航运公司战略发展（最终5篇）

第一篇：航运公司战略发展

1、马士基的概况 船公司代码：MAERSK 船公司船公司简称：马士基船公司 船公司名称

(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD.船公司名称(中)： 马士基（海陆）航运有限公司 船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：

马士基集团成立于1904年，总部设在 丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有 16个办事机构。A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2、马士基的海运发展

2.1.全球网络的构建

（一）航运业务的起始阶段

20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。

（二）开辟新航线和集装箱运输

二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己的竞争策略和方式。马士基也开始进行公司重组，在恢复战前“巴拿马航线”的同时，逐步扩展班轮业务，并开辟新的航线，传统的不定期业务逐渐萎缩。1956年4 月随着IDEAL X 搭载的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。新航线的开辟和集装箱运输的产生为日后集团多元化发展积累了充足的资本。

（三）多元化集团业务的支持

20世纪70、80年代，世界经济飞速发展，频繁的国际贸易活动给运输业带来 了新的机遇。1973年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集装箱航线部，标志着一个新时代的到来，并于当年签订了一份在1975-1976年间交付9 艘快速集装箱船舶的订单，这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注入，用于建造各类船只、码头、集装箱以及与此新业务相关的营销及促销活动。随着专业化的集装箱装载需求越来越高和信息、单据流动速度的加快，马士基物流公司（原名为Mercantile）成立，开启了门到门运输的专业化服务，扩展了马士基集团的业务范围，同时也为航运的发展创造了有利条件。

（四）大势扩张和全球网络的建立

随后的90年代至2008年底，随着经济全球化和区域一体化的发展，马士基逐步走向了兼并、收购、整合的道路，借助现有的资源，并努力在全球开设新的办事机构，并以此来壮大和扩张自己的服务网络和抢占市场分额。1993 年，马士基收购了宝隆轮船公司(EAC)以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构；1999年，A.P.穆勒集团收购了南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务；1999年12月，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆勒集团公司进行了整合。2002年，随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/S Dampskibsselskabet TORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，此次收购大大强化了马士基海陆公司与南非国家航运公司在上述各区域的覆盖力度；2005年8月，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。虽然据马士基年报显示，从2006年开始集装箱业务出现亏损和下滑，但毫无疑问，大势扩张的市场战略和全球网络的建立仍然使其垄断着行业的霸主地位。

第二篇：航运公司内审员培训汇总

思考题

第一章国际安全管理规则（ISM)概述 1.ISM规则？其原理是什么？

ISM是国际船舶安全营运和防止污染管理规则，简称为国际安全规则

ISM规则采用目前国际通用的质量保证和管理的原理，将船公司安全营运和防止污染管理运作和船舶安全防污染操作管理的各项活动进行系统化规范化处理，并构成一套适合本公司（本船）的安全管理体系（SMS），实现活动文件化、工作程序化和行为规范化。同时，通过总结以往经验制定预防措施，定期内部审核和外部监督，不断改进，从而将公司及其船舶的一切安全和防污当染操作和管理活动轩于严格控制之下，最大限度地实现海上安全，避免对环境特别是海洋环境造成危害以及财产造成损失，保护海洋环境。2.IMS规则实施的目标和侧重点是什么？

最终实现保证海上安全、防止人员伤亡、避免对环境特别是海洋环境造成危害以及财产造成损失的目标。3.A443(XI）号决议的主要内容是什么？

441和443两个大会决议分别提出，请主管机关采取措施，保证船公司与船长之间的信息交流，保证船长履行其正常的安全管理和环境保护方面职责，以免贻误工作时机。意识到公约管理的重要性和对公司管理的首次间接介入。

4.A481（XII)号决议的主要内容是什么？

481号明确了船舶最低配员数，要求船舶取得主管机关签发的相应证明文件并存船备查。

5.A680（17）与A681（17）号决议的意义是什么？

68017号要求实施船舶安全操作和防污染管理评估

68117号有关船舶安全操作和防污染的监督指南，为操作性监督铺平道路。

6.ISM规则的主要特征？ 一鲜明的针对性 二全面的相关性 三严格的系统性 四不断的自我完善性 五广泛的适用性

7.为什么说ISM规则具有严格的系统性？

把公司及船舶安全和防止污染管理作为一个完整的系统对待，再以科学的系统管理方法加以明确规定,这是ISM最显著特点之一。

首先，它强调组织机构方面的系统性要求在船舶安全和防止污染管理中，不仅要有从船舶到公司最高管理层之间的运作系统，同时还要有一个监控系统。公司最高管理层俯靠这两个系统，来确保安全管理体系的有效运行。

