货运记录

第一篇：货运记录

货运记录

大碶发三明整车，货检好，施封有效。卸见上货6件外包装一面有不同程度破损，破口约6-10公分，旧痕。内货外漏，检斤余200公斤，上货编织袋包装，袋标50公斤，损件装于车内各处，车容未满卸空无残。

菏泽发三明整车，货检苫盖苫盖路布一块，绳索捆好绳网苫盖无异，篷布质量未见老化，见车顶部有多处下凹可见积水，积水面积最大100X30CM，最小20X15CM。卸见上货51件有不同程度湿损，其中：30件湿损80%、21件湿损40%、检内货呈糊状或块状，上货编织袋包装，车内衬塑布，车底板可见湿迹，我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

揭东发三明整车，货检好，施封有效，卸见车容未满，上货实卸1198件，较票据记载不足2件，卸空无残。

高家营发三明整车，货检好，施封有效。卸见上货54件有不同程度湿损，其中20件湿损95%；24件湿损70%10件湿损30%。检内货呈糊状或块状，上货编织袋包装损件装于车进向后端右侧底层，检车顶及四周不透光，车底板可见湿迹，车定检定为08.11.15 05.15戚厂 09.05.15 11.14 昆。我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

下城子发三明整车，货检苫盖路布2块绳索捆好绳网苫盖无异，见车进向前端顶部，布号：X027363篷布有多处修补，修补处老化脱胶。卸见上货238件有不同程度湿迹并有发芽现象，其中116件湿损90%；50件湿损50%；72件湿损10%。上货编织袋包装，车内衬塑布可见湿迹，损件装于篷布修补处下及底层，我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

大碶发三明整车，货检好，施封有效。上货实卸1199件，较票据记载不足1件，另有8件外包装一面有不同程度破损，破口约8-13公斤，旧痕。内货外露，检斤余370公斤，上货编织袋包装，袋标50公斤，损件装于车内各处，车容未满卸空无残。

下城子发三明整车，货检苫盖路布1块，绳索捆好绳网苫盖无异，见车进向前方顶部有1破口50X40公斤，后方顶部有1破口40X30公分新痕，绳网破断，破口处货码呈凹状前方破口约可容上货25件，后方破口约可容上货20件，会同公安卸车，卸点上货实卸1162件，较票据记载不足38件，卸空无残。

化工发三明整车，货检苫盖自布2块，绳索捆好绳网苫盖无异，卸见上货实卸1173件较票据记载不足27件，

第二篇：货运小结

1.集装箱在运输40ft超长集装箱应该配置在上甲板。

2.40ft超长且超高集装箱 冷藏集装箱 动物集装箱 通风集装箱。

3.装有可挥发易燃气体危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，其纵向和横向与火源的水平距离应该不小于4.8。

