一体化教学课堂组织形式在汽车专业的应用

第一篇：一体化教学课堂组织形式在汽车专业的应用

一体化教学课堂组织形式在汽车专业的应用

摘 要：随着职业技术的发展，在职业院校软件和硬件不断得到充实的情况下，为提高教学质量，职业院校纷纷开展一体化教学。面对新的教学模式，各职业院校一体化教学组织形式也大相径庭。本文着重介绍了一体化教学组织情况。

关键词：复习导入新课 视频 讲解

现以帕萨特汽车冷却液温度传感器的拆检为例，介绍一体化课堂组织形式。

一、组织形式

根据一体化的要求完成整个教学过程：即以老师为主导，学生为主体，共同完成一个典型的工作任务为目标，采用一定的活动形式，由老师和同学共同完成。

二、教学流程及活动组织

1.复习提问

老师开始上课，并通过多媒体中的实物图、原理图和电路图来复习回顾上节课所介绍的内容，引导并提出问题，请学生回答：上节课所学的进气温度传感器的作用是什么？

2.导入新课

老师以现场的一辆故障车为例介绍故障现象。车主张先生的帕萨特轿车在行驶中出现排气管冒黑烟、发动机抖动、水温显示低等故障，并请四位学生随老师一起利用解码仪现场调取故障码。老师和学生一起调故障码和读数据流，并打印结果，其他学生则预习工作页中的相关内容。然后老师请一位学生汇报解码仪的显示结果，即汇报故障码和数据流数字显示，以实际的一个案例来导入今天的新课，从而提高学生的积极性。

3.实物识别安装位置

要想对张先生的轿车进行维修，必须在实车中认识实物，了解实车中该传感器的安装位置及线束的颜色及连接关系，并依次安排小组学生随老师一起认识实物和线束颜色，以便为下一个教学环节做准备。

4.部分工作页的填写

老师指导学生按照刚才看到实物和线速颜色，独立填写工作页的相关的内容，实现各个环节逐个突破。

5.原理讲解

要想对该传感器进行检修，必须先熟悉其结构、原理。老师则结合ppt课件讲解冷却液温度传感器的工作原理，并结合工作页的内容使学生对该传感器的原理熟悉并理解，为下一步的操作打下理论基础。

6.播放原理演示的视频

一体化学习工作站配有该传感器的原理演示操作装置，学生们先观看老师验证原理的视频后，老师在一台桌子上实际操作，其他小组学生跟随老师的讲解，一起在各自的教具设备上操作。从而让学生来验证一下刚才的原理，来达到理论联系实际、手脑并用的效果。

7.分组讨论，展示、分析原因

老师请学生们结合老师的讲解和原理验证，讨论分析一下产生故障的原因，并将成果展示在各组的黑板上，画出原因分析的鱼骨图，并请各小组组长汇报展示情况，老师则在黑板前讲评归纳出原因，并绘制出故障树。

8.设计诊断流程并展开操作

老师结合电路图和学生们的分析及故障树，在黑板上讲解该诊断流程和方法，并让学生操作之前先观看教师在模拟示教板上操作的视频，然后指导学生分组在各自的示教板中练习测量并记录数据。老师则进行巡回指导，随时纠正学生操作中的问题，并提醒学生按照合理、文明、安全的原则正确使用工量具，有效诊断、记录数据，各小组学生将数据展示在各自的黑板上。然后，相邻两个小组相互交叉观看结果后，学生发现问题，老师讲解学生提出的问题，分析并确定故障点。在整个过程中，老师随时记录每组的操作情况和出现的问题，以便讲评。而学生们通过操作也完成了互评。

9.实车拓展，排除故障

学生结合上面示教板的诊断，已经对该故障的诊断流程比较熟悉了，接下来教师指导学生在实车和示教台同时排除故障，并用解码仪调取故障码，显示无故障码，并启动张先生的轿车，故障现象消失，故障排除。示教台电压也正常。

