《如何学习》读后感——颠覆你对"好习惯"的印象范文

第一篇：《如何学习》读后感——颠覆你对"好习惯"的印象范文

《如何学习》读后感——颠覆你对“好习惯”的印象

引言

《如何学习》引用了近年来最新的脑科学、心理学研究的成果，重新审视过去我们奉为不可改变的“规矩”,让你对“如何学习”有了更科学的思路，也对孩子的各种看似无法理解的习惯更多的包容。因为你认为对的那些道理其实也未必是真的。下图是“得到”app里对本书做的读书笔记。

1.关于记忆的争议。

柏林大学的教师赫尔曼·艾宾浩斯发明了著名的遗忘曲线。他提出，人们对新事物的记忆会随着时间的推移而不断减弱，而且最初几天遗忘的速度还特别快。

这个曲线太有名了，以至于大家似乎都相信记忆就是如此。

但巴拉德却做了一个看似类似的实验得到了完全相反的结论：他找了一帮学生，让他们花上5分钟时间认真朗读一段亨利·朗费罗的《“金星号”遇难记》（81个单词），接着再让大家休息5分钟并提醒每个人尽量不去想那段诗，然后让每个人坐会原位尽可能把刚才那段诗给默写下来。结果没什么特别的，大部分孩子能记住一些，但更多的就记不起来了。

两天后，他在事先没有任何通知的情况下再让孩子们重新默写一遍。这些孩子在没有任何心理准备的情况下成绩反而比第一次提高了10%！!再过几天巴拉德又搞了一次“突然袭击”,成绩居然还在提高。巴拉德无法相信此事，以至于他在之后的数年里重复了成百上千次类似实验，参与的孩子多达万人，但结果仍然相同。

难道艾宾浩斯的实验是假的？当然不是，他是第一个大量应用实验得到数据试图总结“记忆公式”的心理学家。只不过大多数人都忽略了他实验中运用的记忆内容——“一整套没有意义的发音”.这个才是他的实验结果与巴拉德的实验完全相反的根本原因。

但我们真实的学习场景中，需要记忆的更多是有意义的一段文字，一些公式甚至是一套理论，而不是无意义的符号。所以我们其实应该更认真地对待巴拉德的实验。

2.一套全新的记忆理论：记忆失用理论

记忆失用理论的第一条法则便是：任何记忆都具备两种能力，即储存能力与提取能力。

第二条法则：储存能力只会越变越强，但提取能力却是用进废退。

这两个法则便解释了巴拉德实验的原因：时间的流逝本身当然不可能让提取能力增强，但要求孩子将诗默写出来的过程却提升了他们记忆强度。第一次5分钟之后的默写虽然艰难，但正是由于这种艰难让孩子们对好不容易才默出来的部分印象深刻。两天后他们基本能够轻松默出第一次他们默出的部分，这样他们就会集中注意力在那些第一次没有默出的语句上来。而由于诗歌的单词与单词之间不是无关的，而是会有语义上的联系的，在已默出部分的提示下，他们往往又能多想出几个词甚至是几句话来。回过头来这段努力又同时加强了这段记忆的储存强度和提取强度，为第三次更好的表现做足了准备。

它同时也解释了艾宾浩斯的遗忘曲线——没有意义的符号是无法在大脑中占据住内存形成完整的记忆闭环的，就像没有转化成二进制数字的信息就没有办法被电脑储存是一个道理。

3.考前看笔记错题本是高效的学习方式吗？

在作者看来并非如此。

这就涉及到记忆失用理论的第三个原则——“必要难度”原则了：你的大脑越是费尽力气地挖出某项记忆，你对其再次学得的程度也就越深——因为提取能力和储存能力都被增强了。

作者回忆了自己高中时期准备“三角函数”课程的悲惨遭遇。他考前足足花了好几个星期做准备，对照公式、概念翻来覆去看，把书上的题翻来覆去做，结果却非常惨淡。他总结道：“我的错误在于误判了自己对学习内容的掌握程度。”这种误判就是他在反复摆弄那些他天天看的题目和概念中不断积累的——立即复习你刚刚学过的东西没有任何意义，那并不会增加任何记忆强度。

