煤炭工业部关于加强矿井轨道运输安全工作的命令

第一篇：煤炭工业部关于加强矿井轨道运输安全工作的命令

煤炭工业部关于加强矿井轨道运输安全工作的命令

（１９８６年３月４日（８６）煤生字第１４３号）

为切实搞好矿井轨道运输安全工作，把矿井运输事故大幅度降下来，部命令：

１．各单位要立即行动起来，扎扎实实地搞好矿井运输安全大整顿。重点是整顿好运输秩序、司机队伍，完善各项规章制度，把措施落实到井下，认真解决好矿井轨道运输中存在的问题，并积极安排好所需设备和资金。

２．迅速落实各级领导安全岗位负责制，建立矿井运输安全工作指挥一条线的制度。矿务局（矿）长要对矿井运输安全工作负全面责任；局（矿）总工程师负技术责任；主管副局（矿）长负直接领导责任。各级领导要把改善运输条件、建立健全各项运输安全工作制度提到议事日程上来，并切实贯彻实施。

３．立即建立矿井运输专职安全监察员制度。各矿都要设立监察员，业务上受运输、安监部门双重领导。监察员要有职有权，要象交通警察那样在运输线上以及人车站等人员密集的地点进行巡逻监察，维护运输秩序。并有权对违章违纪人员（包括各级领导）进行处罚。

４．严禁扒车、蹬车、跳车。违者除给本人以罚款以至除名的处分外，还要追究其直接领导者的责任。

５．对斜井及平巷中人行道断面不符合《煤矿安全规程》要求，并危及行人安全的区段要严格执行“行人不行车；行车不行人、不作业”的规定。并采取措施限期达到《煤矿安全规程》的要求。

６．在垂深超过５０ｍ的斜井和长度大于１．５ｋｍ的平巷运送人员要使用人车。人车不足，要在“七五”期间内配齐。

轨道运输列车（包括人车）要按规定的速度行驶，严禁超载超速运行。人车要按规定的车站、时间停车。

凡用矿车代替人车的，要在终点车站设置声光信号，并设专人检查矿车。待所有乘车人员确已下车后才能将车辆开出。

使用架线式机车的人行车场要装设自动停送电开关，保证上、下人时架线无电。

７．同一运输水平有三台以上（含三台）机车同时运行时，必须装备信号、集中、联锁装置（信、集、闭或监控系统），区间要设信号、闭塞装置。

８．立即对矿井轨道运输管理制度和设备、设施状况进行全面检查。并将检查出的重大事故隐患及处理意见（包括措施、解决时间、负责人）于３月底前报部生产司。对严重危及安全的运输设备，要立即停止使用。所有运用的运输设备要保持完好状态。

９．立即对从事矿井运输的职工，特别是机车司机、调度员、信号工、把钩工等关键岗位职工进行遵章守纪的检查。今后各岗位职工必须持证上岗，严禁无证操作。违者，除处分本人外，还要严肃处理其领导者。

要象管理汽车那样加强对机车司机的管理。每年检查机车时要同时考核司机的素质，合格后核发司机证；违章小票用完后，立即吊销司机证，并停止司机工作一年。

１０．小绞车、小机车必须由矿有关部门统一管理（包括司机），其设备、设施要有专人负责检查、维护。司机要固定，并且必须经过认真的技术培训和考核合格后，方可持证上岗。否则要追究主管矿长的责任。

１１．斜井提升要按规程规定设置防跑车装置，上井口要有挡车器，挡车器要与绞车有电气闭锁，并有声光信号，双钩提升要有错码信号，不符合要求的不准提升作业。

１２．机车司机室必须有坚固的顶棚和门。行驶中，严禁司机将身体任何部分伸出车外。严禁司机在车外操纵车辆。

１３．任何单位和个人都不得采购和使用不合乎质量标准的设备和零部件。否则要追究当事者的责任。

各矿要尽快制订出直接影响运输安全的关键设备和零部件的定期检查、更换、测试制度，并配备必要的测试手段。

１４．凡矿井运输发生死亡事故除按煤矿事故管理办法向主管上级报告外，主管矿长必须于当日报告部生产司铁运处。

发布部门：煤炭工业部(已变更)发布日期：1986年03月04日 实施日期：1986年03月04日(中央法规)

第二篇：神东煤炭集团公司矿井辅助运输管理办法.

神东煤炭集团公司矿井辅助运输管 理办法(修订 第一章 总 则

第一条 为规范辅助运输管理,实现安全、高效、低耗运行,依据国家相关法律法规、标 准、《煤矿安全规程》和神东煤炭集团公司机电管理有关规定,特制定本办法。

第二条 本办法适用于神东煤炭集团公司井工矿辅助运输车辆。

第三条 入井防爆柴油机车应取得矿用产品安全标志。入井车辆尾气中一氧化碳、氮氧化 物等有害气体的浓度不得高于 1000PPm、800PPm。入井车辆排气温度不得超过 70℃,发动 机表面温度不得超过 150℃。

第二章 职 责

第四条 机电管理部是辅助运输管理的职能部门, 负责辅助运输的管理与业务保安工作。其 职责:(一负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。