其次它要求公司实行程序化管理，从而实现对管理过程的全面而系统的控制。

第三文件化的管理依据本身就是一个系统

第四ISM规则的逻辑结构为编写公司安全管理手册提供了一个系统的结构基础。

8.ISM规则不断自我完善性休现在那里？

任何一个安全管理体系都是不断发展并在发展中得到进一步完善的，没有最好的安全管理体系，只有在运行过程中趋于更好的。9实施ISM规则的重要意义何在？

第一实施ISM规则是我国航运公司履行国际义务的要求 第二实施ISM规则是强化航运企业内部管理的需要 第三实施ISM规则可以增强航运企业的市场竞争力

第二章ISM规则与NSM规则的理解 思考题

1.ISM规则的公司是什么？他有何责任和权力？

公司系指船舶所有人或已承担船舶所有人的船舶营运责任并在承担此责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人，如管理人或光租船承运人

本规则中所称“公司”，是实施ISM规则并申请DOC的公司，（1）所有人，拥有并管理所属船舶

（2）经营人，承担船舶经营和管理责任，其中包括ISM规则规定的公司的所有责任各义务。

（3）管理人，负责船舶的管理但不负责其经营。所承担的船舶管理责任，包括ISM规则规定的公司的所有责任和义务。

就船舶管理人而言，这里所称，承担船舶营运责任，应理解为是与安全和防污染有关的责任，与经营有关的责任不属于本规则所调整的范畴。

2.谁是实施ISM规则的主管机关，代表我国实施ISM规则的主管机关是那个机关？

主管机关系指船旗国政府，具体来说是指船旗国政府中负责船舶安全与防污染管理事务的职能机构或部门。

代表我国政府负责实施ISM规则与其相关审核的主管机关为中华人民共和国海事局

3.安全管理体系(SMS)有那些基本功能？

安全管理体系是指能使公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化和文件化的体系。安全管理体系应具有以下功能

（1)要有安全与环境保护方针，要明确安全管理体系所要达到的目标（2)要建立文件化程序，使船岸涉及船舶安全和防污染管理与其活动都能按照文件化的程序进行策划、组织、实施、审核和检查、切实保证船舶安全和防止污染符合有关国际、国内强制性规定并对适用的建议的规则予以考虑。

（3)要明确安全管理体系内实施、管理和审核人员的责任、权力与相互间的联系渠道

（4)建立事故和不符合规定情况的报告程序，为完善安全管理体系的运行和确保其达到预定的目标，安全管理体系应当具有对事故和不符全规定情况按照相应程序报告的功能。

（5）建立紧急情况的准备和反应程序，涉及船舶发生的紧急情况先做好各种准备，对其予以标识，制定相应应急计划，建立应急力量确保提供应急资源以及按照实际情况进行应急演习和训练。

（6）建立内部评审和管理性复杂程序，并按此程序对安全管理体系进行内部评审和管理性复查，通过内部评审和管理性复查，审核活动的符合性，评估体系运行的有效性。

4.什么是公司安全和环境保护方针，它包括哪些内容？

公司应当制定安全和环境保护方针

安全和环境保护方针是安全管理体系的第一项功能要求，是安全管理体系的灵魂

在具体写法上，建议将方针分为，原则、目标、和措施三个层次，原则是对方针的高度概括以指导公司的安全和防污染工作，目标要突出安全指标的量化内容 措施则为实现目标提供保证

5.指定人员有何责任和权力？指定人员与公司之间有何关系？ 为保证各船的安全营运，提供公司与船上之间的联系渠道，公司应当根据情况指定一名或数名能直接同最高管理层联系的岸上人员。

指定人员的责任和权力应包括对各船的安全营运和防止污染方面进行监控，关确保按需要提供足够的资源和岸基支持。

指定人员的职责和权力应至少包括：

1.能直接同最高管理层联系，以保证船舶的安全营运情况得到报告

2.对各船的安全营运和防止污染方面进行监控 3.确保按需要向船舶提供足够的资源和岸上的支持

公司最高管理层应以文件形式任命一名或数名指定人员。当指定人员有多个时，指定人员之间或指定人员与分公司指定人员的关系应作为体系运行监控的整体组成，并明确其职责分工。

