土木工程的发展现状与发展趋势探究论文范文

第一篇：土木工程的发展现状与发展趋势探究论文范文

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。下面是小编为你带来的土木工程的发展现状与发展趋势探究论文，欢迎阅读。

摘要 随着现代社会的进步，土木工程也随着现代经济的快速发展而逐步发展并成熟起来。在21世纪，各个领域发展都比较迅猛，这更为土木工程的发展提供了强有力的条件。本文主要分析了土木工程的成就，并对其建筑材料和理论等问题进行了探究，同时也对一些新型的材料和技术的应用作了探讨。

关键词 土木工程；发展；探究

0 引言

自从20世纪50年代以来，我国的土木工程一直是处于一个飞速发展的趋势，特别是在近些年，其发展的速度惊人。铁路、桥梁、公路、高楼大厦及各个大型水利工程的建立，这就使得土木工程的领域更加的完善，一些新结、新技术、新材料的运用也使土木工程更加适应现代社会的需要。我国土木工程的发展现状，令各国人惊叹不已。自从改革开放以来，我国的城市的发展处于一个崭新的发展趋势，城市的数量和规模、人口等都有了飞速的发展，所以，这就要求要有更多的建筑来满足发展需要。但是，我国的现在的城市建筑还尚不能满足人们的需要。土木工程的发展现状

1.1近些年来土木工程的成就

自改革开放以来，我国土木工程建设处于一个飞速发展的状态。我国的建筑进入一个崭新的发展趋势，我国的建筑不仅数量多，而且其高度也大。

1.2空间上的开发

伴随着我国城市建设的推进，我国的城市不断扩大，城市建设飞速发展，城市人口急剧增加，有很多城市出现了生存空间拥挤、基础设施落后、用地紧张、环境恶化等现象，这给城市居民带来了极大的影响。为了能够更好的解决上述问题，我国的土木工程建设逐渐在空间上进行发展，主要是向高空及地下发展，从而获得更大的空间。

高层建筑越来越多的受到人们的关注，随着城市进程的不断加快，高层建筑不但在数量上增加了，在高度上也有很大的进展。

地下建筑的开发也越来越多的被人们所关注。其主要原因是地下空间并不需要支付那么多的土地费用。大多地下空间建设在我国的沿海城市，且已趋于成熟，同时，这也是现代化城市的发展趋势。当前一些城市在建设地铁项目，这对于解决交通拥挤问题有着非常大的推动作用，同时也是构建节约型社会的必然要求。

1.3预应力技术的应用

自从上世纪80年代以来，我国的预应技术有了进一步的发展，逐渐从单个构件发展成为预应力结构。在大柱网、大开间、大跨度的多层建筑，斜拉桥、连续桥等桥梁结构，建筑上都用到了预应力技术。预应力技术是建造一些大型的会展中心、公共建筑以及大开间住宅的重要技术。同时，也是一些超高层建筑的首选技术，在遇到一些建造难题时，人们也会首先想到预应力技术。预应力混凝土是建造海洋工程的最佳材料。预应力混凝土的耐久性好，抗震性高，这使得它得到了充分的发挥。此外，预应力技术在海洋油罐、海上防坡堤、海洋采油平台等海洋工程中都得到了很好的运用。

2土木工程的发展趋势

2.1大力发展高层、大跨结构

我们要针对高层钢结构的结构体系与位置的动力特性，进行可靠的评价。研究各类杂交空间结构的体系，革新一些大跨空间的施工方法，大力发展并推广整体提升和地面安装的施工方法，并对钢――混凝土的组合结构进行抗震设计研究。

2.2地下空间的可持续发展

对于地下空间进行开发，主要是改善地层原始分布的状态。为了能够使得地下空间的设计及发展更好，我们要对如下问题进行研究。

1）地下空间的开发和利用对原有的动植物的生态环境产生了极大的影响，从而对地理气候条件产生作用。如果想要恢复先前的环境就必须对其研究和研讨；

2）地下空间的开发及利用改变了地下水的径流路线，原有的补给关系遭到了破坏，而改变了地下水的分布形式，影响了地表的植被生长；

3）地下空间的开发对于原有建筑的安全将产生影响，在进行地下岩石的开发利用时，主要会对其原有的应力分布造成影响，无论采用任何技术都会影响原有建筑物的安全。

因为地面建筑物的结构形式、服务年限不同，所以对建筑物的安全影响也不一致。因此，在进行建筑施工之前，一定要充分地考虑整体建筑与个别建筑的结合方式，并对其进行研究，确保地面建筑物的安全。

2.3扩大对岩土锚固技术的应用

岩土锚固技术的应用领域要不断的进行扩展。岩土锚固技术除了在边坡工程、地下工程、深基坑工程、结构抗浮工程中保持着良好的发展状态外，在桥梁工程、重力坝加固工程、抗地震工程中则有着长远的进展；同时，锚杆锚固机理的技术仍然不成熟，仍然是土木工程界的难点。

2.4发展并应用高性能混凝土

高性能混凝土具有易罐实、不离析、易密实、容易长期保存的性质，并且韧性好、强度高、体积稳定，能够在恶劣的环境下保持原有的特性。

发展高性能混凝土必须采用对环境无害、可持续发展的混凝土技术。在对外加剂和胶凝材料时，要大力研究水泥替代、骨料替代的使用，并且利用废弃物来改善混凝土的性能。提高混凝土的耐久性方法有：用粉煤灰中的细灰或飞灰作硬凝材料；用轧碎的混凝土代替碎石；应用炼铁的一些副产品作为水泥的替代品等。