由此就可以得到一个毁三观的结论了：为了记住，要先忘却！因此每个人都要找到一个合理的复习节奏，拉开足够的长度，让提取开始变得有些困难，这时的复习才是最高效的。

所以这就是为什么考前看笔记和错题本没用的原因了。错不在笔记，也不在错题本，而是在“看”这个动作上。“看”是一个不需要太多大脑付出的行为，反而我们会在不断地“看”中去安慰自己“付出了，努力了”,仿佛只要做了这些上天就理应眷顾我们了一样。

笔记越是好看，复习笔记时付出的努力反而越小

正确的复习姿势，应该从第一次记完笔记开始。笔记记完以后，一定要把笔记的内容转化成问题，记在另外一页纸或一个本子上，而复习的时候应该对照这些问题去努力回忆，重新建构起一套笔记来。只有当完全想不起来时，再从之前的笔记里去寻找答案。这样每复习一次，知识的储存强度和提取强度都会得到一次加强，这才真正叫做复习。

4.先考试后学习。

在现代的认知心理学家眼里，考试不仅仅是一个测试工具，它还能调节我们已经记住的内容，令大脑以不同的方式将其重新组织一遍。而这番调整的结果就是大大加深我们对知识的理解和记忆。一个又一个的实验证明，只要考试不会给学生带来任何后果，那么考试的数量基本和学习效果就是强烈的正相关。

更夸张的是：发生在学习之前的考试都对学习过程有很大的促进作用。

实验内容：记住24个非洲国家的首都名称

第一部分：被试先随机抽选12道非洲国家首都的选择题——每题5个选项。当然，基本是瞎猜了。猜完一个以后，旁边的实验者马上给出此题的正确答案。

第二部分：被试在拿到另外12个非洲国家和首都的对应，()被试自己边看边默记。时间与第一部分完全相同。

第二天你将做一套关于这24个国家首都的单选题，每题也是5个选项。结果，第一部分的平均得分比第二部分高出10%~20%.也就是说：“失败的提取尝试强化了学习效果，增加了后续考试时再次尝试的提取成功率。”

这就是“无知”的价值。由此产生出了一个新的学习工具——“预考”.“预考”让学生们注意到了哪些是需要加以注意的概念，这就大大提升了每名学生在后续学习中的效率，他们知道何时需要深入思考（因为这是他们在“预考”中就埋下的困惑），何时可以适度放松，维持精力。

5.反脆弱系统。

无论是用自测代替看笔记，还是先考试后学习，包括作者还提到了很多其他学习效率的研究：学科间交错学习强于各学科连续学习；把学习时间分散成多次强于集中到一段时间；每天在不同场景下学习强于每天在同一间屋子；学习环境里稍有声音强于特别安静……

记忆提取能力的用进废退与刻意学习的理论不谋而合：人是一个反脆弱系统，不能太安逸和稳定，只有适当迈出舒适区才能推动学习的效率。

本文来自公众号：给力老师聊奥数

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第二篇：科学家最新发现,完全颠覆你对健康的认知!

