货运证明范本

第一篇：货运证明范本

货 运 证 明

现由单位（或个人）的车辆，车牌

号车主身份证为。为本单位运输从 运往。本次运输货物吨位，计费公里，计费单价共计支付本批（次）货物运输费元（大写）。

发货单位全称： 收货单位全称：，税号：

特此证明

付款单位（盖章）

年月日

第二篇：货运记录

货运记录

大碶发三明整车，货检好，施封有效。卸见上货6件外包装一面有不同程度破损，破口约6-10公分，旧痕。内货外漏，检斤余200公斤，上货编织袋包装，袋标50公斤，损件装于车内各处，车容未满卸空无残。

菏泽发三明整车，货检苫盖苫盖路布一块，绳索捆好绳网苫盖无异，篷布质量未见老化，见车顶部有多处下凹可见积水，积水面积最大100X30CM，最小20X15CM。卸见上货51件有不同程度湿损，其中：30件湿损80%、21件湿损40%、检内货呈糊状或块状，上货编织袋包装，车内衬塑布，车底板可见湿迹，我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

揭东发三明整车，货检好，施封有效，卸见车容未满，上货实卸1198件，较票据记载不足2件，卸空无残。

高家营发三明整车，货检好，施封有效。卸见上货54件有不同程度湿损，其中20件湿损95%；24件湿损70%10件湿损30%。检内货呈糊状或块状，上货编织袋包装损件装于车进向后端右侧底层，检车顶及四周不透光，车底板可见湿迹，车定检定为08.11.15 05.15戚厂 09.05.15 11.14 昆。我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

下城子发三明整车，货检苫盖路布2块绳索捆好绳网苫盖无异，见车进向前端顶部，布号：X027363篷布有多处修补，修补处老化脱胶。卸见上货238件有不同程度湿迹并有发芽现象，其中116件湿损90%；50件湿损50%；72件湿损10%。上货编织袋包装，车内衬塑布可见湿迹，损件装于篷布修补处下及底层，我将损件与完好件分开码放，具体损失待收人鉴定后另告。

大碶发三明整车，货检好，施封有效。上货实卸1199件，较票据记载不足1件，另有8件外包装一面有不同程度破损，破口约8-13公斤，旧痕。内货外露，检斤余370公斤，上货编织袋包装，袋标50公斤，损件装于车内各处，车容未满卸空无残。

下城子发三明整车，货检苫盖路布1块，绳索捆好绳网苫盖无异，见车进向前方顶部有1破口50X40公斤，后方顶部有1破口40X30公分新痕，绳网破断，破口处货码呈凹状前方破口约可容上货25件，后方破口约可容上货20件，会同公安卸车，卸点上货实卸1162件，较票据记载不足38件，卸空无残。

