调车员作业指导书（精选5篇）

第一篇：调车员作业指导书

山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架工程

调车员作业指导书

编 制 :

审 核 : 审 批 :

中铁十六局集团有限公司

山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目经理部二分部

二〇一二年十月二十九日

目 录

一、目的.................................................1

二、适用范围.............................................1

三、作业内容.............................................1

（一）班前准备........................................1

（二）调车作业........................................1 1．调车作业基本要求................................2 2．调车作业基本规定................................2 3．连结制动软管安全措施............................2 4．调车领导与指挥..................................3 5．调车作业的联系、确认、检查......................4 6．机车车辆停留及防溜..............................6 7．手信号显示......................................7 8．摘结制动软管、调整钩位时应注意事项..............8

调车员作业指导书

调车员作业指导书

一、目的

规范调车员现场作业，正确显示调车信号，严格控制机车车辆运行速度，依据现场铺架要求，及时编组列车，确保车站调车作业和列车区间运行安全。

二、适用范围

本作业指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-18标DK950+350~DK1076+000（含铺架基地）所有铺架运输作业。

三、作业内容

（一）班前准备

1．调车员接班时要保证精神饱满，精力充沛。按时参加接班点名会，听取值班员或调车长传达指示、工作重点、注意事项等。

2．对口接班、听取上班调车组人员对停留车辆、防溜措施及注意事项等情况的交代说明；组织本调车组人员做好安全预想工作，根据实际情况，找出安全工作的薄弱环节，制订措施并加以落实。

3．调车长应组织本调车组人员分工包线检查站场停留车辆及防溜措施、关门车等，做到心中有数。

（二）调车作业

中南通道铺架运输中，在铺架基地或车站的调车工作，应按照各种工程列车的编组要求和调车作业计划进行，凡参加调车作业的人员应做到。

调车员作业指导书

1．调车作业基本要求

⑴ 在铺架基地及时编组、解体列车，安全、高效地完成调车作业，保证铺架现场正常需求。

⑵ 根据铺架基地调度安排，及时进入磁窑车站取送工程路料车列。

⑶ 充分利用本务机车和铺架基地及所开通车站的线路设备，采用高效的工作方法，用最少的时间完成调车任务。

⑷ 认真执行调车作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

2．调车作业基本规定

⑴ 在车站或铺架基地调车作业时，车站值班员要按照调车作业计划，组织扳道员及时准备调车进路，并随时掌握作业状况。

⑵ 禁止调车人员不在司机的一侧进行调车作业，不在司机一侧调车时须事先向司机及有关人员传达清楚。

⑶ 人工扳动道岔应加挂锁，在一次调车作业中，道岔每扳动一次后均应插上握柄插销。对于可动心轨道岔，无论是对向还是顺向道岔，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。3．连结制动软管安全措施

⑴ 在铺架基地编成的工程列车进行转线作业时，针对装载长钢轨、轨排和桥梁等跨装路料的具体特性，必须连结所有车辆的制动软管后方可作业。

⑵ 在区间铺架施工时，所有工程车列均采用推进运行方式，在调车员作业指导书

推进运行时，必须进行整列试拉和连结全部软管。使用手信号调车，须在车列前端安装简易紧急制动阀。4．调车领导与指挥

⑴ 铺架基地和宁阳东站的调车作业由同一个值班员领导，天宝车站和莱芜车站的调车作业由本站值班员领导，铺架现场的调车作业由随车调车长领导，磁窑站内取送车调车作业由磁窑站车站值班员一领导。

⑵ 铺架基地和宁阳东站的调车作业由当班调车长统一指挥，铺架现场的调车作业由调车长统一指挥，磁窑站内取送车调车作业由驻站联络员指挥。

⑶ 调车长的职责

①组织调车人员正确及时地完成调车任务；

②正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动； ③负责调车人员的人身安全和行车安全。⑷ 调车机车司机职责

①组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

②在去磁窑站内取送车作业时，时刻注意确认站内的调车信号机显示的信号，不间断地进行瞭望，与磁窑站值班员认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

③负责调车作业的安全。⑸ 调车计划

调车员作业指导书

①在铺架基地进行解体和编组列车时，车站值班员要正确及时地编制、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。调车作业通知单应书写清楚、明了。

