法库县发展现代农业总体情况汇报

第一篇：法库县发展现代农业总体情况汇报

关于法库县现代农业发展情况的汇报

市农村工作领导小组各位领导：

首先，我代表县委、县政府向各位领导来我县调研现代农业发展情况表示热烈的欢迎！

法库县区域面积2320平方公里，耕地面积198万亩，下辖19个乡镇、1个开发区，总人口53万,其中，农业人口38万。法库县是国家商品粮生产基地县、辽宁省“一县一业”牛产业示范县、国家级出口蔬果（及加工品）质量安全示范区、辽宁省农业标准化示范县。2014年，全县实现地区生产总值313亿元，同比增长5.5%；公共财政预算收入27.8亿元，同比增长0.2%；社会消费品零售总额60亿元，同比增长13.4%；农村居民人均纯收入13430元，同比增长10.9%。

几年来，县委、县政府认真贯彻落实中央、省、市农村工作会议精神，紧紧围绕“发展现代农业、提高综合生产能力、建设生态家园”总体目标，按照“标准化、产业化、规模化、科技化”要求，克服了体制、资金等不利因素影响，扎实稳步推进现代农业建设，取得了显著成绩。

一、现代农业建设情况

紧紧围绕争创国家现代农业示范区、国家农业标准化示范县、国家农产品质量安全示范县，扎实推进现代农业建设工作。

1、都市农业建设情况

全县共实施7个都市农业项目、14个一乡一业项目，获得市级支持1240万元。在充分调研、论证的基础上，全县制定了“法库国家农业公园”

质量明显提高。积极发展绿色有机农业，建立了有机食品生产基地1万亩，建立了绿色食品原料生产基地40.5万亩，无公害农产品生产面积达到130万亩。积极发展牛产业。全县肉牛饲养量达到70万头，存栏10头以上可繁母牛户465户，共建成标准化肉牛小区168个标准单元，千头以上肉牛养牛场2处，年屠宰量10万头以上的肉牛屠宰场1处。

4、高端精品农业发展情况。积极培育新型农民经济组织，采取“企业+专家+家庭农场（农民专业合作社）”模式，积极发展精品农业。目前，以辽宁民生、沈阳新东胜等出口企业企业为引领，建立了有机蔬菜、出口树莓等精品农业基地3.5万亩。以辽宁省农业科学院、辽宁东亚种业为引领，建立粮食、蔬菜育种基地6.3万亩。以辉山乳业养殖场为主体，发展奶牛6.27万头。年产8万吨的乳制品加工厂运行顺利。

二、扶贫开发工作情况

法库县的扶贫开发工作目前主要围绕秀水河流域的叶茂台、秀水河、双台子、四家子、卧牛石、包家屯等六个乡镇展开，这六个乡镇被市里确定为沈阳市扶贫开发重点乡镇。该区域包括6个乡镇，75个村，3.8万户，14.97万人。耕地面积为67.5万亩,粮食作物面积为34万亩,辣椒、豇豆籽等特色产业及设施农业面积达33.5万亩。畜牧业年饲养量牛可达18万头、羊可达17万只、猪可达46万只、禽类可达600万只以上。2014年六个乡镇共有5500人享受农村低保政策，占全区域3.8%，每年进行动态调整。我县的扶贫开发工作突出扶持贫困地区温室和冷棚设施农业、辣椒、菜籽育种及庭院养殖等特色产业，主要围绕做好到户扶贫、扶贫开发小额贷款贴息、贫困劳动力转移培训、扶持贫困地区合作社发展、沈阳市党政机关定点帮扶等项目展开。1、2014年完成到户项目户数987户，新发展地膜覆盖272户、1832.7

完成机械插秧6.4万亩，完成机械深施化肥120万亩，完成机械铺膜5万亩，机械施药80万亩，完成水稻、玉米机械收获73.5万亩。全县水稻机插率达到90.1%，玉米机收率达到50%，全县耕种收综合机械化水平达到80.1%。深松作业面积11万亩。