化工发三明整车，货检苫盖自布2块，绳索捆好绳网苫盖无异，卸见上货实卸1173件较票据记载不足27件，

第三篇：货运小结

1.集装箱在运输40ft超长集装箱应该配置在上甲板。

2.40ft超长且超高集装箱 冷藏集装箱 动物集装箱 通风集装箱。

3.装有可挥发易燃气体危险货物的封闭式集装箱选配于舱面时，其纵向和横向与火源的水平距离应该不小于4.8。

4.允许装在舱面和舱内的集装箱应该在舱内积载。

5.包装危险货物与封闭式危险货物无隔离要求。

6.包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离按照包包隔离的要求。

7.箱内货物的名称不是集装箱BAY分图箱格内填写的内容。

8.集装箱在甲板的堆积层数应该满足船首盲区不大于2倍船长和500中较小者。

9.海关封志一般在集装箱的端门上。

10.横偏码25.4mm纵向38mm 横倾角和纵倾角不得超过3度。

11.装在船上的最上一层等高的两个相邻的集装箱之间的链接用桥锁。

12.用于链接集装箱上下和集装箱与船底之间的系固设备是纽锁。

13.S1表示是汽车集装箱

14.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情况下颗粒越大装与船舱内的散装谷物下沉越大。

16.一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会既有水平移动又略升高。

17.便于清仓，可做为压载仓，加快卸货的速度，是设置底边水仓的目的。

18.具有共同装载仓不是散装谷物专用船的特点。

19.装载至70%的部分装载对船舶的不利影响最大。

20.对于满载不满仓的货物在确定各仓的装载货量时按各仓舱容比分配是错误的。

21.对于满载不满仓的散装谷物，可以通过下列改变部分货物的装舱位置改变吃水差。

22.对于满载不满仓的散装谷物 改变部分货物的装舱位置方法调整总纵强度。

23.散装谷物船舶配载图中，部分装载舱应标明 空挡高度或谷物的装舱深度。

24.散装谷物部分装载舱的选择原则是 有利于改善船舶纵强度，便于调整船舶吃水差，避开谷物倾侧体积矩的峰值。

25.散装谷物在国外检验一般由 检验机构等主管机关。

26.对于散装谷物的部分装载舱，装载完毕后应进行合理平仓，将谷物表面平整至水平状。

27.散装谷物开行前，按照贸易合同进行熏舱。

28.散装谷物未经25

29.《IGC规则》是指（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则）。

30.液化气船舶的液舱围护系统主要包括（①整体液舱；②独立液舱；④薄膜液舱⑥半薄膜液舱；⑦内层绝热液舱）

31.液化天然气液化的温度为（-126）℃。

32.运输乙烯的低温船的冷却温度为（-104）。

33.运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为（-55℃）

34.低温低压式液化气船的设计压力一般为（0.3-0.7）MPa。

35.在油量计算中，空气浮力对石油密度的修正值B为（-0.0011）。

石油及其产品在标准温度下，当油温变化1℃时，其密度的变化量称为（石油比重温度系数）体积变化量称为石油的（体积温度系数）。

36.英美石油标准比重是指石油密度在（60）与等体积纯水在温度为（60）时的密度比值。

37.利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ其查表引数是（视密度和观测油温）。20时，38.船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（纵倾）修正。

39.当风速达到（15）以上或浪高达到（1）以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。

40.根据经验，原油加温应适当控制在（50）左右，燃料油则在（75）左右。

41.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（不大于

1.5%Lbp）。

42.73/78防污染公约规定，油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（大于0.02Lbp+2.0）

43.。原油洗舱应在（日出日落）进行。

44.油船在装货前应进行验舱作业，若验舱合格，则检验人员会签发（干舱证书）。

45.油船装运油品时若舱容有剩余，则空舱一般选在（中区），两个以上的空舱应（适当隔开）。

46.按包装类确定的通用包装不适用于（第1类部分货物、第2类、第6.2类和第7类物质）。

47.危险品的包装类型代码由二部分或三部分组成，其中第三部分部分表示（包装类型的特殊结构性能

48.危险品的包装类型代码由三部分组成，其中第一部分表示（包装的类型）。

49.危险货物的复合包装是指（内容器+外包装并在结构上成一整体）

50.船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM()。

A.固定不变B.随排水量的增大而增大//C.随排水量的增大而减小D.与排水量的关系不能确定51.其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与()成正比。A．排水量B．水线面面积中心//C．水线面面积惯性矩 为方便使用，船舶资料中常以(舱容表)代替舱容曲线根据(货物体积)可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度

根据(压载水体积)可以在压载舱舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。

(△GM-P lZ)sinθ

船长可从(装载手册)了解本船的稳性状况。

第四篇：货运协议书

货运协议书

甲方：江苏兴海特钢有限公司（委托方）乙方：（承运方）

甲乙双方本着友好协商，平等自愿的原则，签订此运输协议，现就如下事项进行约定，由双方共同遵守执行。

一、甲方委托乙方承接兴海特钢有限公司总部至陈南轧钢分厂的不锈钢棒材轧制加工运输业务，乙方须安全、准时、完整地将承运货物送到甲方指定地点，并交给指定收件人。

二、委托运输货物的品种、数量、价值、目的地，以甲方开出的产品出库单为依据，装货时双方当事人应在场点件交接，乙方在确认件数、数量准确无误的前提下签字。

三、乙方凭指定收货人的签字的收货单到甲方结算运费。甲方以棒材轧制成盘条成品的实际重量为准，按单价元/吨计算运费，该价格已含所有费用（含保险费）。甲方每两个月支付一次乙方的运费。

四、货物到达目的地如出现丢失、缺少等情况（棒材加工成盘条的损耗在以内），应在确认后由送货驾驶员签字认可，甲方将此确认货运问题单交给乙方，乙方应赔偿。

五、运输途中，因乙方手续、车况不良等造成的罚款，以及因交通事故等造成的损失由乙方负责，即承运途中，物资的安全责任归乙方负责，与托运方无关，如有损失，均有乙方按实际货物价值赔偿

甲方的一切经济损失，甲方仅协助乙方向保险公司索赔。

六 在协议双方签字生效后，乙方以两个月运费作为风险保证金，协议终止时，如无经济纠纷，由甲方全额退还给乙方。

七、甲、乙双方在履行货物运输中产生的纠纷，应及时友好协商解决，协商无效后可直接向协议签订地人民法院起诉。

八、本合同一式两份，双方各执一份，有效期为年月日至年月日，双方签字盖章后生效。

甲方（盖章）：江苏兴海特钢有限公司乙方（夫妻共同签字）： 地址：兴化市戴南镇身份证号码：

电话：0523-83785889地址：

授权代表：电话

二0一二年一月月二十二日

第五篇：货运协议书

货运协议书

甲方：联系方式： 乙方：联系方式：

经甲乙双方协商达成以下条款：

甲方要如实填写货物名称，数量和包装，件数。如甲方隐瞒货物数量，乙方在运输中造成损失由甲方承担。

乙方在运输中过桥吃饭，超载罚款由乙方自付。乙方在运输中发生货少，雨淋，货物损坏一切由乙方承担。如果乙方在运输中无故耽搁时间造成损失，由乙方承担赔偿。

年月日