4.允许装在舱面和舱内的集装箱应该在舱内积载。

5.包装危险货物与封闭式危险货物无隔离要求。

6.包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离按照包包隔离的要求。

7.箱内货物的名称不是集装箱BAY分图箱格内填写的内容。

8.集装箱在甲板的堆积层数应该满足船首盲区不大于2倍船长和500中较小者。

9.海关封志一般在集装箱的端门上。

10.横偏码25.4mm纵向38mm 横倾角和纵倾角不得超过3度。

11.装在船上的最上一层等高的两个相邻的集装箱之间的链接用桥锁。

12.用于链接集装箱上下和集装箱与船底之间的系固设备是纽锁。

13.S1表示是汽车集装箱

14.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情况下颗粒越大装与船舱内的散装谷物下沉越大。

16.一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会既有水平移动又略升高。

17.便于清仓，可做为压载仓，加快卸货的速度，是设置底边水仓的目的。

18.具有共同装载仓不是散装谷物专用船的特点。

19.装载至70%的部分装载对船舶的不利影响最大。

20.对于满载不满仓的货物在确定各仓的装载货量时按各仓舱容比分配是错误的。

21.对于满载不满仓的散装谷物，可以通过下列改变部分货物的装舱位置改变吃水差。

22.对于满载不满仓的散装谷物 改变部分货物的装舱位置方法调整总纵强度。

23.散装谷物船舶配载图中，部分装载舱应标明 空挡高度或谷物的装舱深度。

24.散装谷物部分装载舱的选择原则是 有利于改善船舶纵强度，便于调整船舶吃水差，避开谷物倾侧体积矩的峰值。

25.散装谷物在国外检验一般由 检验机构等主管机关。

26.对于散装谷物的部分装载舱，装载完毕后应进行合理平仓，将谷物表面平整至水平状。

27.散装谷物开行前，按照贸易合同进行熏舱。

28.散装谷物未经25

29.《IGC规则》是指（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则）。

30.液化气船舶的液舱围护系统主要包括（①整体液舱；②独立液舱；④薄膜液舱⑥半薄膜液舱；⑦内层绝热液舱）

31.液化天然气液化的温度为（-126）℃。

32.运输乙烯的低温船的冷却温度为（-104）。

33.运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为（-55℃）

34.低温低压式液化气船的设计压力一般为（0.3-0.7）MPa。

35.在油量计算中，空气浮力对石油密度的修正值B为（-0.0011）。

石油及其产品在标准温度下，当油温变化1℃时，其密度的变化量称为（石油比重温度系数）体积变化量称为石油的（体积温度系数）。

36.英美石油标准比重是指石油密度在（60）与等体积纯水在温度为（60）时的密度比值。

37.利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ其查表引数是（视密度和观测油温）。20时，38.船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（纵倾）修正。

39.当风速达到（15）以上或浪高达到（1）以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。

40.根据经验，原油加温应适当控制在（50）左右，燃料油则在（75）左右。

41.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（不大于

1.5%Lbp）。

42.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（大于0.02Lbp+2.0）

43.。原油洗舱应在（日出日落）进行。

44.油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（干舱证书）。

45.油船装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在（中区），两个以上的空舱应（适当隔开）。

46.按包装类确定的通用包装不适用于（第1类部分货物、第2类、第6.2类和第7类物质）。

47.危险品的包装类型代码由二部分或三部分组成，其中第三部分部分表示（包装类型的特殊结构性能

48.危险品的包装类型代码由三部分组成，其中第一部分表示（包装的类型）。

49.危险货物的复合包装是指（内容器+外包装并在结构上成一整体）

50.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM()。

A.固定不变B.随排水量的增大而增大//C.随排水量的增大而减小D.与排水量的关系不能确定51.其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与()成正比。A．排水量B．水线面面积中心//C．水线面面积惯性矩 为方便使用，船舶资料中常以(舱容表)代替舱容曲线根据(货物体积)可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度

根据(压载水体积)可以在压载舱舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。

(△GM-P lZ)sinθ

船长可从(装载手册)了解本船的稳性状况。

第三篇：货运协议书

货运协议书

甲方：江苏兴海特钢有限公司（委托方）乙方：（承运方）

甲乙双方本着友好协商，平等自愿的原则，签订此运输协议，现就如下事项进行约定，由双方共同遵守执行。

一、甲方委托乙方承接兴海特钢有限公司总部至陈南轧钢分厂的不锈钢棒材轧制加工运输业务，乙方须安全、准时、完整地将承运货物送到甲方指定地点，并交给指定收件人。

二、委托运输货物的品种、数量、价值、目的地，以甲方开出的产品出库单为依据，装货时双方当事人应在场点件交接，乙方在确认件数、数量准确无误的前提下签字。

三、乙方凭指定收货人的签字的收货单到甲方结算运费。甲方以棒材轧制成盘条成品的实际重量为准，按单价元/吨计算运费，该价格已含所有费用（含保险费）。甲方每两个月支付一次乙方的运费。

四、货物到达目的地如出现丢失、缺少等情况（棒材加工成盘条的损耗在以内），应在确认后由送货驾驶员签字认可，甲方将此确认货运问题单交给乙方，乙方应赔偿。

五、运输途中，因乙方手续、车况不良等造成的罚款，以及因交通事故等造成的损失由乙方负责，即承运途中，物资的安全责任归乙方负责，与托运方无关，如有损失，均有乙方按实际货物价值赔偿

