船员职务分类

第一篇：船员职务分类

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。

甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；

乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；

丙类海员可在沿海航区航行；

丁类海员可沿近岸航区航行

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。水手、机工只有乙类和丙类

二、按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书、三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS（即全球海上遇险安全系统）一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

种类适任证书

一、甲类适任证书、1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，在管轮、二管轮、三管轮

3.GMDSS一级无线电子员

4.GMDSS二级无线电子员

5.GMDSS通用操作员

二、乙类适任证书

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2.近洋航区500－3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

4.近洋航区主推进动力装置3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手

6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工

三、丙类适任证书

1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2.沿海航区500－3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

4.沿海航区主推进动力装置3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5.GMDSS限用操作员

6.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手

7.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工

四、丁类适任证书

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3.近岸航区未满500总吨船舶的值班水手

4.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工

注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

航区的界定和划分

一、无限航区

海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

二、近洋航区

北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）

三、沿海航区

中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。学习是成就事业的基石

四、近岸航区

距中国海岸不超过50海里或按习惯航行中国沿海港口水域。

第二篇：品管职务分类

QA,QC,QE,QI,QP,QM

分类

qa是英文quality assurance 的简称，中文含义是质量保证；qc是英文quality control的简称，中文含义是质量控制。IPQC是过程检验工程师 JQE是品质工程师 DQA是设计品保工程师 SQE供货商管理工程师

按照iso9000:2000，qa的定义是“质量管理的一部分，致力于提供质量要求会得到满足的信任”，qc的定义则是“质量管理的一部分，致力于满足质量要求”。

标准中的定义都言简意赅，难以长篇大论，这可能会导致定义不太容易清晰理解。简言之，qc是对人事、对物，直接致力于满足质量要求：qa则是对人、对过程，致力于使管理者、顾客和其他相关方相信有能力满足质量要求。

在软件/信息化方面的一些标准中，qa的定义包括：“质量保证是指为使软件产品符合规定需求所进行的一系列有计划的必要工作。”(gb/t 12504-1990计算机软件质量保证计划规范)；“为使某项目或产品符合已建立的技术需求提供足够的置信度，而必须采取的有计划和有系统的全部动作的模式。”(gb/t11457—1995软件工程术语)。在这两个标准中都没有直接关于qc的定义。

按照不同的目的、从不同的角度对同一个术语的定义往往存在差异，例如gb/t 12504-1990、gb/t11457—1995分别对qa的定义就存在差异，按照gb/t 12504-1990的qa定义涵盖的范围较宽，包含了qc的内容。

2.qa与qc的侧重点比较

在一个软件组织或项目团队中，存在qa和qc两类角色，这两类角色工作的主要侧重点比较如下：

qa与qc的其他重大区别还包括：

具备必要资质的qa是组织中的高级人才，需要全面掌握组织的过程定义，熟悉所参与项目所用的工程技术；qc则既包括软件测试设计员等高级人才，也包括一般的测试员等中、初级人才。国外有软件企业要求qa应具备两年以上的软件开发经验，半年以上的分析员、设计员经验；不仅要接受qa方面的培训，还要接受履行项目经理职责方面的培训。

在项目组中，qa独立于项目经理，不由项目经理进行绩效考核；qc受项目经理领导，通常在项目运行周期内qc的绩效大部分由项目经理考核决定。

qa活动贯穿项目运行的全过程；qc活动一般设置在项目运行的特定阶段，在不同的控制点可能由不同的角色完成。

对称职的qa，跟踪和报告项目运行中的发现(findings)只是其工作职责的基础部分，更富有价值的工作包括为项目组提供过程支持，例如为项目经理提供以往类似项目的案例和参考数据，为项目组成员介绍和解释适用的过程定义文件等；qc的活动则主要是发现和报告产品的缺陷。

