第一篇：公路工程路基涵洞个人总结
个人总结
时光荏苒，来到右玉109国道项目将近一年的时间了，在这一年的工作过程中使我又掌握一项技能，且在工作中积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。在项目上我遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：
1、学习上，在项目部我一直严以律己，认真对待自己的工作，并很快找准了自己的定位，工地上条件的艰苦，对我来讲，早已习惯，努力克服一切艰难，从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度，我所从事的路基涵洞施工，以前原来从未涉及过，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，收集公路工程的施工方案，学习编制的施工方案时，结合公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范，公路工程质量检验评定标准，计算并放样路基挖方、填方控制线，构筑物坐标，在脑海中对施工的全过程及各种注意事项有充分全面的了解，然后再进行指导施工，一次性施工到位，做到不返工，施工完成及合格。
理论来源于生活并高于生活更应该还原回生活，工地上有许多值得我发现并深究的学问，将理论与实际工作结合在一起，在工作过程中不断提升改变自我，适时对自己提出不同且更高的要求，在工作中不断的总结经验，提升自己工作能力的同时，在工作中不断学习，也在工作中逐渐成长。
2、工作中，自我到达国道109项目的第一个任务就是被安排到施工现场，跟随测量员一起工作，期间一直兢兢业业配合各种测量工作，完成了K0+000-K6+000的涵洞、路基边坡、挖方开口控制线、坡度的控制的施工放样工作，之后被安排到K4+813-K6+000段落担任技术员、工长于一体全面负责该段涵洞、路基施工，为了能在最短时间内进入到涵洞路基施工技术员这一角色，以便在其后的工作中更好的完成本职工作，在工作之余我仔细研读了涵洞、路基设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。从当上技术员、工长一体开始，我就很清楚自己肩上的担子很重，明白做一名段落主要负责人的不易，不仅需要解决现场出现的各类问题，更需要做好施工计划，合理安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等，确保在后续工作实施中，不影响工期。对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案，在工作中也要处理好和监理和业主的关系，一切要以保证施工进度和质量安全为前提。在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备和材料计划，在保证进度和质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能够增加的变更要及时向监理和业主争取。
3、工作纪律方面，个人的工作态度也非常重要，领导交代的任务需按时按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报，便于沟通解决问题。往往白天需要到现场指导施工，晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天施工任务进行安排，这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝对不拖到第二天。
在这一年的工作中，在领导和同事的支持和帮助下，经过不断的努力，我适应了工作节奏，具备了一定得技术工作能力，但仍然存在着一些不足，在今后的工作中自己需要加强学习，克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高，同时为适应道路发展新形势，今后还需要不断加强理论学习，尤其是技术理论的学习，严格要求自己，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。
第二篇：资料编排顺序(部分路基、涵洞)
内业资料编排目录
路基工程资料编排顺序 内业资料编排目录 开工报告：
1、A002－单位、分部、分项工程开工申请批复单（监表2）
2、A001－施工放样报验单（监表1）附：施工放线记录表、水准测量记录表
3、A006－进场设备报验单（监表6）
4、A005－施工材料报验单（监表5）
附：击实试验报告、砼配合比报告、各原材料试验检测报告、材料出厂质量保证书
5、A003、4－（单位、分部）分项施工技术方案报审表（监表3或监表4）附：施工技术方案
填方/挖方路基
A008－检验申请批复单（原地面）B010－清理与掘除现场质量检验报告单 D010－清理与掘除现场检查记录表 B007－施工放样测量报表
D007－施工放线测量现场检查记录表 B009—水准测量报表 B009－水准测量记录表
D014－路基压实度（弯沉值）现场检查记录表 附：压实度检测报告（灌砂法）及评定报告 A020—中间交工证书
A008－检验申请批复单（每五层报验）
B011土方路基现场质量检验报告单/B012石方路基现场质量检验报告单 D011土方路基现场检查记录表/D012石方路基现场检查记录表 填石（土石混填）路堤施工碾压记录（每一层填写）B007—施工放样测量报表（每五层填写）
