供电调度有关规章五篇范文

第一篇：供电调度有关规章

供电调度有关规章

规章题

一、技规、行规

1、接触网的最高工作电压为27.5KV，瞬时最大电压为29KV；最低工作电压为20KV，非正常情况下，不得低于19KV。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。平均功率因素不低于0.9。

2、接触网最大弛度距轨面高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300~5500mm，站场和区间宜取一致。

3、接触网带电部分至接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm。

4、架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离是如何规定？

110KV及其以下电线路，不少于3000mm；220KV电线路，不少于4000mm；330KV电线路，不少于5000mm；500KV电线路，不少于6000mm。

5、为保证人身安全，．除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000MM。

6、昼间无红色信号旗时，迫使列车停车的信号是：两臂高举头上向两侧急剧摇动。

7、突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：

降弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动。

升弓手信号

昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上、下重复摇动；夜间－白色灯光作圆形转动

8、降弓标的设置（P397）

9、熟悉建筑接近限界（P424）

10、牵引供电停、送电程序的规定（P193）

（1）由接触网工区或需要停电单位填写“停电申请书”报供电调度员审查，同意后由供电调度员登记“牵引供电停、送电登记簿”交列车调度员，经共同研究确定后，列车调度员在登记簿“列车调度员同意”栏签认，然后双方分别以调度命令下达。

凡距接触网带电部分距离不足2000MM的作业需在停电时间内进行的，应有供电调度员的命令方准进行。送电时，供电调度员应通过现场作业负责人确认现场已清理完毕、人员已全部撤出后，方可发布送电命令。

有计划的区间施工、区间卸车及开行超限列车等，应符合月度运输施工方案的安排。

（2）供电调度员应按列车调度员签认的时间及时送电、通知列车调度员，双方在“送电通知”栏签认。

（3）交接班时，供电、列车调度员应分别向接班者交待清楚。接班后，双方应及时将接班内容进行核对。

11、电车机车降弓运行的补充规定（P198）

（1）接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，机车司机应根椐调度命令和降升弓标志或降升弓手信号，及时降下或升起受电弓。

（2）需电力机车长期降弓通过的故障地段，除列车调度员、供电调度员发布调度命令外，供电段应按“技规”规定在故障地段列车运行方向的左侧，设置准备降弓标志和降、升弓标志。

（3）突然发现接触网故障时，经发现人员判明能降弓运行时，应站在准备降弓和升弓的位置处，向机车司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电调度员和列车调度员；如不能降弓运行时，应及时向列车发出停车信号，使列车停车，然后设法将故降情况和地段报告供电调度员和列车调度员。供电调度员应立即组织处理；列车调度员应向能降弓通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令。

二、事规

12、行车事故分为哪几类？

按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

13、什么叫供电事故

在牵引供电系统中，凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害致使牵引供电设备破损、中断供电；以及严重威胁供电安全者，均列为供电事故。

14、供电事故分为哪几类？

供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据发生事故的原因，分为责任、关系和自然灾害三种。

15、什么是弓网事故？

由于接触网设备不良或受电弓状态不良造成接触网刮坏受电弓，或受电弓刮坏接触网产生的事故称为弓网事故。

16、制定供电接触网事故的抢修的原则是什么？

制定抢修方案的原则应本着“先通后复”及复线区段“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓等措施，尽量缩短停电和中断行车时间，随后要尽快安排处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。

17、供电事故要按照“三不放过”的原则指的是什么？

事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。

18、供电事故要按照“四查”的要求组织调查，指的是哪四查？

查思想、查纪律、查制度、查领导。

19、接触网修复过程中，确认什么条件后方准撤离事故现场？

答：对关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电，送电后要观察1~2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。

20、接触网工区事故抢修出动时间是如何规定的？

接触网工区接到事故抢修通知后，应立即召集全体人员，按照预定的分工，分头备好抢修用料、工具等装备，发动车辆。做到白天15分钟，夜间20分钟准备完毕，待命出发。

三、安规、检规

21、安规一般规定

（1）牵引变电所的电气设备、所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。

（2）从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加牵引供电运行和检修工作。

（3）从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，每年定期进行1次安全考试，对下列情况人员，要事先进行考试：

开始从事牵引供电运行和检修工作的有关人员。

职务或工作单位变更时。

中断工作连续3个月以上时

（4）雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和“V”型天窗作业。

雷电时禁止在所亭室外设备以及与其有电气连接的室内设备上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，禁止进行带电作业。

（5）高空作业（距离地面3M以上）人员要系好安全带，戴好安全帽。辅助作业人员也必须穿戴安全鞋、帽。

（6）在牵引供电设备上进行停电或带电作业，除具备规定的工作票外，还必须有供电调度员批准的作业命令。

供电调度员下达的操作和作业命令除遇有危及人身及设备安全的紧急情况外，均必须有命令编号和批准时间；没有命令编号和批准时间的命令无效。

（7）牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于4M；室外不得小于8M。

（8）接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀支柱并时刻注意避让列车。

22、所亭运行

（1）所亭值班员的安全等级不低于三级；助理值班员的安全等级不低于二级。

（2）当班值班员不得签发工作票和参加检修工作；当班助理值班员可参加检修工作，但必须根椐值班员的要求能随时退出检修组。

（3）除有权单独巡视的人员外，其他人员无权单独巡视。值班员巡视时，要事先通知供电调度或助理值班员；其他人员巡视要经值班员同意。在巡视时不得进行其他工作。

（4）需供电调度下令倒闸的断路器和隔离开关，倒闸前要由值班员向供电调度提出申请，供电调度员审查后发布倒闸作业命令；值班员受令复诵，供电调度员确认无误后，方准给予命令编号和批准时间，双方均应记录于操作命令簿中。

供电调度员对一个所亭一次只能下达一个倒闸命令，即一个命令完成之前，不得发出另一个命令。

（5）倒闸作业必须由助理值班员操作，值班员监护。值班员在接到倒闸命令后，要立即进行倒闸。用手动操作时操作人员和监护人员均须穿绝缘鞋，戴安全帽，同时操作人员还要戴绝缘手套。

隔离开关的倒闸操作要迅速准确，中途不得停留和发生冲击。

倒闸作业完成后，值班员应立即向供电调度员报告，供电调度员及时发布完成时间，至此倒闸作业结束。

（6）倒闸作业按操作卡片进行。编写操作卡片及倒闸表要遵守下列原则

①停电时的操作程序：先断开负荷侧后断开电源侧；先断开断路器后断开隔离开关。送电时，与上述程序相反。

②隔离开关分闸时，先断开主闸刀后闭合接地闸刀；合闸时，与上述程序相反。

③禁止带负荷进行隔离开关的倒闸作业和在接地闸刀闭合的状态下强行闭合主闸刀。

（7）需供电调度下令进行倒闸作业的断路器和隔离开关，遇有危及人身安全的紧急情况，值班人员可先行断开有关的断路器和隔离开关，再报告供电调度，但再合闸时必须有供电调度员的命令。

23、接触网作业制度

（1）接触网检修作业分为三种:

①停电作业——在接触网停电设备上进行的作业。

②带电作业——在接触网带电设备上进行的作业。

③远离作业——在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。

（2）接触网工作票的种类和用途。

①接触网第一种工作票，用于停电作业。

②接触网第二种工作票，用于带电作业。

③接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1米及其以外的高空作业和较复杂的地面作业。

（3）工作票是在接触网上进行作业的书面依据。工作票有效期不得超过6个工作日。1个工作领导人，同时只能接受1张工作票。

（4）停电和一般带电作业的工作票签发人和工作领导人，须由安全等级不低于四级的人员担当；特殊带电作业的工作票签发人和工作领导人，须由安全等级不低于五级的人员担当。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由2人担当。

（5）工作票签发人在安排工作时，要做好下列工作：

①安排的作业项目是必要和可能的。

②所采取的安全措施是正确和完备的。

③所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。

四、调规、所规

32、牵引供电调度的主要任务是什么？

牵引供电调度的主要任务是正确指挥牵引供电系统的安全运行，统一安排设备的停电检修，协调有关部门千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率，正确果断地指挥牵引供电设备的故障处理，最大限度地缩小事故范围，减小事故损失，迅速恢复供电和行车，及时向上级电调及有关部门领导反馈信息，参加供电事故分析，提供准确的运行分析报告。

33、局牵引供电调度职责范围

贯彻执行有关规章、制度、上级命令和指示。

直接指挥牵引供电系统的运行、检修和事故抢修，批准在牵引供电设备上进行的停电或带电作业；批准管辖范围内各种设备的倒闸，正确下达倒闸和作业命令，或进行远动装置的倒闸操作；迅速组织牵引供电故障地点和跳闸原因的查找，并统一指挥事故抢修，最大限度的缩小事故范围，尽快恢复供电。

掌握管内牵引供电设备安全运行情况及主要设备的技术状况，对危及安全运行的设备缺陷，及时组织处理。当发生供电设备停电、弓网事故或有重伤及以上的工伤事故时要详细询问并记录，及时通知供电段生产调度，同时将事故概况报路局供电调度和局机务分处。

汇总各供电段的停电计划，根据图定“天窗”时间及路局下达的停电施工计划，与行车调度密切配合，组织实施。参加调度日班计划的制定，千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率。

根据调度协议，接受供电局电力调度对相应设备的倒闸命令，及时组织实施。当地方电源非正常停电时与地调联系，尽快恢复供电。

接受路局供电调度关于跨段、跨路局越区供电的调度命令，并组织实施。

掌握牵引变电所的电源和负荷情况，对经常超负荷运行的区段或越区供电时，要及时与行车调度联系（必要时报主管运输的局长或调度总长），调整列车运行。

及时收集供电系统运行中所发生的跳闸、弓网故障、“天窗”三率、违章、危机等情况和行车及人身安全情况。汇总并及时上报有关供电报表，负责全局月、季、年度故障跳闸分析，针对存在问题提出改进措施。

