KTV系统的故障检查与排除

第一篇：KTV系统的故障检查与排除

一、手持传声器时发出“嘭嘭”声，是什么原因？怎样解决？

答：原因：手持传声器有时摆动传声器线，引起“嘭嘭”声，多半是卡侬插头的3个真尖中至少有一个前后松动或焊接点未焊接好，碰及其它焊接点。如果传声器上有开关，开关接触点松动，时而接触，时而脱开，也是“嘭嘭”声的一个原因。排除方法：更换卡侬插头。有的卡侬插头是耐温性能甚差的塑料卡侬插头，在锡焊针尖后，针尖前后松动，从而使传声器接触不良。焊接过程是将每根导线的金属丝拧成1股后焊作1根，再与针尖焊接。传声器开关接触不良时应更换或拆下后直接进行焊接，删除开关功能。

二、手持传声器时出现“翁翁”交流声，是什么原因？怎样解决？

答：原因：手持传声器出现“翁翁”交流声是由于传声器金属外壳与传声器的屏蔽线没有焊接好，人体感应的交流信号进入传声器信号线，引发交流声。

排除方法：将传声器的屏蔽线与传声器的金属外壳焊接好或在外壳螺钉端加入焊片，将屏蔽线与焊片焊接好。

三、传声器插入调音台后扩声系统设备正常工作，而对准传声器说话是音箱无声，是什么原因？怎样解决？

答：原因：可能是传声器开关未开，也可能是传声器信号线出现开路现象，还有可能是传声器损坏。

解决方法：接通传声器开关，检查传声器连接线，用具有相同结构的另一只传声器进行试音。

四、对同一声源而言，单路传声器的音量比两路时大是什么原因？怎样解决？

答：原因：是两只传声器信号反相，进入调音台后作反相叠加，互相抵消，因为两路信号幅度并非完全一样，所以抵消之后还会残余一些声音，但音量要比单路时小。

解决办法：如果调音台的每一输入通道装有倒相键（φ），按一下其中一路上的倒相键，使两路传声器信号同相进入调音台，声音增大。若调音台上没有倒相键的话，将其中一路的两根传声器信号线对调焊接即可。

五、调音台上插入的传声器数量增多时容易引发啸叫声，是什么原因？怎样解决？ 答：原因：调音台上插入的传声器增多时，其拾音增益变大，接收各个方向的反射的面积也增大，由此引发声反馈的可能性加大，容易出现啸叫声。

解决办法：最好采用智能传声器控制器，它能接纳40—80个传声器，控制发言传声器的个数（16），确保每只传声器扩声的音量。还可以采用有线传声器与无线传声器相结合的来增加拾音传声器的数量。

六、在调音台同一输入通道上两只传声器拾音的声音相差较大，是什么原因？怎样解决？

答：原因：两只传声器在相同条件下拾音音量相差较大，主要是由于灵敏度差别较大，同时两只传声器的频响曲线不同，各种频率增益不一样，产生的声音信号并不一致，音箱放出的声音也就存在差异。

解决方法：可通过操作调音台输入通道上的有关功能键，进行补偿。例如使用增益旋钮以及参量均衡器作一定的补偿。

七、无线传声器打开后，对准传声器说话，音箱无声，是什么原因？怎样解决？ 答：（1）无线传声器上的电池电量不足，此时应更换电池。

（2）调谐器的音量旋钮未开，此时应该将旋钮调至3/5以上。

（3）调谐器的接收天线角度未调好，此时应转动天线角度，避免在使用者的活动区内出现接收信号死区。

（4）传声器的载波频率偏离调谐器的接收频率范围，此时必须用相关的测试设备重新调整并固定。

八、无线传声器的调谐器输出插在调音台的传声器输入端，调音台的通道推子拉下后出现串音现象，是什么原因？怎样解决？

答：通常调谐器的输出应接在调音台输入通道的线路输入端（Line），此端口是高阻抗端（Hi-Z），即信号从此端进入调音台输入通道的前置放大器需要经过两个高阻值电阻，它起一定的隔离作用，若信号直接进入低阻（Low-Z）的传声器接口，会出现隔离度下降、阻抗不匹配的情况。在此情况下只需要改接线路输入接口（Line），串音问题便能得到解决。当然，有些调谐器本身配有专用卡侬插口，串音干扰情况便不会出现。

九、两只无线传声器各自单独开启工作是音箱有声，同时工作时只有一只传声器有声，是什么原因？怎样解决？

答：两只无线传声器载波频率相近是，可引起差拍现象，差拍信号叠加在功率较小的那只传声器的调频波上，引起频偏，使相应于该传声器的调谐器无法接收到那只传声器的信息。解决方法是用测量设备将其中的一套无线传声器载波频率调偏一些，这时，调谐器的本机振荡频率也应作相应调整，使其能接收到新调的载波信号。

十、在扩声过程中一对音箱突然无声是什么原因？怎样解决？

答：在扩声过程中一对音箱突然无声，绝大部分是因为该输出通道商店功率放大器过载，快熔熔丝熔断，在这种情况下更换相同容量的快熔熔丝，降低功率放大器输入信号电平，即可恢复正常运行。如果更换熔断丝后音箱仍然无声音，必须检查前面设备有无信号送来。采用调线法，即跳过前一台设备，把前一台设备的输入信号插入功率放大器的输入端，若仍然无声，可能是功率放大器的电源部分损坏或两通道末级功率管烧坏，为保证扩声继续进行，应及时更换功率放大器。两只音箱同时瞬间烧毁的可能性不大，使用调线法，很容易检查出有故障的设备。为保证功率放大器和音箱不致过载烧毁，应在功率放大器前或电子分频器前加入限制器。