甲方的一切经济损失，甲方仅协助乙方向保险公司索赔。

六 在协议双方签字生效后，乙方以两个月运费作为风险保证金，协议终止时，如无经济纠纷，由甲方全额退还给乙方。

七、甲、乙双方在履行货物运输中产生的纠纷，应及时友好协商解决，协商无效后可直接向协议签订地人民法院起诉。

八、本合同一式两份，双方各执一份，有效期为年月日至年月日，双方签字盖章后生效。

甲方（盖章）：江苏兴海特钢有限公司乙方（夫妻共同签字）： 地址：兴化市戴南镇身份证号码：

电话：0523-83785889地址：

授权代表：电话

二0一二年一月月二十二日

第四篇：货运协议书

货运协议书

甲方：联系方式： 乙方：联系方式：

经甲乙双方协商达成以下条款：

甲方要如实填写货物名称，数量和包装，件数。如甲方隐瞒货物数量，乙方在运输中造成损失由甲方承担。

乙方在运输中过桥吃饭，超载罚款由乙方自付。乙方在运输中发生货少，雨淋，货物损坏一切由乙方承担。如果乙方在运输中无故耽搁时间造成损失，由乙方承担赔偿。

年月日

第五篇：货运制度

成都晨飞汽车销售有限公司管理制度

货运车辆驾驶员安全告诫制度

一、利用公司集中学习时间，驾驶员领受到公司办事时间，零售商路检查时间，叮咛安全行车事项，注意行车安全。

二、告诫驾驶员，坚决制止旅客携带“三品”上车，安管人员随时上路进行抽查，特别是重大假日及本市重大活动期间。

三、对国家禁运物资，拒绝承运。

四、对货物运输必须收费合理，不坑害货主，保证货物安全。

货运车辆驾驶员安全学习教育制度

一、认真做好，“三勤三检”工作，准确掌握车辆性能和安全状况，发现问题，及时处置，严禁带病运行。

二、驾驶员在驾驶车辆时，必须证照齐全，状态良好，牢记安全，情系民众，为个人家庭负责，为社会负责。

三、驾驶员的安全学习和各种形式的教育培训活动，每月不少于2次，集体安全学习教育每季度安排一次，凡因未按规定参加安全教育活动的，没缺少一次扣罚15元，并限期补课。

四、驾驶员要认真学习交通法律法规，熟知《交通安全法》，《高速公路交通管理办法》各项条款，学习和掌握公司各项制度和规定，并严格执行。

五、对驾驶员的学习成效，质量要定期进行测试，考评，并记入本人档案，测评不合格的应重新补考。

货运车辆技术管理制度

为了加强公司运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，确保安全生产，充分发挥运输车辆的效能和消耗，制定本制度。

一、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆应择优选配，正确使用，定期监测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新的全过程主要职责是：

1、贯彻执行交通运输管理部门和上能发布的有关车辆技术管理的各项方针，政策，规章和制度。

2、制定本公司车辆技术管理的规章和制度，以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施。

3、公司要一名副经理负责车辆技术管理工作人员负责车辆各项技术管理工作，并负责实施。

4、建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥其作用，保持队伍的相对稳定。

5、正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆技术状况良好。

二、行车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置，严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

三、车辆的经常性装备应符合国际GB7258—87《机动车安全技术条件》、CB4785—84《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色》、和交通部JT3115—82《货运全挂车通用技术条件》、JT3115—82《货运半挂车通用技术条件》的有关规定，并保证齐全，完好，不得任意增减。

四、车辆在特殊运行条件下使用时，应根据需要，配备保温，预热，防滑，牵引等临时性装备；车辆运输超长，超宽或保鲜等特殊物质时，应根据需要增加临时性装备；运输危险货物的车辆，应符合交通部JT3130—88《汽车危险货物运输规则》的有关规定。

五、公司和个人必须逐年建立车辆技术档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时，不得任意更改，车辆易主和办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交。

六、车辆技术档案主要内容应包括：车辆基本情况和主要性能，运

行使用情况，主要部件更换情况，维修记录及事故处理记录等。

七、建立必要的技术经济定额和指标、主要包括：行车燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护与小修费定额，车辆大修间隔里程定额，车辆完好率，车辆平均技术等级，车辆新度系数等。