参加电气化工程竣工验收和电气化铁路开通前与电业部门签定调度协议工作。明确设备分界和调度分工。当发生危及人身；设备安全的紧急情况时，供电调度有权先停电后报告。供电调度对管内所发生的各种事故，应妥善保管原始资料，并参加事故分析。

协助供电段生产调度联系安排试验、测量、检修等车辆和移动变压器的运行，并掌握其状态和停放地点。

34、牵引供电设备的分界

（1）对下述设备操作、停电或检修必须有供电调度命令：

牵引变电所、开闭所、分区亭、AT所的110KV、55KV、27.5KV的断路器、隔离开关（不含动力变压器原边断路器、隔离开关）、牵引变压器、自耦变压器、自用变压器、电压互感器、电流互感器、并联电容器、母线和相应的二次设备、远动装置、直流电源系统。

接触网、馈电线、加强线、并联线、捷接、AF线、PW线、避雷装置、吸回装置及相应的隔离开关的停、带电检修及操作

（2）牵引变电所的避雷器、动力变（含相应的断路器、隔离开关）的操作可不需电力调度的命令，但在这些设备上作业需供电调度管辖的设备停电或进行带电作业时需取得供电调度的批准。

（3）对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸作业之前要有要令人向该站、段、厂矿等单位主管负责人办理倒闸手续。

（4）属电业部门地调调度的设备由调度协议确定。

35、局供电调度员的条件和要求

供电调度员必须树立为运输服务的思想，具有全局观念、指挥决策的素质和独立处理问题的能力，有相应的技术及专业知识，掌握信息现代化操作技术。

调度员在上岗前必须经过培训、实习，并考核通过后方能独立担当调度员工作。培训不少于5个月，除学习有关规章和专业理论外，还应到现场熟悉设备运行和检修业务，经考试合格后可以聘为实习调度员，实习期不少于两个月，考试合格后方能独立担当调度员工作。调度员应定期深入管内现场调研、学习，了解设备运用状态。

局调度员中断调度工作一个月以上者，至少见习3个班，经调度主任批准方可担当值班工作；中断调度工作三个月以上者至少见习7个班次，并进行安全考试，合格后方可担当值班工作。

36、局供电调度员要加强业务学习，不断提高业务水平，并做到：

掌握牵引供电的各项规程、规章、规则、制度及全国供、用电规则，掌握行车组织的有关部分，了解电力管理规则及铁路和电力部门的有关规章制度。

掌握牵引供电专业知识，熟悉管内各种保护装置、运动装置的原理，对远动装置熟练操作。

了解行车组织、信、集、闭及轨道电路的有关知识，能看懂并会绘列车运行图。

熟知管内接触网的最低高度及所在区间，以便掌握允许通过的超限列车的高度。

要随时掌握管内移动变压器的容量，接触网抢修列车的功能、状况及停放地点；随时掌握管内所有接触网作业车、轨道车、汽车的动态。

要熟悉管内设备情况、调度协议和供用电协议，了解各工区抢修材料、零部件、工具储备情况，夜间、节日抢修人员的值班情况，各所、亭、网工区的地理环境；道路设施等外部条件。

37、局调度应建立的台帐、分析资料

值班日志（记事簿、作业命令记录簿、操作命令记录簿）

机电报1、2、5

弓网故障统计及分析

天窗三率分析

所亭跳闸及分析

所亭倒闸操作记录和接触网倒闸操作记录

打印记录

事故速报

接触网作业计划和所亭工作票

38、工作制度

（1）供电调度是牵引供电系统运行、操作和故障处理等调度命令的唯一发布人，所有牵引供电设备的运行、检修人员必须服从供电调度的指挥。各级领导发布的命令、指示等凡涉及供电调度职权的均应通过供电调度下达。

（2）供电调度员在发布命令时应口齿清楚、简练、用语准确，讲普通话，在发布命令或通话时应先拟后发，认真审核，确认无误后方可发出。每个命令必须有编号和批准时间，否则无效。

供电调度员向一个受令人同时只能发布一个命令，该命令完成后方可发布第二个命令，当命令因故不能执行完毕时，应立即消除该命令，并注明原因，但不得涂改。

（3）供电调度在值班期间应做到：

及时正确下达各种命令和指示。

正确分析、判断、查找事故跳闸原因，采取有效措施，迅速指挥事故处理，并详细填写记录。

进行无拟定操作卡片的操作和进行复杂停电作业时，应先拟定开关操作须序。

协助特运调度员受理停电装卸货物及超限列车运行的申请。

保持室内整洁，禁止无关人员进入。

（4）值班中供电调度员应做到：

接班后要将停电作业申请进行综合安排，审查作业内容和安全措施，确定停电的区段和设备。

加强同行调联系，落实停电计划，对每一停电区段的停电时间，在停电前两小时再通知有关作业组，并及时办理停电；对不能实现的停电计划要提前两小时通知有关班组，并说明原因，另找合适时间补上。

需地调操作的设备检修，应按调度协议规定的办法执行，特殊情况要及时申请，将申请时间、联系人、内容、批准时间、批准人记入交接班记事本中。

收集各网工区、所、亭的停电作业计划。

按规定要求正确填写供电日报。

认真填写各台帐报表、记录

（5）交班人员应在下班前30分钟做好交班准备，填好交接班计录，并对照记录向接班者逐条说明，遗留工作要详细说明，对接班者提出的疑问应解释清楚，否则，接班者有权拒绝接班。

（6）接班人员应提前20分钟到班，并做好如下工作：

翻阅值班日志（至少阅读最近三个班的日志）。

看模拟图，了解设备运行方式。

查阅各台帐，了解接班后的倒闸作业情况。

（7）交接班时，交班人员应根椐供电调度的职责向接班人员交清如下事项：

尚未结束的作业，作业组要令人姓名、作业地点、作业内容及恢复供电时应注意的事项。

与接班人员共同核对模拟图，模拟图应与实际运行方式相符。

设备缺陷及处理情况。

设备运行方式及供电分段变更情况。

事故处理情况，应把事故详细情况，影响列车情况记述清楚，必要时绘图说明。

交班记事本中记清上级指示、命令、报告和要求，外来申请和联系事宜等，图纸、资料及通讯工具的变更。

（8）交接班手续完毕后由接班调度员签字，此后值班工作由接班者负责,在签字前班中工作均由交班者负责。接班调度员因故未到班，交班调度员应继续执行调度任务，并报告调度主任。

（9）供电调度员接班后应了解下一级调度的工作情况，了解管内各所、亭、接触网工区的值班人员情况，核对模拟图，核对时钟。

（10）正在进行操作或处理故障时，不得交接班，只有在故障处理告一段落并有详细记录时，方可进行交接班。

39、调度命令的分类及发布程序

（1）所亭操作命令（适用于SS、SSP、SP、ATP）

命令编号：201-500循环使用

操作术语：

断路器：断开、合上

隔离开关：断开、合上

真空断路器：拉出、推进

自动互投装置：投入、解除

重合装置：投入、解除

继电保护装置：投入、解除

地线装置：装设、撤除

命令内容：

发令时间、受令处所、开关编号、操作目的、发令人、受令人、命令号，完成后给消令时间。

（2）接触网倒闸命令（适用于接触网及从接触网引接的隔离开关）

命令编号：01-100循环使用

命令内容：

开关地点、开关号、操作目的、发令人、受令人、命令号、批准时间、完成时间、完成号（完成命令编号为倒闸命令编号加100）。

（3）接触网停电作业命令

命令编号：501-1000循环使用

命令内容：

发令时间、要求完成时间、网工区、上行或下行、作业地点（区间，站场，设备编号）、是“V”停或垂直停电、检修内容、发令人、受令人、命令编号、批准时间，完成后给消令时间。

（4）接触网带电作业命令

命令编号：定为四位，前两位为月份，后两位为该调度台本月带电天窗作业次数。

命令内容：

发令时间、网工区、作业地点（上行或下行，区间，站场，设备编号）、检修内容、发令人、受令人、命令编号、批准时间，完成后给消令时间。

（5）所亭作业命令（适用于SS、SSP、SP、ATP）

命令编号：501-1000循环使用

命令内容：

发令时间、受令处所、作业票号、要求完成时间、发令人、受令人、命令编号、批准时间，完成后给消令时间。

（6）口头、紧急命令（适用于接触网及所亭）

命令内容：

发令时间、内容、发令人、受令人，复诵正确后报受令人姓名即可执行。

（7）通知、通知书

通知：将受令处所、时间、受令人、内容记入值班日志。

通知书：供电调度员填写内容并核实无误后签名，被通知人核准命令后签名，签时间。

事后记于值班日志。

（8）降弓标的命令

命令编号：37901-37950循环使用

设置降弓标用单号，撤除降弓标用双号。

（9）局电调命令

命令编号：37951-37999循环使用

对供电段传达上级指示及重要命令时使用。

40、各类命令的执行标准

（1）变电所操作命令

①将受令处所、操作目的填入操作命令簿中。

②根椐操作目的确认操作内容。

三项以上的操作，应先在模拟盘上操作，并填入倒闸卡中。

③确认无误后加冠语“操作命令”，发布命令开始。

（2）远动装置的操作命令

①根椐操作目的，由副值班供电调度员正确填写开关操作次序。

②正值班供电调度员审定无误后方可进行操作。

③操作按审定的须序进行，由正值班代电调度员唱票指位，副值班复诵回示执行操作。每项操作执行完毕，在该项上打钩。

（3）接触网倒闸命令

①将受令处所、开关编号、操作目的填入接触网操作命令簿中。

②模拟操作并核对无误。

③加冠语“倒闸命令”发布命令开始。

④倒闸命令完成后，由倒闸执行者向供电调度员报告倒闸完成时间，供电调度员确认无误后，下达倒闸完成通知编号。

（4）口头紧急命令

供电调度员呼出受令人后，加冠语“紧急命令”立即发布。内容包括：命令时间、命令内容、发令人姓名，受令人复诵正确后报受令人姓名即可执行。

（5）通知

供电调度员将受令处所、时间、受令人、使令内容依次记入记事簿中。呼出受令人加冠语“通知”，发布命今开始。

（6）通知书

供电调度员认真填写命令内容并核实无误后签名。

被通知人（受令人）核准命令内容后签名签时间，事后转记入记事簿台帐中。

（7）停电作业命令

①变电所停电作业命令

核对模拟图，确认作业设备各方向电源全部断开并有明显断开点。

核对审查工作票所列安全措施是正确完备的，工作领导人是符合要求的。

加冠语“＊＊＊所亭停电作业命令”，发布命令开始。

②接触网停电作业命令

确认模拟图、作业地点与已停电设备相吻合。

核对审查工作票所列安全措施是正确完备的，工作领导人是符合要求的。

加冠语“＊＊＊（受令人）停电作业命令”，发布命令开始。在分段、分相绝缘器附近及V停等作业时，应在作业命令中增加“注意＊＊＊设备有电，保持安全距离”等事项。因特殊原因必须在已作业的线路上通过其它车辆时，应提前通知作业组。