科学家最新发现，完全颠覆你对健康的认知！

煴灸堂 整理

这篇文章是科学家最新发现，有部分甚至是权威营养学家几十年的研究成果，完全颠覆你对健康的认知！请中老年朋友一定要抽时间看完！

一、死亡，是食物造成的

被誉为“世界营养学界的爱因斯坦”的世界营养学权威柯林〃坎贝尔博士发自良心地建言：“死亡，是食物造成的！

越营养，越危险？史上最完整，历时40余年，震撼全球66亿人的健康大发现！

以下是你所不知道的真相：

1、罹患肝癌的孩子，大都来自吃得最好的家庭。

2、只要改变饮食习惯，不吃动物性蛋白质，肾结石复发的病患就能不药而愈。

3、以肉食为主的美国男性，死于心脏病的比例是以素食物为主的中国男性的17倍！

4、摄取最多牛乳和乳制品的国家，骨折率最高，骨骼也最差。

5、造成第一型糖尿病的最大祸首，可能就是牛奶蛋白质。

6、研究统计，饮食中饱和脂肪含量较高的初期多发性硬化症病患，有80%会死亡。

7、无论科学研究人员、医师或制定政策的官员怎麼说，外行人一定要知道，全食物蔬食绝对是最健康的饮食。

8、有的医生让病人吃了许多苦，花了很多冤枉钱，甚至快要死掉，但其实只要吃燕麦片等普通食品就可以好了！

9、医师会动手术和开药，却不懂营养，因为他们根本没受过营养学的训练。

10、没有任何手术或药丸可以有效预防或治疗任何慢性疾病。

“死亡，是食物造成的！”柯林〃坎贝尔博士如是说。如果你想活得健康，请务立刻身体力行，改变你的饮食吧！

二、活不过九十岁的人那是你的错

多喝白开水，饮食八分饱，日行一万步。著名专家讲授“心经”，送您长寿秘诀：

据权威统计，中国人的人均寿命为73岁，由此很多人认为活到80岁就实属不易，但专家教授却认为：“只要你遵守四句老话——戒烟限酒，合理膳食，有氧运动，心态平衡，就可轻轻松松活到九十岁，如果活不过，那就是你的错！” 1、10个心梗，9个可以被预测 出门就打的，进门坐电梯；烟酒不离身，洋快餐不离口……不健康的生活方式是国人心血管疾病发病的主因。

据统计，中国国内每年有300万人死于心血管疾病，平均每12~13秒就有一人被心血管疾病夺去生命。三四十岁的人心肌梗塞不罕见，已占了心梗住院病人的五分之一。

大家都知道有病去看，但真正的预防却没人重视。“疾病发展几十年，致残致死一瞬间”，教授指出，防治心血管病绝不是老年人的事情。10个心梗，9个可被预测；6个心梗，5个可以被预防。人类告别癌症，可多活3年，人类告别心血管病，可多活10年。

2、坚持日行万步路

运动的好处人人皆知，关键是很多人既没有落实，也不能坚持。“我不是很闲的人。”胡大一教授说，开会时间，如果离会议楼不远，他一定会走着去；会间茶歇他会起来走动；在候机厅候机时他会不停地走；出行他尽可能乘地铁、坐公交；上楼的时候，别人乘电梯，他会走楼梯……

“我带计步器锻炼11年了，每天走1万步。”胡大一认为走路是运动的最好方式，简单经济、安全有效，对老年人关节、肌肉、韧带损害很小，对心脏负担相对较小。

除此之外，平时可练练小哑铃、橡皮带等。如果想锻炼身体的灵活性，可选择太极拳及瑜伽。另外，慢跑、扭秧歌、打乒乓球等都适合老年人。

3、饭吃八分饱，要有适度饥饿感

谈到合理膳食，胡大一建议大家记住这样一个原则：总量控制八分饱，合理搭配不过分。

食盐量每天不超过5克，特别是东北地区饮食偏咸，更要减盐；

少吃或不吃超市里卖的熟食，吃方便面调料包只用三分之一就足够了，以免热量、盐等摄入超量；

减少膳食脂肪，多吃蔬菜水果、五谷杂粮；适度吃瘦肉，或鸡鸭及鱼肉；海鲜适度；鸡蛋每天1个，如果胆固醇高或有冠心病，就每星期吃4~5个。

如果到了中午或下午四五点钟，你感觉到有点饿，说明这一天的食量是合适的。

4、喝酒有度，白酒每天别超1两

专家提醒，吸烟不光是嗜好，更是一种疾病。烟草中的尼古丁是毒品，其成瘾性与某类毒品相似。戒烟是降低心血管病风险最经济的方式，可降低36%的死亡率。

酒倒是可以喝一点。有些报道说，适当喝酒可以保护心脏，其实这没有确切的科学依据，有人说喝酒可以升高体内的好胆固醇，其实走30分钟的路或做点运动就可实现。如果你不喜欢喝酒就不要主动去喝；更别相信“买酒保健康”的商业广告。对喜欢喝酒的人来说，男性每天1两(50克)白酒，2两葡萄酒，300毫升啤酒，三选一是可以的。女性减半，孕妇不能喝酒。（闲在居士认为喝酒益于健康是错误的，即便是少量）。

5、记住“爱心数字”：140、6、543、0、268

“140”是血压达标值。要保护心脏，必须把收缩压降到140毫米汞柱以下。

“6”是血糖达标值。建议空腹血糖降到6毫摩尔/升以下。

“543”是血脂达标值。低危人群总胆固醇须低于5毫摩尔/升；患糖尿病或吸烟者，总胆固醇须在4毫摩尔/升以下；高危人群，即有多项危险因素，如既有糖尿病又吸烟的人，总胆固醇必须控制在3毫摩尔/升以下。