十一、在扩声过程中主扩声系统、辅助扩声系统或返送系统中一对音箱其中的一只无声或声很小，是什么原因？怎样解决？

答：有这样的情况，问题多数出在功率放大器或音箱上。为了快速检查出故障，可采用交叉法，即把功放的输出端子上的两对音箱线相互对调并接通声音信号听听，如果音箱放音情况颠倒过来，说明不是音箱的问题，而是功率放大器的问题，无声或声小的那一通道的功率管烧毁或电源损坏，其他部分的故障并不多。如果音箱放声情况没有变化，则说明无声或声小的音箱和可能烧毁或局部短路，此时必须更换音圈。

十二、左右声道的音箱放声不平衡，是什么原因？如何解决？

答：（1）左右声道音箱扬声器的灵敏度不一致，可以通过调整左右声道各路输出电平的办法，使音箱放声接近一致。

（2）左右声道输出功率信号不平衡，可以将左右声道上各设备的输入、输出增益调在近似相同的指示值上。

（3）常出现声源左右声道的音量电平不同，音箱放声时产生两通道声音不平衡现象，可以通过调节调音台输入通道的增益旋钮或通道推子给予解决，使双路音箱放声平均音量大体相同。

十三、左右声道的音箱是分体式的，各路音箱发声不均匀，是什么原因？怎样解决？

答：两声道上的电子分频器的交叉频点没调好，形成各路音箱发声不均匀，必须严格按照电子分频器的使用方法调节，输出频段的提升量应放在相同的位置上，保持原音乐的高、中、低音的平衡，交叉频点的调节应使分割的频段与扬声器的发声频段一致。

十四、左右声道音箱中的一路高音扬声器（高频头）无声（无高音），是什么原因？怎样解决？

答：为了判断无高音的那路高音音箱是否烧毁，可以采用交叉对调法，把音箱的两对线对换一下，若对换后音箱高频头有高音。说明故障来自前面设备。如果对调后音箱高频头仍然无高音，则表明音箱高频头已损坏，或是功率放大器的高通电容开路，或是高频音圈烧坏，可以通过短路高通电容方法或用万用表高频音圈是否通断来判断并作相应的修理。

十五、扩声系统放声低音过重，声音发闷、浑浊，怎么办？

答：扩声系统放声发闷、浑浊现象可能是电子分频器的低频段提升量调的太高、也可能是激励器低因浑厚度补偿过大或调音台的输入通道参量均衡低频段提升较高的原因引起的，将相应的旋钮调低便能解决。有些音箱本身发声低音发闷浑浊，也可以调低上述有关旋钮给予解决。有些音箱本身发声低音发闷浑浊，也可以调低上述有关旋钮给予解决。有些扩声设备在连接上存在不合理的地方，也可能导致低音浑浊现象的出现，例如采用电子分频器时只用低频段信号，经功率放大后驱动低音音箱或次重低音音箱放声，而中频段、高频段或中高频段信号则闲置不用，高、中、低频组合音箱单独使用全频段功率信号发声。显然，两者之间存在低音重叠发声段，产生低音不平衡、过重、浑浊现象。为此，应将中、高频分频信号经功率放大器后送往全频段组合音箱发声，低频声送往独立的低音

（次重低音）音箱。

十六、扩声系统放声时没有尾音，是什么原因？

答：扩声系统放声时没有尾音一般是由于压限器上的噪声门调的过高引起的。专业扩声设备在中档以上的，只要接线严格、规范，系统噪声是很小的，距离音箱1.5～2m处能听见少量“沙沙”声是正常现象，噪声门应当关闭。如果离开音箱10m，还能听到噪声，则应把噪声门阀稍稍提起，切除部分噪声，保留在音箱前能听见少量噪声，在这种情况下播放的音乐（包括演唱声在内）显得自然真切。若将噪声门阀提得过高，低电平信号也被切去，音乐声中无尾音，声音便不自然，显得难听。

十七、压限器面板上的 压缩阀、压缩比调节不起作用，是什么原因？

答：压限器面板上的 压缩阀、压缩比调节不起作用时肯定有如下两种原因：

（1）压限器两通道处于旁路状态，声音信号未经压限器直接输出。

（2）压限器的后盖板接线接错，把其输入或输出插头插在边链电路的“进”或“出”端上，导致压限器的电平检测器处于外控或不工作状态，使其压缩阀、压缩比、起动时间和恢复时间的调节失效。

十八、压限器上的指示灯为什么随压缩阀的提高亮灯数越小？这是否属于故障？ 答：压限器上的指示灯是一种增益衰减指示灯，指示的是信号的增益下降量也随之减少，亮灯数也就减少。同样，若固定压缩阀，降低压缩比，亮灯数减少。反之，提高压缩比，指示灯亮灯数便增加，其原因也是由于提高压缩比，受压缩信号的增益下降dB值亦增加，亮灯数也就增加。这种指示可以直观的看到最高电平的信号经过压缩后增益下降多少，这是功能指示，并非故障。

