第一篇：国外项目停车检修技术总结
ASAB0第一次停车检修技术总结
在国内，检修项目我们做过很多，总体感觉是：作为施工单位，我们有计划，也有准备，但都不够细致；有安全，也有质量，但都不够严格。今年在阿联酋的ASAB3项目，我们承接了ASAB0的检修工作，他们叫做“SHUTDOWN”。经历了这样一次检修，让我深刻体会到国内外做工程检修项目的差别有多大！追寻着检修的过程，现将这次我参与组织和感受到的SHUTDOWN项目做一个技术总结。
一、停车前的主要工作
四月中旬我到达ASAB3项目工地之前，有关这次计划在9月26日的检修项目的准备工作就已经开展起来。我们承接的ASAB0检修项目分两次，第一次在9月26日，第二次在2012年的1月20日。检修的目的主要是对接扩建装置，更换一些腐蚀严重，有安全隐患的管段。这是业主五年计划的一部分。
第一次检修的工作量：共有112个Tie-in点，包含334个管段的预制安装，82道焊口共762.5个DIN的现场安装口，需要冷切割共39道口，6台设备更换内件，1台设备整体拆除更换„„。检修时间共7天，具体停车计划在八月初就已经确定。还有很多统计数据，让我们对检修工作做到了如指掌，准备到位。
1、入厂：首先对员工进行入厂安全培训，然后进行入老厂的培训，主要讲解进入生产区域的注意事项。这些注意事项在今后的工作当中就成了我们安全工作的尺度，只要违反就会被追究。为了强化安全意识，我们专门规定了十个零容忍事项标牌，发给职工强化安全意识教育。进入生产区前，首先要开工作票，无论你是进去做检修考察工作，还是进入老厂做施工，每一项工作都要先开作业票。开作业票的程序也相当繁琐，仅这一项工作，每天损失我们的工时平均约有一个半小时。
2、Tie-in点现场考察：首先技术人员需要对检修的Tie-in点进行现场考察，了解工作的具体位置，检修管段图与现场实际尺寸是不是符合，对不符合的图纸，将实际尺寸反馈到TECHNIP进行图纸修改。从技术人员入厂考察开始就需要搭设脚手架，然后对Tie-in点挂牌标识，做UT测厚，进一步确认这个切割点是不是可以实施，如果厚度达不到要求，切割点就需要重新选位。这项工作开始有一名技术员在做，四月底后增加到三名。并保持有二到三个架子工作业组配合。
3、管道预制与管道预安装：在核对图纸后，管道预制工作从五月份开始。管段预制工作和我们正常的施工方法基本一样，所不同的是，对于检修需要的管段，需要搞清楚哪些需要在预制厂预试压，哪些需要提前拉到厂区进行预安装。经过预制厂试压并防腐后的管段拉到厂区后等待停车安装，而需要预安装的管段，则是因为这些管段连接起来系统相对比较大，不方便在预制厂试压，这些管段在厂区预安装后再经过现场试压，然后等待停车切割拆除旧管道后正式安装。管道预安装工作从7月7日开始现场焊接第一道口，直到停车前完成全部需要预安装的管段。从管道预安装开始，我们安排起重工进入现场与技术员和管工一起研究每一钩的吊装方法，吊车站位，以及吊装需要的工具机计划。
4、试压包：试压工作也和正常情况没有多大区别，不同的是，在试压包的边界划分上需要认真研究。为了和扩建装置对接，设计上在与老装置接口处增加了阀门与盲板，对于大于等于6”的管道，试压包的界线一般取在盲板处，而对于小于6”的管道，一般将界线设在盲板后一个管段处。为了减少黄金口，对于那些承插在老管子上的管段，要求在预制厂将试压包的界线放在开马鞍的三通处，用一块与老管子同直径的管壁做盲板，试压后再将管壁盲板切割，完成管段试压。最大限度地减少黄金口，这是质量至上理念作用的结果。
