哈工robocon2014总结

第一篇：哈工robocon2014总结

我的Robocon2014总结----HITCRT 前言

12年入队时，450的白板上还留有昊哥的血书“赛场如战场，战场无亚军”，“有梦想，敢拼搏”成了那时胸前的骄傲；13年作为主力时，龚海师兄的《哈工大机器人队赋》被我们高高挂在了墙上，“极限犹可突破，至臻亦不可止”，“唯一无法冷静的是决心”让赛后的泪水化作一种愤怒，一种期望；14年作为指导师兄，当我发自内心讲述我们的队伍，喊破喉咙蹦出“哈工大加油”时，我知道，这一切的一切都是一种必然，因为它，叫出传承。

起初根本不懂什么叫传承，觉得其像一句无力的借口一般向外校展现着我们没有老师，我们只能靠师兄的悲哀。总有一种淡淡的渴望通过“传承”二字来博得一种乞求来的同情与尊敬。后来通过我的3年，我的梯队，我的主力，我的指导，让我深刻感受到师兄们一步步走来的艰辛，让我痛彻的体会到招新视频中小黑屋的眼泪，背景音乐中未曾谋面师兄声嘶力竭的喊着“哈工大”。感谢Robocon，感谢HITCRT，3年仿佛白驹过隙，留下的是不仅仅是渐渐填满的硬盘。

HITCRT2014记录

客观上，可能由于13年小组赛都没有出现，14届的队员们心中能有夺冠想法的人寥寥可数。或许直到赛前，大家的期望值也就是个八强吧。依稀记得13届越南37s时，当晚我们就干到34s，而这届看到越南51s时，我们才刚进70。在众多指导师兄中，我是最幸运的一个吧。队员们都说只要我一去看，我晚上包宿陪调时，一切正常高歌猛进。而换做其他师兄则是一直修车，蛋碎一地。曾经有一段很长的时间，研究生之间开会仿佛我在撒谎一样，说出来的都是眼泪，赛前的稳定性确实不敢恭维。记得是在4.25我刚考完试那天夜里，我们进了3Min，之后的一周变停留在了80s，两周过去基本就65s，后来就变成了进60请吃饭，进50请吃饭。当然，这一切的一切都是以我这个最幸运的人的视角，而实际情况，讳莫如深。在家最快跑过零星的几把52，可能有些人认为我们交换视频时都有所保留。巧了也是，我们也不知道我们具体是怎样的参数。

来到山东，看到了基友华科，文学，开望，陈鹏，赵鑫，李谦，这一群去年在我心中留下深深印象的人正在续写着他们的辉煌，往事一幕幕回荡眼前，去年小组赛后装箱滚蛋仿佛就在昨天。简单机器人调试后，便与华科来了把大走场，气势上依旧被虐出翔，蓝场我们压根就没有走成。短暂的鸡血开会，直到山东才确定的第一版走场方法，应运而生。接下来便是中等效率的联调与检修，装传感器、试传感器。偶尔一天，东北的卫东和西交的赵彬来访，是曾想想，也应该出去看看，好以制定对战思路，如若有幸也能抄袭些调车思路~~我是电科和东北的脑残粉，每每都对其机械电控报以跪拜之心。东北今年的大零秒让我觉得我们当时的方案讨论真的欠缺了点什么，西交的涵道呜呜吹，也不知道具体有怎样个大效果。偷师回来后，我们也开启了风扇模式……

最开心莫过于在备场遇旧友，当然我也不得不说，煊杨、帅哥，你们让我好生蛋疼。生怕你们当时说的37s，让我们队员听见，你们走后，我一个人沉寂了好久。次日奔赴备场去看，不得不说我的脑残程度进一步加深，脑海里一直有一词，那就是碾压。感谢电科的友好，能我让近距离的观看，你们今年真的如10和11年那样，机械方案虐遍全场。回来后又是一阵蛋疼，心中装着电科、西交、东北的参数，却在表面上告诉队员们，我们提高稳定性就好。

调侃互黑的饭桌，两三人一张的床，转眼间，明天就要走场了。狗血的事情一件接一件，直到走场前一天凌晨，我们才确定了最终走场方案，好在一切顺利，当天走场走出了我们最好的一次。些许傲娇挂在脸上，表演赛前队员们嘻嘻哈哈、沾沾自喜，当时我作为解说员看着我们机器人各种完不成任务乱入的跑着，对小组赛可真是一点信心也没有。回来后又是一个鸡血的会议，“如果你们连自己的机器人都不爱护，对自己的成绩都不尊重，你凭什么说学校不关注你不支持你”。