十九、音源的左右声道有输出，进入调音台后无声音信号输出，是什么原因？怎样解决？

答：音源的左右声道有输出，进入调音台后无声音信号输出，原因如下：

（1）输入通道的接通键未被按下或输入通道的输入信号选择键被放错，此时应该按下接通键或正确放置选择键。

（2）输入调音台的连接线脱焊或接触不良，此时应用万用表检查连接线，使接线牢靠。

（3）输入的通道信号未编入相应母线输出，此时应按下通道上的相应分配键。

（4）输入的通道声像调节旋钮的调节与输入信号的声像正好相反，此时必须更正相反的调节。

（5）输入通道的推子未被推起或调音台输出主控未被推起，此时应检查并将推子推起。

二十、扩声系统静音时交流声很大，是什么原因？怎样解决？

答：扩声系统静音时交流声很大原因是：

（1）各通道的设备之间连接线的屏蔽线接触不良或虚焊，此时必须仔细检查，使焊接牢固。

（2）电源插座接线由3线（单相）插座转接成2线插座时，中性线与火线对调，此时将它再次进行对调即可。

（3）有些音响设备的电源线是3脚的，中间为地线，左边为火线，右边为中性线。将其连接到插座上，插座应采用规范的，否则容易引起交流声。有些音响设备的电源线是2脚送往，虽然可以随便插在单相的火线与中性线上，工作不受影响，但对调后可能引起交流声。此时可以对调插头试试，看能否减弱交流声。

（4）有的调音台以平衡对平衡形式输出，会产生交流声，这时其输出必须从平

衡连接转换成非平衡连接，这种办法尤其适合不能用压限器上的噪声门切除交流声的情况。

（5）传声器线与交流电源线捆在一起时会引起交流感应，从而产生交流声。此时应将传声器线与电源线分离开，最好远离一些。

（6）信号屏蔽地线与输出端地线短接起来或彼此通机架形成地环路时会引起交流声和干扰噪声。排除方法是避免多点式接地，使地线开环，将机架用粗导线接在大地地线上。

第二篇：浅谈汽车ABS系统故障的诊断与排除

浅谈汽车ABS系统故障警告灯常亮故障的诊断与排除

【内容摘要】

本文主要针对一台富康AX轿车，由于右前轮转速传感器传感头端面上有许多铁屑，使电子控制单元接收车速信号稀混，造成ABS系统故障警告灯常亮，在车辆紧急制动时车轮被抱死的故障，介绍其诊断分析方法与排除过程。【关键词】

ABS失效

车轮转速传感器

故障警告灯常亮

【引言】

随着世界汽车工业的迅猛发展，高等级公路所占比重越来越大，汽车行驶速度进一步提高，道路行车密度也不断增大，汽车行驶安全性能日益成为人们选购汽车的首要依据。汽修制动防抱死（ABS）系统的运用使人们对于汽车的安全性能要求得到了实现，它能保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，根据车轮的转速来自动调整制动管路内的制动液压力大小，去控制和调节车轮制动力，使汽车的滑移率能够保持在15%到25%之间变化，即车轮边滚动、变滑动状态，以防汽车出现侧滑、跑偏和丧失转向能力，从而防止车辆在紧急制动时可能会发生的甩尾事故。

ABS系统在汽车运用过程中，体现出了汽车制动时的稳定性，缩短制动的距离，改善了汽车轮胎的磨损状况，实现了汽车消费者对于日益重视汽车安全性能的认可，成为了现代汽车发展上的一项广泛使用的新技术。所以，ABS系统的故障诊断与排除技术我们身为汽车修理工必须掌握的知识点之一。

一、ABS系统的故障现象

一台富康AX轿车，车辆行驶过程中ABS故障警告灯常亮，用故障诊断仪（ELTT）删除后进行路试，不久ABS故障警告灯又亮，（正常情况下，打开点火开关，ABS故障警告灯亮，表明此车有ABS系统，启动汽车2s左右，该灯熄灭，表明系统无故障，若灯常亮，则为ABS系统有故障）而且在制动时明显感到ABS系统不在工作状态，该车的制动系统只剩下普通的制动效能。于是又用故障诊断仪再检测，排除各项诊断终于发现只剩下一个故障码内容为右前轮轮速传感器及其电路有故障。

二、ABS系统的基本组成与工作原理 1.基本组成

纵所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹急停时，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮易抱死使汽车发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

ABS系统是在原来普通制动系统上，增加一套电子控制系统而成，是一种可防止车轮完全抱死制动效果优于普通制动系统的刹车装置。ABS通常由车轮转速传感器、液压调节系统、电子控制单元（ECU）和ABS警示装置等组成。

2.工作原理

ABS系统的基本原理是：当车轮突然踩下制动踏板而接近于抱死时，传感器将检测到的车轮转速信号传送至电脑，电脑根据车速和轮速经计算后发出相应的控制信号，控制液压制动系统来调节加在车轮制动钳上的制动压力，通过压力的一张一弛，使车轮既不能抱死，又能充分利用附着力以获得最佳的制动效果。