D007 施工放线测量现场检查记录表（每五层填写）B009水准测量报表（每一层填写）D009—水准测量记录表（每一层填写）
D019横坡度现场检查记录表（每五层填写）D020宽度现场检查记录表（每五层填写）D021平整度现场检查记录表（每五层填写）D016—路基边坡现场检查记录表（填方）（每五层填写）D018—路堑边坡现场检查记录表（挖方）（每五层填写）D014－路基压实度（弯沉值）现场检查记录表（每一层填写）内业资料编排目录
附：压实度检测报告（灌砂法）及评定报告
D014－路基压实度（弯沉值）现场检查记录表及弯沉值评定表（顶层填写）路质评表—土方路基（石方路基）评表（按每区进行评定）A020—中间交工证书
挖方路基（挖方到顶层才评定，其资料按照填方的资料进行整理。）
土工合成材料处置层
A008—检验申请批复单
B017—加筋工程土工合成材料现场质量检验报告单 D030—加筋工程土工合成材料现场检查记录表 D021—平整度现场检查记录表 D019—横坡度现场检查记录表 路质评表—加筋工程土工材料评表 A020—中间交工证书
排水沟
A008—检验申请批复单
B025—浆砌排水沟现场质量检验报告单 D038—浆砌排水沟现场检查记录表 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表 D009—水准测量记录表 砂浆强度检验报告及评定 路质评表—浆砌排水沟评表 A020—中间交工证书
盲沟
A008—检验申请批复单
B026—盲沟现场质量检验报告单 D040—盲沟现场检查记录表 B009—水准测量报表 D009—水准测量记录表 路质评表—盲沟评表 A020—中间交工证书
内业资料编排目录
砌体挡土墙
1、砌体挡土墙
A008—检验申请批复单
B214—基坑开挖现场质量检验报告单 D058—基坑开挖现场检查记录表 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表（基底高程）D009—水准测量记录表（基底高程）基底承载力报告
B028—砌体挡土墙现场质量检验报告单 D042—砌体挡土墙现场检查记录表 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表（顶面高程）D009—水准测量记录表（顶面高程）D021—平整度现场检查记录表 砂浆强度试验报告及评定 路质评表—浆砌砌体评表 A020—中间交工证书
2、墙背填土
A008—检验申请批复单
B086—台背填土现场质量检验报告单 D114—台背填土现场检查记录表 压实度检测报告及评定
套用涵背回填评定表（需做修改）A020—中间交工证书
盖板涵
1、基础及下部构造
A008—检验申请批复单（涵洞基坑）D058—基坑现场检查记录表 B214—基坑现场检验报告单 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表
D009—水准测量记录表（基坑底面）地基承载力检测报告
A008—检验申请批复单（涵洞基础）B160—涵台现场检验报告单 内业资料编排目录
D209—涵台现场检查记录表
D195—模板安装现场检查记录表（如有）B202—模板安装现场检验报告单（如有）B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表
D009—水准测量记录表（涵台顶面）D204混凝土施工原始记录表 新增表格－混凝土浇筑申请单
B210—混凝土施工现场质量检查报告单 砼(砂浆)强度试验报告及评定 涵台评定
A020—中间交工证书
2、盖板预制及安装
A008—检验申请批复单（涵洞盖板预制）B162盖板制作质量现场检验报告单 D211— 盖板制作现场检查记录表 B059—钢筋安装现场检验报告单 D082—钢筋安装现场质量检验表 B202—模板安装现场检验报告单 D195—模板安装现场检查记录表 D204—混凝土施工原始记录表 新增表格－混凝土浇筑申请单
B210—混凝土施工现场质量检查报告单 砼(砂浆)强度试验报告及评定 盖板预制评定
A008—检验申请批复单（盖板安装）B163—盖板安装现场检验报告单 D212—盖板安装现场检查记录表 盖板安装评定
A020—中间交工证书
3、一字墙、八字墙
A008—检验申请批复单（一字墙、八字墙）B167一字墙和八字墙现场资料检验报告单 D216一字墙和八字墙现场检查记录表 B202模板安装现场检验报告单 D195模板安装现场检查记录表 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表
D009—水准测量记录表（一字墙和八字墙顶）D204混凝土施工原始记录表 新增表格－混凝土浇筑申请单
B210—混凝土施工现场质量检查报告单 内业资料编排目录
砼(砂浆)强度试验报告及评定 一字墙和八字墙评定 A020—中间交工证书
4、台背回填
A008—检验申请批复单（涵背回填）B086台背填土现场质量检验报告单
D114台背填土现场检查记录表 压实度检测报告及评定 涵背回填评定
A020—中间交工证书
5、涵洞总体
A008—检验申请批复单（涵洞总体）B159涵洞总体现场质量检验报告单 D208涵洞总体现场检查记录表 B007—施工放样测量报表
D007—施工放样测量现场检查记录表 B009—水准测量报表
D009—水准测量记录表（涵洞流水面高程）涵洞总体评定
A020—中间交工证书
第三篇：《公路工程路基压实施工方案》
公路工程路基压实施工方案