八、车辆的额定载质量符合制造厂规定，载质量一经核定，严禁下载，车辆载质量符合制造厂规定，载质量一经核定，严禁超载，车辆增载必须符合交通部1988年发布的《汽车货物运输规则》的有关规定，车辆总质量超过桥梁承载量或运输超长，超高货物时，应报请当地交通，公路主管部门，采取安全有效措施，经批准后，方可通行，车辆运在易散落泄露物品时，应封盖严密以免污染环境。

九、新车、大修车以及装有大修发动机的汽车走合期必须遵守如下规定：

1、走合期里程不得少于1000公里；

2、在走合期内应选择比较好的道路并减速运行；

3、在走合期内驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，走合期内严禁拆除发动机限速装置；

4、在走合期内认真做好车辆的日常维护工作，注意在运行中的声响和温度,变化,及时进行调整.5、走合期满,应进行一次走合维护,其作业项目和深度参照制造厂的要求进行.6、进口汽车按制造厂的走合规定进行.十、车辆选用燃润料必须符合制造厂说明书的技术要求;燃润料应保持清洁,不同种类的燃润不得混合使用,更换不同型号的润滑油或季节性换油时,必须做好清洗工作.十一、各车主单位应按交通部1987年颁布的《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的要求，加强轮胎管理，提高轮胎使用维修技术水平。

十二、各车主单位应建立车辆技术检验和安全检查制度，做好出车前的检查工作，发现故障及时排除。

十三、车辆在低温下行使或停放时应采取防冻，保温措施，使用前

应预先换用冬季润滑油，发动机罩和散热器前加装保温套，注意保持正常工作温度，使用防冻液时应应掌握其正确的使用方法，调整电机调节器，增大发电机电流，注意保持蓄电池电解液的合适密度，冰雪路面行驶时，应采取有效的防滑措施。

十四、车辆在高温条件下使用时，应对汽油发动机供油系统，采取隔热等有效措施，防止气阴，加强冷却系统的维护，清除水垢保持良好的冷却效果，行车途中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼法降低轮胎的气压和温度。

十五、驾驶员必须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程。行车前做到预热启动，低温提速，低档起步，严禁滑行，合理省油。

十六、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作。主要内容是：坚持三检，即出车前，新车种，收车后检视车辆的安全机构及各部件连接的坚固情况，保持四清，即保持机油，空气，燃油滤清器和蓄电；保持车容整洁。

货运车辆管理制度

总则

为了适应市场经济发展的需要,规范企业的组织和行为,强化企业经营管理,增强企业的竞争意识和职工的敬业精神,促进运输事业的健康发展,遵守道路交通运输法规和条例,强化安全生产管理措施,杜绝各类交通事故,必须制定行之有效的措施和各项管理制度,自我约束,有章可循,才能立足于竞争激烈的道路运输市场,不断发展壮大.结合公司的具体情况,做到工作任务分工明确,岗位职责到人,确保完成各项工作任务,特制订本制度.工作制度

一、按时上下班,不迟到早退,不中途溜号.坚守工作岗位.不准脱岗.上班时间不允许干与工作无关的事情.凡中途溜号,擅离工作岗位者,应扣减工作时

间,并扣减工资.二、保持工作场所内外环境整洁,办公室静有序:工作人员上班时间应衣着整洁,精神饱满,专心一意,热情和谒,严肃认真的处理好每一件业务工作,防止出现差错事故.三、遇有特殊情况,工作人员应随传随到,不得以任何理由拒绝;工作上不准闹情况,对客户耍态度,推托发难,若明知故犯,对初犯者提出批评警告,第二次再犯调整下岗.四、业务人员出差或外出办事,必须向主管领导招呼,并妥善安排好工作,将未了的业务委托其他人员办理.五、对业务电话要记录清楚,及时通知有关人员办理.六、办公场所,不准招惹闲人,不准带小孩玩耍,不准打扑克,下象棋,玩麻将,打闹嬉耍,影响正常的工作秩序,损坏公司形象.七、节假日,公司可根据业务情况安排有关人员值班.考勤管理制度