2.5防震与减灾

随着当前超大跨桥梁、高层建筑和大跨结构建筑物的兴起，结构设计呈现更高、更长的发展趋势。在很多的情况下，地震荷载已经成为结构设计的控制因素。所以大型复杂的结构系的抗震设计及其相对应的问题也得到了进一步的关注。相关的研究包括地震动的作用机理，建筑结构的抗震机理等。

3结论

在如今，我国的土木工程的一些领域已处于世界的前列，但是我国土木工程的总体水平与发达国家之间还有一定的差距。对于未来，我们要加强对新型的建筑材料、结构形式、技术手段进行探究，加强土木工程领域与其他领域的结合，使土木工程这一领域得到更好的发展。

参考文献

[1]丁大均，蒋永生.土木工程概论[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.[2]刘西拉，等.关于我国工程建设技术发展的战略思考[J].土木工程学报版，2005，12，38(12).[3]沈蒲生.高层建筑疑难释疑[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.[4]段树金.土木工程概论[M].北京：中国铁道出版社，2005.

第二篇：土木工程概论论文中国道路工程的现状与发展趋势

青岛农业大学海都学院

题目：我国的道路工程的现状与发展趋势姓名：孙永超

学号：201101227

班级：土木本11.6

我国道路工程的现状与发展趋势

摘 要：近年来，我国道路工程建设事业飞速发展，取得了巨大成就。充分体现了我国综合国力的增强，标志着我国道路工程建设技术总体上达到了国际先进水平。本文阐述了道路工程的建设现状，并对其未来的发展进行了展望。

关键词：道路工程；现状；发展趋势

交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。现在交运输系统由铁路、道路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。道路是提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施的总称，是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施；道路运输，以其便捷直达、通达深度广，覆盖面积大等特点在交通运输系统中起着主导作用，是国民经济发展的主动脉。道路，根据其所处位置、交通性质和使用特点可分为:公路、城市道路和其他道路等。

我国的道路建设历史悠久。上古时代的黄帝统一中华，发明了舟车，开始了我国的道路交通。周朝“周道如砥，其直如矢”，表明那时道路的平坦和壮观。秦始皇以“车同轨”与“书同文”列为一统天下之大政，当时以咸阳为中心，有着向各方面辐射的道路网。

我国近代道路建设起步较晚。1912年才修筑第一条汽车公路—湖南长沙至湘潭的公路，全长50km。抗日战争时期(1941年)完成的滇缅公路，长155km，是我国最早建造的采用沥青表面处理路面的公路，也是我国公路机械化施工的开始。到1949年年底，全国公路通车里程仅8万km。

新中国成立后的30年间，尽管我国国民经济发展道路曲折，但公路建设仍基本保持持续增长。到1978年年底，全国公路通车里程达到89万km，平均每年增加约3万km，比新中国成立之初增长了10倍；但我国的城市化水平甚低，城市道路的建设缓慢。

改革开放之后，我国公路基础设施建设的步伐进一步加快，规划了连接“五纵七横”的国道主干线系统(如北起黑龙江的同江南至海南的三亚为一纵，东起丹东西之拉萨为一横)，总里程约3.5万km。1988年上海之嘉定的高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。2004年年底，规划的“7918”国家高速公路网系统，采用放射线和纵横网格相结合的形式，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，总规模约8.5万km；其中主干线6.8万km,地区环线，联络线等其他路线约1.7万km。到2011年年底，全国已建成通车的公路总里程达到405.54万km，其中高速公路已达到8.5万km，仅次于美国，位居世界第二。此外，我国城市化建设的进程也在飞速的发展，截至2011年年底，我国城镇人口已达到6.9亿，城镇化水平达到51.27%。我国城市道路的建设早在20世纪70

年代中期已经迈上了新的台阶（北京在1974年就建成了第一座复兴门立交桥）；当前，城市道路工程已如雨后春笋般迅速在我国各个城市中崛起。

在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，以指导和规范我国交通工程设施的发展，促进我国公路建设的快速增长。有了发展方向，就有了发展的动力，作为交通行业的从业者，应将交通工程设施的发展作为已任，为振兴民族工业，为我国的交通事业的快速发展做出贡献。

预测表明，汽车客货运输在世界大部分地区仍将继续存在，多数地区还在持续稳步增长。在人口繁密的市区，交通量不断增加，堵塞现象日益严重。未来市区快速干道的发展，由于用地紧张，为将有限的地面留给行人和少数当地服务车辆，被迫修建高架线路或隧道。山区公路在交通量日增的条件下，为避免急弯陡坡、缩短里程、减少事故，为节约运行时间和燃料，隧道和高架构筑物工程也将有较大发展。

道路安全继续受到重视。许多交通事故也要从道路工程本身找原因，必须接受经验教训，预防补救。为适应运量激增的需要，应增加车道并提高路面等级。为防护车辆撞向固定刚性目标，多采用易碎标志和轻型标柱。防护工程也要采用减震设施，使严重事故大为减少。各种电子自动控制系统在交通管理上的运用，将使交通安全得到更可靠的保证。

目前，交通安全设施以及服务区、公路照明、公路沿线供配电等在我国高速公路上的发展比较迅速，具备了一定的设计能力，但与世界发达国家相比，我们在监控、收费、智能运输系统方面还有圈套差距，这也是我国今后需要努力的方向。

现阶段我国的收费系统采用的是传统的人工收费。人工收费的缺点是完成整个收费过程较长，车流速度慢，每条车道每小时仅能通过100至500辆车，为此收费站经常出现塞车现象。过路过桥费非真实性程度大。而当今发达国家已经普遍实行了电子不停车收费，车辆不间断通过收费车道同时被收取过路桥费。电子不停车收费的优点是工作效率高。可通行的车流量大，每一条车道每小时可通过800-2400辆车，过路过桥的收取真实性很高。然而电子不停车收费需要建立一套行之有效的管理系统。首先每一辆车要安装一个可附带IC智能卡的电子标签，收费车道上方安装天线，天线与计算机连接在一起，计算机系统负责从收费车道采集有关车辆的信息，并经中央结算系统处理所有的结算后，通过从司机所持的IC卡中或从其银行账号里扣款，向司机或车辆收取过路过桥费。