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
不合格
振动式压路机碾压（分层）
承包人质量自检（压实度）
填报《填方质量验收通知单》
填方路基质量认可
路堤基底碾压
填方材料物理指标试验复检
填方，推土机推平
含水量检测
平地机分层整平
挖方路基利用方或料场借方
不合格
翻松晾晒或其它措施
合格
不合格
合格
合格
合格
合格
1．铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2．根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
3．含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：
Q
m=（ω－ω0)
1+ω0
式中：m———所需加水量（kg）
ω0____土原来的含水量（以小数计）；
ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q———需要加水的土的质量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4．压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
高速公路填方路基压实施工流程见下图所示。
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被批准
填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土
铺土符合标准
。含水量接近最佳值
。土料中无不适宜材料
。表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
。松铺厚度
口头申请碾压
不合格
自
。压实度达到标准
检
。外观表面平整无大起伏
。无“弹簧”“干松”现象
碾
。先轻型压路机后重型压路机
。先慢后快
。由边缘向中心碾压
压
。前后二次轮迹重叠15~20cm
合格
—
END
—
第四篇：公路工程试验检测工程师(路基路面)
公路工程试验检测工程师（员）执业资格考试大纲 《路基路面试验检测技术》大纲
一、考试性质及目的公路工程试验检测工程师资格考试是山东省交通行业统一的资格考试。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核试验检测人员的试验检测水平、分析和解决工程实际问题的能力。把业务能力强、技术素质高、实践经验丰富的工程技术人员选入公路工程试验检测队伍，促进试验检测队伍基本素质和技术水平的整体提高。通过考核，切实促进从事公路工程试验检测工作人员的工作质量和水平，使其能准确提供真实可靠的检测数据，并能做出正确的分析判断，以便为指导、控制和评定公路工程实践提供科学的结论，促使公路工程试验检测工作迈上新的台阶。
二、考试要求
本科目要求考生较为全面地掌握公路工程路基路面试验检测的试验基本原理与技能，熟悉《公路工程质量检验评定标准》、《路基路面现场测试规程》等相关标准与技术规范。同时要求考生对本大纲内容应有一个基本了解，尽可能熟悉或掌握。
三、考试内容
本科目主要内容分以下几类：
①路基路面试验检测的目的与意义。
②道路工程质量评定方法与检查项目
包括：工程质量评分方法；
工程质量等级评定办法；
路基工程质量检查项目；
路面基层和底基层质量检查项目；
路面面层质量检查项目；
排水工程质量检查项目；
防护与支挡工程质量检查项目等。
③路基路面试验检测的方法和评定依据
包括：压实度试验检测方法与评定；
弯沉概念及回弹弯沉试验检测与评定；
回弹模量试验检测方法与评定；
沥青混合料密度试验检测及体积指标计算；
水泥混凝土芯样劈裂强度试验检测方法；
平整度试验检测方法；
路面抗滑性能试验检测方法以及路面结构层厚度试验检测方法与评定等等。④试验检测数据处理
包括数字的修约规则、数据的统计特征与分布、可疑数据的舍弃方法、一元线性和非线性回归分析原理及应用、抽样检验基础以及误差的基本概念等。
⑤路基路面检测新技术简介
包括弯沉、平整度、抗滑性能、CBR值试验检测技术以及路面雷达测试系统等。
（一）试验检测的目的与意义
了解：试验检测的分类、目的与意义；试验检测的工作细则及试验检测的工作制度。熟悉：现行试验检测规程名称及相关技术标准与设计规范等。
（二）道路工程质量评定方法与检查项目
了解：建设项目、单位工程、分部工程与分项工程之间的所属关系；路基工程、路面工程质量检查项目的一般规定；各分项工程实测项目的基本要求；排水工程质量检查项目。熟悉：土方路基、石方路基、路面基层和底基层以及路面面层质量检测项目。
掌握：工程质量评分方法；工程质量等级评定办法；半刚性材料组成设计与强度评定。
（三）路基路面试验检测的方法和评定依据
1．压实度试验检测方法与评定
了解：压实度试验检测的基本方法。
掌握：灌砂法测压实度的原理、压实度的评定方法。
2．弯沉概念及回弹弯沉试验检测与评定
了解：弯沉测试的基本方法。
熟悉：总弯沉、回弹弯沉及残余弯沉的概念。
掌握：贝克曼梁法测回弹弯沉的方法与步骤；回弹弯沉的评定方法。
3．回弹模量试验检测方法与评定
了解：回弹模量测试的基本方法。
熟悉：回弹模量的定义。
掌握：承载板法测回弹模量的试验原理、主要步骤；回弹模量的评定。
4．沥青混合料密度试验检测及体积指标计算
熟悉：有关集料、沥青混合料的一些基本概念，如毛体积密度、空隙率等。
