戴定一：工业4.0与智慧物流

第一篇：戴定一：工业4.0与智慧物流

戴定一：工业4.0与智慧物流

GLSC2015全球物流与供应链大会于7月8日上午9:00在上海国际会议中心隆重开幕，中国物流学会常务副会长戴定一作了开幕演讲有关工业4.0，智慧物流研究和讨论多如牛毛，现在应该是一个聚焦的时候，来发现他们的共同逻辑架构，并能够达成共识。

以下为演讲实录：

因为有关工业4.0，智慧物流研究和讨论多如牛毛，现在应该是一个聚焦的时候，来发现他们的共同逻辑架构，并能够达成共识，以便减少无效的探索和争论，这样可以加快我们的认识。我觉得两者之间会存在比较相同的逻辑架构。所以在这里谈谈我的认识。

这个架构分为三层，第一层是讲价值，也就是说今天无论讲的工业4.0，是智慧物流，到底有什么样的价值，解决什么样的问题？我们常常赞叹手里的工具和技术，却忽略了到底拿来干什么，可以解决什么问题，也忽略对于不同的需求工具价值有不同的评估，所以特别需要强调一下针对性是我们价值的基础。

我们必须认识到今天的时代已经变成需求引导经济的时代。而且需求在发生迅速的变化，这种变化是产业革命和物流转型升级的根本的驱动力。对此我们必须要有所认识。具体来讲，我们正在面对需求走向差异化，多元化，多变化这样一个时代。这是我给的三个概括的特征。

这样一个变化对于传统工业道路来讲，会引发一个矛盾，这个矛盾称之为大规模定制。也就是说传统供给方式与变化模式出现了矛盾，这个矛盾引发了产业革命，也引发物流的转型升级。具体表现是我们的产品需要生产，设计要有差异化。所有这些产品还要叠加服务变成体验经济，而且所有的体验一定要因需而变，这个就是价值的新的形态，只有放在这个基点上才能意识到什么产能是过剩，产业到底需要如何去转型。因为从中国的实践来看，并不是所有的产业，所有的地区都已经出现了个性化需求成为主流的格局。

所以也不能一概否认传统工业化道路就已经失效了。所以没有认清我们的市场基本特点，需求发展趋势其实就没有真正看清楚工业4.0和智慧物流在哪里，如果盲目投资风险极大的。所以这是我特别强调的第一点——价值。也就是看需求是不是到了差异化，多元化，多变化的发展。

第二层是讲方法，怎么来解决这样一个大规模定制的矛盾。这个方法特别是组织方法，传统工业化道路是用规模化的道路，依据资本的聚集的增强，新的组织方式更加强调资源是共享，流程是分工协同，用更大规模分工合作的方法来形成新的解决方案。

这就是互联网的价值，这样形成的产业形态将是扁平的，是开放的，是无中心的，是互利的。互联网为我们提供了很好的解决方案和技术，并且实现全新组织方式，就是用互联的方式替代传统依靠权利建立起来组织架构，用资源共享去取代独占和控制资源，用契约和接口标准替代传统管理职能，这样一来整合规模效益，也可以充分发挥每个个体的活力和创新性，这样的组织方式可以适应多元化，多变化的时代。

第三层是技术，技术作为作业层面，显著的方向就是智慧，用智慧的技术和装备实现大规模定制的落地问题。在这方面已经有了大量的研究和创新，我想大会交流内容丰富的部分。但是，对于智慧技术整体框架可能还缺少共识，缺少总结。对于这项技术发展，可能带来盲目性。就我看到的智慧技术，从物流应用的角度分析它的架构，常用三类的场景，一类是快速多选，比如说工厂柔性生产线，都是大规模处理差异化需求选择性问题，如何识别差异，如何去分门别类的处理。因此

是一个选择的问题，大规模高效选择问题是当前智慧应用场景。

第二个多元化的需求综合在一起，当一个作业兼顾多个目标的时候，人脑无法作出精确的决策。这些目标往往通过人脑是无法做精确的兼顾，可以通过积累的数据进行优化和控制，这样的结果可以替代人并且优于人的管理。

第三类是动态控制和优化的技术，在复杂的环境下需要不断掌控环境的变化和自身的状态，从而不断的调整优化实现的作业过程。体现自动的学习，调整的技术。所以往往在智能技术不是有一个鲜艳的目标，而是边学，边调整，边采集的信息，这个体现了智能应用场景。在实践当中可能是多种技术混合在一起使用。还有没有其他的应用场景？可能需要我们大家去提炼。我想只有提炼，有了分类就可以进行诺干基础智能模块的建设，有模块化搭建复杂的多样化的应用场景，加速智能技术的发展。

