，上岗不喝酒”的规定。

6、驾驶员每次驾车出入井时，必须在井口信息站按“车辆入井登记表”的内容如实登记入井的详细信息，自觉接受井口安检员检查，不得强行入井。

7、驾驶员是车辆安全行驶的第一责任人，行车时必须精心驾驶，确保乘车人员；巷道中的作业人员及设备、电缆、管路、设施；所载货物等的安全。严禁超员、超限行驶。

8、严禁私自将车辆交给无证人员驾驶，严禁私自将车辆外借他人驾驶。未经本单位领导批准，严禁将车辆私自驶出矿区。

9、车辆出现故障应及时排除，一旦发生道路交通事故后应及时如实汇报并积极组织人员施救，不得隐瞒事故或不上报。

10、驾驶员要严格遵守《交通法规》、《车辆操作规程》。坚决服从运输调度的指挥，做到敬业爱岗、文明驾驶，爱护车辆。不违章驾驶，不开“斗气车”、“英雄车”。

㈢车辆运行、维护保养管理

1、井上下使用的无轨胶轮车，必须遵守下列规定： ⑴ 按设计限载量装载，严禁非运人车辆运送人员，运送人员应按照车辆的核定人数乘坐，严禁超员。

⑵车辆上应配备自动灭火器或便携式灭火器1-2具（8kg灭火器1具或4kg灭火器2具），便携式灭火器应能方便地取出使用。

⑶入井车辆必须配臵车载式瓦斯检测报警断电仪。并定期对其进行检验。

⑷车辆上应装备定位跟踪系统，还应配备与运输调度能直接通话的电话。

⑸废气清洗箱水量不足时严禁开车运行。

⑹严禁在井下检修车辆的油路、电路，禁止在井下排放车用燃料油。

⑺机车排气口的排气温度不得超过70摄氏度，表面温度不得超过150摄氏度。

⑻机车用燃油的闪点应高于70摄氏度，禁止在井下存放燃油。⑼油箱的最大容量不得超过8小时的用油量。⑽照明灯必须装有可靠的短路保护装臵。

⑾加强对车辆的检查维护，严禁车辆电器失爆和带病车辆投入运行。

2、严禁在工业场区和井下乱停、乱放车辆，应停放到指定地点或不影响其它车辆通行的地方。

3、运输车辆严禁人员和物料混装。

4、车辆在任何情况下，严禁空挡或熄火滑行。严格按照《车辆操作规程》驾驶车辆。

5、车辆行驶时，遇有行人和前方视线不清或情况不明时，要先减速鸣号，查明情况在确保安全后方可行驶。

6、工业场区车辆限速10km/h,井口限速5km/h,生活区限速5m/h。一般车辆在巷道中行驶的最高速度：运送物料30 km/h；运送人员25 km/h。装载物件的高度从地面起不得超过2.5m，同向行驶的车辆应保持不低于50 m 的安全运行距离。发生灾害、救伤等紧急情况下，施救车辆在确保安全的情况下不受上述规定制约，其它所有车辆必须让行。

7、车辆在通过弯道、坡道、交叉口等特殊路段时应低速行驶，应减速鸣号，靠右侧通行。

8、必须使用特种车辆（超宽、超高、超长、超重）运输时，由使用单位制定运输安全措施并提前24小时报主管部门（调度室、安全环保部、机电技术部、生产技术部）审批后并贯彻签字，运行前应悬挂醒目的警示牌，方可运行。

9特种车辆和支架搬运车在辅助运输巷道和辅助运输顺槽运行时，严禁超限速运行，其它车辆必须听从运输调度统一指挥，提前进入躲避硐让行。

10、运输火工品、油料及易腐蚀物品等必须使用专车运输，不得装在同一车辆中混合运输；运行速度不应超过20 km/h，与其 6 他运行车辆应至少保持100 m 的安全距离；在运输中应按指定路线行驶，中途不得无故停留，非押送人员不得同乘；运输车辆应配备足够量的灭火器和悬挂明显的“危险”警示牌并设臵接地保护线；接地线是为防止车辆及装载物产生静电，而在特种车辆上设臵的铜质导线。设臵标准截面不小于25mm铜线，连接点电阻不大于2Ω（有不超过2个月的测试记录），另一端在地板拖行接触长度不小于200mm。在车体上的具体设臵位臵以不影响行车为准。