在模拟图上，对作业区段悬挂“停电作业”标志牌。

（8）带电作业命令

核实开展带电作业的环境及气象条件是可行的。

核实工作票的安全措施是正确完备的，工作领导人是符合要求的。

确认作业区段与所撤除的重合闸相吻合。

加冠语“带电作业命令”发布命令开始。在作业内容中应注明联系人员所在地点或电话号码。

（9）供电调度员遇到受令人对所下命令的正确性提出异议时要认真考虑，确认无误后应向受令人解答异议并重复该命令，令其迅速执行。如错误属实，应立即收回该命令，纠正后另行发布，但对错误命令不得涂改和销毁，在完成时间一栏内填明原因并详细记录在值班日志中，事后应及时报告电调主任。

（10）对发布的操作命令，因设备故障或其它情况不能继续进行时，应恢复到操作前的运行状态。在完成时间一栏中应写明原因，立即通知有关人员及时处理，并在值班日志中做好详细记录。

（11）属系统地调管辖设备的倒闸操作应有系统地调对铁路供电调度发布命令，再由铁路供电调度向下属变电所转发命令。在危及人身、设备安全等紧急情况下可以先操作，操作后应及时向地调报告。牵引变电所不能受理系统地调的命令。

41、调规中有关事故处理原则

（1）事故发生后，供电调度应一边通知工区做好抢修准备，一边通过行车部门通知机车乘务员等方面了解事故地点及事故概况，并将情况及时通知抢修工区，为抢修方案做好准备。

（2）事故抢修人员到达现场后，应尽快查清事故破坏情况及波及范围，并迅速向供电调度提出抢修建议方案。供电调度应根椐现场汇报的情况，按照“先通后复”的原则果断确定抢修方案并迅速组织实施。方案应明确抢通后设备应达到的状态以及抢修所需时间。

（3）在故障情况下，局调度员有权调动所有供电段的所属交通工具、材料、人员等，事后要及时通知生产调度。

（4）在事故抢修中，抢修组要指定专人与供电调度时刻保持联系，汇报抢修进度及存在问题。抢修完毕后应将处理结果、遗留问题、尚需继续处理的项目及所需时间及时报告供电调度，电力调度应及时组织处理并逐级上报。

（5）因行车或其它事故造成接触网破坏或抢修配合时，供电调度应在事故调查小组的领导下，负责本部门的事故指挥，并与行车调度密切配合，掌握供电和行车方面的具体要求，及时制定事故抢修方案，最大限度地减少事故损失，尽快恢复供电和行车。

（6）对每一件跳闸，供电调度均应及时组织查找原因，必要时可通知工区巡视检查，或派人对有关机车进行查询，对每次跳闸影响的列车情况应及时核查并记录清楚。

（7）当电力机车故障需要停电处理时，供电调度应取得行车调度的同意后方可进行停、送电。

42、录音管理制度

（1）电调发布命令、审核变电接触网工作票、发布通知、组织指挥事故抢修时，应进行录音，录音是进行事故原因分析的重要依据。

（2）录音分两种，即选叫电话的录音及自动电话的录音。

（3）自动电话的录音，归各台主调负责录音，每台、每个调度员必须有三盘录音带。

（4）选叫电话的录音及维护归远动人员负责。任何人未经所领导同意，不得擅自动用录音设备及倒换录音存储卡。

（5）录音内容必须保管两个班。

（6）不得进行工作以外的任何录音。

43、停送电作业卡死制度

停电作业发令前三确认:

（1）确认签认手续是否完备；

（2）确认停电、封锁范围、作业地点是否正确；

（3）确认安全措施是否完成。

送电四核对：

（1）核对命令号是否正确；

（2）核对消令人姓名是否正确；

（3）所有作业人员、机具是否撤离线路；

（4）安全措施是否撤除。

44、设备操作制度

（1）调度设备操作分为CRT操作台及主控台进行的远动操作和对SS、SSP、SP当地手动的模拟操作。

（2）当所亭打入“当地”位时，所亭操作应由所亭值班员根据调度命令进行。

（3）远动操作二人进行，副班调度员操作，主班调度员监视。

（4）远动操作时，操作过程必须集中精力，共同确认，严格按规章进行。

（5）严禁在无人监护的情况下，一人进行远动操作。

（6）手动隔开，非远动操作，由主调下令，副调进行模拟对位。

（7）所有SS主变，双月初倒换一次，倒换尽量在天窗点内进行。

（8）变电所的遥控操作，一般在CRT操作台进行，遇有CRT故障等特殊情况，可由主控台操作。

（9）交接班时，由主调调出各所亭画面了解运行情况，核对模拟屏上设备位置显示是否正确。

（10）任何人员不得随便使用拷贝机打印资料，若需打印时，需经调度主任批准，打印机上打印纸不得间断。

（11）任何人不得撕毁打印纸，打印纸打印记录存档备查。

（12）远动操作失灵时，由主调向被控站下达命令，使其打“当地”位，远动操作恢复正常时，由主调下令，使其打“远动”位。

（13）日常值班时，一切操作由副调进行，主调监护发令。严禁主调操作。

（14）故障跳闸后，分（合）开关前，必须先分合断路器控制电源，方能操作。

45、天窗兑现工作标准

为提高接触网天窗检修次数、时间兑现率，搞好接触网变电设备的检修维护，特制定本天窗兑现工作标准。

（1）每日夜班调度员于20点收取后天接触网天窗检修计划和隔日所亭检修工作票，并负责对接触网检修计划的作业地点、作业内容、停电范围、封锁地点及所亭检修工作票进行审核。每周四夜班收取周六、周一检修计划。节假日检修计划按通知收取。

（2）每日白班调度长将次日检修计划于8:30分前报运输分处。并在当日16:30分前到调度所分析室领取批准的次日检修计划。各台主调向各网工区通知并核对次日计划的安排情况。

（3）以运输分处批准的天窗计划时间为准，每次天窗点前三十分钟，值台电调应填写好供电调表-14（牵引供电检修天窗联系薄），通知所亭提前做好准备工作。

（4）副班电调提前30分钟上行调台与行调联系天窗时间，并负责与行调准确地签认停电时间。

（5）值台电调从停电点签认时间起，必须在5分钟内做好所有安全措施，并把停电作业命令发布给所有网工区、所亭。

（6）网工区、所亭正点消令后，值台电调必须在3分钟之内撤除安全措施，并送电，副班电调及时上行调台签认送电时间。

（7）值台调度不能因工作失误，造成天窗点未兑现，更不得随便取消天窗。

（8）正常天窗作业，作业组到达现场后，非行车事故或设备故障等特殊原因，取消天窗的，要考核调度员。

（9）调度长、调度员应在班志及《牵引供电设备检修天窗联系单》中写明天窗不正常的具体情况和原因。

46、电调工作细则

（1）交接班：

①接班者早7:40，晚19:40到岗；交班后，交班者早8:00，晚20:00方可离岗。

②交接班以签字为准，签字前由交班者负责，签字后由接班者负责。

③交接班程序及内容：

a.调出本台所辖ＣＲＴ所亭主接线及有关画面，互相确认运行方式，断路器、隔离开关及重合闸的位置，撤出运行及停用设备，远动及当地控制的位置，母线电压及负荷情况，确认各所亭远动状况是否正常，不清楚时应询问。

b.检查表报记录、图纸等备品是否齐全，阅读值班日志、运行日志、交接班本、通知单等。

c.交班者应向接班者交待清楚已封锁的设备和股道、在进行的作业、设备运行方式的变化、未处理的设备缺陷、事故概况及上级的指示、通知、命令、电文、现场申请要求等。交接班遇事故抢修时，应待抢修告一段落方可进行交接班。

d.互相确认所有通讯、录音、设备的状态，有故障时应尽量在本班处理好，否则应向接班者交待清楚。

e.交班者，应在交班前做好门厅、走廊、控制室、厕所的清洁卫生，并打好开水。接班调度长负责检查。

（2）值班：

①调度长负责本班各台的值班管理，督促本班人员按规定值台及交接班，协调各台间工作。发生超出正常停送电及工作联系以外的情况或危及安全时，有权处理。发生供电及行车事故时，调度长应立即向电调主任、机务分处值班人员汇报，必要时调度长坐台。调度长应主持本班工作，和行调密切配合，协调运输、供电问题，落实好停电检修计划，处理好事故抢修出现的问题。

②主调负责本台所辖牵引供电设备的调度指挥，不能越台指挥和操作远动设备。值台期间，要认真处理供电设备运行中所发生的问题，对有问题的设备，优先安排好停电计划，正确发布各种命令，及时填记各种表报记录，监督副调的远动操作，操作前应执行指位、复诵、确认、操作。发布操作命令前应先将命令写好，确认无误后再行发布。本班发生的问题，应尽量在本班处理完，否则应向接班者交待清楚。

③副调服从主调，并应积极主动配合主调工作。根据主调命令到行调台联系工作、签认停电、远动操作及其它辅助工作。了解行车情况时，要一看、二问、三确认，搞好与行调的协调配合。

