新学员调车员题库(二)

第一篇：新学员调车员题库(二)

新学员调车员题库

（二）1、默画西柏坡站平面示意图，标明调车信号机编号和坐标位置：

2、调车作业必须在那些关键环节上卡死？

答：调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、瞭望等九个关键环节上卡死。

3、铁路线路按用途分为哪几种？其含义是什么？

答：铁路分为：①、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。②、站线是指站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其它线 ③、段管线的指机务、车辆、工务、电务等专用并管理的线路。④、岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。⑤、特别用途线是指安全线和避难线。

4、分公司人身安全“十严禁”

答：1.严禁低职代高职；2.严禁无证上岗；3.严禁钻车、扒车；4.严禁坐卧钢轨、枕木头及道床边坡；5.严禁在运行的机车前面抢越线路；6.严禁穿高跟鞋、塑料底鞋、带钉子鞋上岗作业；7.严禁非调车人员扒车，以车代步；8.严禁在调车作业中超速以及外侧上下车；9.严禁电气化区段站在制动台上拧闸；10.严禁未放木楔子清扫道岔。

5、危险源：未按规定落实防溜措施的预控措施？

答：1.对已采取防溜措施的车辆，应在«防溜登记薄»上认真填记，交接班时进行交接。2.车站值班员对停留车辆防溜措施的采取与撤除情况要落实好互控制度，做到帐物相符。3.站长对防溜情况进行检查。

6、缓解阀的作用是什么？

答：缓解阀装设在副风缸的上部，起主要作用是当列车摘开本务机车后车辆处于制动状态，调车时需要车辆缓解，作业时拉动缓解阀拉杆，使副风缸内的空气排出，制动缸活塞恢复到缓解位，车辆缓解。

7、什么是调车钩？调车钩分几种？

答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程。它是衡量调车工作的一种基本单位，通常是用调车钩的多少来表示调车工作量大小。

调车钩一般分为：推送钩、溜放钩、转线钩、驼峰解体钩及取送钩。

8、什么叫调车程？调车程分几种类型？

答：调车机车在调车作业行程中，不变更运行方向的一次调车移动称为调车程。调车程分为重程和空程。挂有车辆的调车程为重程；单机完成为空程。

9、朔黄分处车务专业人身安全约束性条款

调车员：1在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或停留。2不执行双线避车制；在两线间、邻线上避车，不下道或晚下道。3在运行的机车车辆前面抢道、越行；横越列车或车列时钻车底。4横越线路不执行“一站、二看、三确认、四通过”规定。5电气化区段站在制动台上拧闸。6不执行停上停下制度，迎面上车或反面下车。7在车梯上探身或经过站台时站在低于站台的车梯上。8进入线路提钩、摘管或调整钩位，处理钩销时未使用紧急停车按钮防护。9现场作业中师徒分离。

10、在车列、车辆走行中，禁止下列行为：

①、在车钩上、平车、砂石车的边端或端板支架上站立；②、在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立和行走；③、手抓篷布或捆绑货物的绳索、脚蹬轴箱或平车鱼腹形的侧梁；④、在车梯上探身过远，或经过站台时站在低于站台的车梯上；⑤、在装载易于窜动货物的车辆间和货物的空隙间站立或坐卧；⑥、骑坐车帮；⑦、跨越车辆（使用对口闸除外）；⑧、两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上；⑨、进入线路提钩、摘管或调整钩位。

11、车辆的方向是怎样规定的？

答：车辆的方向称呼，以制动缸活塞行程推出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。

12、调车作业人员一班工作制度的基本要求？

答：①休息、着装制：应保证班前充分休息，班中按规定着装。②点名预想制：按时参加班前点名，开好预想会。③包线检查制：按作业分工认真执行包线检查，实行对号交接。④交班总结制：实现站规定交班条件，做好班后工作总结。

13、遇哪些情况道岔必须加锁？

答：⑴、停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及停有公务车、救援列车线路上的道岔。⑵、在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上能进入该线的道岔。⑶、进站（进路）出站信号机故障，有关对向道岔及邻线上能进入该线的道岔。⑷、未设轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳相不能进入该线路的位置并加锁。⑸、由于施工防护需加锁的道岔，应按规定加锁或钉固。⑹、《站细》中规定应加锁的道岔。

14、造成脱轨的原因是什么？

答：造成脱轨的主要原因有：⑴.调车作业前未认真检查线路及车下有障碍物；⑵.道眼距离不够或货物堆放不牢固；⑶.推送作业无人领车造成上土档或轧上东西；⑷.挤岔子未及时发现进入四股而脱线；⑸.道口轮缘槽有杂物。