这期间又穿插着抽签，现在想想，也无不为之悸动。当时抽签时，感觉纸片有点难拿出来，费了半天劲打开后是A4，现场的惊呼告诉了我答案，然后基友赵彬1s中变坑友，从此我大A组，我大上半区飞血横流。抽签后我感觉我成了工大的罪人，步子沉重的给磊哥打了电话，想起了去年磊哥一人带我们的艰辛，于是便在出租上平复情绪，期待否极泰来。现在想想，曾经认为下下签，现在看来确实上签。如若没有强敌，又怎能迸发出后来的能量。4个轴承就让0.8s瞬间消失，福将功不可没，涵道风扇抄袭到位，A、M满血满魔，8s提速，一气呵成。

至于比赛，视频为证，也就没必要赘述了。犹记得和电科淘汰赛的前天晚上，大雨倾盆。湿漉的空气夹在着静电奔赴而来，机器人各种跑飞，之前的极速方案甚至都没法验证。时间分秒划去，最后A采用极速方案，M采用稳定方案。当晚也出现了电机吱吱响，A爬不上楼梯等各种诡异事情。提速需谨慎，第二天早上A车就跪的一塌糊涂。我陪着队员们修车，安稳大家的情绪，直到临近比赛了，我们才恢复状态，但也是硬着头皮，殊死一搏。好在在山东这几日大家终于传承到了HITCRT的精神，我可以自大的说我们这届队员是所有参赛学校中竞技精神最高涨的一群人，很幸运的一直蓝场，几场硬仗后便迎来决赛。关于失误，经过自己的分析我想说，其实我们的机构是可以容忍红场的，当时操作手可能以为红场如蓝场一般，抓取后的旋转没有做到位，但若重试后是绝对没有问题的。不过命运也不能一直眷顾你，A车的裸露电路板在家里在备场怎么摔都没事，可就是在比赛这一次，电机驱动跪了，细节不想多说，总之电机无法完成复位，比赛也就告一段落。“不要将你们的问题留给你们的学弟”赛后我们又一次完成了红场。

赛后声音

1.客观来讲，如若今年有国际赛，如若我们都保证现有参数而不调，那么除了电科，谁也不会把国际赛的冠军带回中国。今年的电科其结构与思路太让人值得学习了，可惜的是赛场上没有发挥出来。因为你们太过强大，所以承载的就更多，我工获胜后，很多人跟我们说你们终结了电科王朝。但对于电科的脑残粉我来说，从12、13、14这三年我最熟悉的抄袭借鉴最多的针锋相对最多的朋友最好的，也是你们。官方的群已经悄然从robocon2014改写为2015，明年，我们将是更有力的对手。

2.这届我工的指导团队必须手动点个赞。各自分工明确，可能由于去年的滚粗之辱，一年来我们卧薪尝胆，队中大小事无巨细，指导师兄参与众多。泷哥提出的改交接手，威威的后期PID，萌神的各种调度，老板的高效率以身作则，琨哥神一般的情报搜集和虐遍全场的口活，无不让这只队伍从不被老师们看好，一路走来，披荆斩棘，完成蜕变。我工已好久不赢硬仗，也正应趁此良机，申请经费，置备硬件。M上底盘的3863，没有备件，螺纹孔早已干花，大多都是拧1、2个然后靠AB胶粘的，想想就觉得蛋疼。

路在何方

这一年我唯一觉得遗憾和抱歉的是对不起荣哥。当初荣哥小月球车拉我入伙，我也只是简单的画了画就滚粗投入研究生实验室的怀抱。可能到现在才理解荣哥那种自主创业，来为实验室赚钱的伟大壮举。后来想想，确实不管学校给经费与否，还是应该把主动权放在自己手里。靠自己赚钱养活这个比赛，如今一穷二白，趁着亚军的名气，也能招致不少工程活，之前的种种任其过去，如若有些机会，也应参与些创业赚钱项目，3年哺育，作为回馈也需要做点什么。

