基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文

第一篇：基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文

[摘 要]近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。

[关键词] 供应链 生鲜农产品 产销模式

2008年3月国家商务部《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》(商改发[2008] 53号)提出:加强我国生鲜农产品物流体系建设,保障生鲜食品消费安全。近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。目前,国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果,但这些研究成果大多限于生鲜农产品的单一供应模式,并加以绝对化。我们国家是农业大国,自然资源、禀赋、经济发展水平、基础设施等差异很大,不可能整齐划一地采用统一模式。为此,本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。

一、超市主导型生鲜农产品供应链模式

超市是20世纪30年代从美国发展起来的新兴零售业态,20世纪90年代初期引入中国。经过10多年的发展,目前生鲜已成为超市经营的命脉,是“集客力”的重要来源。根据笔者对信阳市百佳、和美等超市的实地访谈了解到,生鲜经营区往往是超市销售最为火爆和最具人气的区域,其收入一般能够占到营业额的10%~30%。由超市主导的生鲜农产品供应链不仅对改善购物环境,而且在提高食品安全性、保证商品质量和进行深加工,以更好地满足消费者的需要等方面有着重大作用。

目前,以超市为主导的生鲜农产品供应链有以下四种模式:

1.农户—产地批发商—销地批发商—超市—消费者。

2.农户—产地批发商—销地批发商—配送公司—超市—消费者。

3.经营基地专业公司—超市—消费者。

4.农户—农民协会成立的公司—超市—消费者。

前两种供应链中间环节过多且与农贸市场作为零售终端没有实质的差别。第三种供应链反映的是经营基地的专业公司向超市供应生鲜农产品的情况,但这种方式所供应的农产品占生鲜农产品总量的比例很低。第四种方式,即由农民协会向超市供应的生鲜农产品量更少。第三种和第四种模式与超市的经营业态非常匹配,但现实中运用较少。经过繁多的中转环节后,不仅抬高了生鲜农产品价格,也使生鲜农产品的新鲜度大打折扣,不能满足消费者对商品价格、品质的要求。而且每经过一个环节都会增加相应的成本。一般说来,物流环节越多,损耗就越高,浪费也越大,物流成本越高。由于生鲜产品具有时间性强、保鲜保质困难等特点,物流成本比一般农产品更高。2003年国家商务部正式将“农改超”列入“食品放心工程”,但在实际运行过程中,尽管超市对生鲜农产品经营非常重视,却大多无利可图。国外好的超市生鲜农产品经营的毛利在20%左右,而国内仅为0%~10%。究其原因主要是物流成本太高所致。因此,经营生鲜农产品的超市要突破这样的局限,应该采用第三种和第四种与超市经营业态相匹配的供应链模式,以产销直通的方式减少物流环节,再通过加强管理降低成本,以提高超市生鲜的销售额及利润。就目前我国生鲜产品销售现实来看,应该以“农户—农民协会成立的公司—超市—消费者”模式为主。因为第三种供应链模式必须在超市发展到一定规模后才能完成,如果只有一两家店,是不可能形成大规模采购模式的。

二、龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式

龙头企业内联千家万户,外接国内外市场,在经营中发挥着连接市场与农户的桥梁纽带作用。它既是加工销售中心,又是市场信息捕捉筛选中心,还是科技推广服务中心。近年来,随着农业企业的蓬勃发展,龙头企业纷纷转型,开始注重营销理念的吸收并积极实践,已逐步形成以顾客为中心的营销型理念。龙头企业主导型生鲜农产品供应链是以市场需求为驱动,以企业为核心的供应链,一头连着农户一头连着市场,能够将市场信息迅速地从市场传到农户以让农户的生产找到市场的方向,将农产品及时地从农户送到市场以满足顾客的需求。龙头企业主导型供应链的核心环节是龙头企业(农产品加工企业、流通企业)。在该模式下,龙头企业具有较强的市场力量,以企业为中心能够保证生产活动的稳定性,在资金、技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持。另一方面,企业在加工原料的供应上获得了保证。

目前,我国一些大型的农副产品加工企业已经开始着手建立自己的供应链体系。比如:肉类产品有漯河双汇集团、信阳华英集团等企业, 果蔬类产品有上海农工商超市连锁集团,奶类产品有伊利集团、蒙牛集团等等,它们均是集农产品生产、商贸、科技、加工、流通于一体的多角化企业集团,是典型的龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式。实践证明,龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式,具有开拓国际与国内市场的能力和优势,是推行生鲜农产品包装标准化、流通加工精益化、保鲜保管科学化、分拣配货自动化、配送快捷化的主要载体。

在供应链中,龙头企业与批发商或零售行业可以在战略上通过各种方式建立起长期而稳定的合作关系和一体化经营。企业与农户的后向一体化的建立,有三种模式可以借鉴:一是“公司+基地+农业工人”,龙头企业从农民手里成片租赁土地建立基地,租期一般为10年~20年,企业对基地的生产实行一体化管理;二是“公司+基地+农户”,农户自主经营,公司以契约形式对其生产过程进行严格的管理指导和监督,按合同收购产品;三是“公司+协会+基地+农户”。龙头企业与行业签订生产收购合同,行业协会按龙头企业要求组织农户生产,代表农户与公司打交道。这种模式做到了农户省心,企业省力,更主要的是保证产品的销售。行业协会主要扮演的是“协调人”角色,能够对整个相关产品生产销售形成的供应链实行宏观调控和管理,发挥着收集、分析、传播市场信息、组织参加贸易展销及交流和开拓新兴市场的作用,还可以通过创建业内统一的产品和服务品牌,提升本行业农产品的市场价值。但行业协会并不直接参与市场经济活动,公司却是直接体现市场冷暖的组织。

根据我国实际,笔者认为,“农户—协会—公司—零售商—消费者”供应链模式,应该是目前龙头企业主导型生鲜农产品供应链的主要物流模式。以“农户—协会—公

司—零售商—消费者”的模式运作,能够在协会的统一规划下,公司向农户发放订单,实现“四统一”:统一标准、统一包装、统一品牌、统一调运,使农产品生产、加工、销售等环节有机结合、相互促进、井然有序,推动农业走上以质量和效益为中心的轨道,向专业化、市场化和现代化转变。在该模式下,龙头企业的素质成为供应链成功的关键。在供应链整合中,供应链管理的主要任务交给了龙头企业,有可能使龙头企业的管理成本提高,风险增加。如果不能有效地进行科学管理,很容易造成规模不经济。

三、农民合作组织主导型生鲜农产品供应链模式

农民专业合作组织是市场经济发展的产物,是在市场竞争中处于不利地位的广大小规模农户在坚持家庭承包经营、保持各自财产所有权不变的前提下,按照自愿原则建立起来的经济互助组织。发展较为成熟、规模较大的合作组织能够承担起农产品产销一体化管理的责任,实现上连农户下接农产品连锁店、超市等零售行业,形成简单完整的农产品供应链。

这种供应链模式有如下:可以提高农业生产的组织化水平,培育农户鲜活农产品生产的标准化、规范化动机,促进鲜活农产品标准化、规范化、信息化建设的进程;可以跳过中间的过程,直接进入宾馆、机关、学校、工厂和超市,以最快的速度、最短的时间、最小的损失把产品运送到消费终端;农业合作组织可以在向农户订制产品时,制定一系列的安全、营养、卫生标准,以契约的方式规定下来,进行有序采购。比如养猪业,面对去年“养猪不如贩猪,贩猪不如杀猪,杀猪不如卖肉”的局面,壮大的农民专业合作社进行统一选种、统一包装、统一销售,可以增加散户的市场竞争力;而面对猪肉养殖的数量变化导致的价格周期性波动,壮大的农民专业合作社更是可以发挥承担调节作用。入社农户通过在农产品销售、技术、信息服务及农产品加工等某个环节上展开合作经营,降低各自分散经营的成本,实现规模经济,提高市场议价能力,增强市场风险的能力,最终达到增加经营收入的目标。

新型的农民专业合作组织最近几年在我国得到了极大的重视和发展,是我国分散的农户走向市场的有效模式。目前,全国新型农业合作组织有15万多个,加入的农户成员达2363万户,占全国农户总数的9.8%;带动非成员农户3245万户,占农户总数的13.5%;两类农户合计占农户总数的23.3%,新型农业合作组织带动成员增收幅度比一般农户普遍高出20%~30%。农民专业合作组织的发展壮大保证了农产品生产的规模性,为农产品产供销模式的变革——农产品供应链建立,在规模上、组织上提供了必要的条件,而农民合作组织主导型生鲜农产品供应链产供销模式,为农产品的标准化生产提供了组织保证及利益牵制,从而保障了农产品的质量,为农产品品牌的建设奠定了扎实的基础。

