浅析理实一体化教学在《汽车电器设备与维修》课程中的应用论文

第一篇：浅析理实一体化教学在《汽车电器设备与维修》课程中的应用论文

随着电子技术在汽车上的应用，汽车电器设备变得日趋复杂，同时，社会和企业对汽车专业人才的要求也随之发生变化。目前，汽车维修企业需要大量的汽车机电维修人员，对于职业院校而言，如何使毕业生能较快的适应就业岗位的工作环境，这促使专业教学改革势在必行，而教学改革的重要内容之一就是核心课程改革。

1存在问题分析及教学改革思路

1.1汽车行业人才需求

目前，汽车所含的科技含量越来越高，汽车电子技术涉及各个机构及系统，使汽车维修对象和模式都发生了变化。现代汽车维修作业，已由传统机械维修转变为强制保养和视情修理，工作强度减低，工作效率提高。传统的汽车维修行业机、电修理人员分离的现象，已逐渐被具有机电一体化维修的复合型人才取代。现代汽车维修企业急需的是既懂机械又懂电器、电控技术的汽车检测诊断技术人才。

1.2高职课程体系及教学模式

以往，高职汽车检测与维修技术专业课程体系采用分段式学科化设置方式，理论课程和实践课程分开实施，学生学过理论知识后在实践环节不能很好的联系起来，不符合以职业能力为本位的高职教育教学体系的基本要求。2005年，我们对汽车检测与维修技术专业课程进行了整合，在专业主干课程后增设了综合实训课程，自实施以来对教学起到了一定的促进作用，但仍然存在不足，学生在学习专业理论时处于被动地位，由于缺乏实践支持难以深刻理解理论知识的实用价值，大部分学生对汽车电器的结构认识很模糊，学生只会死记硬背原理与结构知识;而进入实训环节时，又由于理论知识掌握不牢，不能很好的运用所学知识解决汽车维修中的实际问题。这种课程体系理论与实践分离，不利于教学质量和学习效率的提高。

1.3教学改革思路

为了解决现有教学模式弊端，我们采用了理实一体化教学方法，将理论教学和技能训练有机地融合在一起，每完成一个知识教学内容即安排相应的实践项目。以汽车起动系统的检修项目为例，教师在上课前根据企业实际情况创设一个场景，并利用实物、多媒体等教学设施讲解起动机的结构和拆装要领，随后对学生进行分组，每组5人左右对起动机进行拆装，同时，教师进行适当的指导。本课程教师利用实物、模型、课件等教学设施，边操作、边示范、边讲解，学生在学中练，练中学，教学做合一、心口手并用，使理论和实践有机结合，提高学生与社会岗位的贴近程度。

2课程改革与实践

我们聘请汽车维修企业技术人员、汽车行业专家及能工巧匠参加课程改革工作，以培养学生具有汽车维修工岗位综合能力为目标，结合《国家职业标准》考核要求，重新梳理了汽车检测与维修技术专业的教学体系，突出理论与实践教学一体化建设，对主干专业课和实训课全面整合，开发理论与实践教学内容有机融合的项目教学课程，在《汽车电器设备与维修》课程中，采用以工作任务为导向的理实一体化教学模式，根据汽车维修工实际工作中的工作任务，确定其掌握的知识和技能，形成若干“教学项目”，每个项目的教学内容是一名汽车修理工完成某个工作任务应该掌握的相关知识和相应技能。

2.1根据教学内容，编写校本教材

由于没有配套教材，结合学院的教学条件，开始编写校本教材，将整个课程内容按不同模块重组后，形成了汽车电源系统的检修、汽车起动系统的检修、汽车点火系统的检修、汽车辅助电器的检修、汽车空调系统的检修等五个项目。我们将以往单独开设的汽车电器实训融合到相应的教学项目中，每个项目的工作任务中包含汽车维修人员必需的知识点和技能点。学生在进行汽车电器典型故障观察、检查、检测、分析及排除过程中掌握该项目包含的应知应会知识，通过完成工作任务，能够掌握相应部分的理论知识和操作技能，最终应用到分析和排除汽车电器的故障中。