后记

3年，感谢Robocon，感谢HITCRT，感谢教育过我指导过我的昊哥、荣哥、磊哥倩姐……感谢我们当时浴血奋战的兄弟，感谢我的队员们，是你们让我从一个梯队到主力到指导师兄完成逐步的蜕变。王室血统，曾经你赐予我，现在我完成使命，今后的HITCRTer们也必将接成王的意志，勇往直前！

第二篇：哈工队颂

哈工大机器人队颂

奋一年之青春，展宏图于一室者，是我机器人队！

踏冰雪如青野，经霜风如沐浴者，是我机器人队！

视莺燕为无物，忍情而求秉志者，是我机器人队！

接承校魂于内，战扬校风于外者，是我机器人队！

戮力以分荣辱，创新以求生存，极限犹可突破，至臻亦不可止！惟实！惟简！惟新！惟稳！惟强！惟快！

必胜，我队！必胜，我哈工大！

第三篇：哈工美14春招生总结

哈工美教学点电大2014年春季招生工作总结

2014年3月12日

按照市电大招生工作部署，在校领导统一安排和指导下，在全校教职工的共同努力下，哈工美教学点电大2014年春季招生工作圆满结束，专、本科共计录取549人。新生中本科65人，专科484人。行业分布涉及教师、农民、工人、机关干部、个体从业者。从招生总体情况看，招生人数同比持平，但是有生源渠道不断拓宽，招生专业人数达到了开班要求。总的来说，在目前激烈的市场竞争中，我校能取得这样的招生成绩，维持了良好的招生局面，与哈电大有关部门的正确领导，我校领导的正确决策及全校教职工的共同努力是分不开的。为在秋季招生中取得更好成绩，现将2014年春季的招生工作做如下总结：

一、招生工作具体的做法

1、我们利用面授、辅导、考试的机会将招生传单发给学员，由他们向同事、朋友、亲属等进行宣传，收到了一定效果，拓展了生源渠道。在宣传中我们注意针对求学者的需求进行介绍和解释，着重宣传我校的办学特色是我们宣传工作的切入点，比如我校的多层次办学、远程学习模式方便学习和答疑、学分8年有效、可多次重考、服务跟进到位等，吸引学生报名。

2、利用节假日、乡镇赶集日全体教师下乡基层宣传讲解，特别是领导也不畏严寒到机关企事业单位、村支部、农户家宣传。

3、与民政局、劳动局、企业局、教育局等单位联系广泛招生，招收学生300人。

4、校领导亲自到乡村对村干部进行讲解宣传，动员他们参加学习，由他们影响和带动其他人来学习。通过这种形式招生9人。

5、利用报纸广告、电视广告、彩色传单等进行招生宣传，累计投资3万元。

6、认真按照上级招生文件，严把学历审核关。严肃纪律，规范招生行为，杜绝专升本虚假学历报名、外省做空专科报名、专本连读等不规范招生行为，本专科所有新生报名材料真实齐全。用我们的严谨，维护了电大良好的社会形象。

二、招生工作几点体会

通过招生宣传工作，我们深深体会到宣传工作和增强服务意识的重要性。

1、搞好招生宣传工作是稳定生源的前提条件

我们通过各种形式动员全校教职工参与招生的宣传工作，特别是在上学期期末校长在总结大会上，把全校学生状况向教职工作了通报，并把教师切身利益、专业涉及人员的利益同

学校发展挂钩，理顺招生工作与学校的发展和自身利益的关系。教育和引导增强教职工的危机感和主人翁意识，激发大家关心、参与招生宣传工作的热情，使全校上下主动关注招生进程，积极出谋献策，共同拓宽生源渠道。

在招生报名期间，学校统一组织、规划招生行动，分阶段实施招生方案。在宣传发动阶段，利用老生到学校面授、做作业的时机，向老生发放宣传单，利用各种手段向老生发出招生宣传信息；利用广播电视等媒体做招生宣传。在填表录取阶段，电话跟踪潜在生源，到机关、企事业单位进行宣传动员。许多教师积极主动与招生教师，及时沟通，提供信息，帮助报名者解决问题，在招生教师的指导下，完成了对潜在生源的跟踪和说服工作，鼓励这些人报考我校开放教育，为稳定一部分生源作出了贡献。