4、农机购置补贴政策落实情况

2014年共争取国家及市农机购置补贴资金2210.96万元，共购置农机具768台。其中操作国补资金1412.96万元，受益农户539户，购置农机具692台，其中购置大中型拖拉机322台，耕整地机械68台，种植机械82台，玉米收获机194台，其他机械26台。操作市补资金798万元，购置大中型拖拉机76台，拉动农民投入资金5100万元以上，极大地改善了农机装备结构，全面提升了我县农业机械化水平。

四、农产品质量安全情况

几年来，县委、县政府坚持以提高全县农产品质量安全水平为核心，狠抓农业标准化生产，强化全程质量监管。从农产品产地环境、生产过程、质量检测、市场监管等环节入手，加大专项整治力度，全面推进农产品质量安全管理工作，确保农产品安全生产和放心消费，取得了较大的成效。

1、农产品质量安全机构建设情况

整合农业系统人才、项目资源，大胆创新体制机制，为全县农产品质量安全做出了突出贡献。整合了县绿办、农业检测中心、土肥站、植保站、农业执法大队，组建了法库县农业监控中心。投资1000余万元在北方种子农资大市场购置办公楼，一共三层、面积3000平方米，全部用于农业监控中心使用。目前，在监控中心一层建成了农业

子奶牛场安装了监控摄像头，对生产过程进行全程监控。

3、标准化生产情况

围绕出口树莓、辣椒、西红柿等重点产业，制定标准化栽培技术规程17项，印发标准化技术图谱、手册等技术资料3.2万份，建立辣椒、树莓、寒富苹果等标准化示范园23个，面积55万亩。县政府与省农业科学院签订了五年科技共建协议。今年以来，省市县组成专家讲师团，上门技术指导3000余次，现场指导和培训农民3.6万人次，完成标准化培训7100余人次，印发技术资料2万份，制作标准卡9200张。县政府出台了扶持“三品一标”发展的政策，大大激发了农事企业、家庭农场、农民专业合作社申请“三品一标”的热情。目前，全县认证总量达到241个，其中地理标识保护产品3个（法库牛肉、五龙山葡萄、叶茂台花生）、有机食品46个、绿色食品44个、无公害食品148个。

4、风险预防情况

围绕出口示范区建设、农业标准化生产，在全县建立了农产品质量安全风险防控机制。建立了农产品质量安全风险防控预案，实施了农产品风险监测，做到了重点农产品全产业、全链条、全过程的监控。县农业监测站获得了“双认证”和国家农业部测土配方施肥标准化实验室考核，7个乡（镇）农产品质量安全监管（区域）站，全部通过省农委标准化监管站验收。2014年，辽宁省、沈阳市分别在法库召开了农产品质量安全工作现场观摩会，目前，已接待省内外21个市（县）到法库参观学习。2014年，县监测网络开展果蔬出口基地、标准化生产基地抽样检测135批次，样品3516个，合格率达到99.8％。

相结合的多元化投入机制，切实加大对农业的投入，尤其是加大对农业基础设施建设的投入，切实提高农业综合生产能力，确保现代农业的可持续发展。

2、发展壮大龙头企业，拉长产业链条。紧紧围绕“企业+家庭农场（农民专业合作社）+专家”的农业产业化经营模式，扶持重点龙头企业建设，大力推广生产、加工、销售一体化进程，提高农产品附加值。以辽宁孟家绿色食品加工区、辉山乳制品园区、拉马河经济区为平台，加大招商引资力度。

3、培育农村合作经济组织，提高农民组织化程度。按照“政府引导，企业为主，市场化运作”的思路，积极培育标准化农民专业合作社、家庭农场等新型农村专业合作组织，引导各类专业合作组织为农民开展多层次、多领域服务，支持农村专业合作组织开展包括技术推广、农产品加工、销售等产前、产中、产后各环节的服务。