5、盲板位置现场考察与盲板准备：在拿到停车计划后，我们开始计划加盲板的工作，总共有多少个系统，需要利用多少原有“8”盲板，需要切割制作多少临时盲板等。由于这项工作TECHNIP也在和业主反复研究，以争取停车期间的最小工作量，所以这项工作直到停车前十多天才最终敲定。
6、停车前工具材料的准备：根据业主的要求，对于检修期间需要对老管道进行切割的都必须首先选用冷切割工具，防止在施工时产生火花而发生安全事故。对于安装位置无法实施冷切割的，需要用电钻先钻孔检测内部介质，做爆炸分析后，才能进行热切割作业。另外对于直径大于2”的螺栓，按要求需要做好预拉伸准备，所有螺栓都要求打力矩。设备检修需要冷风机械，不然在这里，九月份白天气温仍然高达将近40度的情况下进入设备施工基本上不可能。这就需要我们提前考察市场，提前订制施工机具。我们在六月初拿出检修总体工机具计划，并在检修前又经过几次计划补充，在停车前将工机具准备就绪。需要说明的是由于业主对于施工设备进厂检验很严格，我们需要提前很多天就把检修需要的大型吊车、热处理设备、空压机、焊机等检验完毕。
7、停车前劳动力投入准备：根据业主的停车计划，我们在最终确定检修工作量的前提下，分解检修工作，计划施工与管理人员。在劳动力投入计划上，我们将检修区域分为三块，分别由三个建制的安装队伍承担。安排三个建制的有关负责人提前将本单位所承担的任务进行现场考察，将检修任务细化到每一条线，每一个焊口由哪个作业组来完成，并在停车前把需要安装的管段材料由技术员给作业组交代清楚。在管理人员投入上，按照TECHNIP要求，将检修区域划分为五块，我们计划10名管道安装PICWS，分白班和夜班两班倒。7台设备检修计划14名设备PICWS两班倒。安全、质量与保障方面也都一一落实到人头。
二、停车检修
这次检修，仅安装这一块我们共组织了415人的检修队伍，班长以上管理人员110人，动用大小吊车10台，托板车4台，自卸车、大巴车等其他各型车辆30台，大小发电机5台，热处理机20台套，焊机36台，空压机5台套，冷切割工具4套，力矩扳手8套，冷风设备2台„„。分白班和夜班两班倒，10台吊车中有5台安排夜班司机值班。
项目部决定9月23日开始将大批检修设备拉入检修现场进行准备，由于检修动用的设备和人力太大，所以其他区域的施工几乎处于停滞状态。根据检修计划，9月26日停车，当天晚上对压缩机连接管道进行拆除，开始了这次检修工作。头两天由于需要系统置换等，所以主要是压缩机区域的拆除与设备更换工作。其他区域的工作主要以准备为主，基本上没有实质性工作。这期间对空压机等与冷切割设备配套的系统工具又进行了进一步的准备，保证切割各个点都可以方便用到压缩空气。从28日开始，对释放的系统进行加盲板，并逐步开始旧管道切割拆卸和新管道安装工作，29日到10月1日，几乎所有的管道拆除与安装工作都在进行，到10月2日，除个别管道由于系统交付我们的时间较晚，还没有完成，还有一个管段由于预制太长，现场安装不合适需要修改外，大部分都已经焊接完成。每一道焊口在焊接完成后，就有热处理设备立即对焊口进行热处理工作，随后又紧跟着进行焊补漆与保温工作。10月3日基本上完成所有焊接工作，个别系统开始拆除盲板，到4日所有系统基本上都交付给业主进行生产准备。
冷切割及打力矩：这次冷切割工具的使用可以说起到了关键作用。冷切割公司共18名员工，分两班，每班4个作业组从26日晚开始进场作业。开始两天是压缩机螺栓拆除与2”大螺栓预拉伸，接着就是分4个组不停地进行管道切割工作，到10月1日，基本上一半作业组在切割，一半在打力矩。到4日我们将四个作业组减少到二个作业组，应业主要求继续值班到六日。工作上安排的比较紧凑，工作质量很好。业主在系统气密时没有发现一道法兰口泄露的。