ABS系统的工作需要根据制动时车轮的滑移率来进行控制，因此，及时地向电子控制单元输送车轮的转速信号就成为了ABS系统正常工作的前提。而4个车轮转速传感器的作用是为了检测车轮的速度变化，并将速度的变化信号输送至电控单元使其正常运行。液压调节系统是ABS系统的执行机构，它根据电控单元发出的指令，自动调节车轮制动器工作缸中的制动液压力大小，使车轮不被抱死并处于理想滑移率状态。如果制动过程中车轮没有抱死现象，ABS不参与工作，此时制动主缸中的制动液直接通过液压调节系统进入各工作缸产生制动力。电子控制单元（ECU）是ABS系统的控制中枢，接收车轮转速传感器的信息并将其处理后，来根据处理结果向液压调节系统发出控制指令。

如果车轮将要抱死，电控单元就会从车轮速度信号的变化中判断出来，并向液压调节系统发出控制指令，将使工作缸中的制动液压力降低，防止车轮抱死。由于制动液压力降低，制动力随之下降，车轮转速必然上升，滑移率下降，当滑移率降低到一定程度时，这时液压调节系统又使工作缸中制动液压力增高，等到车轮将要再抱死时进行降压。液压调节系统通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持一减小一增大的过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大附着系数的范围内，直至汽车速度减小到很低或者制动主缸的压力不再使车轮趋于抱死为止，使汽车的实际制动过程接近于最佳制动状态。

ABS系统又是一种辅助制动系统，当出现故障时，电控系统会自动切断ABS的功能，同时点亮ABS故障警告灯，此时汽车仍可按常规制动系统功能故障。而且ABS系统是一种在紧急制动、制动力大到使车轮趋于抱死时，才进入工作状态的辅助制动系统，平时由于车轮不抱死一般不参与制动压力的调节。

三、故障原因分析

由ABS系统的工作原理可知，造成右前车轮转速传感器及其电路故障的原因有以下几个方面：

（1）连接传感器的导线、传感器线圈，传感器的线路短路或断路。（2）传感器与电控单元各连接插头松动。（3）传感器和齿圈的间隙超差。

（4）传感器脏污、损坏，造成感应不到触发信号。

在使用装有ABS系统的汽车过程中，我们应注意对ABS系统的保养，关注其使用常识，做到“四要”、“四不要”。

1）四要：

1、始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。

2、要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。

3、要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。

4、要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。2）四不要：

1、不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。

2、不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。

3、不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成 2

转向控制。

4、不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。

3）注意保持系统的清洁，防止脏污对元件的影响，造成不必要的系统故障。

4）注意保护电子控制单元（ECU），防止ECU造成不必要的损坏，特别是在充电作业时的操作。

5）更换零部件要正确，对于轮胎的选用、制动管件及橡胶件的选用，要慎重匹配，避免不必要的损失。

6）正确拆装和选用制动液，特别是对于制动液的选用要求严格，保证制动的可靠。7）要正确的了解ABS系统，关注ABS系统的保养。

四、故障的诊断与排除

根据以上的原因，围绕着ABS系统右前轮转速传感器故障的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向专门研究汽车ABS系统的师傅请教，对逐个可能产生故障的部位采取先易后难的方法，逐项进行拆检分析。1.诊断

（1）首先我采取直观法，仔细观察传感器导线及其插接器，逐项检查，一级一级的查找下去，没有发现线路有锈蚀现象，插接器也连接良好。

（2）然后我使用汽车专用检测工具—万用表，拔下传感器导线并拆下传感头，把万用表调到电阻档（R*10）来测量电磁线圈的电阻，经测量发现其电阻值为0.93千欧，没有超出其正常范围0.9至1.5千欧，说明传感器线圈无问题。

（3）再然后我使用无磁性塞尺，用来检测传感头与齿圈顶端面的间隙，传感头位于传感器支架安装孔的衬套中，传感头与齿圈顶端面相对安装。经检测发现，传感头与齿圈顶端面之间的间隙有1mm左右，说明其之间间隙并超差。

（4）最后我使用示波器，专门检测传感器的速度信号。我用升降机操作举升汽车，使车轮离开地面，将示波器的测试线连接于ABS电子控制器ECU插接器插头被测传感器所对应的端子上，用手转动被测试的车轮，结果发现信号电压及其波形与车轮转速不相当，波形显示残缺变形，说明传感头有磁性物质，影响其正常工作。2.排除

关闭点火开关，松开传感器支架上的固定螺钉，并通过盘式制动器挡泥板上的安装孔拆下传感头，发现其端面上有许多铁屑，使用干净抹布清理传感头端面上的磁性物质，清理完成后，松开衬套固定螺钉，并转动衬套为固定螺钉提供一个新的锁止凹面，将传感头装回到车架上的衬套内，并确保无磁性塞尺贴在传感头端面上。拧紧衬套固定螺钉，检查导线连接，向传感器齿圈齿顶端方向推移传感头，直到塞尺与齿顶接触为止，然后拧紧传感头固定螺钉，定位传感头。

用故障诊断仪（ELTT）消除原故障代码，再次诊断，没有出现新的故障代码，对车辆进行路试，ABS故障警告灯不再常亮，发现制动踏板又恢复了平时脉动而有弹性的感觉，紧急制动时ABS系统很好地使汽车稳定控制发现，制动效果良好。

由此看来，经过诊断发现其故障的问题在于磁性物质吸附在右前轮转速传感器上，影响了其磁通量的变化，从而导致其工作不正常。紧紧清理传感头端面铁屑这一小小问题，就排除了此车ABS故障警告灯常亮，紧急制动不能抱死的故障。