11、交接班或人员上下井时，禁止运送火工品。

12、运料车辆运行前，驾驶员必须仔细检查车辆连接装臵和车体完好状况及物料装车牢固状况，装车物料不得超出车体宽度、长度、巷道限高及车辆限定载重。运输散装或易洒漏物料时，必须保证车厢密封完好，所装物料不得超过车厢高度，保证不洒漏物料。

13、携带物料或重型工器具的人员乘坐车辆时，必须将物料、工器具放入车厢内，人员乘坐在驾驶室中，以防物料伤人。

14、入井车辆停在作业场所或驾驶员离开车辆时，要停稳、刹好车、熄火并打开警示灯；不准因等人及其它原因，长时间开照明灯，或长时间空转燃油发动机，以减少燃油浪费和蓄电池电耗及发动机废气污染巷道。

15、运输巷道会车时双方必须遵守机动车会车的有关规定或进入避车硐让行。运输巷道会车时两车之间距离不小于0.5m，车辆与巷道之间距离不小于0.3m。

16、自卸车辆卸料后，必须将车厢落到位后再行驶，不得边7 落车厢边行驶，以防止撞坏井下设施或导致事故发生。

17、运送人员的车辆，开车前驾驶员必须检查车厢护栏挂钩或门锁是否牢固闭锁，乘车人员是否坐稳。乘车人员不得将身体露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示，方可行驶。车辆在行驶过程中和未停稳时，严禁人员上下车或在车上站立，严禁扒车、蹬车、跳车严重“三违”现象发生。

18、在运输巷道施工作业的车辆，必须在距施工地点两端50米以处设臵醒目的反光警示牌。在施工地点过往的车辆必须减速慢行，车速不得超过5km/h。

19、工作区域内粉尘浓度大，视线不清时禁止使用任何车辆。驾驶员在回风巷道行驶前，必须看检测站检测情况和瓦检员有无悬挂禁止通行牌，确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超限时，方可入内。

20、装载机作业地点，严禁其它人员进入施工现场，需要进入现场时，必须征得装载机司机同意停车后方可进入，装载机行驶时严禁搭乘其它人员。

21、车辆因维修保养不到位而发生的损坏，要追究其责任。严禁擅自对车辆进行改动和拆除部分零部件。

22、车辆的尾气排放，要符合国家国三标准。车辆的噪音必须控制在对人体无伤害的60分贝以下。运输巷道内由于视线差、光线暗，对行车的前方判断力有所下降，驾驶员要正确的使用灯光信号，以免发生意外事故。

㈣故障车辆处理

1、车辆在井下发生故障后，必须先关闭车辆所有电路，在前后50m处各设警示牌或设专人负责警戒，然后立即向调度室和运输调度汇报情况，以便及时安排将故障车辆牵引至地面进行修理，严禁在井下进行修理。

2、车辆发生故障，需要其他车辆拖挂时，要采取有效措施，必须检查牵引钢丝绳和挂钩是否牢靠，两车牵引之间的距离应大于4m小于10m,并安排专人指挥拖挂。被拖挂的车辆除驾驶员外不得载人。

3、制动、转向系统失效的车辆被牵引时，必须严格按照机动车牵引故障机动车的有关规定进行牵引。

㈤车辆材料、配件、油脂管理

1、车辆的材料、配件、油脂统一由使用单位集中管理，并建立材料、配件、油脂管理台帐。

2、完善材料、配件、油脂入库、领用管理制度，做到入库有凭据，领料有料单。单车消耗有台帐，每月有统计报表，并分析节超原因，杜绝浪费和不必要的损失。

㈥事故车辆处理规定

凡不遵守公司入井车辆管理规定或违反《交通法规》、《操作规程》等有关规章制度而人为造成行车事故者，按以下程序处理。

1、因违章驾驶而造成本人、乘车人或他人伤害的，由安环部牵头组织有关部门对责任人进行事故追查，并严肃追究相关人员责 9 任，情节恶劣后果严重者，给予责任人行政处分或移交当地司法部门处理。