2.2以工作过程为导向设计课程内容

根据汽车维修企业对人才的需求情况以及汽车电器设备的发展趋势，将课程的五个项目以工作任务为导向设计课程内容。汽车电器设备课程以汽车电器设备结构、故障诊断及排除为主线，紧紧抓住现代汽车维修的关键，同时也显现了该课程的实用性。课程内容也超出传统汽车电器设备与维修课程范围，强化了现代汽车新技术的讲解，使学生毕业后能较快的熟悉这些新技术的应用。

在课程教学环境的引入中，我们运用情景模拟、任务驱动、案例评述等方法，使得学生较自然的进入到教学环境中，通过在教学环境中设置一些问题，使学生对所学部分产生兴趣。在教师讲解完某一教学内容后学生即进入到实践环节，并填写对应的项目单、写出学习体会。最后，教师对学生的学习能力和素质等内容进行综合评价，同时对教学环节提出反馈建议。

2.3改革教学形式、考核模式，建立课程题库和技能考核规范

为了检查教学效果，促进教学质量提高，我们对课程考试和考核的方法进行了研究和改革。

采用知识和技能相结合的考核方式。改变原来一门课程由一份试卷定成绩的传统考核方式，采用知识和技能相结合，期末理论考试和过程考核相结合的考核方式。考核内容尽可能贴近职业岗位要求。结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求组织教学和考核。每个项目完成教学后即进行考核，该项目在课程成绩中所占比例根据职业岗位要求重要程度而定，各个项目考核都设有理论部分和实践部分，其中理论考核占40%，实践技能考核占成绩的60%，课程结束时，根据个项目的比例计算出学生的课程成绩。

理论考核内容为学习完课程后的期末理论考试，是对全部课程知识与能力的综合测试，采用“教考分离”考核方式，授课教师不参与出题，由教研室负责出题，学生独立完成理论与能力的综合测试。

实践技能考核为过程考核，是以学生在各项目模块训练项目的完成情况为依据进行的阶段性考核，包括基本知识、基本技能掌握情况及综合技能的应用能力。

3课程改革成效

3.1充分体现学生学习的主体性

在项目化教学背景下，学生由被动学习转变为主动学习。在实施汽车电器设备与维修教改课程时，学生按6人为一个学习小组，组长担任项目负责人，组织学生制定方案，查找资料、开展讨论，评价学习效果。学生由被动接受知识变为主动探索，激发了学生学习的积极性和主动性。

3.2锻炼和造就了一支合格的“双师型”教师队伍

在项目化教学中，教师由理论型转变为“双师型”，由传教变为指导。由于教改课程的结构和教学内容非常贴近汽车维修实际情况，教师如果只懂理论而没有维修实践经验，没法完成这种课程的教学任务。因此要求专业教师既能讲解理论又能指导学生动手操作，尤其能在现场教学中运用专业知识去解决遇到的实际技术问题。通过教改课程的实施，已初步形成一支“双师型”教师队伍。

3.3促进专业教学质量提高

汽车电器设备与维修教改课程“理实一体化”的项目教学在08级汽车检测与维修技术专业班级试点后，学生普遍认为这种理论与实际操作相结合的方法与传统课堂教学相比，极大的增强了他们的实践动手能，能够在较短的时间内掌握汽车电器设备的基础理论知识和提高汽车电器故障的检测诊断能力，通过任务驱动、案例评述、分组讨论以及多媒体电化教学等等教学方法的结合，学生的学习兴趣大大增强，学习知识的主观能动性和积极性大大提高，取得了较好的教学效果。根据08级学生企业实习反馈情况，通过此模式教学后的学生能较快的适应汽车维修岗位，对常见的技术故障能准确有效的排除。

同时，通过该课程教学改革也带动了汽车检测与维修技术专业其它课程的教学改革，对教学质量整体提高起到了一定的推进作用。

第二篇：教学做一体化教学在《汽车电器设备维修》课程中的应用论文

随着社会进步和科技的发展，现代汽车正逐步进入智能化控制阶段，汽车维修业也紧随汽车新技术的现代化步伐迈入了高科技领域，汽车检测和故障诊断成为现代汽车维修工作的关键所在。2004年，汽车维修人员的培养培训被列入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”，对汽修行业技能型紧缺人才的培养提出了更新、更高的要求。以往的教学中采取传统的“课堂+实践”的教学模式，这种方式在实际教学中暴露了许多弊端，为此将该课程的理论教学和实操教学相结合，合理设计教学模块，采用以行动导向教学，能力本位考核的一体化教学模式。

