第一篇：2012保时捷培训教材
保时捷培训教材
仪器操作
一.诊断 ① 选择车型 ② 快速测试按F12 ③ 单个测试选择控制单元
F5故障保持
F7仪器设置
F11后退
F12前进 二.应急诊断 ① 踩住刹车塌板进入诊断检测总线 ② SPECTAL
FONCTION特殊功能
进入菜单
SPECTAL
FONCTION
PDA →
①sports car hand-over跑车激活
(PDA）
→ ②cayenne hand-over
凯宴激活
(PDA）
③996Turbo cooliy sys 长雷拉
④LEET.HBA.CAYENNE 左舵凯宴
⑤RIGHT.HBA.CAYENNE 右舵凯宴
⑥NEW.HBA.CAYENNE 新系统凯宴
配钥匙或取钥匙 → ⑦KESSY CAYENNE
⑨CARBCISO 注:PDA ①输入17位VIN ②初始化转向角 ③初始化车身水平高度 三.常见故障
a.发动机部分
①凸轮轴位置传感器
＜发动机抖＞
更换 ②可变气门延时电磁阀 ＜尾气臭＞
更换 ③加速踏板总成 ＜加速无反应＞ 更换
重新做匹配（DME ADVAN高级匹配）1.节气门 2.加速踏板匹配
④加速后难启动,或快一下,慢一下<游车> 重新匹配节气门 <可以在发动机系统的高级匹配中设定> ⑤氧传感器 →冒白烟<在进气岐管下面> ⑥油水分离器 →故障跟踪
b.变速器部分
型号A/T 日本爱星公司 6档 要使用专用油 ①换档乱 速比错,过高或过低
处理方法:进入变速箱电脑→选择记忆REST 清除记忆 ②动力不足
处理方法:进入cooding选择换档模式→选择欧洲EIR 亚A 美A 香港H ③1-2档换档冲击或5-4档换档冲击
处理方法:更换阀体 ④分动箱 低速缓慢,起步时有异响 “铛铛”,有抖动 处理方法 1.换分动箱电机
2.换分动箱总成
⑤倒档至前进档或踩刹车停车时有冲击
处理方法:更换分动箱 c.底盘
底盘自动升降
①故障灯亮,故障码为压力不可信
处理方法:更换气泵总成<右前脚踏板底下> 更换气配阀
故障原因:压力开关不良 ②左右高低或前后高低不平
处理方法:进入 自动车身控制系统 选择caliration 执行水平高度初始化,量取车身高度,全部高度调节
前轮190 后轮235 水平值217 想升高或减少(±5公分为允许范围)③漏气检测
将车身升至最高,拆开控制单元,2小时内不得下沉 ④前桥胶套裂缝, 处理方法:更换衬套 d.动力转向
①仪表上有报警故障
处理方法:转向角度初始化
步骤:1.psm 2.calibration 3.初始化 4.初始化激活 e.防盗系统 控制器失败
处理方法: 更换整套遥控器,点火开关及防盗电脑
设置频率为315前HZ 步骤: 1.防盗电脑 2.选择REPTACE 3.读取数据 4.写入数据 5.选择ACTLE 根据提示进行
f.故障灯
①PSM 故障灯亮(轮速传感器)检查轮胎大小是否一致 ②钥匙取不下Boxter 更换排挡杆模块 ③气囊
侧气囊故障(坐椅底下的插头)主气囊故障(坐椅底下的插头)左右安全带张紧器(坐椅底下的插头)主气囊故障,故障码1217更换游丝 ④空调系统
1.蒸发箱温度传感器<容易界冰>Boxster 2.完全不制冷,点后重新接上cayenne 软件出错 3.更换风门或拆下分箱时利用电脑进入服务模式,否则会很难安装 4.仪表(网关)电脑联系不上 更换仪表 5.总线故障 现象:灯光不亮,闪光灯 四.软件升级
①在快速测试时有提示阶段,可按YES升级 ②断电后控制单元升级<强制执行> 故障现象:后行李箱盖玻璃自动打开或关不上锁 处理方法:更换玻动开关,同时软件升级 ③发动机/变速箱可升级 五.保养归零
①仪表 ②cooding ③ Rest ④ 重设
第二篇：保时捷总结
我校首届校企合作“保时捷品质实习生”在珠海基地
特训中勇夺全国第一
近日，从保时捷中国获悉，我校参加“品质实习生项目”的三位2012级学生郭尧强、段绍鑫、郭锡玉在基地特训中表现优异，成绩喜人，在来自全国7个合作院校的30名参训选手中排名前列，尤其是郭尧强同学，理论86，板件更换82，板件修复93，补锡工艺85，样规制作91，总分437，排名第一。难能可贵的是，在参训的30名同学中，只有我校的3名学生是中职生，其他的选手都是来自全国各地的高职院校，在此向我校取得优异成绩的3名学生及默默耕耘、辛苦指导的梁琰、艾卫东、张晓、宋艳娜、孙文华等相关教师表示热烈的祝贺。
一、合作背景
我校汽车专业创建于2001年，十几年来学校各届校领导都十分重视汽车专业的发展。特别是近几年，学校把大量人力、物力、财力和精力都投入到了汽车专业，自2007年我校汽车专业参加国家职业技能大赛以来，每年成绩都在河南省名列前茅。先后和很多本地、外地的汽车生产、销售、售后服务、修理、美容等相关企业建立了校企合作关系。招生、就业形势良好，历届毕业生都得到了用工企业的一致好评，学校汽车专业也因此在中原大地名声鹊起。
