第一篇：电大 国际物流管理教学大纲
《国际物流管理》教学大纲
大纲正文
第一章 国际物流概述
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）本章讲授要点：国际物流的概念与特征；国际物流与国内物流的区别；国际物流与国际贸易的关系；贸易术语的国际惯例；《INCOTERMS2000》中FOB、CFR、CIF的术语；国际物流的发展趋势。
重点：国际物流的概念和分类；国际物流与国际贸易的关系；贸易术语的国际惯例；《INCOTERMS2000》中FOB、CFR、CIF的术语。
难点：贸易术语的国际惯例；《INCOTERMS2000》中FOB、CFR、CIF的术语。
第一节 国际物流的含义
一、国际物流的概念
国际物流（International logistics,IL）：即组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，也就是发生在不同国家间的物流。
广义:所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动和转移。即“不同国家（地区）之间的物流”件。
狭义:仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动。即当生产和消费分别在两个或两个以上国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。
二、国际物流的特征
复杂性：各国物流环境存在差异,尤其是物流软环境的差异；各国适用法律的不同、物流标准的差异、历史文化及人文风俗的千差万别也使国际物流受到了极大限制。
高风险性：政治风险(罢工、战争等)、经济风险（汇率风险和利率风险）和自 然风险(台风、暴雨等)
国际物流的标准化要求高：国际物流一般有统一的标准要求。
国际物流必须有国际化信息系统的支持：国际物流要求有高效率的信息系统。
三、国际物流与国内物流的区别
国际物流过程离不开大量的中间人、业务机构或代理人，如进出口经纪人、国际货代、船务代理、装卸公司、理货公司、报关行、商检机构等，它们主要是接受企业的委托，代理与货物有关的各项业务。在国际物流系统中，很少有企业单独依靠自身力量办理和完成这些复杂的进出口货物的各项业务工作。
1.完成周期长短不同
2.作业复杂程度不同
1）语言方面
2）货物数目不同
3）单证数量方面
4）存货的物权和地点方面
5）运输复杂性
3.系统一体化
4.战略联盟
第二节 国际物流与国际贸易
一、国际物流与国际贸易的关系
国际物流是国际贸易的必要条件；
国际贸易促进物流国际化；
国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步；
国际贸易的发展不断对国际物流提出新的要求。
二、贸易术语的国际惯例
交易双方在洽商交易、订立合同时，应注意的几个重要问题：
(1)卖方在什么地方、以什么方式办理货物的交接?
(2)由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担相关风险与费用?
(3)由谁承担货物在运输过程中可能出现的货物灭失或损坏风险?
(4)买卖双方需要交换哪些单据，并承担相关责任与义务?
贸易术语的有关国际惯例的演变： 1、1932年华沙——牛津规则
《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会为解释CIF合同而专门制订的国际惯例。其前身是《1928年华沙规则》。
本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。2、1941年美国对外贸易定义修订本
1919年，美国9大贸易集团在纽约共同商议了《美国出口报价及其缩写条款》，在此基础上，1941年，美国第27届全美对外贸易会议上通过了《1941年美国对外贸易定义修订本》，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。
该规则规定了6种贸易术语，分别是： Ex Point of Origin EPO 产地交货 Free On Board FOB 运输工具上交货 Free Along Side Cost & Freight FAS 运输工具旁交货 C&F 成本加运费 Cost, Insurance and Freight CIF 成本加保险费、运费 Ex Dock EXD 目的港码头交货
3、国际贸易术语解释通则
《国际贸易术语解释通则》简称为Incoterms,是国际商会为统一对各种贸易术语的解释而制订的。最早的版本为1936年版，后来在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修改。最近一次的修改是在2000年。
E组(启运交货)术语只有一个，即：
EXW Ex Works(...named place)工厂交货(......指定地点)
该术语要求卖方在工厂仓库将货物交给买方处置，运输方式的选用完全取决于买方，而与卖方无关。因此，通则对于该术语下应当采用的运输方式没有规定。或者说，该术语适用所有运输方式
F组(主运费未付)术语一共有三个：
①FAS Free Alongside Ship(...named port of shipment)船边交货(......指定装运港)
②FCA Free Carrier(...named place)货交承运人(......指定地点)
③FOB Free On Board(...named port of shipment)船上交货(......指定装运港)
F组为主运费未付（Main Carriage Unpaid）组术语，按这组贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方所指定的承运人
C组(主运费已付)术语一共有四个：
①CFR Cost and Freight(...named port of destination)成本加运费(......指定目的港)②CIF
指定目的港)
③CPT Carriage Paid To(...named place of destination)运费付至(......指定目的地)
④CIP Carriage and Insurance Paid To(...named place of destination)运费、保险费付至(......指定目的地)
C组为主运费已付（main carriage paid）组术语。按这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运往指定目的港或目的地的运输契约，并把货物装上运输工具或交给承运人。但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任
D组(到达交货)术语共有五个：
①DAF（delivered at frontier），边境交货
②DES（delivered ex ship），目的港船上交货
③DEQ（delivered ex quay），目的港码头交货
④DDU（delivered duty unpaid），未完税交货
⑤DDP（delivered duty paid），完税后交货
D组为到达组术语，按这组贸易术语成交，卖方必须承担货物交至目的地国家指定地点所需的一切费用和风险
三、《INCOTERMS2000》中三种常用术语及应用
1.FOB（装运港船上交货价）主运费未付
基本含义：卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和风险都由买方承担。
交货地点：装运港
风险转移界限：货物越过装运港船舷
FOB卖方的义务：
①在合同规定的装运港和期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方 ②自负风险和费用，办理出口清关手续
③支付货越船舷前的一切费用
④移交有关的货运单据或电子数据
⑤在买方要求，并由买方承担风险和费用的情况下，给与买方一切协助
FOB买方的义务：
①负责租船订舱，支付运费，并将船期船名及时通知卖方
②负担货越船舷后的一切风险和费用
③办理进口清关
④,接受单据和收货，并支付货款
使用FOB应注意的问题
（1）“船舷为界”
船舷为界作为买卖双方风险划分界限，是 FOB,CIF,CFR与其他贸易术语的最 Cost, Insurance and Freight(...named port of destination)成本、保险费加运费(......主要区别
（2）货船衔接问题
（3）装运费用的负担问题
由于各个国家和地区在使用FOB术语时，对于装船的概念没有统一的解释，在装船作业过程中涉及的各项具体费用：如货物运到船边的费用，吊装上船舱的费用，理舱、平舱的费用等，由谁负担，各国惯例不一致，往往在FOB术语后加列一些附加条件，如：
FOB Liner terms(班轮条件)指卖方不负担装船费用
FOB Under tack(吊钩下交货)指吊装入舱以及其他各项费用均由买方负担
FOB stowed(理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用 FOB trimmed(平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱肥在内的装船费用
FOBST：卖方承担包括理舱和平仓费在内的装船费用
FOB 案例分析：
1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
问：我方应如何处理？
2、有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？
