检修规程 汽机调速

第一篇：检修规程 汽机调速

第二篇 调速部分

第一章 润滑油系统

第一节 系统概述

汽轮机润滑油系统采用主油泵---射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作，润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供用油以及为顶轴油泵提供充足的油源。系统用油 为L-TSA32汽轮机油。

第二节 主油箱结构及工作原理

随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便，本油箱采用了集装型式，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。

集装油箱是由钢板卷制焊接而成的圆筒形卧式油箱。油箱顶部四周设有手扶栏杆。油箱盖板上装有一台氢密封油泵，一台交流油泵，一台直流油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵吸入空气。直流油泵右侧有一人孔盖板，盖板下箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管界面，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路去后面轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流畅通，油阻损失小。

套装油管界面前是滤网盖板，盖板下的油箱内装有活动式滤网，滤网可以定期抽出清洗、更换。这样，经回油管排回油箱的油从油箱顶部套装油管回油流回油箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网，这样可使回油造成的扰动较小，由回油携带的空气、杂质经过较长的路程，充分地从油中分离出来，保证油质具有优良的质量。

在油箱的顶部还装有两台油烟分离装置，包括排烟风机和油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，对油烟进行分离，油流则沿油烟分离器内部管壁返回到油箱。

为控制两台冷油器的启停在油箱上还装有一台切换阀。

在油箱内部还装有射油器、内部管系，管系上装有单舌止回阀。在油箱上还装有4支电加热器，当油温低于20℃时，启动电加热器，将油温加热至20℃，再启动油泵。

在油箱侧部及端部开设了连接其它油系统设备的各种接口及事故排污口、油箱溢油口、冲洗装置接口等。油箱盖上开设了有关的测压孔，用来连接其上的控制仪表柜上的各接口，仪表柜安装于集装油箱上，监视并控制油系统及各设备运行情况。

油箱上的人孔，方便检修人员进入油箱。

第三节 套装油管路

润滑油系统采用的套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的汽轮机供油回油组合式油管路，将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统；将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构，小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大、小管道之间的空间则作为回油管道。这样，既能防止高压油泄漏，增加机组运行的安全性，又能减少管道所占的空间，使管道布置简单、整齐。

此套装油管路分为两路：一路为去前轴承箱的套装油管路，另一路为去后面轴承箱及电机轴承的套装油管路。套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成。

套装油管路中的小管道采用不交叉的排置形式，增加了套装油管的安全可靠性，保证了套装油管路的制造质量，并且利于安装。该套装油管路在进轴承的各母管上设置有临时滤网冲洗装置，该装置仅用于进行管道冲洗时过滤管道中的杂质；在机组正常运行情况下，必须拆掉其中的滤网以利于油的流动。本套装油管路从各轴承接出少量回油至窥视管中，以便于对各轴承回油油温和油质的监测。套装油管路中的回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止这些表面锈蚀。所有这些措施不仅提高了油管路的清洁度，而且防止了出现回油腔室堵油现象。

第四节 主油泵

1.4.１设备工作原理及技术规范

主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，由汽机转子直接驱动，它为射油器提供动力油。

主油泵（MOP）

型式：主轴驱动离心泵 吸入压力：0.098MPa 出口压力：2.27 MPa 转速：3000rpm 1.4.2检修工艺 1.4.2.1分解

1)打开汽轮机前箱上盖。2)分解主油泵与汽轮机高压转子联轴节螺栓。

3)分解主油泵出入口管与台板连接螺栓,取出调整垫。4)拆除各热工测点后,将主油泵连同危急遮断器一同吊出(注意:如果不准备检查主油泵出入口管结合面密封情况,可不进行第3和第4步骤)。5）拆下主油泵上盖螺栓，吊出上盖，放置在专用地点。6）测量油封环与相应叶轮之间的间隙，并记录。

7）将危急遮断器、叶轮、转子连同油封环一同吊出，放置在专用支架上。8）转子系的分解：（1）取下挡油环。

（2）用铜棒将叶轮从轴上轻轻打出，取下油封环。（3）取下调整垫，并测量其厚度。

（4）分解叶轮键上的固定螺钉，取下键，测量键厚度。1.4.2.2检查

1）测量油封环与叶轮间隙及挡油环间隙，需要压铅丝测量。

2）测量壳体与油泵叶轮的轴向间隙，并检查油泵叶轮的磨损、点蚀情况。3）检查壳体的磨损情况。

4）修刮、研磨各部磨损面及密封面、消除毛刺、沟痕。

5）检查各紧固螺栓、止动密封垫片以及弹簧垫、定位销损坏情况。6）检查各部油孔的疏通情况。7）测量轴的弯曲。1.4.2.3组装

1）用煤油清洗油泵各部件，并用压缩空气吹干，整齐地摆放在铺有胶皮的工作台上。2）用白面团粘除壳体一切杂物。

3）在零件表面涂抹透平油，按分解的相反顺序进行组装并测量、调整。1.4.2.4复位

1)清扫前箱端盖结合面，并涂抹密封胶。2）更换油泵进出口法兰耐油石棉垫。3）组装油泵及前箱端盖。4）连接各部油管。1.4.2.5质量标准

1)油泵叶轮无严重磨损、裂纹、点蚀现象，其轴向间隙需要进行与前次测量结果进行比较。

2)油封环径向间隙:0.1～0.14mm，挡油环径向间隙：0.1～0.14mm。3)用手转动密封环能自由转动，无椭圆度、毛刺、磨损。4）测量支承瓦顶部间隙：0.15～0.25mm，测量瓦口间隙：0.08～0.16mm。5）主油泵轴弯曲不大于0.05mm。

6）各处泵轴外径的跳动度允许值调整如下：（1）油泵泵轴：0.025m。（2）油封环处：0.05mm。

（3）危急遮断器的偏心飞环处：0.05 mm。（4）挡油环处：0.05mm。

7）检修过程中，应时刻注意防止杂物落入前轴承箱和泵壳内。

8）油泵各部件安装位置正确，泵组安装完毕，盘动转子转动灵活、无卡涩现象。9）检查支承瓦，钨金完好，无明显磨损。10)各螺栓、螺母紧固、保险可靠。

11)各部结合面垫片无老化、损坏、密封良好、无漏油。1.4.2.6检修作业条件

1）停止机组的运行，停止汽轮机盘车运行。

2）停止机组交流润滑及直流润滑油泵运行，断开其电机电源，在电源开关上挂“有人工作，禁止合闸”警告牌。

第五节 直流油泵

1.5.1设备作用和技术规范

当轴承油压出现异常下降，且此时又失去交流电源使得辅助油泵不能联动时，该事故油泵将自动启动。该泵由电站蓄电池系统供电。这是轴承润滑油系统中的最后备用油泵。

该泵的主要参数如下：

型号：CHKDIA A52Z-1 电动机功率：49KW 流量：270m/h 扬程：48m 转速：1450 r/min 效率：72 % 生产厂家：中铁第十八工程局涿州水泵厂

1.5.2检修工艺和质量标准 1.5.2.１解体

1）拆去联轴器螺栓，测量联轴器中心；拆电动机底脚螺栓。2）将电动机吊出。3）检查盘动泵轴有无碰擦。

4）油箱放去存油后，拆去油泵在油箱上的固定螺栓，进入油箱，拆去出口法兰螺栓，将油泵吊出，平放于专用油盘中检修，中间部位要垫好。5)拆去润滑油管。36）将进口滤网螺栓拆去，取下滤网清洗、检查，拆下泵盖。7）用百分表测量叶轮进口密封环处晃度和轴向窜动。8）拔出联轴器，取下键放好。

9）先将联接管从泵座上拆开，然后将联接管水平放置。10）拆去推力球轴承盖螺钉，将轴承盖取出。拆松轴承壳密封。

11）拆去叶轮螺母上的止退垫圈，松开叶轮螺母，然后适当松开蜗壳与联接管的螺栓，适当后退蜗壳以使叶轮从泵轴端脱开，取出叶轮清理、检查，把叶轮垫圈放好。12）拆去蜗壳与联接管连接螺栓，卸下蜗壳。

13）从叶轮端用紫铜棒将轴与推力球轴承一起敲出，再松开圆螺母取下推力球轴承。14）拆卸导轴承，测量各轴承与轴承套的间隙。15）清理检查蜗壳，并测量叶轮和密封环的径向间隙。16）测量轴的弯曲度和晃度。1.5.2.2复装