10.评价小结

老师请各小组自我评价和互评打分，教师点评，指出每个小组出现的问题和解决的方法，检查工作页和相关表格的填写是否完整、注意事项和重难点的把握是否到位。

11.布置作业，延伸知识

为巩固加强冷却液温度传感器的电路分析，设置相关的故障（节气门驱动角度传感器、信号过高）作为作业，并按6S管理要求学生做好工位的整理。

12.按6S管理的要求整理工位，下课

纵观本次课的教学，以帕萨特出现的故障现象为典型工作任务，采用行为引导法、案例教学法，并配以多媒体教学加以组织和实施，实现“学中做、做中学”的互动教学效果。让学生在角色扮演中收集资讯，在小组讨论中完成决策，在自主探究中保障实施，在总结归纳中提升能力。教师通过知识讲解来指导实践操作，学生通过实践操作来验证理论，达到手脑并用、全面发展和教学相长的效果。

总之，通过一体化课程体系在笔者学院汽车专业的建设与应用，大大增强了教学的可操作性，实现教学过程的规范化和标准化，有利于教学监控和监督检查。还激发了学生的学习兴趣，调动了学生勤学多练的积极性。

（作者单位：淄博市技师学院）

第二篇：理实一体化在汽车教学中的应用实践

理实一体化在汽修教学中的应用实践

随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求非凡是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出“面向市场，以就业为导向;面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、治理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才”的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试“理实一体化的教学方法”教学。

一、传统汽车专业教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从2008年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。

二、理实一体化教学模式的要领及特点

理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习爱好。

理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：

1．理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知

过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。

2．理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模拟能力较强，对于看得见摸得着的知识很轻易接受。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。

三、理实一体化在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，练习综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈“理实一体化教学法”在汽修教学中的应用。

根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的预备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注重事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：

1．分组

将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告

诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时轻易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注重事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。

2．拆卸曲柄连杆机构

首先以组为单位，通过讨论列出注重事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的熟悉，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件具体讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。

3.组装曲柄连杆机构

要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时碰到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。

4．分组竞赛

组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的把握程度。

5．总结提高

学生要写一篇曲柄连杆机构拆装具体过程的实习报告，非凡是要写好实习体会。

四、理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势 1．推动校本教材的改革

目前职校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，理实一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起；或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。这个问题本市已在技师学院7月份召开的全市职教系统各专业负责人会议上提出，并研究制定出关于汽修专业实施性教学计划，确定核心课程，推荐了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教学中使用。

2．促进学校实训基地的建设

实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。

目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶练习场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。

3．加强了建立校外实习基地的进程

有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。

4．加快理论与实践能力相融合的“双师型”师资队伍的建设步伐

“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统“机械、4

电子”两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。

理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

［１］黄儿松 熊结标．模块教学法在计算机课程中的应用【J】．职业教育研究，2006.11.86页

［２］杨培娟.加强实践动手能力优化高职汽车专业创新人才培养模式【J】．职业教育研究，2008.4 60页－61页

［３］孙长峰．高职财会理论与实践教学相融合的实践与思考【Ｊ】职

业教育研究，2006.11 41页

［４］周万民．四阶段教学法在“数控车削自动编程与加工”实践课

中的运用─理实一体化初探【J】.职教通讯，2008.261－62页

第三篇：一体化教学在计算机中的应用

技校计算机课程的一体化教学探讨

【摘要】一体化教学是职业教育的方法，而技工学校是职业教育的重要组成部分，重在培养技能型人才，旨在提高被教育者的综合素质，采用理论教学与实践相结合的方法，使受教育者能将所学的理论知识及时消化吸收。在教学方式上往往由一位教师或一组教师在共同制定教学内容、教学方法与进度内容的情况下实施教学，是一种立竿见影的教学方法，能有效提高技能型人才的培养质量。本文就技校计算机课程该如何采用一体化教学方式教学进行了探讨。

【关键词】一体化教学模式；实例驱动式一体化课程；问题式驱动；自主学习

传统的教学模式已不能适应现在职业学校人才培养目标的需求。多年来，受传统课程教学模式的影响，许多技工类学校在教学上仍采用传统学科课程的教学模式，也有实践课程的教学，但仍然偏重于理论教学，理论和实践严重脱节，使学生只懂原理，不知道如何动手。因此，职业学校要想提高教学质量，快速培养社会需要的合格的技能人才，就必须采取一体化教学。通过一体化教学，可以达到以下几个转变：教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变；教师从“单一型”向“行为引导型”转变；学生由“被动接受的模仿型”向“主动实践、手脑并用的创新型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业教室、实习车间”转变；教学手段由“口授、黑板”向“多媒体、网络化、现代化教育技术”转变，从而以“一体化”的教学模式体现职业教育的实践性、开放性、实用性。一体化教学模式更是打破了传统的理论教学与实践教学的界限，将理论和实践有机地融合起来，成为培养技能型人才科学有效的教学模式。而技工学校将培养技能型人才作为学校的办学目标，以达到毕业即就业的目的。