④调度值台期间，除上行调联系工作、打饭外，未经领导同意，不得离开控制室，不得串岗。任何情况下，至少有一名主班调度员在控制室值台。

⑤值台期间，对所亭、网工区汇报的设备故障应尽量询问清楚，不能决断时应及时与供电段生调、有关领导加强联系，请示汇报，协商解决，并做好录音和记录。

⑥事故抢修时，发生在哪个台就由哪个台处理，处理过程中无原则性错误时，相邻台不要越权指挥或干涉（确马段的检修、抢修归二台负责）。处理事故要沉着、冷静，首先把情况了解清楚再做决定，要本着先通后固，先通一线的原则，尽量少影响行车，确保人身安全，停电封锁要正确。事故处理过程中，要与供电生调和有关领导加强联系，及时通报处理情况。

⑦调度值台，发布命令和调度指挥，要注意用语标准，语言礼貌，要注意同供电段、调度所等单位搞好协调关系。

（3）表报记录填写

①值班期间，调度长应填写设备运行台帐、调度长交班日志、调度命令本、天窗晚消令登记本。

调度员应填写值班日志、变电所操作命令本、供电日报、接触网倒闸命令本、跳闸记录、交接班记录、系统调度命令记录本、接触网检修计划表、牵引供电施工天窗联系本、变电作业处置表、操作顺序表、通知书。

②各种表报记录的填写不得用铅笔填写。填写要认真，字迹要清晰、工整，不得涂改，无错填、漏填。

③事故记录的填写内容：

a.事故发生时间（跳闸时间）、上行调台查车了解情况时间、通知接触网工区时间、通知领导及段生调时间、网工区出动时间、网工区到达现场时间、段领导到现场时间、网工区汇报事故概况时间、确定抢修方案时间、未接地事故停电时间、发布抢修命令时间、较大事故完成某一大项时间、消令时间、送电时间。

b.更换了哪些设备、处理了哪些问题、遗留问题、对行车的要求。

c.事故原因、影响运输情况。

47、调度长岗位责任制

（1）受调度主任的领导，负责本班各台调度工作的具体管理，督促各调度台认真执行调度规则和有关规章制度，严格按章作业，精心调度指挥，认真组织落实停电作业计划，积极组织尽快恢复各种供电事故和事故救援配合。

（2）调度长有权协调各台之间的工作联系，有权纠正违章作业，制止不正确的命令和操作，有权直接上台参与指挥调度工作。发生事故和突发事件时，应组织调度员处理和采取措施，并尽快向上级有关部门汇报。

（3）调度长要认真检查交接班是否按要求进行，报表记录填写是否正确，打扫卫生是否彻底。每日交班前填写各项交班记录，并于７时、１７时向铁路局电调汇报当班情况。

（4）重要的检修施工作业，事故抢修等应亲自上行调台了解情况，并协调组织本班的抢修工作。

（5）参加在本班发生的事故分析会，总结经验教训，提出改进措施。

48、主班调度员岗位责任制

（1）受主班调度长、电调主任的领导，负责统一指挥所辖设备的运行检修和事故抢修。

（2）坚守工作岗位，严格执行标准化作业程序，不得简化和违章作业。

（3）认真审核检修计划，各种工作票，正确填写各种表报记录，认真执行发令前三确认，消令四核对制度及录音管理制度。

（4）严格执行“停送电”及台间签认制度，不得臆测行事。

（5）负责跳闸原因的查找工作，妥善处理值班期间发生的问题。

（6）发生设备故障按事规及时通知相关的部门及单位。

（7）加强业务学习，服从上级命令，做好卫生区清洁。

49、副班调度员岗位责任制

（1）副班调度员受调度长及主班调度员的直接指挥，协助主班调度员统一指挥所辖的牵引供电设备的运行检修和事故抢修。

（2）严格执行设备操作制度，负责操作，主班调度员发令时必须在场，严格执行安全互控。

（3）严格执行与列调的签认制度，不得臆测行事，及时与列调、机调联系，妥善处理随时发生的问题。

（4）参加事故分析会。

（5）加强业务学习，更好地协助主调工作。

（6）服从命令，做好卫生区清洁。

第二篇：供电调度规章

铁路牵引供电调度规则 第一章 总 则

第1条 供电调度是指挥电气化铁路运输的重要组成部分，各级供电调度是牵引供电设备运行、检修和事故抢修的指挥中心，也是电气化铁路安全供电的信息中心。

供电调度员是供电运行的指挥者，其主要任务是正确指挥牵引供电系统的运行；统一安排设备的停电检修；协调有关部门千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率；正确、果断地指挥故障处理，最大限度地缩小故障范围，减少事故损失，迅速恢复供电和行车；进行供电设备故障分析，提供准确的分析报告。各级供电调度员必须具备供电专业知识，熟悉管辖范围内供电设备的状况，密切联系群众，严肃认真、实事求是，不断提高指挥水平。

为加强供电调度管理，充分发挥供电调度的作用，特制定本规则。第二章 组织机构及职责范围

第2条 供电调度系统由铁道部、铁路局、铁路分局供电调度和供电段生产调度组成，实行统一管理、分级负责。

铁道部供电调度指导各铁路局调度的工作。铁路局供电调度指导各铁路分局调度的工作。

铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电设备的运行、检修和故障处理。

供电段（包括有牵引供电业务的水电段，下同。）生产调度，其业务受分局供电调度的指导。第3条 各级供电调度台的设置及人员配备标准、班制由各级根据工作需要自行确定。第4条 各级供电调度的职责范围

一、铁道部供电调度

1、掌握全路牵引供电设备及信号电源的安全运行状况；指导各局供电调度业务；协调各局之间的有关调度事宜。

2、审批牵引变电所跨局越区供电的方案；下达跨局使用移动变压器的命令，并督促有关部门尽快运达目的地和投入运行。

3、及时掌握接触网和信号电源非正常停电以及供电、电力人员重伤及以上的工伤情况。督促有关部门抓紧抢修，尽快恢复供电并迅速查清原因、落实责任、制定防范措施，尽早见诸实效。

4、负责指导涉及两个及以上铁路局的牵引供电设备故障抢修。根据铁路局请求或部内安排会同有关部门解决检修或处理故障所需跨局停、送电的有关事宜。当发生行车重大、大事故时指导铁路局做好抢修工作中涉及牵引供电业务的有关工作，促其尽快恢复供电，并立即通知主管领导和安监司值班人员。

5、当外部电源非正常停电时，及时与能源部电力调度联系（必要时报国家计委、国务院等），迅速恢复供电。

6、督促各局按时上报各种供电报表和供电段履历簿，及时汇总分析供电指标及“天窗”三率的完成情况并提出改进措施。

7、对全路牵引供电设备故障跳闸、弓网故障进行月、季、总结、分析，提出改进措施，必要时向全路通报。

8、掌握运行图编制中“天窗”时间的安排情况，及时提出改进意见。

9、根据铁路局要求，联系协调有关部门尽快安排跨局使用的接触网检测车、发电车等供电、电力有关车辆的运送。

10、领导交办的其它事项。

二、铁路局供电调度

1、贯彻执行有关规章制度，上级命令和指示。

2、掌握全局牵引供电设备及信号电源的安全运行状况，指导各分局供电调度业务。

3、审批牵引变电所跨分局越区供电的方案，下达跨分局使用移动变压器的命令并组织实施。

4、及时掌握接触网和信号电源非正常停电及与牵引供电有关的行车事故的详细情况（包括故障发生的时间、地点、原因、设备损坏、人身伤亡、影响行车及抢修处理情况等），对抢修方案、组织实施等提出指导性意见，同时将故障情况立即报告铁道部供电调度及路局安监室。

5、负责指导涉及两个及以上分局的牵引供电故障抢修工作，当发生重大、大事故时，协助铁路分局做好涉及牵引供电业务的各项有关工作，促其尽快恢复供电和行车。

6、当地方电源故障影响牵引供电时，负责与有关电业部门联系，组织恢复供电并及时报告铁道部供电调度。

7、定时收取供电设备及人身安全情况并及时报告铁道部供电调度。随时掌握设备跳闸情况、“天窗”和检修任务执行情况、汇总并按时上报有关供电报表。负责全局月、季、故障跳闸和弓网故障分析、总结，针对存在问题及时提出改进措施。

8、参加运行图“天窗”时间及每月停电计划的编制，掌握、分析图定“天窗”和计划停电时间的实施情况，及时提出改进措施。

9、根据分局要求，联系和安排需跨分局运行的试验车、接触网检测车等车辆的调动和运行。

10、领导交办的其它事项。

三、铁路分局供电调度

1、贯彻执行有关规章制度、上级命令和指示。

2、直接指挥牵引供电设备的运行和故障处理、事故抢修。正确下达倒闸和作业命令，及时查找故障跳闸原因，迅速组织抢修，尽快恢复供电，最大限度地缩小故障范围，减少损失并立即通知供电段生产调度同时报告铁路局供电调度和安监室。

3、掌握牵引供电系统的安全运行情况，电压质量、主要设备的技术状态，对危及安全运行的设备缺陷必须及时组织处理。对防止事故的好人好事及时通报有关单位。遇有重伤及以上的工伤事故要详细记录事故情况并及时通知供电段生产调度，同时报告铁路局供电调度。

4、汇总并上报各段的停电计划，根据图定“天窗”时间及铁路局、分局下达的停电计划，与行车调度密切配合，组织实施。参加调度日班计划的制定，千方百计提高“天窗”时间兑现率和利用率。

5、掌握牵引变电所电源及负荷情况，有条件的按线（或区段）绘制典型负荷曲线，对经常超负荷运行的区段，要及时与行车调度联系（必要时报告主管运输的分局长），调整列车运行。

6、电气化铁路开通前应及时与电业部门签订调度协议，明确设备分界及调度分工。

7、参与电气化工程竣工验收及涉及改变既有设备运行方式施工的安全技术措施的制定。

8、当发生危及人身、设备安全紧急情况时，供电调度有权先停电后报告。

9、妥善保存事故状态下的原始资料，参加有关事故的调查分析。

10、协助供电段生产调度联系安排试验、测量、检修等车辆和移动变压器的运行。

11、领导交办的其它事项。

四、供电段生产调度

1、掌握牵引供电设备（有电力业务者应包括电力）大、中、小修进度及改造工程的完成情况，对存在问题要及时报告主管段长并通知有关股室，促其尽快解决。

2、掌握管内电气化区段的安全情况和主要设备的质量状况，对影响安全运行的设备缺陷要及时通知有关车间、领工区抓紧处理，对防止事故的好人好事要及时报告主管段长和分局主管科。