1）各部件清理、检查和修复后按解体步骤逆序逐一装复（装配推力球轴承时圆螺母止退片必须反扣进螺母槽内以防止运转中螺母松动造成转动部件下坠）。2）更换全部密封垫片和复测各修前尺寸，符合技术要求。3）复查轴的晃度，校正联轴器中心。1.5.2.3质量标准

1）联轴器螺栓完整无损，橡胶圈无老化、变形和损伤。2）联轴器内孔与轴配合良好，间隙：0～0.03mm。3)轴向窜动：≤0.12mm，叶轮密封环处晃度：≤0.05mm。

4）叶轮表面无腐蚀、裂纹和严重碰擦，与轴配合无松动，叶轮螺母螺纹无磨损、咬毛，键与键槽完整、无磨损，配合良好，止退垫圈牢固。5)轴表面光洁无磨损，组合后最大晃动值＜0.05mm。

6)推力球轴承无磨损、碎裂及严重麻点，滚道无剥落，其外圆与轴承壳配合间隙为0～0.01mm，装入后转动灵活。

7)导轴承与轴套配合间隙：0.06～0.15mm,与蜗壳支座配合不松，紧力间隙为0.02～0.04mm。

8）密封环与叶轮径向间隙：0.15～0.35mm。9）全部装复后，盘动联轴器灵活、无卡涩。

10)两联轴器轴向间隙为5mm,联轴器中心偏差小于0.05mm。

11）装复前，各出口管及部件均应用煤油清洗干净，再用压缩空气吹净，然后各组装部件还要用干净透平油擦洗，以防生锈。12）电动机转向调试好后，装复联轴器螺栓。1.5.3备品备件

第六节 交流辅助油泵

1.6.１设备作用和技术规范

交流电动辅助油泵，在汽轮机启动或停机时直接向润滑油系统供油，维持前轴承箱正常油压。当主油泵或射油器的出口油压出现异常下降时，该泵即自动启动。因此，该泵也是润滑油系统中的一台备用油泵。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。

其主要参数如下：

型号：CHK01AA 51E-1 配用功率：49KW 流量：270m/h 扬程：48m 转速：1450 r/min 效率：72 % 生产厂家：中铁第十八工程局涿州水泵厂

1.6.2备品备件

3第七节 氢密封油泵

1.7.１设备作用和技术规范

该油泵用于机组启动过程中,机组转速低于3000r/min时,射油器无法正常工作,无法向主油泵正常供油时,启动油泵向主油泵入口提供油源。其主要参数如下：

型式：SNH280R54F6.7 配用功率：15.8KW 流量：712 L/min 压力：1MPa 转速：2900 r/min 效率：66% 生产厂家：中国天津泵业机械集团有限公司

1.7.2备品备件

第八节 射油器

1.8.1 设备工作原理及技术规范 两个装在油面下管道上的射油器，主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成。射油器喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段。油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。油通过喉部进入扩散段，在扩散段油的速度能转换成压力能。I#射油器出口油送往主油泵进油田；II#射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。扩散段后面各装有一个翻板式止逆阀，以防止油从系统中倒流。在混合室进油面上装有一块止逆板，防止主油泵工作时油倒流进油箱。为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网

第九节 主机润滑油冷油器

1.9.1 设备工作原理及技术规范

油系统中设有两台冷油器，为板式换热器，一台运行，一台备用。通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。它以闭式循环水作为冷却介质，带走润滑油因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃。技术规范：.型号：J107-NGS-10/5 冷却面积：321.6 m2 冷却水量：420 t/h 油流量：287t/h 进口油温：65℃ 出口油温：45℃ 冷却水进口温度：38℃： 冷却水出口温度：45℃ 1.9.2板式冷油器 1.9.2.1 查漏及清扫

1）冷却水系统已停止运行，放掉冷油器内存水，分解水室出入口法兰螺栓。2）分解水室端盖螺母，拆除水室端盖，取下密封垫。3）放掉冷油器内存油。

4）分解螺母，拆除油室端盖，取下密封垫。5）冷油器查漏。

6）试验压力为工作压力1.25倍,稳压10分钟。1.9.2.2质量标准。1）水室及其端盖每次大修刷涂防腐油漆。

2）板块光洁、无漏泄、腐蚀、板块间无沙泥、结垢、外壁无油污。3）水室及其端盖无严重腐蚀、板块胀口处无渗漏。4）各法兰结合面清理干净，垫片更换，紧固后不漏油或水。5）壳体无严重变形、砂孔、焊接处无裂纹、渗漏。1.9.2.3检修作业条件

1)将冷油器切换至另一侧运行，关闭退备冷油器油侧出入口门。

2）关闭退备冷油器水侧出、入口门，在门轮上挂“有人工作，禁止开启”警告牌。3）打开退备冷油器放油门，用滤油机将冷油器内存油放至专用油罐内。

第十节 顶轴油装置

1.10.1 设备结构概述及工作原理

汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入项轴装置，将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。汽轮发电机组的#

3、#

4、#

5、#6轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。

顶轴装置的吸油来自冷油器后，经滤油器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵工作后，油泵出口的油压力为16.0 MPa，高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有节流阀2和单向阀1，用以调整各轴承的项起高度，防止各轴承之间的相互影响。其中节流阀用来调整项轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。集管上装有安全阀3，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过 最大允许值。在输往各轴承压力油支管上各一只压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为INN-EE45-N4-FIA-X371。应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置。

1.10.2设备的技术规范

顶轴油泵型号：A3H37-FR01KK-10-X33 工作油温：20-65.C 几何排量：37.1ml/r 最小调节排量：16ml/r 额定工作压力：28MPa 最高工作压力：35MPa 最高转速：2700rpm 最低转速：600rpm 1.10.3检查及维修 1.经常检查滤油器滤网的阻塞情况，并定期清洗使之畅通。

2.系统中的管路。接头．阀门等元件如发生故障时，应及时更换和调整。

3.轴向柱塞泵的检查和维修，应按日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》所规定的进行。4.不要任意拆开轴向柱塞泵

第十一节 排烟系统

汽轮机供油系统中的透平油在运行中因轴承的摩擦耗功和转动部件的鼓风作用而使其受热并分解为油烟，同时由于轴承座挡油环处会向箱体内漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。为及时有效地将上述烟气和水蒸汽排出系统之外，以保证透平油的品质。排烟系统由主油箱上的油烟分离器、排烟风机、交流防爆电机、风门、管路、及管道上的油烟分离器、排除口等组成。为达至油箱和轴承箱中的适当负压，我们设置了可调风门，根据油箱和轴承箱上的真空压力表，使其保持100一200Pa的真空。排烟系统的安装应参照排烟装置的图纸进行。这里应该特别强调的是，排烟管的水平标高应高于轴承回油母管的标高，以免透平油流入排烟管内；管路中风门应安装在运行人员便于调整的位置：排烟管的水平段应从排出口方向向油箱方向倾斜，倾斜度不小于2%；排除口处应有遮雨设备，防止雨水进入排烟管而进入润滑油中；轴承箱和油箱顶部应有真空压力表，应经常检查和校准。

排烟风机主要参数：

风机型号： 流量1500 m3/h 转速：2900 r/min

功率：4KW 生产厂家：杭州余杭特种风机有限公司

第二章 调节保安系统

第一节 系统概述 调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。

供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却系统、油再生系统以及油管路及附件。

执行机构部分包含高压主汽阀油动机、中压再热主汽阀油动机各2台，高压调节阀油动机4台，中压调节阀油动机4台。

危急遮断保护系统包括： OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置。

第二节 供油系统部分

2.2.1 EH油箱

EH主油箱由不锈钢材料制成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。油箱上部装有空气滤清器和干燥器，使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，以保证系统的清洁度。油箱中插有磁棒，用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒，另油箱上还装有油位计及测量油温用热电偶，并分别具有高低油位，及高低油温报警装置。

容积：1.31m³ 外形尺寸 2.45mX1.72mX2.23m 抗燃油系统需用油量：1600kg 抗燃油系统储备油量：147kg 抗燃油牌号：美国阿克苏牌 美国大湖牌 抗燃油系统清洁度的标准为NAS5/SAE2级

每隔一年清洗一次磁性滤芯，每隔四年清洗一次油箱 2.2.2 EH油泵

泵站装有两套独立的泵系统，其容量各为100%，每一套系统由一台交流电动油泵及进出口滤网，溢流阀、单向阀等组成。两台油泵互为备用，正常工作时单泵运行，当运行的泵由于某些原因不能维持正常油压时，备用泵即自动启动。2.2.2.1油泵主要参数：