(二负责组织编制辅助运输车辆种类、数量及更新、报废等中长期计划。(三负责协调解决各单位辅助运输中存在的重大问题。

(四负责车辆专业化服务的业务指导和专业化服务单位的管理工作。(五负责车辆大修计划、调剂计划的审核。

第五条 设备管理中心是辅助运输车辆管理的监管单位,其职责: 负责对各使用单位车辆的运行进行监管。

(二负责对各使用单位及车辆管理中心运行管理的考核;负责对外委维修业务和外协单 位的考核。

(三负责对车辆管理中心提交的外委维修及大修计划进行审核、上报、落实。(四对非正常损坏上升到事故级别的车辆进行追查和鉴定。(五平衡协调车辆管理中心与各使用单位之间存在的一般问题。(六对车辆安全性能每半年逐台检测一次。第六条 车辆管理中心职责: 负责车辆的资产管理、维修和调剂。负责维修备件计划的提报并组织到各维修点。负责井下故障车辆的救援。

(四根据各使用单位的需求编制车辆采购建议计划、调剂计划、外委修理项目、大 修计划,并报设备管理中心审核。

(五建立健全各项管理制度和相关人员的培训。(六建立 EAM 系统车辆台帐,实现帐、卡、物统一。(七按月对辅助运输车辆进行完好检查并粘贴检验合格证。(八负责对车辆定期检查保养。

(九负责对车辆外委专业化服务质量和安全管理等进行监督、检查与考核。第七条 使用单位职责: 负责辅助运输车辆的安全运行管理。

负责辅助运输车辆日常检查、点检、维护保养(见附表。

(三负责对车辆的瓦斯断电仪的完好管理和定期校验;负责车辆定位仪的完好管理。

(四 负责无修复价值的车辆旧件的回收;负责将有修复利用价值的旧件交车辆管理中心, 由车辆管理中心修复利用。

(五负责驾驶员的岗前培训、定期培训与考核。(六建立相关人员的岗位责任制。

(七负责维修配件的确认、出库及消耗跟踪。(八负责给车辆管理中心维修提供必要设施。

(九绘制辅助运输车辆运输路线图,行车路线变化时及时变更。(十提报用车需求计划。第三章 驾驶员一般规定

第八条 驾驶员必须持有与所驾驶车辆相对应的机动车辆驾驶证。第九条 驾驶员必须经过煤矿井下安全培训,持入井证上岗。

第十条 驾驶员必须按要求佩戴劳动保护用品, 随身携带矿灯、安全帽和自救器、人员和车 辆定位仪。严禁穿化纤衣服入井、带烟火入井、酒后驾车、私自将车辆交给他人、公车私用。第十一条 驾驶员必须佩戴便携式氧气、一氧化碳、瓦斯检测仪, 进入不同区域时必须检查 瓦斯浓度,瓦斯浓度达到 0.5%时,应立即停车关闭发动机,撤出人员并及时报告。

第十二条 驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线。

第十三条 低污染指挥车和各区队固定使用的低污染车允许非专职驾驶员驾驶, 但必须取得 与所驾驶车辆相适应的机动车辆驾驶证, 且必须经车辆管理部门考试合格后方可驾驶。其它 车辆必须由专职驾驶员驾驶。

第四章 井下交通运输规定

第十四条 各矿根据矿井总进风量和工作面实际风量,规定矿井和各区域允许驶入车辆

数量。

第十五条 各单位车队要设专职调度人员,负责车辆统一调度。

第十六条 井口检身人员必须检查车辆完好情况及人车超员和料车装载是否符合要求,严 禁不完好、装载不符合要求车辆入井。

第十七条 入井、升井车辆必须在井口进行登记、销号,做到一车一杆。第十八条 车辆管理中心对入井车辆实行统一编号管理。所有车辆必须安装射频卡。第十九条 入井车辆必须配备不小于 8kg 的合格灭火器和 2个故障警示牌。

第二十条 入井防爆车辆必须安装车载式瓦斯断电仪,所有入井车辆必须安装倒车报警装 置。

第二十一条 井下禁止在拐弯、交叉路口设置水幕。

第二十二条 车辆起步前、交叉口、转弯处必须鸣笛示警,确认周边无人后方可行车。倒 车时必须开启倒车声光报警装置,确认无人后方可倒车。

第二十三条 车辆接近水幕时减速、鸣笛,开启雨刷,保持视线清楚。第二十四条 巷道内有雾气影响视线时的运行规定: 视情节立即降低运行速度,车速不超过 5km/h。

(二情节不严重,要鸣笛、变换灯光以示警告,有雾灯打开雾灯、有双闪打开双闪;情 节严重时,停止运行,汇报调度室,并分析查找原因,及时消除雾气等因素。

第二十五条 井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定:(一井下所有车辆的最高行驶速度不得超过 30km/h。

(二巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时,应鸣笛,减速慢 行。

(三运输巷道有人作业或进入作业区时,应当注意警示标志,鸣笛、减速行驶,车速不 超过 10 km/h。有妨碍时待人撤离后再通过。

(四牵引故障车辆时,主要运输巷道速度不超过 15km/h,转弯、下坡时不超过 5km/h。第二十六条 井下行车严格执行“行人不行车,行车不行人” 制度。

(一井下作业人员遇行驶车辆时,必须主动避让,就近进入躲避硐室;附近无躲避硐室 时, 待车辆停稳后, 人员行至车辆后方 5m 外, 人员给司机发出信号, 车辆通过后方可前行。(二车辆通过施工地点时,要鸣笛、减速慢行。在施工点 5米前停车,确认施工点人员 躲避到安全地点后,方可慢速通过。