四、第三方物流主导型生鲜农产品供应链模式

第三方物流主导型生鲜农产品供应链主要是农户、农产品基地、供销社等把自己需要完成的配送业务依托专业的第三方物流公司来完成的物流运作模式。这种模式可以简单概括为“生产商—第三方物流提供商—批发商—零售商—消费者”。第三方物流企业通过与农户、农产品基地、供销社等签订契约,规定双方在生产、销售、服务及利益分配和风险分摊等方面的权利和义务,建立利益共享、风险共担的合作关系。通过建立农产品物流中心完成供应链系统整合,把农民生产的分散的农产品集中到物流中心,然后由物流中心再统一配送到各农产品加工企业。

相对于其他的配送模式,使用第三方物流配送,生鲜农产品的配送渠道、环节较少。第三方物流企业以一个整体的生鲜农产品生产、销售企业形象出现在市场上,能够利用物流企业先进的信息网获得生鲜农产品需求信息,统筹指导农户的生产和销售。同时还能够把先进的科技带到农业领域,对农产品的数量、质量、品种进行管理,提高农产品的新鲜度与质量。此外,物流企业作为流通主体,一般可以同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务。利用先进的电子信息技术辅助农产品交易,配备完善的物流体系和信息平台,使得物流中心成为连接生产、加工、零售的核心环节。为生鲜农产品加工提供延伸服务,提高生鲜农产品的附加值,使农户、物流服务商以及消费者三方面共同获利。

但以第三方物流为核心来建立农产品物流的供应链中也存在一些问题。如:农户与市场的脱节,如果信息在第三方物流企业与农户的传递过程中失真,就使得农户的生产调整不能适应市场需求;有时可能会出现连带经营风险,如果第三方物流企业是基于合同的比较长期的合作关系,如果第三方服务商自身经营不善,则可能会影响使用方的经营,但如果要解除合同关系又会产生很高的成本。

五、专业批发市场主导型生鲜农产品供应链模式

专业批发市场主导型生鲜农产品供应链是指以生鲜专业批发市场为核心,带动区域专业化生产或产加销一体化经营的营销模式。这种模式的基本特征,就是以专业批发市场为依托,充分发挥专业批发市场的辐射带动作用,达到发展一处市场,带动一个产业,繁荣一方经济,富裕一方群众的目的。目前全国亿元以上农产品专业批发市场482家,数量虽少,但在农产品流通中的主导作用却是不可替代的。但是,与国际先进国家相比,我国农产品专业批发市场在市场立法、规划、交易方式、准入制度等方面还存在不少差距。以蔬菜和水果为例,我国蔬菜和水果采摘后平均损耗率高达25%~30%,而发达国家的损耗率普遍低于5%,美国仅有1%~2%,这种经济损失每年超过1000亿元,不利于农产品在流通中增值,也影响到农民增收。因此我国农产品批发市场急需升级改造。

对生鲜农产品专业批发市场的升级改造主要体现在服务功能拓展方面。需要在原有批发交易、短期存放、商品集散等功能的基础上,进一步扩充职能,建立综合化和一体化的物流服务体系。建立“企业办市场”的企业化批发市场,并以企业化批发市场为核心企业构筑“农户—基地—批发市场—零售店—消费者”的生鲜农产品供应链。作为供应链核心企业的企业化批发市场可以采取股份制形式,这样既能够按照规范的现代企业制度进行运作,同时国家作为股东,可以保证对农产品流通的有效调控,也避免了政府对市场的过多干预。

企业化批发市场要很好发挥作用,必须基于电子商务提高信息化程度。通过采用先进的电子信息技术辅助农产品交易,配备完善的物流体系和信息技术平台,将农产品的生产和销售经济活动纳入到供应链的体系之中,从而构建起一个集批发交易、仓储保管、冷藏冷冻、分拣拣选、包装及配送等服务在内的新型供应链体系。

综上所述,由于物流是沿着供应链流动的,只要建立起生鲜农产品供应链,在核心企业的运作下,物流自然而然地顺利进行。但是生鲜农产品供应链管理下物流的具体运行模式还是个选择问题,需要根据核心企业的自身实力而定。这一核心组织的形成不是政府行为,也不是各方妥协的结果,而是基于市场竞争自然形成的。生鲜农产品物流管理实质上是权利的博弈过程。要保证上述生鲜农产品物流供应模式的正常运转,需要从多个方面加强物流供应链建设,探索多种类型的联盟型或合作型的物流体系,从而降低生鲜农产品生产成本和流通成本,使生鲜农产品在物流过程中增值,提高农业整体效益。

参考文献:

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第二篇：农产品产销对接模式建议

稳物价，农产品产销对接模式

解决“小生产、大市场”的矛盾是一项复杂的系统工程。因此，要根本解决农产品产销问题，必须进行顶层设计和制度创新。在当代中国农产品产销体系中，它既有市场领域中的以盈利为目的自我运营主体，又有公共领域中的关怀和秩序的期望引导与管控。目前，包括政府职能部门在内的各类农产品产销主体各自自我存在、自我组织、自我发展，彼此脱节并缺少协同。然而“农产品产销体系”是一个复杂的共同体，主体之间存在着各种各样共生关系链接。“农产品产销”涉及三个领域或部门，一是公共管理部门，也就是政府组织；二是市场领域，主要是竞争性企业；三是介于两者之间的“第三部门”，即非政府公共组织，主要包括事业单位、社会团体和社会中介组织等。现在政府与社会（市场）呈二元结构，农产品产销体系呈碎片化状态。进行顶层设计、系统规划、管理创新是解决农产品产销问题的根本路径和方法。特提如下建议：

一、聚合服务主体，建设“农业商务服务”基地

农业具有显著的“公共性、基础性、社会性”。这需要全社会理解农业的本质、关注农业发展和关爱农民，把农业作为公益事业来对待。建设农业“商务服务”基地，整合引进各类服务主体，并为一定区域内的农民合作社配备专职“秘书”进行集中办公，如此，便于对农业生产主体进行全方位、高效的服务。

现代新型农民是现代农业发展的主体，是现代农业建设的主导力量，其发展需要摆脱传统分散经营农户的发展困境，而且必须向年轻化、知识化、组织化、规模化、科技化、品牌化、信息化、企业化等特征方向发展。当前，在很大程度上，农民整体素质差、市场化意识不强、开拓创新能力弱，不能适应现代农业发展的需要。因此，对于农业主体，特别是农民合作社的培育与服务是一项最核心、最根本的工作。由于各类农主体散落分布在各乡各村，造成了农业产业的碎片化状态——规模小、信息封闭、知识陈旧、经营管理模式落后的现象，同时也造成社会对其服务的不便。“建设农业商务服务基地”，聚合各类服务主体和各类农业主体（农业大户、合作社等），这将有利于各类服务主体对生产主体开展各种服务，也有利于农业主体之间的沟通、合作，促进其进行组织联合，迅速提高农业生产的组织化程度，促进小规模的合作社向集约化、规模化生产的方向发展。

二、建设农产品产销体系平行管理平台

建设产销体系平行管理平台，实现各类主体之间的信息共享和行动的协同，最终形成系统化、组织化、生态化的产销体系整体效应。目前，各部门、各地区的政策与各类市场流通主体的关联性、协调性、衔接性不强，各类主体都是在艰难地自我运作，整个体系效率低，成本高。平行管理是通过对产业体系整体的规划和管理去间接影响个体，又通过对个体的直接管理去影响“整体规划”，是对“整体”和“个体”的管理结合起来的动态的、过程化的管理方式。通过平行管理的信息化平台可以构建起组织化、生态化的“农产品”产销体系。具体说，首先规划建立理想化的“产销体系”平台（模型），其次通过现实主体与理想系统的交互协同最终实现组织化、生态化的农产品“产销体系”的整体涌现。

三、平台功能与运营基本设想：

将政府各相关职能部门、属地政府以及各农业生产主体、流通环节主体共同整合到一个平台，通过平台形成机制和组织整合作用，具体而言要形成诚信机制、利益分配机制、整合社会资源的机制、政府调节机制和社会评价机制。让各类主体自己注册加入——合作社、包装、仓储、加工、物流、零售店（终端店）；所有环节的主体，明码标价，有采购主体进行自由选择供应主体和流通环节服务主体。通过信息化平台，有利于形成“组织化和生态化”农产品产销体系。具体而言平台运营分以下三个阶段