五、结束语

我通过以上的诊断与排除，终于解决此车ABS故障警告灯常亮，紧急制动不能抱死的故障，从中得出了结论，该车故障主要是由于右前轮转速传感器传感头端面上有许多铁屑，使电子控制单元接收车速信号稀混，造成ABS故障警告灯常亮，紧急制动不能抱死这一故障。

在我对ABS系统故障的原因及检测、诊断和排除故障的过程中，我得到了体会，故障大多数产生并不在于元件的损坏，往往在于一些小问题，如：导线或接口连接不良、表面脏污等等原因造成。因此，我们在排除ABS故障时，不要一下子维修难点，要抓住重点，分析各种原因，由简单到复杂，逐步检修故障，最终解决故障。

参考资料

1张红伟、王国林— 汽车底盘构造及维修 北京 ：高等教育出版社，2005 2周志立—汽车ABS原理与结构 机械工业出版社，2005 3何金戈—汽车传感器原理与检修 北京：化学工业出版社，2009 4ABS防抱死刹车系统 百度百科

5张豫南 汽车防抱死制动系统（ABS）结构原理与维修 北京：中国物质出版社，1996 4

第三篇：可视对讲防盗系统故障分析及排除要点

可视对讲防盗系统故障分析及排除

设备简析

主要由主机、分机、UPS电源、电控锁和闭门器等组成。根据类型可分为直按式、数码式、数码式户户通、直按式可视对讲、数码式可视对讲、数码式户户通可视对讲等。

1.主机

它是楼宇对讲系统的控制核心部分，每一户分机的传输信号以及电锁控制信号等都通过主机的控制，它的电路板采用减振安装，并进行防潮处理，抗振防潮能力极强，并带有夜间照明装置，外形美观、大方。

2.分机

分机是一种对讲话机，一般都是与主机进行对讲，但现在的户户通楼宇对讲系统则与主机配合成一套内部电话系统可以完成系统内个用户的电话联系，使用更加方便，它分为可视分机，非可视分机。具有电锁控制功能和监视功能，一般安装在用户家里的门口处，主要方便住户与来访者对讲交谈。

3.UPS电源

它的功能主要是保持楼宇对讲系统不掉电。正常情况下，处于充电的状态。当停电的时候，UPS电源就处于给系统供电的状态。现在楼宇对讲系统，厂家一般不般UPS电池，主要是可视系统耗电太大，一般的小容量UPS电池保证不了使用时间！

4.电控锁

它的内部结构主要由电磁机构组成。用户只要按下分机上的电锁键就能使电磁线圈通电，从而使电磁机构带动连杆动作，就能控制大门的打开。

闭门器它是一种特殊的自动闭门连杆机构。它具有调节器，可以调节加速度和作用力度，使用方便、灵活。

故障分析

1电子防盗门对讲系统部份无反应： 遇到这种现像首先要考虑的是电源部份，因为在不通电的情况下，系统部份肯定是不会有任何反应的。

2、电子防盗门有个别用户按不响： 这种情况首先要弄清楚，所用的对讲系统是直按型的还是编码型的。若是编码型的，那么重点就应放在室内话机上；若是直按型的，首先应检查主机、线路、若都正常，那么就请检查室内话机。

3、对讲系统不能够通话： 首先要弄清楚是个别人家还是整个系统都如此，若是个别人家，那么就请检查他一家就行了。若是整个系统的问题，那么就要考虑线路或是主机的问题了。

4、所有住户可视对讲门铃无图像： 如果出现了这个问题，应先考虑主机部份是否出了问题，这时可用一台好的主机一试。如果问题依旧，请仔细检查视频主线缆。

5、某层楼出现了无任何信号状态： 发生这种情况的原因是楼层接线盒里所接的线出了问题所致，请仔细检查楼层接线盒里的线头。

6、所有用户室内话机出现按不开锁的情况： 出现这种情况有几个方面的因素，首先应排除电锁的原因。然后，再检查是否主机的原因。若问题依旧，那么问题一定发生在线路上。

7、主机出现嘨叫声： 出现此问题有两方面的因素，一是主机自身的因素。二是室内话机方面的因素。要排除此故障，首先排除主机故障，再寻找分机的原因。可以用断开法，一层楼一层楼的去排除。

&做对讲工程的时候,都是先在办公室内连接好一台,然后逐一断开连接线,查看

设备运转情况,这样就知道什么情况引起什么故障

部分故障排除方法

通电后系统装置不能上电 1、220V交流电源故障：检查220V交流输入端

2、系统电源故障：检查系统电源是否有输出，正常为18V~24V，如果没有则查看系统电源的保险是否已烧毁

3、检查线路中的电源和地是否短路

4、检测各个接线线路中间是否有断损或短路

主机不能实现密码开锁

1、检查输入密码是否正确

2、操作不正确：请仔细阅读说明书，看一下设置密码方法是否有误，或设置密码不成功；

3、部份楼宇对讲系统开锁线是接到系统电源上面去的，如果主机显示了“OPEN”：表示主机正常，请检查电锁的连线是否正确，电锁电源是否短路或与其它线短路

4、如果连接电锁的线间电压已经降下，但是电锁未开，则需更换电锁（电锁也是楼宇对讲系统中的关键配件，请选择优质产品，以确保系统稳定，使用更爽）

5、检查门口机：开锁时，门口主机部份接线脚会有一个下降脉冲，正常时的电压为12V（部份二代系统的产品主要检测门口主机7脚或8脚）

6、一切正常，请考虑主机的质量问题，换一台相同型号、功能的单元主机试试

小计：一般的楼宇可视对讲系统，出现密码开锁不正常，主要原因是第1、2条造成的；但第二代的楼宇对讲系统，第3、4、5条的情况也得考虑

在主机能够正常开锁的情况下，室内分机不能开锁

1、全部分机不能开锁：检查单元系统主干线，看线路是否有接错、短路、中间断损，其次检测单元主机是否有信号输出，最后依次检测楼层平台，看楼层平台是否烧毁或损坏，因为多数楼宇对讲系统的楼层平台是串联的

