建设学生流动的立交桥

第一篇：建设学生流动的立交桥

建设学生流动的立交桥

摘 要：2013年11月12日，中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出“试行普通高校、高职院校、成人高校之间学分转换”。以学分积累与转换制度实现不同类型学习成果的互认和衔接被列入我国教育改革的重要议题。为了解美国高校学分转移的制度与经验，为我国改革提供参考和借鉴，本刊近日专访了美国艾奥瓦大学数学系教授叶扬波。在访谈中，叶教授以艾奥瓦州、得克萨斯州和科罗拉多州为例，为我们介绍了公立高校间学分转移的历史和发展现状，分析了实践中遇到的问题，并提出了为课程建设数据库的重要性。

关键词：美国公立高校；学分转移；学生流动；公共课程编号系统一、共同课程编号系统

应公立高校学生流动需求而生

《世界教育信息》：您在美国从教多年，可否向我们介绍一下美国高校在学分转移和学生转学方面的经验？

叶扬波：在美国，学分的转移、学生的转学是非常普遍的现象，但各州的具体情况有所不同。以我所在的艾奥瓦州（Iowa，又译爱荷华）为例，20世纪60年代社区学院发展的早期，艾奥瓦州的学生就开始在州立高校之间转学。得益于社区学院和四年制公立大学之间的共同合作、交流和信任，学生转学现象越来越普遍。在州高等教育委员会的领导下，转学生联络咨询委员会（Liaison Advisory Committee on Transfer Students，LACTS）于1972年成立，在8个高校学分转移协议的陆续签订过程中发挥了重要作用。这些学分转移协议包括：《文科类副学士学分转移协议》（Associate of Arts Articulation Agreement）、《理科类副学士学分转移协议》（Associate of Science Articulation Agreement）、《国际学生学分评估协议》（Inter-national Student Academic Credential Evaluation Agreement）等。转学生联络咨询委员会有6名委员，来自社区学院和四年制大学的代表各3名。

2002年，艾奥瓦州社区学院院长们提出建立共同课程编号系统（Common Course Numbering System），目的在于促进学生在州内社区学院和公立大学之间的流动。艾奥瓦州的3所公立大学和20多所社区学院都加入了这个系统。为此，社区学院学校管理者和各学科教师就课程之间的衔接进行了多次讨论。最后，在西艾奥瓦技术学院的支持下，建立了 “课程矩阵”（Course Matrix），为教学内容和教学目的接近的课程进行统一编号。课程矩阵包含丰富的内容：用什么课本，讲了哪些章节，上多少学时，用什么方式教学（面授还是远程），采用哪种教学模式（一星期上几节课，是否有助教等）还有提供详细的教学大纲。期末考试也被纳入考察范围，供人们比较。

根据各学校的不同情况，各学校只要统一课程编号即可，不需改变对课程细节的描述。当然，每所学校都开设了自己独有的课程，这些课程将被赋予单独的号码，不会为了与其他课程进行比较而特别做出改变。教师和院系负责人共同确定他们的课程是与课程矩阵中的某门课程共享编号，还是需要单独编号。

《世界教育信息》：这些信息是如何采集的？

叶扬波：高校各个院系要提供自己的信息。谁教这节课，谁就有义务提供这些信息。学校有一个专门的委员会和几名教授进行整理，统一格式，然后上传到网上。当然，政府的主导、政府提出要求也很重要，否则各所学校折腾半天，做出来跟别人的模式不一样，就没办法对接了。

二、共同编号系统是学分转移的重要依据

《世界教育信息》：学生如何使用这个系统呢？

叶扬波：共同编号系统为学生和教师提供一个共享的、统一的课程编号，便于人们在转学时辨识同等课程。在艾奥瓦州立大学的网站上，学生可以找到州内社区学院提供的课程，以及这些课程对应的艾奥瓦州立大学的课程。如果艾奥瓦州立大学的一门课程直接等同于社区学院的课程，学生可以直接找到授课院系信息和课程编号。以数学课程矩阵为例（http：//www.xiexiebang.community College Consortium）就开始为其9所成员高校研究共同的课程编号系统。1990年，针对建立高等教育共同课程编号系统的可行性，得州高等教育协调委员会再次展开了调查，并建议为学院和大学建立共同编号系统。同时，得州公立学院和大学在各地召开了会议，在会议的推动下，越来越多的院校加入了共同的课程编号系统。官方网站上说，已经有118所院校加入到这个系统中，覆盖了所有的公立大学、社区学院、专科学校、技术学院等，还有私立院校。1993年，专门负责管理该系统的共同课程编号系统管理委员会成立。同年，委员会发布了首个课程矩阵，列出了参与该系统的高校提供的所有共同课程。