6.船长在实施SMS中有何责任和权限，其越权处置有没有限制？

船长的5项责任仅限于安全管理体系运作方面，并不包括船长管理船舶和操纵船舶的责任。

(1)执行公司的安全和环境保护方针是总要求

(2)激励船员遵守该方针，通过教育培训考核和奖惩等方法，激励和调动船员遵守公司安全和环培方针的积极性(3)以简明的方式发布相应的命令和指令

(4)核查具体要求的遵守情况，是船长作为安全管理体系在船上运行的监控人角色的职责，属于日常性管理工作。

(5)复查安全管理体系并向岸上管理部门报告其存在的缺陷，是要求船长根据安全管理休系在船上运行的实际情况。越权处置有没有限制

（1）船长根据专业判断作出有关船舶安全和防污染事务的必要决定不受船东租船人或任何其他人员的约束（2）船长尤应受到国内法律、共同协议 7.对船长的适任有何要求？

船长持有相应的适任证书和培训证明，并不等于已具有适当的指挥资格，公司应当从资历、业绩、决策能力等方面进行考察。

8.公司为什么要开展全员培训？开展全员培训基于何基础？对个人的培训应考虚哪些因素？

9.什么是临界操作和特殊操作？其对建立SMS有何意义？

关键性的船上操作方案包括两类：一类是特殊操作

另一类是临界操作

特殊操作系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作，如水密检查、海图作业、货物系固、巡回检查等操作。

临界操作系指其错误会立即导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作，如进出港航行、交通密集区域航行、油轮货物装卸、进入封闭场所等操作。

特殊操作和临界操作因其操作特性的不同决定其在制定操作方案和须知的侧重面应有所区别，特殊操作由于其具有过失显露的滞后性，在制订方案和须知时应强调预防和检查，要突出防患于未然。

临界操作由于其一旦失误会立即导致险情的特殊性，在制订方案和须知时应强调严格执行和密切监督，确保万无一失。10.应急部署包括那些内容，其目的何在？

紧急情况：是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情况包括发生险情或事故。

标识是指辩别、找出船舶可能遭遇的紧急情况，是指对本公司船舶可能出现的紧急情况的识别，是阐述的前提

描述是指对已标明的紧急情况（包括每种紧急情况的不同表现形式）的发生、发展、表现形式、可能产生的危害等予以描述和分析，以便有针对性制定应急措施，是反应的前提。

反应是指针对某种紧急情况及其不同的表现形式制定相应的船岸应急计划或预案

11.建立不符合规定情况、事故和险情的报告、调查、分析和纠正程序的意义何在？对报告的分析可导致哪些结果？

不符合规定的情况：是客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况。

重大不符合规定的情况：是指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险并需要立即采限纠正措施的可辨别的背离，此外，还包括未能有效和系统执行《国际安全管理规则》的有关条款

事故是指造成人员伤亡或造成环境、船舶及其货物损害事件 险情是指如果进一步发展会造成事故的情况（事故的前兆）12.建立船舶和设备维护保养的程序的依据是什么？

第三章安全管理体系的建立运行和保持 1.安全管理体系建立应遵循的原则？ 一克服应付观点 二领导重视亲自抓 三与深化企业改革相同步

四充分重视全员特别是责任部门和人员参与的重要性 五抓住三个关键

2.建立安全管理体系的步骤大概有哪些？

一公司最高管理层和专门工作班子的ISM规则培训 二制定计划

三公司安全管理现状调查与评估

四充分重视全员特别是责任部门和人员参与的重要性 五抓住三个关键

3.安全管理休系文件一般包括哪几部分？

安全管理休系可以有多种分类方法最基本的是三种 第一种是分三类，安全管理手册

安全管理程序

安全管理须知

第二种是四类安全管理手册

程序

须知

记录 第三种安全管理手册

程序

记录

4.如何做好SMS的运行和实施工作？

（一）认真阅读、理解和掌握SMS文件

1.明确与本部门、船舶和本岗位相关的SMS文件

2.明确本部门、船舶和本岗位在SMS中的责任、权力和相互关系

3.明确本部门、船舶和本岗位须开展的安全和防污染管理活动

4.明确本部门、船舶和本岗位须填报的安全管理记录

（二）按SMS文件规定开展各项安全管理活动

1.与公司岸基地有关的安全和防污染管理的活动

2.与船舶有关的安全和防污染管理的活动

（三）认真做好体系运行记录 5如何保持船舶SMS持续有效运行？

保持SMS持续运行的手段主要有：

认真履行职责，加强监控，报告分析和纠正措施，船舶自查，船长定期复查，公司定期检查，船旗国检查和港口国检查，行业组织检查，内部审核，外部审核

第四章安全管理体系的内部审核

1.内审的概念？对内审中“符合性”“有效性”“适合性”、“系统性”和“独立性”的理解？

安全管理体系审核其含义为：确定安全管理体系及其各条款的活动及其有关结果是否符合安全管理体系文件的要求安全管理体系文件中的各项规定是否得到有效的贯彻并适合于达到安全和防污染目标的系统的、独立的审核。