3、当电气化区段发生故障时要立即报告分局供电调度及有关部门和主管段长，同时协助分局供电调度组织抢修和做好记录。

4、负责办理检测、化验、试验、检修车辆和移动变压器的运送手续，掌握工区检修车辆的使用、运行和技术状态。

5、参加段生产例会，经常和定期分析供电、电力（有电力业务者）设备检修任务完成情况，针对存在问题及时提出改进措施并报告主管段长通知有关股室、领工区组织实施。

6、有电力业务段的生产调度应掌握电力设备运行情况，当发生故障时要立即组织抢修。

7、领导交办的其它事项。

第三章 各级供电调度应具备的条件和要求

供电调度员

第5条 供电调度员必须树立为运输服务的思想，具有全局观念、指挥决策的素质和独立处理问题的能力，有一定的技术理奂白ㄒ抵叮哂兄凶耙陨衔幕健9┑绲鞫仍庇诰鯕A岾欢ㄊ导蠓傉骶裣榈撨俼醑涞缢笤抈嘣旐錺哟僱骕傇惲“婋駋晹捎悪际跞歶钡俫涃俋┑绲鎽樄杒匦胧鸘偱俼醴┑缟圜橔脑诵彫⒓煨麨傉鳌俴鬞啦弐⑻肪趾陀械缌蟮务的供电段调度员还遇莆找欢ǖ牡缌业知识? 第6条 供电调度员在上岗之前必须经过培训、实习并考核通过后方能独立担当调度员工作。培训期一般不少于5个月，除学习有关规章制度和专业理论外，还应到管内牵引变电所、接触网工区（有电力业务者还应到电力变、配电所和工区）熟悉设备运行情况和检修业务。各级供电调度员每年至少有一个月的时间深入牵引变电所和接触网工区（有电力业务者还应到电力变、配电所和工区）熟悉情况。

第7条 经培训并考试合格后可以聘为实习调度员，实习调度员在调度主任指定的调度员监护指导下，实习值班调度工作，两个月后经考核合格方能独立担当调度员工作。实习调度员在跟班实习期间发布命令和处理故障需在指定的调度员监护下进行，监护人员应对其所进行的工作负责。

第8条 分局供电调度员中断调度工作一个月以上者，至少见习3天，经调度主任（或主任调度员，下同）批准方可继续值班，中断调度工作三个月以上者除至少见习7天外，还应进行安全考试，考试合格后经调度主任批准方可继续值班。

第9条 新建的电气化区段在投入运行前，应提前六个月配足定员，分局供电调度至少提前二个月介入，并参加工程部门供电调度的值班工作，熟悉设备，为投入运营做好准备。

第10条 调度员值班期间，应坚守岗位，严守国家机密，严禁做与值班无关的事。第11条 铁道部供电调度员应了解和掌握：

1、掌握牵引供电各项规章制度和全国供、用电规则以及事故管理、行车事故处理规则等安全管理上的规章制度，了解铁路和电业部门有关的规章制度。

2、熟悉牵引供电专业理论，掌握保护装置、远动装置原理及远动装置使用方法。

3、了解行车组织、信集闭及轨道电路有关知识，能看懂列车运行图。

4、掌握全路牵引供电设备概况及外部电源供电接线图和供电方式，熟悉调度协议和供、用电协议中铁路与电业部门的分工原则（包括调度权限、设备分界、检修分工等）。

5、熟悉各局分界点两侧牵引供电设备概况及跨局供电的条件。

6、了解各条电气化区段接触线的最低高度及其所在区间，以便掌握允许通过的超限货物列车的高度。

7、随时掌握路内移动变压器、电力发电车的容量及所在区段。

8、了解电力专业知识，掌握铁路信号电源的供电方式和原理。第12条 铁路局供电调度员应了解和掌握：

1、掌握牵引供电各项规章制度和全国供、用电规则；掌握行车组织规则的有关部分。了解铁路电力管理规则、安全工作规程和事故管理规则以及铁路和电业部门的有关规章制度。

2、掌握牵引供电专业理论，熟悉管内各种保护装置、远动装置的原理和操作方法。

3、了解行车组织、信集闭及轨道电路的有关知识，能看懂列车运行图。

4、掌握全局牵引供电设备概况及外部电源供电接线图和供电方式。

5、熟悉各分局分界点两侧牵引供电设备概况及跨分局越区供电的条件。

6、了解管内各条电气化区段接触线的最低高度及其所在区间，以便掌握允许通过的超限货物列车的高度。

7、随时掌握管内移动变压器、电力发电车的容量，接触网抢修列车功能及这些车的停放地点及其状况。

8、了解电力专业知识，掌握管内信号电源的供电方式、原理。第13条 铁路分局供电调度员应了解和掌握：

1、熟悉牵引变电所、接触网的安全运行和抢修工作规程、调度规则、全国供、用电规则；掌握行车组织规则的有关部分；了解铁路其它的有关规章制度。

2、掌握牵引供电专业知识、熟悉管内各种保护装置的原理、定值和接线，熟悉远动装置的结构、原理并能熟练操作，掌握远动装置中供电部门与其它单位的设备分界和检修分工等。

3、了解行车组织、信集闭及轨道电路的有关知识，能看懂并会画列车运行图。

4、熟悉管内设备情况、外部电源接线、供电方式，熟知调度协议和供、用电协议，了解各段、工区抢修材料、零部件、工具储备情况和夜间、节假日抢修人员的值班情况，各牵引变电所、接触网工区的地理环境、道路设施等外部条件。

5、随时掌握管内移动变压器的容量，接触网抢修列车的功能、状况、停放地点及管内所有接触网作业车、轨道车、汽车的动态。

6、熟知管内接触线的最低高度及其所在地点，以掌握允许通过的超限货物的列车高度。第14条 供电段生产调度应了解和掌握：

1、熟悉牵引变电所接触网运行、检修规程和安全工作规程，了解铁路和电业部门有关规章制度和管内主要设备的检修工艺。

2、掌握牵引供电专业知识、管内各种保护装置的原理、整定值及远动装置的原理、结构和操作方法。

3、了解行车组织知识，能看懂列车运行图，掌握行车组织规则的有关部分。

4、熟悉管内设备情况及外部电源接线和供电方式，掌握调度协议和供、用电协议；掌握管内各工区抢修材料、零部件、工具的储备及夜间、节假日抢修人员的值班情况；掌握各牵引变电所、接触网工区的地理环境、道路设施等外部条件。

5、随时掌握段内汽车、轨道车及管内接触网抢修列车的状态，移动变压器容量及上述车辆的动态。

6、有电力业务者，应掌握有关的电力业务知识，安全运行检修规章，以及信号电源、电力贯通线的供电方式和发电车容量及其存放地点。

供电调度室

第15条 供电调度室应光线充足、隔音、湿度适宜、通风、防尘良好。

第16条 各级供电调度室均应配备录音电话，分局供电调度室还应有直接呼叫管内各牵引变电所、接触网工区、车站的直通电话及与有关电业部门的自动电话或直通电话。

第17条 各级供电调度室均应有显示管内牵引供电设备状况的模拟图（有电力业务者还应有自闭电源供电的分段图），分局供电调度室的模拟图应显示出牵引变电所、开闭所、分区亭、ＡＴ所的位置、容量及主接线、接触网分段，领工区、工区的位置，管辖范围等，并能正确适时地反应出变电设备和接触网设备的带电状态。

第18条 各级供电调度室应具有的资料

一、铁道部供电调度

1、各电气化区段各牵引变电所的外部电源接线图和接触网供电分段图。

2、全路各牵引变电所及枢纽所在地开闭所的主结线图。

3、全路各电气化区段各领工区和接触网工区管辖范围示意图。

4、全路各电气化区段接触线距轨面的最低高度及所在区间。

5、接触网抢修列车的功能和所在段。

6、全路移动变压器的容量、并联运行的条件及所在段。

7、全路自动闭塞电源及电力贯通线供电分段图。

8、跨局越区供电的有关技术资料。

二、铁路局供电调度

1、管内电气化区段各牵引变电所的外部电源接线图和接触网供电分段图。

2、管内各牵引变电所、分区亭、开闭所、ＡＴ所的主接线图，二次结线图。

3、管内电气化区段各领工区和接触网工区管辖范围示意图。

4、管内各电气化区段接触线距轨面最低高度及所在区间。

5、管内接触网抢修列车的功能、组成和存放地点。

6、管内各移动变压器的容量，并联运行的条件及所在区间。

7、管内各区间和车站的接触网平面布置图，每个电气化区段中典型的接触网支柱和隧道内悬挂安装图以及设备安装图。

8、管内各调度区段的调度协议，供、用电协议。

9、跨局和分局越区供电的有关技术资料。

10、有电力业务者尚应有自动闭塞区段及电力贯通线的供电分段图，及相应的变、配电所主接线图。

三、铁路分局供电调度

1、管内电气化区段各牵引变电所的外部电源接线图和接触网供电分段图。

2、管内各区间和车间的接触网平面图，每个电气化区段中各类型支柱和隧道内悬挂安装图以及设备安装图。

3、管内各领工区、接触网工区管辖范围示意图。

4、管内接触网抢修列车的功能、组成和存放地点。

5、管内各电气化区段接触线距轨面的最低高度及所在区间。

6、管内所有接触网用作业车、轨道车、汽车等的功能及其停留地点。

7、管内各移动变压器的容量、并联运行的条件及所在地点。

8、管内各区间和车站的接触网平面布置图，每个电气化区段中各类接触网支柱和隧道内悬挂图以及设备安装图。

9、跨分局和段越区供电的有关技术资料。

10、管内各电气化区段的调度协议和供、用电协议。

四、供电段生产调度

1、管内各牵引变电所外部电源接线图及接触网供电分段图。

2、管内牵引变电所、分区亭、开闭所、ＡＴ所的主接线图。（3～10项同分局供电调度）

11、管内牵引供电（有水电业务者包括水电）主要设备的检修计划。

12、段承担主要工程的施工计划。

13、有电力业务者尚应有电力贯通线、自闭电源线的供电分段图及相应的变、配电所的主接线图。第19条 各级供电调度应建立的原始记录，分析资料及其保存期限。

一、铁道部供电调度

1、值班日志（包括交接班记录）。五年

2、机电报1、2、3、4。长期

3、各局弓网故障统计表及全路弓网故障情况汇总表。长期

4、弓网故障及供电跳闸分析。十年

5、“天窗”三率分析。五年

二、铁路局供电调度

1、值班日志（包括交接班记录）。五年

2、机电报1、2、3、4。长期

3、各段弓网故障统计表及全局弓网故障情况汇总表。长期

4、弓网故障及供电跳闸分析。十年

5、“天窗”三率分析。五年

三、铁路分局供电调度

1、值班日志（包括交接班记录）。五年

2、牵引变电所倒闸操作和作业命令记录。五年

3、接触网倒闸操作和作业命令记录。五年

4、断路器自动跳闸记录（按跳闸顺序排列，应记录日期、跳闸时间和所别、断路器名称、编号、动作的保护名称、故测仪指示值、停电区段、故障地点及跳闸原因、复送时间、停电时间）。长期