15、怎样防止脱轨？

答：⑴.严格按规定内容检查线路车辆；⑵.推送车辆前端必须领车，遇特殊情况及时停车；⑶.严格扳道四程序制度，尤其是认真确认尖轨与基本轨密贴，防止进入四股；⑷.及时清理轮缘槽，轮缘两侧不干净不进车。

16、调车挤道岔事故的原因有哪些？

答：①、扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序；②、调车人员未认真执行要道还道制度；③、集中操纵的道岔溜放车辆时，由于速度高，保护区段不足，作业人员未加强确认，盲目转换道岔；④、由调车人员负责扳动的道岔，未确认道岔开通位置或车列未停妥即盲目扳动或显示道岔开通信号；⑤、变更计划时，未彻底传达清楚，特别是已开放的调车信号，临时变更关闭时联系脱节等。

17、调车冲突事故的主要原因是什么？ 答：主要原因有: ①、超速挂车或连挂；②、车辆尾随；③、进入异线；④、侧面冲突；⑤、车辆溜逸；⑥、两端作业联系不彻底。

18、摘管车辆时的作业程序是什么？

答：摘车时：⑴.先关闭靠机车方向的折角塞门；⑵.再关闭另一端的折角塞门；⑶.摘开风管；⑷.提开车钩。挂车时：⑴.调整钩位；⑵.显示信号进行连挂；⑶.确认连挂状态；⑷.接通风管；⑸.开放折角塞门；⑹.客车与货车相互连挂时，如货车为上作用车钩列检应将客车活动板吊起，无列检员时，由调车人员办理以防活动板撞动车辆提链，发生列车分离。

19、车钩发生故障如何处理？

答：车辆在连挂时，钩舌已到闭锁位置，但钩锁铁不下去，此时可拉开一定的距离，重新连接。如钩锁铁卡在钩底部，可用旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动钩锁铁的铁脚落下，但不要用手拨动，以防手指卡伤。如果钩舌损坏时，对列车运行没有妨碍可以运行至列检所在车站进行更换。

20、调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？

答：调车人员必须熟悉车站的股道有效长、容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器、检修机的地点、影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。

21、什么是推送调车法？其基本作业过程是什么？

答使用机车将车辆送至指定地点停妥后摘车，再提开车钩，将车辆停在指定地点，称为推送调车法。基本作业过程为挂车、摘车、牵出、推进。

22、在有联锁线路、道岔上调车作业的方法：

答：调车列压信号原路返回、调车信号机临时故障不能开放时，由车站值班员（信号员）按规定将道岔加锁并以接通光带、道岔表示灯确认进路正确后，通知调车长（单机运行、本务机车出入库时通知司机），调车长领车至下一架能正确显示的调车信号机按其显示运行；单机运行、本务机

车出入库按车站值班员的通知运行至下一架能正确信号的调车信号机按其显示运行。

23、在轨道电路分路不良区段进行调车作业时： 答：在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，（含单机、动车、重型轨道车、机车出入库返岔作业），作业开始前车站值班员应通知有关作业人员使用无线电话采取钩钩联系制度，对机车车辆移位不清、动向不明和未得到现场人员的确切位置报告前，严禁操纵道岔、排列进路。

24、《细则》39条关于调车速度的补充规定？

答、①.进入停有机车车辆的线路道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h;本务机车担当调车作业时，最高速度不得超过17km/h。②、十、五、三车距离信号，其速度要求分别为17km/h,12km/h,7km/h及其以下，接近被连挂车辆时5km/h（特殊情况除外）。连挂公务车和客车时，速度不得超过3km/h。③.单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连接信号，一车距离时，显示稍行移动信号。推进挂车时，如遇停留车辆不足十车距离时，显示五车距离信号;不足五车距离时,显示三车距离信号;不足三车距离时，显示稍行移动信号。司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号。信号不明立即停车。④.对专用线走行线高路基线路、轨道衡及其他设备的要求，应根据线路设备情况，在《站细》内规定。在站内调动客车时，站长须到场监控。

25、对号交接制 答：接班人员到岗后，调车各岗位人员要对号交接，内容包括：作业进度、机车整备、线路使用、车辆停留状况、防溜措施、工具备品、安全及注意事项、岗位卫生等。接班后检查防溜情况及防溜登记本登记情况。

26、计划的下达和变更

答：除执行《技规》第225条、226条规定，《细则》第37条规定外，补充规定如下：

1．调车作业开始前不少于10分钟，车站值班员须使用调车作业通知单亲自向调车长布置调车作业计划，并说明作业要求和注意事项。2．调车长向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项。3．调车长向连结员传达作业计划，明确分工，布置重点事项，听取复诵。