体系审核的特点：符合性、有效性、系统性和独立性。符合性：是指对休系文件包括安全管理手册程序文件和须知等是否符合ISM规则和国内外法定规则、标准和指南等规定。

有效性：是指实际的安全管理活动是否与ISM规则、手册或程序等体系文件规定相一致，亦是对各项安全管理文件是否得到有效的实施进行审核。

适合性：是指在现场审核结果的分析中应对安全管理体系活动是否适合于达到既定的安全管理的目标进行评价。

系统性：是审核工作本身也要求正规化、有程序可以遵循。独立性：是指进行体系审核的审核员应独立于被审核部门或组织之外，即审核应由与被审对象无直接关系的人员进行 2.内审的目的是什么？

（1）促使安全管理体系满足ISM规则和其他强制性规则的要求。（2）作为一种重要的企业管理手段，及时发现安全管理中的问题，组织力量进行纠正和预防，以确保安全和环境保护方针的有效实施。（3）在船旗国政府主管机关或认证机构审核认证前，通过内审，及时发现一些问题并予纠正，为顺利通过外审做好准备

（4）作为一种自我改进的机制，使体系持续保持其有效性并能不断改进不断完善，这也是内审的最根本的目的。3.内审的依据有哪些？（1）ISM规则（2）SMS文件（3）强制性规则和规定

（4）采纳的国际海事组织、主管机关、船级社和行业组织的规则、指南和标准。

4.公司在哪些情况下应开展SMS管理复查?

(1)发生了重大的安全事故或船舶被滞留时

(2)公司的最高领导层、组织机构、安全和环境保护方针、目标等有效大变化时。

（3）公司扩大管理船舶种类，改变管理体系，文件进行重大修改或全面改变，或发生不符合规定情况后时（4）在外部审核前认为需要时

5.内审一般有几个步骤？具体内容有哪些？

（1）确定任务

(2)审核准备

(3)现场审核

（4）编写审核报告（5）纠正措施的跟踪验证

（6）全面审核报告的编写和纠正措施完成情况的汇总分析 6.内审的准备工作有哪些内容？ 制定内审计划 组成审核组 收集审阅有关文件 编制内审检查表

通知受审核部门并约定具体的审核时间 一制定内审计划

船公司的内审一般应编制一份计划 在实施现场审核前还要编写一份现场审核计划（1）对SMS负有重要责任的人员的标识（2）与SMS有关的文件的标识（3）审核员的标识（4）被审核部门的标识（5）进行审核的日期和地点

（6）准备与公司管理层举行会议的时间等 二.组成审核组（1）资格（2）业务范围（3）工作经验（4）组织协调能务 编写内审检查表

检查表是审核员进行审核的重要工具

（一）内审检查表的作用

1.明确与审核目标有关的样本

2.规范审核程序

3.明确审核目标

4.保持审核进度

5.审核记录存档

6.减少重复或不必要的工作量

7.树立审核员良好形象

9.内审中的文件审阅与外审中的文件审核有什么异同

内审对有关文件的审阅与外审不同。

外审时认证机构初审文件后如认为文件不符合标准规则要求，可要求受审方修改或因文件严重不符合而中止审核

但内审是在本组织已经建立了文件化的体系并正常运行的情况下进行的。

内审时的文件审阅，重点是收集与受审部门的安全管理活动有关的程序文件、作业指导书等，并以ISM规则、有关的法律法规为依据对程序等体系文件进行审阅，检查其是否符合这些依据，熟悉相关做法。如果发现文件不符合程序ISM规则或法律、法规的要埭，也可以提请指定人员注意在适当情况下（如管理评审）加以修正。

在审阅程序文件时，不仅要检查该部门重点涉及的程序文件，还要检查与其他部门程序文件的接口是否明确，协助职责是否清楚，内容是否协调。

对各部门或几个部门都通用的文件的如文件控制、不符合规定等程序也要进行收集，以供在审核中使用 现场审核需注意

1.审核组长应当控制审核的全过程 2.要相信样本

3.样本要有代表性并应由审核员随机抽样 4.要依靠检查表，若要偏离检查表，必须小心谨慎 5.要从问题的各种表现形式去寻找客观证据 6.当发现不符合规定情况时，协查工作应予以深入 7.与受审方负责人共同确认有关事实 8.始终保持客观公正和礼貌 不符合规定情况的定义和类型