监控系统系对高速公路网主线、匝道、隧道、特大桥、多雾段进行监控，并对交通异常、弯道盲区进行告警的系统。该系统监控中心通过监控软件、控制软件、闭路电视发挥监控作用。

智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术。电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，是汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位

发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输管理系统是一个最具有发展前景的方向，是交通工程设施最具有以人为本的系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。它可以给车辆提供导航信息，无线电话求救报警、车辆自动识别定位，交通事故管理，路障警告，偏离车道警告，车辆防盗报警等功能，并能为旅行者提供旅行前及旅行中的信息及在车辆驾驶员和管理者之间架起交换住处的桥梁。此外，公共交通车内可视可变乘客信息，道路车辆交通信息，这一切可快捷方便、随时随地进行，为交通运输业提供了极大的便利。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程的高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理，运输工具控制技术，运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。

我国道路建设虽然取的较大发展，但与发达国家相比还存在较大差距。高速公路总量、面积、密度和通信能力都相对偏低。国、省干线公路的改造，农村公路的建设，各级公路的养护、维修和改造等任务仍然很艰巨。城市道路的供需矛盾仍很突出，城市道路交通的拥堵，安全和环保等问题更有我们进一步努力解决。

第三篇：土木工程的发展现状与趋势

土木工程的发展现状与趋势

一、土木工程的定义

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

二、土木工程发展历史概述

2.1古代土木工程

古代土木工程具有很长的时间跨度，它大致从公元前5000年的新石器时代到17世纪中叶，前后约7000年。在房屋建筑、桥梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了辉煌的成就。一些文明古国的不少传世杰作，至今巍然屹立。譬如我国的长城，埃及的金字塔等。公元6世纪建成的赵州桥，是世界上最早的敞肩式拱桥，于1991年被美国土木工程学会选为世界上地12个土木工程里程碑。

2.2近代土木工程

近代土木工程的时间跨度从17世纪中叶到20世纪中叶，前后约300年时间。在此期间，建筑材料从以天然材料为主转向以人造材料为主，建造理论也从主要以总结长期建造经验向重视科学兼顾经验转变。建造技术方面，一些性能优异的大型机械伴随着各种极为有效的施工方法的出现，使得人们开始能建造结构复杂或所处环境恶劣的土木工程。这一时期产生了很多具有历史意义的建筑，如1875年法国莫尼埃主持修建了一座长达16m的钢筋混凝土桥、1883年美国芝加哥在世界上第一个采用了钢铁框架作为承重结构，建造了一幢11层的保险公司大楼，被誉为现代高层建筑的开端、1889年法国建成了高达300m的埃菲尔铁塔，该塔已成为巴黎乃至法国的标志性建筑，被誉为现代高层建筑的开端。1886年美国首先采用了钢筋混凝土楼板，1928年预应力混凝土发明。1825年英国修建了第一条铁路、1863年英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道等。2.3现代土木工程

现代土木工程起始于20世纪中叶。发展至今，土木工程在建筑材料、结构理论和建造技术方面都取得了极其巨大的进步。

建筑材料方面，高强度混凝土、高强低合金钢、高分子材料、钢化玻璃越来越多地出现在建筑上。结构理论方面，利用电子计算机强大的运算和绘图能力，力学分析和计算的结果更加符合结果的实际情况，使得在结构设计上更为可靠。对于建筑技术，已经发展到机—电—计算机的一体化，施工过程中，不论是上天、入地还是翻山、下海，都已不是施工的障碍了；而焊接技术的普遍使用，也使得钢结构的发展进入了一个新的阶段。

现代土木工程造就的举世瞩目的建筑有：我国台北的国际金融中心，上海金茂大厦，马来西亚吉隆坡的石油大厦双塔楼，法国的诺曼底斜拉桥等。

三、对土木工程的现状的认识及其现代特点认识 Ⅰ.对土木工程的现状的认识

现今的土木工程，正日益同它的使用功能或生产工艺紧密结合。公共和住宅建筑物要求的建筑、结构、给水排水、采暖、通风、供燃气、供电等现代技术设备日益结合成为整体。

工业建筑物则要求恒温、恒湿、防微振、防腐蚀、防辐射、防火、防爆、防磁、防尘、防高（低）温、耐高（低）湿，并向大跨度、超重型、灵活空间方向发展。另外，高层建筑大量兴起，地下工程高速发展，城市高架公路、立交桥大量出现，并逐步实现交通运输高速化、水利工程大型化。

值得一提的是我国实行改革开放以后，综合国力有了很大提高，已具备更大规模开发和利用水资源的条件，如三峡水利枢纽，南水北调工程等都是世界一流的大型水利工程。

Ⅱ.现代土木工程特点

适应各类工程建设高速发展的要求，人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密设备现代化的建筑物，既要求高质量和快速施工，又要求高经济效益。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。它的发展趋向具体地表现在下述几个方面。

Ⅱ.1建筑材料方面。高强轻质的新材料不断出现。比钢轻的铝合金、镁合金和玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)已开始应用。但是这些材料有些弹性模量偏低，有些价格过高，应用范围受到限制，因而尚待作新的探索。另外，对提高钢材和混凝土的强度和耐久性，虽已取得显著成果，仍继续进展。

