第一篇：推进路面治超工作的调研思考
在目前的形势下，如何以良好的行风促进路面治超工作健康发展是摆在我们面前的重大课题。xx公路局带着这个课题，调研组对辖区xx古树塬、xx五里牌、xx尖角等3个治超站和312国道省界劝返点进行了调查。发放问卷325份、走访当地运输企业、货源装载地7家、召开干部职工座谈会4场128人次、党员谈话39人次、与各站行风联系点召开座谈会3次。探索研究 成效明显 开展治超工作近5年来，xx公路管理局治超检测站干部职工的法制意识、民主参与管理意识和廉政意识不断增强。具体表现在： 民主公开得到强化。将治超工作“六公开”、“五不准”、“四禁止”、收取赔补偿费标准、省厅相关文件等全部对外公开，让承运人充分了解xx治超新政策。监督机制不断完善。聘请了行风义务监督员，在醒目位置设立了治超监督岗、设立了举报电话、职工挂牌上岗。工作人员执行上班收缴通讯工具、下班统一领取制度，外勤每个岗位不能少于两人、处理不少于3人。除劝返点是利用收费监控系统外，各站都先后安装了电子监控系统。干部职工廉政意识显著增强。今年初，安排4个站的班子成员参观“党风廉政建设巡回展.xx站”的展出。局纪委还与市纪委、纠风办联合开展了6次夜间暗访，对各站的治超工作进行倒查。三站一点共有21人86次将司机夹在证件内的现金上交，对司机批评教育后返还。寻找差距 正视不足 虽然各站采取了多种措施，但从调研的情况看，在廉政工作中还有很多不足，主要表现在： 认识有差距。从发放调查问卷的统计看，有21.3%的职工认为廉政建设是党员领导干部的事，7.1%的职工认为自己就算违纪被查处也不会“上纲上线”，33.7%的职工认为只要自己不收司机的钱物，别人的事与自己无关。廉政投入少。存在重业务工作，轻设施投入。个别站只是以会议传达会议，以文件学习文件，没有采取灵活多样的教育形式。机构不健全，责任制落实不力。由于廉政工作机构的人员多是兼职等方面的因素，廉政工作领导小组经验不足，没有参加正规的培训，有的很少开展工作。有的站虽然制定了责任制，但措施不具体。个别站对落实廉政工作只满足于按上级的口径提要求、喊口号，不结合治超工作实际，很难在行动上见成效。监督不到位。有的站只满足于开会作布置、发文提要求，缺乏思想发动、帮助指导和督促检查。没有形成一套抓廉政建设工作的体系。个别站监控系统出现问题不及时修理，没有完全发挥监督作用。职工8小时以外的监督处于空白。教育形式单一。各站大都采取会议、学习、写学习心得、办板报等形式，学习内容空洞单调。“老生常谈”的学习教育模式导致职工思想认识“疲软”。没有建立廉政工作长效机制。个别站只是按照上级的规定执行，没有制定完善适合自己单位实际情况的规章制度，出现问题才解决问题，没有超前预防意识，疲于应对治超工作不断出现的新情况，没有把握廉政工作上“可能出现”、“如何解决”的问题。对症下药 解决问题 调研中发现的这些问题虽属个别现象，但在治超工作中产生的消极影响不可小视。笔者认为，必须解决以下几个方面的问题： 领导重视是关键。首先是站党政领导要转变观念，把廉政工作放在首位，把关心职工政治安全放在首位，增强廉政工作的责任意识。加强廉政教育，提高职工对廉政工作的认识。要让职工明白在治超工作中，廉政是与每个岗位、每个职工息息相关的。如坚持每季度召开一次廉政工作分析会，推广好的经验和做法，让职工牢记“手莫伸，伸手必被捉”。加大廉政设施投入。每年要将廉政设施列入经费计划，分阶段实施。在检测站设立醒目警示标语、建立廉政文化墙、购买廉政教育书籍、影碟，购买文体设施和健身器材等。开展文体活动，让职工在丰富的活动中放松身心，减轻工作压力。健全机构，抓好责任制的落实。健全内部廉政监督防控体系，建立纪检、监察、信访“三人小组”、党风廉政、治理商业贿赂和预防职务犯罪等领导小组，并确保这些机构的正常工作不受其他工作的影响。加强全方位监督。让廉政“高压线”真正“带上电”。要做到职工之间的监督，上下级之间的互相监督，媒体、行风监督员及社会公众多方参与的监督机制。把住源头，提前预防。如开展路政纪委联合稽查、检测车流动稽查、治超站之间的联动稽查、收费站责任倒查等，利用监控系统对职工的工作情况全程监控，利用科技手段完善检测站全程网络监控系统，做到“阳光治超”。规范执法行为，严肃工作纪律。对2次业务考核不合格的调离执法岗位，3次不合格的末位待岗。制定符合治超工作特点的岗位职责，严肃每个岗位所应遵守的纪律。健全考核、监督、评议、检查工作机制，制定引导、告知、处理、卸载、放行各岗位职责及违反这些所承担的责任等。