“0”指的是零吸烟。“268”指的是腰围。中国男性要把腰围控制在2.8尺以下，女性在2.6尺以下。

6、定期输液，不如多喝白开水

教授强调，对老年人来说，与其迷信各种各样的保健品，不如养成良好的养生习惯，不要盲目迷信那些所谓的养生专家，以免走入健康误区。比如换季时，很多老人常常去定期输液，以此达到稀释血液的目的，这样做是非常荒谬的。

身体本身是个无菌环境，输液则是有创的，这种输液无效也不安全，对身体没好处。如果真的觉得自己的血液太黏稠了，完全可以多喝点白开水，根本没有必要输液。单纯为了降低血液黏稠度而吃药输液，那是花钱买风险。

7、送给老年朋友16个字

送给老年朋友几个字——淡泊名利，广交朋友，多做实事，善待自己。

人生不如意十之八九，要常想“一二”而不思“八九”。

人活七十古来稀，但现在活到90岁应该是常态，我们应该有这样一个人生目标：不过99，轻易不能走，让我们向着100岁迈进，在生活中寻求真理，认识人生真缔与，才能没有白活一生！

没有健康很难享受小康，大家对健康一定要上心、用心和关心。

把这篇重要的文章发给家人朋友们吧，给他们带去科学家的最新研究成果，就是给他们送去健康！

第三篇：《奥运印象》读后感

早在得知自己成为OFA的时候，我便在百度搜索OFA时看到许多北京奥运的“师兄师姐”的工作心得，但只是零星的几篇，总体印象是这份工作忙碌并快乐着，让我无限憧憬。到九月中拿到《奥运印象》这本书，我迫不及待地仔细翻阅，才对我们即将到来工作有了全面和深切的了解。

从这本书得知，北京奥运的OFA只包括陪同服务，而我们广州亚运OFA则包括陪同、行政等方面的，不仅有陪同助理，还有负责会务、宾客项目、信息台等的行政助理。所以，我想准确来说，广州亚运的OFA应是亚奥理事会大家庭饭店运行团队，而北京奥运的OFA是运行团队里的一部分。相比之下，我们的OFA工作领域更广，换言之，承担的责任就更加大，因此，各工作岗位的OFA们应加强沟通和团队精神，令OFA的运行更为畅通无阻。

读过这本书后，我得出的一个结论是，OFA应时刻保持清醒的头脑。为这些贵宾提供的服务事无巨细，非常繁杂，难免会出现一些意外，书中就提到交通车未能及时到达。在这些时候，我们就应该冷静地尽快处理，并向服务对象道歉解释，相信贵宾都会理解的。

我们的工作多多少少都算是一种外交工作，在真诚提供服务的同时，我们不应忘记向外国贵宾体现我们中国人、广州人的热情、友好、好客。作为土生土长的广州人，我更要尽东道主之谊，尽全力工作，让贵宾对广州亚运留下美好印象，尽兴而归。

今天在与哥哥的谈话中，得知他正以新公务员的身份为亚组委工作，他告诉我工作很累很忙，但他很荣幸能够成为亚组委的一份子，为亚运会出力。我也希望自己能尽快投入工作，为OFA贡献自己的力量！

第四篇：《昆虫印象》读后感

《昆虫印象》读后感

《昆虫印象》读后感1

今年夏天，我读了《自然笔记之昆虫印象》，书中的内容深深吸引了我。书中叙写了大家都很熟悉的昆虫，比如蝈蝈、蝴蝶、蜜蜂、萤火虫、蜻蜓等，还有一些现在已经很少见的，都说不上名字的昆虫，如花蹦蹦、金铃子等。作者用了很多优美的句子写出了昆虫们的.可爱，让人感受到作者对昆虫们深深地喜爱。

书中《初春，第一只蝴蝶》写道：太阳西沉，晚霞醉红，我看见一只蝴蝶在晚风里飞。它飞得很快很高，仿佛是被风追赶着。蝴蝶有时落在一朵野花上，翅膀一张一合，就像掀翻着书页，供那几只蜜蜂阅读。看到这里，我仿佛看见了春天的美景，星星点点的小花绽放，五彩斑斓的蝴蝶翩翩起舞，勤劳的小蜜蜂忙着采蜜。