一、一体化教学内容

“一体化”教学，是指理论教学与实践教学相互融合，在教中做、做中学、边学边练，培养学生的职业技能水平。教学内容的选取在一体化的教学中是至关重要的。为此在一体化的教学中应根据汽车检测与维修技术专业高素质技能型人才培养目标的要求，结合职业岗位能力分析，找出职业岗位所必需的专业知识与技能，开发相应的课程单元，再结合学生的需要，灵活地加以整合，构建“模块化”的教学内容，并在每个模块或课程的设计中，都要贯穿工作任务和工作过程，体现工学结合的人才培养模式，满足一体化教学和技能型人才培养的要求。

通过对维修企业汽车电器设备维修典型工作任务分析，结合学生的认知规律，汽车电器设备维修学习领域设计了11个学习情境。

二、工作过程导向的教学设计

工作过程导向的教学设计是基于行动导向的教学观而提出的。整个教学过程遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这一完整的“行动”过程序列，让学生独立获取信息、制定计划、实施计划、评估计划，使学生在自己动手实践中掌握职业技能和专业知识。教师根据培养目标，重新把握理论知识与实践课的结合，有意识地利用工作导向的教学设计，训练学生逐步熟悉和掌握六环节，并以此为依据指导学生当前的学习行动，从而为学生从事将来的职业打下坚实的基础。

以汽车电器气设备维修中学习情境4中“起动系统的检修”中的项目2“起动机的不转动检修”为例，介绍其教学过程的设计。第1个环节以案例的形式引出课题。第2个环节阅读电路图、电路符号、电流路径，接触位置，开关和继电器，告知所要操作的起动机的型号、电路以及所用的设备与工具。第3个环节是对着起动机和电路图，确定需要检修的部件。第4个环节是操做，操做1是拆起动机，第1步教师演示，第2步学生分组自己动手拆，第3步学生总结拆的注意事项;操练2是检修起动机，第1步学生讨论检修项目，第2步学生独立完成检修任务，第3步填写工单;操练3是装配起动机。第5个环节是深化训练，让学生独立分析检测结果，处理故障。第6个环节是归纳，让学生归纳总结起动系统使用与检修时应注意哪些问题，进行自我评价、小组评价和教师评价。

三、一体化教学的教学方法及评价方法

(一)教学方法

为了提高学生的就业竞争力和发展潜力，本课程采取任务驱动、项目导向、一体化等教学模式。借助现代信息技术，全课程引入“核心实例”，通过真物实训等手段，学生全过程参加核心实例的训练，提高操作技能，接受职业氛围熏陶。

(二)教学过程运行机制

为了充分体现教学场所的实践氛围，设置一体化实训车间，将一体化实训车间划分为理论教学区、训练区和讨论区，实行企业化的环境布局，进行开放式管理。采用分组教学和集中教学相结合、教师主导教学和学生自主学习相结合、规定项目训练和自选项目训练相结合等教学组织形式。校内专业教师、校外技术骨干参与教学全过程，实现学生技能的逐步提高。

(三)考核方式改革

为了检查教学效果，促进教学质量提高，我们对课程考试和考核的方法进行了研究和改革。采用知识和技能相结合的考核方式。改变原来一门课程由一份试卷定成绩的传统考核方式，采用知识和技能相结合，期末理论考试和过程考核相结合的考核方式。

四、课程改革成效

(一)促进了课程建设

本课程改革，推动了教学改革的进一步深化，2011年11月本课程被评为院级精品课程，同年，编写了符合教学内容的《汽车电气设备与维修》教材，这将更好地促进本课程建设和发展。

(二)促进了专业的建设和发展

课程改革促进了专业的整体建设和发展。2009年，汽车检测与维修技术专业顺利通过湖北省重点专业验收。这对教师的要求有明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期教学评价中，课程组教师优良率都名列前茅。

(三)锻炼了一批优秀的双师型教师

在项目化教学中，教师由理论型转变为“双师型”，由传教变为指导。由于教改课程的结构和教学内容非常贴近汽车维修实际情况，教师如果只懂理论而没有维修实践经验，没法完成这种课程的教学任务。因此要求专业教师既能讲解理论又能指导学生动手操作，尤其能在现场教学中运用专业知识去解决遇到的实际技术问题。通过教改课程的实施，已初步形成一支“双师型”教师队伍。