型式：变量柱塞泵

流量：100L/min 入口压力：0.1MPa 出口压力：14MPa 2.2.2.2 油泵启动调试

（1）耐压试验 启动l#泵，慢慢旋紧压力补偿器调压螺杆，使泵出口压力逐步上升，注意：在升压过程中应检查系统所有各部套接头、焊口等位置，不应有泄漏，如有泄漏应立即停泵检查处理。升至2IVlpa，工作3分钟，耐压试验结束。耐压试验过程中密切注意各部件的漏油情况，一旦发现有漏油或渗油现象，应市即停泵，果取措施。

（2）溢流阀整定：旋松压力补偿器测压螺杆将系统乐力从21MPa调整至17.0±0.2 MPa（可调整），慢慢调松1#泵出口溢流阀调压手柄，同时注意观察泵出口压力表，一旦压力表有下降的情况，就停止调溢流阀手柄，拧紧其防松螺母，表明溢流阀已整定到l7.0±0.2Mpa。（3）额定油压整定：溢流阀整定完成后，继续调松压力补偿器调压螺杆降压至10±0.2Mpa，拧紧其防松螺母，表明l#泵额定油压已整定完毕。

（4）2#溢流阀及额定油压整定：启动2#泵，慢慢旋紧该泵压力补偿器凋压螺杆，使泵出口压力逐步上升，调整溢流阀调压手柄，使泵出口压力逐步上升至17.0±0.2 MPa，用（2）和（3）的方法调整将溢流阀已整定到17.0±0.2 MPa，将额定油压整定到14.0±0.5MPa。2.2.3 抗燃油冷油器的结构与工作原理：

为了冷却回到油箱中的抗燃油，采用2台100%容量的双流程冷油器，通常是一台运行，一台备用。当运行中的冷油器故障或需检修时，可通过切换阀在运行中进行切换。油箱内的油温将通过自动温度控制阀维持在43～46℃以下。

由于瞬态工况，冷油器堵塞或阀门故障而引起管道超压时，系统中的弹簧旁路溢流阀即打开把油直接排回到油箱。

冷油器主要参数：

型式：卧式U型管 冷却面积：4*2m设计压力：1.4/0.26MPa（壳/管侧）

设计最高冷却水温：38℃

2.2.3.1冷油器检修工艺及质量标准 2.2.3.1.1检修工艺

（1）关闭冷油器的冷却水进回水门以及抗燃油进回油门；

（2）揭开水室端盖，用水冲刷水室内污泥，并用长毛刷逐根清理铜管，将铜管内泥垢冲洗干净；

（3）用已配好的清洗液冲洗冷油器油侧，油垢清理干净后，用水冲净清洗液，必要时将冷油器彻底解体，将冷油器芯子吊出清洗。

（4）将冷油器组装好后，在进出口油管上加堵板，然后接上水压泵打压至0.5Mpa，保持5min，检查铜管本身，胀口及结合面有无泄漏，胀口渗漏时可进行补胀，补胀不行可更换铜管，如果有个别铜管泄漏时可采取两头加堵的办法，但各通路能加堵的铜管数目应不超过该通路油管总数的10%，超过此数时应更换铜管。

2.2.3.2.2质量标准

（1）冷油器油、水侧应洁净，无油污、污泥和水垢等；

（2）铜管表面光滑、无压痕、碰撞和脱锌，无凹凸等严重缺陷，水侧无严重锈蚀现象，胀口处无损伤；

（3）水室进出口隔板密封严密，水室与油室接触密封严密，不发生水侧和油侧内漏，水压试验标准0.5Mpa，5分钟铜管及胀口无渗漏；

（4）外壳内及法兰盘清理干净，垫片配用合适；

（5）铜管堵管根数不超过铜管总数的10%，并考虑换热面积来确定更换芯子铜管数目。2.2.4 抗燃油蓄能器

2.2.4.1蓄能器结构及工作原理

为防止高压安全油的波动，特别是在危急遮断器喷油试验时，为防止隔离阀动作引起高压安全油压的瞬间跌落，在高压安全油路上还配有蓄能器。

高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式，共6只，2只安装在油箱上，另外4只两两一组分布在高调门两侧，预充氮压力为9.4-9.8 MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统连接，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的是油压不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。低压蓄能器装在高压主汽阀，高压调节阀，中压主汽阀油动机上缸的油管路上，共8只，主要是在跳机的过程中起对EH油的回流一定的缓冲作用。2.2.4.2高压蓄能器的充氮

l)准备约8瓶储有12MPa氮气的氮气瓶和充气工具。

2)关闭蓄能器进油截止阀，打开回油截止阀。（如系统压力为零日时，可省略这一步）。3)拧下蓄能器的进气盖，装上充气工具。4)用充气工具测一下蓄能器的气压。

0)把充气工具的进气接头和氮气瓶连接，注意各连接处要可靠，如果氮气瓶的螺纹烂牙，就要重新调换气瓶。

6)慢慢打开气瓶截止阀，如有漏气声立即关闭气阀，检查漏气。

7)当氮气瓶内的氮气压力与蓄能器气压一致，且低于整定值9.6±0.2 MPa时，则调换1瓶气压在12.0±0.2MPa以上的气瓶，再对蓄能器充氮。

8)高压蓄能器内的气压充到9.4-9.8 MPa时关闭气瓶截止阀，让蓄能器内的气压稳定一分钟左右，再测一下蓄能器内的气压，如低于整定值，则需再充气，直到蓄能器内的压力稳定在整定值为止。

9)检查气瓶出口截止阀是否关紧，打开充气工具的放气阀。1O)分别把接头从氮气瓶和蓄能器上拆下，给蓄能器盖上进气盖。

11)充下一个蓄能器日时，应依次先把压力低的氮器瓶给蓄能器充气，以节省用气。12)每个星期测1次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定测压力的间隔时问。六只高雁蓄能器的整定值是9.6±0.2MPa。2.2.4.3低压蓄能器的充氮

1)将充高压蓄能器余下的低压氮气瓶用来冲低压蓄能器 2)关闭需要充氮的油动机的进油截止阀

3)其它操作步骤与充高压蓄能器相同，充氮压力为0.35-0.4MPa。

4)每个星期测一次蓄能器的氮气压力，也可跟据实际情况决定检查的间隔时问。2.2.5抗燃油再生泵（输油泵）

主要参数：

型式：齿轮泵 流量：40 L/min 压力：1MPa 2.2.6 燃油加热油泵（循环泵）

主要参数：

型式：齿轮泵 流量：40 L/min 压力：1MPa 2.2.7 抗燃油再生循环及过滤装置 抗燃油再生装置由硅藻土过滤器和精密过滤器组成，每个过滤器上装有一个压力表和压差发讯器。压力表指示装置的工作压力，当压差发讯器动作时，表示滤芯需要更换了。

硅藻土滤油器以及精密滤油器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。

油再生装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，启用液压油再生装置，可改善油质。2.2.8 经常性检修 l)过滤器

EH油泵出口高压过滤器的更换原则为累计工作3个月更换一次，执行机构进油高压过滤器每年更换一次。

再生装置的树脂滤芯应在再生装置油温高于45C时，筒内压差超过0.24Mpa时更换，精密滤器简内压差超过0.24M pa时更换。另外在再生装置投运48小时后，抗燃油的酸值(大于0.25不下降则应更换，一般每年更换一次。

供油装置回油过滤器的更换原则是当油温为40C时压力表式发讯器报警或指针进入表盘红色区需更换，每年更换一次。2)EH冷油器

冷油器没有冷却效果时则需更换。3)EH油泵进口过滤器

油泵进口过滤器每年更换一次。4)橡胶件（O型圈、薄膜阀膜片）

更换一次或根据具体情况来定。0型圈的更换原则为：只要密封处被打开，不论“0”型圈好坏，均需更换一支新的“O”型圈。5)EH供油装置的溢流阀、单向阀

更换一次或根据具体情况来定。

0

0

第三节 执行机构部分

2.3.1 高压主汽门 2.3.1.1 油动机

高压主汽阀油动机是连续控制的伺服型执行机构，可以将高压主汽阀控制在任一位置上，按照控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。

DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，控制伺服阀通道，使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔，使油动机活塞移动，带动高压主汽阀使之开启，或者是使压力油自油缸工作腔泄出，依靠弹簧力使活塞反向移动，关闭高压主汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动二个线性位移传感器（LVDT)，将油动机活塞的位移转换成电气信号，作为负反镄信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机油缸工作腔，此时高压主汽阀便停止移动，停留在一个新的工作位臀。