一、公司职工均应考核出勤,有办公室统一考记,月终汇总存档.二、请假.职工因故不能到岗上班,必须提前履行请假手续.请假应持假条,经主管领导批准后,方可休假.假满后回公司报到销假,因故超假应讲明原因,并履行补假手续,否则按旷工处理,事假扣发工资.三、职工在工作期间为按时上班,且未履行请假手续者,以旷工处理,旷工按旷工时间加倍扣罚工资,连续旷工三天或者月旷工两次者,责令下岗.四、半小时以内为到时岗者,迟到(早退)超时半小时者记旷工.迟到一次扣两小时工资,月累月计迟到(早退)三次者,补记旷工一天.货运车辆定期进厂检查制度

一、日常维护每日由驾驶员在出车前，运行中，收车后进行，主要是对车辆进行清洁，补给和安全检查等。

二、车辆间隔行使里程一般在2000—3000公里时，应在修理厂进行一

般维护，除日常维护作业处，应以检查，润滑，紧回为主，并检查相关制动，操纵等安全部件。

三、车辆间隔行驶里程一般在10000—15000公里时，应对车辆进行技术检测和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，在具有“二级”维护资质的修理厂进行检查维护保养，以检查，调整为主，并拆检轮胎或进行轮胎检查换位等。

四、车辆在温差轿大的季节需进行维护，进入夏季和冬季前结合一次定期的二级维护，更换润滑油，调整油电器，检查维护冷却系统和加装有关防护措施等。

五、车辆定期保养的目的是及时排除故障，恢复车辆技术技能，节约运行消耗，延长其他使用寿命，既是降低运输成本，提高经济效益，也是保证行车安全，节约能源，减少污染，高效的完成道路运输任务的技术瓮中保障。

货运车辆财务管理制度

一、公司每日业务收入必须全部存入银行。出纳库周转现金不得超过日平均现金流出量的三倍，公司用现金支票从银行提现款，必须经财务主管审核，经理审批。

二、严格费用支出审批，严禁白条顶库和非税务发票入帐，坚持先审批后支付，一切开支项目要符合规定，按计划支付。

三、要做到日清月结帐目清楚，按规定归集费用，按时结帐，报送报表。

四、严格控制业务费用支出，管好电话，控制招待费用，实行帐目公开，接受股东监督。

五、财务人员必须尽职尽责，管好用好公司资金，确保资金安全，严防丢失，被盗，或违反元宝公款私存，公款私用事件的发生。

货运车辆安全宣传教育制度

一、公司每季度对职工及全体驾驶员进行一次安全学习教育,学习生产安全法,传达上级的方针,政策和有关安全审查的指示精神.二、根据上级安排和公司安全工作的需要,在安全月,重大节会前,冬季,春运,学生假期前,利用集体学习,大型横幅挂图,散发传单形式,对市民和驾驶员进行安全宣传教育.三、虽然公司的具体工作不适应班前和出车前安全教育,但必须在驾驶员到公司办理手续,抓住一切有利时机,对驾驶员进行针对性的安全教育.四、对有重大安全隐患的驾驶员,进行重点帮教活动,除对存在的安全隐患立即整改外,还必须做好他们的思想工作,不能让他们带情绪开车.五、对新入户的驾驶员,除了拥有必要的:驾驶证,资格证"外,还必须在公司安全管理部门的组织下进行不少于八小时的上岗安全技术培训,主要学习《安全法》，《交通安全法》，《运输业驾驶员管理规范》，《驾驶员安全操作规程》等。并对他们的培训情况进行考核测验，进行打分。

货运车辆安全事故统计，报告，分析，处理公告制度

一、对发生的重，特大交通事故，必须立即如实地用书面形式向上级主管部门，安全部门进行汇报。

二、对事故发生的原因进行调查，分析，总结经验，接受教训，制定整改安全措施。

三、对事故处理结果，以及整改措施要向上级报告。

四、对重大事故要向广大驾驶员公告，组织驾驶员座谈，从中吸取教训，做到“四不放过”