27、侵限绝缘设置的处所及经由侵限绝缘调车作业的规定

答：1．本站11#至15#岔间、19#至21#岔间、27#至29#岔间、31#至35#岔间、20#至26#岔间、24#至26#岔间共有侵限绝缘6处。2．排列经过侵限绝缘区段或其相邻区段的进路时，车站值班员、联控值班员要加强联系，必须认真检查侵限绝缘区段无压标的机车车辆后，方准排列进路、开放信号，放行机车车辆。3．侵限绝缘区段有车占用时，禁止经由侵限绝缘区段或其相邻区段进行调车作业。4．经由侵限绝缘区段的进路建立后，侵限绝缘相邻区段禁止机辆车辆移动，侵限绝缘区段或其相邻区段禁止进行道岔检修、试验。

28、调车人员伤亡的主要原因有哪些？ 答：常发生的主要原因有（1）、轧：超速上下车，未选择好地点及车辆上下，横越线路时不执行 “一站、二看、三通过”，不确认机车车辆有无移动，在车辆运行中进入线路提钩、摘管，坐卧钢轨、真木头，侵入邻线，徒手下铁鞋。（2）、挤：不确认、不联系、不防护进入线路内调整钩位，穿越小天窗，在装载易于窜动的车辆间和货物的空隙间站立或坐卧，站在站台一侧作业。（3）、掉：在车辆行动中跨越车辆，使用对口闸，骑坐车帮，在棚车顶上或超出车帮的货物上站立或行走，多人站在机车同侧脚踏板上。

29、使用无线调车灯显设备不允许做那些事情？

答、使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结、制动（员）放权使用；调车人员不到位，不允许动车或作业；不允许简化作业程序。

30、调车听觉信号的规定？

答、调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为3s短声为1s，音响间隔为1s；重复鸣示时，应间隔5s以上。在天气不良的情况下，无线调车灯显设备发生故障且又无法确认手信号联系作业时，调车作业人员方能使用听觉信号作业。

31、调车作业中机车车辆停留的规定？

答：列车及机车车辆必须停留在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线路的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

32、向机务折返段取送车作业办法：

答：1．向机务折返段取送车的调车作业由车站调车组负责。2．机车在机务折返段入口“一度停车”牌前必须执行“一度停车”的规定，经过道口时，应加强了望，注意运行。3．在机务折返段内停留车辆的防溜措施由机务折返段值班员负责实施、检查。4．机务折返段内调车作业，执行“要道还道”制度，限速30Km/h。

33、在什么情况下应显示停留车位置信号？

答：连挂车辆时，遇天气不良、照明不足或地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机，都应派人在停留车位置的连挂一端显示停留车位置信号，以利安全。

34、要道还道办法：

答：除执行《技规》第229条、《细则》第38条规定外，补充规定如下:

一、在折返段内调车作业时，折返段内道岔的扳动由折返段扳道员负责，执行“进（出）X道，要X道”的制度。在得到折返段内扳道员道岔开通的手信号后，调车长确认折返段内进路上道岔位置开通正确后，方可向司机显示启动信号。

二、进折返段时，凭D4信号机开放的白色灯光；出折返段时，凭D6信号机开放的白色灯光。

35、天气不良时的作业办法：

答：天气不良时的作业办法除执行《技规》第230条、《细则》第42条规定外，补充规定如下：

一、遇大风、暴雨等恶劣天气，应对停留车辆加强防溜。

二、昼间信号显示距离不足200m时，使用夜间信号，调车长必须派人显示停留车位置信号。

三、遇雪天，必须提前准备进路，操动道岔前先清除道岔积雪。

四、遇天气不良时，站长(副)须到现场监督、指导作业全过程，大风天气时，重点巡查各处停留车状况，并亲自检查防溜措施落实情况。

36、使用无线调车灯显设备不允许做那些事情？

答、使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结、制动（员）放权使用；调车人员不到位，不允许动车或作业；不允许简化作业程序。

37、便携式无线调车灯显的规定？

答、未安装机车控制器是机车，但当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，交于机车乘务员安装在适当位置，并于列车运行监控记录装置可靠连接，经试验良好后方可作业。在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移置到机车另一端适当位置，并重新于列车运行监控记录装置可靠连接。作业完了由调车人员取回，保存在车站固定的保管位置。