②车站值班员必须与调车指挥人亲自交接调车作业计划。③车站值班员要确认参加调车的相关人员都已经了解调车作业计划后，方可开始作业。5．调车作业的联系、确认、检查

⑴ 调车进路的确认

在铺架基地、中间站、铺架现场进行调车作业时，单独的机车运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由车列端部的调车员负责确认。

⑵ 要道还道制度

①在铺架基地、天宝车站、宁阳东站调车作业时，调车组、司机、与扳道员之间要执行要道还道制度。

②调车组与扳道员之间的要道：调车作业开始前的第一次作业由调车员向扳道员要道。

③扳道组之间的要道，机车或车列从里（股道）向外（道岔）运行——从里向外逐个要道，由外向里确认还道。

机车或车列从外（道岔）向里（股道）运行时——从外向里逐个要道，由外向里确认还道。

④单机走形或机车牵出时，由司机要道；推进车辆运行时由调车组要道，确认前方进路和最近一个扳道员的道岔开通信号。

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⑶ 手信号显示要求

①调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员必须认真确认信号，并鸣笛回示。

②推进车辆连挂时，前端调车员要显示十（110米）、五（55米）、三车（33米）的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

③推送车俩时，要先进行试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

④铺架运输调车作业当中，调车人员不足2人，不准进行调车作业。

⑷ 调车作业速度规定

①在铺架基地及沿途新开车站（上砟整道完毕），机车在空线上牵引车辆运行时，不准超过30km／h；在推送车辆运行时，不准超过15 km／h。

②铺架现场线路未拨荒道时限速10 km／h；拨完荒道后限速15 km／h；上砟整道完毕后初期限速20 km／h，运行半个月后限速30 km／h。

③在接近被连挂的车辆时，不准超过5 km／h。

④在铺架基地尽头线调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

⑤在下列特殊情况下调车作业时，应适当降低速度。遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明条件时；遇受地形地物条件影响，调车

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指挥人确定停留车位置有困难时。

⑸ 摘车与挂车时防溜规定

在铺架运输调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

⑹ 线路旁边堆放施工机具或路料的规定

线路两旁堆放施工机具或路料时，距离钢轨头部外侧不得少于1.5米，车站站台上堆放时，距离站台边缘不得少于1米。物体应堆放稳固，防止倒塌。不足规定距离时，不得进行调车作业。

⑺ 手推调车规定

铺架运输调车作业中禁止手推调车，在平道上确需手推调车时，须经铺架运输主管部门批准。6．机车车辆停留及防溜

⑴ 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。在铺架基地和车站调车作业中，车辆临时停留在警冲标外方时，一批作业完了后，应及时送入警冲标内方。

⑵ 车辆防溜

①在宁阳东站、天宝站等中间站停留车辆时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

②在区间或铺架现场超过2.5‰坡度的线路上停留车辆时，必须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋或止轮器防溜（一面坡的线路，其上坡道一端可不放置）。

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7．手信号显示

⑴ 调车手信号显示 ①停车信号

昼间——站开的红色信号旗；夜间——红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

②减速信号

昼间——站开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。

昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

③指挥机车向显示人方向来的信号

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

④指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右摇动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

⑤指挥机车向显示人反方向去的信号

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

⑥指挥机车向显示人发方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

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⑦连结信号：表示连挂作业

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆水平末端相接；夜间——红、绿色灯光交互显示数次。

⑧“十、五、三车”距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间——绿色灯光。在距离停留车十车（约110米）时连续下压三次，五车（约55米）时连续下压两次，三车（约33米）时下压一次。

⑵ 显示联系手信号

①过标信号：列车进入警冲标内方，接车人员、扳道员与调车员显示的信号。

昼间——拢起的手信号旗作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。

②道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间——白色灯光高举头上。

③铺架基地L7道作为机车检修线路，在机车出入L7道进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。

8．摘结制动软管、调整钩位时应注意事项

⑴ 摘结制动软管、调整钩位、处理钩销等作业时，必须等列车、调车员作业指导书

车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间向调车指挥人显示停车信号后，方准进行。

⑵ 调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间，对平板车及特殊车辆，应特别注意端板支架和货物装载加固状态。

⑶ 摘结制动软管作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序，严禁简化或颠倒作业程序，确保调车作业安全和人身安全。

