安徽奇瑞公司的历史（xiexiebang推荐）

第一篇：安徽奇瑞公司的历史（xiexiebang推荐）

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安徽奇瑞公司的历史、现状和未来

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摘要： 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，在轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，位居全国乘用车行业第四名。在短短的十几年时间中，奇瑞为何取得如此巨大成功?又应当如何应对未来巨大汽车市场的压力？为此从奇瑞历史、现状、和未来角度分析奇瑞管理技巧及发展方向。

关键词：奇瑞 历史 现状 未来

一、企业的介绍

（一）品牌释义

1、中文品牌释义

奇，特别地的意思；瑞，有“吉祥、如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

2、英文品牌释义

CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“e”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

3、品牌释义

标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；

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CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；

标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；

徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；

整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。

（二）公司简介

早在1995年1月考察欧洲期间，得知英福特的一条发动机生产线要出售，安芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为“安徽汽车零部件工业公司(筹备处)”，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，在轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，位居全国乘用车行业第四名。

一、公司的历史(一)核心团队的创建

在芜湖这样一个经济尚不发达地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽

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工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。当尹同跃到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同跃在合肥工大的同班同学，是被尹同跃“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹同跃首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂„„虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

（二）崎岖的发展之路

奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，“951工程”的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。

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事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同跃在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。

还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 “951工程”造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。

但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的“不 ”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习„„很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。

2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。

奇瑞“风云”确实可以说是“震撼上市”。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

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由于“风云”车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞“套用”了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

（三）奇瑞的慈善

2008年5月15日，奇瑞汽车股份有限公司再次决定向灾区捐款1200万元现金及10000顶帐篷。至此，奇瑞共捐助30台汽车、10000顶帐篷及1200万元现金，捐资总价值超过1600万元。

自5月12日大灾以来，奇瑞始终心系灾区，得到大灾消息后立即开通以四川为中心的8个省份紧急服务救援电话，要求受灾区周边城市各汽车销售和维修网点全部24小时处于备战状态；5月13日，捐助20辆瑞麒邮政通信服务车，10辆瑞虎越野车；5月14日，当得知帐篷等物资为灾区最急需的物品之一，灾区政府正在紧急筹集帐篷，奇瑞立即停止已计划好的相关活动，将活动使用的一万顶帐篷全数捐出，以解决灾区燃眉之急。

在这期间，奇瑞全体员工、子公司、经销商、供应商全部都积极行动起来，截止到5月15日，奇瑞公司、员工、关联单位现金捐款总额已达1200万元。

2010年，面对特大旱灾给云南和贵州灾区人民的生产生活造成的巨大的困难和损失，奇瑞公司当即组织向灾区捐赠了一批价值200万元的救灾车辆，以帮助灾区人民抗旱救灾。

青海玉树藏族自治州玉树县发生7.1级地震，奇瑞此次捐赠的物资包括：瑞麒X52.0L大型越野车10辆，瑞虎1.8L越野车30辆，帐篷7000顶，同时，奇瑞公司干部和员工也主动展开捐款捐物行动。

哪里有灾难，哪里就会出现许许多多像奇瑞这样致力于公益慈善事业的企业和个人的身影，可以说他们的支援和帮助，和各级党政部门一起成为灾区人民最坚强的后盾和依靠！无论是今年的抗旱救灾，还是08年汶川特大地震为灾区捐款捐物，还是这次向青海玉树灾区捐款捐物，都体现了奇瑞公司作为一个企业公民应尽的义务，履行了自己作为中国自主品牌汽车企业的代表，用产业

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回报社会的承诺。

二、公司的现状

（一）产能现状

目前奇瑞汽车公司在不到十年的发展时间内，奇瑞形成了40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力，2007年奇瑞年产25万辆1.0-1.3L系列低排量轿车项目已经上马，届时奇瑞汽车年产能将由现在的40万辆提升至65万辆，据奇瑞规划，2010要实现年产能100万辆目标，在产品方面，奇瑞目前已拥有旗云、QQ、东方之子、瑞虎、奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47种车型。

（二）财务运作

仅依靠奇瑞汽车自身的积累很难完成奇瑞建设100万辆产能的目标，上市融资成为奇瑞解决资金缺口的重要手段，目前银行贷款是奇瑞一个非常重要的资金来源，仅2005、2006两年，奇瑞汽车就获得了200亿元左右的银行贷款和授信额度。不过奇瑞汽车对于贷款的使用非常谨慎，国家支持贷款比商业银行贷款利息还高。