第二十七条 下坡时车速控制在 15km/h以内,严禁熄火或者空档滑行。第二十八条 同向行驶车辆安全运行间距不得小于 50米。

第二十九条 车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时,鸣号、变光,确认主车道 无车辆通过时再慢速驶入。

第三十条 巷道封闭或部分封闭交通时,所有车辆必须按临时设置的交通指示标志行车。第三十一条 在巷道内发生交通事故时,前后 30米以外设置明显的警示牌,并立即向调度 室汇报,调度室及时通知相关部门,积极组织处理。

第三十二条 规定单向行驶的巷道内车辆严禁逆行。

第三十三条 单巷双向行驶会车遵守以下规定:(一车辆实行靠右行驶的原则。(二靠近躲避硐室的车辆主动避让。(三靠近管路、缆线侧车辆停车让行。

(四遇参观车辆时应及时靠右停车或进入躲避硐室(联巷 让行。

(五 会车时相距 50米开始变光减速, 让行车辆必须停车并关闭大灯, 等待对面车辆通过 后方可通行。

第三十四条 车辆禁止在陡坡、弯道处掉头。第三十五条 井下停车必须遵守下列规定:(一车辆应当在联巷或不影响其它车辆正常通行的位置停放。当车辆在行车巷道内临时 停放时,必须靠右停放, 不得妨碍其他车辆通行, 同时打开警示灯(不包括无警示灯车辆。驾驶员离开时,必须熄火,拉紧手刹,挂档。

(二在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点 30米以内的路段,不得停车。

(三车辆长时间停车时应熄火,以防尾气对井下空气造成污染。

(四故障车辆在巷道内检修时,必须在车辆前后不小于 30米处设置警示标志。第三十六条 运送人员必须遵守下列规定:(一具备自卸功能的车辆严禁运人。(二运送人员应使-

-用专用人车运送。开车前应关好车门,防护栏,人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆启动前,司机必须检查车辆完好状况;开动前,应向乘车人员发出警示,得到坐乘人员 明确指令后方可开车。

(三车辆运行中和尚未停稳时,人员严禁上、下车或在车内站立,严禁扒车、跳车。在 运行中乘坐人员发现异常情况时,应立即向驾驶员发出信号。

(四各种运人车辆应明确定员,严禁超员运输。第三十七条 运送材料、设备的一般规定

(一车辆的运输应遵循分类原则,严禁人货混装,易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运 送。

(二车辆不允许超载运输。

(三车辆运输设备、工具或材料时,一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送,应制 定安全措施和应急预案,按规定程序批准后方可实施。

(四运送特殊材料,应使用专用车辆;运送松散物料时,应采取可靠的防抛洒防护措施。

(五运送易滚动物件时必须采取防滚动措施。

(六运送火工品入井时,应使用专用车辆,必须加设接地线;严格执行安全措施,规定 具体时间和运行路线,按规定程序批准后实施。

第三十八条 超长、超宽、超高物件运送必须遵守下列规定:(一超长、超宽、超高物件必须设置警示标志。

(二运送超宽物件车辆,遇对面来车无法会车时,应提前变换或开关前灯,连续变换 3次前灯为一次信号提示。

(三大型物件捆绑后司机必须进行检查,并在车的前后设有警示。

(四必须设专人跟车,经过变窄、限高、拐弯路段时,跟车人员必须下车,在设备倾倒 范围以外的安全地点指挥,指引车辆顺利通过。

(五 遇到巷道内有工作人员或等车人员时, 必须提前 50米减速鸣笛, 距离人员 5米必须 停车,确认人员躲到安全地点时,方可再次行车。

(六装卸大型物件时,指挥人员必须站在设备倾倒半径以外的安全地点指挥。(七运行路线上其他车辆应躲避让路。第三十九条 行车路线必须符合下列规定:(一巷道内积水连续长度不超过 5米,深度不超过 0.1米;行车路线不得有杂物、障碍 物;混凝土路面无破损;掘进巷道不得有陷车现象。

(二主要运输巷有安全行车标志、道路设置反光道钉、贴或两帮设置反光标志,巷道转 弯和交叉点处有反光指示标志。

(三单通道矿井每隔 500米应设一个车辆躲避硐室。(四车辆行车路线上,每隔 3000米至少设置一处加水点。

(五所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入内”警示牌。(六在行车巷道进行临时施工时, 必须在距离施工地点 30米前设置“前方施工, 减速慢

行”的警示牌。待车辆停稳后,人员行至车辆后方 5m 外,人员给司机发出信号,方可继续 行车。

第四十条 主要运输大巷为了形成环线行车,车辆必须经过回风巷道时,必须执行以下措 施:(一在进入回风巷的风门前必须安设与瓦斯监测监控系统联动显示的红绿灯装置,当瓦 斯等有害气体浓度正常时, 绿灯亮, 允许车辆通行;当瓦斯等有害气体浓度超标时, 红灯亮, 禁止车辆通行。