还有一篇是写米虫的，看到作者把它养在小盒子里，隔三差五的看看它、逗逗它，还很认真的观察它……我好奇的跑到厨房去找米虫，想看看它到底长什么样，是不是真的像文中所写的那么有趣。遗憾的是，我打开米桶，找了好久都没找到一只米虫。

今年春天，我养了一些可爱的蚕宝宝。看着它们破壳而出，从又黑又小的“小虫子”，慢慢长成白白胖胖的“大虫子”，每天都在不停的吃桑叶儿，还发出“沙沙沙”的声音。它们很友好，从来不会争抢食物。它们还有一双双带着吸盘的脚，爬得很高也不怕摔呢！它们还给自己织漂亮的房子，像白花花的、金灿灿的带壳花生。最后蚕宝宝破茧而出，变成了蛾……这是第一次深深地体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的深意！

《昆虫印象》真的很有趣，我多希望置身清凉的林间，亲近自然，化身自然守护者！

《昆虫印象》读后感2

最近，我刚读完“自然笔记”系列中的《昆虫印象》。不得不说，我真的太喜欢它了。作者在书中记录了自己童年时经常见到的一些昆虫，比如灶马、金铃子、草蛉、豆娘……种类繁多、名目稀奇，让我这个总喜欢追着虫子跑的人看得惊叹连连。

我自以为见过的昆虫已经很多了，可看完书才发现，书中所列举的昆虫，我一半以上都没听说过。而作者金波先生却能如数家珍，对它们的习性、特点了如指掌。可见他从小就是个细致入微、热爱观察的人，这点让我非常钦佩。

书中有篇关于书虫的故事让我印象深刻。这是一种很古老的虫子，很早很早就与书亲近，朝夕相伴、嗜书如命。金波先生在书中提到：因为书虫爱书，所以它是高雅的，又因为自己也爱书，所以多了种志趣相投的偏爱，甚至因为同为“书虫”，有种与有荣焉的自豪感。读到这里，我与金波先生产生了深深的共鸣，与其说我们喜欢的是书虫，不如说我们喜欢的是书。

除此之外，还有一篇《和屎壳郎的对话》我也非常喜欢。这篇文章用了拟人的`手法，写了蜣螂先生要求作者不可以把它称为“屎壳郎”，而要叫蜣螂；也不可以说“滚粪球”，而要说“推丸”，总之，要用词文明，下笔慎重。短短几句话就让蜣螂先生一派“老学究”的样子跃然纸上，仿佛下一秒就要吹胡子瞪眼，我一边读一边感慨：原来蜣螂先生也是高雅之人，真是有趣又可爱呀！

读完这本书，我觉得非常欣喜，我的眼界也开阔了许多，所以我极力推荐大家读一读这本书，它不是一本枯燥的科普读物，它贴近生活、通俗易懂，能帮我们看见真正鲜活的大自然。

第五篇：谈谈你对学习

谈谈你对学习《航空航天概论》的认识及心得体会

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今年我们开了航空航天这门课，老师的风趣幽默把航空航天知识讲的趣味横生，我们大家听得也很仔细，不知不觉这门课已接近尾声，在此我也有了自己的一些看法和对我国航空及世界航空的一点了解，同时在此结束之际我也谈谈自己的管窥之见！

一.首先是对世界航空航天大事件的认识:

风筝起源古代中国，约14世纪传到欧洲

公元前500－400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器

1909年世界第一架轻型飞机在法国诞生

1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机，在人类航空史上首次实现了自主操纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的事件，人类航空史从此进入新的纪元

1947年10月14日美国著名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行

1969年7月20日22时56分20秒，阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步

1957年10月4日

前苏联发射世界第一颗人造地球卫星。半年后，美国的人造卫星上天

1959年9月12日

前苏联发射“月球”2号探测器，为世界上第一个撞击月球表面的航天器

1961年4月12日

前苏联宇航员加加林成为世界第一位飞入太空的人

1969年7月20日

美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的第一人

1970年12月15日

前苏联“金星”7号探测器首次在金星上着陆

1971年4月9日

前苏联“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的第一个空间站。两年后，美国将“天空实验室”空间站送入太空