Ⅱ.2工程地质和地基方面。建设地区的工程地质和地基的构造及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。工程地质和地基的勘察技术，目前主要仍然是现场钻探取样，室内分析试验，这是有一定局限性的。为适应现代化大型建筑的需要，急待利用现代科学技术来创造新的勘察方法。

Ⅱ.3工程规划方面。以往的总体规划常是凭借工程经验提出若干方案，从中选优。由于土木工程设施的规模日益扩大，现在已有必要也有可能运用系统工程的理论和方法以提高规划水平。特大的土木工程，例如高大水坝，会引起自然环境的改变，影响生态平衡和农业生产等，这类工程的社会效果是有利也有弊。在规划中，对于趋利避害要作全面的考虑。

四、对土木工程的未来认识及其展望

Ⅰ.对土木工程的未来的认识

⑴随着我国改革开放的不断深入和经济的迅速发展，中国将面临一个更大规模的建设高潮。可以说，我们正面临着一个伴随着国民经济飞跃的土木工程大发展的大好时期。而且这样一个优良的发展环境已经受到并将继续受到西方国家的急切关注。

作为跨世纪的一代，这一大好形势为我们提供了空前难得的施展才干、向国际水平冲击的良好机遇。同时，我们也深深感到，这是一个“机遇”与“挑战”并存、“合作”与“竞争”交织、“创新”与“循旧”相争的时代，如何把握世纪之交时土木工程学科的发展趋势，开创具有中国特色、具有国际一流水平的土木工程学科的新纪元，是对我们跨世纪一代人的严峻挑战。

⑵放眼世界，美国的现代化进程可谓先进，而现今资料表明：未来美国要投入16000亿美元来解决已建工程的不安全状态，譬如，氯离子所引发的建筑锈蚀等等。作为当代土木工程师，在传承前人辉煌成就的同时，也必须多多吸取已出事故的教训，在今后的工作中进行创新改良，实现可持续发展。

Ⅱ.对土木工程事业的未来展望

Ⅱ.1指导理论的继续发展。在可以预见的将来，土木工程工程技术理论的核心部分仍然是力学，新的分析方法和新的数值处理方法将是土木工程中力学的突破方向。在对复杂结构、流体介质等情况下的受力分析和近似上，现有的方法仍然具有很大的局限性。更加专门化的数学在将来也应该有很大的发展，用以处理土木工程技术中复杂的数值问题。更先进的电子计算机的应用，使得对复杂的情况的模拟更有把握，更接近于现实。力学也会突破宏观框架，向微观发展，控制论，虚拟现实等技术也在力学中加深影响。

另一方面，土木工程学科将向周围继续发散，与材料，环境，化学，电子信息，机械，城市规划，建筑等相关学科进一步的交叉，融合，互相支持，互相服务。土木工程内部的次级学科也同时会在现实需要的推动下产生出新的学科，如对城市地下空间的大规模利用就使得新的地下规划学科有了产生和发展的必要。不同次级学科的理论也会相互渗透，比如现在就有一些大型体育场馆采用了类似桥梁的悬索结构。

Ⅱ.2工程实现的变化。土木建筑的最终目的是建设出合乎设计要求的工程构造物，从设计到成果中间需要一个很长的工程实现的过程。这也是土木工程一个重要的组成部分。甚至可以说是土木工程最重要的方面，有了好的理论和设计，没有好的工程实践，一样不会产生一个优秀的作品。信息时代正在迎面走来，其他学科和其他方面的新观点新技术，必然的也会影响到土木工程。并且为这一传统学科注入新的活力。包括控制理论，施工技术，新材料，环境工程，经济理论等等。

Ⅱ.3全过程信息化。信息化的特点将更深的渗透到未来的土木工程中，重点不仅仅限于CAD方面，也包含对工程进度的管理、运行中数据资料的收集，分析，整理；对建筑物结构，强度，可靠性的分析和相应对策的决策等。这些也是主动控制和智能化实现的基础。全过程信息化对今后的土木建筑构造物的维护有很大的意义。比如可以使用植入的传感器配合电子计算机实现对建筑全方位的实时的监控，及时掌握整个建筑物的状态。我国现在正是基本建设的高潮，20~30年后，现在这些建筑物逐渐进入维护期。如果能在现在建造过程中就做好各种信息化准备工作，对今后维护也大有帮助。信息化也成为专家系统技术的基础。程序的解题能力不仅取决于它所采用的形式化体系和推理模式，而且取决于它所拥有的知识。要使一个程序具有智能，必须向它提供大量有关问题领域的高质量的信息输入。

Ⅱ.4可持续发展和人性化。这两个要求是与社会经济的发展相适应的，社会的发展要求更加充分合理的利用资源，社会生活水平的提高也提高了对土木建筑设施人性化的要求。整个土木工程过程是建立在对资源和能源的不断消耗上的，在可持续发展成为整个社会的主题的时候，土木工程也必然的要面对这个问题。对资源和能源的节约，包括在建设中的和使用过程中的，成为土木工程以后的一个方向，这要求有良好的设计和有效的运作管理机制，土木工程构筑物在它的整个寿命周期，从规划，设计，建造到建成后的使用，维护，拆除都要尽量的将对环境的影响降到最小，同时尽可能大发挥它的社会经济效应。这对土木工程提出了新的要求。具体的要求包括，资源的保护，资源再利用，污染控制和全方位的质量。我国正在施工中的青藏铁路较好的体现了可持续发展的特性，从设计环节开始就注意了对青藏高原脆弱生态环境的保护，全路设计为封闭构造，杜绝了固体废弃物的污染，也严格的控制了噪音污染。施工过程中也相当注重对周围环境的影响。

Ⅱ.5主动控制技术。迄今，绝大部分的土木工程建筑都是被当作一个静态的，被动的物体。对周围环境的影响，如风动，温度变化，突发事件等只能依靠自身的结构进行被动的抵御。显得缺少灵活性和应变能力。今后土木建筑设施的一个发展方向之一就是主动控制技术在建筑构造物中的应用。运用计算机技术和模糊控制技术，以及一些预设的控制结构。使得建筑物能够对各种环境因素做出适当的反应。

综上所述,土木工程当今的发展是人类智慧的成果，土木工程是为了人类存在而存在.坚持可持续发展道路，努力创新，土木工程定会走向新的高峰!