第一阶段：产销体系的整合形成阶段：

1、农委负责整合农业产业主体

动员农业大户、农民专业合作社上网注册，实现信息宣传并接受社会的监督评价；

2、商委负责整合构建流通体系

支持物流企业开展“对接”平价商店建设。引导社会资金新建一批产地预冷、销地冷藏、保鲜运输和保鲜加工等冷链物流基础设施，推动传统冷库向冷链物流快速配送处理中心转型。培育冷链物流示范园区和冷链物流快速配送处理中心以及冷链物流企业。实现大部分成规模的学校和企业确立稳定直供关系。

3、属地政府负责政策性终端 体系（平价商店）

属地政府——终端布局规划：打造满足城乡居民农产品消费需求的“一刻钟”生活圈。实施平价商店建设优先保障经营场所，改革现有政府投资菜市场的出租摊位的经营模式（统一进货、大量招聘4050人员，划区域分组经营，实施竞争+综合考核的管理模式），形成覆盖全市社区的平价蔬菜供应网络。第二阶段：整个体系的启动运营阶段

制定科学的流程规则和科学的调控机制；争取系统性的同时启动。第三阶段：正常调控运营——

根据市场的波动，适当进行价格调控；形成社会监督评价机制——社会满意度（便捷、价格、食品安全）

四、实施建议

1、落实一个区或县进行试点

2、探索建立非政府主导模式，及市场化、社会化的运作，征召一个愿意担当的公司或事业单位、社会组织负责基地和平台的“总体”运营。

3、构建“总体性”运营机制： 目标系统——理想指标的设定

动力系统——各级政府、各职能部门主体责任的落实

支撑系统——构建较完善的产销体系，扶持、培育各类主体。运行系统——平台的开发运行 制约系统——各项指标的核算与评价

五、结束语：

以稳物价为目的进行农产品产销对接的体系规划是一项复杂的系统工程，需要进行大量的调研论证。此次提交的只是一个概念性的设想，但是还希望政府组织一些力量进行一下调研论证。基于现有的体制如何动员、整合各类社会主体及资源解决“复杂问题”本身就是一个非常值得探索的事。

北京国和通咨询公司

2012年6月20日星期三

李延亮

第三篇：一链到底——更流畅的产销对接模式(上)

一链到底——更流畅的产销对接模式（上）

炎炎七月，炽烈如火，“什么都不要说，只想静静的吃冰西瓜，有了西瓜才有爱”，每到盛夏，你是不是也和小编一样，爱吃西瓜？恰逢西瓜上市的时节，小编大言不惭的说一句，西瓜一定是夏天最畅销的水果，不服来战！但是小编的朋友最近去买西瓜的时候感慨“为什么西瓜卖两块钱一斤这么贵？我伯伯种的西瓜才卖7毛钱一斤啊”。小编不假思索的回答他“那是因为从地里到你手上的西瓜，起码经过了三四次倒卖”。

这个问题让小编思索了一会，如果能让大家都从产地农户手中直接买到西瓜该多好啊。升华一下这个问题，如果以后大家都直接从农户手中直接购买农产品该多好呢？一方面让消费者买的农产品更实惠，另外一方面让产地农户的卖出价更高，更重要的是还可以减轻每年农产品滞销数量。那么这条产地与消费者一体化对接的模式是否行得通呢？我们暂且称这种模式为原产地直销，传统的原产地直销是指

为什么原产地直销模式不具备普遍推广性？特别是传统原产地直销、农户与消费者产销一体化步履维艰？从理论上来分析传统的产销几个主流影响因素：

第一、产地农户是分散生产的，且形式多样，包括个人农户、基地和合作社。而我国购买农产品形式也是分散的，主要以个人或家庭为单位。相比于美国等欧美国家的集中式生产，我国这种分散式生产注定了在产地与消费者直销对接的模式上没有优势。

第二、产地与消费者直接对接效率低，消费者直接到天地间直接购买农产品和农户都将农产品运到城市上去卖，一方面效率低下，另外一方面实现率低。

第三、不具备支持建立产地与消费者直销的硬件条件——仓储。产地的仓储、冷藏技术相对落后，硬件基础不足，农户是批量生产的，农产品易损、易坏的特性在仓储条件不成熟的环境下，不能实现产地与消费者直接交易的模式。

第四、在物流体系不完善的前提下，无法实现产地与消费者一体对接。我国的物流运输也是分散式，消费者直接从农户手中购买量少，需求多而杂，势必给物流带来不可承担的压力，所以这条道路从物流方面考虑也是行不通的。

小编马上想起了5月的时候，一家叫笨生鲜的电商想帮徐闻解决菠萝滞销问题，于是在电商平台上引导了一场以义卖为主题销售活动。但没过多久就公告失败，平台还亏损了将近50万。如此说来，综合考虑各方面因素，传统原产地直销模式道路条件还不成熟，也不适合目前的实情，所以无法做到普遍推广。同时回顾笨生鲜事例，代表的是在互联网趋势下农产品电商对农业的渗透，虽然这是失败的例子。通过不容否认，农产品电商作为互联网+农业产物的风口产物，互联网模式下的原产地直销模式还是具有其先进性与可发展性的。如吉林省白城市通榆县与1号店早在2014年就开启了产销合作的协议，并且一直在稳定发展。还有深圳谷登电商推出的农商友——供应商APP，就是专业为原产地供应商提供服务的平台。

不管是传统的产销形式还是农产品电商平台形式的产销一体化模式，对于优化农产品流通都是具有重大意义的，而通过实情与互联网发展趋势，我们更坚信，农产品电商平台下的产销一体化将会更具有流通价值。

（作者：柠柒）

第四篇：谈生鲜农产品电商物流配送模式的改进

谈生鲜农产品电商物流配送模式的改进

引言

随着经济发展和科学技术的进步，自2012年生鲜电商元年至今，生鲜电商的发展势头有增无减，不仅天猫、京东、顺丰等电商巨头推出喵鲜生、京东生鲜、顺丰优选等生鲜电商平台展开竞争，本来生活、沱沱工社等垂直型生鲜电商的发展势头也很强劲。生鲜电商使农产品有了直接从原产地发送到消费者家中的可能，能够减少流通环节、加快流通效率，推动农业经济的发展。2015年中央一号文件指出，“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设。开展电子商务进农村综合示范”,这也是中央一号文件连续第三年提出促进农村电商发展。

生鲜农产品电子商务发展前景广阔，发展潜力巨大。生鲜农产品是指未经过加工或只进行清洗、切割、包装等初级加工的水果、蔬菜、肉、蛋、奶、水产品及花卉等商品。生鲜农产品的冷链物流运输活动对储运、保鲜技术与运输设备等具有较高的要求，而当下生鲜农产品的物流配送存在基础设施不完善、物流成本偏高、运输过程中的损耗较高等问题，严重阻碍着生鲜电商行业的发展。因此，优化生鲜农产品电商的物流活动，对农产品生产者、生鲜电商企业以及消费者来说都具有重要意义。

目前，我国学术界对生鲜农产品电商物流模式的研究比较少，崔彬（2008）在对农产品物流模式进行研究之后，提出“产销直挂”和第三方物流等生鲜农产品物流模式。王晓宇等（2014）对生鲜农产品的供应链现状进行研究，提出生鲜农产品电子商务的B2F2C模式。魏国辰（2015）在研究大量生鲜农产品电商物流配送文献后，认为随着食品本地化的趋势，降低物流成本，可采取“第三方物流+消费者自提/第三方配送”模式。李梦蝶（2014）在讨论传统的B2B、B2C模式之后，认为引入O2O电模式能减少冷链物流对生鲜农产品运输方面的制约，减少流通损失、保证产品质量。汪旭晖、张其林（2014）构建了农产品O2O模式的基本框架、分析其运行机制，为农产品O2O发展提出建议。杨柳等（2015）总结了生鲜产品O2O模式的原理和应用，提出更为完善的O2O模式，并为该模式提供优化的措施和合理的发展建议。

综上，虽然目前对生鲜农产品电商物流模式的研究相对较少，已有研究也多针对单一商业模式下的物流模式研究，而现实中，一些电商的商业模式多样，与之相配的物流模式并不局限于单一模式。

因此，本文分析不同生鲜农产品电商所开展的物流配送模式的特点及存在的问题，改进当前的生鲜电商物流配送模式，这一物流模式将F2C、C2B与B2C、O2O模式相结合，既保留了原有B2C模式的特点，同时也能使消费者按照自己到底需求定制个性化的选择，生产者按需生产，有针对性避免产品浪费，从而减少了繁琐的中间环节，加速配送速度、降低物流成本，与O2O模式的结合也解决了生鲜农产品电商物流配送“最后一公里”问题。