第二篇：调车作业指导书

调车作业指导书

1、调车作业准备工作

1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。

1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。有关人员必须复诵。

1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。

2、调车作业

2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。

2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。

2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。

2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。

2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。

2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。

2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示十、五、三车信号。停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。

2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，分别显示十、五、三、一车，注意连挂和停车信号，当确认车辆连挂好了以后，经调车长同意在其防护下，方可进入线路内接风管。

2.10 在调车作业过程中，应以手信号为主，对讲机为辅，不准以对讲机代替手信号，严禁使用对讲机传送与生产无关的事情。

2.11 严格遵守停上、停下制度，凡动车前，调车长要逐人呼叫，回示后方可动车。

2.12 凡遇浓雾、暴风雪等异常天气，均由调车长安排作业中的各项安全防范措施并加强巡视，相互联系，放慢作业速度。瞭望信号距离不足200米时，由调车长决定使用无线电对讲机联系进行调车，没有复诵立即停车，联系中断时必须立即停车弄清情况后才能作业，严禁臆测行车，确保人身设备安全。

3、调车作业完毕后

3.1 调车作业完毕后，调车长应根据值班员的安排布置调车员做好车辆防溜措施。

3.2 由调车长及时总结调车作业中发生的问题，布置安全生产预防措施及注意事项，填写有关记录，待命。

第三篇：调车岗位作业指导书[范文]

调车岗位作业指导书

1目的

指导调车作业人员规范作业行为，按标准正确、安全地完成调车作业全过程。防止调车作业中出现冲、脱、挤、及人身伤亡事故。

2.适用范围

2.1本作业指导书规定了调车作业过程的安全标准、卡控措施及相关岗位作业指导程序。

2.2本作业指导书适用于我段自轮运转特种设备基地调车及站场调车作业。

3.引用规章

《铁路技术管理规程》、《郑州铁路局行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《郑州铁路局自轮运转特种设备管理办法》、《郑州铁路局轨道车安全关键控制办法》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）维护管理办法》、《郑州铁路局轨道车无线通信设备维护管理办法》及《轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》

4.作业安全标准

4.1调车作业要严格执行“五不动车”（即车辆未检查确认正常不动车；正、副司机及添乘干部缺一人不动车；GYK未开启及模式设臵不正确不动车；未确认防溜撤除不动车）制度。

4.2实行专人负责、单一指挥。调车前，要由调车负责人制定调车作业计划及安全注意计划，并向各岗位调车作业人员发放传达。

4.3严格执行“先联控后动车”作业程序。越过回头信号时，由返回运行方向前端的司机与车站联控报准停车位臵。

5.作业卡控措施

5.1正、副司机及添乘干部共同确认门灯调车信号，人工道岔要逐个呼唤并手指确认。

5.2基地调车由安全保卫科派人盯控，施工期间的站场调车由包保干部亲自或指派胜任人员盯控。

6.调车作业各岗位作业程序

调车负责人岗位作业程序

1.添乘指导本务机乘务人员作业，督促各车司乘人员学习段配发的《郑州铁路局各线站场平面图》，了解站场调车信号机的位臵。

2.与车站值班员协商拟定调车作业计划单，根据调车计划制订本次作业安全卡控措施，随调车作业计划单交给参与调车的每台车正、副司机（每台车一式两份）、连结员。

3.检查各车正、副司机、驻站联络员、连接员是否到岗。

4.督促各车正、副司机对车辆走行部、悬挂装臵、作业装臵等按分工进行围车一周的环形绕车检查，确认各车列车无线调度通信设备、GYK试验良好。

5.确认各车整备作业完毕具备动车条件后通知驻站联络员申请出基地或在站调车。

6.遇推进运行时，要安排一名能胜任引导工作的人员（连接员）在推进运行的前方负责引导并随行进行卡控，实行双确认制度。

7．卡控司机按车站调车联控通知运行至手动道岔（调车信号）处停车，按规定鸣笛要道，和正、副司机一起确认门灯调车信号（道岔开通手信号比照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前方线路。

8.转线时，与司机一同确认尾部车停车位臵距折返调车信号不得少于10米，若因前方信号、位臵限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，卡控正、副司机二人轮流下车确认。