38、《细则》37条调车作业计划的编制及传达的补充规定？

答、①、设有调车机的车站，调车领导人根据班计划和列车预确报，及时编制调车计划，填写调车作业通知单。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚的传达给有关人员，具体交接计划与传达方法在《站细》内规定。②、未设调车机的中间站，调车作业计划由车站值班员根据列车调度员指示编制，同时填写附有车站线路平面示意图的调车作业通知单，并标明线路有效长、停留车位置、车数、车组间隔，由调车指挥人交与司机及参加作业有关人员。对车站参加作业人员要提出具体要求。③、岔线、段管线、货物线、专用线内的调车作业计划与实际情况不符时，调车指挥人可重新编制计划，并口头想司机传达；司机应将变更后的作业计划记在司机手帐内，并复诵无误后，方可作业；作业完了及时向调车领导人汇报。

39、《细则》40条调车作业连结软管的补充规定？

答、①中间站调车作业应全部接通软管进行简略试验，并确认调车列尾部贯通，方可进行作业。②在超过2.5‰坡道的线路上调车作业时，应接通全部软管（技术站牵出线除外）。③技术站车列转场、转线、专用线、货物线取送调车作业时，由车站和机务根据具体情况共同确定连结软管的数量，并纳入《站细》。40、《细则》53条在正线、到发线上调车作业的补充规定？

答、接发列车时（单机、轨道车除外）列车进站方向为上坡道、平道、不超过6‰的下坡道，在能进入接发车进路的线路进行调车作业时，应遵守下列规定：①.连挂车辆要采取防溜措施，具体在《站细》中规定。②.机车车辆距警冲标不少于50米必须停车。③.接发旅客列车、通勤轨道车时，不准进行调车作业。

41、《细则》46条调动停留客车的规定？

答：①客车须停留在指定的线路上，按规定做好防溜措施，两端道岔应开通不能进入该线路位置并加锁。交接班时重点交接，站长要进行检查。②调动客车时需连接全部软管，并进行简略试验。③在停有客车的线路上，除进行本列车的摘挂作业外，禁止进行其他调车作业。

42、《细则》41条关于牵出线不准停留车辆的补充规定？

答、牵出线不准停留车辆：①.当牵出线有调车作业又值与牵出线相连的到发线接发客运列车时，应将起防护作用的道岔单操锁闭。②.因特殊情况，需要在牵出线停留车辆时，必须做好停留车辆的防溜措施。

43、调车色灯信号机显示规定？

答：①.一个月白色灯光---准许越过该信号机调车；②.一个月白色闪光灯光---装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；③.一个蓝色灯光---不准越过该信号机调车。不办理站内闭塞的岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

44、《细则》45条车辆防溜的补充规定？

答：③中间站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短，均应连挂在一起，应拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋或防溜枕木牢靠固定。因装卸车、对货位、拉道口等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。④施工单位对施工作业车及其车辆，必须按规定做好防溜措施，车站负责监督检查。⑤对已采取防溜措施的车辆，应在占线板上认真填记，交接班时进行交接。拧紧人力制动机的车辆在相应位置左右上角标注“○X”，使用铁鞋时，在相应位置左右下角标注“

”并在“

”内标注铁鞋编号。防溜器具的使用与管理，必须落实“五号制”规定(防溜器具编号、使用登记按号、用后消号、存放对号、交接点号）。⑥在调车作业的有关地点必须配备足够数量的铁鞋和止轮器，扳道（清扫）房、行车室，与正线、到发线衔接的货物线、专用线及有装卸作业线路的指定处所放置铁鞋的具体数量在《站细》中规定。采取防溜措施时，遇最外方车辆人力制动机失效，可顺延使用下一辆人力制动机或以铁鞋代替。⑦对专用线、段管线、货物线，各站在签订安全协议时，需明确防溜措施和责任。

45、折角塞门与截断塞门有何不同？

答：折角塞门安装在机车车辆制动管的两端，用来更换制动软管和车辆连挂时，开通或遮断制动主管与制动软管之间的通风路。截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。

46、车辆的制动装置由哪些部件组成？

答：由制动主管、三通阀、付风缸、软管连接器、折角塞门、制动缸、制动杆、闸瓦、制动杆杆、截断塞门等组成。

47、在电化区段使用手制动机制动有何限制？

答：在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上

进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用手制动机制动；敞车、平车上使用手制动机制动时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或物上，以保证作业人员的人身安全。

48、自动制动机设空重车调整装置的用途是什么？在什么条件下需调整？

答：列车和车列在运行中，空车动能小，重车动能大，为了使车辆在空车时制动力小些，重车时制动力大些，故设空重调整装置。当车辆每轴平均载重量达到6t时，应将调整手把扳到重车位置，不足6t时，应调整与空车位置。