参考文献

1.《土木工程概论（第3版）》，叶志明，高等教育出版社。

2.《浅析土木工程施工管理的问题及对策》，史勇剑，《建工论坛》2011年第24期。

3.《浅析土木工程的发展现状与发展趋势》，祝彩霞，刘慧。

4.《土木工程概论[M]》，段树金，中国铁道出版社·北京。

《土木工程概论》课程学习总结

一、对土木工程材料和基础工程的认识

在第2章《土木工程材料》中，介绍了各种土木工程材料，介绍了从古到今土木工程材料在建筑中的变迁，并详细介绍了各种土木工程材料的性能，功能，使用年限和经济成本，介绍了土建材料对人类生活空间的安全性和舒适性可能造成的影响。还从材料对保证工程质量，对工程造价的影响，对工程技术进步的促进作用等三方面介绍了土建材料在工民建中的作用。

在第3章《基础工程》中，介绍了关于土木工程中关于土力学方面的一些入门的基础知识，如岩土工程勘察，浅基础，深基础，不均匀沉降，地基处理等。课本通过引用历史建筑在今日仍屹立不倒，说明了学好土力学在土木工程专业基础课中的重要性。为此，我将会在大二，大三年级的时候努力学好工程地质，基础工程，地基处理等基本知识，争做一名合格的土木工程行业的从业者。

二、对“大土木”的分支工程的认识

在书本的第4—10章中，介绍了关于“大土木”的一些知识，包括了交通土建工程，桥梁工程，港口工程，地下工程，水利水电工程，给排水工程等一些基本知识。

第4章是“大土木”的总起，书本通过丰富的图片和大量的事例引证，介绍了关于一些建筑工程的基本知识，通过对第4章中的基本构件，单层与多层建筑，高层与超高层建筑，特种结构的学习，使我对“大土木”有了一定的了解，也引起了我对学习土木工程的乐趣。章末的未来展望，使我了解到未来“大土木”的发展趋势。也正是因为通过对本章的学习，了解到了新时期下对我们土木工程从业者的新要求，即要具备5个“观”（生态观，经济观，科技观，社会观和文化观。）在第5章《交通土建工程》中，介绍了交通土建相关的道路工程，铁路工程，机场工程，隧道工程等方面的知识。通过对本章的学习，了解到了5大运输方式各自的优缺点以及目前我国在交通土建方面的现状。在进行本章学习的过程中，了解到了大量有关交通土建的物理知识，收获颇多！

在第6章《桥梁工程》中，通过学习了解到桥梁的分类，结构形式，桥梁工程的总体规划和设计要点，和桥梁工程的未来展望等知识。在本章的学习过程中，看到大部分精美的图片，给我带来了美的享受！在对桥梁工程的未来展望部分，了解到了桥梁工程将会向着“大土木”的方向发展。

在第7章《港口工程》中，介绍了有关港口分类，规划与布置，码头建筑，防波堤，护岸建筑，港口仓库与货场，和港口工程的前景展望等知识。在对本章的学习过程中，了解到了我国主要港口的一些情况，以及关于港口方面的一些土木工程的知识。了解到了港口建设与经济的全面发展必将在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用。

在第8章《地下工程》中，介绍了有关地下工业建筑，仓库建筑，民用建筑，人防工程，以及怎样开发和利用地下空间的一些知识。通过对本章的学习，使我认识到合理开发和利用地下空间是解决城市有限土地资源和改善城市生态环境的有效途径。

在第9章《水利水电工程》中，介绍了有关农田水利工程，水电工程，防洪工程以及发展前景等相关知识。通过对本章的学习，使我了解到水利工程的发展趋势以及水利水电工程的光明前景。

在第10章《给排水工程》中，介绍了关于工民建给排水方面的一些基础知识。使我了解到，给排水工程是为中国城市建设现代化程度与人民生活福利设施水平不断提高而形成的一门内容不断充实更新的工程技术学科，了解到了近半个世纪以来给排水工程在规划、设计、施工、维护和管理等诸多方面都在取得不断地进步。

三、对土木工程施工管理的认识

在第11章《土木工程施工》、第12章《建筑项目管理》中，使我了解到了关于工程监理等方面的相关知识。了解到了土木工程施工一般包括施工技术和施工组织两大部分，若想开展好土木工程施工，就必须学好土木工程材料，材料力学，结构力学，土力学，混凝土结构和钢结构等主干课程，认识到了土木工程施工是一门实践性很强的课程，不仅来源于课本的理论知识，更来自于实际施工经验的总结。通过对本章的学习，初步了解了土木工程管理的一些方法，了解了与工程监理相关的程序与法律法规，对土木工程有了更进一步的认识。

四、对土木工程防灾减灾、数字化应用及土木工程师设计方法的认识

在第13章《土木工程防灾减灾》的学习中，了解到了工程灾害的类型与防灾减灾的方法，以及如何在遭受自然和人为灾害后对建筑结构进行检测鉴定和加固的一些基本方法原理。在第14章《数字化技术在土木工程中的应用》的学习中，了解到了现代土木工程具有信息化和智能化的特点。在对本章进行学习的过程中，了解到了计算机在辅助土建施工的重要作用，要求我们土木工程从业者要熟悉运用相关的计算机软件，以达到施工信息化和智能化的目的。