科罗拉多州共同课程编号系统是上世纪80年代启动的，最初是两年制高校和四年制高校签订了转学分的协议，之后，社区学院发起了共同课程描述项目（Common Course Descriptor Project），建立了课程矩阵。一旦两所高校开设了同样一门课程，学校就需要提供一个共同的课程编号、一个共同的课程名称和对课程的描述，但学分、课时和对学生的能力要求可以不同。在这个数据库的建设过程中，成立了专门的团队对重复的课程进行整合，对相同的课程进行描述。该系统的目标是帮助社区学院的学生向其他社区学院或四年制高等教育机构转学，加强学高校之间的交流。有了这个系统，学生在高校间转学的基础就成为学习的内容，而不是院系和学科。

各州共同课程编号系统中的具体信息也会有一些差别，但大致要素都相同。科罗拉多州共同课程编号系统中的信息包括：课程编号、学时、课程描述、推荐先修课程和并修课程、能力要求、教学大纲、提供该课程的学校。

五、为课程建立数据库

对于高等教育的多方面影响

《世界教育信息》：美国各州的共同课程编号系统对于各利益相关者有何影响？对我国有有何借鉴意义？

叶扬波：在海外也好，在国内也好，有不同类型的高等教育机构：普通高校、专科学校、社区学院等。不同类型的大学、学院提供的课程到底有什么差别，有什么共性，这一点确实需要我们花点精力来认识。一所社区学院成人教育开的课程，比如第一学期的微积分，教的内容跟一所名牌大学第一学期的微积分是不是对应的？建立了类似美国的共同课程编号系统，或者更广泛的课程数据库，我们就可以了解这个问题。

建立课程数据库从几个方面来讲都是有利的。

从政府的角度来讲，政府确实希望知道大家在公立学校都学了什么。比如说一门课，一所学校一个学期教了十章，另一所学校就教了五章，是什么原因？是学生水平差，还是教学没抓紧？总得有一个说法。有了这个比较才能知道差别，才能知道怎么去发展。

从学校的角度来讲，通过这个数据库可以对自己的教学进行横向的比较。如果说一所学校开的课非常难，难在哪里？就可以利用课程数据库跟其他学校比较一下。各学校的课程确实应该不一样，比如说社区学院开的课程应该相对容易一些，但是也要明白哪里容易。建立课程数据库是要把这些差别搞清楚，并非要统一课程。

课程数据库还有利于学生的学习。现在，国内学校之间转学分的现象不是太普遍，尤其是从一个差一点的学校往好一些的大学转学分，一般行不通；但是在美国，特别是在这一类数据库的帮助下，这个现象很普遍。我看过一个材料，上面说艾奥瓦州大概有20%的课程是转学分转出来的。通过转学，这些学生有更多机会选择自己的学术和职业生涯，为未来发展打下更好的基础。

课程数据库对于高校教师是一种有益的约束。有的教授在课堂上爱讲什么就讲什么，尤其是前些年，有些教授讲的内容不是根据教学大纲来的，也不是根据学生的需要来的，而是根据自己的兴趣来的。但是现在应该不会出现这种现象了，每所学校每个系都对自己的课程有比较严格的要求，教师要对学生负责，教师一定得把某些章节讲完，否则下一门课无法对接上。

课程数据库对于留学生也有积极地意义。国内的家长对海外学校的情况了解有限，光看排名、数字是非常不科学的。有了这样有关具体课程的信息，申请留学的学生就能对学校、院系、专业有更深入的了解。如果我们国内也做这个数据库，就可能有助于国内学生转学分到国外大学。现在国内的本科生到外国留学，经常要转些学分过去，这个很普遍，但我们的中学课程一般转不了。如何在课程上进行一个国际的对接，也牵扯到课程内容的问题。

对于中国而言，建立课程数据库还有利于建立继续教育学分积累与转换制度，实现不同类型学习成果的互认和衔接。这样就能打通终身学习的渠道，建设学习“立交桥”，为学生提供多次选择机会，满足个人多样化的学习和发展需要。这符合目前教育改革的需求。

编辑 许方舟

第二篇：菏泽市丹阳立交桥全面开工建设（推荐）

没有奠基仪式 不见彩旗飞扬

丹阳路立交桥全面开工建设

本报讯（通讯员马学民）没有礼炮鸣响，不见彩旗飞扬，既没有奠基仪式，也没有领导宣布开工议程。11月28日，总投资近5个亿的菏泽市丹阳路立交桥在机器轰鸣的建设场面中全面开工建设。