9.卡控多机重联时运行方向前部的司机按规定进行本务及补机的转换，按规定进行制动机的贯通试验

10.进入站内挂车时，卡控正、副司机二人执行确认脱轨器、防护信号制度的执行情况。

11.卡控正、副司机与车辆连挂的标准化作业执行情况。

12.变更调车作业计划、股道时，要求司机立即停车，重新填写调车作业通知单交给司机后再作业。

13.切割正线调车时，应向车间主任汇报，同时根据站场、列车密度情况制定安全卡控措施。

14.进入专用线、货物线调车，应督促司机确认线路状态、大门是否 2

开启、线路两旁堆放的路料、货物是否侵入限界等再进入；由专用线返回车站时，卡控司机在专用线与车站衔接的调车信号机前一度停车，按门灯调车信号要求确认信号及道岔开通后再返站。

15.接近站界牵出作业，卡控司机是否按照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）前30米是否一度停车。

16.推进作业时，应站在易于瞭望确认前方进路，又能使司机看见其显示信号的位臵；如不能兼顾时应站在司机能够看见其显示信号的位臵，车列前部加派其他调车人员协助瞭望。

17.进入尽头线调车，卡控司机停车位臵距尽头线不得少于10米，必须近于10米时，要求副司机下车引导，严格控制速度。由尽头线返回时，督促司机确认挂档方向是否与运行方向一致。

18.越出站界及跟踪出站调车作业时，应和司乘人员一起共同确认车站值班员同意越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5）。

19.调车过程中，遇调车信号机故障、停车后压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，应和车站值班员联系确认后再通知司机动车，督促驻站联络员加强监控。

20.负责整个调车作业的安全，调车过程中，应抓稳扶牢，严禁飞上飞下，确保自身及其他作业人员的人身安全。

调车司机岗位作业程序

1.启动发动机前对车辆走行部、悬挂装臵、作业装臵等进行围车一周的环形绕车检查，同时应对车班其他人员的检查进行复查。

2.司机启动发动机，待发动机运转正常后，将列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备（GYK）开机并进行试验及自检，确认三项设备必须良好。待总风缸及列车管压力达到定压后，司机进行制动机单独试验，确认大、小闸制动性能良好。担当本务机时要对全列进行制动机全部试验。

3.司机要对副司机撤除防溜铁鞋情况进行确认并在《轨道车工作日志》或《大型养路机械运转保养记录》本上记录。

4.司机对GYK进行行车参数的输入，根据本车所停位臵，司机调整GYK到目视或调车模式。进行首次动车试拉时运行速度不得超过3Km/h、走行距离不得超过5m一度停车，确认本车（列）制动力强弱。正常后，方可在基地或在站内调车。

5.司机使用列车无线调度通信设备向车站值班员请求，按车站调车联控通知，运行至手动道岔（调车信号机前）处停车，按规定鸣笛要道，与副司机一起确认门灯调车信号（道岔开通手信号比照门灯信号进行确认），确认股道手信号和道岔开通手信号、道岔标志及前方线路，厉行呼唤应答方可鸣笛动车。多台车连挂时，本务机鸣笛后重联车应鸣笛回示，本务机再鸣笛启动。

6.转线时，停车位臵应保证尾部车距折返调车信号不得少于10米。若因前方信号、位臵限制，停车后距折返调车信号机距离小于10m时，尾部车正、副司机二人应轮流下车确认调车信号机的显示，转换为本务机后，按规定进行制动机的贯通试验。

7.调车信号前，司机应督促副司机一起执行 “看”、“呼”、“比”、“鸣”、“盯”5 字控制措施。

8.进入挂车线后，司机要严格控制速度，与副司机一起确认脱轨器、防护信号及停留车位臵，距脱轨器、防护信号及停留车列前10米必须一度停车。由副司机下车确认脱轨器撤除后，看副司机手持绿（黄）旗、绿（黄）灯信号越过，按照副司机显示的连结信号，以不超过5Km/h的速度平稳连挂。连挂妥当试拉前，必须亲自确认尾部与出站（进路）信号机间的距离。距离超过10米以上时，可直接向后试拉。距离小于10米大于3 4

米时，督促副司机到尾部确认间隔距离后看试拉信号试拉。距离小于3米时，禁止试拉，司机应立即通知车站，待调车信号开放后方准试拉。

9.多台车重联进行连挂时，被连挂车司机要确认本车人员齐全并均处于安全位臵，经被连挂车司机同意后方可进行连挂。

10.认真听取调车指挥人对调车作业计划的布臵，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。作业前，司机应核对调车作业计划单及安全注意事项，与副司机一起执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”，防止执行作业计划时的错漏。司机接到变更计划、股道的通知时，立即停车，须等调车领导人重新填写调车作业计划单后再作业。