技工学校计算机方面的课程大多是一些应用软件的教学，实践性很强，以计算机应用基础课程为例，除了计算机基础方面的知识，办公软件是该门课程的重要内容。通过近几年的教学实践，现就技工学校计算机课程如何进行一体化教学做一些探讨。

一、了解我们的教学对象

首先，随着职教生源数量的减少和社会普遍存在的“大学热”，职业学校，特别是技工学校生源数量的下降，成为不争的事实，为保证入学的学生数额，在招生时不再去过多的考虑学生的综合素质及知识结构的掌握情况，这一现状导致技工学校的学生学习兴趣不高，水平参差不齐。再者，由于学生生源的地区差异、学校差异和基础差异，学生的计算机水平参差不齐。一部分学生常用计算机上网和玩游戏，他们认为自己已经会用计算机了，觉得没必要再学习或者学习不够投入；而一部分郊县的学生从未接触或很少接触计算机，他们感觉这门课深奥难懂，操作复杂，有的学生如何开关机都不会。此外，由于本课程的教学对象是技校一年级的学生，他们已经习惯了中学的灌输式教育，对新的教学方法还不能适应，自主性学习的能力较差。总之，用多元智能的观点来看，技校的学生与普通高中的学生在智能结构与智能类型方面是存在着本质的区别的，多元智能理论强调应该根据每个学生的智能优势和智能弱势选择最适合学生个体的方法。对于技校学生来说，他们更善于以形象思维来思考问题，而对于这样的学生我们可以培养成技术型、技能型、技艺型的人才。技校学生和普通高中学生是同一层次不同类型的人才，没有智力高低之分，只是智能结构类型不同而已，针对以上问题，技工学校的课程开发、场地的安排、教学的组织形式尤为重要。

二、开发任务驱动式一体化教学

从我国技校目前所使用的教材来看，大部分教材仍然偏重于以逻辑理论为主，而对于这些理论知识的如何运用及如何解决实际问题涉及的还是很少，这与技工学校培养技能型人才的办学目标不相符，也不符合学生形象思维的特点。针对这样情况，开发任务驱动式一体化教学模式，才能符合技校“以就业为导向，以能力为本位”的办学目的。开发任务驱动式一体化教学模式将理论与实践有效的结合在一起，以任务设置引导学生自主探究学习，改变学习方式，创设学生熟悉的校园环境，以及模拟各种工作环境，力图贴近生活实际，让学生除了作为熟悉的学生角色外，还能置身于工作环境中，在学习过程中扮演着销售、技术、人事、文秘等各个不同的角色，激发学生学习的兴趣与求知欲，培养学生解决实际问题的综合能力，让学生在完成任务的过程中，体验与人合作、表达交流、尊重他人成果，平等共享，自律负责等，树立信息安全与法律道德意识，培养判断性、发展性和创造性思维能力，提高发现问题、分析问题、解决问题的能力。学生通过实践—理论—再实践的教学模式，综合能力得到很大提高。

开发任务驱动式一体化课程的关键在于任务的设计，首先，教师要根据教学大纲和教学要求设计任务，任务必须典型，要能涵盖课程的相关知识点，并且要把相关知识点作适当的描述和解释；其次，任务要具有实践性和情景性，要与现实中的工作过程相吻合；再者，任务应具有针对性，教师应针对学生的接受能力来选择或设计任务；最后，最好还具有生动性，例如可以用一个在工作中遇到问题的故事情景把任务串联起来，这样学生在学的时候就好像自己在扮演情景当中的一个角色在完成任务，增加了趣味性，有利于提高学生的学习兴趣；总之，任务设置必须成系统，在整个课程教学过程中用到的大部分任务之间应该相互联系，前后连贯，由易到难地编排。为了不断加强学生的技能水平的提高，不但要精心编写教学任务，还要设计大量供学生进行上机操作的实际案例习题库，使学生在大量的实践中不断加强计算机软件的操作技能。