(二调度发现上述区域瓦斯超限时,立即通知相关部门和人员,禁止车辆通行。(三专职瓦检员必须每班对上述回风区域进行瓦斯等有害气体检查,如遇瓦斯等有毒有 害气体超标,应及时汇报矿调度室,并在回风巷入口处悬挂“车辆禁止入内”警示标识牌。第四十一条 井下特种车辆(包括 912系列车、ED 系列车、支架搬运车、蓄电池机车、多 功能车等运行特别规定:(一特种车辆司机必须取得特种车辆操作证。(二特种车辆前后必须粘贴车辆示宽标志。

(三各单位结合矿井运输线路实际,编制搬家倒面期间井下行车会车管理办法,并严格 执行;井上下设置临时车辆调度人员, 尽量对本单位车辆和特种车辆进行合理分流, 特种车 辆集中运输期间, 矿井要严格控制其它入井车辆, 严禁运行线路上安排人员作业, 特殊情况 需制订安全技术措施。

(四特种车辆行车速度规定:大巷内重载时不超 10km/h,空载时不超 20km/h;进入作业 地点后,重载时不超 5km/h,空载时不超 10km/h。

(五特种车辆入井前必须进行完好检查,对制动、转向、灯光等性能进行检查试验。

(六装车时,要掌握好设备的重心,尽量使设备的重

心靠近车辆的载物中心, 同时用专用工具捆绑, 使用前对捆绑工具进行完好检查;单车装运 超宽、超高物件时,设备与铲板之间加有垫木,防止侧滑。

(七装卸车时,禁止非工作人员进入作业地点;指挥人员在设备倾倒半径外的安全地点 指挥。

(八 行车时 , 除跟车人员外 , 特种车辆禁止载运其他人员, 跟车人员必须从指定位置上下车, 坐于指定安全乘车位置,在行车中严禁人员爬车、跳车。

第四十二条 井下安全行车标识标志设置。

为保证井下行车安全,对井下行车路线进行安全警示标志设置。安全警示标志的安全色分 为:红、黄、蓝、绿 4种,红色表示禁止,黄色表示警告,蓝色表示指令,绿色表示提示。各类图样、基本尺寸及设置安装规范。

第五章 应急避险管理

第四十三条 各矿井应急避险设施的具体规定参照中华人民共和国行业标准《公路路线设 计规范》，要因地制宜地装设防跑车装置或设施，确保车辆失控后人员安全避险。第四十四条 各单位井下的交通警示标识标志要醒目、齐全；特别是井下主要行车的特殊 路段，如：交叉路口、T 型路口、拐弯处的标示标志、警示装置要定期维护。第四十五条 各单位负责车辆运行危险源辨识工作，对行驶过程中刹车突然失灵、全车灯 光突然无电、转向突然失灵、传动轴突然断裂、前轮胎突然爆裂、斜坡遇结冰、油污、稀泥 等侧滑、遇到透水、火灾、瓦斯超限、顶板严重冒落情况，制定应急处置措施，并且要严格 实施。第六章 内业资料管理 第四十六条 设备管理中心负责各种车辆操作规程的组织编制工作。第四十七条 各单位建立健全各级岗位责任制，包括分管领导岗位责任制、辅助运输车辆 管理员岗位责任制、车队各级管理人员岗位责任制、维修工岗位责任制、驾驶员岗位责任制。第四十八条 各单位按职责建立健全各种运行记录，包括车辆日常点检记录、车辆润滑记录、防爆车保护系统检查记录、防爆车电气部分检查记录、车辆故障检修记录、车辆备件消耗记 录、司机交接班记录、车辆定期检验报告。第四十九条 各矿井负责矿井辅助运输线路图的绘制，运输线路图应包括防爆车和非防爆 车运输线路图。第五十条 各单位建立健全车辆台帐。第七章 检查与考核 第五十一条 辅助运输车辆检查采用日常检查和月度检查相结合的方式，检查考核结果纳 入

月度机电考核中。第八章 奖 罚 第五十二条 发生违章行为按照《神东煤炭集团公司安全管理奖惩办法》进行处罚；车辆 完好情况奖罚按《机电设备日常维护保养奖罚条例》执行。第八章 附 则 第五十三条 本制度解释权归神东煤炭集团公司。第五十四条 本制度自发布之日起执行。bsp;附件：1.驾驶员日常检查项目 2.维修工职责

第三篇：神东煤炭集团公司矿井辅助运输管理办法

神东煤炭集团公司矿井辅助运输管理办法（修订）

第一章总则

第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准、《煤矿安全规程》和神东煤炭集团公司机电管理有关规定，特制定本办法。

第二条本办法适用于神东煤炭集团公司井工矿辅助运输车辆。

第三条入井防爆柴油机车应取得矿用产品安全标志。入井车辆尾气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体的浓度不得高于1000PPm、800PPm。入井车辆排气温度不得超过70℃，发动机表面温度不得超过150℃。