菏泽市政府副秘书长、市开发办主任蔡文厚，市政府党组成员、开发区党工委书记曹升灵，党工委委员、管委会副主任田剑锋，市开发区管委会主任助理、丹阳办事处党委书记杨传宏等参加。工地上看不出“开工典礼”的气象，没有锣鼓喧天，没有彩旗招展，没有迎宾红毯，没有鲜花绿植。各有关单位用实际行动贯彻落实十八届三中全会精神，不搞过场、不走形式，迅速赶赴作业现场帮助解决实际困难和问题，全心全意解民忧，尽心尽责办实事。

菏泽市丹阳路立交桥西起人民路，跨京九铁路，东至武汉路，全长2.034公里，主桥采用单索面预应力混凝土斜拉桥，五跨连续结构，塔梁固结。桥宽32米，两侧各设2米人行道，总工期2年。丹阳路立交桥建设和贯通, 可以有效缓解黄河路、中华路等路段交通压力,优化道路体系,形成高速畅达的干道网络,发挥无缝连接东西城区的巨大功能作用,加快片区建设、健康健全、优化城市空间布局,提升城市整体形象,增强城市综合承载能力,实现城市基础设施突破。丹阳路立交桥的建设必定对城市扩容起到巨大推动作用,更是一件便民、利民的实事,将会大大提升菏泽市民生活质量。它的建成将打通中心城区和东部城区,成为一条真正意义上的黄金交通纽带。

第三篇：学生流动情况报告制度

学生流动情况报告制度

为了全面细致地了解学生在校的学习情况，确保学生在班的稳定人数，经学校校委会研究决定，制定本制度，从即日起执行。

1、班主任教师全面了解掌握本班学生自然情况，及时与学校“控流保学”领导组进行汇报和说明。

2、进行有针对性地工作，并形成个人工作思路，加强易辍生的工作。

3、任课教师发现班上有学生未按时上课的，要及时与班主任取得联系，便于及时了解学生动向。

4、班主任教师没有任何权利拒收本服务区内的学生入学，更不得把本服务区内有在我校就读意愿的学生拒之门外。如有此类情况或有家长举报，经查实后按学校有关规定处理。

5、班主任要坚持每天查岗，确定本班学生是否全部按时上课，对半天未到校上课的学生要了解未上学的原因。未能及时取得联系的班级要及时向学校领导汇报。

6、对未请假一天未到校上课的学生要向校长报告，并讲明未上学的原因，及时进行家访，做好学生返校上课的工作。

7、对没有按本制度执行的班主任教师、科任教师，经查实后按学校有关规定处理。

8、本制度适用全体教师，其结果纳入教师考评之中。

临沂褚墩育才小学

2013.2

第四篇：立交桥教案

一、课题导入

1、提问：你见过立交桥吗？在哪里见过？当你乘车经过立交桥时有什么感觉？（激发想像，如像是在天上飞）

2、立交桥给你什么感觉？哪些地方使你产生这种感觉？能说说你印象最深，造型最美的立交桥吗？

二、比较观察

1、提供不同角度取向的立交桥造型图片。

思考：立交桥的造型有什么不同？（感知平视、仰视、俯视）

你喜欢哪 一种角度取向的立交桥造型？给你什么感觉？（体验三个角度进行观察时产生的不同感受）

立交桥有什么设施？各有什么造型？（整体与局部；高架桥的路面、桥墩、灯柱、指示牌等造型、色彩、花纹特点）

2、引导欣赏学生作品，让学生找一找：

哪些是静态物像？哪些是动态物象？哪些是近物？哪些是远景？如何选择与表现画面才好？

三、想像与创作

1、布置作业：根据回忆和想像，用你喜欢的表现手法，画出壮观的立交桥。能画出立交桥、各种车辆和其他景物的造型。

思考：1你准备选择哪种视角取向的立交桥造型？怎样表现壮丽、美观的立交桥？

2怎样表现近物与远物？（近景大些，远景小些，近景清晰些，远景模糊些）

勾画立交桥；添加车辆；配画背景。（教师辅导）

第五篇：浅析立交桥景观设计及管理模式

浅谈立交桥景观设计及管理模式

——以昆明朱家村立交桥设计过程为例

殷赟

（昆明官房建筑设计有限公司，云南 昆明 650233）

[摘要]在城市化进程日益发展的今天，普通的平面道路已然不能满足人们的日常交通需求，越来越多的立交桥出现在了城市的各个重要交通节点，随之而来立交桥的景观设计也变得重要起来，简单的植物绿化、灯光美化已不能达到城市景观整体建设的要求，笔者以昆明朱家村立交桥的景观设计为例，阐述了一些在设计过程中个人的分析及观点。