货运车辆安全生产责任制度

一、公司按照“谁主管，谁负责”的原则，明确安全工作责任。

二、按照国家有关政策本公司制定的“安全生产管理制度”的个体要求，完善车辆安全设施及司助有员的安全教育工作，做到防患于未然，三、经常性，多样化，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识，推广行进管理经验，分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认识。

四、安全生产管理法律责任，企业法人对社会和主管部门负责，安技办负责人对企业法人负责，车辆等事故的安全责任人，必须承担事故责任和赔偿有关经济损失，构成犯罪的，应依法追究其法律责任。

五、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，办理车辆运输手续机会，业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策法规，引导他们学习报张杂志，灌输安全思想。

六、每月五日定为安全例会日，由安技部门负责通知并召集会议，为了更好的做好此项工作，必要时邀请有关安全部门参加会议，就公司安全管理工作进行指导，检查，促使公司的安全管理工作做好得更扎实，稳妥。

七、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患，防止事故发生，把安全工作的重点放到预防上来。

八、广泛开展安全宣传教育，充分利用板报，广播，宣传栏等形式，结合重，特大交通事故案例和严重违章现象，采取多种方式，加大宣传力度，积极营造一个“人人讲安全，事事说安全，时时查安全”的氛围，进一步增强员工的安全意识，激发保障安全生产的责任感。

九、把办公室作为安全宣传窗口，平时组织业务人员学习安全材料，收集安全生产信息，丰富自己的安全情况，发现问题，解决问题，并向他们推荐，散发学习村料，宣讲事故案例，增强他们做好安全工作的责任心。

十、实行领导现身说法活动，充分利用一切机会检查驾驶人员的安全工作，测验其安全信念，宣传安全生产，工作的方针政策，事故案例，实现面对面的宣传教育

货运车辆安全生产业务操作规程

一、凡参加营运驾驶必须有两年以上驾龄，并有交警部门和运管部门符合颁标准，并备有以下安全服务设施：

1、车门上喷有公司名称，车厢喷有安全警语；

2、前排座位备有安安带；

3、张贴有里程票价表和收费规定及里程地图册；

4、车上配有灭火器，枕木，防滑链；

5、车上张贴或喷有明显，清晰的监督举报电话；

6、设施设备齐全有效，卫生清洁无异味；

7、车身外观保持良好，无脏物，无严重锈斑和脱漆，前后车牌号整洁，清晰，车门车窗开闭自如，门锁可靠，玻璃齐全明净；

8、驾驶员衣帽整洁，仪容端正；

9、驾驶员在营运时必须携带《道路运输证》、《驾驶证》、《资格证》、《行驶证》、《保险证》、《附加费证》，不得涂改或转借，并在车内安装由运管部门发放的监督卡，路单；

10、驾驶员出车前应首先检查油表，水表是否合格，检查轮胎是否松动，是否有气，刹车是否灵活有效，所有灯具是否合格有效，车门车窗是否开闭自如，门锁可靠，方向转向是否灵活；

11、上车后系好安全带，方可行驶；

12、坚决禁止酒后驾车，思想波动大驾车、带情绪驾车，过渡疲劳驾车；

13、不准将车辆交给外我驾驶；

14、不准穿拖鞋驾驶车辆；

15、不准在驾车时吸烟饮食，闲谈打电话或其他妨碍安全行车的行为；

16、不得闯红灯，不得超速行驶，不得与行人和非机动车抢道、不得原地掉头。

17、收车时应注意检查乘客或货主遗留的物品；

18、收呈时对车辆履行安全检查；

货运车辆安全生产目标责任书考核制度

一、分管安全的领导及工作人员，必须年终对行车安全工作同驾驶员对安全责任书的完成情况逐条进行考核，总结，评比，对完成好的进行奖励，对完成差的进行批评指正，处罚。

二、主管领导对分管领导及机构，结合年初签订的《安全生产目标责任书》进行安全工作总结，考核，评比，并进行奖励处罚。

三、主管领导在年终总结和公司年初的《安全生产考核目标》完成情况进行总结，找出差距，制定整改措施和下年安全生产目标。

货运车辆安全生产目标责任书

一、保证每季度组织驾驶员进行一次安全教育，提高广大驾驶员安全意识，保证行车安全。

二、随时对营运车辆进行安全检查，保证合格率达到90%以上。

三、严把驾驶员准入关，对驾驶条件不达标的人员，严禁驾驶车辆。

四、严把车辆保险关，对参营车辆必须要求参加车辆保险，建立保险登记，随时督促保险到期车辆续保，保证参保率达到100%力争全年无重，特大事故发生，力保小事故控制在3%以内。