第二章职责

第四条 机电管理部是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输的管理与业务保安工作。其职责：

（一）负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。

（二）负责组织编制辅助运输车辆种类、数量及更新、报废等中长期计划。

（三）负责协调解决各单位辅助运输中存在的重大问题。

（四）负责车辆专业化服务的业务指导和专业化服务单位的管理工作。

（五）负责车辆大修计划、调剂计划的审核。

第五条 设备管理中心是辅助运输车辆管理的监管单位，其职责： 负责对各使用单位车辆的运行进行监管。

（二）负责对各使用单位及车辆管理中心运行管理的考核；负责对外委维修业务和外协单位的考核。

（三）负责对车辆管理中心提交的外委维修及大修计划进行审核、上报、落实。

（四）对非正常损坏上升到事故级别的车辆进行追查和鉴定。

（五）平衡协调车辆管理中心与各使用单位之间存在的一般问题。

（六）对车辆安全性能每半年逐台检测一次。

第六条 车辆管理中心职责：

负责车辆的资产管理、维修和调剂。

负责维修备件计划的提报并组织到各维修点。

负责井下故障车辆的救援。

（四）根据各使用单位的需求编制车辆采购建议计划、调剂计划、外委修理项目、大修计划，并报设备管理中心审核。

（五）建立健全各项管理制度和相关人员的培训。

（六）建立EAM系统车辆台帐，实现帐、卡、物统一。

（七）按月对辅助运输车辆进行完好检查并粘贴检验合格证。

（八）负责对车辆定期检查保养。

（九）负责对车辆外委专业化服务质量和安全管理等进行监督、检查与考核。

第七条 使用单位职责：

负责辅助运输车辆的安全运行管理。

负责辅助运输车辆日常检查、点检、维护保养（见附表）。

（三）负责对车辆的瓦斯断电仪的完好管理和定期校验；负责车辆定位仪的完好管理。

（四）负责无修复价值的车辆旧件的回收；负责将有修复利用价值的旧件交车辆管理中心，由车辆管理中心修复利用。

（五）负责驾驶员的岗前培训、定期培训与考核。

（六）建立相关人员的岗位责任制。

（七）负责维修配件的确认、出库及消耗跟踪。

（八）负责给车辆管理中心维修提供必要设施。

（九）绘制辅助运输车辆运输路线图，行车路线变化时及时变更。

（十）提报用车需求计划。

第三章驾驶员一般规定

第八条 驾驶员必须持有与所驾驶车辆相对应的机动车辆驾驶证。

第九条 驾驶员必须经过煤矿井下安全培训，持入井证上岗。

第十条 驾驶员必须按要求佩戴劳动保护用品，随身携带矿灯、安全帽和自救器、人员和车辆定位仪。严禁穿化纤衣服入井、带烟火入井、酒后驾车、私自将车辆交给他人、公车私用。第十一条 驾驶员必须佩戴便携式氧气、一氧化碳、瓦斯检测仪，进入不同区域时必须检查瓦斯浓度，瓦斯浓度达到0.5％时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。第十二条 驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线。

第十三条 低污染指挥车和各区队固定使用的低污染车允许非专职驾驶员驾驶，但必须取得与所驾驶车辆相适应的机动车辆驾驶证，且必须经车辆管理部门考试合格后方可驾驶。其它车辆必须由专职驾驶员驾驶。

第四章 井下交通运输规定

第十四条各矿根据矿井总进风量和工作面实际风量，规定矿井和各区域允许驶入车辆

数量。

第十五条各单位车队要设专职调度人员，负责车辆统一调度。

第十六条井口检身人员必须检查车辆完好情况及人车超员和料车装载是否符合要求，严禁不完好、装载不符合要求车辆入井。

第十七条入井、升井车辆必须在井口进行登记、销号，做到一车一杆。

第十八条车辆管理中心对入井车辆实行统一编号管理。所有车辆必须安装射频卡。第十九条入井车辆必须配备不小于8kg的合格灭火器和2个故障警示牌。

第二十条入井防爆车辆必须安装车载式瓦斯断电仪，所有入井车辆必须安装倒车报警装置。

第二十一条井下禁止在拐弯、交叉路口设置水幕。

第二十二条车辆起步前、交叉口、转弯处必须鸣笛示警，确认周边无人后方可行车。倒车时必须开启倒车声光报警装置，确认无人后方可倒车。

第二十三条车辆接近水幕时减速、鸣笛，开启雨刷，保持视线清楚。

第二十四条巷道内有雾气影响视线时的运行规定：

视情节立即降低运行速度，车速不超过5km/h。

（二）情节不严重，要鸣笛、变换灯光以示警告，有雾灯打开雾灯、有双闪打开双闪；情节严重时，停止运行，汇报调度室，并分析查找原因，及时消除雾气等因素。

第二十五条井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定：

（一）井下所有车辆的最高行驶速度不得超过30km/h。

（二）巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。

（三）运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过10 km/h。有妨碍时待人撤离后再通过。

（四）牵引故障车辆时，主要运输巷道速度不超过15km/h，转弯、下坡时不超过5km/h。第二十六条井下行车严格执行“行人不行车，行车不行人” 制度。

（一）井下作业人员遇行驶车辆时，必须主动避让，就近进入躲避硐室；附近无躲避硐室时，待车辆停稳后，人员行至车辆后方5m外，人员给司机发出信号，车辆通过后方可前行。

（二）车辆通过施工地点时，要鸣笛、减速慢行。在施工点5米前停车，确认施工点人员躲避到安全地点后，方可慢速通过。

第二十七条 下坡时车速控制在15km/h以内，严禁熄火或者空档滑行。

第二十八条 同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。

第二十九条 车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时，鸣号、变光，确认主车道无车辆通过时再慢速驶入。