A类：体系不符合：系指安全管理体系文件与有关法律、法规、标准和ISM规则等要求不符合

B类：实施性不符合：系指在各项具体的操作或管理活动中，未按体系文件规定执行

C类：效果性不符全：系指安全管理体系文件的各项规定符合ISM规则或其他法定规则的要求，且已实施，但由于实施不够认真或某些偶发因素导致实施和执行的效果未能达到规定要求。

船舶现场审核 一船舶内审的一般要求 二关于船舶内审 三船舶内审的步骤 四船舶内审的注意事项

17.船舶现场审核应注意哪些事项？（1）编制前的注意事项（2）编制检查表应注意的事项（3）现场审核注意事项

21.内审员的作用是什么

1.对安全管理体系的运行起监督作用 2.对安全管理体系的保持改进和完善

3.在安全管理方面起沟通最高领导层与相关部门船舶之间的渠道和纽带作用

4.在第三方审核中起内外接口的作用 5.在安全管理体系的有效实施方面起带头作用 6.在安全和防污染有关的信息起传递作用 22.内审员的职责是什么（1）遵守相应的审核要求（2）传达和阐明审核要求

(3)有效地策划和履行被赋予的职责

(4)将观察结果形成文件（5）报告审核结果

（6）验证所采限的纠正措施的有效性（7）收存和保护与审核有关的文件 23.内审组长的职责是什么？

审核所有阶段的工作均由审核组长全权负责。审核组长应具备管理能务和经验，应有权对审核工作的开展和审核观察结果作最后决定职责包括：

（1）协助选择审核组的其他成员（2）制定审核计划

（3）代表审核组同受审方的管理者接触（4）提交审核报告

26.验证纠正措施应包括哪些内容？（1）纠正措施是否按规定日期完成（2）纠正措施中的各项措施是否已完成（3）完成后的效果如何

（4）实施情况是否有记录可查，记录是否按规定编号并妥为保存（5）如引起体系文件修改，受审部门是否通知了ISM办公室按文件控制规定办理了修改批准和发放手续并留有记录？该文件是否已得到执行？

第三篇：国际航运公司

Mearsk:马士基航运公司，总部在哥本哈根，丹麦。

MSC：地中海航运公司，日内瓦，瑞士。集装箱第二

长荣海运：香港（股份）下属——HASU MARINE

中远：COSCO国企

铁行渣华：P&O(半岛及东方）和Nedlloyd两家公司，的集装箱业务合体

达飞轮船：CMA—CGM，资本运作。

中海：近洋航线的集装箱，远洋航线，集装箱

OOCL：金山轮船，——东方海外货柜航运。

太平船务：开放之后的第一家国内经营资质的班轮公司，在中国各大港口均有分公司 YML：阳明航运公司，台企。员工福利无微不至

韩进海运：子公司keoyang海运、胜利航运、Cyberlogitec。大韩航空与之合作组建“空中桥梁”

NYK：日企，特点：滚装、散货业务

APL：美，航运，物流。跨太平洋航线受控于NOL新加坡

K.Line：集装箱最红

第四篇：航运公司安全工作总结报告

安全工作总结报告

根据XXX局2015年6月5日在外网公布的《关于开展客船安全宣传检查的通知》文件要求，公司于当日下午即召开公司岸基安全会议，通过研究形成了以下活动方案：

一是全面开展一次案例分析暨大讨论活动；

分别以公司岸基、各船舶为单位，岸基地由总经理、船舶由船长组织召开一次案例分析会议。通过此次事故，分析公司船舶存在的管理薄弱环节，如遇恶劣气候环境我们该如何反应，如何操作；建议修改或增加何种管理措施。鼓励所有参与人员发言，献言献策，分析讨论。岸基地由航务经理、船舶由船长综合分析信息形成总结报告交总经理审核，有需要改进的管理措施由总经理责成总经办汇总编写或修改相关文件及操作规程。