不同商业模式下生鲜农产品电商物流模式的特点及问题分析

根据《第36次中国互联网络发展状况统计报告》（CNNIC）数据显示，截至2015年6月，我国网民规模达6.68亿，网络购物用户规模已达3.74亿。随着越来越多的人有了网购习惯，生鲜电商行业如火如荼发展起来。

目前我国已开展的生鲜农产品电商主要包括以下三种类型：平台类电商，是指开拓生鲜农产品业务的传统电商平台，代表有天猫喵鲜生、京东生鲜等。O2O电商，将线下消费与线上支付结合起来的电商平台，一般与线下实体店有良好的合作关系，食行生鲜就是这一类型的典型代表；综合类电商，大型零售企业、物流公司等进军生鲜农产品领域，如沃尔玛网上超市、顺丰优选等。它们对应的物流配送模式分别为：

（一）平台类电商的物流配送模式

平台类电商借助自己的用户基础与高效完整的物流体系，所涵盖的商业模式有B2C、C2B、F2C等。其中，B2C即企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境--网上商店，消费者通过网络在网上购物、网上支付等消费行为；C2B是一种以消费者为中心，为其提供个性化服务的商业模式；F2C则去掉层层加价环节，将产品直接配送给消费者。以上几种商业模式的物流模式都是在消费者在网上下单之后，电商根据消费者购买的商品与所在位置选择自营物流（如京东）或者借助第三方物流公司将产品配送到消费者手中。

但在这一物流配送模式中，消费者不能直接挑选生鲜农产品这类非标准的货物，容易降低消费者的满意度；无法精确进行客户细分，有针对性营销；虽然已经建立起完整的物流体系，但冷链系统仍有待完善。图1描述了平台类生鲜农产品电商的物流模式。

（二）O2O电商的物流配送模式

O2O电商的物流配送模式是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台，通过自营物流或第三方物流将生鲜农产品直接配送给消费者或者运送到自提柜、便利店等配送终端，由消费者自行前往取货。当前使用比较普遍的是短信、二维码等对消费者进行验证，这一模式解决了线上到线下的身份确认问题，方便买卖双方。尽管电子商务发展已经很成熟，网购人群越来越多，但是消费人群主要还是在线下消费，尤其是在生鲜农产品方面，主要的消费人群还是中老年居多。O2O强调线上支付与线下体验，尤为适合于生活服务类电商产业，尤其是对商品体验性极强的生鲜市场。但这一模式前期投入较大，回报周期长。但该物流模式主要提供本地化服务，而且对电商与线下实体店的合作关系要求较高，具有较高的壁垒。

（三）综合类电商的物流配送模式

配送流程与平台类生鲜电商相似，但主要采用自营物流进行物流配送。综合类电商的用户基数大，物流体系完整高效，冷链系统较为完善。但这些电商企业多为半路出家，在电子商务平台建设与引导消费者使用互联网购物等方面存在一定阻碍。

上述三种不同类型的生鲜农产品电商所对应的物流模式，是当前最为主流的物流配送模式，各有优缺点。在信息化水平较高的发达国家中，电子商务早已在生鲜农产品的生产流通中广泛使用。1995年开始，美国有大量电商企业进入市场，到2013年，美国高达70%农场安装了可以联网的电脑，40%农场使用电子商务进行农产品的交易。英国的农产品电子商务相较美国开展稍晚，但其发展非常迅速，2006年对英国的农场调查显示，61%的农场配有可进行电子商务交易的电脑。这些发达国家在生鲜农产品电子商务方面的先进经验值得我们借鉴。其中，英国Ocado和日本生协采用B2C+O2O模式，将移动端体验和线下体验相结合，提高了产品的透明度和消费者的购买意愿；美国Farmigo创新地采用C2B模式，让消费者根据自身需求定制需要的生鲜农产品，然后再由企业整合资源、生产、供应商品。

此外，上述三种物流配送模式还都面临着冷链物流基础设施不齐全、覆盖范围不广等问题，由于生鲜农产品具有易腐烂、易损耗的特征，其物流配送对配送速度、配送条件如温度、湿度的把握等有着更高的要求，而现阶段对生鲜农产品的配送大部分还是常温运输，仅用干冰、冰块、保温箱等手段为产品保鲜，无法保证产品质量。

同时，生鲜农产品因其产品价值、保存难度的不同，对物流配送的要求也有明显不同，加上不同农产品的包装要求不同、现有包装形式多样、不够规范，如何对不同类型的生鲜农产品进行运输配送也值得商榷。另外，网购生鲜农产品的用户大多较为分散，他们对产品的需求量小、随机性大，购买批次不固定，对物流配送也是一大挑战。

生鲜农产品电商物流配送模式的改进。

物流配送是生鲜农产品电商的重要环节，将线上与线下之间的通知、运输、配送等环节衔接起来，能为消费者提供更良好的服务。如前所述，在现实中，生鲜农产品电商的商业模式多样，与之相配的物流模式并不局限于单一物流配送模式，但现有模式均存在一些不足之处。因此，本文结合外国先进生鲜电商模式与我国生鲜农产品配送实情，改进目前较为单一的生鲜农产品电商的物流配送模式，构建生鲜农产品电商物流配送改进模式，具体如图3所示。

图3所示是本文所建立的生鲜电商物流配送的改进模式。图中农产品的生产者包括散户和农业合作社等集体组织，消费者则既包括普通市民、又包括诸如饭店、食堂等需要农产品的经济组织。电子商务交易平台是生鲜农产品生产者和消费者进行信息交互、在线交易的网络平台，既可通过PC端、又可通过移动客户端进行交易。

物流公司包含生鲜电商自营物流和第三方物流公司。

图中所示的生鲜农产品商业模式综合了F2C、C2B、B2C以及O2O模式的特色与优点，所对应的物流模式在保留平台类电商物流配送模式的特点的基础上，更是与O2O模式融合不仅有助于加速配送速度、降低物流成本，也能够解决其物流配送的“最后一公里”问题。从模式图中可以看出，生鲜农产品生产者通过自营物流或者第三方物流将将产品配送至便利店、自提柜、超市、社区等方便消费者提货的地点，由消费者上门自取，也保留了宅配到府的传统电商物流配送模式。模式中还增加了加工厨房这一环节，不仅可以按照消费者需求为其准备生鲜半成品，还可以为消费者提供生鲜农产品搭配方案，推出营养均衡的套餐，为消费者提供更多的购物选择。这一物流模式建立在电子商务平台之上，生鲜农产品网站为消费者提供大量产品信息与优惠活动，能够在让消费者通过筛选与对比选择自己心仪的产品，通过消费者的反馈吸引更多消费者，帮助电商公司、农产品生产者以及物流公司及时调整自己的生产经营策略，因此，电子商务平台的建设也是本模式的关键。

这一改进的物流模式的优点有：

服务以消费者需求为导向。借鉴Farmigo的销售模式，由消费者自行定制生鲜农产品需求，直接将消费者需求告知农产品生产者，以C2B销售模式接受客户的订单，以销定产，由他们直接将农产品通过物流公司运送到消费者手中，这样不仅能满足消费者的直接需求，还减少了中间的流通环节，降低了层层递加的产品价格，提高了消费者的购物体验。同时，消费者还可以按照自己的需求选择配送或自提，为消费者提供便利。

协同作业解决“最后一公里”问题。当前阻碍生鲜农产品电商发展的重要原因是物流成本高，而配送的“最后一公里”问题正是造成这一现象的重要影响因素。在上述物流模式中，通过建立自提柜、配送到便利店等自提手段，借助广泛分布的便利店资源，节省了配送到户的高昂人工成本和时间成本，加速了生鲜农产品的流通。

改善生鲜农产品市场信息不对等问题。

该模式充分发挥了电子商务平台的作用。

在实体生鲜农产品销售的过程中，由于信息不对等与层层批发商、销售商的加价，产品价格不透明，消费者容易被“宰”.而在新的模式中，价格直接在电子商务平台中显示，消除价格不透明的现象。由于生鲜农产品在选择上因人而异，配送到消费者手中时容易因消费者不满意而造成消费满意度的降低乃至“差评”,O2O模式可以让消费者线上选择商品种类、线下选择生鲜农产品，避免了因生鲜农产品非标准化而带来的低消费满意度。