(四)提高了教学质量

用教学改革提升技能大赛竞技水平，用技能大赛促进和验证教学改革。在2010年湖北省高职院校“亚龙杯”汽车维修技能大赛中，我院代表队荣获二等奖。学生的动手能力及工程实践能力得到很大提升。

通过该课程教学改革也带动了汽车检测与维修技术专业其它课程的教学改革，对教学质量整体提高起到了一定的推进作用。

第三篇：理实一体化在汽车教学中的应用实践

理实一体化在汽修教学中的应用实践

随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求非凡是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出“面向市场，以就业为导向;面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、治理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才”的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试“理实一体化的教学方法”教学。

一、传统汽车专业教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从2008年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。

二、理实一体化教学模式的要领及特点

理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习爱好。

理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：

1．理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知

过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。

2．理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模拟能力较强，对于看得见摸得着的知识很轻易接受。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。

三、理实一体化在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，练习综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈“理实一体化教学法”在汽修教学中的应用。

根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的预备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注重事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：

1．分组

将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告

诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时轻易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注重事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。

2．拆卸曲柄连杆机构

首先以组为单位，通过讨论列出注重事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的熟悉，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件具体讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。

3.组装曲柄连杆机构

要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时碰到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。

4．分组竞赛

组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的把握程度。

5．总结提高

学生要写一篇曲柄连杆机构拆装具体过程的实习报告，非凡是要写好实习体会。

四、理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势 1．推动校本教材的改革

目前职校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，理实一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起；或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。这个问题本市已在技师学院7月份召开的全市职教系统各专业负责人会议上提出，并研究制定出关于汽修专业实施性教学计划，确定核心课程，推荐了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教学中使用。

2．促进学校实训基地的建设

实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。

目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶练习场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。

3．加强了建立校外实习基地的进程

有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。

4．加快理论与实践能力相融合的“双师型”师资队伍的建设步伐

“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统“机械、4

电子”两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。

理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

［１］黄儿松 熊结标．模块教学法在计算机课程中的应用【J】．职业教育研究，2006.11.86页

［２］杨培娟.加强实践动手能力优化高职汽车专业创新人才培养模式【J】．职业教育研究，2008.4 60页－61页

［３］孙长峰．高职财会理论与实践教学相融合的实践与思考【Ｊ】职

业教育研究，2006.11 41页

［４］周万民．四阶段教学法在“数控车削自动编程与加工”实践课

中的运用─理实一体化初探【J】.职教通讯，2008.261－62页

第四篇：汽车职业技能实训(三)电器设备与维修

汽车电器设备与维修

第1题: 若汽缸盖厚度仍在规定范围内，可对汽缸盖进行修磨；若过小，则应更换。()（对）

第2题: 汽缸盖裂纹的检修：当受力和受热不大的部位出现裂纹时，采用环氧树脂粘接法；当受热较大的部位出现裂纹时，采用焊接法。（对）

第3题: 汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。（对）第4题: 汽缸盖的变形主要表现为翘曲。（对）

第5题: YC6105QC型柴油机供油提前角为16°～30°。（不对）

第6题: 汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。（不对）第7题: 油压表不能与传感器配套使用。（对）第8题: 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。（对）第9题: CFC12是氟利昂中的一种，学名为一氟二氯甲烷。（不对）第10题: 氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。（对）第11题: 凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。（不对）

第12题: 凡由C1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类，或氯氟(代)烃类。（对）第13题: 双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。（不对）第14题: 双级触点式调节器的调节电压分为两级。（对）

第15题: 将整流器组件装回后端盖，用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。（不对）第16题: 三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°的三相对称正弦交流电动势。（不对）

第17题: 进行启动机空转试验时要接好试验线路，保证线路的电压降不大于5 V。（不对）第18题: 装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。（对）第19题: 电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。（对）第20题: 不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。（不对）第21题: QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。（不对）第22题: QDYl21A型发电机的额定输出为12 V，1.1 kW。（对）第23题: 发电机固定时，将发电机夹紧，允许发电机变形。（不对）第24题: 通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。（对）第25题: 发电机各部件经检修均合格后，即可进行总装配。（对）

第26题: 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。（对）

第27题: 硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。（对）

第28题: 充电室要安装通风设备，严禁用明火取暖，充电机和蓄电池应隔室放置。（对）第29题: 安装离合器时，应注意主动盘的方向。（不对）

第30题: 拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。（对）

第31题: 燃油泵借用支架安装在油箱上，为防止油泵振动而引起的噪声，使用了海绵垫。（不对）

第32题: 组装活塞连杆组时，应按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分四次拧紧螺栓。（对）