三、建立一体化计算机教室

传统的计算机授课模式先在教室利用多媒体讲理论，再去计算机机房上机。利用多媒体讲解软件操作步骤，等学生去计算机房上机时步骤已经忘得差不多了，这样老师得针对每个学生再重新讲解，既浪费时间，教学效果还不好。针对这种情况，我们要打破这样分离式的授课模式，直接在机房架设投影仪，这样上课时老师在讲解操作步骤时学生可以边看边进行操作，实现了边讲边练。

因此要打破理论课与实践课地点分离的传统授课模式，建设一体化计算机教室。具体有两种方式：第一种方式是在计算机房中加装投影仪和幕布，使计算机房同时具有多媒体教室的功能，上课时老师一边讲授软件的操作方法和步骤并通过投影仪把操作步骤演示给学生看，学生一边就可以在自己的计算机上进行操作，实现边讲边练；第二种方式是在计算机房的计算机网络中加装多媒体网络教室控制软件，通过软件的方式用教师机控制学生机，把教师机的屏幕演示内容投射到各学生机的屏幕上，这个功能也可以实现老师边讲解，学生边操作的目标。这样教师就可以随时将理论教学与实践操作训练穿插进行，这种教学活动可以更好地将知识与技能紧密联系，增强学生的直观体验，激发学生的学习兴趣，达到提高教学质量和效果的目的。

在这样的学习情境中，学习处在一个真实互动的学习环境中，有助于促进学生获得对一个知识领域的生成性理解，有助于帮助学生实现对自我学习行动的反思。教师在这样一个学习情境中对学生学习过程中出现的难点、问题以及失误、挫折能及时地做出积极反应，帮助学生修正自我建构的路径和方向。所以，建立在现代行动体系教学基础上的教学场地建设，是事半功倍的。

四、在教学组织形式上实行班内分层，强化分组合作学习

由于技校学生文化基础参差不齐，计算机基础也有很大的差异，有的同学计算机基础很好，而有的同学根（下转第148页）（上接第146页）本就没有操作过计算机，在教学中容易形成有些学生“吃不饱”，大部分学生“吃不了”的状况，不可能满足学生个性发展的需求，甚至会让一部分学生丧失学习信心。因此要做到因材施教，优化教学过程，就可以采用分层教学法。具体做法是依据学生的原有计算机基础，将班内的学生按一定比例分为A、B、C三层，A层是成绩优秀的学生，B层是中等的学生，C层是基础差的学生。然后成立多个学习小组，每个小组由成绩优秀的A层学生担任组长，安排2～3名C层学生，其余为B层学生。在上述一体化计算机教室内按小组安排座位，同一组的学生坐在一起，便于讨论、合作。这种分层分组要注意：１．要体现组内异质、组间同质原则；２．各组内男女比例要均衡；３．组内学生个性要互补。

教师在授课时，以C层为教学起点，重点面向B层，同时准备1～2个具有一定难度的案例题目供A层学生练习。学生在上机操作时，教师下来指导，同时各小组组长在完成自身任务的前提下也要帮助指导本小组的其他成员，他们在帮助别人的过程中，其实也进一步巩固和提高了自己，同一小组成员之间也可互相帮助。这样既培养了学生的团队协作精神，也优化了教学效果，弥补了教师个别指导时间不够的问题。实施分层合作教学模式，在学习小组中同学间可取长补短，表达自己的想法和寻求别人帮助，可以极大地调动学生的学习积极性，增强学习的自信心。

通过开发计算机案例式一体化课程、建立一体化计算机教室、采用班内分层的教学组织形式，基本上可以形成计算机类课程理论实践紧密联系的一体化教学体系。与此同时，为适应一体化教学的实施，教师的角色也要发生转变，教师也要努力成为集理论教学和操作技能教学于一身的一体化教师，这是一体化教学得以取得成效的重要保证，并且教师还要有出色的组织能力和课堂局面的控制能力，能在教学起到很好的指导和组织协调作用，使课堂活而有序。

一体化教学是针对以形象思维为主的职业学校学生的教学形式，能有效地将课堂和实践结合起来，将技能实践融入课堂教学，让学生直接在课堂上学到今后就业所必须的操作技能，变被动学习为主动参与，调动了学生学习的积极性与主动性，增强了学生的实践能力，符合职业教育的规律。因此，在计算机类课程的教学中引入一体化教学，对提高教学效果，增强学生的计算机实践操作技能，都具有积极的意义。