11.去专用线、货物线作业时，要掌握线路坡度、容纳车数、大门开启状态（必要时在大门前一度停车）、动车前进行制动机贯通试验，盯住信号，严守规定速度，运行至该线最外方警冲标处应停车确认有无脱轨器。由专用线返回车站时，必须在专用线与车站衔接的调车信号机前一度停车，认真执行调车联控制度，手比确认信号及道岔开通后再返站。

12.运行接近站界标、进站信号机（反方向进站信号机）时，严格按照“十、五、三”车距离控制速度。距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）前30米一度停车，再次启动后速度不得超过5 km/h，头部距站界标、进站信号机（反方向进站信号机）应保持 10 m以上的安全距离。

13.推进前必须试拉，与副司机一起不间断确认信号，严格控制速度。接到“十、五、三车”距离信号显示时，司机按规定鸣笛回示并严格按“十、五、三车”速度要求控制速度。司机推进运行时在空线上的运行速度不得超过30km/h，调动宿营车、油罐车、超限车时15 km/h，经过道岔的速度不得超过20 km/h。推进车组连挂时，被挂车辆距警冲标不足30米时，未对被挂车辆采取好防溜措施不得进行连挂。认真执行“两停一挂”制度（距被挂车50米左右停车后，运行至距被挂车2-5米再次停车，以不超过5km/h速度进行连挂，确保连挂安全到位）。没有连挂妥当，不得撤除防溜。

14.越出站界及跟踪出站调车作业时，与副司机一起共同确认车站值班员同意越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5）。运行至站界标处，司机按压GYK的“↑↓”键进行确认，并严格控制速度，跟踪出站调车时，最远越出站界500m。

15.接到车站值班员使用列车无线调度通讯设备通知调车信号故障的命令后，司机应复诵清楚并将命令号码、时间记录在《轨道车行车日志》、《大型养路机械运转保养记录》本上。每过一个调车信号前都必须认真执行要道还道制度，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁盲目、臆 5

测行车。遇压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，经车站值班员联控同意，动车前司机必须确认岔尖位臵，适当降低速度。

16.跨区间运行到车站停车或调车完毕，车站值班员使用列车无线调度通讯设备通知转线或入基地时，司机要及时应答，了解走行径路。如进基地，司机将GYK转换到目视行车模式、在站、段分界点或基地大门处一度停车，确认大门的开启状态，接受基地管理人员的停车位臵安排。转线到宿营车停车位臵时，司机将GYK模式转换到调车模式，到位后按规定进行防溜、防护。

调车副司机岗位作业程序

1.副司机按照车班分工分别对车辆走行部、悬挂装臵、作业装臵等进行围车一周的环形绕车检查，实行正、副司机双检查、双确认制度。

2.司机在进行制动机试验过程中，副司机下车同步确认制动、缓解状态，确认制动缸活塞行程符合本车技术说明书规定的范围，闸瓦缓解间隙符合要求。

3.副司机检查确认本车（列）制动缓解性能良好后，通知司机实施制动方可撤除防溜铁鞋及防溜警示牌，并在《轨道车工作日志》或《大型养路机械运转保养记录》本上记录撤除人及撤除时间。

4.司机输入GYK行车参数完毕后，副司机要审核并确认正确无误。5.对调车进路上的第一架调车信号机及人工道岔须同司机一道执行门灯调车信号确认制度。

6.停车后距折返调车信号机距离小于10m时，正、副司机二人应轮流下车确认。

7.调车信号前，与司机一同执行 “看”、“呼”、“比”、“鸣”、“盯”5 字控制措施。

8.进入挂车线后，提示司机距脱轨器、防护信号及停留车列前10米一度停车，下车确认脱轨器撤除后，手持绿（黄）旗、绿（黄）灯站立于脱轨器左侧，引导越过。副司机确认第一位被挂车辆车钩、制动软管状态良好后，向司机显示连结信号。