提升现代农业科研与创新能力。做好与辽宁省农业科学院、沈阳农业大学等科研院所的科技共建工作，不断引进新品种、新技术。积极开展“品牌兴县”战略，积极鼓励企业、农民经济合作组织申请创建农业品牌。要继续实施新型农民培训工程，落实培训资金，创新补贴方式，健全培训机制，丰富培训内容，切实提高新型农民培训的效果，逐步提高农民整体素质，实现现代农业的可持续发展。

第二篇：庐山区发展物流业总体汇报

庐山区发展物流业总体汇报

为响应市委市政府提出的“两区互动、强工兴城”的发展战略和“决战工业2000亿、城建200亿”的发展目标。以发展现代交通运输业为主线，着力提升九江物流业的现代化，规模化和专业化经营水平。同时为了创造物流产业良好的发展环境，保持全市经济持续、快速、健康的发展。我所对全市现阶段物流发展现状展开了调研、并提出以下参考意见。一提高认识明确物流业的发展目标

（一）物流产业发展的重要意义

现代物流业是新兴的生产性服务业，它通过加工、整理、仓储、运输、配送、信息处理等一系列过程，为经济和社会的发展提供了从原材料到产品，从生产到消费一揽子多功能全方位的高效有序的服务链条，极大地降低了社会成本、提高了生产效率。随着时代的发展，物流产业已经成为国民经济的基础性产业和服务贸易的重要组成部分，被人们誉为继物质资源、人力资源之后可供挖掘的“第三利润源”和新的经济增长点。不仅如此、物流业的发展状况和物流成本的高低其意义远远超过物流业本身，它已经成为衡量一个地区投资环境好坏综合实力强弱的重要标志。

（二）工作目标 我市区位优势明显交通便利，工业经济基础较为发达。为发展物流业创造了先决条件和广阔的发展空间。公路货运管理部门要抓住这个快速发展的大好时机，提高行政服务意识。进一步规范公路货运物流市场的经营秩序，优化物流业发展环境；壮大公路物流产业规模，加快推进公路货运、物流市场的建设；抓紧建立公共物流信息平台，提高物流产业信息化水平；培育一批具备现代企业制度，实力强、观念新的物流龙头企业。同时要充分发挥九江长江黄金水道和国家一类口岸优势，形成立体化、全方位物流网络。力争用五年时间，把九江发展成集水、公路、铁路、空港、管道于一体，以港口集装箱物流为中心，综合型物流和保税物流相配套的现代物流框架，成为连接长三角、辐射鄂、皖、湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点，使现代物流业成为九江发展的新亮点，突显九江无法替代的物流优势地位，为九江科学发展、奋起赶超奠定坚实的基础。

二、我市物流产业发展现状及存在的突出问题

（一）我市物流产业的发展现状

九江位于赣、鄂、皖、湘四省的结合部，古时依靠水路成为沟通南北的域性的商贸物流大通道，近代随着水运的衰落，九江的传统商贸物流中心地位有所衰落。然而随着国家中部崛起战略的提出，特别是鄱阳湖生态经济区国家级规划的批复，九江再一次迎来了发展机遇期。作为鄱湖生态经济区的主战场。九江的工业实力不断壮大，工业主营业务收入2010年已达1500亿元位列全省第二，同时交通区位优势进一步加强，昌九高铁建成通车，武九高铁，池九城际，九景衢铁路的相继立项，使九江成为中部地区高铁最为密集的城市之一。公路方面随着九江长江二桥，绕城高速的开工建设将进一步强化九江作为国家级交通枢纽的重要地位。这些都为九江发展成为长江中下游区域性商贸物流中心创造了先决条件。