【参考文献】

[1]姜大源．职业教育学研究新论[M]．北京：教育科学出版社，2007．

[2]郑金洲．案例教学指南[M]．上海：华东师范大学出版社，2003．

[3]国家教委职业技术教育中心研究所．职业技术教育原理[M]．北京：经济科学出版社，1998

第四篇：汽车运用与维修专业一体化教学

汽车运用与维修专业一体化教学

在传统教学中，教师扮演的是一种家长式的讲解者，在课堂上，通常都以教师为中心，忽视了学生主体作用的发挥，使学生消极、被动地接受知识。教师只注重知识的传授，忽视学生能力的培养和全面素质的提高。在课程设置上，教和学2个方面都存在问题，影响了教学培养目标的实现。

1传统教学法的现状

(l)中职学校学生的文化知识基础较差，多数是初中毕业考不上高中才选择报读中职学校，这部分学生学习缺乏空间想象力，普遍感到学习困难。尽管学校方面加强了直观教学，但学生对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理等难以形成完整的认识。学生普遍感到专业技术理论难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。实习教学阶段，学生对此虽较感兴趣，但学生此时掌握的专业技术理论知识已遗忘很多，往往限于模仿性的操作训练，而无法做到触类旁通，形成系统技能。由于理论和实习教学各个阶段的认识方法单调，学习内容、阶段脱节，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性不高，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

(2)3门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如发动机的构造与维修)的构造、修理、故障排除课程教学内容的教学时间为2个学期，学生对某一部件总成结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深人。而且，大多数中职学校将教学分为理论与实习2个部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了教学相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以有机地结合。教学过程中往往出现各自为政和相互推诱的现象，教材之中各教学章节的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

(3)以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

(4)目前，中职学校的学制都是3年，但大多数实施“2+1”的教学模式，即前2年在校学习，第三年进行顶岗实习。教学内容较多，但教学时间相对不足。如何在有限的时间内兼顾讲授理论和实训两者，这是摆在中职学校面前的一个的难题。

2适应教育新形势加强新教学方法的试探由于社会的发展，教学形势相应改变，迫使广西机电工程学校积极地进行模块式一体化教学的探索，近两年的实践证明，新教学方法的成绩十分可喜。汽修专业课程模块划分为:发动机、底盘、电器、维护、空调、自动变速器、故障诊断与排除七大模块。每个模块按“循序渐进、由浅人深”的原则排列，每个模块可初定为3周教学时间，各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题。例如，汽车发动机构造与维修，应根据发动机的总体结构，可按照两大机构和五大系统细分为7个相对独立的子模块，子模块间既相互独立又相互联系，特别是有先后顺序的子模块，应按前后顺序组织教学，将汽车类技能型人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、运用、故障诊断与排除等知识，综合与重组后，分模块在同一课程中讲授，促使学生知识与能力有机结合，提高了教学效果。3模块式一体化教学方式的实施模块式一体化教学是一种与传统教学中教学程序和教学方法不同的全新教学方式。

3.，理论讲解理论讲解阶段是实习教学环节中讲授指导部分，具体分为知识点和技能点2个方面来讲授。3.1.1讲授相关知识点一堂课教师一般最多讲解2一3个知识点，知识点太多容易给学生的学习造成负担，也容易造成知识点相互之间的干扰。知识点应该选择与实际工作紧密相关的内容，要坚持实用为主，够用为度的原则。例如，在讲授机体组构造与拆装时，知识点包括机体组的作用、组成，教师应重点讲授气缸盖的拆卸与安装的原则和方法，气缸盖的拆卸与安装是汽车维修中需掌握的最基本的技能，也是考证和技能比赛的项目之一。

3.12讲解具体的技能点讲解每个模块单元的重点，一个模块单元精选一项特定技能，这样易于学生掌握。例如，在讲授机体组的检修时，技能点放在汽缸磨损的检测上，从汽缸磨损的原因、位置分析，了解圆度和圆柱度的概念，再详细讲授汽缸测量的方法和步骤，每讲一个步骤，接着示范一个操作动作，便于学生在操作示范过程中加深对技能点的理解。.2实习11根据学生的特点及中职学生的具体实际情况把握好各个实训环节。

3.2.1课前准备根据模块教学课程要求，做好实训前的各种准备，找准实训中的重点、难点，克服实训中的随意性。课前准备分为3个方面: ①备工具:准备好每次实训课所需的各种工具，对本次实训项目、内容，教师应做到心中有数。