第33题: 安装汽缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。（对）第34题: 在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。（不对）第35题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。（不对）第36题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同，然后前进三圈。（不对）第37题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。（不对）

第38题: 连杆的修理包括连杆损伤的修理，连杆弯曲、扭曲变形的检验，连杆大端孔及小端孔的修理，连杆弯曲、扭曲变形的校正。（对）

第39题: 通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。（对）第40题: 变速器无须检验合格签证，就能交付使用或存放。（不对）第41题: 连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。（对）第42题: _____是曲轴变形的原因。

第43题: _____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。

第44题: 汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。

第45题: 汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。

第46题: 下列各零部件的安装顺序是____。

第47题: 机油压力表使用时应注意____。

第48题: 汽车前轮定位的检测步骤有____。

第49题: 两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。

第50题: 下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。

第51题: 对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。

第52题: 为了防止曲轴漏油，应注意____。

第53题: 下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____。

第54题: 在组装活塞连杆组时，要求____。

第55题: 下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。

第56题: 下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。

第57题: 汽缸盖的装配注意事项有____。

第58题: ____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。

第59题: 对于自动变速器的分类叙述正确的是____。

第60题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。

第61题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。

第62题: 汽车车身大修基本检验技术文件有____。

第63题: 汽车发动机大修基本检验技术文件有____。

第64题: 汽车大修基本检验技术文件有____

第65题: 对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。

第66题: 通过技术检验，可将零件分为_____三类。

第67题: 电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动____，要待指针指示稳定后才可读数。

第68题: 汽车空气净化装置的作用是____。

第69题: 汽车送风装置的作用是____。

第70题: 汽车除湿、加湿装置的作用是____。

第71题: 汽车制冷装置的作用是____。

第72题: 现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶员的工作条件和____

第73题: 起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时，电压12 V，起动机转速不低于5 000 r／min，电流不大于____；全制动试验时，电压8V，电流不大于650 A，扭矩不小于29.4 N?m。

第74题: 起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±1)mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____。

第75题: 起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____；电刷弹簧的弹力应为11.76～14.70 N。（80%）

第76题: 起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半，一般不小于（10mm）

第77题: 起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____，换向器直径不小于标准值1.10 mm。（0.05）

第78题: 起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0.035～0.077 mm，最大不超过____。（0.15）

第79题: 发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过____。（0.1）

第80题: 发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0.025 mm，厚度不小于____。（1.5）

第81题:-般24 V发电机转子绕组的电阻约为____。

第82题: 一般12 V发电机转子绕组的电阻约为____。（3.5--6）

第83题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水；汽车在多尘路面上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200 mg／m3时，驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。（25%）第84题: 安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。

第85题: 汽缸盖组件的装配技术要求（以JV发动机为例）规定安装好凸轮轴后，发动机在内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将撞击活塞。

第86题: 电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过____。（30度）

第87题: 在开始安装离合器时，应注意____的方向。

第88题: 组装活塞连杆组时，要求按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。

（四）第89题: 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。

第90题: 安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝_____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。（上）

第91题: 安装凸轮轴时，第_____汽缸凸轮必须朝上。

（一）第92题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。

第93题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回_____圈。

（三）第94题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_____圈。

（三）第95题: 下列不属于启动机按传动机构分类的是____。

第96题: 通过技术检验，可将零件分为_____、待修件和报废件三类。

第1题: 若汽缸盖厚度仍在规定范围内，可对汽缸盖进行修磨；若过小，则应更换。(对)第2题: 汽缸盖裂纹的检修：当受力和受热不大的部位出现裂纹时，采用环氧树脂粘接法；当受热较大的部位出现裂纹时，采用焊接法。对

第3题: 汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。对 第4题: 汽缸盖的变形主要表现为翘曲。对

第5题: YC6105QC型柴油机供油提前角为16°～30°。错

第6题: 汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。错 第7题: 油压表不能与传感器配套使用。对

第8题: 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。对 第9题: CFC12是氟利昂中的一种，学名为一氟二氯甲烷。错 第10题: 氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。对

第11题: 凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。错

第12题: 凡由C1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类，或氯氟(代)烃类对 第13题: 双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。错 第14题: 双级触点式调节器的调节电压分为两级。对