“十一五”以来九江的物流业呈现平稳较快的增长。公路方面2006年至2010年全社会公路货运量从1916万吨增加到7678万吨，年均增长60%货物周转量从19.9亿吨公里增加到160.2亿吨公里，年均增长140%。水路方面九江共有长江岸线152公里，共有各类港口及专用码头144个，2010年九江港口吞吐量达到3291万吨，同比增长15%。其中集装箱吞吐量达12.06万标箱，同比增长20%，实现了九江港的历史新突破。至此，九江港货物吞吐量已连续3年实现增长。在市委市政府的关心领导下，通过市职部门和相关企业的不懈努力，九江的现代物流业已经逐步进入到理性、务实、快速发展的新阶段。如何抓住机遇应对挑战，以提升和完善城市物流功能为核心，加快发展现代物流业，增强城市经济集聚和辐射功能，是新的历史阶段面临的紧迫任务。

（二）我市物流行业存在的主要问题 虽然我市物流业有一定的发展，但整体来看仍比较落后，基本上还是处于粗放经营，以货物运输业为主的阶段。我市物流产业的现状与九江快速发展的经济还不相匹配。其中突出地表现在以下几个方面：

1.企业规模小，服务水平不高

据调查九江多数企业的从业人数在20人以下，注册资金在50万元以下。特别是从事公路货运物流的企业，大多数企业规模比较小，主要提供运输和仓储等基本的物流服务。大部分企业都没有建立现代物流配送体系，更谈不上开展社会化的第三方物流业务。部分企业自建的物流配送中心，实际上是传统意义上的仓库，规模小，设施陈旧，功能不配套，机械化、自动化、信息化程度较低，不具备现代物流配送中心大规模集结、吞吐货物的能力。在流通加工、信息应用、库存管理、成本控制等增值服务方面，难以提供良好的服务。九江物流产业的现状与九江的经济社会的发展相比明显滞后。

2、基本设施投入不足，资金保障能力有限

我市物流基础设施建设，除了交通运输设施外这几年投入并不大，形成的格局与产业布局并不完全适应，现有物流的一些基础设施，物流在规模，质量功能上与国民经济的发展需要现代物流产业的要求有比较大的差距。低水平重复建设的站场，商贸市场比较多，而交通布局合理，信息化程度高，整体规模较大，相关配套设施齐全能发挥区域性枢纽功能的物流产业园建设还是一个空白。同时物流企业的资金短缺限也限制了物流产业的发展，由于物流行业是一个综合性行业。必须达到一定的生产规模才能创造较为可观的效益。物流企业要开展高附加值的业务，必须具有设施完备的仓储中心，配送中心，信息化平台等硬件条件。这些前期的投入都是非常巨大的，而我市物流企业规模小资金实力较弱，加之银行借贷门坎高，企业吸纳资本和资金的渠道比较少，因而我市物流企业的发展程度普遍不高。

3、信息化程度低，专业人才缺乏

由于九江物流企业规模较小，多数物流企业仍然采用传统的运作方式，如收货站、托运部名目繁多，他们只是将所在地附近生产企业收集到的物流，重新委托规模较大的物流企业承运，显然还是家庭作坊式经营，物流企业内部的信息管理和技术手段落后。缺乏必要的公共物流信息交流平台，难以做到资源共享，数据公用信息互通。极大的影响了企业运作效率和行业整体竞争能力的提高。同时由于物流行业比较特殊，从业人员素质普遍不高，流动性大，专业人才更是缺乏，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视、据统计全市目前货运从业人员拥有大专学历以上的仅占5%左右。物流人才匮乏，特别是观念新、素质高、具备物流信息系统知识的复合型物流管理人才奇缺。严重束缚了我市物流业的发展。