49、什么叫侵入限界绝缘？如何做才能保证作业安全？

答：装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标一般应不少于3.5m和不大于4m。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足于7m时，安装于它们中间的分界绝缘就不可以满足上述要求，称为侵入限界绝缘。调车长应确知本站侵限绝缘位置，作业前认真检查该地段有无停放车辆，作业中避免往该地段停放车辆，不得已停放时，应通知值班员及信号员。

50、车体倾斜的原因是什么？如何测量？

答：一般是由于车体结构松弛或变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成。车体倾斜，货车车体倾斜不得大于75mm，测量车体倾斜时，将车体推到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘上，一个放在倾斜侧梁的下缘上，到吊锤垂直时，测得两线间的距离即为该车体倾斜的尺寸。

第二篇：调车员试卷

2011年第四季度调车员试卷（A）

日期__________姓名_________成绩__________

一、选择题（每题2分）

1、阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始（）前，分别向有关工种人员布置下达。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客货共线铁路路段设计行车速度为120km/h 的I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

A、尖轨B、尖轨根部C、尖轨中部D、尖轨尖端

5、非集中联锁的道岔应安装（）装置。

A、闭板B、加锁C、电源D、手柄

6、岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。

A、脱轨器B、平行进路C、隔开道岔D、平行进路及隔开道岔

7、安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、进站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信号装置一般分为（）

A、色灯信号机和臂板信号机B、听觉信号装置和视觉信号装置C、固定信号装置和移动信号装置D、信号机和信号表示器

10、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。

A、线路B、进路C、闭塞设备D、信号机

11、（）是铁路行车组织工作的基础。

A、《行规》B、《技规》C、列车运行图D、列车编组计划

12、列车编组计划是全路的（）组织计划。

A、货流B、车流C、运输D、运行

13、车站按技术作业分为（）

A、编组站、区段站、客运站、货运站B、编组站、区段站、中间站C、客运站、货运站、中间站D、客运站、货运站、客货运站

14、机械冷藏车组应尽量挂于列车（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在货物列车中连续挂关门车不得超过（）辆。

A、1B、2C、3D、416、列车机车与第一辆车软管的连结，无列检作业的旅客列车，由（）负责。

A、助理值班员B、调车作业人员C、车辆乘务员D、车站值班员

17、当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

A、调车指挥人B、调车人员C、司机D、调车长

18、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

A、100B、200C、400D、60019、减速信号口笛、号角鸣示方式为（）声。

A、一短B、连续两短C、一长一短D、一长

20、无线调车灯显装置信号显示（）为起动信号。

A、一个绿灯B、绿灯闪数次后熄灭C、一个黄灯闪后绿灯长亮D、绿、黄灯交替后绿灯长亮

二、判断题（每题2分）

1、二级以上超限货物可以向空线溜放。（）

2、单机挂车时，可不挂列尾装置（）

3、在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。（）

4、装有汽油的车辆，禁止手推调车。（）

5、《铁路技术管理规程》规定；装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。（）

6、调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。（）

7、警冲标属于线路标志。（）

8、岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机转达。（）

9、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。（）

10、集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。（）

11、单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方办理出战调车。（）

12、禁溜线不是尽头式线路。（）

13、道岔开通直股的位置，即为道岔定位。（）

14、使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。（）

15、连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。（）

三、问答题（每题10分）

1、摘结软管，调整钩位应注意什么？

2、越出站界调车的规定是什么？

3、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法是哪些？

第三篇：调车员考试题

调车员考试题

一、填空题（15分）

1、调车工作是一项艰苦的露天作业，调车人员是随着机车车辆移动而进行连续作业，因此要求调车人员在班前应＿＿＿＿，＿＿＿＿；当班时应坚守岗位，集中精力，相互关心，严格执行规章制度，遵守劳动纪律，加强责任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在横越线路时，必须执行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，认真瞭望，注意机车车辆动态，严禁在行动的机车、车辆前面＿＿＿＿＿＿；在必须横越车列时，应确认机车、车辆无移动的可能，并选择易于上、下的车辆或者离车辆车钩三米以外通过，严禁钻车底，此时应特别注意＿＿＿＿＿＿；

3、铁路信号分为：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、调车人员作业前应对手持机进行认真＿＿＿＿＿＿，作业中做到准确使用，妥善保管，禁止他人动用；

5、调车人员不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地点显示信号；

6、接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

二、选择题（10分）

1、调车作业要准确的掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）公里/小时。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

A、调车B、车号C、行车D、扳道

3、调车作业规定计划不清（）。

Ａ、重新下达 Ｂ、不准动车不准作业 Ｃ、请求调度 Ｄ、按信号动车

4、推进运行速度不得超过（）。

A、20公里/小时B、15公里/小时C、10公里/小时D、25公里/小时

5、两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）。

A、加速信号B、调车信号C、推进信号D、停车信号

三、判断题（20分）

1、认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由远到近、逐个确认。()