2013年河南省教育厅委派我校承办省级中职学校汽车钣喷项目比赛，珠海龙神公司是这次大赛的主要赞助商之一，当珠海龙神公司领导了解了我校汽车专业情况后极力推荐保时捷中国的“品质实习生” 项目。当时我校也迫切需要和保时捷这样的汽车品牌进行深入的校企合作。经过多次考察、调研、论证，最终于2013年11月达成了校企合作意向。
二、教师选拔
1、遴选教师
保时捷是世界顶级汽车品牌，它有自己独特的培训模式、培训项目和培训要求，想成为“保时捷特训班”的教师必须先通过“保时捷中国”的遴选和培训。2013年12月初“保时捷中国”向我校发来了教师遴选通知，学校领导委派梁琰老师参加钣金项目遴选考试。梁琰老师是我校汽车专业的骨干教师，不仅理论知识丰富，而且又有行业从业经验。接到通知后，梁老师积极准备，白天没有课的时候就到钣金实训室练习焊接和切割，晚上回到家学习理论知识到深夜。为了能让梁老师全身心投入到这次遴选考试，学校领导也大力支持，专门召开汽车教研室会议，要求全力配合并支持梁老师的备考工作。
2013年12月19日，遴选考试在珠海龙神培训学校进行，梁琰老师经过板件更换（110分钟）、板件修复（50分钟）、理论考试（50分钟）、综合素养（30分钟）、职业技能（10+20分钟）五个环节的考核，最终以优异的成绩完成了保时捷教师遴选考试。
2、教师培训
教师遴选后，很快就收到“保时捷中国”的“钣金”项目教师培训通知，培训地点定在珠海龙神公司，培训时间为2014年1月3日至1月23日，培训内容为：理论、实操、讲课技巧及研讨保时捷班 教学计划。由于当时学校正处在放假考试阶段，工作特别多，于是经校领导批准，梁琰老师晚报到10天。当梁老师报到后，发现培训的课程基本结束，剩下的都是研讨教学计划。于是他只能在研讨教学计划的闲暇时间缠着培训老师补课，然后自己练习。终于在考核前将落下的课程全都补上，并在培训结束考核时取得第三名优异成绩。2014年刚刚开学，学校又接到保时捷中国的“销售及前台服务”项目教师培训通知，培训时间为2月26日-3月9日，培训地点安排在广西南宁的广西交通技师学院。经校领导研究决定由我校汽车教研室副主任张晓老师参加。但由于新学期刚开始，学校教学工作繁重张晓主任只培训了5天就不得不提前返回学校组织教学工作。
三、运作模式
保时捷品质实习生项目运作模式分为四个阶段，分别是：校园特训、基地特训、招聘面试和岗位实习。
1、校园特训（2014年3月-2014年4月20日前，拟定23日举行期中考试）：校园特训人员由学校确定（保时捷中国要求每校30名学生），特训期间要开设机电、钣金、喷涂、服务顾问和销售5门课程（因为保时捷中国要统一考试这5门课程，其中机电、钣金和喷涂考核理论+实操），但这5门课程在校园特训阶段实际上为“扫盲”性质，只是要求学生在进入基地特训前对此项工作有充分了解，不至于出现学生被选入基地特训后对该项目不感兴趣。校园特训后，保时捷中国会统一组织考试，按当年保时捷PC申报岗位数量来确定进入基地特训名额，未通过考试学生打回原班学习。
2、基地特训（2014.4-2014.8）：通过考核的学生将参加3个月的基地特训（学生只能选择该校教师认证项目），基地特训主要学习实操技能，费用由学校、学生和保时捷中国三方共同承担。在8月底，保时捷中国会统一组织期末考试，主要淘汰自动退出学生。
3、招聘面试（2014年8月底）：保时捷PC会根据需求招聘学生，同时学生也可根据成绩选择PC。
4、PC实习（2014.8-2015.6）：通过招聘的学生会在保时捷PC顶岗实习9个月，然后参加认证考试，通过后就成为保时捷铜级技师进入保时捷PC工作。
四、实施过程
1、宣传动员
由于此次保时捷“品质实习生特训班”为第一期，为了能达到更好的教学效果，并使校园特训结束时参加由保时捷中国组织的期中考试的学员能顺利通过，在接到通知后，汽车教研室就在艾卫东主任的组织下，开始筹备组建保时捷特训班相关事宜。首先是艾卫东主任和梁琰老师利用晚自习时间进班宣传、动员，动员班级为12级汽车中专班和12级双证班共三个班级。其次是被动员的班级中有意向的学生向班主任报名。各班主任根据该学生平时在班级的表现，结合任课教师意见，最终确定了来自3个班级的27名优秀学生进入了“特训班”。
2、纪律保障
没有规矩，不成方圆。纪律是学习的保障，特训班成立后，教研 室制定了非常严格的考勤纪律、学习纪律和淘汰制度，对于不能够严格按照老师要求进行学习的学生一律清退。
3、师资保障