奇瑞汽车上市的因素是汽车的赢利能力。2005年奇瑞汽车的利润仅为9500万元，近两年得益于国际市场的开拓，奇瑞的利润有了较大幅度的上升，但是，这对于未来几年内数百亿元的投资来说仍旧是杯水车薪。

奇瑞将在2008年初完成改制，管理层将拥有公司的约37.5℅股份，在完成改制之后奇瑞很有可能在国内A股上市。

（三）销售概况

奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流 ；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇

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瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上“零”的突破。

汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。

（四）存在的问题

1、消化不良

近几年奇瑞在快速发展的同时，新车型推出的速度也在加快，但由于推新车的速度过快，部分车型在品质以及最大限度的满足消费者需求上，并没有做的很到位，这也导致了许多车型上市后销量不理想，车型积压对经销商也带来了资金压力。

2、战略放缓

07年奇瑞展开了一系列的国际合作，如果一味的扩张，势必会造成精力和财力的过于分散，有业内人士分析：奇瑞近几年的扩张式战略其实是以牺牲服务满意度和内部员工满意度为前提的带有政治意义上的扩张。

3、品牌升级困难

奇瑞计划近几年从原来的主要生产低档车向生产中高档车型发展，但产品定位的提升有需要放慢速度、提高质量和企业的品牌形象，改变现有的营销手段，这对于诸如奇瑞等自主品牌企业来讲有着很大的难度。

三、公司的未来

（一）自主开发、自主创新

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个

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技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截至2009年底，公司共获得国家授权专利2624件，在国内汽车企业中名列前茅。

（二）产品“全球化”

“全球化”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。2007年通过与美国量子等企业的合作，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外15个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。

（三）大力发展软实力

在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；权威汽车评级机构J.D POWE亚太公司发布了2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首。这是J.D.Power亚太公司连续第十年发布中国新车质量调研SM（IQS）报告以来，自主品牌首次荣获两个细分产品类别的冠军，实现了历史性的突破。

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奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

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第二篇：奇瑞公司领导致辞

女士们，先生们，尊敬的各位来宾、以及来自传媒界的朋友们，早上好！

首先感谢大家对奇瑞一贯的关注与支持。每次我们面对媒体关于奇瑞的讨论，或者用户的来信，不管是鼓励还是指正，我们都感到沉甸甸的期望，都感到越来越厚重的“使命”两个字。我们惟有不断地向市场交出更高水平的答卷，才对得起大家。今天我们又带着一份答卷来了：我们自主研发的都市型SUV——“瑞虎”——今天正式宣布上市！瑞虎是奇瑞进入行业几年之后成熟、进步的标志性产品，它凝结着海内外华人的智慧与心血，也代表着我们对国际一流技术资源的整合与消化。瑞虎的上市，与本月初东方之子05款的推出、与本月底我们国产发动机的下线、以及与一个月后我们在上海国际车展将要展示的精美展品一起，共同拉开了奇瑞公司“激昂05”行动的第二乐章——“激昂技术”。瑞虎的虎虎生气，是以先进的技术为底蕴的。以前我们的性价比来自于过得去的质量与比较低的绝对价格，而瑞虎所代表的性价比在更高一层的境界：国际水平的品质与比较低的相对价格。这是我们的进步，这也是广大用户对我们的希望。

那么我们就来看看瑞虎的售价以及它为什么值这个价。

我们这次率先推出的舒适型、豪华型两款车，售价分别为12万5千8和13万9千8。而与此价格对照的，是兼具SUV越野性能和轿车舒适性的城市运动型汽车。我们的用户买到的，是中高级轿车底盘，加上可以媲美高档SUV的动力性能，加上多种车内空间组合，加上豪华的配置，加上时尚的外观，加上简约前卫的驾驶界面，加上精致的内饰，再加上大江南北、海内海外的12轮可靠性和安全性试验……后面还有加号，我就不一一列举了，稍后我的同事会详细讲解。但在这里我想先问一句：一辆中高级轿车卖多少钱？一辆高档SUV卖多少钱？相比之下，瑞虎的售价是贴心的，是关爱消费者的。

瑞虎的价值还体现在品质上。上周有一位记者朋友来询问瑞虎的上市时间为何推迟，并且表达了他对这款产品的期待。正是因为我们知道国人的期待，才把上市时间从去年年底调整到了今天。我们在这段时间用心地做了质量的功课，把试验做充分，把成品检验的标准提高，哪怕有再小的问题也不允许一台车出厂。我们希望瑞虎是精品，我们希望大家认为奇瑞不但有民族情怀，而且有国际品质。

我们还利用这段时间做足了服务的功课，实现销售未到、服务先行。不但把服务网点全面铺开，而且还为我们的瑞虎用户准备了一对一的顾问式服务。我们要让瑞虎车主感到尊贵和方便。