在该油动机上装有一个插装式卸荷阀。当发生故障需紧急停机时，危急遮断系统动作时，使危急遮断（AST）母管油卸去，插装式卸荷阀快速打开，迅速卸去油动机油缸工作腔的压力油，在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀。2.3.1.2 阀体

主汽阀具有“双重蝶阀”而且在水平位置操作。主汽阀体和蒸汽室为一体。油动机安装在弹簧支架上，并且通过连杆及杠杆与主汽阀杆相连接。2.3.1.3 检修工艺 1分解

1)拆除高压主汽门上部盖的保温层，拆除热工接线。2)分解油动机EH油供油管与回油管。3)测量阀门全行程。4)分解门杆漏汽管。

5）用加热棒热松阀门与蒸汽室结合面螺栓。6）整体吊出阀门与油动机。7）蒸汽室口加盖板、漏汽管加堵板。

8)取出自动关闭器杠杆与油动机轴及阀杆之间的销子。

9)分解杠杆支架固定螺栓，打出阀杆与杠杆连接销的销子，打出连接销，吊出支架。10)从阀头端整体抽出阀芯。

11)用专用工具旋出衬套，取出阀杆和预启阀。2检查

1)用砂布，清扫所有部件及阀体配合面，用刚丝刷清扫所有螺纹表面，清扫阀盖结合面。2)探伤检查阀盖结合面螺栓，并测量其硬度值。3)红丹粉检查主阀瓣及其阀座的接触情况。4)着色检查阀杆、阀瓣、阀座的裂纹情况。5)测量阀杆弯曲。

6)测量阀杆与阀套之间的配合间隙。7)清扫、检查、修理各个漏汽管接头、螺栓。8)检查阀杆、阀套的磨损情况。9)检查阀座的固定情况。10)检查滤网的冲刷、损坏情况。3组装 1)密封件、阀盖结合面、阀杆、阀套表面涂抹二硫化钼粉，结合面螺栓涂抹高温螺栓防烧剂。

2)按分解相反的顺序进行组装。3)组装后测量阀杆全行程。4质量标准

1)外观检查阀体及部件有无裂纹、沙眼等铸造缺陷和加工缺陷。2)阀盖结合面光洁、无污痕、红丹粉检查严密性。3)阀盖结合面螺栓硬度检查合格。

4)阀座、阀杆、阀瓣着色检查无裂纹，阀瓣、阀座密封面光洁、无拉痕、麻点、红丹粉检查连续呈线形接触。

5)滤网无损坏、裂纹、网孔内无杂物堵塞。6)阀杆、阀套无严重磨损、表面光洁。7)组装后、阀杆无卡涩现象。8)阀杆弯曲不大于0.05mm。

9)预启阀行程S1=16.7±0.13mm，总行程S=100±2.5mm。

第二篇：发电厂的设备检修规程_汽机专业

发电厂的设备检修规程_汽机专业

第一章

总

则

第1条

发电厂的设备检修，是提高设备健康水平，保证安全、满发、经济运行的重要措施。各电厂必须把检修工作作为企业管理的一项重要内容来抓。根据电力工业特点，要掌握设备规律，坚持以预防为主的计划检修，不能硬撑硬挺带病运行；坚持“质量第一”，贯彻“三老四严”的精神，发实做到应修必修，修必修好，使全厂设备经常处于良好状态。

第2条

检修工作要贯彻挖潜、革新、改造的方针，在保证质量的前提下，全面实现多、快、好、省。努力做到：

质量好

经过检修的设备，能保持长期的安全、满发、经济运行，检修间隔长，临检次数少；

工效高

检修工期短，耗用工时少；

用料省

器材消耗少，修旧利废好；

安全好

不发生重大人身、设备事故，一般事故也少；

多发电

作到安全满发、稳发，经济运行。

各电厂要按照以上的要求，对检修工作进行全面的评价，开展竞赛，表扬先进，努力创造新纪录，赶超国内外的先进水平。

第3条

检修工作在党委领导下，由厂长全面负责，并指定一位主管生产的副厂长事总工程师具体组织管理，各职能部门和车间(分场)、班组按职责分工，密切配合，共同搞好。工人要参加管理。干部要深入现场，调查研究，参加劳动，有时解决问题。职能部门要做到“三个面向”、“五到现场”。

第4条

检修工作要以大庆为榜样，坚持“三老四严”的作风，建立明确的责任制，培养一支具有高度政治觉悟、严格劳动纪律、过硬技术本领、优良工艺作内的检修队伍，保证检修任务的顺利完成。

第5条

检修工作要依靠群众，实行干部、工人、技术人员三结合。生产人员要象战士受护武器一样受护设备。运行人员要用好设备，并且参加检修，熟悉设备；检修人员要熟悉运行，修好设备。两者要密切配合，加强协作。

第6条

要围绕竹产关键，积极开展技术革亲和技术革命，不断提高检修质量，改进设备，改进工艺，改进工具，提高检修机械化水平。

第7条 邻近的电厂，要积极创造条件，推行各种形式的集中检修。第二章

检修间隔、项目和停用日数 第一节

主要设备的检修间隔

第8条

设备检修的间隔，应根据设备的技术状况和部件的磨损、腐蚀、劣化、老化等规律，以及燃料、运行、维修等条件慎重地确定。一般应按表1的规定安排检修。

为了保证设备健康，合理安排检修，年运行小时在6000小进以下的，基设备大、小修，可参照下列条件掌握。

(一)年运行小时在5000～6000小时的锅炉、汽轮发电机组和水轮发电机组，如设备技术状况较好，可用运行小时间隔；技术状况较差的，可用日历间隔。

(二)开停机频繁或备用时间较多的机组(年运行小时在5000小时以下)，其检修间隔可根据设备技术状况和运行情况另定。

(三)单元制的机、炉应同时进行检修。机、炉检修间隔长短不一致时，可按间隔短的安排。

第9条

为了充分发挥设备效益，降低检修费用，各厂应积极采取措施逐步延长设备检修间隔。凡设备健康水平较好的，经过鉴定，并报主管局批准，其检修间隔允许超过表1规定的上限。

第10条

为了防止设备失修，确保设备健康，凡设备技术状况不好的，经过鉴定，并报主管局批准，其检修间隔可低于表1下限的规定。

允许大修间隔超过表1上限和低于表1下限的参考条件见附录一。

第11条

新投产或迁装的主要设备，第一次大修的时间按下述规定执行。

(一)锅炉、汽轮发电机组、水轮发电机组：正式投入运行后一年左右。

(二)主变压器：正式投入运行后五年左右。

第12条

新型机组在未掌握其性能和积累一定的运行维护经验以前，大、小修间隔由主管局根据具体情况决定。

第二节

主要设备的检修项目

第13条

各发电厂应摸清设备情况，掌握规律，根据应修必修，修必修好的原则，合理确定大修项目。既要防止该修不修，影响设备的正常运行；也要防止不必要的大拆大换，造成浪费。

大修项目分为一般项目和特殊项目两类。

(一)一般项目，主要工作内容如下：

1.进行较全面的检查、清扫和修理(对于已掌握规律的老机，可以有重点的进行)；

2.清除设备缺陷；

3.进行定期的试验和鉴定；

(一)般检修项目包括常修项目(即每次大修都需进行检修的项目)和不常修项目(即不一定每次都要检修的项目)。

(二)特殊项目，指一般检修项目以外的项目。其中重大特殊项目(如技术复杂、工作量大、工期长、耗用器材多、费用高，以及系统或设备结构有重大改变的项目)由电厂提出后，经主管局确定。

第14条

主要设备的小修内容：

(一)消除运行中发生的缺陷；

(二)重点检查易磨、易损部件，进行处理，或必要的清扫和试验；

(三)大修前的一次小修，应做好检查，并核实大修项目。

小修项目由各发电厂根据设备实际情况自行决定。在规定的小修停用日数内，也可提前进行一部分大修项目。

第三节

主要设备的检修停用日数

第15条

在确保质量条件下，根据检修的人力、技术、物资准备、设备状况和检修工期等条件，合理地安排检修停用日数。

设备大、小修的停用日数，一般不应多于表

2、表

3、表4和表5的规定。

如果有特殊情况需要延长时，应经主管局审定。对电网供电影响较大的机组检修，要千方面计在保证检修质量的前提下，缩短工期。

第16条

新投产机组的第一次大修的停用日数由主管局确定。

第17条

单元制系统的主变压器及其断路器设备检修停用日数，应按不超过高设备检修的停用日数进行安排。第四节

辅 助 设 备 检 修

第18条

对辅助设备的检修，必须和主设备一样重视。对全厂正常运行有重要影响的辅助设备和公用系统(如火电厂的上煤设备、燃油系统、制粉系统、出灰设备、水处理系统、循环系统、给水系统、冷却水系统、排水系统、厂用电系统，水电厂的供水系统、压缩空气系统、进水口闸门设备等)必须经常保持良好状态。