2、增强服务意识是吸引生源的重要保障

招生工作繁杂，周期长，工作量大，没有良好的服务意识和奉献精神是无法搞好这项工作的。我校招生工作在校领导带领下，分阶段召开了数次招生工作会议。一是对所有教职工进行招生工作培训，强化服务意识，强调耐心、关心、信心，对报名者要有100％ 耐心进行答疑；关注报考者的心理，要与潜在报名者聊天，有针对性的作好工作，合理引导他们报读相关专业；教职工要对电大、对专业、对我们适合成人的学习模式充满信心，在与报名者沟通中要信心十足地宣传我们办学优势和学习模式。二是及时通报学校招生情况，各专业招生工作开展情况，总结经验并推广，提高教师招生服务素质；三是针对出现的各种新情况，及时讨论制定策略及实施方案，决定后全体教职工执行实施。在招生咨询、专业引导、学习介绍、报名服务上，全校服务意识及服务水平有较大提高，效果也较为明显，为配合学校招生目标的圆满完成作出了努力。

三、存在问题

虽然我校的招生情况在稳步提升，但与兄弟学校还存在差距。实际的招生工作中还存在以下问题：招生整体服务水平、服务能力还需提高；招生宣传力度还需要加大；教师招生技巧还需加强；教师专业水平能力有待提高，要针对学生实际状况推荐专业；要把招生宣传与树立学校形象结合起来；要对宣传工作进行综合考虑、整体设计，使之有的放矢。

总之，在市电大的关怀下，有我校全体教职工的共同努力，一定会在秋季招生中取得更好的成绩。

第四篇：哈大测量实习总结

哈大线实习总结

实习时间：2010年9月5日—2012年5月30日 实习地点：哈大客运专线开原段。

实习目的：

1、将所学的理论知识同实际操作技术相结合，掌握现场施工技术及管理

2、通过实际体验加深对我国高铁的了解

实习内容：一)实习项目：水准测量、轨道板精调、钢轨精调、数据采集。

(二)实习程序：

1、踏勘选点

2、用测回法观测导线内角

3、导线边长测量

4、测定起始边的方位角

5、平面坐标计算

6、高程控制测量

7、沉降观测

8、标示放样 9，数据处理（轨捡小车）

(三)实习方法：闭合水准路线测量高程、后方交会法设站、搭接测量、CPⅢ复测、掌握轨道几何状态测量仪操作

2010年9月5日上午8点整，在学校综合楼前，老师着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这对国家的整体高铁工程施工有个充分理性的基础的认识，为将来的专业施工打下良好基础。

在讲客运专线工程之前，同学们先简单了解了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，重点讲述客运专线工程，分九个方面叙述：

1.铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。+

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2.铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

铁路线路的概念与等级：

（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

（二）铁路等级，如下

3.铁道工程建筑物

铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6）轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：

7）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如

9）转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

11）桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

12）隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

13）车站：主要介绍车站的分类，如 4.轨道铺设与施工资料

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

5.无碴轨道

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

6.高速铁路

根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

7.重载铁路

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

8.城市轨道交通

由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利

用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主

要城市公共交通系统的主导地位。

目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

9.我国铁路现状与发展

我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。

我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

客专的快速发展满足了我国经济建设的要求，带动了国民经济的快速发展！通过对高铁的认识以及对整个普通铁路了解更有利于我在哈大的实习、工作！实习心得体会：

第一天清晨我们按时早起，在前一天的预习中，大概规划了第二天要做的事情，我们开始了踏勘选点，并且在早午的艳阳天中积极作业。如果对于专业人士，我们这几天所做的测量也许会在三分之一的时间内完成，而对于我们这些测量方面实习学生来说，这些任务却要工作十天。因为我们可能会开始不熟悉仪器的操作，之后可能又因为这样那样的技术方面的原因导致之前测量过的数据便成一堆废纸和一些经验教训从而浪费大量的时间，因而我们需要多一点的时间来练习，并在不断的失败中汲取经验教训对之前犯的错进行修正，继续下面的测量，并在这与同伴一起面对失败的带来的失望和面对成功带来的喜悦中增进了彼此之间的感情，让大家享受这些天来近似集体生活的快乐。

首先说说我们的失败，因为我们的轨道板精调总计精调了两次，究其原因，我个人把它归结为主要是我们在测量之前没有认真的看书，这种做法直接导致了我们在第一次的测量时单站误差大于规定误差允许值时意识不到我们的操作时错误的，也导致了前两次都出现这种现象的根本原因——在第一次对中并整平之后没有再次进行对中，其实对中整平是需要不断地操作，直到二者达到同时。