第15题: 将整流器组件装回后端盖，用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。错 第16题: 三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°的三相对称正弦交流电动势。错

第17题: 进行启动机空转试验时要接好试验线路，保证线路的电压降不大于5 V。错 第18题: 装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。对 第19题: 电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。对 第20题: 不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。错

第21题: QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。错 第22题: QDYl21A型发电机的额定输出为12 V，1.1 kW。对 第23题: 发电机固定时，将发电机夹紧，允许发电机变形。× 第24题: 通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。√ 第25题: 发电机各部件经检修均合格后，即可进行总装配。√ 第26题: 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。√

第27题: 硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。对

第28题: 充电室要安装通风设备，严禁用明火取暖，充电机和蓄电池应隔室放置。√ 第29题: 安装离合器时，应注意主动盘的方向。×

第30题: 拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。√

第31题: 燃油泵借用支架安装在油箱上，为防止油泵振动而引起的噪声，使用了海绵垫。×

第32题: 组装活塞连杆组时，应按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分四次拧紧螺栓。√

第33题: 安装汽缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。√

第34题: 在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。× 第35题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。错

第36题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同，然后前进三圈。错 第37题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。错

第38题: 连杆的修理包括连杆损伤的修理，连杆弯曲、扭曲变形的检验，连杆大端孔及小端孔的修理，连杆弯曲、扭曲变形的校正。√

第39题: 通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。√ 第40题: 变速器无须检验合格签证，就能交付使用或存放。错 第41题: 连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。√ 第42题: _____是曲轴变形的原因。

第43题: _____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。

第44题: 汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。

第45题: 汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。

第46题: 下列各零部件的安装顺序是____。

第47题: 机油压力表使用时应注意____。

第48题: 汽车前轮定位的检测步骤有____。

第49题: 两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。

第50题: 下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。

第51题: 对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。

第52题: 为了防止曲轴漏油，应注意____。

第53题: 下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____

第54题: 在组装活塞连杆组时，要求____。

第55题: 下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。

第56题: 下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。

第57题: 汽缸盖的装配注意事项有____。

第58题: ____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。

第59题: 对于自动变速器的分类叙述正确的是____。

第60题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。

第61题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。

第62题: 汽车车身大修基本检验技术文件有____。

第63题: 汽车发动机大修基本检验技术文件有____。

第64题: 汽车大修基本检验技术文件有____。

第65题: 对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。

第66题: 通过技术检验，可将零件分为_____三类。

第67题: 电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动____，要待指针指示稳定后才可读数。

第68题: 汽车空气净化装置的作用是____。第69题: 汽车送风装置的作用是____。第70题: 汽车除湿、加湿装置的作用是____。第71题: 汽车制冷装置的作用是____。第72题: 现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶员的工作条件和____

第73题: 起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时，电压12 V，起动机转速不低于5 000 r／min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650 A，扭矩不小于29.4 N?m。

第74题: 起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±1)mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____

第75题: 起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____；电刷弹簧的弹力应为11.76～14.70 N。

第76题: 起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半，一般不小于____。

第77题: 起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____，换向器直径不小于标准值1.10 mm。

第78题: 起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0.035～0.077 mm，最大不超过____。

第79题: 发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过

第80题: 发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0.025 mm，厚度不小于____。

第81题: 一般24 V发电机转子绕组的电阻约为____。第82题: 一般12 V发电机转子绕组的电阻约为____。

第83题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水；汽车在多尘路面上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200 mg／m3时，驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。第84题: 安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。

第85题: 汽缸盖组件的装配技术要求（以JV发动机为例）规定安装好凸轮轴后，发动机在内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将撞击活塞

第86题: 电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过____。

第87题: 在开始安装离合器时，应注意____的方向。

第88题: 组装活塞连杆组时，要求按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。四

第89题: 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。

第90题: 安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝_____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。上

第91题: 安装凸轮轴时，第 一 汽缸凸轮必须朝上。

第92题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。正上方 第93题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回_3_圈 第94题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_3_圈。第95题: 下列不属于启动机按传动机构分类的是____。第96题: 通过技术检验，可将零件分为_____、待修件和报废件三类。