第19条

发电厂应经常掌握辅助设备的技术状况，并参照第8条和第15条的原则，合理确定辅助设备的检修间隔和项目。

为了减少主要设备的大修工作量，缩短停机、停炉时间，在保证全厂出国和安全经济运行的条件下，某些辅助设备的检修可以与主要设备的检修时间错开，有备用设备的，可以不在主设备在修期间进行检修。

第20条

高压断路器检修间隔。

(一)高压断路器切断故障电流多少次后需要检修，应根据安装地点的短路容量、断路器型式、遮断容量、制造质量和现场经验确定。

(二)操作频繁的断路器，可根据现场经验，按操作次数安排检修。

(三)操作次数较少的断路器，其检修间隔应根据设备的技术状况和制造质量等条件确定。一般可参照表6进行安排。

表6 力

高压断路器检修间隔 电压等级

(千伏)

断

路

器

型

式

多

油 少

油 空

气 110及以上 35-110以上

2-35以下 3-5年 3-4年

2-4年 2-4年 2-3年

1-3年 2-4年 3-5年 3-5年

第五节

生产建筑物的非生产设施的检修

第21条

要重视发电厂厂房、建筑物、构筑物、水工建筑和重要非生产设施的维护和检修，除必须做好定期的检查和维护外，还应根据实际情况，安排必要的检修工作。

注: 1.主要设备：锅炉、汽轮发电机组、水轮发电机组、主变压器及其附属设备。

2.辅助设备：主要设备以外的生产设备。

3.生产建筑物：厂房、建筑物、构筑物、水工建筑。第三章

检修计划

第一节

年 度 检 修 计 划

第22条

主管局在编制计划以前，应根据设备的技术状况、电网负荷、水文预报和供热要求等，提出下设备检修的重点和要求，通知各发电厂。各发电厂应充分发动群众，根据本单位实际情况，认真分析设备的技术状况，考虑下应修的设备，并作好重大特殊项目的试验、鉴定、技术经济分析和必要的设计方案。

第23条

主管局应有计划地深入现场，与各发电厂商定检修工作重点、应大修的主要设备、重大特殊检修项目、轮廓检修进度和费用等，并了解所需的主要器材。

在电源以张的地区，更应作好全网综合平衡，积极地采取措施安排好检修计划。各电厂发有全网一盘棋精神，必须保证电网检修计划的完成。

第24条

发电厂应按附表一和附表二编制检修计划汇总表和检修计划进度表，于8月底以前报主管局。发电设备的检修进度，应尽可能做到与供电设备及大用电单位设备的检修进度配合。同时发电厂还应安排好辅助设备、生产建筑和非生产设离的检修计划。

第25条

各主管局全面平衡各发电厂的检修计划，并于10月底以前交下检修计划下达以各发电厂。其内容包括：大修的主要设备、主要和辅助设备的重大特殊检修项目、检修进度和检修费用等。

第26条

跨省电网的设备检修，由电网管理局或负责电网调度的单位统一安排，并经电网管理局(电网调度单位)批准后下达。

第27条

各主管局应将所属电厂的检修计划，按附表三汇总后于12月15日前报部备案，电网管理局应将全网的检修计划汇总上报。

第28条

各发电厂应根据主管局下达的检修计划任务，做好计划落实工作，如制订重大特殊项目的设计和技术措施、落实备品材料、联系内外协作、平衡劳动力等，为顺利完成检修任务创造条件。主管局要予以督促和协助。

第29条

负责管理发电厂的地区电业局，有关编制和执行检修计划的任务和权限，由上级局确定。

第二节

检修计划的调整和落实

第30条

主要设备的大修进度按照计划规定的月份执行，具体开、竣工日期，由主管局平衡安排。主要设备的小修和可能影响到出力、电网运行方式及重要用户供电、供热的辅助设备检修，在按季进行安排。

第31条

发电厂如需调整季、月季检修进度，应事先与主管局联系，征得电网调同意。取后确定的检修地度，主管局应于季前通知各发电厂。

某些必须短时间停机或降低出力运行的主要设备维护 作，发凝汽器清洗等，可由电厂提供，经电网调度同意后安排。

第32条

增减主要设备的大修项目和主要设备、辅助设备的重大特殊项目，需经主管局批准；增减其他检修项目，由发电厂自行决定。

第33条

在提高检修质量和加强维护的基础上，应尽可能避免计划外检修。但在运行中发现威胁设备安全的重大缺陷，必须及时处理时，应经电网调度同意进行临时检修，以避免设备的严重损坏。

第三节

检修材料和备品配件

第34条

检修计划中特殊检修项目所需要的大宗材料、特殊材料、机电产品和备品配件，由使用部门编制计划；经常耗用的材料和通用的备品配件，由供应部门参照历年耗用量或检修材料定额编制计划。统由供应部门组织供应。要充分发挥中心修造厂和发电厂修配厂的潜力，提高局、厂两级综合的备品自给率。

第35条

为保证检修任务的完成，重大特殊项目经批准并确定技术方案后，可在检修计划编制之前，预先联系备品配件及特殊材料的订货。

在编制下检修计划时，允许将后一上半年所需的加工周期较长的备品配件同时提出。

第36条

检修中要贯彻勤俭节约的精神，要有节约材料指标、备品修复率指标，以便考试节约成果。

第四节

检

修

费

用

第37条

检修费用包括：

(一)主要设备的大修和小修费用；

(二)辅助设备的大修和小修费用；

(三)主要设备和辅助设备的维护费用(不包括运行消耗材料的费用)；

(四)生产建筑物的检修和维护费用；

(五)非生产设施的检修和维护费用。

属于大修费用的，可按大修基金管理办法的规定，从生产成本内预提的资金中开支；属于小修和维护的费用，可直接列入技术。

第38条

检修费用的核定和核算，一般可按下述办法办理。

(一)主要设备大修(包括重大特殊项目)按台划分单位工程；辅助设备按系统分类划分单位工程，其重大特殊项目(如水塔换塔芯)也可按台划分单位工程。发电厂根据主管局批准的大修计划费用，按单位工程掌握使用，核算分析。

(二)主要设备、辅助设备及生产建筑的小修维护，由主管局按实际情况核定费用。由各发电厂按划分的单位工程分配费用指标，掌握使用。

第39条

发电厂在保证完成主管局下达检修任务的前提下，主要设备、辅助设备、生产建筑物的检修费用允许互相调剂使用。对削减检修项目的检修费用，未经主管局同意，发电厂不得动用。主管局奕监督检修费用的合理使用，并在必要时平衡调剂发电厂之间的检修资金。

第40条

非生产设施的检修维护，由主管局核定一笔费用，交发电厂掌握使用，不得占用生产设备和生产建筑物的检修资金。

第41条

发电厂主要设备大修后，庆于10日内办完退料，15日内计算出检修费用概数，并作出经济核算分析。对节约有成绩的予以表扬，对工作负责任造成浪费的予以批评。第五节

集中检修的计划编制

第42条

由集中检个单位负责的工程，检修计划应以集中检修单位为主负责编制，但事先应与发电厂取得联系，统一意见后再按本规程有关规定办理。

第43条

主管局在确定检修计划时，应同时与集中检修单位和发电厂共同研究；下达或调整检修计划时，在同时通知集中检修单位和有关发电厂。第四章

检 修 准 备 工 作

第44条

开工前必须发动群众，充分做好政治思想动员工作，并进行组织、物资、技术、生活等各方面的准备。主要有下列各项：

(一)根据检修计划、设备缺陷、运行情况、上次大修总结、小修查核结果以及决定采用的技术革新项目和先进经验等，进行现场查对，深入分析各项资料，做好必要的设计、试验和鉴定工作，落实检修项目；