1971年12月2日

前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后，美国的“海盗”火星探测器登陆火星

1981年4月12日

世界第一架航天飞机---美国“哥伦比亚”号航天飞机发射成功

1986年1月28日

美国航天飞机“挑战者”号在升空73秒后爆炸

1986年2月20日 前苏联发射“和平”号空间站，服役已经超期8年，至今仍在运行，是目前最成功的人类空间站

1993年11月1日

美、俄签署协议，决定在“和平”号空间站的基础上，建造一座国际空间站，命名为阿尔法国际空间站

二．是对我国的航空航天大事件的了解：

1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研究机构———国防部第五研究院成立。

1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个独立研制和发射卫星的国家。

1975年11月26日，长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了我国第一颗返

回式科学试验卫星，并于3天后成功回收。

1984年4月8日，长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了我国第一颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。

1990年4月7日，中国用自行研制的长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。

1999年10月，我国和巴西联合研制的第一颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面国际合作。

2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并于2003年10月16日圆满回收，使我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。

2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由国务院批准立项。

2005年10月12日,神六成功发射.2007年10月24日18时05分左右，嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心由长征三号运载火箭成功发射。

2008年9月25日21点10分04秒988毫秒神舟七号（首次出舱活动）2011年9月29日21时16分3秒在酒泉发射天宫一号，飞行器全长10.4米，最大直径3.35米，由实验舱和资源舱构成。

中国载人航天技术的发展及其意义和前景

古语云，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。

中国载人航天技术的发展历程

很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。

历史上第一个试验乘火箭上天的人是15世纪中国官员万户。1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。

20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划(“即863”计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。“863”高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国“863”高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。

2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。

载人航天的重大意义

历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个“全球文明”的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个“空间文明”的新时代。

载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用：

首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界“载人航天俱乐部”。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有“两弹一星”那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。

其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发展，并将为培养和造就航天科技人才作贡献。例如，就载人航天器本身的研制和运行而言，它对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制和生命保障等技术提出了很高的要求，因而大大推动了这些技术的进步。

再有，载人航天的发展能促进太空资源的开发，为地球上的人类造福。载人航天器所处的高远位置和微重力等特殊环境，可为科研提供一个理想的实验场所，它在推动生命科学与生物技术、微重力科学与应用等许多方面正发挥着重要作用，并有望在一些前沿学科上取得突破性进展，为人类带来巨大的效益。一些国家已经在太空制药、太空育种和太空材料加工等领域取得显著成果，并准备建造太空工厂，其效率和效益不可限量。

另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿～110亿，因此有些人已经开始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益紧张，那么是否可以到别的星球开发矿藏呢？这是科学家所关心的一个问题，而且不是天方夜潭，因为类似载人登月等许多过去可望不可及的神话和幻想，如今有不少都变成了现实。

最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人航天器可以很好地完成侦察和监视任务；灵活部署、修理和组装大型军用卫星；安全而连续地指挥和控制地面军事力量；还能作为特殊武器的试验场。例如，早在1965年12月，美国双子星座7号飞船上的航天员就曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。第1次、2次海湾战期间，和平号空间站与“国际空间站”上的航天员对战区进行了大量观测活动，取得了许多有用的信息。

中国载人航天的未来前景

中国载人航天将实施“三步走”的发展战略。中国在成功发射4艘无人试验飞船的基础上，已将首位航天员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而这只是第一步。第二步除继续用载人飞船进行对地观测和空间试验外，重点包括出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，以尽早建成完整配套的空间工程大系统，解决一定规模的空间应用问题。第三步是建造更大的长期有人照料的空间站。

航空航天技术

为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。

三．对航空航天基本知识的了解

我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。

通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100-800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。

比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。

对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降6.5℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。

由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。

同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。

人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。

从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。

中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。

1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员.在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。

电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。

航空与航天的区别:

第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。

第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。

第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。

四．最后是对自身的一点寄予

“艰难困苦，玉汝于成！”“凡事预则立不预则废”航空航天的发展如此，我们个人的发展亦是如此。在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。

我们亦应该如此，不畏艰难困苦，朝着自己的梦想努力奋斗，我相信那样我们的人生夜也会像航空航天事业一样取得突破性进展！再次希望我不要放弃自己的梦想！为之奋斗终生！梦想虽远，但我不会停止追求的脚步！

2011年12月1日