二是开展一次“三个一”活动；

公司所属船舶分别由船长组织在6月15日前开展一次安全大检查、一次安全知识培训、一次弃船及应急疏散演习。安全大检查分别对船舶关键性设备和系统的技术状况、船员应急操作技能进行检查，填写《运行情况检查表》，将检查及纠正情况进行报告；安全知识培训由公司编制培训计划，以公司体系文件、内河船员基本安全知识为教材进行一次全面培训；各船舶由船长组织进行一次弃船和疏散演练，由公司择机进行一次船岸联合演习。

三是加强信息收集传递处理；

通过宣传会议要求各船舶要认真做好信息收集工作，按时收听气象水位，及时了解极端气象可发迹象，开航前主动通过各种渠道了解航经区域气象动态，并将收集到的信息及时反馈至岸基地。岸基地由航务经理负责通过网络、海事机关了解气象水位、及相关预警信息，及时用短信方式发送给各船舶船长，各方依据收到信息进行分析，及时调整航班。

一、组织落实情况

依据以上方案，公司于2015年6月6日由总经理主持召开会议决定具体实施方案。考虑到船舶的组织实施能力，决定公司由总经理牵头成立活动小组，机务经理、航务经理为成员逐船组织实施。各船舶依据航班情况在茅坪待港时，分别用一天时间进行宣传培训、应急训练和案例分析会议，并编制了《应急疏散、弃船演习预案》、《临时培训计划》。

2015年6月8日，活动小组在XX组织XXX、XXX、XXX轮所有船员参与了活动。上午9时至11时30分由总经理XXX主持会议，分别学习了海事局文件、长航公安局关于消防文件，公司关于加强安全生产的文件；航务经理XXX布置了应急训练和演习方案，主持召开了“XXXX”轮案例分析讨论会议；机务经理XXXX布置了关键性设备和系统隐患排查要求。下午13时至17时，由总经理XXXX对公司体系文件进行了培训，重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正，《操作手册》的相关内容；由航务经理XXXX进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训，组织进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。

2015年6月11日，活动小组在XXX组织XXXX轮所有船员进行了培训、案例分析及应急训练。上午9时至11时分由总经理XXX主持会议，分别学习了海事局文件、长航公安局关于消防文件，公司关于加强安全生产的文件；航务经理XXXX布置了应急训练和演习方案，主持召开了“XXXX”轮案例分析讨论会议；机务经理XXX布置了关键性设备和系统隐患排查要求。下午13时至18时，由总经理XXX对公司体系文件进行了培训，重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正，《操作手册》的相关内容；由航务经理XXX进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训，组织进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。

2015年7月9日，公司按照“四个一”活动要求，申请XXX州船舶检验所对公司所属的XX、XX进行了船检复核，并按照检验所要求拟对船舶水下部分进行复核和检测保养，目前正在商讨计划及等待船厂档期。

二、活动总结

截至7月15日止，公司所属船舶已全部完成了关键性设备和系统的隐患排查及整改工作，共排关键性设备和系统隐患34项，整改34项；共培训船员103人/次，辞退培训不合格者2人；开展应急训练101人/次，船岸联合演习3艘/次；自活动开展以来公司岸基坚持每日向船舶发送气象水位、通航信息，确保船舶每天能及时掌握气候、水位变化情况，合理掌握航行和作业时间保证安全生产。

本次活动开展以来，全体船员的安全意识有所提高，活动的参与率百分之百，基本上由以前的被动学习变为我要学习，由被动抓安全变为我要安全的整体氛围；同时，公司对个别安全意识淡薄，经培训安全技能仍不能满足基本要求的船员进行了劝其辞职处理。特别是

通过案例分析会议，所有船员积极发言，在应对极端气候、紧急情况的处置、信息的获取渠道等反面充分献言献策，起到了经验交流、技能培训、提高责任心和安全意识的积极作用。

XXXXX有限公司

2015年07月22日

第五篇：航运公司安全管理规定

航运公司安全管理规定

第一章总则

第一条

为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《____对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条