第五篇：理实一体化在计算机教学中的应用探索

理实一体化在计算机教学中的应用探索

作者：高广乐

摘 要：本文介绍了我职校为改变传统教学中的灌输式教育模式，积极探索走出一条具有职业教育特色的理论实践一体化教学体系之路的做法。

关键词：计算机专业教学 理论实践一体化 教学体系

应试教育、传统教学模式已不再适应当今职业教育的发展需求。现在我们更多需要的是技能型人才。为改变传统教学中灌输式教育，我校积极探索走出一条具有职业教育特色的一体化教学体系。

一、理论实践一体化教学的内涵

理论实践一体化教学是指在理论学习后随即对理论学习的内容进行有针对性的实际操作训练，或者是以实践教学的形式学习理论知识，将理论知识的学习和实践二者有机地结合起来，实现教、学、做一体化。通俗地讲，就是理论与实践相结合，教中学，学中做，教、学、做一体化的教学模式，也就是坚持以实用为主，够用为度的原则，以技能训练为核心，建立相应教学模块，将理论教学和实践操作有机结合的教学模式。一体化的教学模式主要采用行动导向教学。行动导向教学是为了达到学习目标而进行的有意识的行为，学生个体或小组通过主动、全面和合作式学习。它具有两大特点，一是突出实践技能的主导地位，围绕职业技能训练要求，确定理论教学内容和教学目标，设置教学环节和进度，理论教学完全服务于实践训练；二是理论教学与实践训练相结合，注重操作，强调学生学习的主体性。这种一体化教学模式能很好地解决理论教学和实践教学相脱节问题，减少理论课之间及理论与实践课之间知识的重复，增强教学直观性，充分体现学生主体参与作用。这样有助于教学质量的提高和高技能型人才的培养。二、一体化教学模式的应用

笔者学校计算机应用专业，比较适合采取项目模块教学与一体化教学相结合的方式进行授课，即以模块教学为理论，一体化教学为主体的授课模式。以计算机应用基础课程为例，首先本课程主要包含文字处理Word、电子表格Excel和演示文稿PowerPoint三个部分。每部分专业课程均包括四大模块进行教学，即基础知识模块、上机操作模块、实例训练模块、综合运用模块。整个模块分布，以循序渐进，重点突出，环节明确为原则。其次，同步制作一体化课程教案、课件并采用多媒体教学用具，讲解符合实践操作实例，把任务分成几个项目逐一进行，在授课方式上也由以往的灌输式、注入式改为带动式。由教师针对本节任务提出问题，学生自己通过教材或互联网去搜索、总结后上讲台演示。学生由被动学习变为主动学习，这样大大地提高了学生的学习热情和效率。

三、理论实践一体化教学环节的设置

在理论实践一体化教学环节设置中，教师将专业理论知识的模块教学程序按项目驱动合作学习来组织课堂教学，主要包括以下几个基本环节，如下所示。1.组织教学

教学方法：教师提问。

此环节需要班级学生以自愿方式组成学习成长小组，每节课由各组组长汇报组内成员出勤情况。目的是增强各小组组长岗位责任意识，团结组内成员共同进步。2.复习提问

教学方法：教师提问，学生演示。

此环节是由学生以口答或上讲台演示的方式回答教师提出的复习问题。为活跃课堂气氛，教师可将问题分为抢答题和必答题两类。目的是强化巩固学过的知识，锻炼学生语言表达能力，导入新任务，表现好的小组或个人可按题目难易程度适当增加学分，以资鼓励，增强学生学习的主动性。3.明确任务

教学方法：教师与学生共同明确学习任务。

教师在这一环节首先要进行实例展示，以个人简历的制作为例，教师主要让学生明确个人简历的含义、个人简历的用途、个人简历包含哪些基本信息，以及如何来制作个人简历。这就要求任课教师在课前做好一篇完整的个人简历样张，以便教师一边讲解、一边演示操作。目的是让学生知道本节课“做什么”，使学生明确本节课的学习任务与目标。4.引导问题

教学方法：引导教学。

此环节由教师提出，引发学生思考，教师根据本任务难易程度及所涉及的知识点提出相关问题，促进学生对该任务的理解。目的是使学生明确本任务可以用于解决哪些问题。为了能激发学生的学习兴趣，唤起学生注意，引导学生思维，教师可以设置合理的教学情境来引出任务，从而更好地激发学生的学习兴趣。5.知识讲解