第二篇：推进路面治超工作的调研思考
推进路面治超工作的调研思考免费文秘网免费公文网
推进路面治超工作的调研思考2010-06-29 18:46:42免费文秘网免费公文网推进路面治超工作的调研思考推进路面治超工作的调研思考(2)在目前的形势下，如何以良好的行风促进路面治超工作健康发展是摆在我们面前的重大课题。xx公路局带着这个课题，调研组对辖区xx古树塬、xx五里牌、xx尖角等3个治超站和312国道省界劝返点进行了调查。发放问卷325份、走访当地运输企业、货源装载地7家、召开干部职工座谈会4场128人次、党员谈话人次、与各站行风联系点召开座谈会3次。探索研究 成效明显
开展治超工作近5年来，xx公路管理
局治超检测站干部职工的法制意识、民主参与管理意识和廉政意识不断增强。具体表现在：
民主公开得到强化。将治超工作“六公开”、“五不准”、“四禁止”、收取赔补偿费标准、省厅相关文件等全部对外公开，让承运人充分了解xx治超新政策。监督机制不断完善。聘请了行风义务监督员，在醒目位置设立了治超监督岗、设立了举报电话、职工挂牌上岗。工作人员执行上班收缴通讯工具、下班统一领取制度，外勤每个岗位不能少于两人、处理不少于3人。除劝返点是利用收费监控系统外，各站都先后安装了电子监控系统。
干部职工廉政意识显著增强。今年初，安排4个站的班子成员参观“党风廉政建设巡回展.xx站”的展出。局纪委还与市纪委、纠风办联合开展了6次夜间暗访，对各站的治超工作进行倒查。三站一点共有21人86次将司机夹在证件内的现金上交，对司机批评教育后返还。
寻找差距 正视不足
虽然各站采取了多种措施，但从调研的情况看，在廉政工作中还有很多不足，主要表现在：
认识有差距。从发放调查问卷的统计看，有%的职工认为廉政建设是党员领导干部的事，%的职工认为自己就算违纪被查处也不会“上纲上线”，%的职工认为只要自己不收司机的钱物，别人的事与自己无关。
廉政投入少。存在重业务工作，轻设施投入。个别站只是以会议传达会议，以文件学习文件，没有采取灵活多样的教育形式。
机构不健全，责任制落实不力。由于廉政工作机构的人员多是兼职等方面的因素，廉政工作领导小组经验不足，没有参加正规的培训，有的很少开展工作。有的站虽然制定了责任制，但措施不具体。个别站对落实廉政工作只满足于按上级的口径提要求、喊口号，不结合治超工作实际，很难在行动上见成效。
监督不到位。有的站只满足于开会作布置、发文提要求，缺乏思想发动、帮助指导和督促检查。没有形成一套抓廉政建设工作的体系。个别站监控系统出现问题不及时修理，没有完全发挥监督作用。职工8小时以外的监督处于空白。教育形式单一。各站大都采取会议、学习、写学习心得、办板报等形式，学习内容空洞单调。“老生常谈”的学习教育模式导致职工思想认识“疲软”。
没有建立廉政工作长效机制。个别站只是按照上级的规定执行，没有制定完善适合自己单位实际情况的规章制度，出现问题才解决问题，没有超前预防意识，疲于应对治超工作不断出现的新情况，没有把握廉政工作上“可能出现”、“如何解决”的问题。对症下药 解决问题
调研中发现的这些问题虽属个别现象，但在治超工作中产生的消极影响不可小视。笔者认为，必须解决以下几个方面的问题：
领导重视是关键。首先是站党政领导要转变观念，把廉政工作放在首位，把关心职工政治安全放在首位，增强廉政工作的责任意识。
加强廉政教育，提高职工对廉政工作的认识。要让职工明白在治超工作中，廉政是与每个岗位、每个职工息息相关的。如坚持每季度召开一次廉政工作分析会，推广好的经验和做法，让职工牢记“手莫伸，伸手必被捉”。
加大廉政设施投入。每年要将廉政设施列入经费计划，分阶段实施。在检测站设立醒目警示标语、建立廉政文化墙、购买廉政教育书籍、影碟，购买文体设施和健身器材等。开展文体活动，让职工在丰富的活动中放松身心，减轻工作压力。
健全机构，抓好责任制的落实。健全内部廉政监督防控体系，建立纪检、监察、信访“三人小组”、党风廉政、治理商业贿赂和预防职务犯罪等领导小组，并确保这些机构的正常工作不受其他工
作的影响。