对我国生鲜农产品电商物流配送的发展建议。

我国生鲜农产品电商正飞速发展，拥有众多潜在客户和广阔发展前景，然而现有的冷链物流设备不先进、配送模式不合理、配送成本较高等问题成为其发展过程中的阻碍。结合本文改进的生鲜农产品电商物流配送模式，有针对性地提出如下发展建议：

（一）加强冷链物流的基础设施，加强第三方物流公司的建设。

冷链物流是生鲜农产品电商运营的基础，加强冷链物流建设要做到：一是加强冷链物流的基础设施建设，尤其是增加冷链物流覆盖程度。企业自营物流与第三方物流协作运输，降低物流成本。美国LocalHarvest、Farmigo和日本生协的成功，很大一部分原因是联合了农民合作社、家庭农场、生产大户等规模化经营主体，这也为中国农业发展提供了一个参考方向。

二是提高协同作业能力。无论是生鲜农产品电商之间、第三方物流公司之间还是二者之间，都应该注重协同作业，充分利用运输工具的载重能力，节约时间、成本，在终端与超市、便利店协同作业，可以加快配送速度，提高消费者的满意程度。三是在物流终端加装具备冷藏功能自提柜，消费者可以凭借手机收到的验证码或二维码等进行验证取货。

（二）加强电子商务平台建设，发挥信息技术的作用。

电子商务平台是本文改进的物流模式中的重要一环，对信息技术的充分利用可以使物流做到更好的衔接，加快货物流动速度，推动交易进程。第一，加强冷链物流信息技术的使用，生鲜农产品从备货到配送到签收都应实时追踪，实时记录冷链物流状况，将信息及时上传到云端，方便商家和用户的查询，便于过错追因，提高物流配送的效率。第二，在PC端、移动客户端及时发布生鲜农产品信息，例如，当前农产品价格、农产品的价格走势、优惠活动信息等，为交易双方提供一个相对透明的交易平台。

（三）规范生鲜农产品流通体系，健全质量追溯体系。

第一，对不同种类生鲜农产品规定合适的加工、运输冷藏温度；规范商品的包装规格；确定不同种类生鲜农产品的质量检验标准，保障农产品的质量。第二，对于生鲜农产品价值不同的问题，可以对产品进行“性价比”分类，主打高附加值易于做电子商务的产品如进口牛奶、水果等，对于较为廉价的蔬菜水果则可以采用赠送或搭配销售的方法进行处理。第三，生鲜农产品电商要关注生鲜产品物流操作规范和技术标准，建立完善的全程质量控制体系，推动质量安全认证和市场准入制度，以确保生鲜产品质量和物流效率。

此外，还应加强电子商务基础设施的建设，培养电子商务人才。政府也应当为生鲜农产品电商的发展保驾护航，提供相应的政策支持、技术支持以及资金扶持。

结论

本文将生鲜农产品电商物流模式作为研究的对象，通过分析目前不同生鲜农产品电商所采取的物流模式特点及存在问题对生鲜农产品电商未来在物流方面的发展进行思考，构建了其改进模式，并提出相应的建议。生鲜农产品电商作为极具潜力的行业，对其物流配送便有更高的要求，所以模式中的各主体应共同发展、协同进步，在规范农产品生产、包装、配送流程的同时，对冷链物流、网络平台等基础设施进行优化，对电子商务流程更加细化、利用好互联网平台，促进行业的大发展。

参考文献：

1.崔彬。优化生鲜农产品物流模式的探讨[J].现代商业，2008（6）。

2.王晓宇，郑文生，郑亚琴。电子商务视角下的生鲜农产品供应链模式研究[J].重庆科技学院学报（社会科学版），2014（12）。

3.魏国辰。电商企业生鲜产品物流模式创新[J].中国流通经济，2015（1）。

4.李梦蝶。生鲜农产品移动电商发展模式研究[J].物流工程与管理，2014（3）。

第五篇：基于供应链管理的冷链物流模式研究

本科毕业论文(设计)

基于供应链管理的农产品冷链物流模式研

究

二级学院 专 业 班 级 学生姓名 学 号 指导教师

医药商学院 物流管理 2011级（2）班

黄奕芝 1107524247 董雅丽

2015年3月

诚 信 声 明

我声明，所呈交的毕业论文（设计）是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文（设计）中的所有内容均真实、可信。

毕业论文（设计）作者（签名）：

年 月 日

基于供应链管理的农产品冷链物流模式研究

【摘要】我国农产品冷链物流的发展相对滞后，严重影响了农民的增收和农产品的出口质量，还造成了大量浪费。而随着我国的经济的快速发展，农产品市场不断扩大，冷链物流的发展也刻不容缓。本文对我国农产品冷链物流的发展现状进行分析,并结合国外农产品冷链物流的现状进行对比，探讨我国农产品冷链物流业存在的问题，并举例分析了结合电子商务的农产品冷链物流运作模式，提出发展对策，促进我国农产品物流的快速发展。【关键词】农产品 ；冷链物流；供应链管理

注：本论文（设计）题目来源于教师的国家级（或省部级、厅级、市级、校级、企业）科研项目，项目编号为：。

Study on mode of the agricultural cold chain logistics based on supply chain management [Abstract] The development of Chinese agricultural cold chain logistics is relatively lags behind, the serious influence the farmers' income and the export of agricultural products quality, also caused a lot of waste.But with the rapid development of our country's economy, the development of agricultural products market , the development of cold chain logistics is urgent This paper on China's agricultural products cold chain logistics development present situation analysis, comparing and combining the current situation of foreign agricultural products cold chain logistics, discusses the problems existing in the agricultural cold chain logistics industry in our country, and analyzes the combination of e-commerce of agricultural products cold chain logistics business model, put forward development countermeasure, to promote the rapid development of the agricultural product logistics in our country.[Keywords] agricultural product；cold chain logistics；supply chain management

目 录 绪论..................................................1 1.1 研究背景...................................................3 1.2 研究目的与意义.............................................3 1.3 研究内容与研究方法.........................................4 2 冷链物流相关理论概述...................................4 2.1 供应链管理理论概述.........................................4 2.2 冷链物流理论概述...........................................5 2.3 农产品冷链物流.............................................5 3 农产品冷链物流国内外发展现状及存在的问题...............7 3.1 国外农产品冷链物流发展现状.................................7 3.2 国内农产品冷链物流发展现状.................................8 3.3 国内农产品冷链物流存在的问题分析...........................8 4 基于供应链管理的农产品冷链物流发展趋势.................9 4.1基于供应链管理的农产品冷链物流模式.........................9 4.2基于供应链管理的农产品冷链物流实现方式——电子商务与冷链物流相结合.........................................................10 4.3基于供应链管理的农产品冷链物流成功案例——顺丰优选的冷链物流模式...........................................................11 5 我国农产品冷链物流的发展战略规划与实施保障............12 5.1我国农产品冷链物流的发展方向..............................12 5.2发展目标与定位............................................13 5.3我国农产品冷链物流发展战略................................13 5.4我国农产品冷链物流战略的实施保障..........................13 6 总结................................................15 参考文献...............................错误！未定义书签。

致 谢...............................................16 绪论

1.1 研究背景

近年来，跟随着我国国民经济的不断发展、居民生活水平的不断提高和人们的消费观念的改变，人们对生鲜农产品的消费需求量不断增加，同时对食品新鲜度的要求也不断提高。根据中国物流网相关材料表明：中国农产品冷链物流的市场规模在2008年已经达到约1．35万亿元，而且还在以每年平均26％的速度不停增长。尽管我国农产品冷链物流已经在飞快发展当中，但是仍然有许多的不足。例如发达国家的蔬果农产品损失率可以保持在5%以下，而我国的达到25%到30%之间，主要是在采摘、运输、贮藏等物流关键过程上造成的损失。[1]由此可见，由于冷链物流的基础设施和相关标准的不完善导致我国的冷链物流发展还处于不成熟的阶段，与发达国家差距甚大。正是因为冷链物流的各种不成熟，致使农产品在运输过程当中造成巨大损失。所以，发展农产品冷链物流尤其急切，对减少农产品浪费和保证农产品质量有着重要作用。我国在2010 年的六月份首次提出《农产品冷链物流发展规划》，其中指出: 我国将于2015 年建成一批运行高效、拥有大规模和新技术，跨区域的冷链物流配送中心，并且广泛地推广冷链物流的核心技术，构成一大批资源整合能力强和国际竞争力强的冷链物流核心企 [2]业。可见国家对于发展冷链物流极为重视，农产品冷链物流的未来发展也成为一个亟待解决的问题。