我们认为的瑞虎车主是都市中新一代的精英，就像在座的各位记者朋友，他们年轻、开明、自信、优雅，受过良好教育，拥有足以自豪的职业和经济能力，他们都热爱时尚、热爱运动，懂得享受生活。但他们又都为了追求事业成功而付出了很多代价，包括休闲、亲情、睡眠、健康、血脂、血压……等等。瑞虎为他们提供了释放个性的空间，提供都市游侠一样的心境。在每天繁重的工作之后，把他们载回到城市中“好玩”的世界，还他们一个完整的生活。这就是为什么我们的口号是TotalLife新生活“玩”家。瑞虎所代表的精神境界是进取和轻松的。

瑞虎的上市对奇瑞意味着突破，对市场意味着高品质的中档SUV不再空白，对我们的商家意味着更高的销售和服务水平，对我们消费者的驾驶感受意味着全新的激情与乐趣，对消费者的钱包意味着实惠，对我们的民族轿车品牌意味着信心。集如此多的意义于一身，我们对瑞虎的表现寄予厚望。希望各位朋友们和我一起，共同祝愿瑞虎上市成功，成为我们产业的骄傲，成为都市中新的风情！

谢谢大家！

第三篇：奇瑞发动机公司及产品简介

奇瑞ACTECO发动机品牌介绍

发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

[编辑本段]奇瑞ACTECO发动机生产线介绍5 B4 r3 R)F;Y/ i81、缸体线缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。

2、缸盖线缸盖线由德国CROSS HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。

3、框架线框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。

4、连杆线连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。

5、曲轴线（2条）曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。

6、凸轮轴线（2条）凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。

7、装试线装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。

8、现在已投产的发动机型号及介绍

第1章公司简介

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8

亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用

车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车

出口企业。

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之

源。“全球化”是奇瑞的战略发展目标。

在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”

理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司发布了2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首。这是J.D.Power亚太公司连续第十年发布中国新车质量调研SM（IQS）报告以来，自主品牌首次荣获两个细分产品类别的冠军，实现了历史性的突破。

瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导

人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

二

奇瑞汽车股份有限公司地处芜湖经济技术开发区，毗邻长江，紧依宁、杭，地理位置优越、交通便利，这里自古就是“吴头楚尾，皖江巨埠”。发动机公司始建于1997年，由发动机一厂、发动机二厂、技术中心，质量保证部、生产部、设备部、营销部、综合管理部、财务科等组成。职能包括从发动机的研发、制造、检验到发动机总成的销售及售后服务等。发动机一厂占地7万多平方米，分别用于生产0.8L SQR372、1.1L SQR472、1.3L SQR475和1.6L SQR480发动机。其中搭载在奇瑞QQ上的SQR372是国内首款自主开发的小排量4气阀顶置双凸轮轴发动机。发动机二厂占地4万多平方米，是“高品质，高尖端”的ACTECO发动机的发源地。发动机二厂的设备、量仪和检具都由世界一流厂家提供，生产近20款发动机，主要包含1.3L至3.0L汽油发动机和1.0L至1.9L柴油发动机等。100%实施加工过程中的质量监控，每台发动机都经过冷试、热试，其性能参数进行全面检测和存储。所有的发动机排放均可达到欧Ⅳ标准。正在建设中的发动机三厂将确保发动机的产能、质量和工艺达到一个全新的高度。我们期待着发动机公司在“澎湃动力，志存高远”的理念指导下，创造出更辉煌、更璀璨的诗篇。

奇瑞 ACTECO 发动机品牌介绍 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大 短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵—— 同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅 完全自主开发了具有世界中等水平的 372/472 发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的 AVL 公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO 系列发动机。AVL 公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研 发和技术服务。奇瑞 ACTECO 发动机分为 3 个系列：小排量（3 缸 0.8 到 4 缸 1.3 升）汽油机系列；中大排量（4 缸 1.6 升到 V8 的 4.0 升）和柴油机系列（3 缸 1.3 升到 V6 的 2.9 升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高 性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO 发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的 技术储备。生产 ACTECO 发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线

凸轮轴

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和

闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

第四篇：奇瑞发动机公司及产品简介

奇瑞ACTECO发动机品牌介绍

发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

[编辑本段]奇瑞ACTECO发动机生产线介绍5 B4 r3 R)F;Y/ i81、缸体线缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。