加强全方位监督。让廉政“高压线”真正“带上电”。要做到职工之间的监督，上下级之间的互相监督，媒体、行风监督员及社会公众多方参与的监督机制。把住源头，提前预防。如开展路政纪委联合稽查、检测车流动稽查、治超站之间的联动稽查、收费站责任倒查等，利用监控系统对职工的工作情况全程监控，利用科技手段完善检测站全程网络监控系统，做到“阳光治超”。
规范执法行为，严肃工作纪律。对2次业务考核不合格的调离执法岗位，3次不合格的末位待岗。制定符合治超工作特点的岗位职责，严肃每个岗位所应遵守的纪律。健全考核、监督、评议、检查工作机制，制定引导、告知、处理、卸载、放行各岗位职责及违反这些所承担的责任等。
开展形式多样的宣传教育。确定廉
第三篇：高速公路治超工作调研思考
当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。
一、当前高速公路治超工作存在的主要问题
（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自2006年
11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走s等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。
（三）、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于2007年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自2006年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。
（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。
二、急需解决的办法和主要对策
自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：
（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。
（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。
（三）、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。
（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检
第四篇：二〇一一年路面治超工作总结
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二〇一一年路面治超工作总结
2011年，在上级部门的正确领导和关心支持下，始终坚持以科学发展观为指导，遵照中央“七部委”下发关于治理超限超载工作的原则和《陕西省治理公路超限运输办法》，着力推进“治超长效机制建设年”活动，以维护路产、路权，确保公路安全畅通为工作目标和重点，切实履行治超工作职责，集中精力，狠抓完善制度和治超队伍建设，加大执法力度，全力推进
法》、《交通行政执法风纪五个规范》、《公路安全保护条例》、《陕西省超限运输行政处罚自由裁量权实施标准》等法律法规，进一步提高治超执法人员的综合素质、业务能力和执法水平，将理论联系到实际之中，本着以人为本的原则，严格执法、热情服务。加强队伍建设，要求超限员严格遵守五不准和十条禁令的规定，做到出示证件在先、明示法规在先、说服教育在先；执法依据公开、人员身份公开、执法程序公开、处理结果公开；统一着装、统一佩证上岗、统一处罚标准、统一罚款票据、统一执法文书;按照法定程序，依法办事。进一步完善了《监督制度》《考勤制度》、《学习制度》、《路政员职责》等一系列相关制度，规范了我们的执法工作，加强群众监督；内勤人员按照内业管理的要求，及时上缴非税收入，每日清理超限超载运输案卷；按时上报送相关治超报表；每月及时整理、归档路政赔（补）偿及行政处罚专卷；内业资料完好，账目清楚。
（三）加大宣传力度，营造治超工作良好氛围。根据《南郑县交通运输局2011年治超工作安排意见》（南交发[2011]28号）文件精神，今年我们加大了治超工作宣传力度, 与汉中公路路政执法支队南郑大队、县交警队印发宣传单万余份，联合宣传《公路法》、《路政管理条例》《陕西省治理公路超限运输办法》等相关法律法规，向公路沿线镇、村村民及过往车辆发放；同时，路政人员积极参与了县政府组织的“安全生产宣传月活动”，累计出动20人/次利用节假日在县城显眼地段设立“交通