2.CFR 成本加运费，又称成本在内价
基本含义： 指卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港的运费，但由买方自负从装运港货物越过船舷后至目的地的货运灭损风险及所增加的额外费用
交货地点：装运港
风险转移界限：货物越过装运港船舷
CFR卖方的义务：
①在合同规定期限和装运港，将货物装船，并及时通知买方
②负责租船订舱，支付到目的港的运费
③办理出口清关
④支付货越船舷为止的一切费用
⑤提供相关单据
CFR 买方的义务：
①自负从装运港至目的地货运保险及保险费用；②负担货物在装运港货越船舷后的一切风险和责任；③办理进口清关；④接受单据和付款；适用范围：同FOB，适用于海运和内河；CFR合同中“装船通知”的重要意义：；以CFR条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通；CFR案例；
1、中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于；
2、某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一；------------------
“门到门”运输。
信息功能：物流信息点和系统中的信息中心结合起来，形成了指挥、管理、调度的信息
网络。
管理功能：国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流结点处。因而系统运转
有序化、正常化和其效率高低取决于物流结点的管理水平。
3.国际物流结点 ：
⑴口岸
口岸的概念：原意是指由国家指定的对外通商的沿海港口。现指国家指定的对外往来门
户，是国际货物运输的枢纽。是一种特殊的国际物流结点 ——口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入境的港口、机场、车站和通道。
——随着我国外向型经济由沿海逐步向沿边、沿江和内地辐射，口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。
口岸的分类：按照批准开放的权限划分，可将口岸分为一类口岸和二类口岸。按照出入国境的交通运输方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸三种。
在实际工作中，还经常使用边境口岸、沿海口岸、特区口岸、重点口岸、新开口岸和老口岸等提法。这些分类虽然使用但尚未规范化。
中国电子口岸是我国的一种口岸电子执法系统。借助国家电信公网资源，实现数据共享和数据交换。
企业可以在网上办理各种进出口业务。如：核销单审批、贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单的申领、结付汇核销等在线服务。
中国电子口岸的意义在于：首先，它有利于增强管理部门的管理综合效能。其次，它能使管理部门对进出口环节的管理更加完整和严密。最后，也有利于降低贸易成本，提高贸易效率。
⑵港口
港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、补允给养的场所。其规模大小，一般以吞吐量的大小来表示。
过去港口通常受政府机构的管辖，大都被作为公用事业而不是营利性单位来对待。
主要具备5个“中心”的功能：
第一，物流服务中心。提供中转、装卸和仓储等综合物流服务；
第二，商务中心。提供方便的运输、商贸和金融服务；
第三，信息与通信服务中心。提供市场决策信息及建成增值服务网络。
第四，现代产业中心。
第五，后援服务中心。提供人才培训、供应和海员服务、贸易谈判及生活娱乐空间等设施。
世界主要海港：
横滨港位于日本本州中部东京湾西岸，是日本最大海港，年吞吐量为1.22亿吨。岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。横滨港出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。
神户港位于本州岛西南部，大阪湾北岸。码头岸线长33km，呈扇形，水深9～12m。有码头泊位227个。神户港港岛是日本第一个人工岛，东西两面共有28个泊位，其中12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地,年吞吐量为1.59亿吨。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。神户港输入货物主要是矿石、燃料、橡胶、粮食、化学品等；输出货物主要是机械、纺织品、日用品等新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿吨。
荷兰鹿特丹港是世界最大港口。位于北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口，现有300多条远洋航线连接世界各地，素有“欧洲门户”之称，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭及矿石等都经过这里。
鹿特丹港有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量为3亿吨。
安特卫普港是比利时第二大城市和最大港口，年吞吐量近1亿吨。港区航道水深14m，可停泊10万吨级散装货轮，拥有泊位500多个，每年进港远洋货轮1.8万艘。该港有冷藏库容40.5万m3。安特卫普港进口货物以原油、矿砂、食品、原料为主；出口货物以钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。
德国汉堡港位于易北河下游，码头全长65km，共有500多个泊位。现有300多条国际海运航线与世界各主要港口联系，素有“德国通向世界的门户”之称。汉堡港年吞吐量超过6300万吨，其中转口货物约占1/3。进口货物主要是石油、原料、食品；出口货物有机器、电子产品、燃料等。
伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年吞吐量超过6000万吨；有个码头区，码头长33km，一般水深9.7m.伦敦港货物以进口为主，主要是煤、石油、原木、羊毛、粮食等；出口货物主要是机械产品、钢材、化工产品等。
马赛港位于法国南部，地中海北岸罗讷河出口处，是法国第二大城市和最大港口，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港共有138个泊位,年吞吐量为1亿吨。
马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占进口量2/3，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。
纽约港位于美国东北部大西洋岸，是美国最大城市和最大海港。航道水深一般为15～20m，20万吨级巨轮可自由出入；有深水泊位150多个；年吞吐量1亿吨。
美国南部路易斯安那州的大商埠，在密西西比河畔，既是深水远洋港口，又是内河航运集散地：南通墨西哥湾，内与密西西比、密苏里、俄亥俄等河相连，腹地广阔，是美国的河、海、陆联运中心。
新奥尔良港码头总长40公里，有280多个泊位（全为深水泊位），水深30-60英尺不等。
洛杉矶港是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入,年吞吐量7000多万吨。
主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。
温哥华港是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m，年吞吐量超过5000万吨。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万吨小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。
海峡：
英吉利海峡
——介于大不列颠岛和欧洲大陆之间，连同东部的多佛尔海峡总长约600公里。海峡东
西宽，东端最窄处仅33公里，西端则宽达180 公里；西通大西洋，东北通北海，一般水深至少25米。英吉利海峡地处国际海运要冲，是世界上最繁忙的水道，西欧、北欧等地的十多个 国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这 里，每年通过的船舶达17.5万多艘次，货运量6亿多吨。
马六甲海峡
——位于马来半岛和苏门答腊岛之间，连接南海和安达曼海，是沟通太平洋和印度洋的海 上交通要道。海峡总长约800公里，自东南向西北呈喇叭形，最窄处约37公里，西北口宽可 达370公里；水深25-113米，可通行25万吨级大型油轮。海峡地处赤道无风带，对航运极为 有利，北太平洋沿岸国家与南亚、中东和非洲 各国间的航线多经过这里，每年通过的船只约 10万艘次。霍尔木兹海峡
——霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿 拉伯湾），呈人字形。总长约148公里，呈“人”字形。最窄处仅21公里，最浅水深71米；由于它是海湾与印 度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉” 之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利 亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60 ％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。