[关键词]城市立交桥、景观设计、经济性运营、分析

昆明是国务院首批公布的24个国家级历史文化名城之一。有着独特的气候，优美的自然环境和厚重的历史。在城市化进程日益加快的今天，城市设计对昆明的更新、重构及城市发展起重要的作用。2003年，云南省委省政府、昆明市委市政府提出了“一湖四环、一湖四片”的现代新昆明发展战略，要把昆明建设成为一个综合实力雄厚、特色鲜明、环境优美的湖滨生态城市。

朱家村立交桥正好处于“一湖四环”的第一环——环湖公路上，是连接昆明老城与呈贡新城的主干道——昆洛公路的起始点，也是昆明东部出口的重要交通结点，它传承历史又迈向未来，是新老城连接的时空走廊，更是昆明对外的一个形象展示。立交桥结构复杂、形式多样，是目前西南地区最大的立交桥。项目基础资料

1．1 项目概况

朱家村立交桥位于昆明市主城东部边缘，为三层互通式立交，距昆明巫家坝国际机场约1公里，是连接昆石高速公路、东三环路、老贵昆公路以及呈贡新城主干道的一座枢纽性城市立交桥。立交桥用地面积19万平方米，用地地势平坦。立交桥东侧紧临经济技术开发区，为商业服务设施用地；西侧紧临规划建设中的世纪新城，规划用地性质为体育、会展等商业服务用地。由立交桥向南沿中干道约1公里处为使馆区及大型居住社区。可以说，立交桥区是整个规划用地中的一个中心核区，一个重要的景观节点。

1．2 昆明的基础状况

昆明市位于中国的西南部，云南省中部，总面积21110平方公里，总人口580万。它既是云南省的政治经济文化

中心，也是我国通往东南

亚、南亚次大陆的重要交

通枢纽。昆明是一座典型的高原城市，地处云贵高

原中部滇池盆地上，三面

环山，南临滇池。昆明绝

大部分地区海拔在1500

米——2800米之间，城市绿化覆盖率达33.2％。

昆明水域面积3.7万多公顷，年平均径流量49亿立方米，属多水带和丰水地区。水源主要分布在滇池、嵩明、石林、宜良等地。昆明地区属低纬高原山地季风气候，年平均气温15.1℃，年均降雨量1075毫米,，年均雨日130～140天左右。全年日照时数2250小时，无霜期达230天。因温湿度适宜，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春，花开不绝，植物生长茂盛，以“春城”著称。

1．3 朱家村片区概况

⑴朱家村片区现用地主要为服务设施用地和村民居住地。西边多为车队、物流公司、驾驶培训站和建材市场；北边是朱家村，大部分用地为村民居住地和留用地；东边是停车场、五金公司和鸣泉村。用地现状较为滞后跟杂乱。

⑵朱家村片区属于城郊结合部，交通可达性差，社会治安较混乱。居住人口不多，固定居住人群为当地村民，对于生活配套设施要求不高。

⑶朱家村未来的用地规划中，东边将发展成为使馆区及大型的居住社区，这将大大提升整个片区的外在形象和内在素质，对于生活配套设施的要求也需要进一步完善，这成为了周边环境设计应考虑的重要因素之一。立交桥景观系统横向对比 2．1 国内现有立交景观分析

改革开放以来，我国建成了22.4万座公路立交桥，通过分析，总结出现有的立交桥景观大致分为三个形态：

⑴模纹色块构图方式

这种景观形态满足了有限视角的景观效果，具有较好的整体性；但是游赏性及生态效益较差。

⑵生态自然式处理 具备较好的生态效益，可以满足较多角度的视觉效果，但整体性较差。

⑶主题景观与经营模式的整合硬地面积较多，生态效益相对较差，经营效益对周边氛围依赖性强；如适宜于城区内而城郊结合部不宜。

2．2 昆明立交景观分析

就昆明现有的立交桥来看，可以归结为以官南立交桥为代表的主题及经营模式，以金星立交桥为代表的模纹绿地模式，还有以小菜园立

交桥为代表的许多景观处理简陋甚至没有做景观处理的模式。总的来说，昆明现有的立交景观大多属于只有简单的植物种植和地被处理，缺乏有序的景观构成元素，功能较为单一的现状。