5、故障速报（机电报4），其故障类别、跳闸过程、故障原因和抢修处理情况，影响列车的种类、数量、时间均应详细记录，必要时绘图说明。长期

6、各段弓网故障统计表及全分局弓网故障汇总表。长期

7、全分局弓网故障及跳闸分析。十年

8、各工区及牵引变电所、亭提报的停电作业计划。五年

9、局、分局下达的日施工计划的有关部分。五年

10、“天窗”三率分析。五年

四、供电段生产调度

1、值班日志（包括交接班记录）。五年

2、故障速报（机电报4）。长期

3、“天窗”时间、上网率分析。五年

4、牵引供电（有水电业务者包括水电）主要设备检修计划完成情况分析。五年

5、段承担的主要工程完成情况分析。三年

6、局、分局下达的月施工计划的有关部分。五年

第20条 所有原始记录均不得用铅笔填写，对长期保存的记录应使用钢笔填写，不得使用圆珠笔，填写要认真，字迹要清楚、工整、不得涂改。

第四章 工作制度

值班

第21条 供电调度员是牵引供电系统运行、操作、故障处理等调度命令的唯一发布人，所有牵引供电运行、检修人员必须服从供电调度的指挥。各级领导发布的命令、指示等凡涉及供电调度的职权者均应通过供电调度下达。

第22条 供电调度员在发布命令和通话时应口齿清楚、简练、用语准确并力求讲普通话，在发布命令和通知时应先拟后发，先将命令和通知的内容填写在相应记录中，认真审核，确认无误后方可发出，每个命令必须有编号和批准时间，否则无效。供电调度员向一个受令人同时只能发布一个命令，该命令完成后方可发布第二个命令，当发布的命令因故不能执行完毕时，应注明原因，立即消除该命令，但不得涂改并及时报告调度主任。

第23条 使用远动装置的调度台，每个台、每班应设正、副两名调度员值班，操作时副值班员在正值班员监护下执行。

第24条 调度命令发布后，受令人若对命令有疑问应向值班调度员提出，弄清命令内容后方可执行，受令人若对调度命令持不同意见，可以向发令人提出，若发令人仍坚持执行时，受令人必须执行。如执行该项命令时危及人身和设备安全时，受令人有权拒绝执行，但应立即向调度员和主管领导说明理由，并做好记录备查。

第25条 属各级供电调度管辖的供电设备，没有值班调度员的命令，不得改变原运行状态，遇有危及人身或设备安全紧急情况可不经值班调度员同意先断开有关断路器和隔离开关，但操作后应立即报告值班调度员，恢复供电时则必须有调度命令。

交接班

第26条 交班人员应在下班前30分钟做好准备，填好交接班记录，记清应交接的事项，如供电分段的变化，故障情况及运行和检修班组的申请和要求、图纸、资料、通话工具的变更等。

第27条 交接班时，交班人员根据各级供电调度的职责应向接班人员交清下列有关事项：

1、尚未结束的作业，作业组要令人姓名、作业地点和内容、恢复供电时应注意的事项。

2、与接班人员共同核对模拟图，应与实际运行方式相符。

3、设备缺陷及其处理情况。

4、设备运行方式及供电分段的变更情况、原因及注意事项。

5、故障处理情况，应将当班期间的情况详细记录清楚，必要时可绘图说明。

6、对照交接班记录向接班人员逐条说明，对遗留工作应详细交清，对接班人员提出的疑问应解释清楚，否则接班人员有权拒绝接班。

第28条 接班人员应按规定提前15分钟到班，做好下列工作：

1、阅读值班日志（对两班制以上者）至少阅读两个班的日志。

2、看模拟图，掌握设备运行状态。

3、分局供电调度员还应查阅接触网、牵引变电所作业命令及倒闸记录，掌握接班后的倒闸和作业情况。第29条 交接班手续完毕后由接班调度员签字，此后值班工作由接班者负责，在签字前班中工作均由交班者负责。接班调度员未到班，交班调度员应继续执行调度任务并报告调度主任。

第30条 供电调度员接班后，应了解下一级调度的工作情况，分局调度应了解管内各牵引变电所、接触网工区、开闭所、有人值班的分区亭、ＡＴ所值班人员情况，核对模拟图，核对时钟。

第31条 正在进行操作和处理故障时，不得交接班，只有在故障处理告一段落并有详细记录时方可进行交接班。

报告

第32条 每日6:30～7:30、18:00—20:00铁路局供电调度向铁道部供电调度报告：

1、影响行车的供电设备故障（接触网非正常停电及供电设备损坏使列车不能继续运行；由于供电原因需降低列车牵引重量或速度，限制列车运行或降弓运行，改变列车或机车的运行方式等）和电力设备故障或人员误操作影响信号电源的详细情况。凡发生行车事故，均应立即填事故登记薄（安监统-1），按《事规》条例要求，逐级上报有关部门。

2、供电段、水电段、大修段发生人员重伤以上的事故（发生时间、地点、人员姓名）原因及抢救情况。

3、牵引供电重要设备异常现象，虽未影响行车但严重威胁供电、行车安全，例如：主变压器故障被迫停运，断路器爆炸，牵引变电所馈出线全部停电等。

4、接触网供电分段及主变压器运行方式的变更及跳闸情况（件数、原因、停时）。

5、各区段危及正常供电、正常行车时的最大负荷和接触网的最低电压（时间、地点、数值、持续时间，当时列车车次、牵引重量及运行区间）。

6、防止事故的好人好事。

第33条 铁道部当班调度员参加机务局每日交班会，在交班会上应报告：

1、第32条第1款。

2、第32条第2款。

3、牵引变压器故障情况（发生时间、地点、变压器编号、动作的保护名称、故障原因、设备损坏情况、供电及影响行车情况）。

4、防止事故的好人好事。

第34条 供电段生产调度向分局供电调度及分局供电调度向铁路局供电调度报告的时间和内容由各局自行制定。

第五章 计划停电与故障处理

计划停电

第35条 凡涉及供电调度权限的停电作业，必须有供电调度发布的停电作业命令，方准进行作业。对计划性的检修应由接触网工区、牵引变电所、开闭所、分区亭、ＡＴ所的值班人员（无人值班的所、亭可由检修班组）于作业前一天16点以前向分局供电调度提出停电计划。

分局供电调度将停电作业计划进行综合安排确定拟停电的区段及时间，于18点以前与行车调度共同研究，争取按计划兑现，并在作业前2小时告知作业的所、亭或班组使之做好准备。在作业前还需由作业组按接触网和牵引变电所安全工作规程的有关规定申请停电作业命令。

当遇有危及人身、行车和供电安全的故障需立即进行停电作业时，可随时向供电调度申请停电作业命令。第36条 凡大修、改造、科研项目的施工应由上级部门批准后，并在作业前3天向分局供电调度提报安全、技术组织措施。

第37条 接触网的停电计划，应指明作业地点和内容、停电范围、工作领导人姓名以及与其相距较近的其它导线的运行状态，若该作业在站区，还应指明调车机不能通过的线路和道岔。

第38条 需纳入铁路局或分局的月施工计划，其停电计划请各局自行制定申请程序，铁路局、分局下达的月施工计划，凡有涉及供电、电力者应报供电调度。

第39条 供电段、大修段应将年、季、月供电检修计划中与供电调度有关部分报分局供电调度。第40条 设备检修完毕，作业组要令人应向分局供电调度汇报工作情况及设备状态。

第41条 当进行接触网和牵引变电设备停电作业时，工作领导人应加强组织领导，千方百计在规定的时间内完成任务，遇有特殊情况，确实不能完成者，要令人应提前15分钟向分局供电调度申请延长停电时间，供电调度同意后方可延长作业时间，未经同意不得擅自晚消令。

第42条 各级供电调度的原始记录，包括远动装置的微机自动打印记录应保持完整，尤其故障过程中的各种记录更要注意保持原有状态，严禁随意撕毁或涂改，以备查用。

故障处理

第43条 遇有牵引供电系统发生跳闸或其它故障造成接触网停电或影响运输时，供电调度员要迅速组织查找原因，并立即上报：分局供电调度报告铁路局供电调度和供电科，同时通知供电段（水电、大修段），对于造成设备损坏和影响行车或造成行车重大、大事故时，铁路局供电调度要立即报告行车调度员、机务处和各级安监室，并按第32或33条要求报告铁道部供电调度。

第44条 事故抢修时，供电调度应在事故调查处理小组的领导下，负责本部门的事故指挥，要与行车调度密切配合，掌握供电和行车两方面的具体情况，及时制定事故抢修方案和下达救援列车或抢修组出动命令。果断地采取有效措施，最大限度地减少故障损失，尽快恢复供电行车。