由于保时捷要培养的是全面型人才，所以特训班课程要求学生掌握汽车机电、汽车服务顾问、汽车营销、钣金、喷涂五门课程。为了能达到更好的教学效果，汽车教研室专门成立了特训班教师团队，并制定了严格纪律，由教研室主任艾卫东担任组长，任课教师分别是：教研室副主任张晓（负责服务顾问和课程）、梁琰（负责钣金课程）、宋燕娜（负责机电课程）、孙文华（负责喷涂课程）。这些老师都是我校国赛培训教师，可以说是我们汽车教研室的核心力量，由此可见学校对特训班的重视程度。
由于学校还有正常的教学工作，这些老师只能利用晚自习、节假日给特训班学生上课，任劳任怨、兢兢业业。从3月10日到4月21日，中间几乎没有休息过，在此也一并跟老师们道一声：辛苦了！
五、感想体会
1、我们有好学生：能够与来自全国各地的高校学生同台竞技，并取得不俗的成绩，足以说明我们有很好的学生，可能有时候我们缺少的就是一个平台和善于发现的眼睛。
2、我们有好老师：我校汽车专业从无到有，由弱到强，一次次大赛的历练，再加上漂洋过海的见识，铸就了我们过硬的教师团队。
3、我们有好领导：自始至终，学校领导对特训班都非常重视，多次组织相关部门和老师召开专题会议。不但按照保时捷中国要求为 学生购买保险，还专门筹办了欢送会，邀请新闻媒体、校企合作单位领导、学生家长等参加。岳小战校长亲自在欢送会上致词，表彰3位学生。白国祥副校长专程交代梁琰将培训地址、路线、车次及培训注意事项制作成文本发给3名学生。
“品质实习生特训班”只是我校校企合作的一个缩影，我校的其他合作项目如“风铃美妆”等也正有条不紊的向前推进。虽然我校在校企合作方面已经取得了显著的成效，但是我们并不满足现状，仍然会把校企合作作为专业建设的工作重点，加强校企合作的广度和深度，进一步落实合作协议中的各项内容。同时，更加规范地建设校企合作将是今后工作的重点，各个专业将会形成细化的教学执行方案，加强校外实习、校内实体实训与理论学习的契合程度；形成多角度的考核方案，增加实训考核的权重；围绕校内外实训活动，修改实训大纲，科学增删实训项目，提高学生的实用技能，培养更多适应社会要求的实用型人才。保时捷特训班第一期已经接近尾声，郭尧强等三位同学也即将走上保时捷的实习岗位，为获取保时捷铜级资格认证继续努力，在此也祝愿他们能够在专业道路上越走越远。
第三篇：培训教材
（一）新人客服的培训流程
（1）新客服分类——对新客服的情况进行分类
一类完全没有接触过淘宝的人来做客服，这个培训时间需要2周左右的时间。
二类之前有做过客服工作的一些人员，这类客服培训时间估计为1周左右。
三类售后客服。针对不同类型的客服进行不同的培训。
（2）具体的培训过程
一类客服，第1天，了解各个快递的邮费情况，以及到货速度还有效率，以及要注意的。
第2-3天，对邮费情况做一个考核，还有了解我们各店铺的一个情况，以及淘宝
店铺的产品，细节描述。
第4-6天，去仓库打包，熟悉产品。
第7天了解基本的淘宝交易流程，下订单，付款，发货，收货，确认收货给评价。以及淘宝的基本聊天工具的应用，淘宝后台的操作，店铺应用的各种软件。
第8-13天客服需要加强了解产品，以及查看聊天话术。同时可以开始接待部分
客户。此阶段，客服会遇到很多问题，无法回答。这个需要客服自己做记录以及开口问。这个阶段可以安排老客服，带新客服。这样方便新客服咨询问题。此阶段时间可以视请客增加或者减少，定时查看新客服的聊天记录，针对新客服在接待过程中出现的语言错误，进行指导。提高新客服应对客户的技巧。
第14天培训人员可以作为神秘顾客，对客服的应变能力，产品知识了解能力等，进行一次全面的考核。基本可以判断一个人是否合适这个职位。
二类客服，基本流程参考一类客服，其中的相应的时间可以减少
三类客服，售后客服
第1-4，需要完全了解淘宝流程，淘宝规则。以及基础的软件应用，店铺软件应用等。第5-8天，了解产品知识。
第8-15天 主要是查看售后客服的聊天记录。有的店铺自己有准备好售后客服的话术，可以直接让新售后客服查看。本阶段，售后需要了解，一般售后处理的流程是什么，针对换货，退货，等情况的处理，（此阶段根据领悟能力，适当的增加或者减少）
第15天开始，基础了解清楚后可以开始接待售后问题，初期新售后客服不可能处理很多的售后问题，所以前1-3天，新售后客服接待人数在10个以内。方便新售后客服慢慢熟练流程，和清楚处理方式。
第四篇：培训教材
鼎鑫煤矿安全科
1、我国煤矿安全生产的基本方针是安全第一，预防为主，综合治理。
●“安全第一”是要把安全生产放在一切工作的首位，煤矿主要负责人要对安全生产全面负责，建立健全安全生产责任制，全员、全方位、全过程地搞好安全工作，真正做到不安全不生产。
●“预防为主”是要树立安全生产的超前意识，依法进行安全生产监察监督，努力抓好各项安全基础工作及时查找和消除生产中的各种隐患，把危害消灭在萌芽之中，防患与未然。
●“综合治理”包括着非常丰富的内涵。在全行业、全系统、全企业各部门的业务关系上，要把安全生产工作看成一项复杂而艰巨的工作，党政工团进行齐抓共管；要坚持“管理、装备、培训”三并重原则；要搞好全员、全方位、全过程安全工作的“三全”管理；要自觉抵制违章作业、违章指挥和违反劳动纪律的“三违”现象。