在第15章《土木工程师设计方法》中，通过学习，认识到了土木工程师在搞设计时需要注意的在荷载，应力和应变，弹性，以及如何设计出结构安全的建筑等方面的相关知识。

五、如何学好土木工程专业

个人认为,学好土木工程专业的理论知识必须要做到以下三点：

1、重点把握住三大力学：理论力学、材料力学和结构力学。这三门课是本专业的基础课程，也是重点。把这三门课学好了，后面的钢结构，混凝土结构设计原理，土力学等学起来会更加轻松。

2、养成课堂学习与日常生活中所见到的工程知识相结合，这样更容易加深你对理论知识的理解。最好是利用假期到工地上去看看。

3、注重平时安排的实习和试验。这是直接把理论知识具体化的过程，有助于你对理论知识的理解和吸收。

干工程，实践经验和理论知识都同样重要。

我知道通过对土木工程概论的学习我找到了自己的努力方向，今后我会在土木这条路上继续走下去并且走好。我会用我的努力来实现我的理想。做一名合格的土木工程工作者。

第四篇：建筑结构发展现状与未来发展趋势

浅议建筑结构

摘要：建筑结构在建筑构建中起到了主体构建作用，是房屋建筑的核心设计，决定了建筑的适用层面，使用年限，以及结构强度，楼层数量，楼层高度，不同的建筑结构适用与不同情况，每种建筑结构都有自己的优势与劣势，在特定的情况下，还要采用一些特殊的建筑结构。

建筑结构是指在建筑物（包括构筑物）中，由建筑材料做成用来承受各种荷载或者作用，以起骨架作用的空间受力体系。建筑结构因所用的建筑材料不同，可分为混凝土结构、砌体结构、钢结构、轻型钢结构、木结构和组合结构等。

一、常见建筑结构形式

1.砖混结构建筑物的结构特征。砖混结构建筑物是由屋盖、墙体、楼板、过梁、砖基础构成的承重结构体系。主要特征是：结构荷载通过屋盖、楼板传到承重墙上，再由承重墙传到基础。

2.砖混结构建筑物的传力路线。其传力方向为板—墙—基础，或为板—梁—墙—基础。因此承重墙砌筑物质量的好坏、砌体强度的大小直接关系到砖混结构建筑物的质量和寿命。基础不均匀下沉，承重墙体出现裂缝，可能导致砖混结构建筑物的整体破坏。

（二）排架结构

1.排架结构建筑物是由屋盖、吊车梁、柱子、基础、支撑、围护结构构成的承重体系。2.排架结构建筑物承受的主要荷载及其传递

（1）排架建筑结构在生产使用和施工期间，承受的主要荷载有以下几种： 恒载。如各种构件和墙体的自重，以及管道等生产工艺设备的重量。

活荷载。活荷载是作用在厂房结构上的可变荷载，包括吊车竖向荷载、吊车水平荷载、雪荷载、风荷载和施工荷载等。此外，还可能有某些特殊作用，如地震作用、温度作用等。

（2）单层排架结构建筑物的结构特征。单层排架结构建筑物所承重的各种荷载，基本上都是通过柱子再传递到基础、地基的，因此，柱子是结构中的主要承重构件，它的强度与稳定性是决定寿命的重要因素，而其外墙墙体仅起保护作用。（三)框架结构

1.框架结构建筑物的构成包括：屋盖与楼板、框架梁、框架柱、柱基础、框架墙。2.框架结构建筑物的结构特征和传力路线。框架结构的主要特点是：由钢筋混凝土主梁、次梁和柱形成的框架作为建筑物的骨架、梁和柱之间的连接为刚性连接。屋盖、楼板上的荷载通过梁柱传到基础。框架结构建筑物的墙体全部为自承重墙，只起分隔和围护作用，墙体越轻越好。框架结构的建筑平面布置灵活，不受楼板跨度的限制，易于形成较大的使用空间，以满足不同建筑功能的要求。因此，这种结构适用于建造办公楼、商场、和轻工业厂房。

（四）钢筋混凝土剪力墙结构

1.剪力墙结构建筑物的构造。用钢筋混凝土墙同时承受竖向荷载和水平荷载的结构称为剪力墙结构。剪力墙结构建筑物的构造表面与砖混结构基本相同，但最根本的区别在于承重墙体不是砖砌体，而是现浇或预制钢筋混凝土墙体。剪力墙不仅具有很强的抗压能力，而且还具有很强的抗剪能力，可抗风荷载和地震产生的水平荷载，因此，使用于高层建筑。

2.剪力墙建筑物的结构特征和传力路线。剪力墙结构的楼板与墙体均为现浇或预制钢筋混凝土结构，具有良好的整体性，抗震能力比砖混结构和框架结构强，它不仅可承受楼板较大的垂直荷载，更重要的是可承受较大的水平方向的荷载及地震作用对建筑物产生的剪切力，侧向刚度大。剪力墙建筑物的传力路线为：楼板—剪力墙—基础。

影响剪力墙结构造价的主要因素是剪力墙的数量及布置。剪力墙间距根据建筑平面布局确定。过去剪力墙结构多为小开间，墙间距为3.3~4.2m，过多的墙体既导致平面布置不灵活，空间局限，又由于结构自重大，增加了基础工程的造价。目前，剪力墙结构多采用大开间，墙间距为6~8m，中间采用轻质隔墙支承在楼板上，便于建筑平面的灵活布置，又可充分发挥墙体的承载能力，减轻结构自重，具有较好的技术经济性。