巴拿马运河
——始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航。起自巴尔博亚海次至克里斯蒂巴尔 止，全长约81.3公里；是目前世界第二大通航运河，年通过船只约1.5万艘次，最大可供6.2 万吨级船舶出入。巴拿马运河大大缩短了大西洋和太平洋之间的航程，比绕道麦哲伦海峡近5000-10000公里
苏伊士运河
——建于1859-1869年，北起塞得港，南至陶菲克港，全长约173.2公里；是目前最繁忙的国际运河，年通过船只达2万艘次以上，主要是油船，其中中东运往西欧的石油占运河总运量的60%以上。
——苏伊士运河是沟通地中海和红海的运河，连接大西洋和印度洋，大大缩短了从欧洲通往印度洋和太平洋西岸各国的航程，比绕好望角的航线缩短8000-14000公里，而且比较安全。
③自由贸易区
自由贸易区也称自由区、工商业自由贸易区，是划在关境以外，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在区内或港内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务，以便于本地区的经济和对外贸易的发展，增加财政收入和外汇收入。
目前全球三大最主要自由贸易区（Free Trade Area,FTA）,欧盟、北美和东盟自贸区成为区域经济一体化的典范。自由贸易区是国际物流中多功能的综合物流节点。——在自由贸易区内，可以提供仓储、再加工、展示和各种服务，未售出的各种商品可以存储，或针对市场需要对商品进行分类、分级和改装，或进行商品展销。
许多自由贸易区都直接经营转口贸易，因其具有优越的地理位置和各种优惠条件，所以大量货物是在流经自由贸易区后投放世界市场的。
各国的自由贸易区普遍豁免关税和减免其他税收，并在土地使用、仓库、厂房租金、水电供应等方面采取低收费的优惠政策。
自由贸易区的一般规定： ①关税的规定。对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国商品，不必办理报关手续，免征关税
②业务活动的现定。对于允许进入自由港或自由贸易区的外国商品，可以储存、展览、拆散、分类分级、修理、改装、重新包装、重新贴标签、清洗整理、加工和制造、销毁、与外国的原材料或所在国的原材料混合或向所在国国内市场出售。
③禁止和特别限制的规定。许多国家通常对武器、弹药、爆炸品、毒品和其他危险品以及国家专卖品如烟草、酒、盐等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入要征收高关税。欧洲联盟（European Union）欧共体创始国为法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡六国。1993年11月1日，《欧洲联盟条约 》正式生效，欧盟正式诞生。现有27个成员国和近5亿人口，总部设在布鲁塞尔
至2007年1月止共有27个成员国，他们是：法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、英国、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚。
北美自由贸易区
1994年1月1日，由美国、加拿大、墨西哥３国共同签署的北美自由贸易协定正式生效，北美自由贸易区宣告诞生。
包括加拿大、墨西哥和加勒比海诸国在内的北美共同市场。
与欧盟的区别：首先，欧盟成员主要来自发达国家，北美自由贸易区成员既有发达国家又有发展中国家；其次，欧盟既是政治组织也是经济组织，北美自由贸易区是经济组织；最后，欧盟的组织较为严密，北美自由贸易区较为松散。
北美自由贸易区（North America Free Trade Area，NAFTA）又称美加墨自由贸易区。建立时间：
１９８７年，美国与墨西哥签署了美墨两国自由贸易协定。
１９８８年，美国与加拿大签署了美加两国自由贸易协定
１９９２年１２月，美、加、墨３国正式签署了《北美自由贸易协定》，于１９９４年１月１日生效，北美自由贸易区正式诞生。
建立北美自由贸易区的目的:
在成员国间取消贸易壁垒和投资限制，增加相互贸易和投资机会，扩大经济技术合作，促进就业，保护知识产权，解决贸易争端等。
《协定》的内容:
降低与取消关税
开放金融市场
相互放宽对外国投资限制
公平招标
保护知识产权
东盟自由贸易区
东盟成员国有: 老挝 越南 新加坡 菲律宾 印度尼西亚 马来西亚 文莱 柬埔寨 泰国 缅甸.中国东盟自由贸易区：指在中国与东盟10国之间构建的自由贸易区，即“10＋1”。2002年11月4日，朱镕基和东盟10国领导人签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，宣布2010年建成中国—东盟自由贸易区，从而启动了中国—东盟自由贸易区的进程。
按人口算，这将是世界上最大的自由贸易区；从经济规模上看，将是仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大自由贸易区。
宗旨:
促进本地区的经济增长、社会进步和文化发展促进本地区的和平与稳定
促进本地区的合作促进本地区在教育、职业和技术及行政训练和研究设施方面互相支援
保税区（Bonded Area）
保税区又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库
——外国商品存入保税区内，可以暂时不缴纳进口税；如再出口，不缴纳出口税 ——进入区内的外国商品可进行储存、改装、分类、混合、展览、加工与制造等
——按职能分：指定保税区、保税货棚、保税仓库、保；出口加工区（ExportProcessingZo；我国的出口加工区是经国务院批准，由海关监管的特殊；——出口加工区实行封闭式的区域管理模式，海关在实；发展趋势：；——由劳动密集型转向技术密集型，建立科技型的出口；——以科技为先导，开发知识密集型产业，形成知识型；物流中心的定义为：接受并处理下游用户的订货信息，——按职能分：指定保税区、保税货棚、保税仓库、保税工厂、保税陈列场等 目前，保税区发展国际物流业具有明显的政策优势，全国主要保税区都提出了建设区域性的国际物流中心的目标。
出口加工区（Export Processing Zone）专为发展加工贸易而开辟的经济特区
我国的出口加工区是经国务院批准，由海关监管的特殊封闭区域，其功能比较单
一、仅限于产品外销的加工贸易，区内设置出口加工企业及其相关的仓储、运输企业。
——出口加工区实行封闭式的区域管理模式，海关在实行24小监管的同时，提供更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报、一次审单、一次查验”的通关要求。
发展趋势：
——由劳动密集型转向技术密集型，建立科技型的出口加工区
——以科技为先导，开发知识密集型产业，形成知识型出口加工区—科学工业园区。国际物流中心
物流中心的定义为：接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。
国际物流中心是指国际物流活动中商品、物资等集散的场所。
国际物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。
国际物流园区
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模并具有多种服务功能的物流企业的集结点。
国际物流园区的功能：
国际货物集散中心和国际贸易基地的功能；仓储、运输、配送和加工增值的功能；国际物流信息服务和控制中心的功能。
运作模式主要有：
①进口商品向国内市场分销的国际物流业务运作模式； ②出口商品在国际物流园区集结和配送的物流业务运作模式； ③加工贸易、21 ④转口贸易的国际物流业务运作模式。
三、国际物流连线 国际远洋航线 ： 世界主要大洋航线： 1.太平洋航线 ： 远东——北美西海岸航线：从中、朝、日及原苏联远东港到加、美、墨等北美西海岸各港的线路
远东——加勒比，北美东海岸航线：该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
远东——南美西海岸航线：从中国北方沿海各港出发的船只经诸岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港
远东——东南亚航线：该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙
远东——澳大利亚、新西兰航线：远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚海；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
澳，新——北美东西海岸航线：由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则过巴拿马运河而至。
2、大西洋航线
西北欧—北美东海岸航线
西北欧、北美东海岸—加勒比航线 西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太航线 西北欧、地中海—南美东海岸航线 西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线 南美东海岸—好望角—远东航线
3、印度洋航线
以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
——波斯湾--好望--西欧、北美航线：主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