总之，我希望大家共同用方法论的指导来提炼工业4.0或者智慧物流框架结构。我给出了价值观，方法论和技术的架构不一定完善，最后我再次强调价值的重要性。也就是说特别要强调面对的，要解决的问题是差异化的价值，这样一个需求。这是我们的起点，也是我们的归宿，也是决定我们后面用哪些方法，哪些技术能不能够产生价值的根本。而这点在我看来，在实践当中经常被忽略，特别擅长技术的人，往往会忽略技术能不能最后产生应用价值。

第二篇：智慧物流（范文模版）

智慧物流

1.（1）物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等，是物流现代化的重要标志。

（2）物流设施组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。

（3）物流设备是完成物流各项活动的工具与手段，是组织物流活动的物质技术基础。离开一定的物质技术条件，任何物流活动都将无法进行.运输、仓储保管、装卸搬运、流通加工、包装、信息处理等都需要相应的物流设备。所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。

2.①数据的收集和录入；②信息的存储；③信息的传播；④信息的处理；⑤信息的输出。

3.GPS泛指全球定位技术运用于移动对象的导航和远程监控

GIS作为信息系统的一种，是以计算机为依托，以具有空间内涵的地理数据为处理对象，运用系统工程和科学的理论，采集，存储，显示，处理，分析输出地理信息的计算机系统，为规划管理和决策提供信息来源和决策支持

WMS 仓库管理系统ITS智能交通系统bot（“robot”的缩写）是一个可以模拟人类行为的程序。在互联网上，使用最广的机器人是可以访问网站并且通过搜索引擎收集资料的程序MRPⅡ是一个集采购、库存、生产、销售、财务、工程技术等为一体的计算机信息管理系统ERP是企业资源计划系统,是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台

EDI电子数据交换系统是以电子邮件系统为基础扩展而来的一种专用于贸易业务管理的系统，它将商贸业务中贸易、运输、金融、海关和保险等相关业务信息，用国际公认的标准格式，通过计算机网络，按照协议在贸易合作者的计算机系统之间快速传递，完成以贸易为中心的业务处理过程

ETI:电子不停车收费，又称全自动收费，即收费过程不需要人工参与，完全自动地不停车收费

RFID即射频识别技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触

第三篇：工业物流与供应链管理工作研讨会

工信部运行局组织召开工业物流与供应链管理座谈会

2011-05-31来源：工业和信息化部

为深入贯彻落实全国现代物流工作部际联席会议精神，降低工业物流成本，促进制造业与物流业联动发展，开展好工业物流与供应链管理工作，2011年5月27日，工业和信息化部运行监测协调局在京组织召开了工业物流与供应链管理座谈会，中国建材集团、国药控股股份有限公司、五矿发展股份有限公司、首钢销售公司、北京现代汽车有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、石油和化学工业联合会、建材联合会、煤炭工业协会、钢铁工业协会、机械工业联合会、汽车工业协会、北京交通大学、现代物流报等单位参加了会议。

会上，肖春泉局长首先介绍了工信部成立以来物流工作开展情况及下一步重点工作安排，提出了“以物流结构优化促进产业结构调整、以产业结构调整带动物流结构优化”的发展理念，并希望与相关单位加强沟通协作，共同推进工业物流和供应链管理有关工作。

与会代表分别简要介绍了本企业、本行业物流情况，存在的问题及下一步发展思路，对我部开展工业物流管理工作提出了相关建议。经交流讨论，大家一致认为物流与供应链管理是工业管理的重要组成部分，是降低企业成本、提高经济效益的重要手段，也是转变发展方式、提升企业核心竞争力的重要途径，下一阶段工业物流管理应朝着供应链一体化管理方向努力发展。各单位表示将继续加强相互联系，配合工信部认真做好各自领域的物流工作，力争早日出台工业物流方面的指导性文件。

工信部召开重点行业企业供应链协同应用示范工程研讨会

2011年10月24日 来源：工业和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推进司在万寿宾馆召开重点行业企业供应链协同应用工程研讨会，工信部信息化推进司徐愈司长、高新民、王安耕、朱森第等专家及钢铁、汽车行业十几家重点企业参会。工信部领导强调，供应链协同应用是两化融合的深层次阶段，汽车、钢铁行业的供应链协同示范能够有效推动这两个重点行业从内部集成应用向供应链上下游协同转变，提升产业的协同水平和运行效率，推动产业结构调整。

北京市经济信息化处和上海市经信委生产性服务业处分别对北京市和上海市的汽车和钢铁行业供应链协同应用情况进行了总体介绍，北汽福田、首钢、安吉物流、上海钢联电子商务公司、宝钢、通化钢铁、用友、金蝶等一批企业分别介绍了企业供应链系统建设、技术研发和公共平台建设情况。