五、积极组织学习宣传国家方针，政策，法规。树立一个合格的企业形象。

货运车辆安全生产例会制度货运车辆安全生产事故分析制度

一、公司将每周星期六上午定为安全生产工作例会,检查上周工作日志及有关事务,总结上一周安全工作,安排,部署下周安全工作计划.二、公司主管安全和分管安全的领导及职能人员必须按时参加,不能无故缺席,否则按公司的考勤制度处罚.三、对每发生的一起安全事故报案,都必须有详细记录,并立即召

开事故分析会,查验工作中存在的问题和存在的安全隐患,制定出新的整改措施.四、对事故现场进行拍照,绘图,查明事故原因及时间,地点,天气状况,进行分析,并建立事故档案.货运车辆安全生产检查及安全隐患整改制度

一、公司安全部门对本公司所有车辆必须每月定期分批分期对营运车辆的技术性能，安全系数进行普查，抽查。

二、检查车辆制动系统，方向系统是否合乎国标及国家规定的要求； 驾驶人员有无合法证件（驾驶证，资格证），年龄在不驾驶权限； 驾驶员是否遵守交通法规，操作技能是否合乎营运要求； 驾驶员有无违法，违规行为，是否拉运禁运物资，严禁酒后驾驶； 车辆是否持有有效，合法的第三者强制性保险。

三、对以上查出的问题，要做详细的记录，对存在的安全隐患应采取措施，限期整改。

对整改后的车辆驾驶员，要有详细的记录，什么原因进行整改，以及时间，地点，整顿后的详细记载。

货运车辆安全生产管理制度

一、为了认真贯彻和落实国家有关安全管理的方针政策，驾驶道路运输管理工作，保障人民生命财产的安全，必须加强安全管理的工作。

二、实行安全生产责任制，公司董事长为本公司安全管理的第一责任人，对安全工作负全面组织领导，管理责任。

三、公司必须成立“安全生产领导小组，”由公司主要领导牵头，分管

领导为主要成员，负责执行公司的安全管理职能。

四、公司按“谁主管，谁负责”的原则，明确安全责任。

五、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患，防止事故发生，把安全工作的重点放在以预防上来。

六、不断加强制度建设，针对客观不变的形势和条件，及时研究，修定制度，使各项管理制度常处于完善，适应和较高水平。

七、建立安全生产责任制，安全事故责任制，安全监督检查制度等责任制，逐步形成制度体系。

八、经常性，多样性，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识，推广先进管理经验分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认识。

九、建立安全工作例会与安全活动日制度，开会必须讲安全，布置检查工作有安全内容。

十、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，了解车辆手续，业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策法规，引导他们学习报纸杂志，灌输安全思想。

