交通委现代物流规划研究院年度工作总结

第一篇：交通委现代物流规划研究院年度工作总结

交通委现代物流规划研究院年度工作总结

2013年，我院坚持“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十八大精神，始终围绕交通党工委提出的“实施‘六大工程’、构建‘六大体系’、实现‘六个转变、提前基本实现交通运输现代化’”的战略部署，以“五大提升、五项举措”为指引，按照“做好调查研究、服务领导科学决策，做好规划策划、服务行业快速发展，做好运行分析、服务企业健康发展”的思路，以科研发展和人才培养为重点，积极提升综合实力，提高服务水平，总体进展较好。切实担当发展之责，战略谋划能力不断提高

（一）切实担当发展之责，不断提高“三服务”水平2013年，完成延续课题13项，新开展课题36项。1.做好调查研究，服务领导科学决策

一是为推动大东部建设，加快推进县域经济向城市经济的转型，根据市政府领导要求，我院组织相关专家和理论工作者经过认真研究和讨论，向市政府领导上报了《统筹大东部建设，促进城市经济发展》的内参资料。二是为深入开展交通经济研究，我院联合市统计局等部门，测算了2012年度宁波交通经济规模，邀请发改委、经信委、交通委、社科院、宁波大学、智慧院等单位专家开展了宁波交通经济发展思路研讨，梳理劳主任关于发展宁波交通经济的思路，形成理论文章《学习贯彻十八大精神，科学谋划宁波交通经济发展》，在《宁波通讯》得到发表，取得较好的社会反响。同时，我院还完成了《宁波交通经济核算体系和统计报表制度研究》的结题评审。三是联合交通运输部规划研究院积极开展《XX市生态交通指标体系构建和发展对策研究》的编制工作。根据市里建设美丽宁波的决定，联合交通运输部规划研究院共同开展了《宁波生态交通评价指标体系构建和发展对策研究》，完成了前期调研，理清了生态交通的内涵特征，撰写完成了劳主任在半年度务虚会上的讲话稿初稿，完成上报了2013年度市里重点调研报告《XX市生态交通发展对策研究》。四是深化了交通运输提前基本实现现代化课题研究，并顺利通过由交通运输部、省交通运输厅等组成的专家组验收。我院联合市政府发展研究中心共同整理劳主任思想，起草了《宁波提前基本实现交通运输现代化的战略思考》，即将发表于《宁波经济》。同时，为深入研究宁波交通运输现代化发展动态，我院还开展了《宁波交通运输现代化2012年度进程研究》，跟踪测评年度宁波交通运输现代化进程。五是针对治理城市拥堵作为的今年一号民生工程，我院积极配合市政府咨询委，完成了《加快推进我市“公交都市”建设的咨询报告》撰写，报告得到了刘奇书记和卢子跃市长的批示。同时，在宁波日报理论版发表了《优先发展公共交通着力缓解交通拥堵》文章，为政府相关部门治理城市交通拥堵提供了理论参考。六是为积极评估杭甬高铁开通对宁波交通影响，在市交通委指导下，开展了《杭甬高铁开通对我市综合运输体系的影响及对策分析》，并报市政府决策。七是联合市交通设计院承担了帮扶编制XX县商贸物流中心规划的工作。课题组于5月中下旬赴XX县进行了调研、座谈。返回宁波后，课题组赴北仑lng接收站、镇海化工设计院进行了补充调研,形成了《XX县商贸物流中心概念规划研究》文本，报送XX县委县政府，明年将继续开展《XX晴隆商贸物流中心规划研究》。2.做好规划策划，服务行业快速发展（1）做好各项评估工作

一是深入开展了“十二五”交通与物流规划中期评估。依据《XX市“十二五”综合交通规划》、《XX市“十二五”物流业发展规划》制定目标和任务，对规划完成情况进行分析评估，对后期目标和任务提出了调整建议，确保完成“十二五”规划的各项目标和任务。《XX市“十二五”综合交通规划》经市政府常务会议审定后，已上报市人大常务会议通过；《XX市“十二五”物流业发展规划》经过多轮上下衔接，完成评估工作。另外，在综合交通规划中期评估的基础上，完成了后三年交通重大基础设施建设行动计划编制工作，上报委主任办公会议通过审议。二是为客观评价宁波加快打造国际强港行动纲要，我院开展了国际强港建设中期评估的调研、报告撰写工作，等待评审。三是开展了《2012年XX市物流业发展报告》规划研究工作。先后走访了市工商局、统计局、贸易局、邮政管理局等单位，收集了物流业发展的相关资料，客观、真实、全面地反映我市物流业发展基本情况和发展水平。2012年物流业发展报告已完成校对、印刷工作，交通应对宏观经济课题完成评审结题。（2）做好各项课题研究工作

一是开展《XX市交通运输基层执法站所布局与建设规划》编制工作。提出了以基础设施的前瞻性布局与建设作为切入点，强化交通运输综合执法的方向引导，科学谋划全市交通运输管理站所的区域布局，为交通运输行政执法和综合管理提供基础保障和规划依据。二是开展《宁波交通运输应对宏观经济变化的对策研究》，在剖析国际、国内宏观经济演变特征基础上，提出了交通基础设施建设、港口生产、交通物流业以及交通企业主体等方面的应对策略，为委领导科学决策和交通规划编制等提供重要参考。三是为加快港口集装箱海铁联运量的增长，联合铁道部经济规划研究院，共同开展了《宁波海铁联运发展规划》编制的前期调研，完成了规划研究报告和规划初稿，并组织召开了中期汇报会。四是完成了《宁波港口对经济增长的作用机制研究》、《宁波港口产业发展研究》结题评审，研究方法和相关成果得到了部水运科学研究院等专家肯定，并撰写了汇报简稿上报委里，从产业角度利用理论模型和实证调查两种方法，探讨了港口在宁波城市中的地位和作用。同时参加第十届两省一市港口科技论坛，交流港口产业课题研究成果，调研舟山物流岛规划建设情况。五是完成《XX海洋经济战略中宁波交通的定位与作用》的征求意见工作。该课题重点回答了交通与海洋经济的内在联系、宁波交通在XX海洋经济中的定位、以及宁波交通促进XX海洋经济发展的对策建议三个问题，研究成果得到评审专家的高度肯定，并编发为信息参考上报市里。同时，围绕XX海洋经济示范区建设，我院还重点开展了《杭州湾新区汽车物流组织模式研究》和《梅山产业集聚区国际集装箱物流模式研究》两个课题，目前已评审结题。六是配合市运管处工作开展，完成了《XX海洋经济战略中宁波道路运输业的地位作用研究》和《宁波道路运输业经济运行分析工作制度研究》，明确了道路运输业今后一段时期的发展目标和重点任务，促进了运管行业管理水平的提高。