黄金口：所谓黄金口就是检修期间需要在现场施焊的固定口，由于没有时间进行探伤作业，制定了特殊施工程序，在保证质量的情况下免除探伤作业。这个施工程序包括从坡口打磨好后做表面着色检测开始，到每一遍焊接后的检查与检测，直到焊接完成。整个过程必须有QC现场检查确认。在经过严格的把关后，焊接质量可以说完全可以免除探伤检查。
在装置检修完成后恢复生产前，业主要对每一个Tie-in点进行检查确认，在确保没有A项尾工的情况下投入生产，随后对B项和C项尾工要求在规定时间内完成，然后进入决算程序。由于在检修的每一个作业组，每一个作业程序都有QC检查把关，所以无论从外观上还是内在质量上，检修后的装置还和新装置一样，可以让人放心的运行。
三、经验与教训
经过这样一次检修，我们教训很深，收获也很多。
有一点教训：就是合同之初我们在没有对项目工作做深入的调查，没有这方面经验的情况下，盲目报价，结果合同价比投入低得多。我也在想，这样一个离目标价差距那么远的合同价是不是有它的合法性？为什么这样一个废标还不废？TECHNIP与我们合作的诚意在哪儿？
有一点遗憾：就是这样的一次检修对我们整个ASAB3项目的冲击太大了。虽然停车检修只有7天时间，但全面影响施工的时间至少是7天的两倍，再加上投入的大量管理人员和前期工作，其影响非常大。如果事先多了解一些先进工机具对我们的工作效率有多大提高，我们完全可以减少一些劳动力的投入，没有必要把所有施工点都停下来。比如留下预制厂，让预制厂在检修期间正常施工。因为预制厂就在检修装置门前，即可以利用多余人员坚持生产，又可以在必要时，第一时间进场检修。保证检修是我们的第一目标，在保证检修的同时，尽量减少检修对我们生产的影响是我们考虑问题的出发点。
有一点收获：就是在大型工机具的租赁与使用上，我们体会到了先进工机具就是生产力的深刻意义。冷切割工具，一种安全又快捷的工具，风动力矩扳手，即快捷又保证质量，非常适合做检修项目。我们这次检修确定的冷切割工具数量，是根据检修计划切割口数量和作业时间，以及需要上力矩的大螺栓的规格数量后，经过反复研究，在确保进度的情况下确定的。虽然事后看来，确定的四个作业组在开始的两天时间和结束的两天时间工作有些不饱满，但停车前没有人能够准确预测到这样的情况，也没有人敢断定我们用三个冷切割组就可以顺利完成任务。
总体来看我认为这次检修还是非常成功的。对于我们的第二次检修以及再接类似的检修项目有很大帮助。对于在国内检修，我们也可以充分挖掘机具设备给我们带来的工作效率，把我们的整体水平提高一个档次。
niulinxue
2011/12/28
第二篇：停车大检修工作总结
停车大检修工作总结
十月份，我公司进行了近一个月的停车检修工作。这次检修公司各级领导高度重视，全面统筹，周密组织，分工明确，制定了科学详尽的检维修计划，在公司各级领导的指挥督导下，各部门按照之前制定的检维修计划，顺利完成了各自承担的预定检维修工作。现就这次的检修期间我部门所做的工作进行以下总结：
检修前，我们部门就开始积极准备，首先对人员进行了大修安全知识等各方面的培训，对大修中我部门需要做的工作，做了详细的安排，制定了大修期间仓库创建计划、员工培训计划、产品储备发运计划；并对部门其它方面的工作都做了细致的分工安排。