本规定适用于航运公司安全与防污染管理体系(以下简称安全管理体系)的建立、实施、保持及其相关活动的监督管理。

第三条

交通部主管全国航运公司安全与防污染工作。

中华人民共和国海事局依照本规定对航运公司安全与防污染活动实施监督管理。

有关海事管理机构依照中华人民共和国海事局确定的职责权限，具体负责本辖区航运公司安全与防污染活动的监督管理。

第二章

航运公司安全与防污染责任

第四条

航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。

第五条

航运公司应当确保向船舶提供足够的资源和岸基支持，并对安全与防污染工作进行监控，保持船岸之间的有效联系。

第六条

航运公司应当确定安全与防污染管理的方针和目标，并指定本公司主要负责人为安全与防污染工作的第一责任人。

第七条

航运公司应当具有适任的安全与防污染管理人员，并明确其岗位职责。

航运公司的主要安全与防污染管理人员不得在船上兼职或者跨航运公司兼职。

第八条

航运公司应当为船舶配备满足最低安全配员要求的适任船员。

第九条

航运公司应当确定船长在船舶安全与防污染管理方面的最终决定权。

第十条

航运公司应当建立教育培训制度，加强和规范安全与防污染知识的教育和培训，确保相关人员熟悉安全与防污染的有关规定和操作规程，掌握相应的操作技能，并提高对船舶安全与防污染的应急反应能力。

第十一条

航运公司应当建立船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养。

第十二

条航运公司应当根据船舶的种类、航区等因素制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。

第十三条

中国籍船舶发生事故、重大险情或者被滞留时，航运公司应当尽快向船籍港所在地的交通部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构报告。

第十四条

船舶所有人、经营人、光船承租人可以将其所属船舶的安全与防污染管理委托其他航运公司。

航运公司在接受安全与防污染管理委托时，应当与委托方签订安全与防污染管理协议，协议内容应当包括：

(一)当安全与防污染同生产、经营、效益发生矛盾时，应当坚持安全第一和保护环境优先的原则;

(二)本规定所有有关安全与防污染的责任和义务由受托方独立承担;

(三)在不妨碍船长履行其职责并独立行使其权力的前提下，受托方对处理涉及安全与防污染的事务具有最终决定权;

(四)委托方应当向受托方提供足够的资源，确保受托方有效开展船舶安全与防污染管理工作;

(五)委托方船舶的船员配备和调动、船舶及设备维护、应急反应等方面应当服从受托方的指令。

委托方、受托方应当将双方及其船舶的详细情况及船舶管理协议报受托方所在地和船籍港所在地的交通部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构备案。

第十五条

需要建立安全管理体系的航运公司，应当建立安全管理体系并保持体系的有效性。

需要建立安全管理体系的航运公司的范围，由交通部公布。

第十六条

需要建立安全管理体系的航运公司，除应当符合本章第四条至第十四条规定外，还应当满足以下要求：

(一)制定安全与防污染操作规程;

(二)确保当发生事故、险情和不符合规定情况时得到报告、调查、分析和纠正;

(三)有效控制与安全管理体系有关的所有文件和资料;

(四)对安全管理体系进行内部审核、有效性评价和管理复查。

第十七条

建立安全管理体系的航运公司，应当及时向公司所在地的交通部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构报告安全管理体系运行过程中发生的重大事项。

第十八条

鼓励第十五条规定范围外的航运公司按照相关要求，建立、实施并保持安全管理体系。

第三章

航运公司安全与防污染管理体系的审核、发证

第十九条

安全管理体系经过审核，由中华人民共和国海事局及其指定的海事管理机构对符合条件的航运公司签发相应的安全与防污染能力符合证明(以下简称符合证明)或者临时符合证明，对符合条件的船舶签发相应的安全管理证书或者临时安全管理证书。

审核、发证应当符合《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的条件，并按照《交通行政许可实施程序规定》及中华人民共和国海事局制定的审核发证规则和审核发证程序执行。

第二十条

经过初次审核，对符合安全管理体系要求的航运公司，海事管理机构应当签发有效期为___年的符合证明。

第二十一条

船舶应当保存一份符合证明的副本，船舶所持符合证明副本中载明的船舶种类应当覆盖该船舶。

第二十二条

经过初次审核，船上的管理及操作符合安全管理体系要求的，海事管理机构应当向船舶签发有效期为___年的安全管理证书。

第二十三条

航运公司应当在符合证明的周年日前___个月内申请审核，船舶应当在安全管理证书第二和第三个周年日期内申请中间审核。海事管理机构根据审核、中间审核的结论决定符合证明、安全管理证书是否继续有效。

第二十四条

新成立的航运公司或者对原符合证明增加船种的航运公司应当申请临时审核。经过海事管理机构审核合格的，发给有效期为___个月的临时符合证明。

新建造船舶投入营运前或者航运公司新承担对某一船舶的安全与防污染管理责任或者船舶更换国籍的，航运公司应当为船舶申请临时审核，经过海事管理机构审核合格的，发给有效期为___个月的临时安全管理证书。