2、部分室内分机不能开锁：检查分机的入户线，看线路是否有接错、短路、中间断损，其次检测楼层平台是否有信号输出

3、如果线路与楼层平台都正常，考虑分机损坏，找一台相同型号、功能的分机替换试试，特别提示：室内分机自带解码功能的，请替换分机时注意要重新编码，编码时以编实际的楼层号为佳

4、方法提示：检测单元主机、楼层平台与线路故障时，先用万能表检测它们有没有信号，将问题最小化，逐一检测的方法与替换相同型号、功能的产品测试为佳

5、方法提示：部份产品信号正常，但由于使用的单片机芯片的程序出问题，输出的信号全是乱码，所于遇到楼层平台，分机，主机等使用单片机芯片的产品出现不正常时，以替换相同功能、型号的产品测试为佳话

在主机能够正常开锁的情况下，管理机不能开锁

1、线接错：检查联网线中的信号线是否接线正确，检查联网转换器的各个接线是否正常，部份厂家的联网总线直接接到单元主机上面的，更需要特别检查，2、使用了联网转换器（或叫联网切换器，功能如电脑网络系统中的路由器）的，如果在监视功能正常，管理机与该单元内用户都使用正常，主要考虑联网转换器的切换问题，请更换相同型号、功能的产品测试

3、线路问题：请检测从上一楼宇对讲设备到此单元系统中的所有线路，看是否有断裂、接头松掉、短路、浸水等现像

分机不能呼通门口主机

门口主机不能呼通分机

1、接线错误：检查系统线路，主干线与入户线是否有接错、短路、断裂

2、楼层平台故障：考虑楼层平台故障，更换一个相同型号、功能的楼层平台测试

3、故障检测顺序：

如果是整个单元出现此故障，主要考虑是主干线故障、楼层平台故障、最后是主机故障，请更换相同型号、功能的产品替换测试；如果是部份分机出现故障，多数为入户线故障、该层楼层平台故障、最后是分机故障，我们应依这个顺序去检查问题所在

呼一台分机，其它分机响，或多台分机一起响

1、室内分机编码出错：按照说明书重新编制室内分机的号码

2、线路接错：部份厂家的系统没有使用楼层平台，直接将入户线并接入系统主干线的，这个现像是明显的系统信号串扰或系统线路接错

主机呼不通管理机

1、主机故障：在呼叫管理机时，用万能表检测主机的输出端口，看是否有信号输出；请更换相同型号、功能主机测试

2、联网转换器（切换器）故障：检测联网转换器的接线，看是否有错；在呼叫管理机时，用万能表检测至管理机端口是否有信号输出；用万能表检测联网转换器由主机输入端口是否有信号输入；最后请更换相同型号、功能联网转换器测试 分机呼不通管理机

1、联网转换器（切换器）故障：检测联网转换器的接线，看是否有错；在呼叫管理机时，用万能表检测至管理机端口是否有信号输出；用万能表检测联网转换器由主机输入端口是否有信号输入；最后请更换相同型号、功能联网转换器测试

2、线路接错：部份厂家的系统没有使用联网转换器，直接将联网主线并接入单元系统主干线的（或直接接入单元主机），哪么就得重点系统线路接错；直接接入的，重点考虑主机故障，考虑主机的切换功能是否导至联网信号切换不到位

主机在通电后就处于占线状态

1、线路短路：请不接主干线再次测试；考虑系统的主干线出现短路，请检测主干线是否有短路；

2、某个楼层的楼层平台发生故障，导至系统短路：一层层断开楼层平台测试，用备用的楼层平台依次替换使用中的楼层平台测试，直到检测出原因

室内分机有声音无图象

1、检测入户信号是否正常：检测入户线是否有充足的视频信号输入，检测可视分机的供电线，是否有正常充足的电压、电流输入（黑白分机一般为12V至18V，彩色分机一般为11V至14V，超压将烧毁产品，低压将导至供电不足，并有可能导致不能亮屏显示）