4、政策落实不到位，管理不协调

国家已出台了《关于加快我国现代物流业发展的若干规定》，九江市也制定了物流业发展规划，提出要加快培育和发展一批物流专业企业，提高服务业的发展水平。但在具体的工作落实上，缺乏明确的措施和要求，管理上存在条块分割、部门分割，难成一体。铁路、公路、水运、航空、经贸等物流主管部门各自为政；运输、仓储、代理、批发等物流行业之间也缺乏内在协调机制，导致设施之间的配套性和兼容性差，全市物流设施难以形成体系，系统功能残缺。条块分割的管理体制，割裂了物流业的内在联系，造成行政服务责任不够明确，功能不够完善。

三、推进我市公路运输物流业发展的意见

近年来我市公路运输物流行业有了一定的发展，至目前为止全市（地区）共有货运企业735家（市区90家）货运车辆30708辆、总吨位191359吨。但总体上我市公路物流行业的发展仍处于起步阶段。存在的问题还比较突出特别还是缺乏大型综合的交易市场和正规专业的公路物流企业。这就形成了制约我市公路物流业发展的瓶颈，针对这两个主要的问题，我所提出以下发展建议：

1.加大物流领域对外开放，营造良好发展环境

创造宽松和公平的竞争环境，吸引更多先进物流企业来我市设立分支机构。建议项目用地挂牌出让起价可按本区域工业用地最低限价执行，对新建物流企业实行一定的税收减免政策；大力倡导国内外物流企业加强合作，特别鼓励市域企业在我市设立商品采购中心，物流配送中心。安排较大比例的服务业发展资金，用于物流项目的贷款贴息或项目补助。鼓励传统企业通过参股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，引进先进的物流管理理念和技术全力打造一批龙头企业。同时搭建银企对接平台，解决企业融资难问题，适时制订相关规则，加强运营组织，规范运营管理等，为物流业发展创造良好的软硬环境。

2.建立物流公共信息平台，不断提高物流行业信息化水平构建信息平台，实现信息资源共享。采取政府引导，企业建设，市场运作的方式，由政府提供配套的优惠政策，引进具有一定实力的物流企业投资兴建物流公共信息平台，在平台的经营管理上实行物流企业自管自养、自负盈亏，自我发展的管理方式。在信息平台的具体建设方面，可先行组织全市单体物流企业联网，再将商业、交通运输、工业、贸易、邮政通讯等相关部门逐步纳入，建立全市物流网络信息平台，实现物流信息资源共享，提供物流信息服务，承接物流业务和在线教育培训，推动物流行业内部的合作与交流。

3.培育物流行业协会，加快相关中介组织建设

积极发挥中介组织的作用，推进行业协会按市场化原则组建的步伐，通过加强宣传。使物流企业认识到加快物流行业协会建设的紧迫性，先由政府部门组织召开物流报告会、研讨会、培训会等行业会议，然后引导其成为九江物流行业协会的主要职责。同时抓住物流行业的龙头企业，加强这些企业之间的联系。通过大企业组织发起组成行业协会，逐步吸引中小企业参加。最终使其成为企业和政府之间联系的纽带，通过推广物流行业标准、教育培训、从业人员资格认定等工作，维护行业合法权益、为政府管理、企业运作和行业发展提供服务。

4.加快培养人才，推动物流从业人员整体素质的提升 现代物流完全不同于运输与仓储组成的传统物流的概念，而是集物流、信息流和资金流为一体的全方位先进管理模式。人才对现代物流产业的发展起到决定性作用，重视人才培养是发展我市物流业的当务之急。在普及现代物流知识的基础上，采取正规教育和职业教育相结合的方式，加快物流人才的培养。一是制定切实有效的优惠政策，政府要为物流人才的引进，大开政策“绿灯”，为物流人才提供一个创业、兴业的宽松政策环境。不断吸引国内外物流人才加盟我市的现代物流业中来，从而促进九江物流产业管理和经营水平的不断提升。二是加强岗位技能培训，在从业人员中选拔业务骨干进行学习，提高他们对物流产业和现代物流观念的认识，提升物流从业人员的整体素质。三是鼓励九江地区的高等院校、中等职业学校和科研机构增设物流业相关学科和研究课题、加快培养一批急需的物流实用型人才和物流研究课题成果，为现代物流的发展注入“后劲”力量。