第三十条巷道封闭或部分封闭交通时，所有车辆必须按临时设置的交通指示标志行车。第三十一条 在巷道内发生交通事故时，前后30米以外设置明显的警示牌，并立即向调度室汇报，调度室及时通知相关部门，积极组织处理。

第三十二条 规定单向行驶的巷道内车辆严禁逆行。

第三十三条 单巷双向行驶会车遵守以下规定：

（一）车辆实行靠右行驶的原则。

（二）靠近躲避硐室的车辆主动避让。

（三）靠近管路、缆线侧车辆停车让行。

（四）遇参观车辆时应及时靠右停车或进入躲避硐室(联巷)让行。

（五）会车时相距50米开始变光减速，让行车辆必须停车并关闭大灯，等待对面车辆通过后方可通行。

第三十四条车辆禁止在陡坡、弯道处掉头。

第三十五条井下停车必须遵守下列规定：

（一）车辆应当在联巷或不影响其它车辆正常通行的位置停放。当车辆在行车巷道内临时停放时，必须靠右停放，不得妨碍其他车辆通行，同时打开警示灯（不包括无警示灯车辆）。驾驶员离开时，必须熄火，拉紧手刹，挂档。

（二）在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。

（三）车辆长时间停车时应熄火，以防尾气对井下空气造成污染。

（四）故障车辆在巷道内检修时，必须在车辆前后不小于30米处设置警示标志。第三十六条 运送人员必须遵守下列规定：

（一）具备自卸功能的车辆严禁运人。

（二）运送人员应使

用专用人车运送。开车前应关好车门，防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆启动前，司机必须检查车辆完好状况；开动前，应向乘车人员发出警示，得到坐乘人员明确指令后方可开车。

（三）车辆运行中和尚未停稳时，人员严禁上、下车或在车内站立，严禁扒车、跳车。在运行中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。

（四）各种运人车辆应明确定员，严禁超员运输。

第三十七条 运送材料、设备的一般规定

（一）车辆的运输应遵循分类原则，严禁人货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。

（二）车辆不允许超载运输。

（三）车辆运输设备、工具或材料时，一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施和应急预案，按规定程序批准后方可实施。

（四）运送特殊材料，应使用专用车辆；运送松散物料时，应采取可靠的防抛洒防护措施。

（五）运送易滚动物件时必须采取防滚动措施。

（六）运送火工品入井时，应使用专用车辆，必须加设接地线；严格执行安全措施，规定具体时间和运行路线，按规定程序批准后实施。

第三十八条 超长、超宽、超高物件运送必须遵守下列规定：

（一）超长、超宽、超高物件必须设置警示标志。

（二）运送超宽物件车辆，遇对面来车无法会车时，应提前变换或开关前灯，连续变换3次前灯为一次信号提示。

（三）大型物件捆绑后司机必须进行检查，并在车的前后设有警示。

（四）必须设专人跟车，经过变窄、限高、拐弯路段时，跟车人员必须下车，在设备倾倒范围以外的安全地点指挥，指引车辆顺利通过。

（五）遇到巷道内有工作人员或等车人员时，必须提前50米减速鸣笛，距离人员5米必须停车，确认人员躲到安全地点时，方可再次行车。

（六）装卸大型物件时，指挥人员必须站在设备倾倒半径以外的安全地点指挥。

（七）运行路线上其他车辆应躲避让路。

第三十九条 行车路线必须符合下列规定：

（一）巷道内积水连续长度不超过5米，深度不超过0.1米；行车路线不得有杂物、障碍物；混凝土路面无破损；掘进巷道不得有陷车现象。

（二）主要运输巷有安全行车标志、道路设置反光道钉、贴或两帮设置反光标志，巷道转弯和交叉点处有反光指示标志。

（三）单通道矿井每隔500米应设一个车辆躲避硐室。

（四）车辆行车路线上，每隔3000米至少设置一处加水点。

（五）所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入内”警示牌。

（六）在行车巷道进行临时施工时，必须在距离施工地点30米前设置“前方施工，减速慢

行”的警示牌。待车辆停稳后，人员行至车辆后方5m外，人员给司机发出信号，方可继续行车。

第四十条主要运输大巷为了形成环线行车，车辆必须经过回风巷道时，必须执行以下措施：

（一）在进入回风巷的风门前必须安设与瓦斯监测监控系统联动显示的红绿灯装置，当瓦斯等有害气体浓度正常时，绿灯亮，允许车辆通行；当瓦斯等有害气体浓度超标时，红灯亮，禁止车辆通行。

（二）调度发现上述区域瓦斯超限时，立即通知相关部门和人员，禁止车辆通行。

（三）专职瓦检员必须每班对上述回风区域进行瓦斯等有害气体检查，如遇瓦斯等有毒有害气体超标，应及时汇报矿调度室，并在回风巷入口处悬挂“车辆禁止入内”警示标识牌。第四十一条 井下特种车辆（包括912系列车、ED系列车、支架搬运车、蓄电池机车、多功能车等）运行特别规定：