2、线路接错：请检测入户线路是否正常、检测楼层平台的线路是否正常：线材是否有断裂、短路、接头松掉等线路故障。注：请使用适当的线径线材

3、楼层平台损坏：用万能表测试楼层平台各个端口，看是否有正常充足的信号输入与输出，最好是用备用楼层平台规换现有楼层平台测试

4、考虑分机的质量问题，请用相同型号、功能的分机测试（提示：分机自带解码的，请注意分机编码需正确，否则你检测时，连声音都会没有哈，呵呵。。。。）

5、线路问题请及时处理，信号不正常、不充足的，请使用视频放大器（三代楼宇对讲系统的楼层平台自带视频中继放大功能，所于只有更换楼层平台）

分机图象有干扰

1、布线不合理：严格按照弱电系统相关规定，并按该系统产品说明书的要求布线，尽量远离强电，最好使用带屏蔽的线材

2、接触不良：严格按照弱电规范方法布线、接线

3、系统视频信号不足、不正常，请使用视频中继放大器

4、系统信号较强或阻抗不匹配，建议使用带均衡信号的视频处理器。

小方法提示：系统信号阻抗不匹配，在入户分机的视频线正负极并接一个75欧的电阻，一般就可以消阻阻抗不匹配

分机图象不稳定，有拉伸的现象

1、电源供应不稳定：检测系统电源，看是否稳定、充足

2、查看分机的对比度与亮度调节是否正常

4、视频信号不稳定：用万能表检测系统信号，看是否稳定、充足；部份楼宇可视对讲系统单独使用视频分配放大器，请查看视频分配放大器的调节器，看是否调节是否正常

分机图象有重影

1、视频信号过强或过弱：用万能表检测系统的视频信号，单独使用视频分配放大器的，请根据需要调节视频分配放大器

2、系统电源供应过强或过北：用万能表检测系统的分机供电电源，看电压、电流是否正常

3、考虑分机周围的干扰源：多数新楼住户都是先装弱电系统，后再搬入居住的，可能在搬迁入时，将强干扰源放在了分机的周围（如电脑、越大音箱、变压器等）

4、考虑分机的质量：请更换相同型号、功能的分机测试

管理机无图象

1、接线错误：检测至管理中心机的视频线，看是否有视频信号输入；并检测视频线是否接错

2、信号太弱，可能是联网距离太远：请在系统适当位置加入系统中继器。注：请使用适当线径的视频线

4、管理机显示部分损坏：请更换相同型号、功能的管理机调试

管理机图象不稳定

1、电源供应不稳定：检测系统电源，看是否稳定、充足

2、视频信号：视频信号的增益调节不合理，调节管理中心机的视频调节器，将亮度、对比度调节适当；视频信号过弱或过强，请使用带均衡视频处理功能的处理器

4、管理机显示部分损坏：更换相同型号、功能的管理机测试

防区设定无效

1、兼容问题：检测所联接的报警器材，是否是该系统支持的报警器材，所有的功能、性能是否符合产品说明书要求

2、线路故障：检测接线是否正常，线路中间是否断裂，松掉等

3、信号、电源故障：请用万能表检测各个报警探测器的各接线端口，看是否有正常的控制信号与电源输入，控制信号与电源必须符合该报警器材的说明书要求

4、探测装置损坏或该分机损坏，请更换相同型号、功能的产品检测

不能撤/布防

1、线路故障：检测接线是否正常，线路中间是否断裂，松掉等

2、信号、电源故障：请用万能表检测各个报警探测器的各接线端口，看是否有正常的控制信号与电源输入，控制信号与电源必须符合该报警器材的说明书要求

3、探测装置损坏或该分机损坏，请更换相同型号、功能的产品检测

特别提醒：

1、在楼宇对讲系统产品选型时，一定要注意所选择的系统是否符合自己的工程要求；在作出选择前，一定要明白系统的所有功能、性能要求；

2、在调试工程或处理工程技术问题时，尽量要求生产企业派技术员到现场协作调试处理，哪怕给生产企业技术员补助都无所谓；

3、在安装、调试过程中遇到问题，必须保持冷静的头脑；密切联系在场的生产企业技术员，并与之协商处理；如果生产企业没有外派技术员到场，在遇到问题时，电话联系都要联系到生产企业的技术员，以便得到更及时、专业的技术支持；

第四篇：KTV及水疗检查

（1）是 否 有迎宾引领，迎宾员是 否 有礼貌问候；

（2）服务员问候脸上是---否---有面带微笑；

（3）服务员与客人交流时是---否---向客人介绍价格/收费情况；

（4）提出不以最低消费结账（开始和结束时提均可），要求按实际消费金额结账，看服务员或主管如何处理（此处请详细写明）；

（5）同意按最低消费结账，但对服务员提出当消费将要超出最低消费额时，提醒一下客人，看服务员是 否 做到，如服务员忘记可在结账时提出异议，甚至拒付（此处请详细写明）；

（6）可以根据情况在大厅消费还是到包房消费，注意留意服务员服务是 否 及时，包房是---否---放责任牌，卫生状况如何（此处请详细写明）；

（7）在消费中注意服务员的服务程序是---否---准确（为客人点上浮蜡、为客人上香巾、递酒水牌、并向客人介绍酒水情况/点歌情况）；

（8）在消费中，点了酒水饮料后故意留有一种放在桌上不用，在结账时亦不提出，看服务员如何处理，如服务员开单收费，结账离开后立即通知企管部进行落实（此处请详细写明）；

（9）点歌情况：播放过程中有 无 中断或跳碟现象，有 无 点歌没有的现象，有 无 放歌缓慢的现象；

（10）在消费中点散酒水（扎啤、咖啡），看质量如何，可提出咖啡太淡了，看服务员如何处理（此处请详细写明）；注意所要食品的质量及保质期（此处请详细写明）；

（11）将房卡或房间钥匙遗留在桌上或将手袋、衣物等物品遗留在座位上，看服务员是 否 及时发现通知客人，如在客人离店后仍没有归还给客人，则根据情况用电话的方式加以查找（此处请详细写明）；