9.连挂妥当后，向司机显示试拉信号。若车辆前部距离信号小于10米大于3米时，应到尾部确认间隔距离并向司机显示试拉信号。距离小于3米时，禁止试拉。

10.需多台车重联进行连挂时，本务机副司机应逐台通知被连挂车司机，经被连挂车司机同意后方可指挥进行连挂。

11.认真听取调车指挥人对调车作业计划的布臵，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。与司机一同确认调车作业计划单、作业方法、注意事项，遇有不清楚的事项应及时向调车指挥人提出。调车作业时，必须执行“唱一钩、干一钩、抹一钩”，防止执行作业计划时的错漏。

12.动车前，根据调车作业通知单，认真确认停留车位臵，呼唤“十、五、三”车距离，督促司机按“十、五、三”车距离信号控制速度。

13.进入专用线、货物线时，需确认线路两旁堆放的路料、货物是否侵入限界。

14.推进作业时，与司机一起不间断确认 “十、五、三车”距离信号，督促司机按规定鸣笛回示并按“十、五、三车”速度要求控制速度。

15.连挂妥当后，严格执行“一接风管、二松手闸（取铁鞋）、三开折角塞门、四试风”作业标准。需摘开所挂车辆时，必须待停稳按要求对车辆采取拧紧手制动及铁鞋等防溜措施后方可摘开车钩，摘钩时要严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业标准。

16.越出站界调车作业、跟踪出站调车作业时，与司机一起共同确认车站值班员同意越站的通知或占用区间的凭证（《技规》附件5），接近站界时，应呼唤提醒司机严格控制速度。

17.接到车站值班员使用列车无线调度通讯设备通知调车信号故障的命令后，协助司机确认命令号码、时间。每过一个调车信号前都必须认真执行要道还道制度，没有信号不准动车，信号不清立即停车。遇压调车信号、经过无扳道员的手动道岔时，必须确认岔尖位臵。

18.运行或调车完毕，如进基地，督促司机将GYK转换到目视行车模式、在站、段分界点或基地大门处一度停车，确认大门的开启状态。转线到宿营车停车位臵时，司机将GYK模式转换到调车模式，到位后按规定进行防溜、防护。

调车连结员岗位作业程序

1.认真听取调车指挥人对调车作业计划的布臵，明确作业方法、安全注意事项并按要求复诵无误。

2.接受调车作业计划后，要对手持对讲机与调车指挥人、各车司机进行试验，确保通信良好；检查手信号灯、口笛性能是否良好。

3.检查停留车位臵、连挂状态，防溜设臵情况及货物装载等情况，检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，线路两旁堆放货物、路料是否侵限，不良时严禁进行调车作业。

4.运行到手动道岔前，要认真执行要道还道制度。正确后方可通知调车指挥人。

5.由于作业方法等原因限制，需要变更调车作业计划时，及时向调车指挥人汇报。听取计划变更内容并复诵，做到心中有数。

6.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；提钩时，再次核对提钩位臵（根据调车作业计划及车号确定），执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”程序。确认车钩提开后，向调车指挥人显示信号（或对讲机呼唤）。挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施，对连挂的宿营车、收轨车、长轨车辆车钩插销锁定情况进行检查，防跳钩分离。

7.推进车列时，在车列前端负责瞭望，并及时显示“十、五、三”车距离信号（单机除外），并听取司机鸣笛回示，没有回示立即显示停车信号。推进车列前部为平车时，严禁站立。车列前部为棚车时，应在车列左前方徒步引导，并要求司机限速5km/h运行。

8.如瞭望条件较差，司机无法看见调车指挥人手信号时，应通知调车指挥人安排中转信号人员，该人应站在适当位臵，正确、及时、一致的中转信号。

9.进入车档摘接制动软管、调整钩位、处理钩销等情况时，必须确认车列停妥，并得到调车指挥人同意后方可进行。严禁在动态的车辆中调整钩位和摘接风管，摘接风管时严禁双脚进入道心，确保人身安全。

10.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

11.调车作业中，严禁飞上飞下，扒车代步。

12.调车作业完毕，要对甩挂车辆防溜情况进行检查确认并记录、汇报。

第四篇：调车员试卷

2011年第四季度调车员试卷（A）

日期__________姓名_________成绩__________

一、选择题（每题2分）

1、阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始（）前，分别向有关工种人员布置下达。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客货共线铁路路段设计行车速度为120km/h 的I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