——波斯湾--东南亚--日本航线：东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目、望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
——波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线：目前可通行载重达30万吨级的超级油轮
除三条油运线外，印度洋其他航线有： ——远东--东南亚--东非航线 ——远东--东南亚，地中海--西北欧航线 ——远东--东南亚--好望角--西非，南美航线 ——澳新--地中海--西北欧航线 ——印度洋北部地区--欧洲航线
第三节 国际物流业务流程与岗位
一、国际物流业务流程 处理。
二、国际物流业务岗位 单证员 职责：
1.单证制作及处理。包括明细单、装箱单、保险单制作，库单，分单，登记。2.出货单据处理。包括报关事务处理，定船，报关，报检，信用证及其它单证的传递与3.上级交办的其它事务。要求：
1.大专以上，英语四级以上；
2.熟悉单证作业，具有报关员资格证；有报检员资格证者优先考虑。3.工作认真负责，思路清晰、谈吐清楚；
4.熟练使用办公软件，有机械行业相关报关工作经验者优先考虑。单证员
1、一年以上的空运出口/进口单证工作经验。
2、熟悉出口/进口整箱，拼箱的操作。
3、具有一定的英文听，说，读，写能力。
4、CET-4，大专以上学历。
5、上级交办的其他工作，具有团队协作意识 航运揽货员 岗位要求： 1.全日制大学本科及以上学历，40周岁以下； 2.航运公司从事独立揽货业务2年以上工作经验； 3.熟悉中日韩航线(对东南亚航线有一定掌握更佳）；
4.对航运市场变化敏感，了解船舶相关知识并熟悉船舶合同；
5.具备良好的沟通协调和揽货能力，诚实敬业，富团队合作精神； 6.流利的英文读写能力。? 岗位职责：
1.独立揽货，完成核定的年度目标； 2.挖掘中日韩航线新客户，开拓新市场；
3.利用敏锐的市场辨析能力，收集市场信息并合理拟定航次运价； 4.带领操作团队，对船舶装卸进行统筹的协调处理； 5.领导交办的其他工作事项。习题：
1．名词解释：国际物流系统、国际物流系统网络、国际物流中心。2．简述国际物流系统的构成。3．简述国际海运主要航线。4.国际物流中心的功能有哪些？
第三章 国际货运代理
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
第一节 国际货运代理概述
一、国际货运代理的性质与地位
二、国际货运代理的分类
三、国际货运代理业的行业组织及发展简况 第二节 国际货运代理企业
一、国际货运代理企业的设立条件
二、我国货运代理企业的类型
三、国际货运代理企业的业务范围 第三节 国际货运代理的责任
一、货代与委托人的权力、义务界定
二、货运代理的除外责任
三、货运代理的赔偿责任
四、货代行为的法律依据
五、货运代理人的法律地位
六、国际货运代理的责任保险制度 第三节 国际货运代理业务运作流程
一、揽货、签订代理协议与合同
二、接单、审证习题：
1．名词解释：国际货运代理、国际货运代理的责任 2．简述国际货运代理的性质。3．简述货运代理的赔偿责任。4.详述信用单证审核的内容。
第四章 国际货物运输
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
第一节 国际货运业务概述
一、国际货运的方式与特点
二、国际海洋运输
三、国际铁路运输
四、国际航空运输
五、国际货物公路运输
第二节 集装箱与国际多式联运
一、集装箱的基本知识
二、集装箱运费和单证
三、国际多式联合运输
第三节 国际货运业务流程与岗位
一、海运进出口货物运输流程
二、国际陆运进出口货物运输流程
三、国际空运进出口货物运输流程
四、集装箱进出口业务流程
五、国际多式联运的业务流程
六、国际货运业务中单证员的岗位职责
第四节 国际货物运输单证业务
一、出口货物托运单
二、海运提单（MARINE BILL OF LADING）与相关单证
三、国际多式联运单证
习题：；
1．名词解释：多式联运、提单、集装箱、班轮运输；2．简述海运提单基本种类；3．简述国际海运主要航线；4．简述国际多式联运的业务流程；5．简述集装箱货运进出口业务流程；第五章国际货物仓储课时：2课时（理论教学2课时，；本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运；重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国；难点：国际货运代理的分类；国际货运代-------------------
习题：
1．名词解释：多式联运、提单、集装箱、班轮运输
2．简述海运提单基本种类。
3．简述国际海运主要航线。
4．简述国际多式联运的业务流程。
5．简述集装箱货运进出口业务流程。
第五章 国际货物仓储
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
第一节 国际货物仓储概述
一、国际货物仓储在国际物流中的地位与作用
二、国际仓储的类型
三、国际仓储的功能
第二节 保税仓库和保税区
一、保税制度
二、保税仓库
三、保税区
第三节 国际货物仓储业务流程与岗位
一、国际货物仓储业务运作流程
二、国际货物仓储业务岗位与职责
习题：
1．名词解释：国际货物仓储、保税区、保税仓库、保税仓储、国际理货仓单
2．国际仓储的功能与作用是什么？
3．保税仓库存放货物的范围有哪些？
4．保税仓库保管的一般原则有哪些？
5．简述国际仓储业务流程及基本内容。
6．保税区的特征与作用是什么？
第六章 国际货物报检与通关
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；
国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
第一节 国际货物报检概述
一、国际货物检验检疫的含义
二、自理报检单位的法律规定
三、代理报检单位的法律规定
第二节 国际货物报检业务流程与岗位
一、报检
二、抽样及制样
三、检验检疫
四、卫生除害处理
五、收费
六、签证与放行
七、报检员
第三节 国际货物通关概述
一、海关的概念
二、海关的权力
三、通关与报关企业
第四节 国际货物通关业务流程（程序）与岗位 一、一般进出口通关制度与程序
二、保税进出口通关制度与程序
三、进出口货物的转关制度
四、退运进出口货物和出口退关货物的通关制度
五、报关员的权利与职责
习题：
1．名词解释：商检、通关、报检员、报关员、转关
2．简述自理报检单位的范围。
3．简述报检员的权利、职责。
4．检验检疫的程序分哪几个阶段？
5．简述海关的权利。
第七章 国际货物保险
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口
代理业务运作流程。
第一节 国际货物保险概述
一、海上货物货物运输保险的承保范围
二、我国海洋货物运输保险的险别
三、伦敦保险协会海运货物保险条款
四、陆上运输货物保险
五、航空运输货物保险
六、邮运包裹保险
第二节 合同中的保险条款及保险的办理
一、合同中的保险条款
二、办理保险的做法
第三节 国际货物保险业务流程与岗位
一、选择投保险别
二、确定保险金额
三、计算保险费
四、填单、付费取单
五、索赔
六、国际货物保险业务岗位
习题：
1．名词解释：共同海损、单独海损、基本险、推定全损、一切险、实际全损
2．简述基本险的除外责任。
3．构成货物推定全损的情况有哪些？
4．简述平安险、水渍险和一切险的责任范围。
5．共同海损与单独海损的区别在哪里？
第八章 国际物流管理
课时：2课时（理论教学2课时，实践教学0课时）
本章讲授要点：国际货运代理的性质与地位；国际货运代理的分类；国际货运代
理行业组织；国际货运代理的法律地位、责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程；信用证的审核。
重点：国际货运代理的性质；国际货运代理的分类；国际货运代理的责任和法律依据；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
难点：国际货运代理的分类；国际货运代理的责任；国际货运代理责任保险；海运出口代理业务运作流程。
第一节 国际物流客户服务管理
一、国际物流客户服务概述
二、国际物流客户服务管理
第二节 国际物流企业管理
一、第三方物流企业的战略与策略管理
二、国际第三方物流企业的合同管理
三、第三方物流企业的供应商和客户管理
第三节 国际物流信息管理
一、国际物流信息系统
二、国际物流信息技术
习题：
1．名词解释：物流客户服务、物流企业战略、物流战略管理、国际物流信息系统
2．客户服务的要素有哪些？
3．合同变更的条件是什么？
4．简述GPS在国际物流中的作用。
5．物流服务的7R标准指的是什么？
第二篇：《物流管理》教学大纲
《物流管理》教学大纲
（一）课程目标
1、课程性质
本课程是市场营销专业的职业技能课，主要讲授了供应链管理、库存管理与仓储管理、运输管理和包装、配送管理与流通加工、企业物流、第三方物流与现代物流发展趋势等内容。本门课程的开设，能使市场营销专业的学生在学习营销理论之余，拓宽知识面，了解物流业的发展情况。
2、教学方法：课堂讲授、案例分析和视频观看相结合
3、课程学习目标和基本要求
（1）学习目标：通过本课程的学习，让学生了解物流管理的基本原理、理论，了解物流发展的最新动态，通晓物流活动各环节基本运作规律，基本物流活动的主要内容，学习并了解物流管理的基本理论框架，理论联系实际解决物流管理的一些基本问题。使学生结合一系列相关课程的学习后能胜任物流管理基本实践的需要，为企业物流管理的改进和优化或物流企业服务的完善提供建议。