QA:Quality Assurance,质量保证 QC:Quality Control,质量控制

QD:很少见，可能是Quality Development,质量改进。质量保证是一套体系，属于管理层的。质量控制是具体手段，属于操作层的。

QA偏重于质量管理体系的建立和维护，客户和认证机构质量体系审核工作，质量培训工作等；QC主要集中在质量检验和控制方面。

QA的工作涉及公司的全局，各个相关职能，覆盖面比较宽广，而QC主要集中在产品质量检查方面，只是质量工作的其中一个方面。

第三篇：人事厅专业技术职务分类(职称)

人事厅专业技术职务（职称）类别名称

工程师系列（助理级、中级）

A、建工类：:工民建工程师、建筑工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木工程工程师、市政工程师、岩土工程师、地质工程师、测绘工程师、地下工程工程师、工程管理工程师、工程测量工程师、建筑结构工程师、采矿工程师、环境保护工程工程师、环境工程工程师；

B、机械、自动化类 ：机电设备工程师、机电安装工程师、机械工程师、铸造设计工程师、机电一体化工程师、机械(自动化)工程师；

C、建筑设计类：建筑设计(环境艺术)工程师、建筑装饰工程师；

D、水暖、化工类：建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电工程师、暖通工程师、热处理工程师、化工工程师； E、建筑电气：电气工程师、电力工程师、机电安装工程师、电气(自动化)工程师；

F、计算机、电子、通信类 ：计算机工程师、电子仪表工程师、通信工程工程师、电子信息工程工程师、计算机及应用工程师、电子技术工程师、电子信息工程师；

G、园林、园艺类：农艺师、园艺师、园林工程师；

H、纺织类：纺织工程师

报名资料：

申报表二份（单位盖章），身份证、学历证复印件各1份;一寸彩色照片4张；

第四篇：船员登记表

船员登记表

Name(中/英文姓名)杨华雷 D.O.B(出生 日期)1987.1.12 ID No.(身份证号码)Degree(学历)

32***28610 大

Rank(职务)P.O.B(出生地)Phone(电 话)专

Relationship(关系)

身高cm

连

海

170cm 事

大

父亲

B 42

三管轮 江苏宿迁 ***

photo

Address(家庭 地址)江苏省宿迁市沭阳县耿圩镇汪圩村前杨组 Kin/Name(亲属姓名)杨玉发 Weight体重(kg)65kg

Blood type血型 学 Shoe Size 鞋码

Education(毕业学校/时间/专业)大

CERTIFICATES证 书 情 况

Certificates Type(证书名称)

Seaman’ sBook(海员证)Seaman’ sRecord Book(服务簿)Passport(护照)

Competency Certificate(适任证书)GMDSS Certificate(GMDSS证书)PNM/LIB/GMDSS Certificate(巴/利G证)Other License/Certificate(其它证书)

Number(证书号码)

Valid Period(有效期)

Place of Issue(签发地点)

A00156048 00759891 G36081819 JBA21420111026

5辽宁海事局 辽宁海事局 公安部出入境辽宁海事局

DETAILS OF COURSE / CERTIFICATES专业培训证

Item(项目)

Certificate of professional Training(专业培训合格证书)Basic Safety Training(基本安全)

Survival Craft and Rescue Boats(救生艇、筏)Advanced Fire Fighting(高级消防)Medical First Aid(精通急救)

Radar Observer Automatic Radar Piloting(雷达两小证)Ship Captain Medicare(船上医护)

Special Training Certificate(特殊专业培训合格证)Oil Tanker Familiarization/operations(油安/油操)LGT Familiarization/operations(液安/液操)Ro-ro passenger ships(客滚船证书)Ship security officer(船舶保安员)Ship’s Name 船名AI QI SHUNAI QI SHUN

Rank 职务实习生机工

Number(号码)IXⅦ00946955

VI / 1 VI/2A VI / 3 VI/4A II/A(B)VI/4B

V/1 V/1 V/3B XI/2

Service Time 在船时间

VSL Type/GRT

Issue Date(签发日期)