5.重点推进物流园区建设，健全城市配送体系

为促进我市公路运输物流业快速发展，完成传统公路运输向现代物流的转型，这就需要筑巢引凤，搭建平台。建议有关部门能够尽快的完善和审定《九江公路运输枢纽总体规划》，尽快建立城西综合物流中心等四大物流园区。进一步整合土地、物流资源，完善原有物流基地建设规划建立公铁水多式联运的综合货运枢纽平台，实现多式联运的无缝对接。为全市经济发展提供有力的物资集散保障。同时根据城市交通状况和物流业务发展情况，加强城市物流配送体系的建设研究。制定有利于缓解城市交通压力有利于城市物流配送车辆在市区通行及停靠的具体措施和运行机制，提高配送效率。鼓励城市物流配送实行品牌化、集约化、网络化经营、引导城市物流配送企业统一标志、统一车型、并实行公司化管理、采取封闭两厢货车运输。

四、推进我市公路运输物流产业发展的政策保障

（一）提高认识、加强组织领导

物流产业是现代经济的一大支柱产业群、其发展程度是衡量一地现代化程度和综合实力的重要标志之一。由于物流产业涉及的行业多、地域广、流程长，因而需要政府和有关部门把发展现代物流业提到重要议事日程上来，切实加强领导，建立相应专门的领导机构，打破原来的条块分割、行政垄断格局，转变目前管理分散状态，同时明确部门分工，强化管理职能、为我市现代物流业的发展提供组织保障。

（二）制定行业管理办法、提供政策保障

相关单位要认真落实国家发改委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》【发改运行（2004）1617号】精神，研究制定结合我市实际可行的公路物流行业管理办法。以保证公路行业良性、有序发展。同时应建立适应物流业发展的土地政策体系，在物流集中发展区实行土地滚动储备制度。凡符合产业导向、土地利用总体规划、城市建设规划的物流用地依法及时提供。对列入物流发展规划的物流基地和重点物流业项目、优先保障用地。对市重点物流建设项目，应按照仓储、交通运输等相关行业标准提供用地;涉及农用地转为建设用地的，在新增建设用地及计划用地指标中优先安排。

（三）加大资金扶持力度、支持企业做大做强

设立物流业发展专项资金，加强财政扶持、市财政在每年财政预算内安排，主要用于重点物流企业和物流项目的扶持培育以及物流公共信息系统、物流标准化、物流统计系和物流人才培养等业务，通过这些相应配套措施积极支持本地物流企业做大做强。

第三篇：发展现代农业

大力发展现代农业。基本稳定粮食播种面积，落实扶持粮食生产的各项政策措施和粮食储备。调整优化农业结构，大力发展高产、优质、高效、生态、安全农业，做大做强畜禽、果蔬、水产、林竹、园艺五大主导产业，打响泉州龙眼、石狮水产品、晋江畜禽、惠安余甘、安溪茶叶、永春芦柑、德化乌鸡、洛江蔬菜、南安花卉等特色优势农产品区域品牌。大力发展无公害农产品、绿色产品、有机产品，加强生产指导，落实监管措施，进一步提高农产品质量安全水平。加快实施畜禽良种、畜产品加工工程，突出发展水产养殖、远洋渔业，继续实施林业“五四三”工程，积极培育森林旅游业。按照“抓龙头、建基地、打品牌、拓市场、扶协会”的工作思路，实施农业产业化“1333”工程，继续加强畜禽、水产品、水果、茶叶、食用菌、花卉、蔬菜等300个特色农业基地建设，开展农产品精深加工专项行动，扶持发展100家辐射效应强、带动效应明显的农产品精深加工龙头企业，建设30个省级以上农产品名牌和30个大宗农产品批发市场，提高农业产业化、标准化和外向化水平。扩大农业对外开放，制定泉台农业合作试验区发展规划，加快建设台湾农产品贸易的物流集散基地、台湾农业外移的吸纳基地、台湾农民再创业基地、农产品加工出口基地，构筑两岸人员、科教、信息、人力资源交流平台。