特殊情况下，海事管理机构可以对临时安全管理证书的有效期展期___个月。

航运公司应当在临时符合证明、临时安全管理证书有效期届满前___个月申请初次审核。

第二十五条

航运公司应当在符合证明、安全管理证书有效期届满前___个月申请换证审核;通过审核的，签发新的符合证明、安全管理证书。新签发的符合证明或者安全管理证书自原证书的届满之日起算，有效期为___年。

第二十六条

在审核或者换证审核中，发现安全管理体系运行存在严重不符合规定的情况，或者有大量不符合规定的情况并且已经严重影响到安全管理体系运行的有效性时，海事管理机构应当对其在相应审核的___个月后实施跟踪审核。

航运公司所管理的船舶出现发生重大事故、连续发生事故、多次被滞留等情况时，海事管理机构应当对其实施附加审核。

第二十七条

海事管理机构在安全管理体系审核中发现不符合规定情况的，应当要求航运公司限期改正，并按时指派审核人员验证航运公司在规定期限内所采取的纠正措施。

第二十八条

符合证明、临时符合证明、安全管理证书和临时安全管理证书，由中华人民共和国海事局确定格式并统一制作。

第四章监督检查

第二十九条

海事管理机构应当建立、健全航运公司安全与防污染的监督检查制度，对航运公司的安全与防污染管理活动实施监督检查。监督检查的情况和处理结果应当记录，由监督检查人员签字后归档。

海事管理机构实施监督检查时，有关单位和个人应当予以协助和配合，不得拒绝、妨碍或者阻挠。

第三十条

航运公司所在地海事管理机构发现航运公司在安全与防污染管理方面存在安全隐患时，应当责令其立即消除或者限期消除。

第三十一条

航运公司所在地海事管理机构发现航运公司应当办理符合证明而未办理的，或者航运公司、船舶不再符合签发符合证明、安全管理证书条件的，应当责令航运公司、船舶立即改正。船舶不按照要求改正的，对船舶可以采取责令停航、改航、停止作业、禁止进出港口等行政强制措施。

第三十二条

作出许可决定的海事管理机构发现航运公司未按照第二十三条、第二十四条、第二十五条的要求申请审核，或者审核发现有重大不符合规定情况的，应当注销符合证明、临时符合证明、安全管理证书或者临时安全管理证书;如果注销符合证明或者临时符合证明，所有相关安全管理证书或者临时安全管理证书也应当注销。

第三十三条

作出许可决定的海事管理机构发现航运公司未按照第二十七条的要求对安全管理体系审核中出现的不符合规定情况采取纠正措施的，应当注销符合证明或者安全管理证书。

第三十四条

有关海事管理机构应当建立、健全监督检查制度，对审核、发证及相关活动实施监督。

第五章

法律责任

第三十五条

违反本规定第七条、第九条、第十五条、第十七条规定，由海事管理机构责令改正，并可以对航运公司处以___元以上___万元以下罚款。

第三十六条

违反本规定第十四条规定，受托航运公司未履行安全与防污染管理责任的，由海事管理机构责令改正，并可以对受托航运公司处以___元以上___万元以下罚款。

第三十七条

有关审核人员违反本规定以及相应的审核发证规则和程序的，由有关海事管理机构责令改正;情节严重的，追究有关审核人员的行政责任。

第三十八条

违反本规定的其他规定应当进行处罚的，按照《海上海事行政处罚规定》和《内河海事行政处罚规定》执行。

第六章

附

则

第三十九条

本规定下列用语的定义：

(一)航运公司：是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。

(二)安全管理体系：是指能使航运公司人员有效执行航运公司安全和防污染方针的结构化和文件化的体系。

(三)符合证明：是指签发给航运公司，表明该航运公司安全管理体系符合要求的证明文件。

(四)安全管理证书：是指签发给船舶，表明其航运公司和船上管理已经按照安全管理体系运作的证明文件。

(五)安全管理体系运行的重大事项：是指建立安全管理体系的航运公司发生体系文件改版，体系内重大人事及机构变动，体系内船舶数量和种类变动，航运公司内部审核、有效性评价和管理复查发现体系运行出现重大问题等情况。

(六)不符合规定的情况：是指客观证据表明不满足某一具体规定要求的情况。

(七)重大不符合规定的情况：是指对人员或者船舶安全构成严重威胁或者对环境构成严重危险,并需要立即采取纠正措施的事项或者情况，包括未能有效和系统地实施本规则的有关要求。

(八)周年日：是指符合证明和安全管理证书有效截止日期的每年的该月该日。

第四十条

本规定自___年___月___日起施行。