失败乃成功之母，在经历了两次的导线测量失败之后，我们终于迎来了误差很小的数据。这次的闭合差仅仅是规定的二分之一，也让我们彻底弄清了自己之前失败的原因。

当然，对于我来说，收获最大的是我在这近十天的和同伴们的测量过程中感受到的集体的温暖。尤其在我们导线角度测量过程中，面对出现的错误，自己一度感到心力交瘁，也许这个词不是很适合，然而我们辛辛苦苦测量数据，又要面对依然错误的结果当然会很低落。幸而我在这个集体，在这个出现错误时没有人相互抱怨，没有人相互退缩，只有大家认真分析原因（虽然不是在错误出现之前意识到，但总算为时未晚）并互相鼓励和安慰的一个集体，因而在这里我要真心地感谢我所有的同伴。大家在弄清我们自己犯的错误之后对其进行认真修正，小心谨慎、严肃认真而又不失高效精确、轻松愉快，体会到了集体的智慧的火花碰撞的快感和团体向着一个目标努力的激情。

这次的测量我发现了同伴们的很多优点，如团队精神、协作能力、严谨认真负责的工作过态度，又比如我们都很认真，在测量时读数很标准，对于细部测量也毫不马虎，在水准仪的扶标尺的过程中扶的很稳并且很铅直，几乎不必读数者纠正方向。我们这组同学团结合作，分工明确，我们既学习了测量操作也学会了与人相处。

美好的时光总是短暂的，这两年的测量实习生活让我发现了很多学到了很多，在即将毕业的美好时刻，希望自己能够保持积极心态，注意曾经犯过的错，能够笑着面对，勇敢前行！。

第五篇：县哈中总结

2009木垒县哈中工作总结

二00九年，在县委、县人民政府和教育行政部门的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，以抓好党建，提高教育教学质量，促进教育科学发展为目标，坚持以人为本，全面落实科学发展观，规范教育管理，扎实工作，不断提高组织领导能力和执政水平，理清工作思路，加强调查研究，不断总结经验，勤政廉洁，开拓进取，圆满地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的工作情况总结如下：

一、坚持政治、业务学习制度，努力打造学习型的教师队伍

1、政治、业务学习制度是我校多年来形成的一项重要的常规制度，也是我校进行教育教学过程管理的一个重要机制，逐渐成为我校进行教育教学管理和构建学习型组织的一个不可缺少的平台。一年来，我校坚持抓好政治学习。校委会和党支部坚持认真组织安排政治和业务学习内容，围绕工作中心和教育新形势，把教育上的政策要求和学校的管理思想等，及时宣传到每一位教师的心中。

2、切实落实好校本培训工作。学校根据上级主管部门的要求，认真做好全体教师的校本培训工作，进一步总结和完善了校本培训工作方案和具体措施，继续利用课余时间进行了多媒体课件制作培训和多媒体教学培训，全体教师学习热情继续高涨，青年教师基本掌握了课件的制作方法和多媒体教学设备的应用，并能够较为熟练地在课堂上应用多媒体技术进行教学。

3、继续加强教师的职业道德教育，努力塑造我校教师新形象。我们针对各种新问题和新现象，进一步要求教师严格遵守《教师职业道德规范》的规定和要求，以教学工作需要入手，全面加强教师职业道德教育。我校以安全教育为中心，全面落实好上级各项安全教育要求和措施。在工作中，明确要求教师要树立学生安全第一，教学质量至上的思想，依法治教，从严治教。教师的思想政治水平和文明从教意识有所提高。

通过大家的不懈努力，我校的各项建设取得了明显成效。一是教师的学习积极性提高了，学然后知不足，这使我们进一步看到了未来发展的希望。如果没有一个知识不断推陈出新、观念不断变革更新的教师队伍，是无法办好一所高质量的学校的。二是我们教师的自我发展意识明显增强。三是我们教师的竞争意识不断加强，都在相互比成绩比干劲，这将是推动我校不断发展前进的巨大动力。

二、强化教育教学常规管理，努力提高教育教学质量 1.学校教育教学条件有了改善，在县委县人民政府,相关行政部门和教育主管部门的大力支持下学校的硬件建设有了现代化的新风貌,主要有近4000平米的试验楼一栋、4700平米的新科教楼一栋,可容纳500余学生的宿舍食堂和600平米的新代化阶梯教室一间.多媒体教学班及有四间,新图书室和新配备的图书近三万册.学校师生完全可享用图书和远程教育资源并利用多媒体辅助教学，而学生每周的信息科时不但增加，而且还接触到了更先进的教学电脑。物理、化学、生物等学科的实验室配备了新的标准的实验室桌椅和试验设备，使我校实验课的教学率大大提高。2.教学管理日趋规范，课堂教学实效明显