（2）基本要求：要求学生根据教学大纲，事先阅读教学参考教材和参考资料的内容，在授课教师的引导下有的放矢地掌握本课程的重点以及难点；要求学生积极参与课堂实践，以达到理论联系实际的目的。
4、课程学时：54学时，其中课堂讲授36学时，课内实践18学时
5、课程类型：职业技能课（必修课）
6、先修课程：市场营销学、分销规划
（二）课程结构
1、物流管理概述（6学时）
知识点：物流的概念；物流的分类；物流的产生和发展；物流科学的内容体系；现代物流的特点；当代物流管理理论纵览；物流与我们的生活；物流管理学的研究意义
重点：掌握物流的概念；物流的分类；物流的产生和发展；现代物流的特点 难点：从生活中认识物流
2、供应链管理（4学时）
知识点：供应链的概念；供应链的特点；供应链的类型；供应链管理的含义和特征；供应链管理与物流管理的区别；供应链管理的内容、运营机制；供应链管理的关键要素
重点：掌握供应链的特点；供应链的类型；供应链管理的含义和特征；供应链管理与物流管理的区别
难点：具备对现实供应链设计与构建的能力
3、库存管理与仓储管理（6学时）
知识点：仓储的概念；仓储在现代物流中的作用；仓储的作业管理；库存控制方法；供应链管理下的库存管理
重点：掌握仓储在现代物流中的作用；库存控制的方法；库存控制方法 难点：具备采用正确的库存管理方法对库存商品进行管理的能力
4、运输管理和包装（5学时）
知识点：运输概论；基本运输方式及其特点；运输方式选择及影响因素；运输合理化；包装作用、类型；包装技术；包装的发展与改进；包装标准化；包装合理化
重点：掌握基本运输方式及其特点；运输方式选择及影响因素；运输合理化；包装在物流系统中的地位和作用，包装技术，包装合理化
难点：具备根据实际情况选择正确运输方式的能力
5、配送管理与流通加工（6学时）
知识点：配送的含义和特点、要素等；现代配送的形式和特点；企业配送管理系统；配送的工作步骤；配送中心概述：作用、功能、选址、布局形式、分类等；配送的发展阶段；配送的类别；流通加工的含义和意义；流通加工的基本类别；流通加工合理化
重点：掌握配送的含义和特点、要素等；现代配送的形式和特点；配送中心概述：作用、功能、选址、布局形式、分类；配送的计划和组织；流通加工的含义和意义；装卸搬运在物流活动中的地位和作用；流通加工合理化；装卸搬运合理化
难点：具备根据实际情况采用合理的配送方式的能力
6、企业物流（4学时）
知识点：企业供应物流概述；采购的概念及重要性；采购的战略角色及一般流程；采购管理的目标；供应的概念及供应物流的主要业务；企业生产物流概述；影响生产物流的主要因素；生产物流的特征；企业销售物流概述；销售物流渠道的结构和类型；销售物流的主要环节；回收物流与废弃物流的概述；回收物流与废弃物流利用的重要意义
重点：掌握采购的战略角色及一般流程；采购管理的目标；供应的概念及供应物流的主要业务；影响生产物流的主要因素；生产物流的特征
难点：具备对企业的物流进行计划与控制的能力
7、第三方物流及现代物流发展趋势（5学时）
知识点：第三方物流的概念；第三方物流及第三方物流企业的特点；第三方物流的种类；国外第三方物流的发展；第四方物流及其发展；绿色物流的概念与目标；逆向物流的定义、特点与类别；精益物流的含义和特点
重点：掌握第三方物流及第三方物流企业的特点；第三方物流形成；精益物流的含义和特点
难点：具备认知第三方物流价值优势、识别第四方物流的运营模式的能力
（三）课程实践教学
1、物流管理概述课堂实训（2学时）
目标：通过课堂实训，使学生对于物流管理的相关知识形成一个总体认知。实践题：
课堂完成案例分析—和路雪在中国的物流难题（1）和路雪进入中国后面临的主要物流难题是什么？（2）现在这些问题是否已经得到缓解？
（3）根据你对我国物流市场的理解，除上述困境外，企业还会面临哪些问题？
2、讨论物流管理为什么受到企业的重视？
3、请就物流管理在中国的发展历程、当前现状，谈谈你对前景的理解。成果形式：每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
2、供应链管理课堂实训（4学时）
目标：通过课堂实训，使学生深入掌握供应链管理的相关知识。实践题：
课堂完成案例分析—“宜家”的供应链运作
（1）“宜家”采取了哪些措施，才达到了高效率、低成本的目的？（2）我们从中得到哪些启示？
2、课堂完成案例分析—联想的供应链管理（1）联想供应链管理存在什么问题？（2）联想供应链管理的问题应该如何改进？
3、课堂完成案例分析——如下
某公司的主营业务是生产与销售PC机，经过几年的竞争，已在市场上占有绝对优势。该公司想继续扩大市场占有份额，即扩大生产、增加库存。现在该公司面临两难选择：若扩大库存，万一CPU一夜之间价格猛降，则损失太大；若不扩大库存，则无法满足正常的市场需要。经过调研分析，决定采用供应链管理方法解决这一问题。
案例问题：
（1）在设计供应链时，该公司管理人员需要考虑哪些问题？（2）该公司供应链执行系统的组织是什么？
4、课堂完成案例分析—如下
霍尔公司对供应商的总的要求是“我们必须认识到，公司未来的发展要求我们对供应商共享我们的管理和技术，使得双方都为对方的经营创造价值。”“通过与供应商和客户伙伴式的合作，采购部门将以最优的成本保证最高质量的产品”。
根据该材料，谈谈你对建立供应商合作伙伴关系重要性的理解。
5、观看视频供应链管理 成果形式：
1、每个学生分别提交观看视频的观后感，形成作业，作为实训成果。
2、每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
3、库存管理与仓储管理课堂实训（2学时）
目标：通过课堂实训，使学生掌握仓储管理的知识，掌握库存管理的方法，能够运用所学知识去解决实际问题。
实践题：课堂完成四篇案例分析。案例一：
某地一中转仓库是以仓储业务为主的中小型流通仓库。进入20世纪90年代后，该库领导已意识到若一直停留在传统储运业务上，早晚是要被社会淘汰。为此库领导积极探索新的业务领域，试图向现代物流转化。早在1997年就成立了配送中心，此中心依靠原仓库已有的几辆运输车辆，以送货服务为主要内容，进行货物配送。但收入并不理想，仓库面貌变化也不大。
进入21世纪后，该库进行了充分的调查研究，反复论证，分析了仓库所处的社会环境和经济环境，在此基础上，重新组建了物流配送中心，将原来仓库内部的汽车运输业务进行了剥离。依托仓库库存的大客户不占用仓库资产的有利条件，建立起运输信息系统，充分利用社会对配送业务的需求，做到运输车辆不空载。配送业务逐渐广大，收到了良好的经济效益。例如，该库原大客户“牡丹电视”的配送业务是由另一家公司管理，该库只负责储存。自该库成立了新配送中心后，通过公关，迎合客户对配送要求高、同时又能满足降低客户成本的要求，取得了“牡丹电视”的配送业务权。他们提供了优质配送服务，使货物安全及时地到达目的地，受到客户的好评。同时他们又积极发展其他商品的配送，尤其是对一些技术含量与成本都很高的大件货物的配送，一般仓库都不愿意接受，而该配送中心克服困难，积极开展大件货物的配送，逐渐配送业务的收入成为该库收入的一大支柱。
请分析下列问题：
（1）为什么该库早在1997年就成立了配送中心，但真正的配送业务一直到21世纪以后才开展起来？
（2）你认为传统仓储企业要向现代物流企业转化，应具备哪些基本条件？ 案例二：
20世纪70年代，北京某汽车制造厂造了一座高层货架仓库（自动化仓库）作为中间仓库，存放装配汽车所需的各种零配件。此厂所需的零配件大多数是由其协作单位生产，然后运至自动化仓库。该厂是我国第一批发展自动化仓库的企业之一。
该仓库结构分高库和整理室两部分，高库是采用固定式货架与巷道堆垛机结构，从整理室到高库之间设有辊式输送机。当入库的货物包装规程不符合插盘或标准货箱时，则还需要对货物的包装进行重新整理，这项工作就是在整理室进行。由于当时各种备品的包装没有规程化，因此，这项整理工作的工作量不定期是很大的。
货物的出入库是运用电脑控制与人工操作相结合的人机系统。这套设备在当时来讲是相当先进的。该库建在该厂的东南角，距离装配车间较远，因此，在仓库与装配车间之间需要进行第二次运输，即将所需的零配件先出库，装车运输到装配到车间，然后才能进行组装。
自动化仓库建成后，这个先进设施在企业的生产经营中所起到的作用并不理想，因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
请分析下列问题：
（1）请同学们帮助该企业分析自动化仓库为什么在该企业没有发挥其应有作用的原因。
（2）我们从中得到哪些启示。案例三：
美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200—300万美元，但是由于可能会造成供货，销售收入会下降18%。
请分析以下问题：
（1）如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库？为什么？（2）如果不这样做，你又如何决策？ 案例四：
实现“零库存”是东南（福建）汽车工业有限公司在信息化管理、追求企业发展的一项重要目标之一。
建于1995年的东南汽车公司是由福建省汽车工业集团公司控股的一家合资汽车公司。它的诞生，同时带动和吸引了30多家汽车配套零部件生产企业，来到东南汽车公司周边安家落户，为此形成 了以东南汽车公司为核心、几十家汽车零部件生产厂相伴的东南汽车城。东南汽车城的形成以及合理的布局，为东南汽车公司实现零库存奠定了一定的基础。
在汽车城内，东南汽车公司的零部件供应，基本上都是以轻工业区为主，除了发动机，百分之七八十的零部件都是在这里完成配套，配套半径小，为降低库存提供了便利。然而，配套半径小，并不意味着就能够实现零库存，还需要管理规范、企业间信息畅通。由于东南汽车公司属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求极为严格，它需要整个供应链的高效率，对于中心厂与配套厂的管理提出了更高的要求。这样，利用信息化手段来提升中心厂和配套厂的管理水平，不愧为一种明智的选择。