2、如在曲线采取止轮措施时，止轮器应按在曲线外侧轮下。()

3、厂房处无信号设备时，应鸣笛后，方可进入。（）

4、传达调车作业计划时必须停车传达。（）

5、列车及机车车辆必须停在道岔内方。（）

6、在曲线连挂车辆时，两车钩应尽量在全开位置，以加大车钩的接触面积。（）

7、显示车辆距离信号没有得到司机鸣笛回示应立即显示停车信号。（）

8、调车作业运行时可以跨越车辆作业。()

9、调车信号机显示蓝色灯光，我们说它是停车信号也是允许信号。()

10、在无人管理的手扳道岔前必须一度停车确认。（）

四、简答题（20分）

1、推进车辆时，为什么要先试拉？（5分）

2、简单叙述手扳道岔的操作标准.（8分）

3、曲线上挂车时应注意什么？（7分）

五、默写调车作业员操作规程（10分）

六、画出宁钢铁路平面示意图（25分）

答案

1、充分休息、保证睡眠，不得饮酒；臆测行车，与本岗工作无关的事；

2、一站、二看，三确认、四通过，抢越线路；邻线机车、车辆动态

3、视觉信号、听觉信号；

4、核对，测试；

5、道心或妨碍邻线机车走行

6、传达、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到远

2、× 内侧

3、×应在厂房外一度停车，确认厂房内线路无障

碍物时无危及行车安全的然后鸣笛，方可进入。

4、√

5、× 警冲标

6、√

7、√

8、× 机车车辆运行中禁止跨越车辆

9、× 表示不允许通过该架信号机调车 10√

四、1、试拉是检查车钩连接状态的有效措施，为防止因钩没有连挂好在推进车辆引起的车辆溜走，而造成事故的发生，故规定先试拉。

2、手扳道岔时，采取“抽、握、抬、转、按、插”的方法。首先抽出插销（如有加锁先开锁），再握住握柄，将握柄抬高到转动的位置，然后转向所需的位置，按下握柄（确认握柄落槽），插上插锁，最后再加挂锁。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔状态是否良好，看邻线机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔；看道岔开通位置。二扳：将道岔握柄扳至所需位置，并执行“四不扳”规定。（1、计划不清不扳

2、机车车辆未过警冲标不扳

3、溜放距离不够不扳

4、未过联动道岔不扳）三确认：表示器正确（闭止块落槽），确认尖轨和基本轨密贴，确认进路有关道岔开通位置正确。四显示：确认进路无误后，眼看、手指进路，口呼“X道开通”，然后执行要道还道制度。

3、曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开7分以上，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以停车信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。

五、1.参加班前会，认真听取本班安全注意事项及作业重点。

2.接班后应认真检查工具是否齐全、完好。

3.接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细传达、交待清楚，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

4.认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由近到远、逐个确认；信号设备发生故障时应严格执行要道还道制度,并确认道岔位置开通正确。

5.选择适当的地点显示信号，不得站在道心或妨碍邻线作业的地点。

6.铁水车列的取送规定：

6.1.取车规定：

——机车进入厂房及取车前必须一度停车，确认装或倒铁水确已停止。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——检查罐体恢复正位，电源插头撤除。

——撤去止轮措施。

——确认无误后，方准以时速低于3公里/小时速度连挂。

2.送车规定：

——进入厂房前必须一度停车，有防护栏杆的要确认防护栏杆已升起。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——对准货位，按要求做好止轮措施（高炉下使用3只木鞋）。