以教学为中心，强化教学管理。为此，教务处、教研室、年级组不定期召开会议，落实有关教研活动；通过教务处和教研室对教师教学进行常规管理，每月组织一次教学常规自查（教案和作业）、期末考试前进行听课笔记检查，教师都能认真做好本职工作；各年级组通过以老带新、结对帮教、弱科整改和课堂改造等活动，大大提高了教师的教学水平，同时，也增强了教师之间的团结协作精神。我校在2009年7月份的中考和高考中，成绩比往年有了很大的提高，得到了社会和家长的认可。

3、素质教育活动继续有声有色，根据上级部门的要求,本在我校高一年级开设了两个试验班,分别为刺绣班和旅游常识班级,同时上级部门对我校配备了150台电子琴,一架钢琴,和体育、美术学科教学用具.现学校除21个常规教学班级外,还有供学生学习的舞蹈班一个,电子琴学习班一个,冬不拉学习班一个,体操班一个.教务处将以上班级的学习纳入学校全年教育教学计划中,并且狠抓各项教育教学活动，坚持常规训练，常抓不懈，从而取得了较好的成果。在5月中旬举办的自治县中小学篮球赛、田径赛，我校初中、高中队均取得了好成绩，教育局举办的第三届教师基本功大赛中我校团体第三名.三、加强基础道德教育，狠抓学生的行为习惯养成教育

1、自8月份开展学习实践科学发展观活动以来，我校紧密结合教育工作实际，精心谋划，明确目标。坚持以思想的不断解放，推动学习实践活动的不断深入，实现在解放思想上有新飞跃；坚持开门搞活动，把群众满意作为衡量学习实践活动成效的重要标准，实现在提升能力上有新提高；坚持边学边改，以解决问题的实际成效取信于民，实现在解决问题上有新成效；坚持在解决问题中完善制度，以体制机制的创新保障科学发展观的落实，实现在创新机制上有新突破；坚持把学习实践活动放到全校教育工作大局中去谋划，实现在办人民满意教育上有新成果。

2、为加强了学生的基础道德教育，保证养成教育的实效性，我们坚持做到以下两点：一是要求班主任严抓实管、经常、反复地组织学生学习《中小学生日常行为规范》、《中小学生守则》，并根据守则标准，要求学生人人争做合格学生，人人争做文明公民。二是学校对规范学生行为采取了多种教育相结合的办法，管教结合，由政教处和学生会组织考核检查，让年级与年级、班级与班级进行评比，并把检查、评比的结果列入了班级考评内容。作为班主任工作和文明班级评选的重要依据，以促进学生良好行为习惯的养成。

四、重视法制宣传教育工作，加大教育教学安全管理力度 一年来，学校法制宣传和安全教育工作与常规教育教学工作紧密结合起来，继续以各项活动为载体，渗透法制宣传和安全教育内容，使我校的法制宣传和安全教育工作持久开展。学校以教育教学常规检查为载体，以政治业务学习为平台，形成了法制宣传和安全教育工作的经常化，以活动的开展为契机，形成了法制宣传和安全教育工作的深入，通过学习教育，2009年我校无一例安全事故发生。

虽然在工作中取得了一些成绩，但也发现了不少新问题，为此在今后的工作中，我们将努力做好以下几点工作：

一、认真制定我校的思想道德建设实施意见。把我校未成年人思想道德建设和教师的职业道德建设提高到一个新水平，增强凝聚力，提高战斗力。

二、加大校本培训工作力度，切实开展好教师政治业务知识培训工作，努力提高教师的思想认识水平和业务工作能力，特别是积极做好教师的新课程理论的学习培训工作，使他们尽快理解新课标、领会新教材，掌握新教法，以适应新课程改革新形势的需要。

三、继续坚决贯彻落实学生安全第一，教学质量至上的办学思想，努力抓好学校的常规教育教学管理工作。在完善制度的同时，加大日常工作的检查监督力度，全面提高学校的办学质量和办学水平。

二00九年十二月四日