2、缸盖线缸盖线由德国CROSS HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。

3、框架线框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。

4、连杆线连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。

5、曲轴线（2条）曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。

6、凸轮轴线（2条）凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。

7、装试线装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。

8、现在已投产的发动机型号及介绍

[编辑本段]技术参数E0 `-M, u$ U!w8 ?5 iE(d' T(}& O(e/ O& k7 v!q0 o6 |& ?)O8 f/ V2 B-m0 A8 O9 p

* z1 z-d(C5 H9 D

产品型号 SQRB2G06产品代号0.58L DOHC型式卧式、直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴缸数2排量(L)0.586缸径×行程(mm)72×72压缩比9.8额定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩(N.m@r/min)53/3000-3500升功率(kW/L)42.7外形尺寸(mm)567×390×458发动机总成净质量(kg)63排放指标欧(Euro)Ⅳ

产品型号SQRB2G06AC

产品代号 0.58L DOHC

型式 直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴

缸数 2

排量(L)0.586 # Y4 T“ q/ @0 v;A1 G# {, x” X& u6 x/ g(x5 C/ q

缸径×行程(mm)72×72

压缩比 9.8

额定功率(kW@r/min)25/5500

最大扭矩(N.m@r/min)50/3000-3500

升功率(kW/L)42.7 : W“ i' `# q” l!Q;c* K# U)}!T0 [-s7 J$ d, f7 u0 w8 ^外形尺寸(mm)418×404×563

发动机总成净质量(kg)63

排放指标 欧(Euro)Ⅳ

产品型号SQR372

产品代号 0.8L DOHC 0 e$ S4 S/ {, v' [4 [# a-w-P 7 a$ dc' l+ o!A8 J' U4 @)[+ Ei(?% K2 n9 j, I

型式 直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴

缸数 3& mJ, v6 U;n

排量(L)0.812

缸径×行程(mm)72×66.5

压缩比 9.5

额定功率(kW@r/min)38/6000 % p0 Y+ U3 N3 c7 ]/ P~

最大扭矩(N.m@r/min)70/3500-4000

升功率(kW/L)46.8 4 b8 v2 V“ Z/ e4 K.{!A7 s7 G3 z

” m)X./ Z/ z3 p7 w8 t$ v* H外形尺寸(mm)481×443×699

发动机总成净质量(kg)76

产品型号SQR472

产品代号 1.1L DOHC ' n% ]# T8 Y* B0 y9 Y!B!i(y$ ]1 r & N!B& L/ P“ B% g)(a$ p3 ^U

” a3 y: w* B8 a;d4 y+ cp型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4t9 Z9 W3 U4 ~ & H' U-Q6 R* f7 l& s

型式 卧式4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4

排量(L)1.083

缸径×行程(mm)72×66.5

压缩比 9.5 6 D8 A6 I“ L3 H.Du

额定功率(kW@r/min)55/6000

最大扭矩(N.m@r/min)98/3500-4500

升功率(kW/L)49.9.W0 _& P!S3 Y7 X5 t: T9 D# E8 L” {1 ?!Y* u% k/ h' A

外形尺寸(mm)581×637×406

发动机总成净质量(kg)85

排放指标 欧(Euro)Ⅳ

产品型号SQR472FC

产品代号 1.2L

型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4

排量(L)1.170 U6 g* d% w7 y& a, Y.Y!E

0 |;z0 X+ A5 Q)b+ |7 Q缸径×行程(mm)72×72

压缩比 9.5 7 @' f9 l& o# [, ^% v.M

额定功率(kW@r/min)59/6000

最大扭矩(N.m@r/min)106/3500-4000

升功率(kW/L)50.3

外形尺寸(mm)577×443×685

发动机总成净质量(kg)83

排放指标 欧(Euro)Ⅳ

产品型号SQR473F

产品代号 1.3L2 `/ }+ H& W0 w% K* Y4 }, z(4 M5 G(v& M7.x6 s4 V4 [6 o.g1 e, ^, b/ e2 u+ V8 Y-E/ ~0 s% j$ z$ D$ ' K

型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4;H“ H;T, F% l0 [-K!g

排量(L)1.297

缸径×行程(mm)73×77.5

压缩比 10.5

额定功率(kW@r/min)62/5500

最大扭矩(N.m@r/min)123/3800-4500

升功率(kW/L)48!N8 f-?y2 e* rC!B4 t& N4 y8 P2 ss9 V

外形尺寸(mm)613×507×734

发动机总成净质量(kg)125

排放指标 欧(Euro)Ⅳ(P-s6 f9 L' * L.Tg' E1 V9 U2产品型号SQR477FB

产品代号 1.3L NA

型式 直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴

缸数 4

排量(L)1.34

缸径×行程(mm)77.4×71.5

压缩比 10.5

额定功率(kW@r/min)70/6000

最大扭矩(N.m@r/min)126/4000

升功率(kW/L)52.3

外形尺寸(mm)615×580×695

发动机总成净质量(kg)125

排放指标 欧(Euro)Ⅳ 6 ^(t9 I)B$ h.M(m5 y& ]6 Q$ t9 y' A0 ~3 B7 u8-u$ W” p?8 |: Q* v: c+ ?“ s$ W: c)Y0 I, Z% x& D$ H!]6 L* @% H6 X