（五）框架—剪力墙结构

框架—剪力墙结构就是在框架结构中设置部分剪力墙，或把剪力墙结构中的部分剪力墙抽掉改成框架承重，使框架和剪力墙两者结合起来，共同抵抗竖向荷载和水平荷载的空间结构。框架—剪力墙结构既保留了框架结构建筑布置灵活、延性好的特点，又具有剪力墙结构刚度大、承载力高、抗震性能好的优点，同时还可充分发挥材料的强度作用，具有较好的技术经济指标。

框架—剪力墙结构和剪力墙结构的区别在于以下几个方面：

（1）对于荷载的承受构件不同。剪力墙结构利用建筑物的纵横墙体来承受竖向荷载和水平荷载；而框架—剪力墙结构中框架主要承受竖向荷载，剪力墙主要承受水平荷载。

（2）对空间的影响不同。剪力墙结构墙间距小，建筑平面布置不灵活，常用于高层住宅和公寓建筑物，不适用与公共建筑；框架—剪力墙结构吸收了框架结构的优点，布置平面灵活，可形成较大的空间。

（3）建筑经济性不同。剪力墙结构成本比较高，而框架—剪力墙结构则与框架结构基本持平。从经济的角度看，剪力墙以少设为好。根据我国大量已建的框架—剪力墙结构的工程实践经验，一般认为剪力墙面积在3%~4%较为适宜。

（六）筒体结构

筒体结构是框架—剪力墙结构和纯剪力墙结构的演变与发展。它将剪力墙集中到建筑物的内部，与外部形成空间封闭筒体，使整个结构体系既具有极大的刚度，又因剪力墙的集中而获得很大的、可以自由分割的使用空间，使建筑平面设计重新获得良好的灵活性。因此，筒体结构特别适用于30层以上或100m以上的超高层公共与商业建筑。

1.核心筒结构。核心筒一般由布置在电梯间、楼梯间及设备管线井道四周的钢筋混凝土墙所组成。核心筒可以作为独立的高层建筑承重结构，同时承受竖向荷载和任意方向上的水平荷载的作用，是一个空间受力结构。当单个核心筒独立工作时，建筑物四周的柱子一般不落地，仅由核心筒将上部荷载传至基础，水平荷载也主要由核心筒承受。

2.框筒结构。框筒是由布置在建筑物四周的柱距小、梁截面高的密柱深梁所组成的一个多孔筒体。因其立面上开有很多窗洞，也称空腹筒。

3.桁架筒结构。用稀柱、浅梁和支撑斜杆组成桁架，布置在建筑物的周边，就形成了桁架筒结构。

4.筒中筒结构把核心筒结构布置于框筒结构的中间，便成为筒中筒结构。筒中筒结构是双重抗侧力体系，在水平力作用下，内外筒协同工作，外框筒具有很大的整体抗弯能力，内框筒采用钢筋混凝土墙或支撑框架，具有很强的抵抗水平剪力的能力，两者配合，相得益彰。故筒中筒结构的侧向刚度很大，适用高度比框筒结构跟高。

筒体结构是高层建筑发展历史上的一个里程碑，它能充分发挥建筑材料的作用，使高层、超高层建筑在技术上、经济上可行。

二、高层建筑结构设计方法的创新

高层建筑结构的分析计算基本上已经采用三维空间结构分析计算程序。从1974年开始对剪力墙结构进行了大量的实验研究，逐步形成了高层剪力墙结构体系；为适应高层住宅底部设置商业服务设施等要求，从1980年开始进行了底层大空间，上层为大开间剪力墙体系的研究。进入80年代，为完善筒体结构的计算方法与设计，我国进行了一些复杂的筒中筒结构的有机玻璃模型试验。近年来对复杂体型的高层建筑如带有转换层、刚性层的结构错层结构、连体结构等进行了一批模型振动台试验。为了了解钢—混凝土混合结构的抗震性能，进行了带有转换层、刚性层的钢筋混凝土内筒、周边为钢框架的模型试验。另外对复杂体型的高层建筑进行了风洞试验。通过实验研究与分析，提出了相应的设计建议，并作为规范条文修改的依据。

三、防灾建筑结构上的创新

（一）日本抗震建筑

日本在构筑高层建筑物的基础上普遍采用“地基地震隔绝”技术，在建筑物底部安装橡胶弹性垫或摩擦滑动承重座等抗震缓冲装置。为了提高传统木结构房屋的抗震能力，日本最普通的民宅也是箱体设计，地震灾害发生时房屋可以整体翻滚而不损毁；在专业技术人员对民房进行抗震加固等级评定基础上，政府给予居民适当的补贴鼓励抗震加固。

（二）日本防海啸建筑

1.天空村。日本建筑师佐古慶一郎提出可以建立高20米的钢筋混凝土空心圆柱状地基，可以将海浪引向两边，内部的空心结构可以用作办公室和必要的服务设施，而每个地基上会有多达500间的房屋，每个天空村将会用3年左右的时间兴建，可以用大约200年。

2.其他。日本还研发出一种新型建筑，这种建筑一层几乎没有墙壁海浪可以比较平稳地通过，相比普通建筑，新型建筑所受到的冲击力仅为普通建筑的1/5。还有另一种防海啸建筑，采用平滑的圆柱型设计，7层的这种建筑可以抵抗20m高的海啸，可以容纳2000人避难，但是这种建筑物的成本是一般建筑物的一倍到两倍。