(二)平衡制定大修的控制进度，安排班组施工进度；

(三)制定施工技术措施和安全措施；

(四)做好物资准备(包括材料、备品、安全用具、施工工器具等)及场地布置；

(五)准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸；

(六)组织班组讨论大修计划、项目、进度、措施及质量要求。做好劳动力安排和特种工艺培训，协调班组和工种间的配合工作，并确定检修项目的施工和验收负责人。

第45条

一般检修项目的大修准备工作，应尽可能定型化，以提高工作效率和质量。重大特殊项目的检修准备，在项目确定后，应由专人负责准备。制造周期长的主要备品及特殊材料应尽早落实。

在大修前的一次小修，应详细检查设备，核实技术状况和特殊检修项目，修改技术措施。属于集中检修者，负责检修的单位也应参加这次检查。

第46条

大修前一个月左右，检修工作的负责人应组织有关人员检查和落实检修项目、主要材料和备品配件、人力的准备和安排有关部门之间的协作配合等，开工前应全面复查，确保大修按期开工。

大修开工前，应对检修人员进行思想动员，明确安全、质量、进度、节约等方面的要求，进行技术交底，充分调动群众的积极性。

第47条

大修开工应具备下列条件：

(一)重大特殊项目的施工技术措施已经批准；

(二)检修的项目、进度、技术措施和安全措施、质量标准已为群众所掌握；

(三)劳动力、主要材料和备品配件准备好；

(四)专用工具、施工机具、安全用具和试验设备已经检查试验合格。

第48条

集中检修的准备工人，由集中检修的单位负责，电厂应密切配合。

第五章

施

工

管

理

第49条

施工期间是检修活动高度集中的阶段，必须做好各项组只工作，集中力量打歼灭战，开展社会主义劳动竞赛，更好地完成检修任务。在施中要抓好下列工作：

(一)贯彻安全工作规程，确保人身和设备安全；

(二)严格执行质量标准、工艺措施和岗位责任制，保证检修质量；

(三)及时掌握进度，保证按期竣工；

(四)节约工料，防止浪费。

施工中，还应注意各阶段的特点，抓好安全、质量、进度等方面的关键，关心群众生活，注意劳逸结合。

第50条

开展安全活动，加强宣传教育，不断提高职工安全思想，自觉地遵守安全工作规程，确保施工中人身和设备的安全。领导人员必须以身作则，严格贯彻执行安全工作规程，检查各项安全措施，及时解决安全作业中存在的问题。

第51条

学习大庆“三老四严”的作风，培养规规矩矩、整整齐齐、干净利落、毫不马虎的优良工艺作风，严肃认真，一丝不苟，执行工艺措施，正确使用材料、工具、仪器，贯彻检修岗位责任制，确保检修质量。检修质量标准应根据设备实际运行情况及检修经验，合理制订，区别对待。设备检修后，应达到下列要求：

(一)检修质量达到规定的质量标准；

(二)消除设备缺陷；

(三)恢复出力，提高效率；

(四)消除泄漏现象；

(五)安全保护装置和主要自动装置动作可靠，主要仪表、信号及标志正确；

(六)保温层完整，设备现场整洁；

(七)检修技术记录正确、齐全。

第52条

大修开工后，应尽快做好设备解体检查和试验工作。

(一)检查分析设备技术状况的变化，积累资料，摸清规律。

(二)针对发现的缺陷，调整检修项目，落实修理方法与进度。

(三)鉴定以往检修与改进项目的效果。

对可能影响施工工期或需进一步落实技术措施的项目，更应提前解体检查。在解体检查时，有关专业人员应深入现场掌握第一性资料，指导施工。检修负责人应掌握全面，抓住关键，进行重点检查。

第53条

积极采以措施，提高工效，实地快速检修，缩短检修工期。

(一)开展工种和各检修项目之间的劳动竞赛，提高劳动效率。

(二)开憎爱分明技术革新，要认真推广已总结出的检修双革经验。改进施工机械和工具，改进工艺方法，采用机械化机具，设置必要的检修设施等。

(三)推行运筹法，合理按排检修工序和进度，搞好各班组间的配合协作。

(四)采有轮换备品和材料预先加工的方法，减少大修期间的工作量。

(五)在条件许可时，某些进附属设备可在大修前两预先进行检修或试验。

第54条

检修人员应深入现场，随时掌握施工进度，及时做好劳动力、特殊工种、修配加工、施工机具和材料供应等各方面的平衡调度工作，特别要抓好关键项目以及设备解体后和检修结尾阶段的综合平衡，确保施工进度。各班组、专业间要从全局出发，配合协作，互相支援。

检修工作不能按期竣工时，应及早向高度部门联系。

第55条

要树立安全、经济的全面观点，养成勤俭节约风气，在使用材料和更换部件时要认真鉴定，尽量采用焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、粘等办法，进行修旧利废，做到精打细算，节约器材。

第56条

及时做好检修记录，其主要内容应包括设备技术状况、系统或结构的改变、测验和测试的数据等。所有记录均应做到正确完整，简明实用。通过检修，还要校核和补充备品、配件的图纸。

第57条

做好现场整洁、工具和仪表的管理、清防和保卫等工作。要严防工具、工件及其他的件遗落在设备内，造成事故。检修竣工后，要认真做好现场清理工作。

第58条

各主管局对所属电厂的检修人力、修配力量进行必要的调配。对检修力量薄弱的单位，要组织力量协助；对设备严重失修的单位，应组织力量地行检修会战，尽快恢复其设备健康水平。在电厂党委的统一领导下，本厂人员要和外来协助检修的人员密切配合。团结协作，同时，要明确检修质量的责任制。

第六章

质量验收与检修总结

第59条

为了保证检修质量，必须做好质量检查和验收工作。质量检验要产行检修人员的自检和验收人员的检查相结合。

检修人员必须以高度的政治责任感和良好的工艺，确保检修高质量。要开展“信得过”的活动。检修人员在每项检修工作完毕后，要按照质量标准自行检查，合格以后才能交工，由有关人员验收。

验收人员要深入现场，调查研究，参加劳动，主动帮助检修人员解决质量问题。同时必须坚持原则，以认真负责的精神，做好验收工人，把好质量关。

第60条

质量验收实行班组、车间(分场)、厂部三级验收制度。各级验收人员应由工作认真负责、技术业务熟悉的行政负责人或技术人员担任，并保持相对稳定。

施工工艺比较简单的工序，一般由检修人员自检，班组长重点进行帮助，并全面掌握检修的质量。对于重要工序，由总工程师按检修工艺的复杂性和部件的重要性，确定分别由班组、车间、厂部负责验收。有关各项技术监督的验收项目，应由专业人员参加验收。

重发工序物分段验收项目及技术监督的验收项目，应填写分段验收记录。其内容应有检修项目、技术记录、质量评价以及检修人员与验收人员的签名。

第61条

分部试运行(包括分部试验)应由检修或运行负责人主持，有关检修人员和运行人员参加。在检查检修项目、检修质量、技术记录和有关资料后，进行分部试运行。

第62条

主要设备大修后的总验收和整体试运行，由总工程师主持，指定有关人员参加。根据质量检验、分段验收和分部试运行以及现场检查结果，由总工程师决定和起和整体试运行。试运行内容包括知项冷态和热态试验以及带负荷试验。

主要设备小修后的整体试运行，一般由车间检修或运行负责人主持。对大容量单元制机组，则由总工程师或其指一人员主持。

第63条

试运行前，检修人员应向运行人员交代设备和系统变动情况以及运行中应注意事项。在试运行期间，检修和运行人员应共同检查设备的技术状况和运行情况。

第64条

机组以过整体试运行，并经现场全面检查，认为情况正常后，由总工程师批准正式交付电网调度管理。带负荷试运行时间，根据具体情况，一般不超过24小时。

第65条 运行人员参加验收，应以下列内容为重点：

(一)检查设备运行情况，部件动作是否灵活，设备有无泄漏；

(二)标志、指示、信号、自动装置、保护装置、表计、照明等，是否正确、齐全；

(三)核对设备系统的变动情况；

(四)检查现场整齐清洁情况。

第66条

实行集中检修者，设备的分段验收、分部试运行、总验收和整体试运行，由负责检修的单位会同电厂进行。

第67条

大修总结和技术文件

(一)主要设备大修后，应组织有关人员认真总结经验，肯定成绩，找出缺点，不断提高检修质量和工艺水平。

(二)主发设备大修后，应在30天内作出大修总结报告，并上报主管局。集中检修才，由负责检修的单位负责，发电厂配合，提出总结报告，经发电厂总工程师会签后，送主管局并抄送发电厂。大修总结报告的格式见附表四～八。