十一、加强对驾驶员队伍的管理，建立一支技术精良，本领过硬，健全意识强，防范方法好，遵纪守规的驾驶队伍。

十二、按照事故“四不放过”的原则，对种类违章和事故，事故责任未查清不放过，当事人和有关人员未受安全教育不放过，没有整改措施不放过。

十三、严格执行交通部《公路运输企业责任行车事故统计办法》对发生的重大，特大责任行车事故要在四小时上报。

十四、因工作不负责任，渎职，或者违反有关规定，造成不安全事故，给人民生命财产带来损失的，必须负担事故责任和经济损失，构成犯罪的依法追究其刑事责任。

货运车辆安全监督检查制度

一、凡是本公司营运车辆，必须在本公司指定的维修企业每季度按时进

行二级维护保养，维护合格后，凭出厂合格证到公司接受检查，登记。

二、凡是本公司营运车辆，欺行霸市，语言粗暴，辱骂乘客等不良行为被投诉，经查实者每次罚款50元，保证监督工作的正常运转。

三、公司安全部门对本公司所的车辆必须每月定期分批分期对营运车辆技术性能，安全系数进行抽查。

四、检查车辆制动系统，方向系统是否合乎国际规定的要求。

五、营运车辆每月1—5日必须到公司所指定修理厂进行安全检查，缺席一次罚款50—100元。

六、驾驶员应在每天出车前或出车后，尤其是长途运输必须对车辆安全技术状况进行检查，带病车辆坚决禁止营运，经检查安全性能良好方能出行。

七、驾驶员应经常对车辆进行清洗，保养，保持车辆的干净，整洁，始终保持良好的运行状态。

八、安检前必须保持车辆内外干净，整洁，漆皮完好，车牌，门徽，警语，资质证以及行车证件齐全，车证相否。

九、必须依法购置车辆保险，保证合法有效，不能脱期，弄虚作假。

十、必须配备灭火器，枕木，防滑链，铁锨，随车工具等安全用具。

货运车辆安全技术管理制度

一、车辆新增入户，建立健全车辆技术档案，资料档案，台帐及驾驶员档案等。

二、营运车辆每季度必须进行二级维护，对维修情况建立登记台帐，不按期维修者，由本人承担处罚。

三、营运车辆每年必须搞好技术等级评定，技术状况达到二级。

四、营运车辆必须按时参加年检和春检，季度检验。

五、营运十年货车，必须强制报废，及时到车管部门办理过户手续，明确交易前后的责权，债务及行车安全责任。

货运车辆驾驶员安全生产管理制度

一、礼貌待人，文明服务，按规定停（发）车，上（下）客。

二、每次发车前，检查证件是否携带齐全，并认真检查车辆的转向器，制动器，灯光装置，后视镜，刮水镜等机件是符合要求，车门，车窗是否关好，安全带是否系好。

三、行车中，严禁吸烟，饮食，闲聊和左顾右盼，严格遵守会车，停车，倒车和掉头的有关规定，下坡时，严禁熄火，空档滑行，经过交交叉道口时，坚持做到“一慢二看三通过”的规定，严禁超速，超载和违反交通标志行驶，在行驶过程中应注意车辆是否有异常，发现问题，及时处理，发现前方有障碍物，应及时减速，停车，僻让或者做出果断应急处理，发生交通事故后，应及时拨打报警电话，急救电话和公司应急指挥部报警电话，严禁离开现场或逃离,救援到达后,应协助救助伤员,并保护好现场.四、进站后，按规定停好车辆，认真检查各机件是否损坏，若有损坏应及时更换，问题严重的，及时进入公司规定修理厂维修，确保车辆安全营运。

货运车辆票据、文档管理制度

一、各种票据实行计划管理，建立健全据领用手续。

二、为了保证文档工作准确及时，提高管理水平，文档人员要努力学习有关文档方面的方针，政策。对策，对各级组织的来文及时登记处理，做到工作行之有效，保密安全，严格执行档案管理制度，按照收文分类保管，装订规范，整洁有序。

三、草拟各类上报下行文件，领导签发后，要及时编号打印，对文件要仔细检查校对，准确无误后发出或上报，文件底稿及时归档。

四、单位公章制定专人负责，严加管理，除正常业务盖章处，车辆入户，转户，易主，事故赔款等事宜盖章，需经公司领导签字盖章后方可盖章，未经领导批准不得盖章，私自盖章的，谁盖章谁负责，超越权限批准盖章出了问题的，谁批准谁负责。

货运车辆生产经营制度

一、制定公司方针目标经营计划,并对方针目标的完成情况进行检查与考核.二、制定公司经济责任制,测算各种费用指标,并进行考核兑现工作.三、执行《经济合同》以及相关规定。

四、按文件规定程序，洽谈各类合同，草拟合同，建立合同管理台帐。

五、每月定期召开本公司经营分析会议，公布单车成本核算成果，对经营管理中存在的问题，提出解决方案。

六、每月月底结算各种收入，支出费用，核算公司成本，分析成本运营情况，提出成本降低方法。

七、每月按时上报统计报表。

日期：（盖章）签字：