第四篇：乡镇发展现代农业经验汇报

拓宽思路创新举措四路并进发展现代农业***市**镇人民政府2008年5月

近年来，我镇积极响应***市委市政府“一城四片区”发展战略，依托区域资源优势和传统产业基础，不断加大农业结构调整力度，积极开展农业项目招商引资，推进高效农业规模化，在镇域范围内逐步形成了总面积近6000亩，以特种养殖、休闲旅游、名贵苗木、外贸蔬菜

等为主要特色的现代农业产业群，初步建成200亩江阴国际大酒店**生态园、120亩金星休闲农庄、300亩东华景观植物园、180亩乔家大院生态园和中德兔业、清青蔬菜、田野养殖、新胜牧业等18个重点现代农业项目，现代农业发展推进速度明显加快。现将我们的主要做法向大家作一简单汇报：

一、做好“一个规划”。

科学的规划是正确行动的指针。我们意识到，要使我镇现代农业走上规范、健康的发展道路，必须要有一个既高瞻远瞩又切实可行的规划来指导我们的实际工作。为此，我们聘请相关部门专家，对我镇的现代农业发展进行了科学合理的规划。规划把全镇划分为四个功能板块：一是旅游观光休闲农业区。主要发展以接待城市居民节假日走进田园、亲近自然、体验绿色走廊为主的农业旅游、休闲、观光、餐饮等服务为主的农业项目。二是特色种养区。主要发展以特禽、特畜、特水、设施栽培为主的养殖、种植业。三是高档花卉苗木种植区。利用自动化温室大棚，重点培育盆景、高档花卉苗木和进行优良种苗（籽）的繁育和筛选、花卉组培、炼苗等。四是优质水稻种植区。主要通过优良品种应用、机械化操作、采用有机肥育肥、减控农药使用等健康栽植技术，打造优质农产品安全生产基地。

通过科学合理的规划，为促进项目引进、产业集聚打下了良好的基础，为我们争取“政策”、包装项目、吸引投资、总领建设起到了良好的引导和规范作用。

二、创设“一个载体”。

随着党的十七大精神的贯彻落实和我市“以港兴市、港城相依”主体战略的深入实施，我们在市委、市政府“一城四片区”的总体规划下，把**定位在现代农业的“示范区”和新农村建设的“试点区”上，以构建现代农业示范园区作为推动**经济发展的动力源，用发展工业的思路来发展农业，促使我镇农业生产提档升级，逐步形成种养、加工、物流一体的标准化农业生产体系；科研、育繁、推广一体的农业创新体系和娱乐休闲旅游一体的农业服务业体系。

一是加大片区基础设施建设力度。我们多渠道筹措资金，改造域内农村危桥，建设硬质化道路，加大对零散土地的整合力度，不断改善片区基础设施和发展环境，提高农业综合生产能力，为即将成立的现代农业示范园构建良好的基础。三年来，我们共投入3850万元，疏浚二、三级河道533条、改建农村桥梁40座，建设通村通组硬质化道路150公里，修建泵站36座。未来2-3年里，我镇计划筹集1100万元资金，专门用于示范园区内的道路、桥梁、泵站等基础和配套设施的建设和改造。

二是加快先导地区的开发建设速度。我们确定了“一廊、一带、一基地”的先行开发区域，即：沿生惠路的金星休闲农业走廊，沿马尔港路的特种养殖、设施农业产业带，以东进村、三圩村为中心的优质苗木培育基地。经过近三年的不断培育，“一廊、一带、一基地”已经基本成形，为整个片区项目的引进起到了很好的策动和示范作用。