A、尖轨B、尖轨根部C、尖轨中部D、尖轨尖端

5、非集中联锁的道岔应安装（）装置。

A、闭板B、加锁C、电源D、手柄

6、岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。

A、脱轨器B、平行进路C、隔开道岔D、平行进路及隔开道岔

7、安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、进站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信号装置一般分为（）

A、色灯信号机和臂板信号机B、听觉信号装置和视觉信号装置C、固定信号装置和移动信号装置D、信号机和信号表示器

10、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。

A、线路B、进路C、闭塞设备D、信号机

11、（）是铁路行车组织工作的基础。

A、《行规》B、《技规》C、列车运行图D、列车编组计划

12、列车编组计划是全路的（）组织计划。

A、货流B、车流C、运输D、运行

13、车站按技术作业分为（）

A、编组站、区段站、客运站、货运站B、编组站、区段站、中间站C、客运站、货运站、中间站D、客运站、货运站、客货运站

14、机械冷藏车组应尽量挂于列车（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在货物列车中连续挂关门车不得超过（）辆。

A、1B、2C、3D、416、列车机车与第一辆车软管的连结，无列检作业的旅客列车，由（）负责。

A、助理值班员B、调车作业人员C、车辆乘务员D、车站值班员

17、当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

A、调车指挥人B、调车人员C、司机D、调车长

18、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

A、100B、200C、400D、60019、减速信号口笛、号角鸣示方式为（）声。

A、一短B、连续两短C、一长一短D、一长

20、无线调车灯显装置信号显示（）为起动信号。

A、一个绿灯B、绿灯闪数次后熄灭C、一个黄灯闪后绿灯长亮D、绿、黄灯交替后绿灯长亮

二、判断题（每题2分）

1、二级以上超限货物可以向空线溜放。（）

2、单机挂车时，可不挂列尾装置（）

3、在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。（）

4、装有汽油的车辆，禁止手推调车。（）

5、《铁路技术管理规程》规定；装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。（）

6、调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。（）

7、警冲标属于线路标志。（）

8、岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机转达。（）

9、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。（）

10、集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。（）

11、单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方办理出战调车。（）

12、禁溜线不是尽头式线路。（）

13、道岔开通直股的位置，即为道岔定位。（）

14、使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。（）

15、连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。（）

三、问答题（每题10分）

1、摘结软管，调整钩位应注意什么？

2、越出站界调车的规定是什么？

3、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法是哪些？

第五篇：调车员考试题

调车员考试题

一、填空题（15分）

1、调车工作是一项艰苦的露天作业，调车人员是随着机车车辆移动而进行连续作业，因此要求调车人员在班前应＿＿＿＿，＿＿＿＿；当班时应坚守岗位，集中精力，相互关心，严格执行规章制度，遵守劳动纪律，加强责任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在横越线路时，必须执行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，认真瞭望，注意机车车辆动态，严禁在行动的机车、车辆前面＿＿＿＿＿＿；在必须横越车列时，应确认机车、车辆无移动的可能，并选择易于上、下的车辆或者离车辆车钩三米以外通过，严禁钻车底，此时应特别注意＿＿＿＿＿＿；

3、铁路信号分为：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、调车人员作业前应对手持机进行认真＿＿＿＿＿＿，作业中做到准确使用，妥善保管，禁止他人动用；

5、调车人员不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地点显示信号；

6、接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

二、选择题（10分）

1、调车作业要准确的掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）公里/小时。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

A、调车B、车号C、行车D、扳道

3、调车作业规定计划不清（）。

Ａ、重新下达 Ｂ、不准动车不准作业 Ｃ、请求调度 Ｄ、按信号动车

4、推进运行速度不得超过（）。

A、20公里/小时B、15公里/小时C、10公里/小时D、25公里/小时

5、两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）。

A、加速信号B、调车信号C、推进信号D、停车信号

三、判断题（20分）

1、认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由远到近、逐个确认。()

2、如在曲线采取止轮措施时，止轮器应按在曲线外侧轮下。()

3、厂房处无信号设备时，应鸣笛后，方可进入。（）

4、传达调车作业计划时必须停车传达。（）

5、列车及机车车辆必须停在道岔内方。（）

6、在曲线连挂车辆时，两车钩应尽量在全开位置，以加大车钩的接触面积。（）

7、显示车辆距离信号没有得到司机鸣笛回示应立即显示停车信号。（）

8、调车作业运行时可以跨越车辆作业。()

9、调车信号机显示蓝色灯光，我们说它是停车信号也是允许信号。()