第五篇：培训教材
二、爆破作业安全措施
1、凡从事爆破作业的人员，都必须经过培训，考试合格并发有合格证，要持证上岗。
2、爆破作业地点有下列情形时，禁止进行爆破作业。
⑴．有冒顶或边坡滑落危险；
⑵．工作面有漏水危险或炮眼湿度异常；
⑶．危及设备或建筑物安全，无有效防护措施（爆破作业地点离建筑物很近），应用柴捆遮挡炮眼防护；
⑷．危险区边界上未设警戒；
⑸．未严格认真做好准备工作（如：人畜未撤离工作区）；
⑹．光线不足或无照明；
⑺．距工作面20m以内空气中沼气的含量达到或超过1%，或者有沼气突出征兆；
⑻．信道不安全或信道堵塞；
⑼．支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏；
⑽．爆破参数或施工质量不符合设计要求；
3、在大雾天，黄昏和夜晚，禁止进行地面爆破。需在夜间进行爆破的必须采取有效的安全措施，并经主管部门批准，遇雷雨天，停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
4、必须使用木质炮棍或竹棍装药，严禁使用铁质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料堵炮眼，禁止在深孔装入起爆炸药包后直接用木楔堵塞，严禁在残眼上再打炮眼。
5、爆破时必须有预告信号，起爆信号，解除警戒信号。
6、处理瞎炮，怀疑有瞎炮，应立即报告并及时处理，无关人员不得在场，并在附近设明显标志和相应的安全措施。
7、处理瞎炮必须设立警戒区，处理方法视具体情况而定，可采用下列几种方法：
⑴．将引线重新接通，再行起爆。严禁在残眼中继续打眼。
⑵．距瞎炮大于0.3m打一平炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂纹。
⑶．能安全妥善地取出堵塞物时，可重装爆药包，进行起爆。
8、导火索的长度应保证点完炮后，人员应撤至安全地点，但不得短于1.2米。
9、浅眼爆破时，最小安全距离为300米。
10、爆破器材领用申请，审批制度：
⑴．需领用爆破器材，由指定的爆破员填写申请单，经施工队领导（主管生产队长）批准。
⑵．需用爆破器材，由指定的爆破员，或主管该工程的队长填写申请单，由主管生产副经理审批。
⑶．未经上述审批手续，均视为违章，炸药库拒绝发放。
11、装药工作必须遵守下列规定：
⑴．装药前应对炮眼进行清理和验收。
⑵．深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感器材前，应采取措施加以处理。
⑶．禁止烟火进入爆破作业区，禁止用明火照明。
⑷．禁止使用凝结的或失效的炸药。
12、堵炮工作必须遵守下列规定：
⑴．装药后必须保证堵炮质量，深孔炮眼禁止使用无堵塞爆破（排炮除外）。
⑵．堵塞要小心，不得破坏起爆线路。⑶．禁止捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料托起炸药包。
⑷．禁止拔出或硬拉药柱的导火索，导爆管，电雷管脚线。
⑸．爆破在炮响完后不少于15分钟，爆破人员方可进入爆破作业地点。
13、爆破警戒
⑴．爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显标志。
⑵．地面爆破应在危险区的边界设置前哨，通道经常处于监视之下。
⑶．爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚的听到和看到，应使全体职工和民工事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，发出信号的方法和时间。
⑷．禁戒范围应距放炮地点200m以内。
⑸．点炮人员必须选择安全躲炮地点，点完炮后立即进入安全区。
14、爆破后的安全检查
⑴．爆破后，爆破员必须按照规定的等待时间进入爆破地区，检查有无危石、支护破坏和瞎炮等。
⑵．爆破员检查发现有危石，瞎炮等现象应及时处理，未处理前应设立明显的标志或警戒。
⑶．只有确定爆破安全后，经爆破负责人同意后，方准生产人员进入爆破地点。
⑷．每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。
⑸．起爆前，应由爆破负责人指定专人（不少于三人）记录响炮数目，其响炮数应与装炮数相符无误时，从最后一响算起，经5分钟后才准进入爆破点检查，若数目不符合，应至少15分钟方可进入爆破区检查。
三、开挖作业安全措施
1、采用钻爆作业时，不仅应遵守本章节的要求，同时应遵循爆破作业安全操作规程。