第45条 抢修事故或危及人身、设备、行车安全的紧急情况时，供电调度可发布口头命令进行单项操作（不超过3个倒闸步骤），口头命令必须经受令人复诵，确认无误后方可执行，并做好记录（记录发令人和受令人的姓名、命令内容和发布时间）。

第46条 在故障情况下，分局以上供电调度有权调动管内所有供电段（水电、大修段）的所属交通工具、材料、人员等，事后要及时通知相应段的生产调度。

第47条 在事故抢修中，抢修组要指定专人与分局供电调度时刻保持联系，抢修完毕后应将事故概况、处理结果、遗留问题、尚须继续处理的项目及时报告分局供电调度。分局供电调度应及时整理，逐级上报铁路局机务处和铁道部供电调度，以及有关部门。

第48条 故障抢修过程中的原始记录如传达领导指示、发布调度命令、现场故障情况录音等，待故障调查处理后一个月方准消除。

第六章 附 则

第49条 本规则适用于铁路运营部门和部分电力设备的调度业务。对分局供电调度按只担当牵引供电业务制定，目前个别分局供电调度也担当电力业务，请有关局自行制定补充细则。

第50条 本规则解释权属铁道部机务局。第51条 本规则自发布之日起执行

更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)

第三篇：出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案

第1章 项目概述

1.1 出租车电招管理调度需求分析

近年来，随着经济的发展和进步，迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

出租车电招行业作为城市交通的重要组成部分，为促进城市经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面发挥了重要作用。随着社会经济的迅猛发展，人民群众对行业管理的要求日益提高，出租车电招行业建设和管理滞后，与社会需求增加的矛盾凸现，如何妥善解决城市出租车电招行业管理混乱化问题，已然成为摆在出租车电招管理部门面前的急待解决的问题。但出租车电招具有数量大，流动性强、司机综合素质良莠不齐等特点，难以通过传统手段进行管理。

为进一步规范出租汽车行业管理，切实解决管理中存在的问题，促进出租汽车行业健康发展，各地交通部门根据上级要求提出了许多整改措施、实施意见，其中最重要的就是信息化建设。近年来，随着交通行业信息化建设的不断发展，现代化信息技术已渗透到交通领域的各个环节。

●广告发布：中心远程下发车载LED的文字广告内容，可分时间段收费。●轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹，为意外事件提供证据等。●安全管理：超速、疲劳驾驶，超出规定区域行驶等。

●区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。●语音调度：可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。●断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

第2章 系统总体设计

2.1 出租车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。

●紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。●广告发布：设备可以外接LED广告屏，实现广告运营。●自动拍照：紧急报警后立即拍照取证。

●打表拍照：每次打表都对乘客取证，以备查询。

●远程监听：报警后中心可监听车内谈话，必要时可以录音。

●远程锁车：中心下发指令给车辆GPS，车辆停车后自动锁车无法使用。●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。

●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。●可靠性高：不易损坏。

●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。●体积小巧：方便隐蔽安装。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

2.1.1 系统经济性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。

2.2 武汉德晟祥GPS为出租车定制的功能

2.2.1 定位追踪、多车追踪 ●即时定位。

●连续记录车辆位置默认30秒。

●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

2.2.2 打表拍照

●打表检测：GPS的自定义检测线与计价器空重车连接。

●打表拍照：驾驶员按下计价器，开关接通，对车厢进行拍照。

2.2.3 紧急报警、自动拍照

●紧急报警：司机按下紧急报警按钮后中心会收到声光报警，直到解除为止。

●自动拍照：手动报警后可自动对现场进行拍照取证，上传到中心。

2.2.4 远程监听

●电话监听：中心发送任意电话号码给车机，可实施对出租车内声音进行监听。

●监听录音：中心的监听电话安装一个电话录音机，可对监听内容录音取证。

2.2.5 广告信息发布

●LED广告屏：出租车选择安装LED广告屏。

●发布商业广告：广告可按时间段收费，内容断电保存。●发布临时信息：LED屏断电后不保存。

2.2.6 远程断油断电

●强制断油：中心根据实际情况下发命令车辆发动机立即熄火。●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。;●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。

2.2.7 轨迹记录与回放 ●定位轨迹时间间隔可调5~65535秒，默认30秒 ●轨迹可保存12个月以上，必要时可以用光盘备份。●轨迹回放：可以调整回放速度、暂停等操作。

●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。

2.2.8 语音调度、文字调度

●文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。●语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器，●电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。●区域调度：对乘客所在的区域的所有出租车下发群呼信息，司机可回复接单。

2.2.9 出城区报警

●电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。

●区域报警：出租车驶出城区主动向监控电脑报警，从而实现重点监控。

2.2.10 防拆机保护

●断电报警：GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池：断电后设备可连续工作2小时。

2.2.11 防盗报警

●防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传到中心。

2.3 系统组成

监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。

2.4 车载终端功能

负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：

车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。（可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。（可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。（可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。（可选）图像传输：1-4路摄像头，带夜视。

（可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。

第3章 监控中心系统功能介绍

3.1 监控违章报警

●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

3.2 车辆定位追踪、多车同时追踪

●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置

●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。

3.3 支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；

●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。

3.4 轨迹回放

●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；

●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。

3.5 分段限速

●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。

3.6 电子围栏

●行驶范围：车辆有规定的营运范围；

●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。

3.7 实时拍照

●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照 ●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照

●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； ●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； ●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。

●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。

3.8 全部报警种类介绍

●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。

●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●停车超时：停车超过规定时间。●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。

3.9 广告信息发布

●系统集成了目前流行的信息广告发布模块。

●对行业用户可以合作提供广告信息服务，共享收益。●广告信息服务是运营商未来主要的盈利增长点之一

3.10 语音播报、调度抢答模块

●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知 ●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到

3.11 操作的方便性

●可以方便地搜索车辆，直接在车辆列表中输入车牌号码搜索。●在线、离线车辆分离显示，方便日常检修。●报表统计功能方便日常安全监控报警管理。

3.12 车辆远程设置

●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；

●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。

第四篇：出租车GPS电招调度方案

出租车GPS电招调度方案

武汉德晟祥GPS出租车电招管理调度需求分析

近年来，随着经济的发展和进步，迅捷、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

●广告发布：中心远程下发车载LED的文字广告内容，可分时间段收费。●轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹，为意外事件提供证据等。●安全管理：超速、疲劳驾驶，超出规定区域行驶等。

●区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。●语音调度：可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏或手柄。●断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

武汉德晟祥出租车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：

●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。

●紧急报警：级别最高的报警，声光提示，必须人工干预才能解除。●广告发布：设备可以外接LED广告屏，实现广告运营。

●自动拍照：紧急报警后立即拍照取证。

●打表拍照：每次打表都对乘客取证，以备查询。

●远程监听：报警后中心可监听车内谈话，必要时可以录音。

●远程锁车：中心下发指令给车辆GPS，车辆停车后自动锁车无法使用。●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。

●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。

●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。

●可靠性高：不易损坏。

●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。

●体积小巧：方便隐蔽安装。

●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。

第五篇：山东电网风电调度管理规定

山东电网风电调度管理规定 总则

1.1为加强风电调度管理，保障电力系统安全、优质、经济运行，根据国家电网公司Q/GDW392-2009《风电场接入电网技术规定》（以下简称《技术规定》）、Q/GDW392-2009《风电场调度运行管理规范》、《山东电力系统调度管理规程》（以下简称《调度规程》）以及国家能源局《风电机组并网检测管理暂行办法》等标准、规程制定本规定。

1.2本规定涉及风电场并网管理和正常运行阶段的调度管理以及相应基本技术要求。1.3 本规定适用于山东电力调度中心（以下简称省调）调度管辖的风电场（总装机容量大于10MW）的调度管理，自2011年3月1日起执行。其他风电场参照本规定执行。

２ 并网管理

2.1 2011年1月1日起，新核准风电项目安装并网的风电机组，必须是通过《风电机组并网检测管理暂行办法》规定检测的机型，只有符合相关规定的风电机组方可并网运行。

2.2 新建风电场应在每年10月15日前，按《调度规程》规定向省调报送下半新设备投产计划，省调于11月15日前批复。

2.3 新建风电场应在拟并网前6个月与省调联系，协商签订并网调度协议，确定风电场并网运行的安全技术条件和行为规范。

2.4 新建风电场应在拟并网前3个月，向省调和所属地调报送下列资料并完善OMS基础信息库（包括但不限于）

2.4.1风电场基础信息：资产属性（企业法人名称）、电厂经纬度、装机台数及容量、拟投产日期、机组设计利用小时数、发电量等。

2.4.2 技术参数：风机型号、风轮直径、切入风速、额定风速、切出风速、发电机型号及模型、单机容量、发电机电压、功率调节速率（典型出力下的爬坡、下降速率）、机组有功（无功）特性曲线、功率因数等。

2.4.3 机组涉网保护、并网线路及母线保护图纸及相关技术资料。2.4.4 风电场升压站一、二次设备参数、图纸及保护配置资料。

2.4.5 调度自动化设备（远动通信装置、电能量远方终端和调度数据网及二次系统安全防护设备）配置、信息接入资料。

2.4.6 调度自动化信息上传通道和通信规约情况。

2.5 风电场调度命名由省调统一实施，风机编号报省调和所属地调备案。

2.6 新建风电场在升压站接入系统送电和机组并网发电前，应具备向省调和所属地调提供实时信息的条件。已并网风电场也应按照以下要求在省调规定的期限内完成信息传送。

风电场实时信息包括风力数据（风速、风向、空气密度等）机组出力信息（有功、无功、电流等）、机组状态信息、无功补偿装置信息、升压站潮流信息及关口点电能信息。2.7 风电场应监理风力测量及功率预测系统，按省调要求上传出力预测信息。2.8 风电场应在升压站安装故障录波仪，记录故障前10s到故障后60s的情况，按省调要求配备至省调和所属地调的数据传输通道。