产品的储备发运方面，大修前后，我们对客户的订单、发货计划做了比较周密的安排，停车前对一些大客户、老客户所需要的货物进行了相应的储备，采取了合理的调整生产包装、运输车辆的调度，大修期间业务员与客户及时保持沟通联系等措施，保证了有条不紊的将产品安全的送至每一位客户手中，没有因为大修停车而影响到公司主要客户的产品需求，得到了客户的充分认可。
仓库管理方面，安排组织部门员工对仓库进行了卫生清理，并对库房存货进行了整理和清点工作。下雨后，及时组织部门人员对桶装液体肥上的积水进行清理，为顺利装车节约了时间和劳动力。大修期间对天津库房退回的364条吨包包装进行清洁整理，保证了吨包包装的二次利用，节约了生产成本。根据客户对产品的要求，我部门组织人员加班加点，产品装车时对每袋产品依次进行刷写批号工作，以满足客户的需求。积极响应公司号召，开展办公室创建工作，使办公环境变得更加整洁，办公室面貌焕然一新，使员工爱岗敬业意识得到了进一步的提高。
利用大修期间，我们组织员工加强业务、专业知识方面的学习。并对几家客户进行了走访，了解客户的需求和市场的需求及客户对我公司产品的一些建议。期间主动与集团供销公司联系，业务人员参加了其组织的专家营销管理方面的知识讲座，专家对市场营销相关知识、并结合实际案例，现场演练等方式，进行了详细的讲解，让我们学到了平时难以接触到的多方面专业营销知识、技能；通过培训学习，使部门员工在理论上和实践上都有所收获和提高，为我们今后更好的做好营销工作打下良好的基础。
在以后的工作中，我们将一如既往的做好我们的本职工作，不断组织员工进行培训和学习，克服以前工作中存在的问题，进一步提高员工安全意识，不断提高员工的技术水平，全面提高员工的综合素质，以更高的标准和要求完成好以后的工作，积极为下次大修做准备，争取在下次大修中取得更好成绩。
营销部
2020.11.6
第三篇：停车检修总结草稿2014-1
2014年1月份停车检修总结
本次停车检修，甲醇装臵从9日起到19日全部完工。共完成计划内检修项目5大项43小项，完成计划外检修项目3项。本次检修人员相对较紧张，必须合理安排检修内容，充分准备，一、动设备检修主要内容：
1.05K001检修：2013-1-9至2013-1-19 甲醇装臵循环气气压缩机（05K001）是低温甲醇洗单元回收氢气及一氧化碳等有效气体组分循环利用的重要设备。其驱动电机北侧轴承箱振值一直偏高，本次检修后这一问题得以解决。主要检修内容：
1.拆除飞轮，送专业厂家做动平衡；
2.对中检查，对中数据要求严格按照石化设备检修标准执行； 3.电机北侧轴承箱，检查轴瓦未发现异常，调整轴瓦间隙。主要检修数据：
剩余不平衡量8克，配重2.7KG，详见动平衡报告； 检查轴瓦未见缺陷，调整轴瓦顶隙到0.25mm,瓦背间隙0.08mm； 对中找正结果：下张口0.08mm，西张口0.03mm，电机偏高0.05mm，偏西0.02mm。
检修效果：本次检修后电机振值明显减小，最大振值水平方向1.6mm/S（检修前3.6mm/S）。
遗留问题：电机基础开裂，基础垫板活动，对中困难；低压缸振动偏大。
2.82P002B检修 2013-1-15至2013-1-17 82P002B中压锅炉给水泵，为卧式多级双支离心泵，为气化炉及蒸汽管网供水。停车前东侧机封漏量较大，并且无法交出。主要检修内容：
解体非驱动端轴承箱，清洗检查，更换止推轴承(7309BECBM)一对；更换非驱动端机封及端盖O形环,消除漏点;检查调整平衡盘工作间隙到0.16mm,止推间隙0.25mm。检修后漏点消除，机泵运行正常。3.82P001B检修： 2013-1-14至2013-1-17 82P001B为高压锅炉给水泵，为卧式多级双支离心泵，为动力厂锅炉供水。停车前西侧（驱动端）机封漏量较大，并且无法彻底交出；另外，泵西侧入水段与密封腔间密封泄漏，入水段与首级扩压器间O形环泄漏。主要检修内容: 驱动端轴承箱解体,清洗检查；机械密封更换；密封腔与泵体间密封环更换。