根据上述材料，回答下列问题：
（1）东南汽车公司实现“零库存”的基础是什么？（2）东南汽车公司实现“零库存”给我们什么启示？
成果形式：每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
4、运输管理课堂实训（4学时）
目标：通过课堂实训，使学生掌握运输合理化的重要性及运输在经济发展中的重要作用。
实践题：
1、学生通过观看视频“世界物流，香港出发”后，结合所学物流知识写一篇观后感。
2、课堂完成案例分析—某化工企业的配送服务（1）B企业的运输管理的难题主要在哪里？
（2）能否根据所给条件对B公司的运输方案提出建议？
3、课堂完成案例分析—中储大连货代公司开展的全程物流运输服务 试论述中储大连货代公司开展全程物流运输服务的？
4、课堂完成案例分析：如下
UPS是一家大型的国际快递公司，每天的运输量达1000多推上。UPS在世界上建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心，年营业额可达几百亿美元，在世界快递公司中享有很高的声誉。UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司，它在世界各国和地区取得了进出的航空权，在中国，它建立了许多快递中心。请问：
（1）为什么说UPS是一家国际物流企业？它与一般运输物流企业有什么不同？
（2）开办快递物流企业是否有风险？风险表现在哪些方面？ 成果形式：
1、每个学生分别提交观看视频的观后感，形成作业，作为实训成果。
2、每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
5、配送管理与流通加工课堂实训（2学时）
目标：通过课堂实训，使学生掌握配送管理的理论，培养学生理论联系实际的能力。
实践题：课堂完成四篇案例分析。案例一：
20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为其配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。
请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。案例二：
有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。
请问：
（1）如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么?（2）请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法。案例三：
郑州市地处中原地区，交通便利，是国家重点支持建设的大型商贸城市之一，在这个拥有600万人口的城市里，商业企业、工业企业等交错布局，比较适合开展异产业间的共同配送。郑州市的仓储企业除了各个产业部门的仓库外，聚集了中央、省级的仓储企业，数量众多、规模较大的有70多家，这些仓库目前基本都在从事异产业的仓储服务，但是还不能提供配送服务，更不能提供异产业问的共同配送服务。
请问：
（1）你认为同产业和异产业共同配送有哪些优缺点?（2）如果让你来组织和运作一个共同配送的项目，你将分几步开展这项工作？
案例四：
1999年10月，江西省新华书店、省外文书店和南昌市新华书店3家合并，组建了江西省新华书店联合有限公司。如今江西省店已经与全省11个中心门店和部分县店建立了跨地区的直营连锁经营关系，与40余家符合条件的书店建立了加盟连锁关系，还有行业外的加盟店3个，初步建立了江西省新华书店系统连锁经营体系。
实施连锁经营后，江西省店的连锁门店的进货权被取消。由于信息不畅通，总店的业务部门无法了解连锁门店的实际需求与销售动态，对所配发的图书品种是否对路、数量是否恰当都不太了解，只能凭臆想办事，造成销售量下降。此外，配送不快捷、退货不及时都严重制约着连锁店的销售，有的店面日流水金额甚至只有1000元左右。
阅读以上材料，请回答下面的问题：
(1)假如你是该公司的经理，你认为应该采取什么措施，使该公司从此困境中摆脱出来?(2)结合你采取的措施，谈谈该措施实行后将对公司产生什么影响? 成果形式：每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
6、企业物流课堂实训（2学时）
目标：通过课堂实训，使学生掌握企业物流的理论，培养学生分析和解决企业物流的能力。
实践题：
课堂完成案例分析—戴尔的高效物流配送
试论述戴尔公司的进货管理模式是如何适应市场环境需要的。
（2）探讨案例中的进货管理和物流配送系统模式在中国企业中的可适用性。
2、课堂完成案例分析—便利店竞争赢在高效物流配送
试论述便利店类企业物流系统的建设、运作模式和行业特征的匹配性。
3、课堂完成案例分析—宅急送的成功秘诀
（1）试论述宅急送公司物流经营模式是如何适应我国当前市场环境的。（2）探讨宅急送公司物流经营模式向个人业务拓展的可行性。成果形式：每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
7、第三方物流及物流发展新趋势课堂实训（2学时）
目标：通过课堂实训，使学生掌握第三方物流及物流发展新趋势理论，培养学生理论联系实际的能力。
实践题：课堂完成三篇案例分析。案例一：
“大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，由上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉地区小有名气的餐饮服务企业之一。“大众包餐”的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐.尽管菜单的变化不大，但从报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，“大众包餐”会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。
在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和庆功会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。
大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间.主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约着大众包餐公司的发展规模，虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了大众包餐公司提供柔性化服务。
李杨夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。
包餐行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到业自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化.李杨夫妇最近参加现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的印象很深，深思着这些理念正是大众包餐公司要保持其竞争能力所需要的东西.但是他们感到疑惑，大众包餐公司能否借助第三方的物流服务。
请根据上述材料回答以下问题：
（1）大众包餐公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。（2）大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。（3）在引入第三方物流服务中你会向大众包餐公司提出什么建议？ 案例二：
中国著名的家电企业海尔集团从1999年开始物流改革，将物流重组定位在增强企业的竞争优势的战略高度上来，希望通过物流重组有力地推动海尔的发展。因为零部件库的管理不太先进，库存资金占用比较大，甚至有些呆滞，所以海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点。建立了现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先进水平。之后，发现车间、分货方和经销商的管理水平跟不上，于是又向他们推荐先进的作业方法。立体库存带动了机械化搬运和标准化包装，采用标准的托盘和塑料周转箱，都符合国际标准。因海尔生产的零部件种类繁多，所以就用标准的容器将其规范化。便于机械化搬运，便于管理。这些搞好后，又发现检验是一个薄弱环节，检验时间长，造成大量库存积压。于是又把检验集中起来，尽量分散到各供方和第三方仓库去检验。这样企业中的物流就没有检验这一环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存资金也大减少。
海尔从1999年初开始实施物流发展计划，不到一年的时间，效果已非常明显。同时，海尔也利用第三方物流进行内部配送，企业物流把社会力量整合起来了。