1.2 研究目的与意义

中国是一个农业大国，农产品是人们日常饮食中不可缺少的一部分，易腐农产品的特点，决定了农产品物流的有效性有着非常严格的要求，在整个农产品冷链供应链中，若是因为运输和贮藏中冷链出现断链而造成农产品新鲜度下降，影响营养和味道不是大问题，但影响身体健康就是大问题了。随着食品安全问题日益明显，人们逐渐认识到冷链物流对日常生活的重要性。所以如何确保农产品的品质与安全成了一个值得关注的问题。随着物流行业的发展，中国冷链物流的发展也面临着很大市场机遇和整合空间。

本文研究的意义有如下几点：①由于我国农业结构的调整，农产品出现了大规模产出、远距离运输、反季节销售等现象，这也就要求要有更优质的物流服务和更快的物流效率，加快冷链发展对减少产后损失、推动反季节销售、促进农民增收有着重要意义；②城乡住民消费水平愈来愈高，人们对农产品的品质、多样化等都有着更高的要求，同时也追求配送的快速及时，所以加快冷链发展对满足居民对农产品的需求有着重要意义；③我国农产品生产方面是具有优势的，但是由于冷链物流方面技术不够成熟，成为制约我国农产品出口的障碍，所以加快发展冷链物流对提高国际的物流地位和竞争力都有非凡的意义。

1.3 研究内容与研究方法

本文将供应链管理和冷链物流等相关理论作为分析研究的前提和基础，通过对国内和国外农产品冷链物流的情况进行横向比较，分析中国冷链物流的现状和存在的问题，引出电子商务与冷链物流相结合的新发展，并举顺丰优选为例进行分析，提出改变我国农产品流通现状的方法。

本文在具体的论文研究撰写过程中，运用归纳演绎、对比分析、宏观结合微观分析、理论结合实践、综合分析结合典型案例分析的研究方法，以系统理论的观点借鉴专家、学者的研究成果，结合数据，进行系统的整理和分析。冷链物流相关理论概述

2.1 供应链管理理论概述

供应链管理(supply chain Management SCM)是指企业通过改善与上游供应链和下游供应链的关系，将供应链中的信息流、物流、资金流进行整合和优化，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当的地点，从而实现在满足服务水平要求的同时，使系统的成本最小化。供应链管理范围包括从最开始的原材料直到最终产品到达顾客手中的整个过程，管理对象是在这个过程中所有与物质流动和信息流动相关的活动和相互之间的关系。[3]

2.2 冷链物流理论概述

冷链是指温度敏感产品的运输，以及通过热和冷藏包装方法的供应链和后勤规划，以保护这些货物的完整性。[4]

我国2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354—2006)中“冷链”的定义为：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。[5]

冷链物流和其他普通的物流相比有着更高的要求，其特点表现为以下几点：首先在建设物流中心方面，冷链物流的投资就比常温物流要大得多，包括冷库建设及低温物流设备等投入都比较高，由于冷链物流是特殊的供应链系统，它必须以持续低温为主要目标要求，因此它的系统也较为庞大复杂；其次，由于农产品有易腐的特性，对温度持续性要求高，所以冷链物流要求各环节必须具有更高的组织协调性，以保证农产品冷链的质量；第三，冷链物流的运作与能耗成本相关，冷链物流比其他物流的成本高，而物流质量与物流成本是两个存在二律背反的因素，所以如何在降低运作成本的同时保证冷链质量是一个关键问题。[6]

随着越来越多关于冷链物流正式文件的出台，政府对物流行业也越来越重视，我国冷链物流将呈现如下趋势：

第一、随着国家一系列促进冷链物流的法规和政策的出台，冷链物流将向“从生产到消费”的供应链一体化的现代冷链物流模式方向发展。

第二、冷链物流的基础设施设备会越来越现代化，主要表现在冷链设施建设、冷链技术水平提高、冷藏运输工具多元化发展。

第三、第三方冷链物流模式快速发展，通过整合冷链物流资源形成独立完善的冷链物流网络，目标是形成规模效应，以满足冷链物流市场发展的需要。

2.3 农产品冷链物流

农产品冷链物流是指农产品从生产到消费过程中每个环节上都始终处于低温环境中，以此来减少农产品的损耗，避免农产品在运输过程中遭到污染，保证农产品质量的重要工程。农产品冷链物流主要四个有环节，分别是农产品的冷冻加工、农产品冷冻贮藏、农产品冷藏运输及配送、农产品的冷冻销售。由于农产品耐藏性方面的特殊性，比普通物流系统的运作更复杂，农产品冷链物流是要求

农产品持续处于低温环境，同时保障农产品质量的特殊的供应链系统。[1]

农产品冷链物流的特点大概有如下的几点：首先是复杂性，在物流环节中农产品的品质会因为时间长短和温度高低的变化而发生改变，它的最终品质由几个方面决定，包括农产品冷链的贮藏温度、流通过程的时间和农产品本身的耐藏性，不同的农产品对储藏温度和时间不一样，这使得农产品冷链物流更加复杂；其次是协调性，由于生鲜农产品有着易腐烂，不易储存的特点，所以农产品冷链物流的各个环节都必须有一个良好的协调，以确保整个供应链的稳定运行；最后是高成本性，为了保证农产品在流通过程中始终处于低温环境，一定要使用冷藏车和低温仓库，同时安装温控设备，还需要完善的信息系统来保证整个冷链物流系统的运作效率，因此与其他普通物流相比，农产品冷链物流的成本还是偏高的。[7]

农产品冷链物流发展的基本原则有下列几点：

第一、分析农产品在市场上的流动方向，从农产品生产和流通的规模，以及要求的储存和运输技术，根据消费者的消费习惯的水平和交通条件，来制定农产品冷链物流的发展规划，达到对农产品冷链物流布局的优化。

第二、根据中国不同地区的当地条件，城市和农村地区之间的差异，针对生产地和销售地的不同，结合经济社会发展、居民收入水平、消费习惯方面的差异，结合不同农产品的特色，有针对性地对待特色农产品冷链物流的发展。

第三、我国政府应该加强发展规划的规定，完善冷链物流的农产品的相关法律，注重冷链物流标准体系和质量检测体系的建立，重点扶持项目，建立一个好的冷链物流发展的市场环境。同时企业应发挥主体作用，坚持多元化投资、企业化经营管理、市场化运作。

第四、我国应该参考发达国家在发展冷链物流方面的成功经验，优先发展高价值的、生产规模较大的、对农产品质量安全影响大的冷链物流企业。同时政府应支持冷链物流企业，鼓励发展，主要是集中资金支持那些生产经营规模较大的、有较强带头作用的冷链物流企业。[8] 农产品冷链物流国内外发展现状及存在的问题

3.1 国外农产品冷链物流发展现状

发达国家冷链物流发展比我们国家早也较为迅速。在二十世纪的三十年代，美国和欧洲就已经初步建立了冷链物流体系。现在日本、韩国、意大利、加拿大、美国、德国、澳大利亚等发达国家都建立了完备的冷链物流体系。发达国家的农产品冷链物流发展现状主要有如下五点：

第一、发达国家的冷链物流意识比较强，他们把农产品的产后贮藏、加工和保鲜放在农业的第一位，例如美国的农业30%的总投入是用于生产，70%是用于保鲜加工； 荷兰和意大利的为60%，而日本的农产品保鲜产业化率则大于70%。日本的果蔬损失率控制在5%以下，因为它的果蔬在流通过程中有98%是经过冷链的，良好保证了果蔬的品质。美国的低温物流是值得我们学习的榜样，他们的农产品从采摘后到送到消费者手中，全过程一直在低温环境中，因此它的农产品在物流环节的损耗率仅有1%～2%。[9]

第二、发达国家对农产品冷链物流进行强有力的调控，同时对标准化的要求较高，制定冷链物流的相关法律法规并严格执行，并且有相应的国家或行业标准，对农产品的加工流通等各个环节都提出针对性的要求，对冷链物流系统中的不同阶段设定了不同的温度控制规定。对冷链物流中的运输工具也有相应的规定，流通工具的标准化有利于提高流通效率，同时降低流通损耗。还设置了特定的机构对农产品流通细节进行运作和监督管理。通过实践可以得出结论，制定农产品冷链物流的相关标准，并通过特定机构的管理和监督，有利于维护流通秩序，提高流通效率，对保证冷链物流的运作起着十分重要的作用。