(三)设备检修技术记录、试验报告等技术资料，应和为技术档案整理保存。集中检修中，由负责检修的单位负责整理，并送发电厂。技术资料种类参照附录三。

第68条

设备评级及检修工作评价。

(一)主要设备大修后，应按《电力工业设备级办法》(见附件)的规定进行评级。主要设备小修后，如技术状总有较大变化时，也应重新评级。

(二)主要设备大修后，应结合竞赛评比，对班组及个人的工作进行评价，树立典型，表扬和奖励先时。同地，还应按本规程第2条的要求，对大修的质量、进度、安全、节约、管理工作等，做出评语。

(三)要开展检修小指标的评比活动。检修小指标可按本规程第2条的五项要求，上各电厂具体规定(如本班组负责检修的设备完好率、阀门泄漏率、检修工时、备品修复率、保证出力、临时检修累计次数与时间、人身事故次数等)。小指标的评比活动，在设备检修后和正常工作中都要进行。

第三篇：汽机检修总结

2#、3＃汽轮机检修总结报告

按照动力公司大修计划，2＃、3＃汽机于2010年7月10日逐步进入大修工作状态。至2010年10月4日大修结束。因此次大修工作项目中，热控专业的检修工作未进行外包，全部都由热控班组自行完成。在前期的准备工作中，热控专业制定了全面的检修计划和检修项目。

一、主要计划检修工作如下：

1、2＃、3＃汽机的所有温度类，压力类热工表计的校验工作。

2、2＃、3＃调速给水泵液耦控制系统的技改工作。

3、配合甘肃科瑞大修工程队进行2＃、3＃汽机检修的辅助工作。

二、工作实施情况：

1、2＃、3＃汽机的所有温度类，压力类热工表计的校验工作。由巴州计量所亲临我热工实验室进行校验工作，热工班安排专人配合表计的拆卸，标记，回装工作。此次校验，共校验压力变送器66台，差压变送器4台，热电阻42支，热电偶32支，压力过程控制器38台，温度表70块，检出不合格温度表计15块，并对于不合格的表计进行了及时替换。

2、2＃、3＃调速给水泵液耦控制系统的技改工作。因已往的液耦控制部分设备技术落后，控制线路复杂，无形中增大了设备故障率和检修难度，此次对液耦控制部分进行了技改，更换了控制功能先进的PS电动执行器；对温度类，压力类表计进行了改

造更换，拆除了大量的原有配线配管。改造完毕，可以看到2#,3#给水泵的液耦控制器上清爽，简洁了，使用性能比以往也可靠了许多。

3、配合甘肃科瑞大修工程队进行2＃、3＃汽机检修的辅助工作。主要工作就是对2＃，3＃汽机本体的推力瓦块温度，径向瓦块温度，汽机后轴瓦块温度，发电机前轴瓦块温度，轴震，轴瓦震动元件进行拆装、标记、调试工作以及汽轮机高调门，中调门的LVDT和DDV阀系统的调试工作。

三、检修工作总结

此次检修工作组织安排合理有序，工作过程中专业人员个司其职，个尽其责, 严格遵守公司安全规程, 严格执行检修车间的检修规程和检修工序，确保了2＃、3＃汽机此次大修中热工专业工作的顺利开展！为今后大修工作奠定了坚实的基础。

热控专业负责人：薛辉

第四篇：汽机检修班先进集体申报材料

先进集体申报材料

汽机检修班以安全生产为基础，以经济运行和效益运行为中心，全面落实岗位责任制，认真贯彻执行”安全第一，预防为主”的方针，使全班职工安全思想牢固、班组整体和谐；在安全生产上实现了“四无”，整体工作受到厂领导的一致肯定和全厂职工的一致好评。

在2号机A修中，全厂看汽机，汽机看本体，本体检修重中之重，党员模范带头，全班上下积极配合山东电建检修公司。检修期间，严格要求检修人员执行工作票制度、安全措施执行到位、作业现场“三不落地”、工器具摆放整齐、严格保证按检修工艺，完成各项检修作业任务，根据实际调整安排质检员及监护人员到位，加班加点跟踪监护，保证每项工作顺利进行。

同时及时加强对运行1号机组的消缺维护，在A修期间保障了1号机的安全运行，完成缺陷隐患的消除，消缺率达100%，消缺及时率91.67%，受到了厂里的嘉奖。

同时班组人员在保证自身及外委人员安全的情况下，A修期间，没有发生一起没有发生设备损坏、火灾、环境污染、人身轻伤及以上安全事故，在验收方面严把质量关，保障了A修安全顺利的完成。

第五篇：空气压缩机检修规程

空气压缩机组检修规程

1.岗位：公用工程装置空压站。

2.工作原理：空气经过滤器后进入一级压缩机，被压缩后的气体经中间冷却器冷却后进入二级压缩机，二级压缩后的气体经后冷却器冷却后对外供气。当管路中的压力大于PLC设定的上限值时，压力变送器将压力信号输送给PLC，控制电磁阀动作，减荷阀关闭，机组卸载。当管路中的压力小于PLC设定的下限值时，压力变送器将压力信号输送给PLC，控制电磁阀动作，减荷阀打开，机组正常工作，对外供气。