2007.12.25

M/E Type/BHP MAN BW/4080 MAN BW/4080

Areas 航区

东南亚东南亚

Chemical Tanker Familiarizations/operations(化安/化操)V/1

Previous Sea Experience(Last vessel first)海上资历（从最后一条船开始）

Ship’s Owner 公司名称大连铭源 大连铭源

任何时间

船舶类型/总吨 主机型号/马力

2010.5.202010.8．20杂货船/61162010.8.20

2011.8.19

杂货船/6116

Personal Movement(动态)Remark

Date available（可上船时间）

第五篇：船员求职

中国船员联盟http:///

一、在上船之前

上船之前，（我把那些骗子公司、皮包公司、信用不好的公司、黑心公司统称为苍蝇）苍蝇会到处搜集高级海员的信息，搜到你的信息以后会很热情的和你联系，这时你不要晕，警惕性要提高。

行骗方法一：先稳住再说。

这种方法是先跟你说，我们公司现在急需您这样的人材。要派你上什么样的船，船况很好！薪水很高！航线很好！！船上的生活条件好的不得了！！您赶快过来吧。你真的去了以后，到了他们中介公司，他们根本没有船；他们会说，那个船已经有人了，要不我再给你安排别的船吧。一般人都会因为大老远的跑了一趟，又没有人给报销路费而不甘心。只好听从他们苍蝇的安排，在他们公司附近找个旅馆住下，等他们再给你联系别的船。最后的结果肯定会是没有令你满意的船。上海隆卿公司就是这么个例子！

行骗方法二：胡说八道。

苍蝇从各种途径上联系一些高级海员都不愿意上的破船很容易，而要找船况、航线、船东管理水平、船东信用、工资水平都好船不容易，因为好船不需要委托中介公司帮忙招高级海员。这样的好船，高级海员们服务过一次之后，肯定还会想方设法的再回去，或者给自己的朋友介绍。苍蝇联系到了破船之后，就要去联系高级海员了，如果苍蝇实话跟你说船舶状况，就会把高级海员给吓跑，船龄快到了35年的祖宗船，大连威兰德、上海申满这样的臭名昭著的公司，中东、南非这样的吓死人的航线。。谁听了都要打寒颤。这样条件的破船经过苍蝇播音员的嘴说出来的会把79给说成97，船东是台湾、香港...，航线东南亚。多么诱人的条件，这种行骗方法结合行骗方法一，刚作自由高级海员的高级海员兄弟一般都会上当。行骗方法三：挂羊头，卖狗肉！

比如大连威兰德、上海申满这样的公司臭名昭著、如雷贯耳！如果他们打着自己的旗帜招高级海员，他们当然只能喝西北风了。他们就挂靠一个比较有名气的公司，狐假虎威的蒙人！大连威兰德挂靠的是大连中海；上海申满挂靠的是上海华洋。不过允许这样的苍蝇公司挂靠的公司也不是什么好鸟。

二、上船以后

上船以后，船况航线等都包不住以后，苍蝇会想尽一切办法把你给留住，这时不要心疼一点路费损失，也不要轻易把证书交给苍蝇，更不要听信苍蝇说的给你补偿、加薪等鬼话。要果断行事！此时最忌讳优柔寡断！

行骗方法一：携证要挟。

当你到了接船港口以后，苍蝇会以办出境证明、办理健康证、办理巴牌等为借口要你的证书。上了船，当你知道上当以后，你要求回家，苍蝇不会那么痛快的把证书还给你的。这时只要你稍微有点口软，苍蝇就会死叮不放，直到你同意给他们服务一个航次，一个月。。如果就是不松口，坚决要回家，这时可能会招来一顿毒打！（当然不会在船上打给其它高级海员看，所以你离开船之后要马上打的逃离。）

行骗方法二：假加薪。

当你口气软了以后，苍蝇看到有转机，他们会以加薪来诱惑你。一般这只会是口头上的，将来你作完合同了他们又不会承认他们的口头承诺。

行骗方法三：帮你换证。

我们自由高级海员的证书都要我们自己去更换升级。升级需要资历。我们高级海员很少有门路去搞假资历，更少有门路认识海事局的人。所以我们一般只有实实在在的去熬资历。如果苍蝇承诺给你做假资历，给你提前六个月换出证书。谁的头脑不会发热？上海申满最会使用