掌握：沥青混合料试件毛体积相对密度、表观相对密度的测试方法；空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积指标的计算；有效沥青的概念。
5．水泥混凝土芯样劈裂强度试验检测方法
了解：水泥混凝土芯样劈裂强度试验检测的基本过程、计算原理。
6．平整度试验检测方法
了解：平整度检测的意义及常用的方法。
7．路面抗滑性能试验检测方法
了解：反映路面抗滑性能的若干试验及相应的性能指标。
熟悉：手工铺砂法、电动铺砂法测路面构造深度的试验原理；摆式仪测摩擦摆值的试验原理。
8．路面结构层厚度试验检测方法与评定
了解：路面结构层厚度试验检测方法。
掌握：路面结构层厚度评定的原理。
（四）试验检测数据处理
了解：有效数字的定义及数字的修约规则；t分布的概率密度函数及概率密度曲线形式；抽样检验基础以及误差的基本概念等。
熟悉：数据的统计特征与分布；正态分布的概率密度函数及概率密度曲线形式。
掌握：可疑数据的舍弃方法、一元线性和非线性回归分析原理及应用；随机取样方法。
（五）路基路面检测新技术
了解：弯沉、平整度、抗滑性能试验检测新技术以及路面雷达测试系统等。
掌握：CBR值的定义及测试原理。
四、考试方式、考试时间
考试方式：闭卷。
考试时间：100分钟。
五、题型结构及分值
1、单选题：20题/20分
2、多选题：20题/30分
3、判断题：20题/20分
4、简答题：5题/15分
5、计算题：2题/15分
六、试验教科书、参考书
1．徐培华路基路面试验检测技术人民交通出版社2003
2．邓学钧路基路面工程人民交通出版社2000
3．中华人民共和国交通部 《公路工程质量检验评定标准》 人民交通出版社 2000
4．中华人民共和国交通部 《公路路基路面现场测试规程》 人民交通出版社 1995
5．中华人民共和国交通部 《公路沥青路面设计规范》人民交通出版社1997
6．中华人民共和国交通部 《公路路面基层施工技术规范》 人民交通出版社 2000
7．中华人民共和国交通部 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
人民交通出版社 2000
第五篇：涵洞施工总结
DK1907+278处1-4米框架箱涵施工总结
1．编制范围
武广客运专线5标段涵洞工程,DK1907+278 1-4米钢筋混凝土框架箱涵。
2．工程概况及主要工程数量
2．1．工程概况
该钢筋混凝土框架箱涵位于DK1907+180～480段路基内，中心里程为DK1907+278，设计形式为1-4米钢筋混凝土框架箱涵。
主要工程内容：基坑开挖、主体工程施工（基础、基础以上）、防护工程、附属工程
工程特点：DK1907+278设涵路过渡段，全段路基基底采用压力注浆加固。
2．2．地质概况
2．2．1．地质概况
低山区,地势较陡，自然坡度15～30°,植被极发育。谷地较开阔，大多已辟为水田，谷地中部发育一小河沟。山坡地面表层为第四系残、坡积（Q4el+dl）之紫红～棕黄色粉质黏土，硬塑，厚7.6～12m。谷底表层为黏土，褐灰，褐黄色，软～硬塑，厚7～12m。下伏基岩为石炭系（C1）灰岩，深灰色～灰黑色，中厚层状,弱风化。地表溶沟、溶槽发育,物探电法探测局部岩溶发育,线岩溶率约10％。岩层产状：267°∠ 30°，节理不发育。
2．2．2．水文地质
水文地质条件：地下水较发育。地下水对混凝土无侵蚀性1
2．3．主要工程数量
主要工程量见《DK1907+2781-4米钢筋混凝土框架箱涵主要工程数量表》。
3．施工总体方案
3．1框架箱涵
3．1．1施工流程
测量放线→基础施工→涵身施工→附属工程施工→防水层施工→涵背回填
3．1．2施工方法
(1)施工准备
施工前认真复核图纸，无误后清理场地，测量放样，同时做好其它开工所需要准备工作。
(2)基坑处理及开挖
①明挖基础施工
②PHC管桩基础施工
PHC管桩施工见《武广客运专线XXTJV标DK1901+261.72～DK1908+200段岩溶路基工程实施性施工组织设计》》
⑶钢筋混凝土框架
钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。
涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。
⑷翼墙施工
混凝土的翼墙墙身浇筑采用大块模板，内撑外拉，浇筑混凝土时连续进行，不留施工缝，确保混凝土内实外美。
翼墙墙身施工完毕，立模浇筑帽石混凝土。
⑸沉降缝和防水层施工
沉降缝要贯穿整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，并确保缝内填料密实。
防水层及包缝应选在睛天敷设，并确保与圬工粘结良好，对于平整度差的圬工可以先用高标号砂浆找平后再敷设。防水层及包缝敷设时要使沥青涂刷均匀，麻布平顺。
⑹涵背、涵顶的回填
涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。
回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细
料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。
回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。
涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。
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