——确认无误后，方可提钩。

7.连挂作业规定：

——正确、及时地显示“连挂”信号、“五、三、一”（一车为11米）车距离信号。没有机车鸣笛声回示，应立即显示停车信号；

——严格执行距被连挂车5米处一度停车制度，充分检查线路、罐体及其周围环境后，再连挂，速度不得超过3公里/小时；

——接近连挂车辆、对位作业时，必须再用口语联系“五、三、一米”的提示。

8.显示“推进”及“牵引”信令前，要与司机做好双人以上信号确认，并必须先用口语联系，标准口语是：“信号好了，推进（牵引）”。

.9.推送作业前必须进行试拉，确认连挂状态正确无误后方可指挥推送作业，调车员必须站在车列前方瞭望，及时显示信号。

10.启用平面无线电调车作业前必须试机，车载台、手持机发生故障，应停止作业，及时联系调度。

11.严格执行“停上停下”制度，在车上时，要站稳抓牢。

12.进入车下作业时，必须先打防护信号，并与司机口语联系清楚。

13.严禁通过高炉出铁口下或倒罐站受铁坑两侧路段。

14.鱼雷罐加渣铁作业时，应远离罐口。

15.进入炉下作业，必须随身携带煤气报警仪，并落实好安全防范措施。

16.通过有人管理道口时，应认真执行要道还道制度，通过无人管理道口前必须鸣笛，控制好车速，确认道口安全后通过。

第四篇：调车员试题A

万南车站2012年二季度（调车组）业务考试200分A卷姓名成绩阅卷人

一、填空题（每题1分, 共10分）

1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及。

2、特别用途线是指_。

3、直线轨距标准规定为_mm。

4、轨距是钢轨头部踏面下_范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

5、车辆按用途分为客车、货车及。

6、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部_规定。

7、列车中的机车和车辆的___，均应加入全列车的制动系统。

8、信号装置一般分为信号机和两类。

9、警冲标是标志。

10、在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及保留列车上的运用货车统称为_。

二、选择题（每题1分，共计10分）

1、调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行()交接。(A)重点(B)现场(C)对口(D)认真

2、一件货物装车后，在()线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。(A)货物(B)到发(C)平直(D)坡度

3、超限货物上部超限，由轨面高度超过()有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持()安全距离。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与()相齐处。

(A)停留车辆(B)警冲标(C)出站信号机(D)道岔

6、装卸防护信号除()作业工组外，其它人员无权撤除。

(A)装卸(B)调车(C)货运(D)接发列车

7、调动正在装卸作业的车辆，必须事先通知监装卸货运员停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车窗，人员全部离开作业车，()防护信号后方可进行。(A)设置(B)撤除(C)看护(D)显示

8、电气化区段技术站()采用蒸汽机车作为调车机车。(A)应该(B)不宜(C)不许(D)尽量

9、在未挂接触网的线路，需由()担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。

(A)蒸汽机车(B)内燃机车(C)电力机车(D)轨道车

10、电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时，应采用()法。

(A)长杆钓鱼(B)前推后拉(C)推送(D)牵引

三、判断题（每题1分，共计10分）

1、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。（）

2、轨道起重机禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的车辆。（）

4、无人看守道口的线路上禁止溜放作业。（）

5、停有正在装卸作业车辆的线路上禁止溜放作业。（）

6、有条件的车站可以采用牵引溜放法调车。（）

7、调车组不足3人时，禁止溜放作业。（）

8、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车（）

9、客车、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰。（）

10、一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置。（）

四、简答题（每题6分，共计30分）

1、布置调车作业计划应遵守哪些规定？

2、调车作业如何检查线路（国标）？

3、调车信号机显示意义是什么？

4、制动梁下拉杆脱落的主要外观现象有哪些？

5、曲线上挂车时应注意什么？

五、综合题（共10分）

在超过2.5‰坡度的线路上调车时的安全事项？

六、安全题（共10分）

为保证人身安全，在设有接触网的线路上作业有何要求？

七、实作题（每题10分，共计20分）

1、《调标》对准备调车进路是如何规定的？

2、《调标》解体作业车列牵出时连接员应核对确认哪些事项？

光——不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光

4、制动梁下拉杆脱落的主要外观现象有哪些？

答：调动梁和下拉杆脱落，除列检人员及接发列车人员发现外，还可通过列车经过后在道口、轨枕上刮过的痕迹，刮坏道岔以及制动梁或下拉杆在地面、轨面拖拉的响声、碰撞的火花来判断。

5、曲线上挂车时应注意什么？

答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停车信号或以手信号防护。

答案：

一、填空题

1、特别用途线

2、安全线和避难线3、1435 4、16mm

5、种用途车

6、危险货物运输规章

7、信号表示器

8、自动制动机

9、信号

10、无调中转车

二、选择题

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判断题

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、简答题

1布置调车作业计划应遵守哪些规定？

答案：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

2、调车作业如何检查线路（国标）？

答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁对方货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时不得进行调车作业。

3、调车信号机显示意义是什么？

答案：（1）一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。（2）一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。（3）一个蓝色灯

五、综合题（共10分）

答案：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

六、安全题（共10分）

为保证人身安全，在设有接触网的线路上作业有何要求？

答案：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

八、实作题（每题10分，共计20分）

1、《调标》对准备调车进路是如何规定的？

在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认四显示制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实）后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

2、《调标》解体作业车列牵出时连接员应核对确认哪些事项？

连接员在车列牵出时，按计划查对车数、核对提钩处制动软管摘开、无抱闸车及牵出车列最后一辆车号正确。遇特殊情况，连接员不能确认牵出车列最后一辆车号时，由调车长负责确认。