2.9 风电场的主变压器应采用有载调压变压器，接入220kV及以上电压等级的风电场应按省调要求配置PMU系统。

2.10 新建风电场应通过所属地调，于每月15日前报送下月新设备验收、启动送电计划，现场启动方案（包括启动设备、启动程序及启动过程要做的涉网试验），运行规程，并网后检测计划；省调于每月25日前批复验收计划。

2.11风电场应在启动并网1周前，完成调度自动化设备及互传信息调试。2.12 风电场并网前须与所属地开通专用调度电话，并测试良好。

2.13 风电场有关值班人员取得省调颁发的上岗证书，名单报调度机构备案。

2.14 风电场并网前须通过省掉组织的并网必备条件现场验收，并完成有关问题的整改。2.15 风电场并网联络线、主变等接入系统设备为省调许可设备，启动送电前必须按照《调度规程》向所属地调提交新设备启动送电申请，地调同意后报省调审批。

2.16 针对风力发电机组容量特点，现场每完成10台风机启动后，应向省调值班调度员汇报启动情况，征得省调同意后，方可进行下一步启动工作。

2.17 风电场应在并网运行后6个月内向省调提供有关经有资质单位提交的有关风电场运行特性的测试报告；已并网风电场应按照省调要求限期完成相关测试。否则省调将按照有关规定餐区解网或限制出力等考核措施。

2.18 风电场测试应按照国家或电力行业有关风力发电机组并网运行的相关标准或规定，由相应有资质的单位进行。

2.19 风电场测试前应将检测方案报省调备案，测试应包含以下内容：风电场电压调节能力、机组有功/无功控制能力、最大功率变化率、电压偏差、电压变动、闪变、谐波、低电压穿越、相关涉网保护及省调要求的其他并网调试项目。

2.20 风电场并网后经测试不合格者，要限期整改。逾期未整改完成并对电网造成潜在影响者，将采取停运机组直至风电场全部停运措施。

2.21 为保证风电场并网后测试结果的准确性与严谨性，省调将对测试过程进行监督，对测试结果进行检查确认。调度运行管理

3.1 当电网调解能力不足时，风电场必须按照调度指令参与电网的调峰、调频、调压和备用。

3.2 施工情况下，若风电场的运行危及电网安全稳定运行，省调有权暂时将风电场解列。电网恢复正常运行状态后，应尽快按省调调度指令恢复风电场的并网运行。

3.3 风电厂及风电机组在紧急状态或故障情况下退出运行后，不得自行并网，须在省调的安排下有序并网恢复运行。

3.4 风电场应根据风电功率预测结果，每15分钟自动向省调滚动上报超短期风电功率预测曲线。

3.5 风电场应参与地区电网无功平衡及电压调整，保证风电场并网点电压满足省调下达的电压控制曲线。当风电场内无功补偿设备因故退出运行时，风电场应立即向省调汇报，并按调度指令控制风电场运行状态。

3.6 风电场应想省调和所属地调按要求上传实时信息，并保证实时信息的正确性。当因故未能上传实时信息时，风电场应立即向省调汇报，并按省调要求期限完成上传。发电计划管理

4.1 风电场应根据风电功率预测系统的预测结果，每日12时前向省调提交次日风电发电功率申报曲线，声调综合考虑电网运行情况，编制风电场次日计划曲线，并与17时前下达给风电场。4.2 值班调度员可根据实际运行情况对日发电调度计划曲线作适当调整，并及时通知风电场值班人员。

4.3 风电场应严格执行声调下达的每日发电调度计划曲线（包括修正的曲线）和调度指令，及时调解有功出力。

4.4 风电场按计划曲线运行时，实际出力应在以下范围内： 4.4.1 调度计划值在50MW以下时：允许偏上限范围为≤+25%；允许偏下限范围为≤-30%。

4.4.2 调度计划值在50MW~100MW之间（含50MW和100MW）时：允许偏上限范围为≤+20%；允许偏下限范围为≤-25%。

4.4.3 调度计划值在100MW以上时：允许偏上限范围为≤+15%；允许偏下限范围为≤-20%。

4.5对于实际出力超出允许偏差部分，将按照曲线违约考核。考核电量=超出允许偏差数绝对值×0.25×2（单位为万千瓦时）。

4.6 风电场可以根据风力变化情况，提前1小时向省调值班调度员申请修改计划曲线，但每次修改范围必须大于几话值的±20%及以上。

4.7 省调可结合电网实际运行需要确定以下风电场运行模式。

4.7.1 最大出力模式：指调度给风电场下达全场最大出力曲线，对低于最大出力曲线的情况不限制。

4.7.2 恒出力模式：指调度给风电场下达全场出力曲线为一恒定值。4.7.3 无约束模式：指调度对风电实时出力没有限制，风电场可以根据风力情况自行调整出力。

4.7.4 联络线调整模式：指调度根据风电厂相关送出潮流约束情况，下达风电出力曲线。4.7.5 旋转备用模式：指调度根据电网安全运行要求，在下达风电场出力曲线时，留装机可调容量20%的旋转备用。检修管理

5.1设备检修按计划进行，风电场向电网提交、月度发电计划建议的同时，将、月度、节日、特殊运行方式的设备检修计划建议报省调。

5.2 省调将风电场设备检修计划纳入电力系统、月度、节日、特殊运行方式检修计划。

5.3 风电场设备（包括机组和升压站设备等公用设备）检修影响运行容量超过20MW时，按《调度规程》旅行检修申请手续。

5.4 风电场送出设备计划检修，原则上每年只安排一次，且应尽可能安排在风电出力较小的时期进行。

5.5 风电场应严格执行已批复的检修计划，按时完成各项检修工作。

5.6 风电场无功补偿设备检修，应按年、月计划安排，经省调统一平衡批准后方可进行。无功补偿设备运行状态的改变应经省调批准。

5.7 风电场因设备更新改造等原因出现特殊运行方式，可能影响电网正常运行时，应将更改方案提前2日通知声调。

5.8 风电场内部计划安排风机全停或对风场处理影响较大的检修工作时，应尽可能与风电送出输变电设备的检修工作配合。6基本技术要求

6.1调度自动化设备配置

6.1.1 风电场应配置计算机监控系统1套，其中远动通信装置应双机冗余配置；传输通道为数字专线和网络互备；传输规约为DL/T 634.5101、DL/T 634.5104、DL/T 719.6.1.2 风电场应配置电能量远方终端设备1套，传输通道为网络和电话拨号互备；传输规约为DL/T 719.6.1.3 风电场应配置路由器2台、交换机2台、纵向加密认证装置2台、SDH 2M链路2条；才用MPLS VPN、IP over IP技术体制，将2套相互独立的网络设备分别接入地调接入网不同节点。

6.2 风电场其他设备按《并网发电厂调度自动化设备（子系统）配置规范》（调自[2010]39号）要求配置。

6.3 风电场应按《并网发电厂调度自动化信息接入规范》（调自[2010]39号）接入和上传常规的自动化基础数据。

6.4 风电场风机监控系统与升压站计算机监控系统应具有通信功能，实现风机实时信息的上传。

6.5风电场功率预测和有功功率控制

6.5.1 风电场应配置风电功率预测系统，具有0~48h短期风电功率预测以及15min~4h超短期风电功率预测功能，预测值的时间分辨率为15min。

6.5.2 风电场应配置有功功率控制系统，具备单机有功功率控制能力，接收并自动执行省调发送的有功功率控制信号，确保风电场有功功率值符合省调的给定值。

6.5.3 风电场有功功率控制应根据省调统一安排实现AGC功能。

6.5.4 在电网紧急情况下，风电场应能快速自动切除部分机组乃至整个风电场。6.6 风电场无功配置和电压调整

6.6.1 风电机组运行在不同输出功率时，其功率因数应在-0.95~+0.95变化范围之间可。风电场须安装动态无功补偿装置，补偿容量应满足《技术规定》和省调要求。

6.6.2 风电场无功功率的调节范围和响应速度，风电场应能自动调节并网点电压在额定电压的97%~107%。

6.6.3 风电场应配置无功电压控制系统；根据电网调度部门指令，风电场通过其无功电压控制系统自动调节整个风电场发出（或吸收）的无功功率，实现对并网点电压的控制，其调节速度和控制精度能满足电网电压调节的要求。

6.6.4 风电场无功电压控制应根据省调统一安排实现AVC功能。

6.7 风电场运行能力和电能质量要求 6.7.1 风电场低电压穿越能力

（1）风电场内的风电机组具有在并网点电压跌至20%额定电压时能够保证不脱网连续运行625ms的能力。

（2）风电场并网点电压在发生跌落后2s内能够恢复到额定电压的90%，风电场内的风电机组能够保证不脱网连续运行。

（3）电网故障期间没有切出电网的风电场，其有功功率在电网故障清除后应快速恢复，以至少10%额定功率/秒的功率变化率恢复至故障前的值。6.7.2运行电压要求

（1）当风电场并网点的电压偏差在-10%~+10%之间时，风电场应能正常运行。

（2）当风电场并网点电压偏差超过+10%时，风电场的运行状态由风电场所选用风力发电机组的性能确定。6.7.3 运行频率要求

（1）风电场应能在49.5Hz~50.5Hz频率范围内连续运行。

（2）在48Hz~49.5Hz频率范围内，每次频率低于49.5Hz时要求至少能运行30min。（3）频率50.2Hz~51Hz时，每次频率高于50.2Hz时，要求至少能运行2分钟；并且当频率高于50.2Hz时，不能有其他的风力发电机组启动。

（4）频率高于51Hz时，风电场机组逐步退出运行或根据调度部门的指令限出力运行。6.7.4 风电场应配置电能质量监测设备，实时监测的风电场电能质量（包括电压偏差、电压变动、闪变、谐波等）符合《技术规定》，并按照调度要求能够上传有关信息。信息统计及披露

7.1 风电场应进行风场运行情况统计，每月初按要求向省调和所属地调报送风电场运行月报。

7.2 省调对全网风电运行情况进行统计分析，编制山东电网风电运行月报，兵定期向风电企业通报。