检修效果：西侧机封及入水段与密封腔间漏点消除。
遗留问题：泵体西侧入水段密封环漏，泵体升温后，漏量已较小，彻底消漏需待大修时主机解体，更换O形环。
二、静设备检修
本次将设备检修主要是05E018化学清洗以及06单元换热器清洗检查等。
1.05E018化学清洗 主要工作内容：
循环水进口阀后,出口阀前加盲板,化学清洗(氨基磺酸),拆东侧封头检查清洗效果,物理清洗车冲洗化学清洗时的溶垢.回装封头,拆循环水侧盲板,投循环水。本次清洗效果较好。2.06ER101查漏消漏
当前06ER101正常运行难度很大。由于燃烧炉炉膛的高温及工艺介质较强的腐蚀性，燃烧炉管板泄漏极易出现，后系统水含量大会引起腐蚀与介质冷却阻塞。
管板的补焊修复工作困难也很大。由于设备附着、渗透硫元素，且管板位臵空间狭小，管板焊接非常困难，目前补焊工作基本结束。
为保证硫回收的正常运行，除主装臵需要稳定外，余热锅炉06ER101的改造也很重要。
除此之外，主要静设备检修项目还有06E101/
2、06E103、06E104设备清洗；06E103除沫网更换等等。
三、阀门管线
1.82P002A/B出入口阀更换：此次82P002A/B出入口阀更换新阀门的目的是保证两泵能在正常生产时交出检修。但是，因入口阀使用了采供部要求的利库阀门，而安装投用后阀门内漏量较大，检修目的未达成。2.10P001管线更换：原10P001出入口管线多次因腐蚀泄漏，消漏难度很大。本次时间紧、人员紧张，因此决定分批更换。虽然该项目工作量较大，但是检修准备工作比较从分，中间的沟通协调也比较到位，最终项目及时完成、质量较好。
3.TV37055减温水喷头改造：依照先例，取出TV37055后喷头，钻孔增加喷水量。缓解了管网超温问题。
4.甲醇蒸汽管网减压乙二醇科技项目：这个项目立项晚，时间很急，但是分厂对此项目十分重视。在检修人员分配及程序办理上优先考虑，保证了该项目的进度与质量。
四、重要漏点消漏
本次检修处理82P001D出口法兰漏点及82P001A出口压力表接头等13处漏点。除去锅炉到82T003截止阀法兰处漏点微漏外，计划中其余漏点均已消除。泄漏原因是82T003入口截止阀处阀门法兰与管线密封面不一致，现数据已测量，计划制作专用垫片消漏。检修需要总结提高的地方：
1.应加强与工艺人员尤其是现场交出人员的沟通联系，使检修交出工作更顺利；
2.要减少备件代用，关键位臵备件必须准确，且质量可靠； 3.对于检修中发现的异常问题应及时提出，共同分析，避免检修时间浪费。
第四篇：2013年6月停车检修个人总结
6月份停车检修个人总结
2013年停车检修原计划在6月15日至7月3日期间内实施，其中除因1#炉提前检修、2#炉于17日停炉外，其余各单位检修项目截止6月30日全部完成。从组织各单位审核确定检修项目至6月30日期间问题及总结如下：
一、计划安排阶段
自4月25日开始下发通知各单位梳理编制检修计划，至5月31日签批确定，总共耗时36天，且签批后各单位计划还有部分变动。整个计划编制过程中存在问题如下：
1、计划编制总体进度较缓，在一定程度上影响各单位检修材料计划的上报。
2、各单位上报检修计划时不按要求格式填写，并且填写不完整（计划项中的材料项）导致反复多次，既增加工作量又影响总体进度。