产品型号SQR477F

产品代号 1.5L NA 9 @” F* ?;y;-L-`* y' `I6 x8 l(})_4 U0 S* ~5 s3 t& j# m9 J3 f

型式 直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴

缸数 4

排量(L)1.499

缸径×行程(mm)77.4×79.52

压缩比 10.5)w4 q2 O;o$ u$ ]6 N# w4 a1 Y8 u8 V“ N!R5 ^1 b9 c# T1 f

额定功率(kW@r/min)80/6000

最大扭矩(N.m@r/min)140/3000

升功率(kW/L)53.3

外形尺寸(mm)615×580×695

发动机总成净质量(kg)110

排放指标 欧(Euro)Ⅳ * _.@(C: w)Q)ci4 _(W' HI , W# l& g8 q9 W![5 F

$ X)a' P0 R* p(& G7 ~5 产品型号SQR481F

产品代号 1.6L NA

型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体缸数 4)~# K$ Q% h~# a(q(~i$ C+ p# D5 [!N排量(L)1.597

缸径×行程(mm)81×77.5

压缩比 10 7 Z& ~.W|3 b;b)G2 E-

额定功率(kW@r/min)80/6000

最大扭矩(N.m@r/min)144/4200

升功率(kW/L)50.1 1 ]' ?4 m(z0 a-R%.n)x6 S+ Q9 J, })T3 g

外形尺寸(mm)641×634×638

发动机总成净质量(kg)147

排放指标 欧(Euro)Ⅳ $ T& |_# @7 }[/ V

产品型号SQR481FC

产品代号 1.8L NA $ b2 C, I)b8 ~, A0 [+ p

型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4* W9 [2 I6 p$ |

排量(L)1.845!Y3 s0 r9 r' a' o

缸径×行程(mm)81×89.5

压缩比 10.5 3 g, f8 n8 f!y* ]9 R: m2 m1 O2 VU4 X$ U” X-^* kl)H“ q-r

' a' p: @$ i3 f” 额定功率(kW@r/min)97/5750

最大扭矩(N.m@r/min)170/4300-4500

升功率(kW/L)52.6 , x/ D0 R1 N(m+ m!r' o9 S' ~% E% u0 V: ]* d[7 S!P“ p1 t* T;[7 L外形尺寸(mm)641×634×638

发动机总成净质量(kg)157

排放指标 欧(Euro)Ⅳ

产品型号SQR481FD

产品代号 1.6L NA;L+ i)e” q6 }3 K+ ~0 r* ?3 X& H, i2& ?F& a.R8 a/ U' |9 }: y4 t型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴

缸数 4v7 x6 J!R* C2 O

第五篇：奇瑞公司车间实习生辞职信

尊敬的车间领导：

您好!很遗憾在这个时候向你正式提出辞职，或许我还不是正式职工，不需要写这封辞职信，但出于对s线的感情，还是写了这封信。时光飞逝，转眼来到车间已半载有余，开始感觉车间里的气氛就像一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦。在这里有过欢笑，有过收获，当然也有过痛苦，难忘一些睡岗时的画面，虽然多少有些不快乐的经历，不过在这里至少还是学了一些东西。

相信每一个来到奇瑞公司的实习生都怀揣着相同的梦想:奉献的同时实现自己的价值。作为一个社会人存在的价值，或许是因为自己目光短浅，工作时间有限，到目前为止，还没有找到自己存在于奇瑞的价值，亦相信每一个离开奇瑞的年轻人，都会铭记在奇瑞生活的日子，那些难忘的岁月。

每天上班时，车间内嘈杂的声音，都会给我无形的心理压力，直到下班后亦不能缓解，头脑还是那种机器运作的声音，让我身心疲惫常常夜不能寐，我想这些客观的原因我无力去改变，唯一能改变地只有我自己，这也是我萌生去意最直接的原因。

哲人说:生活在别处。我觉得也对，在不同的地方可以看到不同的风景，接触到不同的人与事，这对于一个年轻人来说未必不是一件好事。

最后祝愿s线的兄弟们工作顺利，身心健康，同时恳请领导批准我的辞职。

此致

敬礼!

申请人：xiexiebang