当然，在实施物流的过程中，海尔也遇到了一些困难，其中最主要的是人们头脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合起来后总的效果，只从自身是否方便来考虑问题。为解决这个问题，海尔成立了物流推进本部，专业从事物流改革的推进工作，由集团见习总裁亲自负责。该事业本部下属采购、配送、运输三个事业部，专业从事海尔全集团的物流活动，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。其次是国内研究物流的专业公司还不多，大部分从事的还只是物流中某个部分，可以借鉴的经验很少。因此，海尔计划在尽可能短的时间内，摸索出一套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独特的物流体系，目前，海尔正努力建设企业内部物流事业部门，并在为海尔集团服务的基础上，最终社会化，使海尔的企业物流最终成为海尔的物流企业。
根据上述材料回答以下问题：
（1）分析案例中出现的第三方物流与第四方物流的区别。（2）海尔若要开展第四方物流，你认为其关键是什么？ 案例三：
美国家助公司是一个大型家庭装潢零售商，家助公司在美国18个州经营了200多家仓储式店铺，平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品。其销售明细如下：墙纸和装饰布料50%；装饰辅助品25%；灯光和电子装置20%；家具5%家助公司是该行业的领袖企业，在800亿美元的家庭装潢零售市场中占有10%的份额。预测表明，2004年，该市场销售额将达到1200亿美元，而家助公司则享有整个行业销售额的20%。家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司40%；自主装修个体60%。家助与专业装修公司的联系密切。但是，目前专业装修公司仅购买家助公司10%的家具用品，主要原因是：
(1)家助公司的递送服务外包给当地的运输公司，运输公司每递送一件家具通常要在家助公司的要价上增加10—30美元，虽然价格不高，但对于装修公司的顾客来说，免费递送家具更容易在心理上得到认可，因此，装修公司的顾客到别处购买家具。
(2)家助公司的每一个店铺的存货受到限制，无法展示各种产品。所有订货中，通常只有7%从存货储备中得到满足。如果一个店铺没有存货，订单将被转移到家助公司的地区仓库，从地区仓库存货中提取家具到店铺，顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3—7天。若地区仓库也无存货，则顾客得到家具的时间更长，因为家助公司要向制造厂订购。由于递送时间的延长和不确定，装修公司主要向独立的配送商购买，以满足家具递送时间和安装时间的衔接，保证装修公司按计划装修。威特摩尔公司是一家家具制造公司，其主要顾客是零售层次的经销商。目前有2个制造工厂和6 个地区配送中心。6个配送中心遍布整个美国，40%的顾客利用电子手段进行订购。威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平。
当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产品。当接受到顾客订单时，订单被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购。如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备齐后再装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整个装运，并选择合适的递送路线。当最初指定的中心的存货可得时，通常订货周期时间为3—6天。内部配送中心之间的存货调拨通常需要2—3天，当一种产品向制造工厂延伸订货时，在订货周期上需再加8—12天。威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的25%，但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足。目前，威特摩尔公司急需寻求新的合作伙伴。
根据案例分析以下问题：
（1）威特摩尔公司与家助公司有合作的可能性吗，说明理由？
（2）如果合作，威特摩尔公司现有的物流系统哪些方面需要改进，请设计出其物流运作方案。
成果形式：每个学生分别提交个人的意见形成作业，作为实训成果。
（四）课程资料
1、教科书：
沈默，李承霖编著.《现代物流管理》.北京大学出版社，北京，2007.2、参考书：
(1)杨永杰编著.《物流管理概论》.化学工业出版社，北京，2008.(2)张余华编著.《现代物流管理》.华中科技大学出版社，湖北，2006.(3)张晓青编著.《物流管理基础》.华南理工大学出版社，广州，2006.执 笔 人：施 芬
审 核 人：彭 静
编写时间：二〇一〇年五月
第三篇：国际金融实务教学大纲国际物流
《国际金融实务》课程教学大纲
《International Finance》
课程类型: 专业限选课 课程代码: 0640025 课程学时:36 学分: 2
开课时间: 三 年级 一 学期 开课单位: 管理系
大纲执笔人: 莫海燕 大纲审定人: 谷雯 适用专业: 国际物流
一、课程的性质和任务
《国际金融实务》是金融方向的专业基础课程，也是国家教育部确定的高等院校财经类专业的核心课程。
随着全球经济一体化进程的不断加快，全球范围内的金融市场、机构和工具都发生了巨大变化：金融产品的创新层出不穷，金融交易的内容日新月异，金融风险的形式复杂多变，金融体系的结构不断调整。如何利用国际金融市场进行投、融资活动，提高资源配置效率，创造更多社会财富；如何利用各种金融工具进行资本运营，提高竞争力，并有效规避各种金融风险，已成为微观经济活动主体所面临的重要课题。
根据国际金融市场的最新变化，适应中国加入WTO过渡期结束后的全新环境，培养提高学生分析问题、解决问题的能力，紧跟学科发展的前沿，是高等院校金融专业及其相关专业课程教学所追求的目标。了解各国的金融体制及其发展动态、掌握国际间有关金融知识及其运行规律，对于培养适应开放经济发展需要的复合型人才具有积极的作用。
二、课程教学内容
1）、教学内容、目标与学时分配
教学内容 教学目标 学时分配
1、外汇与汇率
1．1 外汇与国际收支
掌握
2学时 1．2汇率及汇率决定
掌握
2学时 1．3主要汇率理论评析
熟悉
2学时 1．4国际货币体系
了解
1学时 1．5汇率制度
熟悉
1学时
2、外汇市场与外汇交易
2．1外汇市场
了解
1学时 2．2即期外汇交易 熟悉 1学时 2．3远期外汇交易 掌握 4学时 2．4外汇掉期交易 熟悉 2学时 2．5套汇、套利和进出口报价 掌握 4学时
3、期货
3．1期货市场概述
了解
2学时 3．2期货交易机制
掌握
2学时 3．3期货合约的价值分析
了解
2学时 3．4期货的交易策略
掌握
2学时
4、期权
4．1期权市场概述
4．2期权的交易机制
4．3期权的价值分析
4．4基本期权交易策略
5、主要期货、期权产品
5．1外汇期货和期权
5．2利率期货与期权
6、国际信贷融资
6．1国际信贷市场短期业务
6．2国际商业银行贷款
6．3贸易融资
6．4国际租赁融资
6．5项目融资
7、国际债券市场融资
7．1国际债券市场
7．2国际债券的种类
7．3国际债券发行
8、国际股票市场融资
8．1国际股票市场
8．2国际股票发行
8．3存托凭证的发行与流通
9、国际金融风险管理概述
9．1国际金融环境
9．2国际金融风险
9．3国际金融风险的类型
9．4国际金融风险管理的含义与动因
9．5国际金融风险管理过程
10、金融机构风险管理
10．1金融机构风险概述
10．2信用风险管理
了解
了解
熟悉
掌握
掌握
掌握
熟悉
熟悉
熟悉
了解
了解
了解
了解
了解
了解
了解
了解
了解
了解
熟悉
了解
了解
了解
熟悉
1学时 1学时 2学时 2学时 2学时 2学时 2学时 2学时 1学时 1学时 1学时 1学时 1学时 1学时 1学时 1学时 1学时
1学时
1学时
1学时
1学时
1学时
1学时
1学时
10．3流动性风险管理
熟悉
1学时 10．4利率风险管理
掌握
2学时 10．5汇率风险管理
掌握
2学时
11、工商企业风险管理
11．1工商企业风险概述
了解
1学时 11．2对汇率风险的套期保值
掌握
2学时 11．3对利率风险的套期保值
掌握
2学时 11．4跨国公司的风险管理
熟悉
2学时 全书总结、习题课 4学时 国家假期、机动： 2学时 2)教学重点与难点
1、重点：远期外汇交易 ；套汇、套利和进出口报价；期货的交易策略
；基本期权交易策略；外汇期货和期权 ；利率期货与期权；利率风险管理；汇率风险管理等。。。。
2、难点：套汇、套利和进出口报价；期货的交易策略
；基本期权交易策略；外汇期货和期权 ；利率期货与期权；利率风险管理；汇率风险管理等。。。。。。
三、课程各教学环节的基本要求
1）课堂讲授：
PPT课件、板书、课程练习题
2）作业：
选择题、填空题、判断题、计算题 3）考试
3．1考试方法：（考试；考查；闭卷；开卷；其它方法）
闭卷/开卷考试 3．2各章考题权重
第一章 15% 第二章 20% 第三章 15% 第四章 15% 第五章 8% 第六章.5% 第七章 5% 第八章 2% 第九章 5% 第十章 5% 第十一章 5%
（闭卷考试）题型与比例 3.3 考试题型与比例
名词解释题：20%；单选：20% ；简答题：30%； 计算题、分析：30%
四、本课程与其他课程的联系
先修课程：微观经济学、宏观经济学、货币银行学等。后修课程：期货交易实务、投资学等。
五、建议教材及教学参考书
教材：刘园主编：《国际金融实务》，高等教育出版社，2006年第1版
参考书：
（1）《金融概论》，贺瑛，高等教育出版社，2008年
（2）《国际金融》（第三版）,刘舒年，对外经济贸易大学出版社，2005（3）《国际金融》（第二版），孙连铮，高等教育出版社，2007年（4）《国际金融 理论 实务 案例》，王雅杰，清华大学出版社，2006年（5）《国际经济学》，克鲁格曼，中国人民大学出版社，2007年