3、初期组织编制检修计划时多次强调，此次列入检修的项目必须为停车才能实施的项目，而运行中可以实施的检修项不能列入，原则上尽可能的减少集中工作量，缩短检修时间以保证公司生产计划顺利完成，且为后续检修中的意外情况留有一定时间余量。但后续落实发现各单位不按要求执行，仍有部分为日常检修项目，且实际检修中各单位均存在计划不到的检修项目，例如脱硫塔的检修难度增加、废锅的吊装更换、2#炉旋风分离器检修及电缆头制作需延长停车时间等。
二、检修材料的准备
1、各单位上报的停车检修材料计划中含有部分日常检修材料，没做到专项任务专项计划，加之总体材料计划较多，采购中心接到计划后无法区分轻重缓急，导致延误部分材料的到货时间。
2、各单位上上报计划较迟，且部分材料为特殊材料需一定的供货周期，导致在停车前不能按时到货。各单位上报材料计划延迟与检修项目计划确定时间较迟也有一定关系。
3、各单位上报给装备部的停车检修材料不完全，部分材料未报，装备部对未报材料部分跟踪不到到货情况，且个别单位在检修中材料迟迟未到的情况下不联系装备部沟通，导致个别项目检修进度迟缓。
4、建设管理部在4月底就确定与一期管线碰口方案、计划等事项，但部分材料计划在5月底才上报，虽然此次必需材料从各单位找到借用且管线碰口任务顺利完成，但总体上各段工作衔接不好。
三、检修中各部门协调配合方面
检修前各单位人员提出人员需求，装备部召开专门会议讨论确定后进行安排，苯加氢焦油深加工协调人员也按时到厂。检修过程中，各单位需装备部人员现场协调等事宜，装备部人员都能随时在场解决，不存在推诿扯皮等现象，表现较好。调度中心协调此次各单位检修中所需吊车、板车等车辆协调安排工作做的非常好，是一大亮点，均按照原定作业计划安排妥当，没有影响各单位作业进度。
四、苯加氢焦油检修中存在问题
此次苯加氢焦油检修主要以两大工段的换热器清洗、塔器检查、焦油改制沥青反应釜侧线改造、焦油扩建项目与一起公用工程24项
接口甩头为主。实际检修中存在的主要问题有：
1、苯加氢有三台换热器封头打开后发现管程管道内大部分堵死，污垢中含有棉絮、泥沙、少量藻类，锈渣等。其余换热器主要污垢为水垢和锈渣，并结合附着在管板及管道内壁。
2、改制沥青反应釜侧线改造所需阀门迟迟未到货，导致侧线改造项目仍存有问题。
3、此次检修对部分管道、阀门、容器等重点部位进行测厚，发现部分管道拐点、流速温度较高等部分减薄量较大，加之部分弯头在制作过程中就存在壁厚差问题，存在一定隐患。
4、焦油蒸馏工段一台真空循环泵机组中的一个汽液分离罐因封头焊缝部位腐蚀需更换封头，现场判断此罐为压力容器，而现场施工人员对此认识不够，现场要求更换时做好切口平整并打磨坡口，焊接及检测均按照压力容器相关规定进行。
5、检修人员水平参差不齐，技术水平好的人员较少，说明平时不重视对检维修人员的培训。
五、以上四个方面为个人参与此次停车检修从计划编制到苯加氢检修中存在的主要问题。虽然此次检修任务在规定时间内完成，但检修质量不高，所拥有的各项资源并未充分发挥，以及沟通配合等方面存有问题。针对以上问题，以及为以后检修工作水平的提高，提出以下建议：
1、下一次化工板块停车检修前期计划编制需提前，检修项目的确定至具体停车时间之间至少留出一个月到一个半月的时间，充分留
给各单位上报材料计划时间及采购中心采购到货时间，保证能在停车前材料到货，以及各单位外协检修项目能及时招标或联系外单位等工作，不能影响检修进度及质量。