（3）做好交通物流标准化及智慧物流研究等工作

一是充分发挥市交通物流标技委作用，指导交通物流企业申报和开展4项市级服务业标准化试点项目，协助委员单位完成1项宁波地方标准制定，牵头开展了委员单位和物流企业标准化工作座谈会。二是联合中国标准化研究院、XX市质监局、XX市标准化研究院，开展宁波智慧物流标准体系研究，参与XX市申报全国智慧物流标准化试点城市建设。同时，我院联合中兴公司、中交水规院等单位开展智慧交通公共服务平台、业务支撑平台、基础支撑平台、智慧交通感知采集平台等四个项目的工可和初步设计编制工作，大力推进智慧交通建设进度。现已完成了工可报告编制工作，并根据智慧办意见进行修改完善后，向委领导进行了专题汇报。我院还重点推进了《宁波智慧物流框架体系和发展模式创新研究》，为宁波智慧物流发展做好顶层设计。3.做好运行分析，服务企业健康发展

一是扎实推进2013年月度公路运价指数编制。我院收集170余家企业样本，在行业管理部门、交通物流企业内部发布了今年1-9月运价指数，首次公布了宁波公路货物运输价格指数，分析了指数变动原因，归纳了宁波公路货物运价指数变化趋势，为道路货运行业发展提供指导，并编制一期物流信息参考，得到委主要领导批示。二是完成了2013年一季度、半年度以及三季度交通经济运行分析，及时、准确、全面反映了交通行业发展的基本情况和存在问题，抓好交通行业的基础性研究工作。三是深入开展交通物流重点联系企业一季度、半年度、三季度动态监测。开展重点联系企业动态监测工作，是推动交通经济转型升级的重要抓手，是深入基层、深入企业的重要依托。我院对93家交通物流重点企业组织交流培训，对报送的数据进行核实，并听取企业意见，深入分析了交通物流企业运行中存在的问题和先进经验。四是为促进象山经济发展，结合象山港大桥的建成通车，完成了《象山物流中心规划设计方案研究》送审稿，等待评审，研究成果对明确象山物流发展思路、加快项目立项建设起到了积极的促进作用。五是完成了《宁波交通应对宏观经济变化的策略研究》、《宁波中小交通物流企业应对宏观经济变化策略研究》等前瞻性研究课题，重点分析了宏观经济对交通行业、企业发展的影响，针对性提出了相关应对策略，为委领导决策提供相关参考。六是为配合交投公司争取大物流补助资金，开展了《XX市陆港物流中心规划前期研究》并通过了评审，完成了大物流补助资金验收材料。

2013年，我院坚持“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十八大精神，始终围绕交通党工委提出的“实施‘六大工程’、构建‘六大体系’、实现‘六个转变、提前基本实现交通运输现代化’”的战略部署，以“五大提升、五项举措”为指引，按照“做好调查研究、服务领导科学决策，做好规划策划、服务行业快速发展，做好运行分析、服务企业健康发展”的思路，以科研发展和人才培养为重点，积极提升综合实力，提高服务水平，总体进展较好。切实担当发展之责，战略谋划能力不断提高