（6）《新编国际金融大辞典》，赵海宽，经济日报出版社，1994年
（7）《国际金融学经典教材习题详解》，陈胜权，对外经济贸易大学出版社，2005年（8）《国际金融教授与学习指导》，邓立立，东北财经大学出版，2006年
（9）叶蜀君：《国际金融》，清华大学出版社，2005年9月第1版。（10）姜波克：《国际金融学》高等教育出版社，2002年。
（11）刘思跃：《国际金融》武汉大学出版社，2002年2月第2版
（12）《国际金融实务》（第2版），刘玉操，东北财经大学出版社，2006年（13）《国际金融》（第二版），陈雨露，中国人民大学出版社，2005年（14）《国际金融学》（第二版），姜波克，高等教育出版社，2004
第四篇：国际物流管理
国际物流：组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移。它是国内物流的延伸和进一步的扩展，是跨国界的、流动范围扩大了的物的流通。特点：物流环境存在差异、物流系统范围广、国际物流必须有国际现代化信息系统的支持、国际物流的标准化要求高、高风险性（政治风险、汇率利率风险、自然风险）
国际物流系统：由商品的运输、储存、装卸和搬运、流通、加工、检验、包装及其前后的整理再包装、国际配送以及信息等子系统组成。
程租与期租区别：a.租赁方式-程租按航次，期租按时间；b.经营管理-程租由船方负责营运费用，期租由承租人负责营运费用；c.费用结算-程租承运货物数量或容量计算，期租按船舶承载力和租期计算；d.滞期费速遣费-程租有，期租无
国际多式联运特点：主要采用集装箱运输，同时在集装箱内的货物又大量采用托盘，使运输中的装卸更为方便、高效，所以，只是具有很多优点的、更为适应现代化运输的方式；虽采用不少于两种的运输方式，但运输全程用单一费率计算运费；有多种收发货的经营方式
物流冰山说：
出入境货物检验检疫的程序：报检（出入境）、抽样（登轮、甩包、翻垛、出厂进仓、包装前、生产过程中、装货时、开沟、流动间隔）、检验（仪器分析、物理、感官、微生物）、签发证书（商检证书、商检证单、法定检验出口商品的放行）
CIP与CIF异同：
预借提单与倒签提单异同：预借提单承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单，签发提单日期早于装船；倒签提单承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期，装船后签发但签发日期早于装船；两者均签发日期早于装船，均对买方不利 海运单和提单的区别与联系：
物流系统的效益背反：
平安险：被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
水渍险：保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任
一切险：保险公司除负担平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物由于外来原因而遭受的全部或部分损失，负赔偿责任
包装功能：保护（防止货物破损变形、发生化学变化、有害生物对货物的影响、异物混入污物污染丢失散失），方便（储存、装卸、运输），销售。分类：按功能-商业、工业；按运输工具-铁路、卡车、船舶、航空货物包装；按层次-内、外包装；按销售地点-内销、外销；按技法-防锈、灭菌、防虫、耐热、耐寒、缓冲；按使用次数-一次性、重复使用；按材料-纸制、塑料、金属、木制、玻璃陶瓷
物流服务与物流成本之间的关系：服务不变，成本下降；服务提高，成本增加；服务提高，成本不变；服务提高，成本降低
降低国际物流成本的主要途径：控制物流成本（绝对、相对成本控制），压缩物流成本（物流途径简短化、运输共同化扩大运输量），设定合理库存量，适宜的包装与科学的装卸，科学的维护保养措施，平衡物流能力与客户期望，树立现代化物流观念健全企业物流管理体制
来料加工与进料加工区别：a.来料-料件由外商免费提供，进料-料件进口须对外付汇；b.来料-料件进口和成品出口可以不同协议及客户，进料-料件进口和成品出口为同一权协议及客户；c.来料-我方无进口料件及成品所有权，进料-我方拥有料件及成品所有权；d.来料-加工后成品由外商销售，进料-加工后成品由我方销售；e.来料-我方只收取规定的工缴费不享受利润不承担风险，进料-我方享受利润承担经营风险
公路运输特点：
不合理的储存现象：
流通加工与生产加工区别：
国际物流分类：按货物流向-进口、出口；按货物流动关税区域-不同国家、不同经济区域；按跨国货物特征-贸易型、非贸易型（国际军火、国际商品、国际邮品、捐助或救助物资、国际展品、废弃物）；按国际物流经营方式-资源导向、信息导向、客户导向
班轮运输：船公司按照公布的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运输的一种船舶经营方式
提单作用：运输合同的证明，货物收据，物权凭证
海运单：承运人直接签发给收货人的提单，它不能转让，不是物权凭证，是记名提单，须本人拿单提货
货物运到期限：铁路运输部门根据现有技术设备条件和运输组织工作水平，对按不同种别办理的货物所确定的从启运地至目的地的最长期限
超限货物：凡一件货物的外形尺寸有任意部位超过参加运送的任一铁路装载限界的危险货物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射性等性质，在铁路运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁的需要特别防护的货物
易腐货物：凡在运送中对高温或低温作用需要采取防护措施（加冷、加温、通风）照料或照管的货物
整箱货（fcl）：一人收，一人发，海关签封，承运人不付货损货差
拼箱货（lcl）：多人收，多人发，装拆均由承运人负责，货损货差由承运人负责
入境报检：一般-口岸放行通关，并实施检验检疫，通关单（三联）；流向-口岸放行通关，通关单（四联）；异地施检报检-目的地实施检验检疫，入境货物调离通知单（第三联），海关签到 出境报检：一般-产地与报关地一致，出境货物通关单；换证-产地与报关地不一致，出境货物换证凭单，出境货物通关单；预检-对暂时还不能出口的货物
通关：进出境货物的收发货人及其代理人，进出境货物的所有人以及进出境运输工具的负责人向海关办理进出口手续，海关对其呈报的有关进出境单证和申请进出境的货物，运输工具和物品依法进行审核、查验、征缴税费、批准进出口的全过程
一般贸易进出口货物：经批准有权经营进出口业务的企业单边对外订购进口或者接受境外客户单边出口订货的正常贸易出口进出口货物
国际采购：利用全球的资源，在全世界范围内去寻找供应商，寻找质量最好、价格合理的产品（货物与服务）
国际货物代理：根据客户的知识，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人 除外责任：根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由
国际展览物流：将展品及时准确从参展商所在地转移到参展目的地，展览结束后再将展品从展览地运回的过程
逆向物流：与传统供应链反向，为价值恢复或合理处置而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始地的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程
绿色物流：在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到充分的利用
第五篇：电大物流管理专业介绍
物流管理专业
培养目标：
培养系统掌握物流管理理论知识和方法，具备各类企业物流需求分析、物流运作方案制定、物流过程控制、物流经营管理实践的能力，能够从事企事业单位物流运作管理工作的应用型高等专门人才。
适用对象：
在各级经济管理部门、工商企业物流中心和物流公司、企事业单位物流部门从事物流管理工作，以及与物流相关的铁路、航空、港口、仓储等管理和技术工作的工作人员和管理人员，及对本专业感兴趣的人员。
入学资格：
具有国民教育系列相同或相近专业高等专科（含专科）以上学历者。
入学水平测试：
由省级电大组织实施，在学生注册前进行。
主修课程：
物流管理基础、物流设施与设备、物流信息系统管理、物流系统设计、企业战略管理等。（仅供参考）
修业与毕业：
实行学分制，学生注册后8年内取得的学分均为有效。最低毕业学分为71学分。中央电大按三年业余学习安排教学计划，最短毕业年限不低于两年半。学生通过学习取得规定的最低毕业总学分，思想品德经鉴定符合要求，即准予毕业，并颁发国家承认的高等教育本科学历毕业证书。教育部给予毕业证书电子注册。
学位取得：
符合学位申请相关条件：必修课平均成绩70分以上(含70分)；其它各科成绩60分以上（含60分）；学位课程考试成绩达到70分以上（含70分）；通过学位英语相关考试（北京地区成人本科学士学位英语统一考试）；毕业论文（设计）达到良及以上等。
符合以上条件者，可申请北京交通大学管理学学士学位。（具体要求参见中央电大与学位授予高校共同制定的学士学位授予实施细则）
毕业可获得的知识和能力：
1.系统掌握物流管理的基本理论、基本知识、基本方法；2.具有企业综合管理的基本素养和技能，能够运用所学的专业知识发现、分析和解决实际问题；3.具备物流管理应用程序操作能力，物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；4.能进行物流系统分析、设计和规划；5.了解本专业的前沿理论和发展动态。
收费标准：参见当地省级电大物流管理本科专业收费标准
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