10、在无人管理的手扳道岔前必须一度停车确认。（）

四、简答题（20分）

1、推进车辆时，为什么要先试拉？（5分）

2、简单叙述手扳道岔的操作标准.（8分）

3、曲线上挂车时应注意什么？（7分）

五、默写调车作业员操作规程（10分）

六、画出宁钢铁路平面示意图（25分）

答案

1、充分休息、保证睡眠，不得饮酒；臆测行车，与本岗工作无关的事；

2、一站、二看，三确认、四通过，抢越线路；邻线机车、车辆动态

3、视觉信号、听觉信号；

4、核对，测试；

5、道心或妨碍邻线机车走行

6、传达、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到远

2、× 内侧

3、×应在厂房外一度停车，确认厂房内线路无障

碍物时无危及行车安全的然后鸣笛，方可进入。

4、√

5、× 警冲标

6、√

7、√

8、× 机车车辆运行中禁止跨越车辆

9、× 表示不允许通过该架信号机调车 10√

四、1、试拉是检查车钩连接状态的有效措施，为防止因钩没有连挂好在推进车辆引起的车辆溜走，而造成事故的发生，故规定先试拉。

2、手扳道岔时，采取“抽、握、抬、转、按、插”的方法。首先抽出插销（如有加锁先开锁），再握住握柄，将握柄抬高到转动的位置，然后转向所需的位置，按下握柄（确认握柄落槽），插上插锁，最后再加挂锁。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔状态是否良好，看邻线机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔；看道岔开通位置。二扳：将道岔握柄扳至所需位置，并执行“四不扳”规定。（1、计划不清不扳

2、机车车辆未过警冲标不扳

3、溜放距离不够不扳

4、未过联动道岔不扳）三确认：表示器正确（闭止块落槽），确认尖轨和基本轨密贴，确认进路有关道岔开通位置正确。四显示：确认进路无误后，眼看、手指进路，口呼“X道开通”，然后执行要道还道制度。

3、曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开7分以上，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以停车信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。

五、1.参加班前会，认真听取本班安全注意事项及作业重点。

2.接班后应认真检查工具是否齐全、完好。

3.接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细传达、交待清楚，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

4.认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由近到远、逐个确认；信号设备发生故障时应严格执行要道还道制度,并确认道岔位置开通正确。

5.选择适当的地点显示信号，不得站在道心或妨碍邻线作业的地点。

6.铁水车列的取送规定：

6.1.取车规定：

——机车进入厂房及取车前必须一度停车，确认装或倒铁水确已停止。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——检查罐体恢复正位，电源插头撤除。

——撤去止轮措施。

——确认无误后，方准以时速低于3公里/小时速度连挂。

2.送车规定：

——进入厂房前必须一度停车，有防护栏杆的要确认防护栏杆已升起。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——对准货位，按要求做好止轮措施（高炉下使用3只木鞋）。

——确认无误后，方可提钩。

7.连挂作业规定：

——正确、及时地显示“连挂”信号、“五、三、一”（一车为11米）车距离信号。没有机车鸣笛声回示，应立即显示停车信号；

——严格执行距被连挂车5米处一度停车制度，充分检查线路、罐体及其周围环境后，再连挂，速度不得超过3公里/小时；

——接近连挂车辆、对位作业时，必须再用口语联系“五、三、一米”的提示。

8.显示“推进”及“牵引”信令前，要与司机做好双人以上信号确认，并必须先用口语联系，标准口语是：“信号好了，推进（牵引）”。

.9.推送作业前必须进行试拉，确认连挂状态正确无误后方可指挥推送作业，调车员必须站在车列前方瞭望，及时显示信号。

10.启用平面无线电调车作业前必须试机，车载台、手持机发生故障，应停止作业，及时联系调度。

11.严格执行“停上停下”制度，在车上时，要站稳抓牢。

12.进入车下作业时，必须先打防护信号，并与司机口语联系清楚。

13.严禁通过高炉出铁口下或倒罐站受铁坑两侧路段。

14.鱼雷罐加渣铁作业时，应远离罐口。

15.进入炉下作业，必须随身携带煤气报警仪，并落实好安全防范措施。

16.通过有人管理道口时，应认真执行要道还道制度，通过无人管理道口前必须鸣笛，控制好车速，确认道口安全后通过。