（一）特种车辆司机必须取得特种车辆操作证。

（二）特种车辆前后必须粘贴车辆示宽标志。

（三）各单位结合矿井运输线路实际，编制搬家倒面期间井下行车会车管理办法，并严格执行；井上下设置临时车辆调度人员，尽量对本单位车辆和特种车辆进行合理分流，特种车辆集中运输期间，矿井要严格控制其它入井车辆，严禁运行线路上安排人员作业，特殊情况需制订安全技术措施。

（四）特种车辆行车速度规定：大巷内重载时不超10km/h,空载时不超20km/h；进入作业地点后，重载时不超5km/h,空载时不超10km/h。

（五）特种车辆入井前必须进行完好检查，对制动、转向、灯光等性能进行检查试验。

（六）装车时，要掌握好设备的重心，尽量使设备的重

心靠近车辆的载物中心，同时用专用工具捆绑，使用前对捆绑工具进行完好检查；单车装运超宽、超高物件时，设备与铲板之间加有垫木，防止侧滑。

（七）装卸车时，禁止非工作人员进入作业地点；指挥人员在设备倾倒半径外的安全地点指挥。

（八）行车时,除跟车人员外,特种车辆禁止载运其他人员，跟车人员必须从指定位置上下车，坐于指定安全乘车位置，在行车中严禁人员爬车、跳车。

第四十二条 井下安全行车标识标志设置。

为保证井下行车安全，对井下行车路线进行安全警示标志设置。安全警示标志的安全色分为：红、黄、蓝、绿4种，红色表示禁止，黄色表示警告，蓝色表示指令，绿色表示提示。各类图样、基本尺寸及设置安装规范。

第五章 应急避险管理

第四十三条各矿井应急避险设施的具体规定参照中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》，要因地制宜地装设防跑车装置或设施，确保车辆失控后人员安全避险。

第四十四条各单位井下的交通警示标识标志要醒目、齐全；特别是井下主要行车的特殊路段，如：交叉路口、T型路口、拐弯处的标示标志、警示装置要定期维护。

第四十五条各单位负责车辆运行危险源辨识工作，对行驶过程中刹车突然失灵、全车灯光突然无电、转向突然失灵、传动轴突然断裂、前轮胎突然爆裂、斜坡遇结冰、油污、稀泥等侧滑、遇到透水、火灾、瓦斯超限、顶板严重冒落情况，制定应急处置措施，并且要严格实施。

第六章 内业资料管理

第四十六条设备管理中心负责各种车辆操作规程的组织编制工作。

第四十七条各单位建立健全各级岗位责任制，包括分管领导岗位责任制、辅助运输车辆管理员岗位责任制、车队各级管理人员岗位责任制、维修工岗位责任制、驾驶员岗位责任制。第四十八条 各单位按职责建立健全各种运行记录，包括车辆日常点检记录、车辆润滑记录、防爆车保护系统检查记录、防爆车电气部分检查记录、车辆故障检修记录、车辆备件消耗记录、司机交接班记录、车辆定期检验报告。

第四十九条各矿井负责矿井辅助运输线路图的绘制，运输线路图应包括防爆车和非防爆车运输线路图。

第五十条各单位建立健全车辆台帐。

第七章检查与考核

第五十一条辅助运输车辆检查采用日常检查和月度检查相结合的方式，检查考核结果纳入月度机电考核中。

第八章 奖罚

第五十二条发生违章行为按照《神东煤炭集团公司安全管理奖惩办法》进行处罚；车辆完好情况奖罚按《机电设备日常维护保养奖罚条例》执行。

第八章 附则

第五十三条 本制度解释权归神东煤炭集团公司。

第五十四条 本制度自发布之日起执行。

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附件：1.驾驶员日常检查项目

2.维修工职责

第四篇：矿井运输安全与管理

矿井运输安全与管理

矿井运输工作与每个人都息息相关，只要一入井口就涉及运输工作，乘坐罐笼、猴车、人车，就开始了运输工作，沿途行走，工作地点的往返都离不开运输，生产过程中的下料、排矸、运人、拉煤等工作，均为运输工作，因此它是煤矿生产系统的重要组成部分。我们从以下几个方面来学习矿井运输的安全和管理：

一、矿井运输概况

概括起来大致可以分为以下几个方面：

1、把工作面采出的煤炭经由井下巷道或井筒运输至地面指点地点。

2、把掘进工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒运输提升至地面矸石山。

3、运送往返人员和矿井生产用的设备、材料。矿井运输具有以下几个特点：

1、井下运输在巷道工作，由于受井下巷道空间的限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸相对不大。

2、井下运输环节多，运输路线长短不一，且经常变化，水平和倾斜路线交叉相连，同时，还有装载、卸载等辅助设备，因此，要求设备种类多。

3、井下运输的流动性强，随着工作面的推进，运输线路需要伸长和缩短，运输设备的工作地点也要随之改变，因此，运输设备要便于移动。

通常将煤矿运输分为主运输和辅运输。主运输是指煤炭的开采后升井的运输过程，主要采用皮带运输方式，部分老矿井仍使用电机车牵引矿车的运输方式；煤矿辅助运输指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输、无轨辅助运输和有轨无轨并存三种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引力；无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引力的运输。