第三、发达国家有较为完善的冷链物流设施，先进的制冷设备，制冷设备和各种冷冻设备。而且交通设施十分完备，主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等冷藏运输方式，其中冷藏集装箱多式联运还是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可以实现从处于冷链流通中间环节的冷库预冷间到处于流通末断环节的零售商冷库，“门到门”的现代化运输方法。

第四、发达国家的冷链物流技术较为成熟，而且注重技术上的钻研和运用，为农产品冷链物流的发展提供了保障。现在主要使用的技术有微生物控制技术、气调技术、冷库自动化技术和预冷技术等。同时发达国家还利用信息技术建立虚拟的电子冷链物流管理系统，将其发达的农业信息流作为农产品物流发展的基础，提供农产品信息处理和市场信息咨询服务，推动冷链物流和精益管理的信息化建设，使农产品贮藏，加工，包装，从采摘到运输过程中公开信息及时。

第五、发达国家在冷链物流方面的人才储备充足。他们对从事冷链物流的人员要求愈来愈高，例如，美国就在本科、硕士博士等不同层次中都设置了物流专业建立了包括本科生、研究生和职业教育等多个层次的物流专业教育，而且在著名的高等院校中设置物流管理专业，并在工商管理及相关专业中开设物流课程。同时通过全面开展物流在职教育来提高物流在职人员的专业素质。

3.2 国内农产品冷链物流发展现状

根据资料表明，最近几年我国的冷冻冷藏食品每年的增产约为10%。但在我国食品冷藏运输率却只为15%左右。因为缺乏冷链的设备和技术，果蔬等农产品在物流运作中常出现“断链”的情况，导致我们的农产品损耗量占世界首位，每一年因冷链问题导致在采摘、运输、储存等物流环节上约有1.3亿吨蔬菜和1200万吨水果的浪费，损失高达1000亿元，损失率竟然高达25%至30%，而发达国家在物流环节上的果蔬损失率控制在5%以下。由此可以得出结论，与发达国家相比，我国冷链物流仍然有着很大的差距，当然这也证明我们国家冷链物流的发展存在很大的潜力。截止2012年底,全国共有冷库约98500万座，冷藏总量超过2500万吨，同比增长11.3%，其中新增冷库容量约为260万吨。有专家称，当前中国现有的冷藏容量仅占实际货物需求的20%到30%。此外，中国的冷链物流行业，对上游和下游的总体规划和整合缺乏，不仅如此，还有冷链物流标准缺乏，冷链物流和农产品采摘、加工、流通、销售难以形成完善系统，冷链物流与信息不对称等种种问题，导致我国农产品冷链物流发展缓慢。

[10]

3.3 国内农产品冷链物流存在的问题分析

我国的农产品冷链物流主要存在四个方面的问题：

（1）冷链物流的基础设施不完善，能力还远远不够。现在中国的冷藏保温汽车大概有30000辆，只占了货运汽车总数的0.3%，汽车冷藏运输占全部货物

运输总量的20%。而且目前我国用再在冷链运输工具大多数来是海运过程中报废或者快要淘汰的海运冷藏集装箱，缺乏专用的冷藏冷冻车。并且车辆的制冷技术不成熟，标准冷链运输和温度控制的设施不足，难以为农产品的正常流通的品质保证。另一方面，我国现在冷库总容量只有七百多万立方米，离市场的总需求量还差距甚远，并且规模大的冷库多而批发零售的冷库很少，肉类冷库较多而果蔬类建设缓慢，冷库的结构明显不合理，农产品产地加工冷库建设较为落后。中国农产品冷链设施陈旧，现在设施和设备十分短缺，冷链物流配送的发展是不平衡的，这很难提供农产品流通的质量保证，也就阻碍了农产品冷链物流发展。

（2）第三方冷链物流企业发展较为落后，服务方面做得不好。中国除了出口的农产品之外, 在国内出售的物流农产品的配送环节大部分是由经销商完成的。农产品冷链物流主要是自营物流, 第三方物流发展比较滞后，主要是以货物代理、库存管理、搬运和运输为主，很少物流企业可以提供全面综合的冷链物流服务。而且物流服务网络覆盖范围不大，物流信息系统的建设缓慢。现在中国很少有物流企业可以做到对整个冷链供应链的合理控制，大部分供应商一般只能提供冷藏运输服务, 而不是真正的冷链物流服务。因此很难保证冷链物流的品质、及时性和准时性。

（3）与冷链物流的有关的法律法规和行业标准缺失。目前中国还未形成冷链物流的相关法律法规，缺乏统一的行业标准，在冷链作业操作规范、食品安全卫生、温度控制、设施设备标准、运营流程和管理等方面都没有统一可供参考并执行的规定或标准，这也阻碍了中国冷链物流的发展进度。

（4）冷链物流技术和管理水平不高，专业人员缺乏。中国农产品物流中控制温度的设施设备严重缺乏，温控技术也还需加强，同时运用专业设施的专业人员不足，冷链物流全过程的运行还缺乏有效的管理制度和优秀的管理人才。

4基于供应链管理的农产品冷链物流发展趋势

4.1基于供应链管理的农产品冷链物流模式

冷链物流系统在供应链管理环境下不同于传统的物流，它的信息流量大大增加，需求信息和反馈信息是网络式传递的。只要可以做到充分的信息共享，冷链物流供应链上各个节点的企业都能及时掌握农产品市场的供需信息和整个供应

链的运行情况，这对于农产品冷链物流来说是十分重要的。基于供应链管理来发展农产品冷链物流，其模式是以市场为导向，以顾客的需求为中心，将顾客、供应商、经销商、服务商等连接成一个完整的链状结构，要降低供应链运行的总成本，需要在消费者与农产品供应商之间建立无缝隙的信息流来减少不必要的损失。农产品冷链物流的供应链管理体系的建立，制定统一的作业标准，规范农产品冷链物流各个环节的作业制度和作业标准，做到信息充分共享，及时的交货，快速反应，达到从生产者到消费者流通全过程的效率最优化。

4.2基于供应链管理的农产品冷链物流实现方式——电子商务与冷链物流相结合

如今，互联网技术发展迅猛，电子商务也作为经济发展过程中一种势不可挡的商业模式出现在人们视野中。在中国，电子商务也迅速拓展其交易的范围，除了常见的电子产品、服装、家居、生活用品，还有一些虚拟产品。然而，之前电子商务所涉及到的食品交易主要是以保质期长，运输存储环境要求低的袋装食品为主，而最近开始不断有水果、蔬菜、生鲜鱼肉等农产品出现在电子商务交易平台上。事实上，在电子商务模式下运营冷链农产品更具有优势。主要有如下几点：

（1）电子商务模式可以使冷链的部分高要求得到满足。传统的冷链供应链中间环节多，从农产品的采购到销售给消费者至少五到六环节，对冷链供应链的连贯性要求很高，对时间和人力、财力的消耗也是很大的，也给农产品质量带来了较大的风险。传统的电子商务有B2B、B2C、C2C等模式，如果农产品在电子商务平台上销售，其运作环节将缩减，不仅节约了成本，而且能缩短整个冷链的运作时间，降低质量风险。

（2）电子商务模式使冷链农产品运营过程中供求信息相对称。农产品由于其易腐性导致销售范围具有一定的局限性，除了运输条件的限制之外，也因为需求和供给信息的不对称，由于农产品易腐的特点也导致允许中转和销售的时间非常短，一旦在供应链的运作中出现信息反馈不及时就很容易导致农产品腐烂变质或质量下降而造成损失。而在电子商务模式下，需求与供给信息更容易获得，反馈更及时，使农产品的销售范围能扩大到全国甚至是全球范围，同时还能够减少浪费、节约成本。

（3）农产品冷链物流与电子商务之间可以彼此促进。在我国，冷链运输是阻碍冷链物流行业发展的一个重要的问题。而电子商务模式下有一些比较成熟的技术可以运用到冷链上来，例如供应链管理系统(SCM)、地理信息系统(GIS)、无线射频识别技术(RFID)。这些技术可以帮助提高冷链的快速响应能力，解决设施选址问题、车辆路线、网络物流等问题，监控冷链物流运输过程中的温度、湿度的变化情况。冷链物流和电子商务两者之间是相辅相成的，冷链物流可以促进电子商务的经营范围和经营规模进一步扩大，而电子商务也可以促进冷链物流的快速发展，两者的结合是一举多得的事。