这一招。这些都是陷阱。千万不要相信。如果资历差一两个月海事局有时也会睁一只眼，闭一只眼。放行！不过资历差六个多月，神仙也帮不了你。

行骗方法四：高额保证金、高额家汇。

以前保证金和家汇一般公司都会有，不过每月100美元就够了。现在已经没有保证金和家汇这种做法，除非你自己提出要求家汇。如果苍蝇要求好几百美元保证金，和不小数目的家汇时一定不可以答应，尤其是中东、非洲这样的几个月才可以回国一次的航次。他们这是在为以后黑你作铺垫。

三、下船

下船时一定要把应该领走的薪水、劳务费...都领走。不要听信苍蝇说的“我们公司是很正规的公司，我们公司每个月的某某日子财务结算。你先回家，回家以后把你的路费单子给我们公司寄过来。我们将来把你未结清的工资、劳务费和路费一次性打到你的帐号里。”****!千万不要相信！看我慢慢给你分解！

行骗方法一：调虎离山。

快要下船了，到港后，第一件事是赶快查查家汇部分有没有到帐。你休假时苍蝇想尽一切办法把你哄离船。当然是太公钓鱼。这时如果你相信他们的鬼话，什么钱都不要就离船那你就真的成了那条蠢鱼了。正规公司都是在你下船时把你所有的收入都给你结算的清清楚楚。不会有拖延的。不要相信他们的理由和承诺！到手的钱才叫钱！

行骗方法二：肉包子打狗。

下船之后，他们还要求你把路费单据寄给他们。这些都只是泡影。他们向船东报销路费了，可是钱进入了他们自己的腰包。这些钱和保证金、家汇都成为了千年不赖，万年不还的死帐。行骗方法三：牵着鼻子走。

你回家以后，时间到了苍蝇承诺把剩余的没有结清的钱打到你帐户里的时候了。你去银行查，咦？没有到？打个电话问问！理由一！OK，再等等！再查，还没有到？打个电话再问问！理由二！OK!我相信你，再等等，再查还是没有到？......我来说句话吧！兄弟你不要再白忙活了。钱!他们不可能给你了。再找个信用好的，船况好的，航线好的船出海吧!

四、翻脸

当你彻底看清苍蝇的嘴脸以后你和他翻脸了，打官司，你有时间吗？你要到苍蝇所在的城市对吗？你去了不怕他揍你吗？路费、住宿费谁给你报销？你有充足的证据吗？劳动官司有效期是三个月，过了吗？你有很多的闲钱向衙门里扔吗？没有辙吧？干生气，不行！我要骂骂他，解解气！他们是什么人哪？他们的脸皮可以给航天飞机当防护层。又被他们气回来了。“骂我的人不只你一个人，小子！要搞我的人多着了，多大的JJ我没有见过？我怕你一个小毛孩？”——武汉兴盛洋吴女士名言！我吐！我吐哇、吐哇！吐习惯了就好了。

我再谈谈我求职找好船的一些经验！

好的船也很多，象有的公司自己有高级海员，正好赶上某段时间自己公司的高级海员都去考证；或者小公司发展壮大，以前都是小船，现在开始买大船，一时没有带甲类证书的高级海员；再还有公司没有对公司的发展计划好，以前只有几个船，现在又开始买船，以前没有作好高级海员储备；再还有一些国有大公司，自己公司的高级海员已经剩余，领导把高级海员需求名额交给中介公司，然后收取中介公司的回扣....这些情况都给我们自由高级海员提供了很好的机会。