（一）切实担当发展之责，不断提高“三服务”水平2013年，完成延续课题13项，新开展课题36项。1.做好调查研究，服务领导科学决策

一是为推动大东部建设，加快推进县域经济向城市经济的转型，根据市政府领导要求，我院组织相关专家和理论工作者经过认真研究和讨论，向市政府领导上报了《统筹大东部建设，促进城市经济发展》的内参资料。二是为深入开展交通经济研究，我院联合市统计局等部门，测算了2012年度宁波交通经济规模，邀请发改委、经信委、交通委、社科院、宁波大学、智慧院等单位专家开展了宁波交通经济发展思路研讨，梳理劳主任关于发展宁波交通经济的思路，形成理论文章《学习贯彻十八大精神，科学谋划宁波交通经济发展》，在《宁波通讯》得到发表，取得较好的社会反响。同时，我院还完成了《宁波交通经济核算体系和统计报表制度研究》的结题评审。三是联合交通运输部规划研究院积极开展《XX市生态交通指标体系构建和发展对策研究》的编制工作。根据市里建设美丽宁波的决定，联合交通运输部规划研究院共同开展了《宁波生态交通评价指标体系构建和发展对策研究》，完成了前期调研，理清了生态交通的内涵特征，撰写完成了劳主任在半年度务虚会上的讲话稿初稿，完成上报了2013年度市里重点调研报告《XX市生态交通发展对策研究》。四是深化了交通运输提前基本实现现代化课题研究，并顺利通过由交通运输部、省交通运输厅等组成的专家组验收。我院联合市政府发展研究中心共同整理劳主任思想，起草了《宁波提前基本实现交通运输现代化的战略思考》，即将发表于《宁波经济》。同时，为深入研究宁波交通运输现代化发展动态，我院还开展了《宁波交通运输现代化2012年度进程研究》，跟踪测评年度宁波交通运输现代化进程。五是针对治理城市拥堵作为的今年一号民生工程，我院积极配合市政府咨询委，完成了《加快推进我市“公交都市”建设的咨询报告》撰写，报告得到了刘奇书记和卢子跃市长的批示。同时，在宁波日报理论版发表了《优先发展公共交通着力缓解交通拥堵》文章，为政府相关部门治理城市交通拥堵提供了理论参考。六是为积极评估杭甬高铁开通对宁波交通影响，在市交通委指导下，开展了《杭甬高铁开通对我市综合运输体系的影响及对策分析》，并报市政府决策。七是联合市交通设计院承担了帮扶编制XX县商贸物流中心规划的工作。课题组于5月中下旬赴XX县进行了调研、座谈。返回宁波后，课题组赴北仑lng接收站、镇海化工设计院进行了补充调研,形成了《XX县商贸物流中心概念规划研究》文本，报送XX县委县政府，明年将继续开展《XX晴隆商贸物流中心规划研究》。2.做好规划策划，服务行业快速发展（1）做好各项评估工作 一是深入开展了“十二五”交通与物流规划中期评估。依据《XX市“十二五”综合交通规划》、《XX市“十二五”物流业发展规划》制定目标和任务，对规划完成情况进行分析评估，对后期目标和任务提出了调整建议，确保完成“十二五”规划的各项目标和任务。《XX市“十二五”综合交通规划》经市政府常务会议审定后，已上报市人大常务会议通过；《XX市“十二五”物流业发展规划》经过多轮上下衔接，完成评估工作。另外，在综合交通规划中期评估的基础上，完成了后三年交通重大基础设施建设行动计划编制工作，上报委主任办公会议通过审议。二是为客观评价宁波加快打造国际强港行动纲要，我院开展了国际强港建设中期评估的调研、报告撰写工作，等待评审。三是开展了《2012年XX市物流业发展报告》规划研究工作。先后走访了市工商局、统计局、贸易局、邮政管理局等单位，收集了物流业发展的相关资料，客观、真实、全面地反映我市物流业发展基本情况和发展水平。2012年物流业发展报告已完成校对、印刷工作，交通应对宏观经济课题完成评审结题。（2）做好各项课题研究工作

一是开展《XX市交通运输基层执法站所布局与建设规划》编制工作。提出了以基础设施的前瞻性布局与建设作为切入点，强化交通运输综合执法的方向引导，科学谋划全市交通运输管理站所的区域布局，为交通运输行政执法和综合管理提供基础保障和规划依据。二是开展《宁波交通运输应对宏观经济变化的对策研究》，在剖析国际、国内宏观经济演变特征基础上，提出了交通基础设施建设、港口生产、交通物流业以及交通企业主体等方面的应对策略，为委领导科学决策和交通规划编制等提供重要参考。三是为加快港口集装箱海铁联运量的增长，联合铁道部经济规划研究院，共同开展了《宁波海铁联运发展规划》编制的前期调研，完成了规划研究报告和规划初稿，并组织召开了中期汇报会。四是完成了《宁波港口对经济增长的作用机制研究》、《宁波港口产业发展研究》结题评审，研究方法和相关成果得到了部水运科学研究院等专家肯定，并撰写了汇报简稿上报委里，从产业角度利用理论模型和实证调查两种方法，探讨了港口在宁波城市中的地位和作用。同时参加第十届两省一市港口科技论坛，交流港口产业课题研究成果，调研舟山物流岛规划建设情况。五是完成《XX海洋经济战略中宁波交通的定位与作用》的征求意见工作。该课题重点回答了交通与海洋经济的内在联系、宁波交通在XX海洋经济中的定位、以及宁波交通促进XX海洋经济发展的对策建议三个问题，研究成果得到评审专家的高度肯定，并编发为信息参考上报市里。同时，围绕XX海洋经济示范区建设，我院还重点开展了《杭州湾新区汽车物流组织模式研究》和《梅山产业集聚区国际集装箱物流模式研究》两个课题，目前已评审结题。六是配合市运管处工作开展，完成了《XX海洋经济战略中宁波道路运输业的地位作用研究》和《宁波道路运输业经济运行分析工作制度研究》，明确了道路运输业今后一段时期的发展目标和重点任务，促进了运管行业管理水平的提高。

（3）做好交通物流标准化及智慧物流研究等工作 一是充分发挥市交通物流标技委作用，指导交通物流企业申报和开展4项市级服务业标准化试点项目，协助委员单位完成1项宁波地方标准制定，牵头开展了委员单位和物流企业标准化工作座谈会。二是联合中国标准化研究院、XX市质监局、XX市标准化研究院，开展宁波智慧物流标准体系研究，参与XX市申报全国智慧物流标准化试点城市建设。同时，我院联合中兴公司、中交水规院等单位开展智慧交通公共服务平台、业务支撑平台、基础支撑平台、智慧交通感知采集平台等四个项目的工可和初步设计编制工作，大力推进智慧交通建设进度。现已完成了工可报告编制工作，并根据智慧办意见进行修改完善后，向委领导进行了专题汇报。我院还重点推进了《宁波智慧物流框架体系和发展模式创新研究》，为宁波智慧物流发展做好顶层设计。3.做好运行分析，服务企业健康发展