3.操作压缩机时注意的事项：

1、不能破坏压缩机系统的任何安全装置。

2、从压缩机排出的气体不能对着人喷射。

3、机组涂银白色的表面在运行时温度变高，绝对不能触摸，以免烫伤。

4.设备工艺流程

5.参数设定值

1、一级排气温度

2、二级排气温度

二级吸气温度

3、润滑油温度

4、冷却水温度

5、箱内温度

6、润滑油压力

7、二级吸气压力

8、二级排气压力

6.机组的维护

6.1每日检查

1、检查油面、油压、油温。

2、检查空气的湿度，空气压力。

3、检查负荷运转的次数。

4、检查疏水阀动作的次数。

5、检查冷却水温，冷却水压力，冷却水量。

6.2定期检查

1、定期清扫空气过滤器（六个月）

2、定期清洗油过滤器。

7.常见的故障及处理方法

7.1

减荷阀有异常声音（从空载运行向负载运行移动时）

1、阀体产生振动时调整阀V10

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2、控制气过滤器堵塞时更换过滤元件

3、减荷阀异常时分解修理

7.2

四通电磁阀产生吱吱响声

1、铁心被灰尘堵塞时，更换四通电磁阀

7.3

不正常的油气或空气从呼吸器出来

1、油面太高时，降低油面。

2、主机平衡活塞用膜片破损时，更换此膜片。

故障及处理方法

7.4不能启动或启动后很快停机

1、电压太低；检查电源设备。

2、启动柜故障；检查修理。

3、控制柜故障；检查修理。

4、热继电器动作；检查继电器设定值。

5、压缩机保护继电器动作；检查继电器设定值。

6、主机故障，修理压缩机。

7、油压太低；调整溢流阀，检查油泵。

8、油压开关故障；确认其设定值并检查。

7.5电流值过大

1、电压太低；提高电压。

2、电流计故障；更换。

3、二级排气压力太高；重新设定排气压力加、卸载值。

4、油箱里油过多；检查油面。

5、二级吸气温度太高；二级吸气必须在60℃以下。

6、二级压缩机异常；修理压缩机。

7.6压缩机主机有异常声音

1、压缩机主机内吸入异物；修理压缩机。

2、轴承故障；修理压缩机。

3、增速齿轮故障；修理压缩机。

4、联轴器故障；检查。

7.7油泵有异常声音

1、油面太低；检查并加油。

2、油泵故障；更换。

7.8减荷阀有异常声音（从空载运行向负载运行移动时）

1、阀体产生振动；调整阀V-102、控制气过滤器堵塞；更换过滤元件。

3、减荷阀异常；分解处理。

7.9不能负载运行

1、电动机启动后延时计时器工作；等待计时结束。

2、操作空气过滤器堵塞；更换过滤元件。

3、减荷阀膜片破损；更换。

4、减荷阀套筒轴承磨损；更换。

5、减荷阀V型密封圈破损；更换。

6、四通电磁阀异常；更换。

7、操作空气量调节阀V10关闭；慢慢打开V10。

8、排气压力设定值错误或故障；检查修理。

7.10没有负载运行，安全阀喷气

1、减荷阀处于开启位置，无法移动；拆开检修。

2、排气压力加载值设定错误，检查。

3、四通电磁阀故障；更换。

7.11二级吸气温度超过60℃

1、冷却水温度太高；降低冷却水温度。

2、冷却水流量不足；增加冷却水量。

3、中间冷却器冷却不好；清洗。

4、冷却水量调节阀V-7开口小；反时针旋转V-7。

7.12排气温度太高

1、吸气温度太高；提高通风效率，降低温度。

2、吸气压力太低；更换或清扫空气过滤器。

3、排气压力太高；排气压力卸载设定值降低。

4、压缩机壳体冷却不良；洗净壳体水腔。

5、水量调节阀V-9开口小；反时针旋转V-9。

7.13二级吸气压力太高

1、水量调节阀V-7开口小；反时针旋转V-7。

2、二级压缩机异常；修理二级压缩机。

7.14给油温度太高

1、冷却水流量不足；增加冷却水量。

2、油冷却器冷却不良；清洗。

3、冷却水温度太高；降低冷却水温度。

4、水量调节阀V-9开口小；反时针旋转V-9。

5、油面太高；调整油面。

6、呼吸器堵塞；清洗或更换元件。

7.15给油压力太低（1.5Kgf/cm2）

1、溢流阀故障；修理或调整。

2、油过滤器堵塞；更换滤芯。

3、油泵能力不足；更换。

4、油面太低；加油。

5、给油温度太高；同上栏内容。

7.16油箱油面异常上升

1、冷却水进入油中；检查油路系统。

7.17压缩机主机漏油

1、呼吸器堵塞；更换或清洗元件。

2、油面太高；降低油面。

7.18不正常的油气或空气从呼吸器出来

1、主机平衡活塞用膜片破损；更换。

2、油面太高；降低油面。

8.1压缩机检修

如果压缩机必须进行检修时，检修过程中应注意以下几点：

1滑阀卸载到0位.2转子部件上的零件有外形相似，但不可能混用，拆卸过程中应该做好标记，分清阳转子与阴转子

吸气端与排气端。

3在重新装配时，要更换损坏的O型圈

止动垫片

圆螺母。

4不同轴承之间的零部件不能互换。

5更换新的O型圈时，一定要涂油。

8.2拆卸前准备工作

1切断电源

2关闭派气截止阀，吸气管路截止阀，然后将机组减压。

3确认各起吊设备都安全可用。

4准备一个洁净的场地进行检修。

8.3拆卸

1从压缩机上拆下联轴器防护罩，吸气过滤器，吸气止回阀，油管，联轴器，压缩机地脚螺栓之后，将压缩机吊运至维修工作场地。

2拆下能量指能级指示器外罩

电气元件，在油缸下放油槽。

3取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞。

4取下定位销后，拆下吸气端座。

5拆下轴封盖，取出轴封静环

动换组。

6取出定位销后，拆下排气端盖。

7松开圆螺母，拆下直推轴承，特别注意作好装配记号。

8取出主动转子，利用专用吊环螺丝，将主动转子轻轻地平衡取出，这是从动转子式附着转动的，需转动主转子。

9利用吊环螺丝取出从动转子。

10取出定位销后，拆下排气端座。

11取出滑阀。

8.4检查

1凡属不太严重磨损及拉毛现象，均由钳工用油石磨光也可以在机床上磨光。

2检查阴阳转子上有没有磨损或划痕，监测动平衡。

3检查主轴承磨损现象，超过了轴间隙极限必须更换。

4止推轴承损坏或游隙过大必须更换新件。

5垫片和O型圈如有损坏必须更换新的。

6将机组两端面

吸排气端面上原有的密封胶清洗干净.8.5装配

装配应在对每个零件进行检查，并对磨损零部件进行修理及更换后进行，装配时一定要注意拆卸时记下的装配为之记号，切不可将位置搞错。

1将所有零件清洗干净，并以空压气吹干。

2将所有工具准备齐全，清洗干净。

3将各主轴承按原位装入息气端座孔内，并测量轴承内景，使用内径符合与转劲配合的间隙检修要求。

4在吸气端座与机体相结合的平面上涂密封胶。

5将西起端座在机体吸入端，压入定位销后，以螺栓固固。

装滑阀及其导向托板先定位销定后方紧固螺栓将其固定。

7吸入端主轴承孔机体内孔涂与正常开车时好像铜牌号的冷冻油后装阴转子和阳转子，其后装转子时要慢慢旋入，不可强制向机体内压入。两转字端应靠近吸气端座。这是测转子排气端面与排气端座间的尺寸值。

9将排气端座放在机体排除出端，一定位销定位后，以螺栓固定。在拍起端坐是注意主轴承内孔，切不要察伤主轴承。

10方如调整垫片

止推轴承，并用螺母将其固定在转子颈上，要注意只腿轴承的方向。

装上轴承圈。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。如排气端间隙不合理，则应改变调整点片厚度。

12奖牌气端盖装上定位销定位后，以螺栓固定。

13装入轴封动环等件，在动环磨搽面上涂上冷冻机油。

14装轴封盖及静环。

15装油活塞

吸气端盖。

16装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。

17将装好的压缩机吊入机组，并于电机找正，证明同轴后方可连接连轴器。

8.6检修后试运转

检查后的压缩机需经过试运转，云状正常后方可投入正式运转。空载试运转，在试运转过程中调节各部件的按装情况。包括云状内容：

1机组试漏。

2油泵油压试验。

3滑阀动作试验。

4在按装殓周期之前检查电机转动方向，连接连轴器后轻轻盘车应无卡阻。

5在滑阀调到0位启动压缩机，注意检查油温

油压噪音及压缩机振动情况。

6滑法在0位停机，停机后盘动压缩机应轻松。

7真空试验，应该达到绝对压力在5.332KPa以下。

9压缩机检修后更换润滑油

压缩机在试运转后，正式运转前，应将机组内的润滑油全部更换，或放出后经滤清处理后再次利用。

9.1放油

放油阀位于油分离器与油冷却器之间，放油时油管一端接在阀门上，一端插入油桶中，是机组内压力稍大于大气压力，慢慢开启放油阀，使油流入油桶中。

9.2加油

首先所加的油应该符合GB/T16630—1996《冷冻机油》中N46冷冻机油的规定。机组加油可以采取外部油泵加油利用机组本身加油和真空加油三种方法。

真空加油：压缩机正常运转时。调节吸气截止阀，使吸气压力低于大气压力。缓慢打开压缩机吸气过滤器上的加油阀，加油时注意机组的身影变化，防止机组振动。

外部加油：用高于排气压力的油压加油。可在油分离器或油冷却器的尾部接口上加油

运转过程中注意事项

1观察并记录吸气压力，吸气温度，排气压力，排气温度，油压力油温等数据。

2如果由于某项安全保护自动停机，一定要查明故障原因后方可开机，绝不能随意采取改变调定值的方法再次开机。

3突然停电造成主机停时，由于庞统电磁阀没能打开，在排气玉吸气压差下，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀。

4如果气温较低的季节开机，应首先开油分离器上的电加热器并启动油泵使油循环，然后开机。

5正常油位——油分离器上有两视镜（上视镜和下视镜）观察有为应该不能高于上视镜顶部和下视镜底部，每次开机前必须查看。如油位过低，加入适量的润滑油，然后再开机。

6运转中加油——压缩机正常运转过程中，调节吸气截止阀，使吸气压力低于大气压力。加油管一端接入吸气过滤器上的加油阀，另一端插入油桶中，慢慢开启压缩机上吸气过滤器上的加油阀，即可加油。加油时速度必须较慢，注意机组的声音变化，当压缩机出现异常声音或振动时，关小加油阀开启度。

11.停机期间保护措施

1如果在气温较低情况下长时间停机，必须排除机组内所有的水，防止设备冻坏。

2如果长时间停机，应该每周开油泵10分钟，让润滑油遍布压缩机内部。

3每周盘一次连轴器，这将有助于避免轴承腐蚀。

12、试车与验收

12.1、试车前的准备

12.1.1、确认机组检修完毕，质量符合要求，记录完善，并做到工完料尽场地清。

12.1.2、所有现场仪表及控制、连锁系统调试合格。

12.1.3、油系统修理后加入合格的润滑油，在加油点当加设滤网，启动油泵

12.1.4、冷却水通入系统，油冷却器排气、排污，处于被用状态

12.1.5、电气系统修理完毕，系统送电，单机试车合格，并却认转向正确。

12.1.6、测试工具准备齐全。

12.2、试车：

12.2.1、空负荷试车。

12.2.2、再次确认油、水、气、电仪等系统正常。

12.2.3、检修完以后，机组在运行72小时后验收。

12.2.4、验收需装置设备工程师签字。

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