②备学生:由于实训的班级实行轮流制，学生流动性较大，及时了解各班学生的思想动态、学习态度，增强实训的针对性。

③备教法:根据课程进度选择适当的实训方法。

3.2.2现场示范指导 3.2.2.1用通俗易懂的语言来进行描述教师应用熟练、准确、规范的动作来进行示范。示范时要用正确的速度将全部操作动作有机地衔接起来，形成完整的操作过程，使学生形成完整和正确操作过程的概念。例如，在进行活塞连杆组的拆装示范时，先描述活塞连杆组拆装的注意事项、安装记号及朝向、螺栓的力矩要求等，然后按技能比赛的要求进行示范操作。

3.2.2.2复杂动作要进行分解、示范一些复杂的动作要进行分解示范，并且要慢速示范，边讲解边示范，讲解与示范要相一致。例如，在讲授链轮传动的气门间隙的调整时，其难点是找出第一缸压缩上止点，大多数学生不知道如何找出第一缸压缩上止点，以为对上上止点记号就行了，而不了解还有一个排气上止点，所以在示范气门间隙的调整时，先分解每一个动作，先找出第一缸，确信每一位同学认识第一缸后，再找出进气门，再看摇臂动作，最后对齐压缩上止点记号，再分2次进行调整，一个动作一个动作地讲，边讲解边示范，这样学生较容易理解接受。

3.2.2.3指导详细的操作步骤教师对于动作要领、注意事项、重点与难点要特别提醒学生，保证学生以最佳方式学习技能。例如，发动机的拆装，拆装过程中的各种注意事项，拆装的方法、顺序、技巧，零件检测，工具的正确使用等作为实训的主要内容，特别是在讲解和示范发动机拆卸的顺序时，应先把拆卸的顺序表板书好，然后根据顺序一个部件一个部件地拆下来，边拆边记零件名称，边观察安装部位、各种安装记号。安装时，重点指导不可互换件的安装记号，有要求的螺纹连接件的力矩和顺序，关键零部件的配合间隙的调整等，其中难点是气缸盖的拆卸与安装方法，这要求每一位同学都要掌握。

3.2.2.4加强课堂巡回指导提高训练效果的巡回指导是模块教学中一个重要的环节。在学生动手实训过程中，能及时发现学生在操作训练中存在的理论性错误并及时纠正;对学生遇到的疑难问题能及时解答。同时，反复强调训练的进度和要求，对有安全隐患的操作及时提醒。巡回指导要求教师要有细心和耐心，这些教学方法影响着学生的学习动力和兴趣，所以教师的责任重大。

3.3课后总结课后总结是就本模块单元有关知识点和技能点进行总结，使之系统化，并使学生的知识和技能得到巩固提高，为下一个56实训环节做准备。

3.4成绩考核每个模块单元的教学内容结束后要进行学生学习成绩考核评定，每一项目都有评分标准，总分作为学生学期段考成绩。

4模块式一体化教学方式的启示

(l)该教学法可使技能操作训练与专业理论紧密衔接，实现了理论与实践的有机结合，理性与感性的同步认识，使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。模块式一体化教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象，从构造、修理工艺到诊断与排故课程，使学生明确学习目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统、完整的认识。

(z)理论学习与技能训练内容的反复交叉、不断更新，使学生产生学习新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。而且，学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。

(3)模块式一体化教学增加了师生之间的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度、用未同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。5模块式一体化教学的新建议

5.，建立校外实习基地单靠学校的投资很难满足模块化教学对设备的要求，建立一批校外实习基地，给学生提供能在实际工作环境中学习的机会。比如，“4S”店、大型汽车维修厂、汽车美容店等。实习基地的建设可以通过校企合作的方法开展，校企合作的较好方式是对口培养，学生到实习基地实习，然后在实习基地就业。学生在实习基地实习的过程中，学校有针对性地聘请企业的高工、高管进行现场操作，指导学生对实际故障进行剖析、排除，这样可以较快提高学生的实际动手能力。

5.2加快师资培训力度为了尽快适应中职教学改革的需求，笔者在近一年多来在模块式一体化教学探索中深深体会到，该教学方式对教师理论水平、实践动手能力和运用教学设备的能力都提出了更高的要求。为此，中职学校可采取多渠道的方法，例如可以请专家到校为教师上课，教师带着问题，到大型企业汽车维修厂、“4s”店进行短期学习、实践，不断提高、充实教师自身的水平;也可以进行教师间相互交叉培训，完善教师集体讨论制度。