一是扎实推进2013年月度公路运价指数编制。我院收集170余家企业样本，在行业管理部门、交通物流企业内部发布了今年1-9月运价指数，首次公布了宁波公路货物运输价格指数，分析了指数变动原因，归纳了宁波公路货物运价指数变化趋势，为道路货运行业发展提供指导，并编制一期物流信息参考，得到委主要领导批示。二是完成了2013年一季度、半年度以及三季度交通经济运行分析，及时、准确、全面反映了交通行业发展的基本情况和存在问题，抓好交通行业的基础性研究工作。三是深入开展交通物流重点联系企业一季度、半年度、三季度动态监测。开展重点联系企业动态监测工作，是推动交通经济转型升级的重要抓手，是深入基层、深入企业的重要依托。我院对93家交通物流重点企业组织交流培训，对报送的数据进行核实，并听取企业意见，深入分析了交通物流企业运行中存在的问题和先进经验。四是为促进象山经济发展，结合象山港大桥的建成通车，完成了《象山物流中心规划设计方案研究》送审稿，等待评审，研究成果对明确象山物流发展思路、加快项目立项建设起到了积极的促进作用。五是完成了《宁波交通应对宏观经济变化的策略研究》、《宁波中小交通物流企业应对宏观经济变化策略研究》等前瞻性研究课题，重点分析了宏观经济对交通行业、企业发展的影响，针对性提出了相关应对策略，为委领导决策提供相关参考。六是为配合交投公司争取大物流补助资金，开展了《XX市陆港物流中心规划前期研究》并通过了评审，完成了大物流补助资金验收材料。

（二）切实担当管理之责，确保内部运转平稳有序 1.明确责任，努力提高科研骨干管理能力和水平

一是制定下发了我院课题负责人管理办法、酬薪分配实施办法和奖励性绩效分配办法，赋予课题负责人确定思路、组织人员、协调沟通、使用经费等职责，实行按劳分配，多劳多得，充分调动科研人员的积极性，努力提高科研人员管理能力。同时，根据院2013年度重点项目考核责任表，时时监督科研项目的进程，把课题负责人的权、责、利真正落到实处。二是制定下发了我院柔性引进人才管理办法，充分调动编外人员积极性，缩小编内外收入差距，增强编外人员主人翁责任感。

2.倡导精细化管理，提升科研成果质量

一是出台了院科研项目管理办法。根据“规范化建设年”活动的要求，我院做了大量的关于如何加强课题管理的调研工作，其中包括课题流程、进度、质量以及成果转化等方面的管理办法，将多年科研工作中积累起来的一些比较成熟的管理经验，以文件、规定、管理办法等形式加以规范，建章立制，使各项科研活动有章可循。二是我院正在制订考察调研管理办法以及业务处室联系企业制度，把定期走访相关物流交通企业作为科研工作的一部分，了解企业困难，提出解决的对策与建议，真正反映基层真实情况和需求，做到群众利益最大化。三是修改完善并启用了院考勤管理办法，制定出台加班管理办法，职工在每次加班前向院办公室提交加班申请单，加班后办公室向职工派发加班确认单，保证院各项工作有序进行。四是加强规范了财务方面的管理。先后制定下发了我院课题负责人经费使用管理办法、财务管理实施细则着重加强规范职工财务报销流程，并对公用经费、会议费、差旅费等作了严格的规定要求，建立不敢腐的惩戒机制、不能腐的防范机制、不易腐的保障机制。

（三）切实担当民生之责，充分落实党的群众路线教育实践活动 一是注重学习，提供思想保证。全体干部职工先后集中学习了总书记在XX省调研指导党的群众路线教育实践活动时的重要讲话，以及中央“八项规定”、省委“28条办法”、市委“20条措施”、市交通党工委“15条贯彻意见”。同时自主学习了《论群众路线——重要摘编》、《厉行节约、反对浪费——重要论述摘编》等材料。通过学习领会，把中央、省市委和交通党工委的规定作为切入点，加强推进作风建设，提高服务群众意识，振奋全院职工的精气神。二是积极开展“三问三观”大讨论。组织全体干部职工结合学习和工作实际，围绕“为了谁、依靠谁、我是谁，群众观、权力观、事业观”这一主题展开研讨，互相交流心得体会，引导党员干部进一步深刻认识到我院因“三服务”而生、依“三服务”而活、为“三服务”而存，进一步树立敬畏服务对象、依靠服务对象、植根服务对象的观点、进一步促使大家带着感情履行好“三服务”职责。三是开展走亲连心调研活动，落实联系企业制度。先后走访了XX百富国际物流公司、九龙国际物流公司、中通物流公司以及铃与物流公司，深入了解物流企业的发展情况尤其是遇到的困难。百富物流提出了如何解决集卡司机紧缺的现状、如何提高集装箱使用效率以及如何应对油价联动等问题。在了解详细情况的基础上，我院科研人员给予了充分的理论指导，并计划就未能解决的问题进行课题研究，真正把企业遇到的问题了解透、研究透、解决透，进一步推动物流行业更好更快的发展。

第二篇：交通运输部规划研究院简介（范文模版）

交通运输部规划研究院简介

交通运输部规划研究院成立于1998年3月，由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成。交通运输部规划研究院隶属于交通运输部，属中央国家在京事业单位，是中国领先的交通运输规划研究机构，致力于用“服务政府，服务行业，做交通运输部智囊团”的立院目标，促进全国现代交通运输业的科学发展和社会经济的全面进步，贡献于交通的快速、健康、绿色和科学发展。

1998年正式建院以来，交通运输部规划研究院紧紧围绕交通运输部等政府部门和交通运输行业科学发展的主题，切实抓住国家经济社会对现代交通运输业的多层次需求和潜在的发展机遇，建立起相关综合交通运输多元化发展模式，从传统的公路水运和支持系统规划研究延伸至物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用等业务领域，在发展历程中不断扩大与政府部门、全国交通运输系统和全球其他专业咨询研究机构广泛合作，持久地为政府决策和行业发展提供决策咨询，并有效利用骄人的工作业绩和专业咨询成果来组织、调配经营资源，取得了稳健快速的业绩增长。