参考文献：《百度文库》

《浅谈现代高层建筑结构的发展与创新》作者 李宇静，赵晓玲

《建筑工程评估基础》

第五篇：华坪县农业产业化发展现状与发展趋势

华坪县农业产业化发展现状与发展趋势

摘 要：农业产业化发展，是当前我国农业现代化建设的重要方向。本文结合华坪县的农业产业化发展情况进行分析，对华坪县农业产业化的发展趋势进行预测，希望能引起相关人士的重视，促进华坪县农业产业化发展水平的提升。

关键词：农业；产业化；现状；趋势

中图分类号：F327 文献标识码：A

华坪县农业产业化发展现状

1.1 形成农业产业的龙头企业

改革开放以来，华坪农业在中央、省、市、县各级部门的大力关心、支持下，加快了经济结构战略性调整的步伐，经济取得了长足的发展。农业结构不断优化，农业生产区域化、优质化进程加快，华坪农业开始形成粮食作物、经济作物协调发展的格局，涌现出华坪县乌木春茶叶有限公司、华坪县雨台山茶厂、华坪县顺翔家禽养殖专业合作社、华坪县洪全鲜玉米有限责任公司、华坪县华农科技开发有限责任公司、华坪县有志芒果开发公司等龙头企业41家；优质品种及农产品质量不断提高，打造出了“乌木春”、“雨台山”、“洪全鲜玉米”、“金川红玉”等一批知名品牌，形成了“名、特、优、新”的产品群，一批优质农产品打入了国内市场，拓展了发展空间；发展了华坪县顺翔家禽养殖专业合作社、华坪县绿鑫蔬菜专业合作社、华坪县天源渔业养殖专业合作社等农民专业合作经济组织109个，会员16800人，农业和农村经济结构的不断优化，有力地推动了华坪经济的持续、快速、健康发展。

1.2 农业基础设施不断完善

在华坪县农业产业事业的发展过程中，完善农业基础设施也是发展的重要工作。华坪县的首要工作是对中低产的农田进行改造，将这些农田建设成为标准化农田，提高农民的农业生产种植条件；不断优化农田的各项配套基础设施，如灌溉和排水系统，提高农田的抗御自然灾害和市场风险的能力；加强机械化产品的引入，在各乡、镇派设专门的农机保养与维修队伍，在农忙季节深入田间地头为农民进行机械维修，农闲时节则组织相关农业机械的操作员参加相关的操作技能与维修技能培训，提升农业产业化发展过程中的机械化技术水平。

1.3 农业组织化程度不断提高

在农业产业化发展过程中，发展农民的专业合作组织，提升相同产业类农民之间的技术交流，将无序分散的盲目生产变成有组织的规模经营，能够有效提升农业产业的健康长久发展，增强农民抵御市场风险的能力。华坪县农业产业化发展趋势

2.1 农业扶持政策得到有效落实

从其他地方的农业产业化发展的成功案例分析，要想有效的发展农业产业化，政府在其中起到了重要的作用。华坪县的农业产业化虽然经过一段时间的发展，但是，还处在发展的早期阶段，与真正意义上的完全的农业产业化发展还存在一定差距，政府的相关服务水平和服务能力还没达到应有的水平，对于农业产业化的发展的帮扶措施不够，执行不严。因此，未来华坪县的农业产业化发展过程中，这些问题会得到有效的重视，农业扶持政策在完善的同时，根据各乡镇的气候、地理环境等条件，科学制定农业产业发展规划，按照突出重点、扶优扶强的原则，选择具有本地特色、优势的产业进行重点扶持，大力建设规模适度，特色明显的集约、优质、稳定的优势农产品原料基地，提升华坪县的农业产业化发展规模。

2.2 龙头企业与农户的利益联接机制进一步完善

只有正确处理龙头企业、农民专业合作社、基地和农户之间的利益关系，充分调动方方面面的积极性，才能实现种植、养殖、加工、销售各种环节良性循环，使产业健康发展。在推行“龙头企业+农民专业合作社+基地+农户”的经营模式中，要建立经营主体的利益共同体，妥善处理好产、加、销3者之间的利益关系，形成风险共担、利益均估的利益分配机制。

2.3 社会化服务体系进一步完善

政府在农业产业化的发展中要强化服务职能，为企业和农户提供全方位的服务。要着重做好引导、规范、市场开拓、技术引进、信息提供、信贷协调、招商引资和资金扶持等综合服务工作。通过行政措施，组织好科技、金融、信息、咨询等方面的网络建设，形成一体化社会服务体系。

2.4 农业标准化生产体系逐步建立

在华坪县农业产业化发展过程中，还存在的一个问题是产业标准化还未制定，缺乏自有的农产品品牌。因此，在未来农产品质量的标准化是农业产业化的重要内容，华坪县的政府和相关的农业产业化研究者、参与者会逐步认识到这个问题，通过加强农业标准化体系建设，逐步建立健全地方农业标准化体系、农产品质量安全监督检测体系、农业标准化推广保障体系，推进农业标准化示范区建设工作，抓好无公害农产品生产基地的建设与认定，加大农业投入品的监管力度，培育无公害农产品市场，建设农产品市场信息网络。通过示范，引导企业和农民按标准组织生产，提高农产品的质量和安全，建立具有华坪特色的农产品质量标准化，创造属于华坪县农业产业的自有农产品品牌，从根本上提升华坪县的农业产业化发展水平。

在农业产业化发展进程中，华坪县虽然取得了一定的工作成果，初步建立了特色的农业产业格局，但是，产业化的水平较低，规模不够，产业标准和品牌意识有待提升。在未来的发展中，华坪县相关人员应重视产业质量标准化和品牌创设工作，积极发展自己的农业产业品牌，推动华坪县农业产业规模水平的不断提升。

参考文献

[1] 胡华明.浙江省庆元县农业产业化发展研究[D].浙江大学，2009.