2、前期准备阶段的各项要求，各单位参会人员不重视，不能完全将各项具体要求传达至下属各部门执行人员，造成工作要求、思想不能统一，配合出现偏差。以后再有此类要求，装备部要形成会议纪要等文件签发，对不按要求执行的进行处罚，坚决做到思想统一，步调一致。
3、对有工作联系的其他部门要加强沟通，沟通要注意及提高方式方法。明确双方工作范围及职责，互相配合不影响工作。
4、对此次检修中各部门或人员配合好的方面进行学习，继续保持并提高。
5、根据苯加氢此次换热器打开的情况看，腐蚀及堵塞比较严重，如果不加以改善循环水水质问题，离下次再清洗时间不远。建议此次检修结束后，从源头查找原因，提出解决方案。
6、苯加氢焦油此次测厚问题，需在此次检修完后，组织专门人员参照实际运行工艺参数等进行计算，对存在隐患的部分做到心中有数，并及早提出备用方案。
7、苯加氢此次检修曝露出检修力量薄弱，建议加强对自身人员的培养，要善于发现人才培养人才，不能遇事就外找。
8、装备部各分片专工此次检修过程中存在对现场情况不完全掌握，项目落实不完全，与各单位人员产生矛盾等情况。个人认为，装
备部作为一监管部门，首先要有服务意识，做好服务工作，其次才是技术指导等工作，作为一名管理技术人员，要善于协调各方面的事务、化解各方面的矛盾。建议装备部全体人员多学习，多进行各方面的培训，提高自身综合素质，提高自身技术水平，提高执行力，才能做好一名管理、技术人员。
第五篇：2013年6月停车检修个人总结
6月份停车检修个人总结
2013年停车检修原计划在6月15日至7月3日期间内实施，其中除因1#炉提前检修、2#炉于17日停炉外，其余各单位检修项目截止6月30日全部完成。从组织各单位审核确定检修项目至6月30日期间问题及总结如下：
一、计划安排阶段
自4月25日开始下发通知各单位梳理编制检修计划，至5月31日签批确定，总共耗时36天，且签批后各单位计划还有部分变动。整个计划编制过程中存在问题如下：
1、计划编制总体进度较缓，在一定程度上影响各单位检修材料计划的上报。
2、各单位上报检修计划时不按要求格式填写，并且填写不完整（计划项中的材料项）导致反复多次，既增加工作量又影响总体进度。
3、初期组织编制检修计划时多次强调，此次列入检修的项目必须为停车才能实施的项目，而运行中可以实施的检修项不能列入，原则上尽可能的减少集中工作量，缩短检修时间以保证公司生产计划顺利完成，且为后续检修中的意外情况留有一定时间余量。但后续落实发现各单位不按要求执行，仍有部分为日常检修项目，且实际检修中各单位均存在计划不到的检修项目，例如脱硫塔的检修难度增加、废锅的吊装更换、2#炉旋风分离器检修及电缆头制作需延长停车时间等。
二、检修材料的准备
1、各单位上报的停车检修材料计划中含有部分日常检修材料，没做到专项任务专项计划，加之总体材料计划较多，采购中心接到计划后无法区分轻重缓急，导致延误部分材料的到货时间。
2、各单位上上报计划较迟，且部分材料为特殊材料需一定的供货周期，导致在停车前不能按时到货。各单位上报材料计划延迟与检修项目计划确定时间较迟也有一定关系。
3、各单位上报给装备部的停车检修材料不完全，部分材料未报，装备部对未报材料部分跟踪不到到货情况，且个别单位在检修中材料迟迟未到的情况下不联系装备部沟通，导致个别项目检修进度迟缓。
4、建设管理部在4月底就确定与一期管线碰口方案、计划等事项，但部分材料计划在5月底才上报，虽然此次必需材料从各单位找到借用且管线碰口任务顺利完成，但总体上各段工作衔接不好。
三、检修中各部门协调配合方面