交通运输部规划研究院一直是国内公路水运和交通运输支持系统规划研究和政策研究的领先力量。提供的服务领域包括综合运输体系和交通运输行业发展战略、规划和政策研究，行业规划和建设项目规

范标准制修订，行业支持系统保障和物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用规划研究，重大交通运输建设项目、国家运输枢纽总体规划可行性审核咨询，行业规划理论和方法的研究以及规划、运输量、调查数据库建设维护，行业经济运行分析研究，公路水运客货运量和港口吞吐量预测等。诸多专业的产品与服务组合，塑造了交通运输部规划研究院高品质、高品位的咨询研究声誉。同时，交通运输部规划研究院利用国内外交通运输同行优势开展一系列的研究整合和资源互补，逐步引入先进管理与评价方法，完善资源配置体系、管理架构和运行机制，持续提升核心竞争力。

交通运输部规划研究院具备公路、港口河海工程、通信信息专业、水路行业、电子通信和公路行业甲级工程设计或咨询证书，是国际咨询工程师联合会成员协会会员，长于以世界的眼光和战略思维研判中国交通运输发展新形势，通过国际先进技术和丰富经验，完成了千余项全国交通运输发展规划、发展战略、规划方法研究及公路水运和支持系统建设项目评估、环评，完成了千余项重大交通基础设施项目审核咨询，并先后与世界银行等国际金融组织与国外咨询机构合作，使院的专业服务覆盖了国家高速公路、农村公路、沿海港口、内河航道与港口、水上安全监管和人员救助等完整的交通运输长远发展规划体系，为交通行业的全面协调和可持续发展提供了强有力的支撑。

▲院现人员情况和机构设置：

全院共有299人。具备博士学位39人；硕士学位126人；学士学位105人。具备硕博学位165人,占全院职工总人数的56.3%。具备成绩优异的高级工程师（教授级）30人；高级工程师职称（副高级）142人；工程师职称 60人。具备副高级以上职称的人数占全院总人数的58%。全院平均年龄36岁；共有13名享受国务院政府特贴专家，4名中国交通青年科技英才，90多位专业技术干部入选国家和省部级公路、水运、信息、环保等专家库，拥有一批既掌握国际先进技术，又具丰富经验的技术骨干。院职能机构设置：办公室（党委办公室）、人事教育处（工会）、财务处、计划科研处。

院研究机构设置：综合运输研究所、战略与政策研究所、公路规划所、水运规划所、安全所、环境资源所、信息所、设计所。

▲获得荣誉称号

我院多次获得荣誉称号和奖项，建院以来，我院党委连续多年荣获交通运输部直属机关党委授予的“先进基层党组织”荣誉称号。2006年获得中央精神文明建设指导委员会颁发的2005-2006 “全国文明单位”荣誉称号，2008年再次荣获2007-2008 “全国文明单位”荣誉称号；2008获得首都精神文明建设委员会颁发的 “首都文明单位”荣誉称号；2009获得中央国家机关文明单位称号；2008年获得交通运输部授予“全国交通运输行业抗震救灾先进集体” 荣誉称号及中央国家机关团工委授予的“抗击冰雪灾害先进青年集体”荣誉称号；2008年获得20届奥林匹克运动会组织委员会颁发的“北京奥运会、残奥会志愿者工作优秀组织单位奖” 荣誉称号。

交通运输部规划研究院不仅持续提升健全的经营治理结构、完善的财务结构以及风险管理能力，而且始终将人才作为规划院现在和未来最核心的资源，发现和培育人才在定期开展的人事制度改革中得到了充分重视。

交通运输部规划研究院贯彻落实科学发展观，秉承作为优秀企业公民的理念，在交通发展、安全生产、节能减排、地区发展、抗灾救灾等方面一丝不苟履行企业社会责任。

志存高远，服务民生；和谐盛世，共享荣光。交通运输部规划研究院愿与您携手，共同创造更加美好的未来！

2011将招聘的专业：交通运输规划与管理、区域经济、产业经济、城市交通、交通信息工程与控制、环境科学、环境经济或能源经济、通信与信息工程、港口海岸与近海工程、交通信息工程、路基路面、景观园林设计、工民建结构、工程地质专业学生（具体见我院招聘计划）。

（说明：凡被我院正式录用的学生，按照国家政策，可以解决北京户口落户。）

热忱欢迎2011年应届高校毕业生到我院应聘！

二〇一〇年十一月二十二日

第三篇：交通运输部规划研究院简介

交通运输部规划研究院简介

交通运输部规划研究院成立于1998年3月，由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成。交通运输部规划研究院隶属于交通运输部，属中央国家事业单位，是中国领先的交通运输规划研究机构，致力于用“服务政府，服务行业，做交通运输部智囊团”的立院目标，促进全国现代交通运输业的科学发展和社会经济的全面进步，贡献于交通的快速、健康、绿色和科学发展。

1998年正式建院以来，交通运输部规划研究院紧紧围绕交通运输部等政府部门和交通运输行业科学发展的主题，切实抓住国家经济社会对现代交通运输业的多层次需求和潜在的发展机遇，建立起相关综合交通运输多元化发展模式，从传统的公路水运和支持系统规划研究延伸至物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用等业务领域，在发展历程中不断扩大与政府部门、全国交通运输系统和全球其他专业咨询研究机构广泛合作，持久地为政府决策和行业发展提供决策咨询，并有效利用骄人的工作业绩和专业咨询成果来组织、调配经营资源，取得了稳健快速的业绩增长。

交通运输部规划研究院一直是国内公路水运和交通运输支持系统规划研究和政策研究的领先力量。提供的服务领域包括综合运输体系和交通运输行业发展战略、规划和政策研究，行业规划和建设项目规