找船有以下几点经验：

一、就近原则

最好是接船港或者是公司所在地离你家不远。如果是接船港离家近，上船前不要签合同，等上了船以后看一下船况，看一下生活水平、待遇，和高级海员们聊聊，如果不满意马上回家。因为离家近，路费寥寥无几，不会心疼。更近一点，还在自己的势力范围之内。如果苍蝇敢先无赖，马上找人揍他。如果是公司离家近，下船后，公司一般不会赖你的钱，一方面是我们高级海员可以经常去要钱，二方面他们也会担心你在地方有势力，会找他们的麻烦。

二、多听多看

无论在网络上看到有人骂某公司，或者是口头上听到高级海员们议论什么公司不好。我们都要整理记录下来。别人在这些公司吃过亏，我们就没有必要再冒险。对待高级海员们的牢骚、发泄，我们要采取宁可信其有的态度。有句话叫无风不起浪！更何况据我的经验这些被骂的公司100%不是什么好鸟！我曾经在网络上看到过骂上海申满的贴子，有一次上船，叫我上船的是上海华洋，我去了上海以后我才知道上海华洋把高级海员业务交给了上海申满，上海申满成了上海华洋名下的一个子公司。我当时很矛盾。一方面我看到过骂申满的贴子，一方面上海华洋是个很有名气的大公司，这么大的公司应该很正规，不会坑害我们高级海员。可是在我上船时就发现上当，没有办法，证书落到他们手里了，要不回来了，给他们服务了四个月后，才得以下船回家。在这四个月里，他们的丑恶嘴脸我看的清清楚楚。上海申满是个最垃圾的公司。真后悔当时没有对骂上海申满的贴子采取宁可信其有的态度。

另外在网络上我们看到的贴子，有很多的网民回贴是站在苍蝇的立场上说话。对这些贴你不必要理会。因为我们高级海员上网的时间很少。说句话不容易，而且多数的网站都是以赢利为目的，只要苍蝇给钱了，网站就把对苍蝇不利的贴子给删除了。而他们这些苍蝇天天泡在网上，他们有很多的时间、精力去注册很多的身份，编很多的故事来蒙蔽我们。所以苍蝇比我们高级海员更有“舆论”优势。越是说某个公司好的贴子越有假。因为如果有这样的好公司，高级海员们肯定会回头去干，生怕别人抢了饭碗。怎么会把“肥水”告诉别人呢？

三、多观察

上船看看船上的生活水平怎么样？如果连生活设施都很简陋，床上的卧具都很破烂。这样的船一定不要上，改善一下生活设施花不了多少钱。如果老板连这么点都不舍得花。他还怎么谈人性化管理？这个公司肯定是唯利是图的。贪心大了就肯定会黑我们高级海员。

四、多试探

上船前到了集合地时马上要求报销路费。如果他就是不给报，或者搪塞，那么不要上，这说明他们心虚，怕路费报销了，你上了船后不满意，要离开，他们白白的给你了路费。

五、保持主动权

除非时间紧，不要在上船之前把证书给他们，（办理健康证、出境证明、外藉证书等等复印件足够了），最好是在办理出境前能上船看看，这其实不难！上船之前不要签合同。如果他们催促你在上船之前签合同、办出境手续、交出证书那么这个船一般不是什么好船。

六、要果断

上了船以后，发现船况、生活环境、口碑....等有任何一样不满意，马上提包走人。不要和苍蝇谈判，尤其是谈加薪最蠢。现在新船很多，只要上网登记个信息，再等半个月的时间，总是能找到自己满意的船的。

我希望高级海员兄弟们，尤其是职务高级海员，一定要硬起来。对信用不好的公司要封杀，对破船、旧船、危船、沙滩船要拒绝。使我们航运业的环境干净起来。把破船、旧船、危船、沙滩船挤出航运市场。其实这并不难，我们高级海员晚一天不上船，只不过是少赚一天的钱，而船舶一天找不到高级海员，就一天开不了航，哪怕是少一张三副证书或者是少一张四轨证书。一天的损失是成千上万，甚至是十几万。更多防骗技巧可以去中国船员联盟的企业点评版块去看一下,地址是http:///forum.php?mod=forumdisplay&fid=43&filter=typeid&typeid=9。