教学方法：理论讲解与演示。

此环节，教师要通过必要的理论讲解和演示操作，让学生观看任务效果。在教学中若包含前面学过的知识，教师可以先让学生操作所学过的内容，复习巩固过去所学的知识点，然后再由教学演示操作新内容。其目的是让学生知道“怎么做”，即明确所学任务的操作步骤，将理论与实践相结合，加强学生理论认知能力和实践操作能力。6.任务实施

教学方法：实践操作。

此环节是学生按照任务要求自己进行实践操作练习。教师可根据任务量和难易程度规定完成时间，让学生在“做中学”。其目的是通过学生思考和讨论确定任务完成的操作方案和步骤，让学生从理论认知环节转入实践操作环节，提高学生实践操作能力，让学生从亲身经历中获得经验和技能，做到理论与实践密切联系。在操作练习中学生一边用实践操作验证理论，一边用理论知识指导实践操作，以达到教学目标的要求。7.学生自评

此部分分为两个环节：

一是学生自评，在规定时间到达后，各小组推荐组内优秀作品依次上台展示，组内成员说出该任务完成的优缺点，也可以提出完成任务过程中遇到的问题和解决方法。

二是学生互评。在各小组作品展示后，由各小组选派代表点评本组与其他小组完成任务的情况，在这一过程中各小组也可借鉴其他小组的优点改进和完善自己的任务。在遇到共同问题时，教师可留出讨论的时间，共同研究解决方法。其目的是让学生自评与互评，使学生个人或小组认识到自身及其他小组的不足及优秀之处，改进和完善自身。

与传统的教学相比较，以往学生作业只有教师查看，而在一体化教学中学生的作品都将作为案例展示给大家。这样不但可以激发学生学习的积极性和上进心，也可以促使学生更好地完成学习任务。这一点能够很好地体现一体化教学体制的特点——增强学生主观能动性，由被动灌输转变为主动学习，从而达到优化学生所掌握的新知识、新技能、新方法的目的。8.教师总结

教学方法：教师点评。

此环节由教师进行总结性的点评。针对学生作品，在点评时教师注重激励学生，强调小组成员合作完成任务的意义和重要性。根据学生作品，教师总结本任务完成情况及学生课堂表现，帮助学生消化新知识，鼓励学生积极参加评论，调动学生积极性，激发学生学习兴趣，表扬先进生，带动后进生，最后让学生感受成功的喜悦，保护学生的学习兴趣，增强学习动机。

四、教学的实施成效 1.教师综合能力得到提升

通过理论实践一体化教学的实施，教师对教学工作更加投入，能够针对课堂教学中存在的问题分析原因，采取一些积极措施，不断改进教学效果。

第一，教学设计更加用心。教师已从传统的教案编写理念向先进的教学设计理念转变，重视教学与工作实践相结合，以“学中做，做中学”的教学形式实施教学任务。第二，教辅手段多样化。任课教师主动制作和使用多媒体课件辅助教学，使得教学内容更精炼、易懂，制作的电子教案越来越精美、生动。第三，教学形式多样化。以任务驱动为主线，教学过程与工作实践结合得更好，分组作业、评价、讨论与反馈形式等灵活多样。2.学生学习兴趣得到激发

通过理论实践一体化教学的实施，学生对专业知识的学习热情、学习动力和兴趣得到了激发，对新课程、新教法、新学习环境存在较强的好奇心，且学生多有好动习惯，纷纷按分组要求参与到学习任务中来。教师们普遍认为，理论实践一体化教学充分调动了学生的积极性，以学生为中心开展课堂教学活动，大大提高了学生的动手能力、协作能力和表达能力。

学生的学习积极性给教师注入了兴奋剂，教师开始积极思考，用心设计教学环节，认真组织各环节的教学过程，制定与时俱进的实训操作方案，加深了学生对专业理论的理解、消化和吸收，有利于理论教学与实践教学相结合，促进了各专业课程教学环节的相互配合。3.师生共同努力取得优异成果

在实施理论实践一体化教学后，经过师生共同努力，产生了一批优秀的学业成果，并在学校组织的课堂活动、优秀学业成果展、学校一体化教学成果展、技能节等平台上得到展示，使师生们深受鼓舞。实践证明，理论实践一体化教学的实施成效是显著的，毕业生一到工作岗位便能很快进入角色，深受用人单位的青睐。

（作者单位：东平县职业中等专业学校）