2、违章驾驶造成车辆损坏的，责任人要承担 修车所发生的全部费用，若撞坏或刮坏生产设备、设施者应承担损坏设备、设施修复的费用。发生事故车辆要严格按照“四不放过”的原则及时组织追查，认真落实责任并通报全公司。10

第五篇：辅助运输2011年工作总结

辅助运输2011年工作总结

2011年辅助运输队按照集团公司、矿党支部、矿领导班子总体安排，牢固树立“把心放在安全上，把安全放在心上”的安全理念，坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，以服务安全生产为大局，在全队职工和矿领导的共同努力下顺利的完成了各项安全生产任务，具体工作如下：

一、安全工作: 1、2011年我们坚持以强化辅助运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了辅助运输事故为“零”的安全奋斗目标。

2、建立和完善了辅助运输各岗位安全管理制度，严格执行考核制度，有效的约束了员工不安全行为的发生。

3、每周一组织全队干部职工召开一次安全生产例会，传达和落实集团公司和矿部下发的各级文件精神，总结全队上周的安全生产工作，安排落实下周的安全生产和质量达标工作。

4、辅助运输队有施工任务时队领导经常跟班组织辅助运输生产工作，以现场监督检查和指导相结合的方式，有力的保证了全矿的辅助运输安全生产。

二、生产工作：

严格执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，按照“管理、装备、培训”三并重的原则，克服人员少、任务重等困难，合理组织辅助运输，同时狠抓安全技术教育工作，提高全员安全责任意识和整体操作技能，安全生产管理水平不断提高。

1、更换了主井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

2、更换了副井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

3、更换了副井区副斜井猴车钢丝绳。

4、为解决副井区副斜井猴车脱绳现象，加设了九套锁绳轮。

5、主井区和副井区猴车岗位开展正常日常安全检查工作。

三、质量标准化工作：

矿井质量标准化是煤矿安全生产的基础工作，它不仅是煤矿企业文明作业、安全生产的重要保证，也是企业管理水平的综合反映，是煤矿生产的基础工程、形象工程。

四、培训工作：

辅助运输队高度重视安全生产人员教育培训工作，牢固树立“一切围绕安全转”、“一切围绕安全干”的安全理念，大力推进安全文化建设，营造良好的安全生产氛围。

1、加大了培训力度，分工种进行培训，不断提高从业人员的操作技能，现有猴车司机、调试绞车司机、信号工、把钩工均经过有关部门培训，取得了有效资格证，做到了持证上岗。满足了安全生产的需要。

2、通过安全全会、班前会开展“五想五不干”、“五关注”“每日一题”向岗位人员贯彻学习各级文件精神、岗位操作规程、岗位责任制、生产科管理制度等。

3、深入开展了辅助运输专项整治活动、安全反思活动、安全再反思活动等对辅助运输现场和全队成员存在的问题进行了查摆，并写了分析材料，统一了思想，制定整改措施，安全生产、质量达标工作迈上了一个新台阶。

4、充分利用班前会学习时间，为员工灌输安全思想，增强了员工的安全意识，有效的保证了安全生产。

通过上半年的工作，我们虽然完成了各项任务，但与上级领导的要求还有差距，工作中还有很多不足之处，归纳如下：

1、规章制度不够完善，对一些违规违纪的员工，得不到统一的处罚意见。

2、人员管理力度不够，不按规程操作的时有发生；

3、职工个人技术素质偏低，各别员工也有磕手碰脚的时候。

4、职工队伍的思想有时候会情绪低落，干活提不起热情。

以上这几点不足，虽然没引发较大的事故，但这些因素将大大的影响着我们辅助运输队的长足稳定发展，针对这些问题，我们将采取一些有力措施，努力改变不好的态势，争取把不安全隐患消灭在萌芽之中，具体措施如下：

1、建立健全各工种岗位责任制度、奖罚制度、约束员工不良行为的发生；

2、加大管理力度，对“三违”人员必须严厉追究其责任，严格按制度执行，绝不手软，拒绝一切讲情；

3、切实做好员工思想教育工作，多沟通、多交流，了解员工在生活上或工作上的实际困难，并帮助解决，让员工踏踏实实的干好本职工作。

常沁飞 2011年12月30日