范标准制修订，行业支持系统保障和物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用规划研究，重大交通运输建设项目、国家运输枢纽总体规划可行性审核咨询，行业规划理论和方法的研究以及规划、运输量、调查数据库建设维护，行业经济运行分析研究，公路水运客货运量和港口吞吐量预测等。诸多专业的产品与服务组合，塑造了交通运输部规划研究院高品质、高品位的咨询研究声誉。同时，交通运输部规划研究院利用国内外交通运输同行优势开展一系列的研究整合和资源互补，逐步引入先进管理与评价方法，完善资源配置体系、管理架构和运行机制，持续提升核心竞争力。

交通运输部规划研究院具备公路、港口河海工程、通信信息专业、水路行业、电子通信和公路行业甲级工程设计或咨询证书，是国际咨询工程师联合会成员协会会员，长于以世界的眼光和战略思维研判中国交通运输发展新形势，通过国际先进技术和丰富经验，完成了千余项全国交通运输发展规划、发展战略、规划方法研究及公路水运和支持系统建设项目评估、环评，完成了千余项重大交通基础设施项目审核咨询，并先后与世界银行等国际金融组织与国外咨询机构合作，使院的专业服务覆盖了国家高速公路、农村公路、沿海港口、内河航道与港口、水上安全监管和人员救助等完整的交通运输长远发展规划体系，为交通行业的全面协调和可持续发展提供了强有力的支撑。

▲院现人员情况和机构设置：

全院共有293人。具备博士学位39人；硕士学位126人；学士学位105人。具备硕博学位165人,占全院职工总人数的56.3%。具备成绩优异的高级工程师（教授级）38人；高级工程师职称（副高级）140人；工程师职称 60人。具备副高级以上职称的人数占全院总人数的58%。全院平均年龄36岁；共有13名享受国务院政府特贴专家，4名中国交通青年科技英才，90多位专业技术干部入选国家和省部级公路、水运、信息、环保等专家库，拥有一批既掌握国际先进技术，又具丰富经验的技术骨干。院职能机构设置：办公室（党委办公室）、人事教育处（工会）、财务处、计划科研处。

院研究机构设置：综合运输研究所、战略与政策研究所、公路规划所、水运规划所、安全所、环境资源所、信息所、设计所。

▲获得荣誉称号

我院多次获得荣誉称号和奖项，2006年获得中央精神文明建设指导委员会颁发的2005-2006 “全国文明单位”荣誉称号，2008年再次荣获2007-2008 “全国文明单位”荣誉称号；2008获得首都精神文明建设委员会颁发的 “首都文明单位”荣誉称号；2009获得中央国家机关文明单位称号；2008年获得交通运输部授予“全国交通运输行业抗震救灾先进集体” 荣誉称号及中央国家机关团工委授予的“抗击冰雪灾害先进青年集体”荣誉称号；2008年获得20届奥林匹克运动会组织委员会颁发的“北京奥运会、残奥会志愿者工作优秀组织单位奖” 荣誉称号。我院党委连续多年荣获交通运输部直属机关党委授予的“先进基层党组织”荣誉称号。

交通运输部规划研究院不仅持续提升健全的经营治理结构、完善的财务结构以及风险管理能力，而且始终将人才作为规划院现在和未来最核心的资源，发现和培育人才在定期开展的人事制度改革中得到了充分重视。

交通运输部规划研究院贯彻落实科学发展观，秉承作为优秀企业公民的理念，在交通发展、安全生产、节能减排、地区发展、抗灾救灾等方面一丝不苟履行企业社会责任。

志存高远，服务民生；和谐盛世，共享荣光。交通运输部规划研究院愿与您携手，共同创造更加美好的未来！

热忱欢迎2011年应届高校毕业生到我院应聘！

二〇一〇年十月八日

第四篇：交通物流发展局工作总结

交通物流发展局工作总结

交通物流发展局工作总结 **年，我局在宜昌市物流局和当阳市交运局党委的正确领导下，以科学发展观为指导，认真贯彻落实了省、市交通物流发展工作会议精神，紧紧围绕**年的各项工作目标任务，以强信心、打基础、谋发展为主题。以物流企业、农村综合物流站、物流信息化建设为工作切入点，以营造环境、深入调研、扶持企业、争取优惠政策、强化市场监管、提升队伍素质、落实项目质量建设为重点，各项工作任务圆满完成，取得较好成效。现将主要工作总结如下：

一、夯实基础，建好乡镇综合物流站建设

今年以来，我局根据省、市、局要

求，以及我市“十二五”物流

业发展规划，以夯实乡镇交通综合服务站建设为基础，以提升交通物流业综合服务质量为重点，以加快交通物流村镇基础建设为核心，在进一步完善半月镇交通综合服务站基础建设的同时，今年又完成了对两河站进行了改扩建，并在九月正式竣工验收。为农产品运输方便、快捷、直达创造了良好的条件。为此，我们做到了“六抓”，即抓规划、抓调研、抓在建、抓开工、抓前期、抓质量工作积累了经验，取得较好成绩。

二、深入开展物流调研，为物流企业发展找准突破口

为全面准确地掌握全市物流企业现状，针对当前企业面临世界经济形势不景气的冲击，结合当阳实际，市局部署，分组到企业由局长李伟亲自带队上门走访、网络收集、问卷调查等形式，对当阳市物流发展的基本情况信息、企业分布，营运状况、存在困难、对主管部门建议、及企业诉求等进行了深入细

致的了解，为下一步有针对性地开展工作奠定基础。今年十月我们还邀请了全市工业企业和物流企业代表开展座谈讨论会，通过广泛的座谈讨论，形成了共识，理清了物流发展思路，并相互学习交流物流市场管理经验。在调研的基础上，为加强与物流企业的沟通与联系，了解他们的真实想法及实际困难，在物流市场监管、物流规划、物流信息化管理等方面听取了意见和建议，经收集和整理，为下步工作明确了重点。通过对全市物流业发展情况进行了综合分析，针对制定我市物流业发展现状和存在的问题，我局今年先后三次向市政府写出书面调查报告，市物流局主要领导多次找市交通局、市政府汇报，经过契而不舍的努力，市政府当政发[**]53号就促进全市物流企业发展优惠政策下发了文件，深受物流企业的好评。