（12）问服务员寄存酒水的手续如何办理（此处请详细写明）；

（13）服务过程中服务员的服务态度，服务技巧，服务细致程度如何（此处请详细写明）；

（14）结账是 否 准确；

（15）结帐时要求打折看服务员如何处理（此处请详细写明）；

（16）结帐时给服务员小费看服务员是---否---接收；

（17）离开时有---无---管理人员送客；是 否 有道别语；有---无---管理人员征求客人意见。

6、桑拿中心（___月___日___时___分）

（1）进入时服务员在做什么，是---否---主动礼貌问候；

（2）服务员与客人交流时，是---否---向客人介绍价格/收费情况；

在将要结束营业的时间到桑拿看收银员及服务员是___否___热情耐心为客人服务；

（3）收银员介绍服务项目及价格情况如何，发放钥匙牌情况如何（此处请详细写明）；

（4）服务员为客人引领介绍服务情况如何（此处请详细写明）；

（5）桑拿的整体卫生情况如何，水温及蒸房温度如何（此处请详细写明）；

（6）服务员服务是___否___及时主动，有无礼貌用语；

（7）所提供的布草及服装是___否___干净整洁无破损；

（8）所提供的烟酒饮料及果盘质量如何，有无过期现象（此处请详细写明）；

（9）找按摩师按摩，感受按摩手法如何（此处请详细注明），是___否___有不轨行为，是___否___有索要小费现象；可提出对现有的按摩技师不满意，看对方如何处理（此处请详细写明）；

（10）离开时有---无---管理人员送客；是 否 有道别语；有---无---管理人员征求客人意见。

第五篇：汽车空调系统故障的五大常规检查

汽车养护—汽车空调五大常规检查

夏季将至，气温日渐升高，多数车主在燥热难耐的情况下，往往急于开空调清凉一把，但是，经过一个冬季的休眠，汽车空调吹出的风或污浊不堪或异味入鼻，不仅没有驱走热浪，却给车主带来新的烦躁„„江西万通汽修学校老师向广大车主朋友介绍几种空调系统故障的检查诊断方法，供大家参考。

1.手感检查

空调系统工作时，将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉，否则为空调不制冷。

触摸空调制冷剂循环回路，低温低压侧应较冷，高温高压侧应较热。两手分别触摸压缩机进、出气管，前者应较凉，后者应发烫，若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂。触摸冷凝器，上部（制冷剂进入端）应比下部（制冷剂流出端）热，若两者温差不大，说明冷凝片堵塞，未能将高温高压气体冷却。手摸干燥器进、出液管，其温差应很小或无温差，否则说明干燥器因脏堵塞。手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件，温度应一致，哪里有温差，哪里就有堵塞；膨胀阀进、出液管应有明显温差。

2.目测检查

检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍，说明该处密封不严，制冷剂泄漏。之所以有油渍，是因为制冷剂泄漏后立即进入大气，而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露，但不结霜；若在压缩机吸气管表面挂霜或有大量露滴，说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。检查压缩机、风扇V型传动皮带，若V型传动皮带侧面发亮，说明V型传动皮带过松打滑。

3.听诊检查

压缩机工作时，接通电磁离合器，若听到有刺耳的摩擦声，说明离合器打滑。若压缩机有不正常的敲击声，说明压缩机安装松动或阀片破碎，轴承因磨损而损坏，或润滑油太少引起干摩擦。若V型传动皮带处发出“唧唧”响声，向V型传动皮带上洒点水后响声减弱或消失，说明V型传动皮带松动或过度磨损。

4.窥视镜检查

储液干燥器的盖子上或出口处有一透明玻璃窥视镜，通过窥视镜可检查循环制冷剂的流量。空调系统工作正常时，应能看到清澈且无气泡的制冷剂在不停地流动，且蒸发器出风口是冷的。由于制冷剂是透明的，容易混淆人们的视觉，为便于观察，可抖动发动机油门，这时有可能出现气泡；或周期性地开启和关闭空调，若关机后出现小气泡，随即逐渐消失，说明制冷剂量适当。另外，在高温情况下也可能出现小气泡，应注意区分。

若玻璃窥视镜内每隔1-2s就能看到气泡流动，且冷凝器出风口不够冷，说明制冷剂不足；若窥视镜内连续不断地出现气泡，且出风口不冷，说明制冷剂漏得差不多了；若窥视镜内无气泡，但出现类似雾状的油沫流动，或出现油沫条纹，说明制冷剂已全部漏光；若窥视镜内出现浑浊的乳状液体，说明干燥器内漏出了干燥剂。

5.仪表检查

将压力表接在制冷压缩机排气阀高压端和进气阀低压端，当发动机转速稳定在2000r/min左右，蒸发器入口温度为30-35℃，风速调至最高档，温度调至强冷档时，若高压端排气压力表指示1.3-1.5MPa，低压端压力表指示0.1-0.2MPa，说明系统正常。

若高压端排气压力过高，则可能是风扇V型传动皮带松驰或冷凝器片堵塞；若停机后压力迅速下降，则可能是制冷剂中进入空气。

若高压端排气压力过低，则可能是制冷剂不足，热敏管漏气，膨胀阀冻结、损坏等；若

停机后高、低压端压力很快相等，则可能是压缩机排气阀或进气阀损伤，也可能是排气阀被杂物卡住。