2、开挖作业前，应进行地质超前探测。超前探孔长7.5m，开挖后预留保护不得少于2.5m。
3、开挖作业应在前次开挖地段已支护后进行。
4、采用风钻钻眼前，应对风钻、软管进行检查和试运转，确保机械符合使用性能。
5、钻眼作业面应有足够的照明，动力及照明用电电线敷设规范。
6、采用自制台车钻眼时，爬梯及临空面必须设置护栏。
7、开挖作业时，应时刻注意掌子面的稳定性及已喷射混凝土的变形情况，一发生异常情况应立即进行加固处理。
四、出碴运输作业安全措施
1、司机应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。
2、严禁车辆带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
3、装渣、卸渣、车辆经过门框式台车及会让站时，须设专人指挥运输车辆，以保行车安全。
4、车辆限速行使，在施工作业地段和错车时不得大于10km/h，在成洞地段不得大于20km/h。
5、运输道路应保持平整、畅通，道路两侧的废渣余料应派专人随时清理，以保证运输作业的安全。
五、喷锚作业安全措施
A．喷射混凝土
1、喷锚支护作业前，应仔细检查受喷面，彻底清除危石、浮石。
2、进行喷射作业的工作人员必须配带防护工具，如：防尘面具、安全帽、眼镜、胶皮手套及劳保雨鞋等。
3、当拌和站设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部位予以覆盖，以防发生发生卷夹伤人。
4、在开始喷射混凝土前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的伤人事故。
5、严禁将喷枪对准施工人员，以防突然出料伤人；
6、在喷射作业过程中，如压力表指针突然上升，并出现反复摆动时，可能有大石块堵住喷射机的喷出弯管，此时应立即停机排除，严禁将大石块强行吹出。
7、用震动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪，以免送风时喷枪甩动伤人。处理堵管时，料罐工作风压不得超过0.4Mpa。
8、处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘运转的情况下将手伸入喷出弯管或工作料罐内。
9、平行作业中处理堵管时，应通知附近工作人员避开喷枪出口方向。
B．锚杆施工
1、锚杆作业必须在初喷混凝土之后进行，且在施工锚杆前必须仔细观察工作面，喷射时注意工作面的稳定性。
2、指定专人定期定量对锚杆进行抗拔实验，防止出现因锚杆滑落而造成的不安全事故。
3、在施工中空注浆锚杆时，在注浆作业前和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头，并对注浆机进行试运转。
4、注浆过程中要严格控制注浆压力，压力不得大于0.5Mpa，防止因压力过大而造成砂浆爆出伤人。
5、当注浆过程中，出现管道和接头堵塞时，需在消除压力之后方可进行拆卸及维修。
C．钢架支护
1、在钢架制作和搬运的过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以防发生整体构件或连接构件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
2、钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌伤人。
3、在架设钢架前，应采用垫板等将钢架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接钢筋将相临的钢架牢固连接，防止钢架倾覆、扭转或变位。
4、对钢架经常进行检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时，应及时通知其他人员撤至安全地带。
5、钢架的顶部连接作业时，高空作业人员必须佩带安全带。
六、防水层作业安全措施
1、防水卷材应存放在室内，库房应干燥、无火源，自然通风好，库房温度不得高于40℃，并应远离高温热源。
2、射钉枪在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物、氮化合物等一起存放。
3、不得将焊枪搁置在防水卷材上，不得朝防水卷材扔弃烟头及火柴梗等。
4、铺设防水层的工作台车必须牢固，有足够的照明。
5、射钉枪必须设专人负责，严加保管和建立领发及消耗台帐。禁止将射钉枪交给他人或私人存放（包括射击未响的哑弹、使用剩余的钉、弹等应交回集中处理或入库存放）。
6、射钉时，射钉枪发射方向应垂直于岩面。
7、在凹凸不平或坚硬的岩石上发射射钉枪时，应佩带安全防护罩。七、二次衬砌作业安全措施