第五篇：调车员1

调车员

1． 参加班前会，认真听取有关领导及大班长有关指示精神和安全注意事项，严格，正确，及时地完成调车工作任务。

2． 按《行规》《站细》及调车工作的有关规定作业，正确，及时，安全地完成站调或值班

员下达的调车作业计划，发现计划有清或异常情况及时向该站站调或值班员汇报。

3． 作为列车车长，负责处理列车在运行过程中发生的各类事情和调车作业的人身和行车安

全，及时确认进路，注意线路，道岔，车辆及建筑侵限情况，严格执行呼唤应答制度，督促连接员搞好本职工作，特别注意边接员的人身安全。

4． 正确，及时地显示信号，指挥机车作业。

5． 交接班时，应及时将对讲机的故障情况及安全隐患向大班长汇报。

6． 发生事故后，立即向车站值班员及有关单位详细汇报事故情况。

7． 亲自或指派连接员提前排风，摘管，接风管，核对计划，确认进路，检查线路，道岔，停留车位置及防溜措施。

8． 向装卸线取送车前，检查线路清道情况，车辆完好情况货物装载情况。

9． 挂运铁水车辆前仔细检查车列安全状况，车钩状况，铁水罐与车架结构状况。

10． 对停留车辆按规定采取防溜措施。

连接员

1． 按时参加班前会，认真听取有关领导及大班长的指示精神和安全注意事项，熟悉《行规》

《站细》及调车工作的有关规定，并严格遵照执行。

2． 正确，及时，安全地完成站调或值班员下达的调车作业计划，发现计划错误或工作中碰

到异常情况应及时向站调或值班员汇报

3． 加强联系，当好调车员的助手，具体负责提前排风，摘管，接风管，核对计划，确认进

路，检查线路，道岔，停留车位置及防溜措施等工作

4． 服从调车员的指挥，配合调车员及时完成调车工作任务

5． 负责无人管理道岔及S1道止轮器的扳动工作，作业完成后，及时恢复定位

6． 交班时，应及时将对讲机的故障情况及安全隐患向大班长汇报。

7． 发生事故后，要服从调车员的安排，积极参加求援及相关工作。

8． 向装卸线取送车前，检查线路清道情况，车辆完好情况货物装载情况。

9． 挂运铁水车辆前仔细检查车列安全状况，车钩状况，铁水罐与车架结构状况。

10． 对停留车辆按规定采取防溜措施。

安全注意事项通则

1)接班前充分休息，保证工作时精力充沛，班前和班中严禁饮酒，上岗必须按规定穿戴好

劳保用品和携带必需的器具和工具，配戴好执勤标志

2)提前15分钟到岗交接班，交班前必须做到当面交接，并详细，准确，完整地了解现场

作业情况，设备状况，安全注意事项和抄记公司，部，段下达的有关指示，计划，命令等并遵照执行

3)上岗前要详细检查工具，设备和安全状况，不是本岗位人员不准触动或开关机电设备和

各种风，水，汽阀门等，对各种电器设备未经安全确认，严禁触摸，机械，电器设备在动转时，禁止清扫卫生，跨越行走和处理故障

4)要认真执行工作牌，工作票等确认制，不准在吊物下面通过和停留，上高空作业要系好

安全带，挂好安全网，不准向下抛物，机械设备和传动区域必须安全防护装置，电气设备和线路必须绝缘良好，安装临时线路要经过审批

5)严格遵守四项动火制度，搬运各种气瓶时要轻拿轻放，不准碰撞，不准在烈日下暴晒，不准在有毒有害气体区域内停留，休息等和在易燃易爆处吸烟或使用火种

6)采用新工艺，新设备，新材料和大修改造后的设备，投产前须由设备科组织，由主管技

术人员对本岗位的人员进行技术交底，详细讲解完全注意事项，并建立安全技术操作规程

7)在铁路行走时，禁止走道心，枕木头和钢轨头部，并注意警冲标排水沟和信号机等障碍

物

8)横过铁路时，应做到“一停，二看，三呼喊，四通过”严禁抢道

9)横过有机车车辆停留线时，严禁钻车底，应确认机车车辆无移动可能后，方可从车列的两端较远处通过，或从制动台和车钩上端通过，并注意不要打开车钩

10)禁止钻车底，或从车底下递送工具等，非调车作业人员严禁爬乘正在运行的机车车辆或

从运行中的机车车辆上跳下

11)禁止在线路上坐卧，休息，在车辆下机遮阴避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，凉鞋，拖鞋，钉子鞋，短裤，背心，打