加大对超限超载车辆绕行逃避检查的力度，车辆严重超限超载态势得到有效治理，货运车辆超限率明显下降。
（五）运输环境逐步改善，交通事故明显减少。通过全体路面治超执法人员的不懈努力，我县农村公路交通状况明显得到改善，公路通行能力正常，公路桥梁得到了有效保护，大面积、非正常损坏明显减少。2011年未发生因超限超载运输而导致交通事故、大的堵车现象及桥梁倒塌等恶性交通事故，农村公路基本安全畅通。
（六）社会对公路治超工作的认识有明显提高。我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利开展打造良好软环境。严格依法行政，规范治超执法行为，落实行政执法责任制、过错责任追究制。在治超执法过程中，严格按照有关操作程序进行管理，坚持“以教育为主，处罚为辅”的方针，杜绝“吃、拿、卡、要”现象，杜绝公路“三乱”行为的发生；提高服务意识，寓管理于服务中，积极向社会推出“有困难，找路政”的承诺，变管理为服务，针对群众的不解和疑问，治超执法人员不厌其烦地进行解释和宣传，在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害；对待不理解、不配合甚至无理取闹的执法对象，我们更是理智、冷静地做好说服教育工作，晓之以理，动之以情，使他们理解治超工作的难处，积极配合，变被动为主动，化解了工作中的冲突和矛盾，保证工作的平稳推进。工作中未
四、今后工作安排：
（一）进一步加强队伍建设和内部管理，加强全体路面治超执法人员的政治和业务学习，规范路政执法行为，建设一支廉洁、勤政、务实、高效的交通行政执法队伍，树立良好的交通执法形象；进一步健全、完善治超工作的各项规章制度，并落实到实处。
（二）继续加大公路治超的宣传和引导，让全县群众树立起爱路护路的强烈意识，形成治理公路超限运输的良好氛围。
（三）把路面治超固定检查和流动巡查更好的相结合，采取动态长期化治理，加大对超限运输车辆绕行逃避的打击力度。
（四）进一步加强与公安、交警等相关部门路面治超的联合工作，形成长期的综合治理的长效机制。
在目前的社会环境下，超限超载运输作为屡治难消的“顽疾”，其根治还有一段很长的路要走，治理超限运输是一项长期而又艰巨的任务，还可能面临更加严峻的局面和治后反弹的挑战。我们全体路面治超执法人员会戒骄戒躁，克服困难，不断的探索和创新，保障农村公路完好畅通，为促进我县经济的健康和可持续发展做处积极贡献。
第五篇：农村公路治超工作调研报告（模版）
农村公路治超工作调研报告
农村公路作为公路网的有机组成部分，是关系一个地方政治、经济发展，关系人民群众的生产、生活，关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要基础设施。随着近几年公路事业的蓬勃发展，公路基础设施建设有了长足的发展，然而与干线公路相比，农村公路依然相对滞后。我省启动治超工作以来，通过各项专项整治等一系列强化治超活动，车辆超限超载运输虽得到了明显遏制，但给农村公路路政带来了新的课题。笔者就如何加强农村公路路政管理工作，确保农村公路完好畅通，为村民的出行创造更加安全、更加和谐的交通环境，谈一粗浅的看法。
农村公路治超所面临的形势
近几年，随着干线公路治超工作的深入开展，超限超载车辆绕行农村公路愈演愈烈。农村公路作为农村经济发展的主要基础设施，超限车辆的恣意横行使技术标准较低的农村公路的路产损害严重，地方经济发展与农村公路管理之间矛盾日渐突出。主要表现在以下几方面：
一是商品流通越来越频繁，大型超限、超载运输车辆为了逃避公路部门的执法检查，出现了“不走大路走小道”、“不走省道走县道”的现象，使农村公路管养的路段由于超 限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大地缩短了公路、桥梁的使用寿命，给建设标准相对较低的农村公路造成了巨大的损害。
二是农村公路建设快速发展与路政管理相对滞后的矛盾，特别是执法手段不够的问题亟待解决。由于现行法律法规授予路政执法机构的执法手段有限，对于违法行为只能警告、劝返、罚款、卸载或消除违法行为等。由于没有强制权，对在农村公路上从事超限运输等违法行为不能及时有效地加以制止。