5.3对现行的教学计划、大纲、课程设里进行调整、修改目前，旧的教学计划、大纲、课程设置已与现代社会需求不适应，需要编制出更实用的与模块式一体化教学方式相配套的教材。

第五篇：浅谈汽车检测专业理实一体化教学

题目：《 中职汽车维修专业理实一体化

教学探索》

作者姓名：陈建彬

作者单位：盐城交通技师学院

中职汽车维修专业理实一体化教学探索

【内容摘要】

随着时代的发展和科技的日新月异，学校里传统的教学方法已经跟不上步伐，必须要有新的教学方法来替代，而理实一体化教学方法就是一种比较有效的方法，具体来说就是在教学过程中将理论和实际动手相结合，来培养学生，特别是中职学生的动脑和动手的能力，来适应社会对技工人才的需求。本文主要就是对理实一体化教学的必要性和要求、效果做了客观的分析。【关键词】

汽修

理实一体化教学

师资

实训

效果

【正文】

一、汽修理实一体化教学的必要性

据《汽车之友》杂志调查，全国现在有40%以上的中职学校的汽修专业教学还在运用传统的教学方法，课堂上面理论教师单一的传授理论知识，理论学完后再由实习老师上实习课。这种传统的教学方法，最大的缺陷就是理论管理论，实践管实践，理论和实践相互脱节，有的时候学生不能学了马上用，有的时候学生长时间的理论学习再安排实习，理论的早忘光了。还有很多学校的课本理论知识陈旧，和实践有很大的脱节，而学生实习的时间很少，或者实习设备没有，直接导致实践知识非常欠缺。

据人力资源保障部统计，90%以上招工单位都对学校的教学有看法，认为学校学三年不如修理厂学三月，因为很多的学生都要在厂里重新培训。在这种形势下，在全国各个教育部门，和人力资源保障部门的努力下，开发了新的教学方法：即理实一体化教学。

理实一体化教学，通俗点讲，就是围绕企业的某一项任务，在教师的引导下，学生为主导的情况下，采用边教，边学，边做的教学方法。理实一体化教学将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

二、汽修专业理实一体化教学的要求

随着理实一体化教学方法这种全新理念的提出，同时也是对学校提出了更高的要求。对照权威的教育机构的配置，可以说各个学校的资源都是要提升，具体包括：师资力量的配置，实验实训设备、学校教学环境的配置，还有和工厂其企业的合作等。

（一）理实一体化教学对师资力量的建设提出了更高的要求

教师在理实一体化教学实践中起着主导作用。教师的实践性教学能力，直接关系到学生专业操作的技能水平。职业技术教育对教师的要求较高，专业课教师要具有广博的专业理论知识，通晓生产环境与生产过程，同时还要具备较强的实际操作能力。也就是说，教师的能力不应仅局限于单纯的课堂教学，职校老师不仅要有扎实的专业理论，还应有广博的实践知识，学生的年级越高，知识的专业性就越强，老师应该了解一些与自身相关的知识，并有机地把这些知识与技能结合起来，使教学过程产生更多的共鸣点和交叉点，把学生培养成为社会所需要的复合型人才，适应当前的职业教育的需要。

师资力量的建设需要学校和企业、工厂的培养大量的优秀一体化教师，教师也要不断通过自身专业，特别是实践知识的学习来迎合时代的要求，满足理实一体化教学的要求。所以，教师队伍必须双师化（即理论和实习都要会），专业课学习模拟企业的实际生产工序，将教室搬到实训室（即理实一体化教学场所)，采用一体化的教学模式，进行分组教学，老师讲学生做，形成互动式的教学，主要解决了传统教学中难以解决的理论、实践互相脱节矛盾。

显然，这样的教学模式给专业课老师既增加了压力，也提供了动力。一方面，“理实一体化”的教学模式将专业课教师定位于“教师”与“师傅”双重身份，专业课教师要想独立完成“理实一体化”教学要求，理论教师必须进行更多的实践操作练习和经验积累，实践教师必须重新认真熟悉汽车专业的理论知识，这是“理实一体化”教学给教师增加的压力；另一方面，“理实一体化”教学模式能使专业课教师全面掌握汽车行业发展的动向，做到了既熟悉汽修专业的理论也熟悉维汽修厂的实际操作，能将理论与实践有机地结合起来，这是“理实一体化”教学给教师带来的动力。