会上讨论了工信部拟推动的汽车和钢铁行业供应链协同应用示范工程工作方案，拟在全国选择若干龙头企业重点支持，并作为典型示范加以推广。

工业物流与供应链管理工作研讨会在京召开

【发布时间:2012年01月04日】 【来源：运行监测协调局】

12月23日，工业和信息化部运行监测协调局在北京召开“工业物流与供应链管理工作研讨会”。部分省、工业和信息化主管部门、主要工业行业协会、部分骨干制造业和物流企业以及物流服务机构负责人约40名代表参加会议。

会议分析了当前工业物流发展形势及制造业与物流业深度融合发展在工业转型升级中的重要作用，强调供应链管理是工业经济运行与工业企业管理的有机组成部分，直接影响工业运行成本和企业核心竞争力的提升。与会代表围绕优化物流结构与工业布局、改进物流方式、工业物流流程再造、构建工业物流发展新模式等展开热烈讨论。各工业行业协会对下一步工信系统指导开展供应链管理工作给予充分肯定并希望加强配合，共同推进工作。

会议还讨论修改了《关于做好工业领域物流与供应链管理工作的指导意见》(讨论稿)。

第四篇：智慧物流解决方案

物流管理系统一、概述

物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。

传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。

现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。

智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述

智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。

敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。

三、主要特点

1、灵活仓储，随时随地高效接入

仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。

仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。

物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。

100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度

2、、安全档口，为您的数据保驾护航

每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。

AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力

3、增值服务，一站式体验

入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。

AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。

4、货物配送，即时响应客户需求

园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。

AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。

园内外配送信息统一管理平台，大大简化维护成本。

第五篇：定刻物流租赁协议

上海凯莎物流设备有限公司

叉车租赁协议书 承租方：上海定刻物流有限公司 出租方：上海凯莎物流设备有限公司

1.1 出租叉车型号：合力H2000型液化气叉车一台，标准载重3吨，最大起升高度3米，充气胎，尼桑H20型进口发动机，配备两只液化气罐，价值人民币壹拾贰万圆整。

1.2 车况：性能优良，无任何故障。

出租方与承租方经协商达成上述叉车租用协议，条款如下：

2.正当使用条款：

2.1 出租方叉车使用条件：叉车用于承租方工厂及物流中心，搬运货物为非化工性污染产品，每托重量不超过3吨。

2.2 叉车仅供承租方一方使用，未经出租方同意不得外借或转租，出卖给他人使用，否则视违反本协议，由承租方按叉车原价全额购买该叉车。

2.3 承租方在租用期间，必须对叉车的安全、防火防盗、防破坏及其它不可抗力造成的损失负有全责，承担经济责任。承租期间不得将叉车置于恶劣环境下，如雨中，若因此造成叉车的损坏，由承租方负责赔偿。

3.1租赁期：本协议约定叉车租赁期为叁个月，即自二零零七年三月一日至二零零七 年五月三十一日。租赁期满前二周，双方另行协商续租合同。

3.2 租赁期满，若承租方不再续租叉车，则承租方将叉车归还出租方时，双方均需派相关人员在场验收，若发现叉车出现人为损坏，属于承租方过失的需进行相应赔偿。

4.1 支付在前条款：在租赁期内，租金按月支付，承租人必须先付清当月租金费用后，方可获得对租用叉车的使用权。

4.2 叉车租金为￥3800 元/月。

5． 保养

5.1 承租期间叉车的日常保养由承租方负责，如加水、加液化气、日常刹车检测等。

5.2 出租方将按叉车维修手册的规定对叉车进行常规定期保养，如更换滤芯等，属叉车制造和材料问题引起的故障由出租方负责修理。

5.3 因承租方不按叉车使用手册规定违规操作或野蛮驾驶造成的损坏、碰撞及事故由承租方

负责并承担配件费及人工费。

5.4 出租方对叉车使用过程中造成的财产损失及人员安全不负责任。

5.5 叉车在使用过程中出现的任何故障和质量问题承租方都必须立即通知出租方到场，出租

方承诺在接到承租方报修电话后三小时内赶到现场，经双方对问题认可后，由出租方安排修理，承租方不得安排他人对叉车进行修理，更换配件及改制，否则该叉车由承租方按原值购买。

6． 叉车租用期间的其他事宜，由双方另行处理。本着长期友好合作的精神，相互支持，互

惠互利。

7． 本协议未尽事宜由双方另行协商。本协议适用于《合同法》之有关规定，对不能协商解

决事宜，由上海仲裁机构依法裁定。

出租方：上海凯莎物流设备有限公司承租方：

代表：代表：

日期：日期：

账号：034172-00801034194账号：

开户行：农行闵行区颛桥支行开户行：