1、大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。
2、模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。
3、模板台车拼装后，应仔细检查结构的稳定性和牢固性。
4、二次衬砌混凝土灌注前，应将衬砌台车的支杆等支撑构件拧紧。
5、灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配带安全带。
6、混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠。
7、防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后方可取出异物。
8、当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。
9、混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。
10、仰拱施作必须紧跟掌子面，安全距离不超过40m。
八、施工用电安全措施
1、现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
2、电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用。
3、洞内输电线必须敷设在风、水管的对侧。
4、洞内电线分层架设，高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。
5、电线架设的高度距人行地面的高度：400V以下的电线不得低于2.0m；10KV的电线不得低于3.5m。
6、各种过电流保护装置不得加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝。
7、有电线路及接头不得裸露，要经常检查，发现裸露应立即包扎。
8、现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。
9、施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。
10、配电系统按总配电(一级)--分配电(二级)--开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。
11、建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录，专用设备做好接线标识。
12、配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。
13、在需要触及导线部分时，必须事先用测电器检查，确认无电后，方可开始工作，并在事先将有关开关切断加锁，以防万一误合闸通电。
14、工地的变压器和高压电杆都必须有安全警示标志。
15、在雷雨天气时，不能走近高压电杆，铁塔和避雷针的接地线周围，至少要相距10米远，以防雷电入地时周围存在跨步电压而造成触电事故。
16、非电工人员严禁安装或拆卸电器设备、装置和线路。
17、不可用潮湿的手去触及开关插座和灯座等装置，不准在电线上悬挂任何物体。
九、通风与防尘安全措施
1、加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。
2、压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。
3、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
4、通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。
5、隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。
十、洞内排水安全措施
隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。
十一、其他注意事项
1、隧道施工人员进入工地必须佩带安全帽、工作证，非本隧道的施工人员严禁进入施工场地。
2、所有从事隧道施工的工人必须认真学习本《规程》。
3、隧道配备专业的安全员，负责本隧道的安全施工。
4、施工现场的各种安全警示牌必须齐全，且树立在显眼的位置。
5、料仓及生活区设置灭火器等消防器材，施工场地及生活区严禁明火取暖。特别是在林区，严禁吸烟，生火。
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