在实际招商引资过程中，我们不断加强对将要成立的现代农业示范园的宣传，营造浓烈的发展氛围。通过现有项目的示范，有效放大片区的集聚效应，各类资本纷至沓来。2005至2007年，我镇共招引各类农业项目35个，总投资达到1.62亿元，其中投资1000万以上的农业项目6个。

三、强化“两种意识”。

项目是开发和建设的主体。在实际工作中，我们始终坚持以项目建设为载体，牢固树立两种意识，积极整合各方资源优势，加快现代农业建设推进步伐。

一是牢固树立项目第一的意识。我们在着力招引项目的同时，更注重招引项目的质量，以“四种能力”作为我们招商引资的标准：

1、对本地农产品的转化能力。招引的项目要能对提高本地农产品品质，消化吸收本地农产品。我们招引的中德兔业公司，每年可以消化本地饲粮5000吨。东进外贸蔬菜加工厂年消化本地菜苔、青花菜、刀豆、甜豌豆1580吨。

2、对农户结构调整的带动能力。项目要对本地农户发展农副业生产具有直接促进或拉动作用。金星休闲农庄（***市香沙芋产销协会）每年带动农户3000多户种植芋头，直接促进农民增收8000万元。

3、对本地区生态环境的促进能力。良好的生态和优美的环境是我们发展现代农业的重要目标之一。因此我们在招引项目中，我们始终坚持项目不能破坏现有生态环境，在建设过程中，始终把生态建设作为项目启动的第一步骤。

4、项目在周边地区的市场影响能力。农业生产投入大、回报周期长，市场敏感度强、抗风险

第五篇：现代农业发展靠什么

现代农业发展靠什么？品牌、高效、科技再结合旅游、物联网等，劳动力解放了，农产品增值了溧阳农林局农业资源开发科科长王坚强这样说——

品牌、名牌是赢得市场、赢得效益的重要条件，也是企业生存发展的基础。这些年来，溧阳不断加强无公害产品产地一体化建设。随着“一村一品”活动的展开，溧阳形成了专业村105个，专业园107个，培育出板栗、竹、茶、特色水果和特种水产养殖等大批特色农产品生产基地。

“尤其是天目湖品牌，有10大系列百余种品种，年销售超30亿元。”旅游资源的开发不仅促进了农村产业结构的调整，创造了经济新增长点，同时在发展高效农业、农村劳动力转移、农民增收等方面做出了贡献。“我们的旅游从业人员有16.5万人，其中农民占14.2万，80%的农户从中受益。”

溧阳农林局科教科负责人李凤琪这样说——

在“提升南山、开发北山、中部联动”的总体思路下，溧阳着力培育壮大设施园艺、优质畜禽、特种水产等优势产业，高效农业正呈现快速发展的良好势头。以北山开发为例，这里已经建成曹山现代农业示范园区。在李凤琪的印象中，开发前的曹山农业产业结构单一，基础设施落后，并且农业机械化装备程度不高，新品种、新技术推广缓慢。通过2009年以来的发展，500亩以上规模的农业企业有17家，已形成了日日春、白露山、紫竹林、芳芝林等一批特色鲜明的农业企业。溧阳市农林局副局长、高级农艺师徐玉琴这样说——

溧阳在现代农业发展过程中始终把科技放在第一位，加快科技创新和科技成果的转化应用。

徐玉琴印象深刻的是2005年，溧阳创建国家级标准化茶叶示范区域。“这不是某一个茶园的事情，而是整个溧阳市范围内的茶叶生产区，都要按照国家标准技术引种、生产、管理。”直到2007年国内专家验收成功，她那颗悬着的心才落到心口。

从农产品产业链发展来看，溧阳已经在做多方面的尝试。除了传统的展示展销会外，以节庆旅游活动推广农产品的影响力最大，甚至通过农民经纪人、土特产专卖店以及物联网配送实现了多元化的生产经营。