检修前各单位人员提出人员需求，装备部召开专门会议讨论确定后进行安排，苯加氢焦油深加工协调人员也按时到厂。检修过程中，各单位需装备部人员现场协调等事宜，装备部人员都能随时在场解决，不存在推诿扯皮等现象，表现较好。调度中心协调此次各单位检修中所需吊车、板车等车辆协调安排工作做的非常好，是一大亮点，均按照原定作业计划安排妥当，没有影响各单位作业进度。
四、苯加氢焦油检修中存在问题
此次苯加氢焦油检修主要以两大工段的换热器清洗、塔器检查、焦油改制沥青反应釜侧线改造、焦油扩建项目与一起公用工程24项接口甩头为主。实际检修中存在的主要问题有：
1、苯加氢有三台换热器封头打开后发现管程管道内大部分堵死，污垢中含有棉絮、泥沙、少量藻类，锈渣等。其余换热器主要污垢为水垢和锈渣，并结合附着在管板及管道内壁。
2、改制沥青反应釜侧线改造所需阀门迟迟未到货，导致侧线改造项目仍存有问题。
3、此次检修对部分管道、阀门、容器等重点部位进行测厚，发现部分管道拐点、流速温度较高等部分减薄量较大，加之部分弯头在制作过程中就存在壁厚差问题，存在一定隐患。
4、焦油蒸馏工段一台真空循环泵机组中的一个汽液分离罐因封头焊缝部位腐蚀需更换封头，现场判断此罐为压力容器，而现场施工人员对此认识不够，现场要求更换时做好切口平整并打磨坡口，焊接及检测均按照压力容器相关规定进行。
5、检修人员水平参差不齐，技术水平好的人员较少，说明平时不重视对检维修人员的培训。
五、以上四个方面为个人参与此次停车检修从计划编制到苯加氢检修中存在的主要问题。虽然此次检修任务在规定时间内完成，但检修质量不高，所拥有的各项资源并未充分发挥，以及沟通配合等方面存有问题。针对以上问题，以及为以后检修工作水平的提高，提出以下建议：
1、下一次化工板块停车检修前期计划编制需提前，检修项目的确定至具体停车时间之间至少留出一个月到一个半月的时间，充分留给各单位上报材料计划时间及采购中心采购到货时间，保证能在停车前材料到货，以及各单位外协检修项目能及时招标或联系外单位等工作，不能影响检修进度及质量。
2、前期准备阶段的各项要求，各单位参会人员不重视，不能完全将各项具体要求传达至下属各部门执行人员，造成工作要求、思想不能统一，配合出现偏差。以后再有此类要求，装备部要形成会议纪要等文件签发，对不按要求执行的进行处罚，坚决做到思想统一，步调一致。
3、对有工作联系的其他部门要加强沟通，沟通要注意及提高方式方法。明确双方工作范围及职责，互相配合不影响工作。
4、对此次检修中各部门或人员配合好的方面进行学习，继续保持并提高。
5、根据苯加氢此次换热器打开的情况看，腐蚀及堵塞比较严重，如果不加以改善循环水水质问题，离下次再清洗时间不远。建议此次检修结束后，从源头查找原因，提出解决方案。
6、苯加氢焦油此次测厚问题，需在此次检修完后，组织专门人员参照实际运行工艺参数等进行计算，对存在隐患的部分做到心中有数，并及早提出备用方案。
7、苯加氢此次检修曝露出检修力量薄弱，建议加强对自身人员的培养，要善于发现人才培养人才，不能遇事就外找。
8、装备部各分片专工此次检修过程中存在对现场情况不完全掌握，项目落实不完全，与各单位人员产生矛盾等情况。个人认为，装备部作为一监管部门，首先要有服务意识，做好服务工作，其次才是技术指导等工作，作为一名管理技术人员，要善于协调各方面的事务、化解各方面的矛盾。建议装备部全体人员多学习，多进行各方面的培训，提高自身综合素质，提高自身技术水平，提高执行力，才能做好一名管理、技术人员。
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