三、成立协会，服务企业，势在必行

今年，针对当阳市物流行业现状，政策法规不完善的不配套，对现代物流认识不足，行业体制管理不畅，市场秩序混乱，物流业经营主体分散，资源消耗和浪费大，基础设施、物流园区、物流中心建设相对落后，运输服务质量不高，运输结构不均衡，物流信息化，标准化程度不高，物流信息滞后，物流专业人才缺乏等等，继而影响当阳经济物流的发展。因此，物流协会是物流企业自行发起组建的民间社团组织。今年7月，经过企业申请、有关部门审核，市政府正式批准成立了当阳市物流协会，选举了第一届理事长、副理事长、秘书长，并召开了第一届大会。协会成立后，对维护企业权益、反映企业需要，在企业与政府之间发挥桥梁和纽带作用，对整合物流资源，降低物流成本，实现资源共享，加强物流行业自律，促进物流行业不断规范，并使传统运输业向现代物流业转型起到积极的推进作用。

四、树立行业形象，转变服务理念，创新服务举措

今年来，我局首先从自身做起，组织全体职工认真学习国家对物流发展的有关政策和要求，为企业树立了良好形象；二是转变作风，服务基层，深入实际，面对面的帮扶企业，实实在在地为企业办好事办实事，处处千方百计的为企业着想，我局主要负责人今年多次深入企业现场办公，解难排困，由于坚持不懈的工作，为企业争取了优惠政策、得到了企业的好评；三是创新服务，在物流业还没有过硬的法律法规的情况下，我们怎样与物流企业沟通，管控好市场这是摆在我们工作中的重大课题。今年我局引导企业到外地学习先进经验，为企业出谋划策，立足现实，超前规划，超前发展，为企业的发展创造良好的环境。四是我局对当阳市陶瓷产业物流情况进行了专题调研，并将工业园基本情况、产业物流总量、物流市场主体情况、存在的问题及建议等写出了论文，并在今年湖北现代物流刊物第4期上发表。

五、扎实推进精神文明，加强了政风行风建设

一年来，我们按照上级部署和要求，积极开展了精神文明创建和开展民主评议政风行风建设等活动，始终坚持以人为本，加强干部职工学习和思想教育，不断提高综合素质，提高为人民服务的能力。为了大造声势、广泛宣传、我局利用各种形式，开展了各项活动及时将发生的信息向上级反映，共发物流简报12期。在开展民主评议政风行风活动中，主要是以开展“鼓干劲、争先进、优环境”为主题教育为总揽。以开展“让出行满意、为党旗增光辉”主题实践活动和民主评议政风行风工作为抓手，有机整合“以治庸提能力、以治懒提效益、以治撒正风气”为主题效能建设专项活动。提效能、强作风、促廉政、集中教育、服务企业、服务基层。我局并向社会公开了承诺书，接受社会监督。为扎实开展好民主评议政风行风工作，我局采取问卷调查、网评等形式，对局机

关和物流企业争取意见和建议，对提出的意见和建议，我们认真进行整改。

六、加强腐败风险防控，完善制度体系

今年来，我们坚持把防腐倡廉工作作为一项重要工作贯彻全年，融入各项工作，各个环节中，紧密结合“宣传月”学习贯彻《廉政准则》等活动开展，突出重点，通过加强反腐教育、制度建设，管理监督的力度，增强做好交通物流工作的责任感、使命感，确保交通物流工作开好头，起好步，为交通物流事业发展提供政治保障。

七、加强了党支部建设，提高了党员素质能力

今年按照上级党委的部署，进一步开展了基层组织建设年、党组织晋位升级活动，我局党支部结合工作实际，制定了具体实施方案，主要做了如下工作：一是组织全体党员认真学习，增强党性、提高能力；二是大造声势，宣传发动，落实到位；三是开展自检、自查、自律，党员接受群众评估和上级评定；四是做好资料收集、建立党员台帐、做好会议记录；五是对党支部、党员个人自查的问题逐一整改。通过这一活动的开展进一步加强了党支部的战斗堡垒作用，增强凝聚力、向心力，进一步提高了全体人员的政治素质。

一年来，我局干部职工扎实工作，各项工作保持稳步有序健康发展，各项任务完成取得较好的成绩，但也存在一些问题。一是面临新挑战和交通大物流建设新形式，新要求、新任务工作基础不够扎实有力、工作方法和手段不够有效、灵活；二是物流企业受国际经济新形势影响，生存更加困难；三是物流基础建设发展缓慢。因此，在新的一年，我们必须认真学习贯彻落实党的十八大会议精神，深刻领会其精神实质，来破解我们工作中存在问题和困难。

第五篇：浅谈现代物流

浅谈“现代物流”

这十多年来，中国的物流业发展非常迅速，假设回到十多年前，我们问什么是物流，回答绝对不会像今天这样精准。

下面通过分享几则小故事，谈一谈我对“现代物流”的认识。

一、分工

去过庙的人都知道，一进庙门，首先是弥勒佛，笑脸迎客，而在他的背面，则是黑口黑脸的韦陀。但相传在很久以前，他们并不在同一个庙里，而是分别掌管不同的庙。弥勒佛热情快乐，所以来的人非常多，但他什么都不在乎，丢三拉四，没有好好的管理账务，所以依然入不敷出。而韦陀虽然管账是一把好手，但成天阴着个脸，太过严肃，搞得人越来越少，最后香火断绝。