二、大巷运输

1、“两区管理”大巷部分

“两区管理”是集团公司为适应煤矿井下新型管理方式提出的防控各类易发事故的有针对性的管理方式。

2、矿井运输技术管理规定

关于印发《矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理规定》的通知（阳煤发【2003】28号）。

对矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理。封闭区段内未经许可严禁人员行走、滞留、工作。进入封闭区的人员必须穿着规定反光服饰。以此，杜绝或减少主要运输大巷各类事故的发生。

《煤矿安全规程》是我国煤矿企业遵守的最高规范。

3、事故案例及原因分析

2002年12月17日下午，某煤矿掘进一队二组，在8102

3回风巷掘进收工后，梁某、耿某一行4人没有赶上17点30分的车，违章扒乘5吨底侧卸煤车，当煤车行至北翼弯道时，遇三名安监人员查运输违章，煤车便开始减速，4人也相继跳下。蹲在两煤车碰头之间的梁、耿二人向巷帮跳下，因巷帮距车不足0.5米，二人被挤在巷帮与车体之间，当煤车再次加速行驶时，将耿某当场挤拖致死，梁某被挤成综合腹内伤内出血，抢救无效死亡。

事故原因分析

1、事故责任人明知故犯，拿生命当儿戏，违章乘车时造成事故发生的主要原因。

2、现场人员群体违章扒车是事故的直接原因。

3、各管理环节不到位，对违章查处不力是事故的直接原因。

4、生产组织过程中，集体收工制度名存实亡，收工后如何升井随意，以至于出现严重扒车现象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、严格运输大巷封闭管理制度

2、严禁违章乘坐规定车辆外，严禁扒、蹬、跳运行中的列车。

3、加强劳动纪律，实行统一收工。

4、适当增加运送人员列车趟数，为杜绝违章乘车创造条件。

三、小巷运输

1、“两区管理”小巷部分

易发生事故类型：①上部车场不合格、阻车器未关闭、未连接推车造成跑车伤人；②超规定挂车、钢丝绳磨损超限，造成绳断跑车伤人；③使用不合格的连接装置，造成连接断裂或跳销跑车伤人事故；④斜巷车辆运行区域有人，造成车辆撞扎伤人。

2、技术管理规定及文件：①工作人员推车时一次只能推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距不得小于10米，若前车停时，必须立即向后车发出警号。②、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物，从坡度大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时，推车人必须发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。⑤弯道推车时，车距巷帮安全距离不得小于700mm。

《煤矿生产技术管理规定》中的“矿井运输技术管理规定”部分，是日常管理的基本准则。其中包括轨道运输部分、无轨胶轮车部分及各类设备设施安好标注等内容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零点班，班长马某安排继续旧巷道的回收。张某、郭某用钢丝绳将7个空车挂起，未上保险绳也未上车尾巴，上下信号打后车就启动了，此时张某、郭某未进躲避硐，当车开到坡顶变坡时，6 个空车突然从坡上滑下，把下车场的两人撞伤，因伤势太重，抢救无效死亡。

事故原因分析：①倾斜巷道行车搁警戒制度不落实，人员未撤到安全地点，是造成事故的主要原因。②倾斜巷道小绞车未上保险绳、车尾巴，挡车装置没有发挥作用，也是造成事故的主要原因。③现场管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必须使用正规的连接装置。②开车前要对矿车的连接装置进行检查。③斜巷运输安全设施必须齐全可靠。④发出开车信号后，工作人员和警戒人员必须躲避在安全地点。

四、矿井运输质量标准化

煤矿安全质量标准化：矿井的采煤、掘进、机电、运输、通风、防治水等生产环节和相关岗位的安全质量工作,必须符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，以适应保障矿工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。

为加强对煤矿安全质量标准化考核评级的管理，推进实施《山西省煤矿安全质量标准化标准》（晋煤安发【2013】500号），制定了《山西省煤矿安全质量标准化考核评级法》（晋煤安发【2013】501号）。

第五篇：轨道运输安全红线管理规定（推荐）

轨道运输安全红线管理（项目）

为加强我矿轨道运输安全管理，强化职工规范操作，落实各级

管理人员的责任，杜绝和减少轨道运输安事故的发生，特制定轨道运输安全红线管理规定，特制定本规定：

一、平巷运输：

1、电机车运行时，司机在车外操作机车，跟车工迎头上车和车未站稳上、下机车的：

2、单台电机车运行时，车头上乘坐多人的二、斜巷运输：

1、斜巷提升保险绳，绑扎不牢固、造成脱落；

2、处理掉道车，不采取防滑、防偏摆、防倾斜、防翻车措施的；

3、摘挂车车场设置在坡度区域；交锋宽度不符合规定的；

4、斜巷运输不使用合格的连接装置，使用其他物品代替连接装置的；

5、斜巷运输区域安装风机和噪音较大的设备的；

6、斜巷人车运行时，管理人员不负责任，造成人员拥挤的；

2014年3月28日