所以，新建的朱家村立交桥的景观设计应该是以自然生态作为基调，组织有序的景观元素以及场所文化为质感的创新型设计。项目景观定位分析 3．1 立交桥区的场地现状

整个区域西北向稍高，东西向略低，地势相对平缓，但是柱墩比较密集，对景观的营造有很大的局限性。

3．2 立交桥空间解析

此为三层互通式立交桥，落于地面且横亘其间的昆洛路与穿插而过的昆石路将整个场地划分为四块，两块较大，两块次之，如右图所示。

对于整个立交桥三条主干道的具体分析详见下表：

从上面的分析可以看出，在立交桥上看到的景观都属于快速浏览与展示效果，而在进入桥区

内活动空间的游玩人群，则属于一种低速游赏状态，所以综合这些方面的因素，桥区的景观应是大气简洁的构

图序列及肌理感，深入其间又有细腻精致，独具匠心的人性化景观空间。

4桥区景观管理经营分析

4.1现阶段立交桥景观经营模式（以昆明现有立交桥为例）4.1.1可进入式粗放管理

该类型立交桥特点表现为：上层高架桥多为快速机动车道，地面部分为人车混流的交通慢行系统。

以昆明金星立交桥为例，由于其底层交通量较小，绿地为开放的形式，因此有较多人流进入到绿地中游玩、休憩，沿路有许多小贩摆摊设点。该类立交桥区因人群的无组织进入，造成桥区整体形象较差，交通不畅，同时增大了区域卫生、绿地及交通的管理负荷，并存在许多安全隐患。

4.1.2封闭式管理

该类型立交桥区的绿地多为快速交通线切割包围形成的不利于人流进入的孤岛，或作为一种形象的展示而特意隔离出来以便能对其精心维护。此类立交桥区绿地便于管理，但其公共性、使用性较差，其特点决定了只能适宜于处理单纯的作为交通性质，人流较小规模也相对较小的立交桥区，或作为一个城市入口的立交桥区。

4.1.3经营性管理模式

该类型立交桥在桥区内形成一定的特色经营场所，并将景观的概念引入其中，引导人们进入其中休闲消费，跟前两种模式上有较大的区别，更注重景观的设计及有对民众进行有组织，有意识的引导。以昆明关南立交桥为例，它不再只是单纯的交通形式，而是加入了景观、文化、经营，多种复合元素的加入使立交桥与现代城市的发展更融合，该种模式的成功运用有赖于周边具备有效的潜在消费人群，且管理要求更高，一旦管理方面有所松懈，便会形成与第一种模式相似的混乱形象。

4.2对朱家村立交桥经营管理的定位

4.2.1 以特色经营为卖点，打好环境景观牌

由于桥区离市区及现有居住区距离均较远，造成到此游赏的交通成本较高，要让人们能够并愿意承受这种消费，则需在营造良好景观环境的前提下，打特色经营的牌，形成不可

替代的经营项目。

4.2.2系统性、规模性

由于桥区绿地远离商业区、写字楼、居住区等，这就决定了桥区内的经营项目既不能作为外围的服务体系，也不能过多的依赖于外围的配套服务体系。它必须是一个集游乐到餐饮及其他配套服务功能为一体的完整的小规模体系。

4.2.3经营管理模式

桥区多元复合的特点决定了它必须由多种管理模式来进行管理，具体管理方式如下表：

即在政府统筹的前提下，除开放性的空间由政府及自觉行为管理外，其余的经营性场所都实行由承包经营该场所的经营者负责其环境及景观的维护。同时，对景观的管理实行阶段性的管理，其管理方式如下：

结语

随着社会的发展及人民生活水平的提高，人们对精神生活和周边环境的要求也越来越高，这都要求我们要更加重视城市道路的景观设计。所以，对于朱家村立交桥的设计研究，虽然只是笔者对于新型立交桥景观模式的一种初步的想法与简单的分析，但却是这种新型景观模式的起点，相信随着日后的努力研究和实践，定能让其景观效益达到最佳，发挥出其中的综合价值,为城市赢得更多的可持续的发展空间。

参考文献：

[1]田景波.城市道路及景观设计[J],黑龙江交通科技.2006.5.[2]梅卫平.道路景观设计方法探讨[J],广东园林.2006.1.[3]高冬梅,赵林森,魏开云.昆明市区几种立交桥绿化模式的景观效益评价[J]，林业调查规划.2006.Dec.31(6): 138～142