（二）理实一体化教学对学校实训基地和教学过程提出了更高的要求

在满足理实一体化教学需要的前提下，为充分发挥实训基地效益、创造企业生产氛围，从硬件到软件应该尽可能设置与生产和服务实际场所一致的实训工场，从而在这个真实而综合的职业环境里，对学生进行实际操作训练和综合素质的培养，不断提高学生的技能熟练程度，形成专业技能、技巧和技术应用能力。

1、汽修实训工场的布置

新建的实训大楼，在厂房高度、面积大小、采光通风方案、电力配备、高压气源供应等方面，均应按照实际生产需要配置，实训场地分成两个大区，即总成区和整车区。总成区分为汽车电喷发动机、汽车电器设备、汽车底盘、汽车整车电路等工位，主要是对汽车各大总成进行拆装、检查和调整，通过训练使学生了解该总成的工作原理。实车区主要分为前台接待、销售与服务、维护保养、诊断维修和钣金油漆工位。整车工位是在总成类工位的基础上，进行实车的生产化训练。实车训练时以二级维护为工作基础，训练学生利用已掌握知识的能力，达到对总成工位所学知识和技能的整合。

2、汽修班级的教学组织

教学中采用班组化，即一个教学班分为两个小班，每个小班分为四个学习小组，任课教师承担一个小班的实训教学。讲解示范时全班集中，分解组装时按小组分散学习和训练。这样，任课教师就有更大的精力进行有针对性教学管理，讲解的内容也会增多，且更为详尽；小组分散时教师能有足够的时间对学生进行单独辅导，真正体现因材施教，做到有的放矢，学生也更容易理解和接受并且掌握所学的内容，从而能较好地完成每个层次的学习任务。另外，由于教师在同一工位不断重复进行专业知识和实践教学的讲授，为教师完善和提高自己的专业知识和实践指导能力创造了有利条件。

3、汽修专业学生的考核

打破传统的学习考核方式，学习实行与生产相近的多样化考核。一是单独考核，主要考核学生个体对基本知识的掌握程度，如重点考察对零部件的认知、总成的结构与工作原理、主要技术参数及生产用表填报等；二是双人考核，主要考核学生的协作和配合。如整车的二级维护考核，我们就以两位同学为一个小组，共同完成考核；三是班组考核，以小组为单位，检验学生的技能应用和技术拓展能力。如整车诊断与维修工位，教师利用先进的教学仪器设置故障后，由全组同学探究完成。这些考核与企业的生产任务紧密相关，更加贴近实际，接近生产，使学生毕业后能迅速融入到企业的实际生产环境中去。

4、汽修实训教学模式的转变

在工学结合的前提下，实行以实训技能模块、实训管理工厂化、实训服务工厂化等为主要特征的产学结合的开放式实训教学模式。将传统的以班级为基础的实训教学组织模式转变为以技能实训模块为基础的开放式的实训教学组织模式。在教学中体现六个“一体化”。即：理论教学与实践教学场所的一体化，理论教师与实训教师的一体化，教学内容与生产任务的一体化，学生与学徒的一体化，教学和科研的一体化，培训和鉴定的一体化。

二、汽修理实一体化教学的效果分析

据技能鉴定中心统计，在许多的中职学校，几年来的“一体化”教学试验取得了良好的效果，学生感到生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。几年来，汽车维修专业学生职业技能鉴定的合格率明显提高。初级工鉴定考核一次通过率从86%提高到98%以上；中级工合格率从80%提高到95%以上。

从中不难看出理实一体化教学的可以预想的效果：

1、该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。

2、专业理论教学和技能操作训练的有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成较快。

3、理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。而且，学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。

4、“一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。

5、“一体化”教学可以促使教师提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。在一体化教师的培养方向下，教师根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，增强了自身的工作责任心，提高了教学效果。

参考文献：

1、杨建良,《汽车维修企业管理》，人民交通出版社。

2、刘庆堂、缪建明，《中职汽修专业“双师型”教师培养初探》

3、泰兴顺，四川交通职业技术学院，《基于工学结合一体化汽车运用技术专业课程标准开发》