佛祖在查香火的时候发现了这个问题，就将他们俩放在同一个庙里，由弥勒佛负责公关，笑迎八方客，于是香火大旺。而韦陀铁面无私，锱珠必较，则让他负责财务，严格把关。在两人的分工合作中，庙里一派欣欣向荣景象。

这个故事告诉我们，做现代物流一定不能单打独斗，一定要有分工和合作。分工就是根据自己的优势，根据自己的资源所在，根据自己的特长，来做自己最擅长的事情，而且一定要通过跟供应链其他环节的合作，来打通整个物流链和供应链。

二、标准

有一个小和尚担任撞钟一职，半年下来，觉得无聊之极，“做一天和尚撞一天钟”而已。有一天，住持宣布调他到后院劈柴挑水，原因是他不能胜任撞钟一职。小和尚很不服气地问：“我撞的钟难道不准时、不响亮？”老住持耐心地告诉他：“你撞的钟虽然很准时、也很响亮，但钟声空乏、疲软，没有感召力。钟声是要唤醒沉迷的众生，因此，撞出的钟声不仅要洪亮，而且要圆润、浑厚、深沉、悠远。”

住持犯了一个常识性的管理错误，“做一天和尚撞一天钟”是由于住持没有提前公布工作标准造成的。如果小和尚进入寺院的当天就明白撞钟的标准和重要性，他也会很好地执行。工作标准是员工的行为指南和考核依据。缺乏工作标准，员工执行起来往往会导致努力方向与公司整体发展方向不统一，造成大量的人力和物力资源浪费。

在现代物流中，标准是一种接口，国际物流、国际联运，包括企业和企业之间的对接，信息系统的接口，它一定要由物流标准化来支持，我们的企业运作，也要有物流标准，要由它标准的物流流程来支持，否则人为的因素太多，海量的数据，繁杂的业务，就没有办法提升运作的效益和质量。

三、体制

有七个人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不够喝。刚开始，他们抓阄决定谁来分粥，每天轮流一个。可每周下来，他们只有一天是饱的，那就是自己分粥的那一天。后来他们推选出一个道德高尚的人出来分粥。腐败伴随着强权产生了，大家开始挖空心思去讨好他，贿赂他，这样又搞得整个小团体乌烟瘴气。于是，有人提议，组成三人的分粥委员会及四人的评选委员会，可是每天经过互相攻击、扯皮下来后，粥吃到嘴里全是凉的。最后想出来一个方法：轮流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。为了不让自己吃到最少的，每人都尽量分得平均，就算不平均，也只能认了。大家倒也快快乐乐，和和气气，日子越过越好。

在这个故事中，勿庸置疑，“轮流分粥，分者后取”是最为理想的一种游戏（分粥）方式，人人都能喝到相对平均的粥，人人都没有意见，人人都有了更多的快乐。其实，一个单位、一个集体，甚至是一个国家，管理者的主要职责就是能够建立一套“轮流分粥，分者后取”那样合理的游戏规则，并将这种游戏规则应用于工作和生活的方方面面，让每个人都按照游戏规则自我管理、相互监督，达到天下人都能喝到相对平均的粥之目的。

做现代物流，特别是在物流的整合，物流的协作这方面，一定要要建立一个类似“轮流分粥，分者后取”的这样一个游戏规则，让大家一起共同去遵守，这个游戏规则实施的时候，一定要责、权、利相结合，所以有这么一个游戏规则，大家才能合作好，才能发展的好。

四、沟通

孔子的一位学生在煮粥时，发现有肮脏的东西掉进锅里，他连忙用汤匙把它捞起来，正想倒掉时忽然想到一粥一饭都来之不易，于是便把它吃了。刚巧孔子走进厨房，以为他在偷食，便教训了那位负责煮食的学生。后经过解释，大家恍然大悟。孔子感慨说：“我亲眼看见的事情也不确实，何况是道听途听呢？”

这个故事告诉我们一个道理，沟通很重要，在物流业当中，一定要去做外部关系，一定要做好供应链与供应链之间的协调，比如说，我的货什么时候到什么地方，能不能很快的就上火车，能不能很快的上轮船，这可以提升效益。再比如说农产品物流中，当我们的农产品在任何一个地方停留的时间过长的话，会带来很多问题，腐烂，变质，食品也是一样的。所以在物流业当中，可以这么说，“沟通是第一生产力”。

五、控制

根据典记，魏文王曾求教于名医扁鹊：“你们家兄弟三人，都精于医术，谁是医术最好的呢？”扁鹊：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一个。” 魏王不解地说：“那为什么称你为神医呢？” 扁鹊解释说：“大哥治病，是在病情发作之前，那时候病人自己还不觉得有病，但大哥就下药铲除了病根，使他的医术难以被人认可，所以没有名气，只是在我们家中被推崇备至。我的二哥治病，是在病初起之时，症状尚不十分明显，病人也没有觉得痛苦，二哥就能药到病除，使乡里人都认为二哥只是治小病很灵。我治病，都是在病情十分严重之时，病人痛苦万分，病人家属心急如焚。此时，他们看到我在经脉上穿刺，用针放血，或在患处敷以毒药以毒攻毒，或动大手术直指病灶，使重病人病情得到缓解或很快治愈，所以我名闻天下。”

这个故事告诉我们一个道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多数的经营者均未能体会到这一点，等到错误的决策造成了重大的损失才寻求弥补。弥补得好，当然是声名鹊起，但更多的时候是亡羊补牢，为时已晚。

物流在运作的过程中，控制是非常重要的，从采购、运输、仓储、包装一直到流通加工，每一个环节当中，都要有相应的控制的策略和方法，特别是现在，不断有高新技术的出现，GPS，GIS，可视化的管理，对物流可以有一个很好的追踪和控制，让物流活动可以顺畅的进行。

分工、标准、体制、沟通、控制这五个词就是我对“现代物流”的归纳和总结。