三是农村公路路政任务繁重。由于农村公路具有分布广、线路长特点，加之路政管理人员普遍较少、经费装备严重不足，两者矛盾十分突出，以致农村公路的路政治超工作难以到位。
四是治超经费与装备严重不足。就我市而言，截止07年底已通县道1682公里、乡镇路2709公里、通村路6406.3公里，难以投入更大的精力对农村公路进行有效的路政巡查与管理。由于对公路的巡查密度低，不能随时掌握路面动态和路产情况，难以对路产路权实施有效的监控与保护。
五是受局部利益影响到当地政府对治超工作的支持力度。我市在强化治超期间，根据国、省治超精神对农村公路实施以堵为主的方针，在临渭区、华阴、白水等部分县采取设立S弯道、XX架等限宽、限高设施，有效地限制了大型超 限车辆驶入农村公路，但也严重影响了当地农副产品的外运。个别地方政府不支持，群众不满意，破坏限制设施现象时有发生。
六是区域内短途超限车辆成为农村公路的治超新难点。当地运输业户以“游击战”形式与治超人员玩捉迷藏，躲避检查，闯关逃检、暴力抗法等现象依然存在。
七是农用车辆超限界定标准难于执行。面对农用车辆，车型复杂，改装车多，许多车辆不装载也超限等现象，有些部门和车主钻政策空隙，导致车主上访，社会不安，使治超工作进退两难。
八是治超外部环境不容乐观。从近几年治超的经验来看，短途运输车主和源头企业主大都与有权者和社会闲杂人员联手，涉及到各个“特权”部门和行业，有的利用手中的权力威胁治超单位的领导和治超人员，有的雇用黑恶势力殴打执法人员，使治超工作的顺利开展时常受阻。
农村公路治超的对策与建议
针对当前农村公路超限运输车辆不断增加，严重危害公路及公路桥梁的现状，必须引起高度重视，努力探索治超有效途径。
一是尽快建立治理车辆超限超载运输长效机制。将路政经费统一纳入财政拨款，建立统一的经费保障体系，避免执法中出现趋利性，以保证执法人员必需的经费，确保农村公 路路政(治超)管理工作的正常开展。
二是加强各级政府的高度重视。牢固树立以法治路的观念，摒弃“靠山吃山，靠路吃路”的短视行为，克服地方保护主义，带头做爱路护路的模范。按照统一领导、分级负责的原则，建立适合本地区实际情况的农村公路路政管理模式，加强领导，落实责任，明确目标，因地制宜，切实保障农村公路的完好、安全和畅通。
三是继续加强宣传力度，利用电视、报刊、互联网等各级媒体多渠道、全方位、多形式的方式，适时开展治超专项治理活动，不断营造良好的治超氛围，赢取社会各界更多的理解与支持。
四是加强源头管理。充分发挥路政、运政、交警、计重收费、治超“五位一体”联动治超机制，严格履行职责，加强货物源头监管、车辆的现场处理与责任倒查机制等，力求把违规超限超载运输行为消灭在源头。
五是创新农村公路治超模式。采取静态检测与流动稽查相结合方式，配备流动巡查车辆，加大巡查与 治理力度，在重要的农村公路上设置治理超限运输卸货点，采取就地卸货，只卸不罚的办法。或根据实际工作现状，在一些重要农村公路上设置劝阻站或防护墩等，以保证治超盲区路段路产完好。
六是加强农村公路路政的立法。针对农村公路路政管理 工作中大量出现的新情况、新问题，尽快制订相应的法规。要对现行的交通、公安等有关部门的法规、规章进行认真清理，防止在路政执法中出现无法可依或部门条款互相撞车的现象发生。
七是坚持教育，提高路政执法人员综合素质。加强对路政执法队伍的教育与培训，强化服务意识，严格考核与评议。以文明“窗口”创建活动为载体，推动行风建设，不断提高路政执法人员自身素质和办案水平，培养和练就一支依法行政，文明执法，风纪严明，诚实守信的公路路政执法队伍。
此外，在进行农村公路建设规划时，应提高公路桥梁的荷载设计，以满足农村市场大吨位运输的需要，为当地乡镇发展农村经济提供强有力的基础设施保证。
总之，农村公路治超工作是一项难度大、任务艰巨复杂的长期工程，是公路路政管理部门的一件大事，必须引起各级领导的高度重视，任重而道远，来不得丝毫的松懈麻痹和厌战情绪。加强农村公路治超工作，推进农村公路路政管理，有利用更好地发挥农村公路的经济效益和社会效益，建立健全规范化的长效治理机制，突出源头治理，巩固路面治超，维护治超工作的良好秩序，是保护农村公路的建设成果，对推动当地经济又好又快发展，促进公路事业健康发展和社会主义新农村建设具有长期而深远的意义。
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