4.3基于供应链管理的农产品冷链物流成功案例——顺丰优选的冷链物流模式

顺丰速运旗下的网购商城——顺丰优选，在2012年5月31日正式上线，2013年双十一期间销售额增长了2672%、订单量增长了1727%，整个2013年完成了4亿元人民币的销售额，在一年半的时间内成为了中国冷链电商的先锋，在农产品冷链运营与电商的结合上取得了不俗的业绩。顺丰优选定位在全球中高端农产品和生鲜食品市场，希望成为顾客购买新鲜、安全的生鲜农产品的首选平台。

现在生鲜食品是顺丰优选经营的主要产品，最主要的特色就是“产地直供”，它是农产品直供模式的新模式的一个成功例子。顺丰优选要保证这些商品一定是新鲜的、安全的、优质的、有地方特色的，如全国各地的时令果蔬和地区特产生鲜农产品。顺丰优选保证做到顾客今天下单、明天就能摆上餐桌。就拿特产水果来说，北京的顾客在顺丰优选上提交订单之后，水果产地的供应商就会收到订单信息，当天就采摘好订单所需水果，顺丰速运当晚接到货并承运到航空转运中心，再空运到北京转运中心，并配送到顺丰优选北京分拨中心库房，第二天就可以完成出库、实现“到门”配送服务。而这整个物流运输过程都是严格依照冷链的标准进行的，基于于顺丰快递网络速度，实现高速覆盖整个网络。从成立开始，顺丰优选就独立自建冷库，现在有北京、嘉兴、广州3 个仓库，并且有整套的保障生鲜农产品品质的措施。它每个仓库分成5个温控区，包括了0℃-30℃的常温区、0℃-8℃的冷藏区、8℃-10℃的冷藏区、-18℃的冷冻区和15℃-18℃的恒温恒湿区，并配有-60℃的冷冻柜。具有跨度达90℃的温控区间的先进仓库，完全可以满足生鲜农产品的保鲜要求，运输、配送中所使用的温控设备，如冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋、保温袋等，在设计时充分考虑到农产品的保温需要及可能产生的挤压碰撞等损耗问题。为了达到预期的冷藏冷冻效果，顺丰优选选择专业的生产商来制作可以实现8小时的低温温控箱和冰板。上述所有的设施设备都为顺丰优选生鲜农产品全程冷链奠定了基础。

农产品冷链的运输、配送和仓储在国内才刚刚起步，还有诸多问题等待解决。顺丰优选的市场总监杨军说，顺丰优选近两年的探索和尝试，获得了很多的经验，例如商品怎么从冷库送到顾客的手里，走怎样的路线，使用哪些设备，还有时间节点等都是重要的问题。还有怎么处理滞留、拒收、退货等问题，付款方式是代收货款还是在线支付，全都是冷链物流中必须考虑的问题。[11]要做好农产品冷链物流，就必须通过实践得出一套标准化的操作准则，在采购、仓储、运输等方面都达到精细化，并总结出标准化管理手册。目前，顺丰优选已经有超过七百人的团队，常温配送范围已经覆盖到全国，冷链配送已经扩展到五十四个城市。农产品电商在2014年全面爆发，未来C2B预售结合农产品基地直供模式和快速供应链服务模式将成为主流，中国14亿的人口基数，拥有巨大的市场潜力。如果顺丰优选现在可以抢占国内冷链物流的发展机遇，继续关注在这一领域，将有希望建立一个大型的冷链物流网络，其规模将是巨大的，前途是非常可观的。

5我国农产品冷链物流的发展战略规划与实施保障

5.1我国农产品冷链物流的发展方向

我国现阶段农产品冷链物流处于一个发展期，是一个快速发展的机遇，有望在未来几年将会是一个爆炸性的增长。

我国农产品冷链物流出现新的发展趋势，呈现一体化、信息化、规模化、高效化、智能化的趋势。一体化趋势即农产品从产地采收后，在适宜的低温控制环境下进行产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，保证农产品品质、新鲜度和质量安全、减少损耗、杜绝污染的供应链全过程一体化；信息化趋势是指在高度信息化条件下，依赖现代信息技术的无缝物流管理信息系统，实现冷链物流的无缝对接，是供应链上各个节点企业都可以及时掌握供应链的运行情况；规模

化趋势即指包括自营和第三方的农产品冷链规模化，以实现农产品冷链物流效益；高效化的趋势指农产品冷链物流的经济效益、社会效益、生态效益等多种效益的高效化，其核心是消费者效用的最大化满足；智能化趋势是创新智能冷库有效模式和智能农产品冷链。农产品冷链物流结合电子商务的发展模式将逐渐成熟，步入正轨。

5.2发展目标与定位

在“十二五”期间，我国对冷链物流制定了发展目标，争取到2015年，建成拥有先进冷链设施设备、配套功能齐全、管理规范与技术标准完善的农产品冷链物流体系，目标是能培育五百家冷链物流核心企业，形成强大的冷链物流网络。并争取蔬菜和水果、肉类、水产品冷链流通率分别由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷链运输率分别由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右，流通中产品腐损率分别由目前的20%-30%、12%、15%左右下降为15%、8%、10%以下。[12]

5.3我国农产品冷链物流发展战略

政府有关部门应该积极引导我国生鲜农产品冷链物流的发展，同时加强宣传，不断强化低温冷链系统和第三方物流的优势，培养和壮大第三方物流企业。制定冷链物流的相关法律法规和行业标准。加快引进先进技术的步伐，并踊跃开发冷冻冷藏技术，尽快提高各种冷藏保鲜的技术。为发展冷链物流，专业人才的培养也起着重要的作用，在高级管理人才的培养中，要重视物流专业和冷链技术。政府有关部门也应鼓励冷链物流企业，丰富服务内容，提高服务意识，加强管理。积极支持企业采用先进冷链物流技术和管理方法，激励企业创造自己的冷链农产品品牌，优化配置社会资源，促进企业不断变革，使组织扁平化、物流环节精益化。

5.4我国农产品冷链物流战略的实施保障

1、冷链基础设施的改进

为了防止农产品在运输和储藏过程中发生变质或造成损耗，我国已根据《农

产品冷链物流发展规划》重点投资冷链设施设备的建设，包括冷库和低温配送中心的建设、配备冷链运输工具和制冷设备。相信有了政策的支持和鼓励，我们国家一定可以跟上发达国家的步伐，加快如自动冷链仓储和仓储管理系统等先进技术的引进，研制出全程控制低温、降低农产品物流损耗、保证农产品品质及安全性的冷藏冷冻运输车辆，改进冷链基础设施设备，提高冷链物流能力，形成高效率低成本的农产品冷链物流网络。

2、完善农产品冷链物流相关法规及行业标准。

中国应该加大力度发展物流产业，完善冷链物流的相关法律制度，尽快建立良好的质量检测系统，跟上国际步伐，制定国际通用的冷链技术标准和操作规范。

3、通过整合社会物流资源大力发展第三方冷链物流。

通过大型农业和商贸企业集中各自的物流优势，整合第三方物流核心企业的优势，形成独立完整的现代冷链物流链，从而实现规模经济和第三方物流网络。整合客户资源，建立良好的上下游企业长期战略合作伙伴关系，建立低温冷链物流系统，有效的降低物流成本，减少物流过程中不必要的损耗，提高物流效益。

4、加强农产品冷链物流的信息化建设。

通过建立各种农产品的区域冷链物流交流平台，完成数据交换，实现信息共享，优化配置冷链物流资源，完成冷链物流过程中的信息收集，配置处理系统，使冷链物流的信息化管理水平得到显著提高。

5、培养冷链物流专业人才。

在高等学校中设置冷链物流相关专业，不断培养这方面的优秀人才，并学习国外先进农产品冷链物流技术，汲取经验，同时可以与国外相关机构进行合作，对优秀人才进行在职培训，为国内的冷链物流行业做出贡献。

6.总结

加速发展农产品冷链物流,不管对促进农民持续增收还是保障生鲜农产品安全都是意义重大的。农产品冷链物流的发展,既保证了农产品的品质和安全,又可以减少农产品的产后损失和运输途中的损耗,带动农产品跨季节的销售,促进农民的稳定增收,还有助于提高出口农产品的质量,增强国际竞争力。虽然目前中国的农产品冷链物流还存在相当多的问题，但同时发展的潜力也是非常大的。我国现有的冷链物流企业也在不断适应物流行业的发展要求，政府也非常重视我国冷链物

流的发展

致 谢

本论文是在董雅丽教授的热情关怀和悉心指导下完成的，在撰写论文过程中，她不管是在论文的选题、整体构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面都给予了我耐心的指导和热情的帮助！她渊博的学识，深厚的学术素养，严谨的治学精神，都对我产生了极大的影响。在此表示由衷的敬意和深的感谢！